Az éjszakai hátramenet igazi próbatétel lesz, ha az autóban nincs bekapcsolva a tolatólámpa. Fontolja meg, miért hagyták abba a lámpák égését, és gondolják át a fő okok önkeresésének módszereit. Valószínűleg a hátrameneti lámpa kapcsolójának tesztelése lesz a leghasznosabb készség a hibaelhárítás során.

Fő ok

Kiégett betét helyett csak azonos teljesítményű biztosítékot szabad beépíteni. Magasabb besorolású olvadócsatlakozás beszerelése tüzet okozhat az autóban. Az összes kiválasztási szabályt megtalálja a "" cikkben .

A kapcsoló helye a fénykapcsoló áramkörben

A kézi sebességváltóval szerelt járműveken a lámpák feszültsége tolatáskor a végálláskapcsolón (az úgynevezett béka) keresztül történik, amely közvetlenül a sebességváltó házába van csavarva. Amikor az ellenőrzőponton belül bekapcsolja a hátrameneti fokozatot, megnyomja a kapcsoló gombot. A "béka" belsejében lévő érintkezők áthidalódnak, az áram elkezd folyni a lámpákhoz.

A tolatólámpák bekapcsolásának kapcsolási rajzán láthatjuk, hogy a VAZ 1118 Kalina esetében az akkumulátorból a gyújtáskapcsolón (2. sz.) keresztül áramot az F1 biztosítékhoz vezetik. A kapcsolóáramkört védő biztosítékon áthaladva a "+" a végálláskapcsolóra (10. sz.) kerül. Az érintkezők normál nyitott állapotban vannak, és csak a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor zárnak. Így az áram elkezd folyni az izzókhoz. A lámpák második érintkezője a "-" akkumulátorhoz csatlakozik a lámpák "tömegének" közös érintkezőjén keresztül.

Az automata sebességváltóval felszerelt járműveknél a végálláskapcsoló szerepe a választó helyzetérzékelőjén van. A sebességváltó gomb helyének megváltoztatásával kapcsolatos információk a motor ECU-hoz, a fényvezérlő egységhez kerülnek.

Hogyan lehet ellenőrizni a "békát"

Ha világít a tolatólámpa, akkor a probléma a „békában” van. Egyes illesztőprogramok szétszedik a kapcsolókat, megtisztítják az érintkezőket, majd az eszköz továbbra is megfelelően működik. Önnek kell megítélnie az ilyen intézkedések célszerűségét. De ne feledje, hogy sok autón (beleértve a VAZ modelleket is) a végálláskapcsoló a sebességváltó olajszintje alatt található. Javasoljuk, hogy egyszerűen cserélje ki a bekapcsoló érzékelőt. A minimális olajveszteség érdekében emelje fel az autót arról az oldalról, ahol a végálláskapcsoló fel van szerelve.

Egyes járműveken a tolatólámpa nem világít a végálláskapcsoló tökéletlen bekapcsolása miatt. Megoldhatod a problémát, ha a "béka" alá vékonyabb alátétet szerelsz. Annak érdekében, hogy a kapcsoló működik-e, ellenőrizze egy multiméterrel ohmmérő üzemmódban, hogy az érintkezők záródnak-e a gomb megnyomásakor.

Áramkör ellenőrzése

A hátrameneti lámpák nem működő okának diagnosztizálásának lényege, hogy azonosítani kell az áramkör azon szakaszát, ahol a feszültség kiesik. Ehhez használhat egy hagyományos ellenőrző lámpát. Az áramkör folytonosságának ellenőrzése ohmmérővel történik, ezért tudnia kell.

A tesztet közvetlenül a végálláskapcsoló csatlakozójáról indíthatja el. Kapcsolja be a gyújtást. Csatlakoztassa a vezérlőlámpa egyik érintkezőjét a testtel érintkező festetlen fémrészhez, a másikat pedig a „+” csatlakozóhoz.

• Ha bekapcsol, ellenőrizze a hátrameneti érzékelőt.
• Ha a „jumper” csatlakozóba való beszerelése után az izzók nem világítanak, akkor a probléma a vezetéknek a csatlakozótól a lámpákhoz vezető szakaszában van. Csengesse a vezetéket addig a pontig, amíg az izzókra osztódik a bal és a jobb oldalon. Valószínűleg az ok a sziklában van.

