A Mercedes autókat gyártó német Daimler-Motoren-Gesselschaft céget 1901-ben alapította Gottlieb Daimler, a világ első benzinmotoros négykerekű autójának legendás szerzője. A híres tervező, Wilhelm Maybach segített Gottlieb Daimlernek megépíteni ezt az autót. A kezdeményezést számos hiányosság ellenére aktívan támogatta az Osztrák-Magyar Birodalom konzulja, Emil Jellinek, akinek lányáról nevezték el az első Mercedes-35P5 modellt. A Mercedes-35P5 műszaki jellemzői lehetővé tették, hogy az autó akár 90 km/órás sebességet is elérjen, ami abban az időben lenyűgöző adatnak számított.

Fennállásának első éveiben a Daimler-Motoren-Gessellschaft nemcsak autókat épített, hanem repülőgépek és hajók motorjait is kifejlesztette, ezért a Mercedes logó háromágú csillag formájában történő megjelenése társul. Ez az ábra a német cég sikerét szimbolizálja szárazföldön, levegőben és vízben.

Miután 1926-ban egyesült a másik autógyártó Benzzel, a sztárt egy gyűrű alakú babérkoszorú vette körül, amely tükrözi Benz győzelmeit a motorsport arénában. Az új Daimler-Benz konszern élén Ferdinand Porsche állt, aki jelentősen frissítette a Mercedes modellkínálatát. Ő volt az, aki elindította a „kompresszoros” K sorozatot, amely olyan híres modellt tartalmazott, mint a Mercedes 24/110/160 LE hathengeres motorral. A 6,3 literes motorral felszerelt autó ekkor fantasztikus, 145 km/órás sebességre gyorsult fel, amiért a „halálcsapda” becenevet kapta.

Hans Niebel, aki 1928-ban követte Ferdinand Porschét, aktívan részt vett olyan autók fejlesztésében, mint a Manheim-370 és a Nurburg-500. 1930-ban az ő vezetésével jelent meg az autópiacon a Mercedes-Benz 770 7,6 literes lökettérfogatú, erőteljes, 200 lóerős motorral. Ezenkívül az autót feltöltővel szerelték fel. A 30-as években bemutatták a nagyközönségnek a Mercedes-200 személygépkocsikat és a Mercedes-380 sportautókat, amelyek alapján valamivel később megépültek a Mercedes-Benz-540K „kompresszoros” modellek.

1935-ben Max Sailer, a világ első sorozatgyártású dízelerőműves személygépkocsijának, a Mercedes-260D-nek a megalkotója vette át a főtervezői posztot. Adminisztrációja alatt olyan gépeket építettek, amelyeket a náci mozgalom vezetői aktívan használtak. Egy Mercedes-770-ről beszélünk, ovális gerendákból készült vázzal, rugós hátsó felfüggesztéssel.

A második világháború idején a német konszern nemcsak Mercedes személygépkocsikat, hanem teherautókat is gyártott. Az ellenségeskedések nagy károkat okoztak a cég fő gyáraiban, amelyek tevékenysége csak egy évvel a háború vége után indulhatott újra.

A cég egyik első háború utáni fejlesztése a Mercedes-180 volt, amelyet 1953-ban terveztek pontonos monocoque karosszériával. Három évvel később napvilágot látott a Mercedes-300SL Gullwing sportkupé szokatlan sirályszárny alakú ajtókkal, amelynek akkoriban nem volt analógja a világon.

Az 50-es évek végén a Mercedes-Benz sorozatgyártását Robert Bosch motorokkal frissítették mechanikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel. Az egyik első ilyen újítással rendelkező modell a Mercedes-Benz 220 SE volt.

Az akkori autóipar legújabb eredményei a középkategóriás autók teljesen új családjában testesültek meg, amelyeket 1959-ben kínáltak az ügyfeleknek. A Mercedes-220, 220S, 220SE modellek a legmagasabb műszaki színvonalat mutatták be: tágas csomagtér, teljesen független felfüggesztés minden kerékhez, stílusos karosszéria függőleges fényszóróegységekkel elragadtatta a német márka rajongóit.

