Nefaz hivatalos. JSC "Neftekamsk Automobile Plant". Busz karbantartás és javítás

ChristleZine: GORMOST

http://christlezine.blogspot.com/2007/06/blog-post.html

2007. június 13., szerda. Vagyis "GorMost. Jelentése: város, a "Most" pedig: nos,. Elfelejtettem, milyen piszkosak lehetnek az olyan dolgok, mint az élénk narancssárga kabátok, különösen a kavicsos-koszos St. Pétervár. Minden nagyvárosi kiruccanás növeli a ruhatárát, legyen az akár korom, akár autó kipufogógáza (böfög a Moskvich régebbi márkái közül bármelyik vagy az összes. Söpredék, ragadós tömegközlekedés. Maradék vagy egy fröccs. 2007. június 27., 22:40. I jól érezte magát, hogy halad Montreal lélek keresése?

ChristleZine: 2007. június

http://christlezine.blogspot.com/2007_06_01_archive.html

2007. június 13., szerda. Vagyis "GorMost. Jelentése: város, a "Most" pedig: nos,. Elfelejtettem, milyen piszkosak lehetnek az olyan dolgok, mint az élénk narancssárga kabátok, különösen a kavicsos-koszos St. Pétervár. Minden nagyvárosi kiruccanás feldobja a ruhatárát, legyen az akár korom, akár autó kipufogógáza (böfög a Moskvich régebbi márkái közül bármelyik vagy az összes. Söpredék, ragadós tömegközlekedés. Maradék vagy egy fröccs. 2007. június 12., kedd. Időszakos kozmopolitizmustól szenved A Szentpétervári Állami Egyetemről (a Smol"nyj Institu...

Nyeftekamsk város "Vörös zászló" újsága | Feliratkozás

http://www.kzgazeta.ru/podpiska.html

A modern társadalom megköveteli a polgároktól, hogy aktív pozíciót foglaljanak el, beleértve a gazdaságban való folyamatos részvételt. Szerző: Z. Murtazina, az IMC oktatási osztályának igazgatóhelyettese, A. Belous, a baskír himnusz közgazdaságtan tanára. Századok múlnak, évek repülnek, S ő áll a táblánál, Törékenyen, ünnepélyesen, gyengéden. Megszólal a csengő, és újra. Szerző: O. Feofanova, a Fehérorosz Köztársaság tiszteletbeli tanára. A dicséret a legjobb módja a pozitív cselekvések megerősítésének, javítja a szülők és mások közötti kapcsolatokat.

KOMPAS Cég:: Hírek

http://www.compas.ru/news/news_list.php

KOMPAS ERP rendszer

http://www.compas.ru/home/home.php

EIS PF és MNS. Számvitel és adószámvitel. Fuvarlevelek és üzemanyagok és kenőanyagok. Kereskedelem, logisztika, ingatlan. Feliratkozás a COMPASS cég hírlevelére:. Növeljük az üzleti hatékonyságot – ingyenes online szemináriumok. Feliratkozás az NK "Szolgáltatások Vállalkozásoknak" hírlevelére:. Hatékony üzletvezetés: egyszerű a bonyolult dolgokról. Megjelent a KOMPAS ERP rendszer kiegészítéseinek második júliusi csomagja, amely a műszeres részben és számos alkalmazási funkcióban is változásokat tartalmaz. A személyzeti menedzsment automatizálási folyamatai a kiskereskedelemben.

PARTNEREK

http://rosavtoholding.com/partnery

BERENDEZÉS AZ OLAJ- ÉS GÁZTERMELÉSI IPARHOZ. Ural 4320 rönkszállító YaMZ 536 285 LE belső égésű motorral. Euro-4. Faszállító teherautó KamAZ 43118 2015, 300 LE Ural 4320 faszállító LV-184-10. Faszállító teherautó KamAZ 43118 2013, 260 LE SF-75S. Síkágyas KamAZ 53215 Dong Yang 1406 v.p. Ural 4320 faszállító OMTL-70-nel, gyártási év. 2015. Fedélzeti KamAZ 43118 Kanglim 1256GII, gyártási év. 2015. Faszállító MAZ 6317X9, gyártási év. 2015 az OMTL-70-02-vel. MAZ átállás az Euro-4-re. 2013. január 1-től Euro-4. Email: [e-mail védett].

Omega Production – Mi irányítjuk a gyártást » Vélemények

http://www.omegasoftware.ru/customers/comments

Elektronikus tervezési és gyártási dokumentáció kezelése. Elektronikus technológiai dokumentáció vezetése és gyártás-előkészítés. Működési elszámolás és a termelés kiszállítása. Pénzügyi számvitel és költségvetés. Termékértékesítés és szolgáltatás menedzsment. OJSC NPK Uralvagonzavod, Nyizsnyij Tagil. Mikhail Aleksandrovich Kokhan – az OJSC NPK Uralvagonzavod informatikai igazgatója. JSC Neftekamsk Automobile Plant, Neftekamsk. LLC Ural Locomotives (közös...