A csatlakozók, a lámpaérintkezők és a vezetékek színének meghatározásához feltétlenül tanulmányozza át a modell és a jármű felszerelésének kapcsolási rajzát.

A lámpák folyamatosan égnek

Ha az autó lámpái folyamatosan világítanak vagy világítanak, függetlenül attól, hogy a hátrameneti sebességfokozatba van-e kapcsolva, annak oka a következő meghibásodások közé tartozik:

• rövidre zárja a „+” jelet, amely a hátrameneti fokozat kapcsolásának érzékelőjéhez és a villanykörte vezetékeihez vezet a kapcsolóból;
• a csatlakozótól a lámpákhoz vezető vezeték rövidzárlatos a "+"-hoz (ez akkor fordul elő, ha a kötegben lévő vezetékek kopottak);
• érzékelő beragadt.

A tolatólámpa, bár nem tartozik a kötelező világítóberendezések kategóriájába, mégis nagy jelentőséggel bír autója biztonságos mozgása szempontjából.

Tolatólámpa - fő funkciók

Meglehetősen nehéz elképzelni, hogyan lehet vezetni, és nem lehet hátramenetet használni, vagy inkább ilyen helyzet elvileg nem lehet. Ráadásul nem mindig lehet csak nappali órákban mozogni, amikor az ablakon kívül kiváló a kilátás. Ezért nagyon fontos, hogy a lehető legnagyobb kényelmet biztosítsa magának este és éjszaka, illetve néha nappal, ködben, esőben és az időjárás egyéb furcsaságaiban, amelyek nem befolyásolják a láthatóságot a többi közlekedő számára. a legjobb mód.

Így ezeknek a lámpáknak az a fő funkciója, hogy tolatáskor megvilágítsák az úttestet. Ezenkívül ők figyelmeztetik az összes résztvevőt, hogy tolatást tervez, ezáltal tájékoztató funkciót tölt be. De sajnos néha szükség van egy további tolatólámpa felszerelésére, mivel a szabványos nem képes minden feladatot a szükséges szinten elvégezni.

A tolatólámpák nem működnek - lehetséges meghibásodások és azok okai

A zseblámpa állapotának felmérése és a lehetséges problémák okának megértése érdekében tanulmányoznia kell az eszközt és a működési elvet. A munka séma meglehetősen egyszerű, és a következő. Amint a hátrameneti fokozat be van kapcsolva, egy speciális kapcsológolyó, amely elhagyja a szárat, lezárja az érintkezőket. Így a lámpa feszültséget kap, és az kigyullad. Miután a vezető kikapcsolja a hátrameneti fokozatot, minden visszatér a helyére, és az érintkezők kinyílnak a visszatérő rugó hatására.

A fentiekből kitűnik, hogy ezek a világítóberendezések, mint az összes többi, az elektromos részhez vannak kötve, ami azt jelenti, hogy számos oka lehet annak, hogy a tolatólámpák nem működnek. Közülük a leggyakoribbak:

• kiégett villanykörte;
• kontakt oxidáció;
• meghibásodott biztosítékok;
• a "tömeg" hiánya a táblán;
• a hátramenet érzékelő elromlott, vagy a vezetékei megszakadtak;
• kiégtek az érintkezők a fényszórófólián.

A tolatólámpa nem világít - hibaelhárítás és javítás

Általában az ilyen meghibásodások eredménye ugyanaz - a tolatólámpák nem világítanak. Ezután meg kell határoznia az okot, és ennek megfelelően meg kell szüntetnie. Ha a lámpa kiégett, akkor ideje kicserélni egy újra. Ehhez a külső lámpák kikapcsolásával nyissa ki a csomagtartót, és válassza le a vezetékblokkot. Természetesen először le kell szerelnie a lámpa mögött található összes kárpitot. Továbbá az oldalakon található reteszek összenyomásával eltávolíthatja a panelt, és magát a lámpát megnyomva csavarja le. Miután betettünk egy újat, és mindent visszahelyeztünk a helyére.

A vezetékekkel való munkához általában multiméterre van szükség, és az autó sem kivétel.

Az oxidált érintkezőket meg kell tisztítani. Ahhoz, hogy hozzáférést biztosítson hozzájuk, egyszerűen el kell távolítania a fényszóró szerelvényt. Mi a helyzet a hiányzó "masszával", tehát a helyére kellene tenni, és a megszakadt vezetékeket behívni, a nem működőket pedig cserélni. A meghibásodott biztosítékokat is cserélni kell, mindegyik speciális biztosítékdobozban található, így ezt nem nehéz megtenni. Egy másik probléma akkor is felmerülhet, ha a tolatólámpa folyamatosan ég.