A Mercedes vonal vezetői osztályát valamivel később - 1963-ban, a Mercedes-600 modell kiadásával - vezették be. Az autó azonnal esélyessé vált a bolygó legjobbja címre valódi kényelméért és presztízséért. 6,3 literes, 250 lóerős motorral és négyfokozatú automata váltóval szerelték fel. A fejlesztések kellemes kiegészítése volt a kényelmes kerékfelfüggesztés pneumatikus elemeken. A vezetői autó karosszériája több mint hat méter volt.

A sportmodelleket szerényebbekre cserélték, például a Mercedes-Benz 230 SL-t, amelyet a tető eredeti formája miatt „pagodának” neveznek, a középső rész közvetlenül az oldalak alatt van. Ha tíz évvel ezelőtt a német márkának sikerült szilárdan megállnia a helyét a háború utáni Európa autópiacán, akkor a 60-as évek végére az egész világ a Mercedesről beszélt. A teljesen eltérő gyártási lépték új stílusszabványokat eredményezett, ami még elegánsabbá tette a Mercedes autókat.

A 70-es évek első új terméke, amely a „Pagodát” váltotta fel, a Mercedes SL R107 modell volt, amely sikeresen megragadta az amerikai piacot, és 18 évig létezett rajta.

Az 1973-as olajválság kedvezőtlenül érintette az autóeladásokat, de a vállalatnak sikerült kilépnie a nehéz helyzetből a W114/W115 széria fogyasztása takarékosabb motorokkal való piacra dobásával. A vásárlók nemcsak luxusra és kényelemre vágytak, hanem megbízhatóságra is. Ennek eredményeként a csődbe jutott versenytársak hátterében a Mercedes márka a felszínen maradt.

A 80-as évek elején a legendás Gelandewagen megjelent a Mercedes sorozatban - a 460-as sorozat összkerékhajtású SUV-ja, amely híres volt magas terepjáró képességéről és megbízhatóságáról. Az első ilyen autó megrendelésre Mohammad Reza Pahlavi iráni sahnak, a Daimler-Benz részvényesének készült.

1984-ben elkezdték gyártani az üzleti osztályú szedánok alapvetően új sorozatát - a Mercedes W124-et, amely ismét megmutatta a stílusos és modern, tartós karosszériájú autók létrehozásának lehetőségét. A W124 család a kor legfejlettebb fejlesztéseit testesítette meg. A levegőt az autó alá irányító műanyag díszléc javította az autó aerodinamikáját. Csökkent az üzemanyag-fogyasztás, csakúgy, mint a szembejövő légáram zajszintje.

1990-ben megjelent egy új termék, amely a mai napig sok rajongóval rendelkezik - a Mercedes 124 sorozat 500E. Az ötliteres, 326 lóerős V-8-as motorral felszerelt Mercedesnek a szokásos W124-hez képest eltér a kialakítása - nem véletlenül hívják „báránybőrben farkasnak”. A Porsche-gyárban összeszerelt legendás „csúcs” a hagyományos KE-Jetronic rendszer helyett hidropneumatikus szintszabályozású hátsó felfüggesztést, dupla katalizátort és LH-Jetronic elektronikus befecskendező rendszert kapott. A 124-es sorozat „teteje” és a többi „Mercedes” közötti külső különbség a meghosszabbított kerékívek és a kiegészítő ködlámpák jelenléte az első lökhárító alján.

A Mercedes W124 500E széles körben elterjedt a FÁK-országokban, és nagy elismerést kapott a show-biznisz és a maffia köreiben. A modell híres tulajdonosai közé tartozik Nikita Mikhalkov rendező, Jurij Loza zenészek, Dmitrij Malikov, Gennagyij Zjuganov politikus. A „Top” - a 90-es évek igazi legendája - a „Brigád” sorozatfilmben készült.

Az új évezred elejére a Mercedes modellkínálata megduplázódott: öt autóosztály helyett (1993-ban) tíz volt. 2005-ben új S- és CL-osztályú modellek jelentek meg, amelyek retro elemekkel demonstrálják a márka új stílusát. A legújabb technológiával megtöltött S65 CL65 AMG a motorháztető alatti erőteljes V12-essel lett a sorozat zászlóshajója a 600-as modellek helyett.

A C-osztály is frissítésen esett át: 2007-ben mutatkozott be az új Mercedes W204 szedán és kombi karosszéria kivitelben, három teljesítményvonallal.

2008-ban a Mercedes kínálata kiegészült a CLC osztályú (Comfort-Leicht-Coupe - „könnyű, kényelmes kupé”-val) .

A 21. század első évtizedében a Mercedes sorozat GL- és GLK-osztályú SUV-okat tartalmazott (Gelandewagen-Leicht-Kurz - „rövid könnyű SUV”).

A 2009 elején bemutatott új W212 E-Class család óriási sikereket ért el a gazdasági és környezetvédelmi teljesítmény terén. A feltöltős benzinmotorok helyett új típusú közvetlen befecskendezéses CGI-vel, dupla turbófeltöltéssel vannak felszerelve.

Napjainkban a német Mercedes-Benz márkához a megbízhatóság, a kiváló minőségű kidolgozás és a gazdag történelem társul.

Mercedes modellválaszték

A Mercedes-Benz modellkínálatában megtalálhatók a kis középkategóriás kompakt autók, komoly üzleti kategóriás szedánok, vezetői szegmens, SUV-k, kupék, kabriók, roadsterek és kisbuszok.

Mercedes ára

A Mercedes-Benz ára attól függ, hogy a kiválasztott autó melyik osztályba tartozik. A legolcsóbbak az A-osztályú ötajtósok, amelyek ára 900 ezer rubel. Egy középkategóriás Mercedes ára másfél milliótól négyig terjed. Az üzleti osztály eléri a hatmilliót, a vezetői osztály pedig a nyolcat. Az egyik legdrágább modell a Mercedes-Benz SLS AMG roadster 10 millióért.

A Mercedes-Benz nevét immár egy évszázada a világ legjobb autóinak egyikéhez kötik. A legkiemelkedőbbek pedig az AMG-nél készülnek, egy kisvállalkozás, amely hamarosan 50 éves lesz. Hogy milyen autók hoztak világhírnevet a német márkának, az a további cikkben található.

Az 1950-es években a Mercedes-Benz elhagyta a motorsportot. 1967-ben pedig két mérnök saját üzletet nyitott egy kis garázsban. Elkezdték „tuningolni” a sorozatgyártású autókat, és ez elég jól sikerült. Autóik legjobbjai gyakran nem tűnnek ki a tömegből, de többre képesek, mint néhány szuperautó. Az AMG név a világszínvonalú teljesítmény és innováció szinonimájává vált. Ehhez több éves munka kellett, amely során kiemelkedő sportmodellek születtek.

1. Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 (1971)

Az AMG első sikere a versenyautó Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 volt, amely a „Red Pig” becenevet kapta. Az autót túraautó versenyzésre készítették fel kisebb és könnyebb Alfa Romeo, BMW, Opel, Ford ellen.

Az AMG egy nagy vezetői szedánt vett, és a 8 hengeres motor térfogatát 6,3-ról 6,8 literre növelte. Ennek eredményeként a motor 428 LE teljesítményt kezdett termelni. és nyomatéka 610 Nm-ig.

Az autó 1971-ben vett részt először a versenyen, ahol mindenkit lenyűgözött, és azonnal megnyerte az osztályát. A Red Pig "a világ leggyorsabb szedánjaként" vált híressé. Az autó 4,2 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km/órára, végsebessége 265 km/óra volt.

2. Mercedes-Benz 300SL AMG (1974)

Az AMG következő nagy horderejű projektje a továbbfejlesztett Mercedes-Benz 300SL. A manapság klasszikusnak számító, sirályszárnyas ajtós sportkupé egy évbe telt az átdolgozásig. A soros 6 hengeres motort 4,5 literes V8-asra cserélték, szinte minden karosszériaelemet cseréltek, és új belső teret szereltek fel.

3. Mercedes-Benz 190E AMG (1984)

Az 1980-as évek elején a német túraautó-bajnokság (DTM) népszerűsége növekedni kezdett, és a Mercedes-Benz úgy döntött, hogy saját versenyautót készít a kompakt 190E szedán alapján. A fő, „márkás” autók megrendelése a Cosworthhoz ment, és az AMG magáncsapatok számára kezdett autókat gyártani, és meglehetősen sikeresen. Ezenkívül a sorozatgyártású 190E-hez AMG Power Pack-et fejlesztettek ki, amely további 30 lóerővel növeli a teljesítményt.