Ennek a viselkedésnek több oka is lehet, vagy megint nincs minden rendben az elektromos résszel, vagy a dobozon található speciális érzékelő hibásodott meg. Az első és a második esetben gondoskodjon a hibás alkatrészek cseréjéről. Ezenkívül a tolatólámpa kapcsolója is meghibásodhat. Akár az autó aljáról, akár a motortéren keresztül lehet hozzájutni, de szétszerelés előtt győződjön meg arról, hogy ő az, aki elromlott.

Ehhez az elengedés után be kell indítani az autót, majd az érintkezők zárása után meg kell nézni a lámpákat, amelyeknek világítaniuk kell. Ezután a kapcsoló eltávolításával multiméterrel ellenőrizzük, hogy az érintkezők bezárulnak-e, amikor be van kapcsolva. Ilyen lezárás hiányában a fáklyázás elengedhetetlen. Miután kivágtunk egy rugalmas érintkezőt az elektromágneses reléből a kívánt hosszúságban, ónozzuk a régi helyére. Majd a forrasztás megbízhatóságának ellenőrzése után visszaszereljük a kapcsolót és hívjuk. Normál áramkörrel az eredeti helyére szereljük.

A modern autók nagyszámú elektronikával és elektromossággal rendelkeznek. A régebbi autók rendszerei meglehetősen primitív működési elvűek, míg az új technológia csak azok számára áll tanulmányozásra, akik több dokumentációt és szakirodalmat tudnak tanulmányozni. Ma megtudjuk, mi az a hátrameneti érzékelő, miért van rá szükség egy autóban, és megismerjük a bekapcsolási sémát.

Célja

Nyilvánvaló, hogy az autó hátrameneti üzemmódját úgy tervezték, hogy az ellenkező irányba gyorsítsa fel az autót anélkül, hogy 180 fokos fordulathoz kellene folyamodnia. Ezzel kényelmesebben parkolhat, gyorsabban manőverezhet, és végül időt takaríthat meg magának és más vezetőknek.

A tolatójelzés azért szükséges, hogy figyelmeztesse a környező vezetőket a közelgő manőverre, ugyanúgy, mint a hátsó lámpákba beépített irányjelzők vagy féklámpák.

Így a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor a fehér színű lámpa világít. Minden mögötte haladó járművezető és gyalogos azonnali tájékoztatást kap arról, hogy a sofőr tolatást tervez, és döntéseket hoz a további manőverekkel kapcsolatban.

A tolatásjelző éjszakai és ködben történő manőverezésre is szolgál. A kellően erős fénysugárral rendelkező lámpa lehetővé teszi a vezető számára, hogy jobban lássa, mi történik az autó mögött, és elkerülheti a bosszantó baleseteket és incidenseket manőverezés közben. A lámpák állapotára, működésére mindenesetre érdemes odafigyelni. Ez kiküszöböli a legtöbb problémát, és megóvja az autót a véletlen sérülésektől.

Működési elve

A hátrameneti érzékelő pontosan az az eszköz, amelyet arra terveztek, hogy aktiválja és kikapcsolja a manőverjelzőket lámpák vagy LED-ek formájában. Feladata, hogy azonnal reagáljon a hátrameneti fokozat beiktatására, és előre haladva ugyanolyan gyorsan kikapcsoljon. Ezenkívül egy ilyen működési séma nem függ a sebességváltó típusától, legyen az mechanikus, automata vagy CVT.

Hol található a tolatásérzékelő? Nyilvánvaló, hogy ha a lámpa kigyullad, amikor a sebességváltó kart egy bizonyos helyzetbe mozdítják, akkor magának az érzékelőnek az átviteli területen kell lennie.

Így ez az eszköz egy elektromos áramkörből áll, amely összeköti az akkumulátort a lámpával.

Nyilvánvalóan kell lennie valamilyen rendszernek az akkumulátor és a lámpa között, amely képes reagálni a váltókar mozgására, és csak akkor aktiválódik, ha a kar hátramenetben vagy hátramenetben van.