4. Mercedes-Benz E-Klasse W124 „Hammer” (1986)

Az 1980-as évek közepére az AMG hírneve annyira megnőtt, hogy a Mercedes-Benz saját részlegeként kezdte kezelni a "tuning" céget. 1986-ban az AMG bemutatta az E-Klasse szedánt, amelyet sportautóvá alakítottak át, 5,6 literes V8-as motorral, 385 LE teljesítménnyel. Az autó „The Hammer” néven vált ismertté, 300 km/órás sebességre gyorsult, és a legjobb szuperautókkal versenyezhetett. A 100 km/h-ra gyorsulás mindössze 5 másodpercet vett igénybe, és ez egy tágas, luxus belsővel és hatalmas csomagtartóval rendelkező autóban történt. Az ilyen hangolás nem maradt észrevétlen, és az AMG az egyik vezetővé vált az autók teljesítményének javítása terén.

5. Mercedes-Benz C36 AMG (1993)

1990-ben az AMG hivatalosan egyesült a Mercedes-Benzzel, és elkezdte gyártani első sorozatgyártású autóját a C-Klasse W202 alapján. Az új 1993-as C36-os modell válasz volt versenytársa, a BMW M3 E36 bemutatására.

A hangolt soros 6-os motor 276 lóerőt produkált, 36-tal többet, mint az M3. A C36 volt az első "felpumpált" Mercedes-Benz modell több évtizede. 1993 és 1997 között lenyűgöző 5221 C36 készült.

6. Mercedes-Benz SL73 AMG (1999)

Kívülről az SL73 szinte a hagyományos SL-Klasse roadster pontos másának tűnt, de a motorháztető alatt egy hatalmas, 7,3 literes V12-es lapult, 525 lóerővel. Két év alatt mindössze 85 SL73 AMG autót szereltek össze, amelyek közül az egyik Horatio Pagani, a Pagani Zonda megalkotója volt.

7. Mercedes-Benz CLK GTR (1997)

A Mercedes-Benz és az AMG egy újabb közös projektbe kezdett az FIA GT sorozatban való versenyzéssel kapcsolatban. Az eredmény a CLK GTR, a német cég első szuperautója, és akkoriban a világ legdrágább autója volt. Hihetetlen sebességével (330 km/h) és fejlett technológiájával tűnt ki. Az autó lenyűgöző sikert aratott az FIA GT versenyeken és a Le Mans-i 24 órás versenyen.

8. Mercedes-Benz G55 AMG (1999)

Az AMG arról híres, hogy képes a legtöbbet kihozni bármely Mercedes-Benz modellből, de a G55 volt az, amely megmutatta, milyen őrültek is tudnak lenni a német autók. A híres G-Klasse SUV-t továbbfejlesztett felfüggesztéssel, erősebb fékekkel és 5,4 literes, 500 lóerős V8-as motorral szerelték fel.

Az eredmény egy 2,5 tonnás Jeep lett, amely nagyobb erejű, mint egy Ferrari 360 Stradale, és 5 másodperc alatt gyorsult fel 0-ról 100 km/órára. Továbbra is készülnek a „felpumpált” Gelaendewagen G63 és G65 modellek, köztük a 6,0 literes, 612 lóerős V12-essel.

9. Mercedes-Benz SLS 63 AMG (2010)

A Mercedes-Benz SLS AMG több okból is figyelemre méltó autó. A sirályszárnyas ajtók és a lekerekített farok az 1950-es évek 300SL-ére emlékeztetnek, a 6,3 literes V8-as motor pedig az első olyan motor, amelyet az AMG a semmiből épített. A modellt 4 évig gyártották, és ezalatt a Mercedes-Benz a Ferrari és a Porsche egyenrangú versenytársa lett.

10. Mercedes-AMG GT3 (2016)

A Mercedes-AMG GT3 legújabb fejlesztését kifejezetten a versenykövetelményekhez szabták. A korábbi Mercedes-AMG GT modellekhez hasonlóan az autó is könnyű alumínium- és szénszálas karosszériát és új, 6,2 literes V8-as motort kapott. Komoly vetélytársa a Porsche 911 GT3-nak, valamint vonzó közúti autó.