Ezt a funkciót egy végálláskapcsoló látja el, amely az automata sebességváltó választó irányában vagy a kézi sebességváltó hátuljában, a hátrameneti pont mellett található. Mi az a végálláskapcsoló? Lényegében ez egy gomb, amelyet bárki gyakran lát a való életben. Csak a legtöbb háztartási készüléktől eltérően ezt a gombot nem közvetlenül az ujjal, hanem egy karral lehet aktiválni, amely bizonyos pozícióban lenyomja.

Amikor a sebességváltót hátramenetbe kapcsolják, aktiválódik egy akkumulátoros végálláskapcsoló. A kapcsoló lezárja az áramkört, feszültséget kap a lámpa, és kigyullad. Amikor a sebességváltót kikapcsolják, ugyanúgy elengedik a gombot, és a lámpa abbahagyja az égést.

Összegezve

A tolatásérzékelő minden modern autó elektromos rendszerének egyik legfontosabb eleme. Ennek az eszköznek köszönhetően a hátramenet visszajelzője működik, ami hozzájárul a közlekedésbiztonság általános javításához és a vezetők jobb tájékoztatásához a további manőverek szándékáról.

Mindkettő nem ég, azt hittem kiégtek az izzók vagy esetleg nincsenek behúzva a vezetékek: Megnéztem - az izzók normálisak (egész a spirál), a vezetékek is odaférnek, ahol kell. Mi lehet az oka?

Re: Béka? Úgy értem, a tolatólámpa kapcsolója meghibásodott.
Vagy elfelejtettek rá drótot tenni pl... Velem az egyik szervízben megtörtént: elfelejtettek rákötni egy drótot, de azt hittem elrepült. ;)

Vagy talán csak elrohadtak... a béka hegyei Re: Nem működik a tolatólámpa. Mi az ok?
Szia Zhenya!
Úgy alakul, hogy ha nem CHY, akkor béka. A lényeg, hogy a csatlakozó egyik érintkezője mindig pozitív legyen. Ezért oxidálódik és leesik. Nézd meg a csatlakozót. Egy másik lehetőség az 5-ös biztosíték (F16), de akkor az ablaktörlők nem működnek, és az irányjelzők és egy csomó más dolog ...

Re: Re: A tolatólámpa nem működik. Mi az ok?
Szia!Köszönöm,megnézem. A biztosíték rendben van. ablaktörlők és irányjelzők működnek.

Hol van ez a béka a dobozon?
A könyvben nincs semmi, és az interneten sem találtam semmit. Lehetséges lesz lyuk nélkül cserélni az "utcai" körülmények között?

Azta....
Ó, Uram, áldd meg ezt az embert! Nem tudja, hol van a béka!
Az ellenőrzőpontnál van, az út bal oldalán, lent. A bal kerék felé nyúlik ki. Két vezeték van hozzá. A földön lehet látni. Elég leszedni a motor alatt lógó vasdarabot. Vagy talán az, nem emlékszem.
Ha úgy dönt, hogy kicseréli a békát, ne feledje - az olaj fog folyni.

Igen, én ilyen vagyok...
Misha, honnan tudom, hol van, ha korábban csak egy biciklit javítottam magam:-) és akkor is egy szovjet, váltó nélkül. Szóval hülye kérdéseket kell feltenni. És mivel nincs más, aki megkérdezze őket (nincs rokonaim Szentpéterváron, és eddig csak én vagyok a barátaim közül az autóban), akkor ezen a konfön keresztül kell mindent eldöntenem. KÖSZÖNÖM uraim válaszukat. ... És szerintem még sok kérdés lesz, de próbálom apránként megérteni ennek a bonyolult mechanizmusnak az eszközét :-)))

Re: Igen, én...
Nem rossz, ha konf van. Még jobb, ha nem bánja, ha 100 rubelt költ, és Talmudot vesz az autójába. Még ha éjszaka csak képeket nézel, egy hét alatt tanulmányozhatod az autót, és ha elolvasod a szöveget is, akkor egy hónap múlva megtanulhatod a szénhidrát beállítását.

Olegych Szentpétervár

Van három könyvem...
Két eszköz, és egy - kisebb javítások. Lehet persze, hogy nem jól kerestem, de ott nem találtam ilyesmit (megnézem még egyszer). Egy könyv kifejezetten otthon van, és tegnap este olvastam, úgyhogy megpróbálom összehozni. És akkor az elmélet nagyon jó, de a gyakorlat jobb - és nekem nincs belőle elég ... ezért konzultálok veled.

Re: Van 3 könyvem...
A gyakorlat pedig csak abból áll, hogy összehasonlítjuk, mi van a képen és mi van a hardveren. Nem hiszem el, hogy a ZX lámpák kapcsolója hiányzott a képről. Igen, nem az istenek égetik el az edényeket, megtanulod.
A gyalogosnak mindig igaza van, amíg él...
Olegych Szentpétervár

Mielőtt kicserélné a békát, csengesse meg.
Ehhez húzza le a vezetékeket a békáról, és mérje meg egy ohmmérővel a béka ellenállását "fordított" és bármely más helyzetben. A "hátramenet" állásban az ohmmérőnek rövidzárlatot kell mutatnia (0 ohm), kikapcsolt hátrameneti fokozatnál pedig szakadást (végtelen) mutat. Ebben az esetben a béka működik, és a probléma a vezetékekben van.
A második lehetőség a békához vezető vezetékek rövidre zárása. Ha bekapcsolt gyújtásnál kigyulladnak a lámpák, az egy béka. Nem világított - a vezetékekben.
De van egy kicsit több élet a világon, mint a halál,
És egy kicsit több a fény a világon, mint a sötétség
c) A.V. Makarevics

A modern autókban számos különböző típusú vezérlőt és érzékelőt használnak. Az ilyen eszközök lehetnek vezérlő és végrehajtó eszközök. Ha a vezérlő valamilyen okból meghibásodik, az kényelmetlenséget okozhat a vezetésben. Mi az a fordított érzékelő és milyen funkciókat lát el - ezekre és más kérdésekre adjuk meg a választ az alábbiakban.

[ Elrejt ]

A DZH leírása

Célja

Kezdjük a céllal. A DZH egy olyan eszköz, amelyet arra terveztek, hogy aktiválja a fehér lámpákat, amelyek jelzik a hátrameneti fokozat beépítését az autóba. A készülék a tolatólámpák bekapcsolására szolgál, amivel a többi közlekedő értesül a vezető szándékairól és a manőverekről.

Abban az esetben, ha kint sötét van, a fehér fényszórók figyelmeztetik a mögöttük érkező autókat is, hogy az Ön autója az útjukba kerül. Ez pedig segít megelőzni az esetleges baleseteket és vészhelyzeteket az úton. Ahol ez az eszköz található - a hely kissé eltérhet, de általában a vezérlő a sebességváltón található.

Kialakítás és működési elv

Maga a DZH egy testből, csatlakozási érintkezőkből, egy rúdból, egy mozgó golyóból és egy visszatérő rugóból áll.

Ami a működési elvet illeti, az a következő:

1. A vezető a sebességváltó kart hátrameneti fokozatba kapcsolja.
2. Ebben az esetben a sebességváltó kar váltóvillát a vezérlőhöz nyomják.
3. Ezen túlmenően a készülék kábelzárást végez a földeléssel.
4. Ezt követően aktiválódik a beállított fényforrás, amely figyelmezteti a többi vezetőt, hogy az autó hátramenetbe kezdett.

Tünetek

A meghibásodás milyen tünetei jelezhetik a DZH meghibásodását:

1. Az egyik leggyakrabban előforduló probléma az érintkezők oxidációja a vezetékeken vagy a vezetékeken. Ez a probléma sok autótulajdonos számára releváns. A probléma megoldásához alaposan meg kell tisztítani az érintkezőket, majd a helyükre kell szerelni. E munkavégzés során az akkumulátort le kell választani.
   Ha az érintkezők kiégésük miatt nem működnek, akkor mindenképpen cserélni kell őket. De a csere előtt meg kell találnia, miért történt a kiégés, valószínűleg a probléma lényege a fedélzeti hálózat túlfeszültségében rejlik.
2. A készülék meglazult az ülésben. A jármű működése során a vezérlő kissé kimozdulhat a telepítés helyéről, ezt a problémát általában a nagy rezgések okozzák. Ebben az esetben csak biztonságosabban kell rögzítenie az eszközt a telepítés helyén.
3. A működésképtelenség másik oka a sebességváltó fedélzeti hálózatával való kapcsolat hiánya. Ebben az esetben diagnosztizálni kell az érintkezők állapotát, valamint az elektromos áramköröket. Ha szükséges, a meghibásodott alkatrészeket meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
4. A következő probléma az, hogy nincs érintkezés a csatlakozó csatlakozó és a biztonsági rögzítő blokk között. Ebben az esetben az érintkezők állapotát is diagnosztizálni kell, valamint szükség esetén meg kell tisztítani és ki kell cserélni a vezetékeket.
5. A biztonsági berendezés meghibásodása. Ebben az esetben csak a biztosíték cseréje oldja meg a problémát. Ha ez a rész gyakran meghibásodik, akkor az ok ugyanazok az áramlökések lehetnek. Az elektromos áramkört alaposabban ellenőrizni kell.
6. Előfordulhat, hogy a hátrameneti lámpa nem kapcsol be, mert maga a fényforrás, vagyis a lámpa kiégett. Ebben az esetben le kell szerelnie az optika kárpitját a csomagtartóban, és ki kell cserélnie a meghibásodott eszközt.
7. És végül a működésképtelenség utolsó oka a DZH meghibásodása. Ebben az esetben nem tudja megjavítani, mivel az ilyen eszközöket általában nem lehet megjavítani. A vezérlőt módosítani kell (a videó szerzője a DIY Auto Repair csatorna).

Állapotfelmérés

Az eszköz állapotának diagnosztizálásához be kell vezetnie az autót egy gödörbe vagy felüljáróba, hogy hozzáférjen a DZH-hoz. Az ellenőrzési eljárást tesztelővel - ohmmérővel - végezzük. Alternatív megoldásként használhat multimétert, csak állítsa ohm mérési módba.

Az eszköz tesztelése a következőképpen történik:

1. Először el kell jutnia a DZH-hoz, és le kell választania a hozzá csatlakoztatott csatlakozót.
2. Ezután a teszter szondákat csatlakoztatni kell a készülék csatlakozójához, majd az eszközt ellenállásmérési módba kell kapcsolni.
3. Kapcsolja be a gyújtást, és állítsa a sebességváltó kart hátramenetbe.
4. Indítsa el a tápegységet, és nézze meg a teszter kijelzőjét. Ha a képernyőn megjelenő érték 0 ohm, miközben a teszter megfelelő hangjelzést adott, ez azt jelzi, hogy a készülék teljesen működőképes. Ha a hátrameneti lámpák nem kapcsolnak ki, akkor ellenőrizze az izzókat, a biztosítékot, a csatlakozó áramkört és az érintkezőket.
5. Ha a teszt eredményeként a teszter végtelent mutatott, akkor ez azt jelzi, hogy a vezérlő nem működik, illetve meg kell változtatni (a diagnosztikáról és a cseréről szóló videó szerzője Igor K).

DIY csere utasítások

Most többet a csere végrehajtásáról.

Fontolja meg az eljárást egy VAZ 2110 autó példáján:

1. Először az autót a gödörbe hajtják. A telepített készülék körüli helyet meg kell tisztítani a szennyeződésektől, mivel a készülék eltávolítása után minden por és törmelék a sebességváltóba kerül. Ez pedig a kudarcához vezethet.
2. Ezután eltávolítják a forgattyúház védelmét, ehhez ki kell csavarni néhány csavart.
3. Most szüksége lesz egy kis tartályra, amelyben összegyűjti az olajat a sebességváltóból. A DZH szétszerelésekor a kenőfolyadék egy része kijön az ülésből, amelyet ezt követően vissza kell önteni.
4. Húzza ki a tápcsatlakozót a vezérlőből, és csavarja le a telepítési helyről.
5. Ezután tisztítsa meg az aljzatot, hogy az új eszköz problémamentesen kerüljön az ülésbe. Szereljen be új vezérlőt, ne felejtse el az O-gyűrűt.
6. Ezután meg kell töltenie a sebességváltót a szükséges mennyiségű kenőfolyadékkal, vagyis azt, amit leeresztett, vissza kell önteni. De ha a DZH eltávolításakor összegyűjtött kenőanyag kopástermékek nyomait, például fémforgácsot vagy üledéket tartalmaz, akkor gondolnia kell a folyadék cseréjére. Vagy legalább a dobozt nem összegyűjtött olajjal, hanem újjal kell feltölteni.
7. Ezután csak az összes elemet fordított sorrendben kell összeállítania, és ellenőriznie kell a telepített DZH teljesítményét.