A német Mercedes-Benz autók nemcsak nagy teljesítményükről és nagy sebességükről ismertek. A cég a környezetvédelemmel is törődik. Ezenkívül a motorháztetőn „látványos” autók is folyamatosan szerepelnek az értékelésben.

A Mercedes Benz autóóriás mindig is híres volt luxusautóiról. Első helyezéseket szereztek különböző értékelésekben és nagydíjakban, kupákat szereztek a Forma-1-ben, versenypályákat pedig híres stadionokban és világbajnokságokon.

Mercedes sportautók- ez hatalom és szépség, ez erő és kegyelem, ez szabadság és luxus egy üvegben. Például a MacLaren Corporation-nel, a Mercedes Benz SLR-vel vagy a Mercedes Benz S-vel közösen adták ki. Ezek a szuperautók nem maradhatnak észrevétlenül, mert reprezentatívnak tűnnek, szinte tökéletes menettulajdonságokkal.

A zászlóshajó Mercedes-Benz S Coupe szedán fényűző megjelenése 2945 mm-es tengelytávon ül, az autó 5027 mm hosszú, 1899 mm széles és 1411 mm magas.

Sok más Mercedes sportmodellhez hasonlóan a C-osztályt is ideális alakú, sportos kormánykerék jellemzi, és sok modell a legjobb minőségű bőrt használja a belső díszítéshez. A középkonzolon egy érintőpanel, egy 480x240 pixeles felbontású monitor és egy innovatív prémium hangrendszer kapott helyet.

A Mercedes sportautók nem tűnhetnek olcsónak, ezért csak a legjobb minőségű anyagokat használják az autók belső és külső díszítésére. Emellett az ilyen típusú autók tulajdonosai gyakran vágynak néhány exkluzív részletre, például a gyártók Swarovski kristályokkal vagy a legújabb LED-technológiás rendszerrel kínálhatnak berakott fényszórókat. Az autó státuszát a Mercedes tervezőstúdiója hangsúlyozhatja.

Természetesen a Mercedes Benz sportautó rendelkezik a legjobb vezetési teljesítménnyel:

A MAGIC BODY CONTROL sportfelfüggesztés kisimítja az út egyenetlenségeit a vezető és az utasok számára, valamint beállítja a lengéscsillapítók merevségét és a menetmagasságot az úton.

A 4,7 literes térfogatú, 455 lóerős teljesítményű, kilencfokozatú automata váltós benzines 250 km/órás maximális sebességre képes felgyorsítani az autót.

Az olyan funkciók, mint a videó megfigyelő rendszer, az ütközés elkerülő rendszer és a sávtartó irányítás gyakorlatilag kiküszöbölik a veszélyhelyzet kialakulásának lehetőségét az utakon.

A speciális szén-kerámia fékszerkezetek nemcsak a vezető, hanem az utasok biztonságáért is felelősek. Nekik köszönhetően a szuperautó a legrövidebb fékúttal rendelkezik.

Annak érdekében, hogy az autó még drágábbnak és elegánsabbnak tűnjön, a Mercedes autógyártó panorámatetőt, speciális kipufogórendszert kínál a tulajdonosoknak, amely a vezető kívánságára állítja be a motorhangot, és felár ellenében akár masszázsfunkciós és fűtött kartámaszú üléseket is. klímaszabályozás légionizációs képességgel.

Többek között egy lelkes Mercedes-követő választhat és vásárolhat olyan Mercedes tréningruhákat, amelyek tökéletesen passzolnak „fecskéjéhez”.

Akárhogy is legyen, a Mercedes konszern mindig sportmodelleket fog gyártani, és minden alkalommal egyre fejlettebbek lesznek, megelégedve tulajdonosaikkal, és kielégítik a legigényesebb autósok igényeit is. A lényeg az, hogy legyen elég pénze egy ilyen osztályú autó megvásárlásához, mert ez az öröm nem olcsó. De a kényelemért fizetni kell. És ha ez a legmagasabb fokú kényelem, és még a híres Mercedes márka égisze alatt is, akkor nem kímélik a pénzt.

озможно, непрвильные RїР°СЂРјРµС‚СЂС »Рё РЎР ЈР Бл РЅРµ запущена

Minden autómárkának megvannak a saját sportváltozatai a mindennapi autókból. Például a BMW-nél az M-széria, az Audinál az RS, a Mercedes autóipari óriásnál pedig az AMG. Ezek az autók nem csak jellemzőiknek köszönhetően arattak ekkora sikert, hanem a márka hosszú távú sporttörténetének köszönhető karizmájuknak köszönhetően. Nézzük meg a cég 4 technológiailag legfejlettebb alkotását:

1. A Mercedes C63S AMG a leggyorsabb szedán, amely alkalmas a mindennapi vezetésre
2. A Mercedes S63 AMG a legkényelmesebb kupé a versenytársak között
3. A Mercedes CLK GTR Super Sport a legdrágább és leggyorsabb közutakra alkalmas szuperautó
4. Mercedes CLS AMG - a leginkább irányított és kiegyensúlyozott kupé

Érdekes tény. Sok sport Mercedes okkal rendelkezik szürke karosszériaszínnel – ez a szín hangsúlyozza a történelmet. A múlt századi versenyzésről beszélünk, amikor a német cég annyira az autó könnyebbé tételére törekedett, hogy néhány kilogramm súly megtakarítása érdekében nem volt hajlandó lefesteni. A festés hiánya miatt a modell metálszürke színű lett.

Mercedes C63S AMG

Ez az autó ma a mérnöki tudomány csúcsa. Az autó lehetővé teszi, hogy a vezető hátul üljön, és az autópilótának köszönhetően magát az utat irányítsa. Ez a technológia lehetővé teszi, hogy az útburkolati jelek alapján meghatározza az autó pályáját.

A modell belseje a fém, a bőr és a fa tökéletes harmóniájából áll. Az autó kijelzőjén az olajnyomás, a turbina nyomása és a kerekekre adott nyomaték eloszlása ​​látható. Még egy légfrissítő is van benne a Mercedes jellegzetes illatával. Csak nézze meg a Mercedes C63S AMG belsejéről készült fotót, hogy meggyőződjön a tökéletességéről.

A 4 literes, két turbinás motor 510 lóerőt ad le. amelyek 3,9 másodperc alatt gyorsítják fel százra a Mercedest. Ennek a modellnek a fő jellemzője a dinamikus motortartók a hagyományos párnák helyett, ami csökkenti a motor terhelését.

A C63S AMG hátrányának a megjelenését tekintik, mert szinte ugyanúgy néz ki, mint egy átlagos C-osztály 1,8 literes motorral. Vizuálisan az AMG változat különbözik ettől a modelltől: karosszériakészlet, tárcsák, féknyergek és oldalsó kopoltyúk. De ennek az autónak nem a nagyképű pátoszban van a lényege, hanem abban, ami benne van: a belsőben, a motorban és a futóműben.

Mercedes S63 AMG Coupe

Vezető szerepet tölt be az autóiparban. A sportos Mercedes azért kapta ezt a címet, mert óriási kényelmet biztosít, ugyanakkor a lehető legdinamikusabb. Ez azért nagy eredmény, mert az autógyártók egy problémával szembesülnek az autók tervezése során: minél sportosabb az autó, annál kevésbé kényelmes.

A vállalat fennállása során elért legjobb technológia abszolút az S63 AMG-ben található. Annyira intelligens, hogy veszélyes helyzetben meg tud állni a vezető előtt, és figyelmeztetni tud a veszélyes manőverekre a forgalomban.

Az autót négy literes V alakú motorral szerelték fel, amely 612 lóerőt ad le. Az üzemanyag-megtakarítás érdekében egy ilyen nagy teljesítményű egység egy speciális rendszerrel van felszerelve, amely 4 hengert kikapcsol, amikor az autó csendes üzemmódban halad.

Mercedes CLK GTR Super Sport

Érdemes elkezdeni ennek az autónak a felülvizsgálatát hihetetlen számokkal: 2001, 710 lóerő, százra gyorsulás 3,1 másodperc alatt és másfél millió dolláros költség.

A sportversenyek technológiája beköltözött ebbe a Mercedes sportkocsiba, mivel ezek közül 5 Mercedest a Leman-i versenyekre fejlesztettek ki. Ez az autó a világ legdrágább sorozatgyártású autójaként szerepel a Guinness Rekordok Könyvében. Ennek az árnak ellenére az összes példány nagyon gyorsan elfogyott. Sok gazdag ember azonban befektetésnek vette ezeket a sportautókat, mivel ezeknek az autóknak a sorozata korlátozott volt: 25 példány. Néhány évvel később ezeket a modelleket még magasabb áron adták el.

Ez a 17 éves kétajtós versenyautó gyorsabb, mint sok modern Porsche, Ferrari és Lamborghini.

Mercedes CLS AMG

Ezt a sportos Mercedest ideális egyensúlya és kezelhetősége jellemzi, amelyet az 50-50 súlyeloszlás, a könnyű alumínium karosszéria és a hosszú tengelytáv biztosít, ami lehetővé teszi, hogy az autó stabil maradjon nagy sebességnél is. Ezt a tényt a többszörös bajnok Michael Schumacher is megerősítette, aki egy CLS AMG-vel hatalmas sebességgel vezetett egy keskeny alagútban.

Ennek az autónak az 571 lóerős teljesítményét egy 6,2 literes nyolchengeres egység állítja elő. A kupé 3,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 60 mérföld/órára, ami manapság nem elképesztő, de a dizájn a kezelhetőségre helyezte a hangsúlyt, nem pedig a teljesítményre.

A Mercedes cég ebbe az autóba nem csak a Forma-1-es technológiákat vezette be, hanem egy olyan atmoszférát is, amely a pilóta pilótafülkéje számára készült belső térre figyelve észrevehető.

Több kiadó szerint ez a verseny-Mercedes 2010-ben megkapta az év autója címet.

A Mercedes fennállása során a minőség és a fejlődés mércéjét állította. A Mercedes sportautók ideológiája a kényelem, a biztonság és a hatalmas teljesítmény ötvözése.

Mercedes-Benz sportautót szeretne vásárolni, vagy megtudni az új vagy használt autók, roadsterek aktuális árait? az oldal egy kényelmes és népszerű online platform, ahol bármilyen Mercedes-Benz sportautót vásárolhat. A weboldalon megtalálja a legszélesebb választékot és a legjobb árakat az összes Mercedes-Benz sportautó modellhez Európából és Németországból. Ha megtalálta a megfelelő ajánlatot egy Mercedes-Benz sportautó eladására, közvetlenül kapcsolatba léphet velünk a hirdetésben megadott telefonszámon, vagy kérheti a visszajelzési űrlapon keresztül, amely minden hirdetésben található. Az űrlap kitöltése után kérését munkatársunk feldolgozza.

Az árak összehasonlításakor ügyeljen arra, hogy a választott sportautó Németországból, Franciaországból vagy Hollandiából történő szállításának költsége jelentősen eltérhet. Emiatt gyakran olcsóbb a Mercedes-Benz sportautó vásárlása Németországban, amely földrajzilag közelebb van a hajózási kikötőhöz.

Az Önnek tetsző Mercedes-Benz sportautó önálló vásárlásakor legyen körültekintő, és fizetés előtt próbálja meg ellenőrizni a kiválasztott autót és annak eladóját. Legyen különösen óvatos, ha egy Mercedes-Benz sportautót a hasonló állapotú és konfigurációjú, hasonló modell átlagos piaci áránál lényegesen alacsonyabb áron kínálnak Önnek.

A félreértések elkerülése érdekében sportautó vagy Mercedes-Benz sportautó vásárlásakor forduljon közvetlenül G&B Automobile e.K. cégünkhöz, amely több mint tíz éve működik a német piacon Mercedes-Benz személygépkocsik és sportautók értékesítésével és szállításával. Oroszország és más szomszédos országok.

Az Ön nevében felvesszük a kapcsolatot a Mercedes-Benz sportautó eladójával, és ellenőrizzük a hirdetésben megadott adatok pontosságát. Cégünkön keresztül ismét vásárolhat, szállíthat és vámolhat Mercedes-Benz sportkocsit.

A www.autopoisk24.net weboldal bemutatja a vezető gyártók összes sportautóját: Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat , Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.