Omega Production – Mi irányítjuk a termelést » Ügyfeleink

http://www.omegasoftware.ru/customers/our_customers

Elektronikus tervezési és gyártási dokumentáció kezelése. Elektronikus technológiai dokumentáció vezetése és gyártás-előkészítés. Működési elszámolás és a termelés kiszállítása. Pénzügyi számvitel és költségvetés. Termékértékesítés és szolgáltatás menedzsment. OJSC NPK Uralvagonzavod, Nyizsnyij Tagil. Oroszország egyik legnagyobb kutatási és gyártási komplexuma, amely magában foglalja a kohászati, autó-összeszerelési, mechanikai összeszerelést, mechanikai javításokat, szerszám...

Gépesítési Osztály 6. sz

http://www.um6.ru/objects.php

Véleményünk az értékesítésről. Eladó berendezések árjegyzéke. 05072009 Kupola és kereszt felszerelése az ust-lugai „Tengerészeti katedrális”-nál. 29092008 Dömper kiemelése a Néva folyóból. 28052008 „Teherautó” emelése az Industrialny Prospekton A Palota téri korcsolyapálya összeszerelése és szétszerelése, 2007-2008. Egy kamion kihúzása az amerikai hidak alól. Konténeremelés az Olajút felüljárón. Színpad összeállítása Sir Paul McCartney előadásához a Palota téren egy MKAT-40 teherautódaru segítségével. Vyborg - laktanya.

A NefAZ-5299 busz az egyik legnépszerűbb városi közlekedési típus Oroszországban. Az új évszázaddal egyidős, még rövid életében megszületett, már több mint tízezer példányban kelt el az egész nagy ország parkolóiban.

A busz leírása

A NefAZ-5299 autóbusz megbízhatóságának és menettulajdonságainak értékeléséhez jelzésértékű, hogy a KamAZ-5297 sorozatú teherautó alvázán alapul, az idővel, terepen és úton is. A kerekek tömlő nélküliek, acél felnikkel, teljesen fém karosszéria négyzetes csövekből készült merevítő bordákkal, kétkörös, nemzetközi szabványoknak megfelelő pneumatikus vezérlő- és felügyeleti berendezés, szervokormány - semmi újdonság, de erős és biztonságos.

A busz alapfelszereltségként blokkolásgátló fékrendszerrel van felszerelve.

A vezetőfülkét az utastértől zajvédő üvegfal választja el, amely hangszóróval van felszerelve. A vezetőülés beállítási és felfüggesztési lehetőségei nem olyan modernek, mint szeretnénk, de lehetővé teszik, hogy kényelmesen üljön a volán mögött.

A bejárati ajtók a kabinból nyílnak pneumatikus mechanizmusokkal.

A szellőzés természetes, a tetőn lévő nyílásokon (városi buszban három van) és oldalsó ablakokon keresztül.

Az autonóm folyadék- vagy gázfűtőből, amely egyben motor-előmelegítő is, a hő egyenletesen oszlik el az utastérben, mivel a rendszerelemek a busz kerülete mentén helyezkednek el.

Az ülések száma és az utastér teljes befogadóképessége a NefAZ-5299 busz módosításától függ.

A busz műszaki jellemzői

Az alapmodell teljes méretei - 11700 × 2500 × 3100 mm. A tengelytáv 5840 mm. A busz saját tömege több mint tíz, össztömege tizennyolc tonna. A terhelés egyenetlenül oszlik el a tengelyek között: elöl 6,5 tonna, hátul 11,5 tonna.

A hasmagasság 285 mm, a minimális fordulási sugár 12 méter.

A dízelmotoros városi alapbusz maximális sebessége 74 km/h. Az elővárosi sofőrök 96 km/h-ra gyorsulnak, ennél nagyobb sebességre a legtöbb orosz úton nincs szükség.

Buszmotorok

A NefAZ-5299 többféle motorral van felszerelve, amelyek különböző típusú üzemanyagokkal működnek.

A 270 LE teljesítményű 6ISBe270B dízel üzemanyaggal működik. Val vel. és térfogata 6,7 liter. A hathengeres motor turbófeltöltésű. 24 liter/100 km, az üzemanyagtartály térfogata 250 liter. A dízelmotor megfelel az EURO-3 környezetvédelmi szabványoknak. A sebességváltó lehet kézi vagy négyfokozatú automata.

A földgázzal működő módosítások megfelelnek a magasabb szintű EURO-4 és EURO-5 környezetvédelmi szabványoknak.

Nyolchengeres KamAZ-820.61-260 motor 260 LE teljesítménnyel cseppfolyósított gázzal működik. Val vel. térfogata 11,76 liter turbófeltöltéssel.

A Mercedes-Benz M 906 LAG/EEV/1 hathengeres motorja valamivel erősebb - 280 LE. Val vel. kisebb, 6,9 ezer literes térfogattal.

A Yuchai YC6G260N-50 7,8 literes hathengeres motor maximális teljesítménye 247 LE. Val vel.

A nyolc tartály gázrendszerének térfogata 984 liter. A cseppfolyósított gázpalackok a NefAZ-5299 busz tetején találhatók (az alábbi kép).

Négyfokozatú automata sebességváltót, az ingázó autókra pedig ötfokozatú kézi sebességváltót, négy szinkronizálóval szereltek fel.

Busz módosítások

A NefAZ-5299 busz népszerűségét a nagyszámú módosítás bizonyítja: a gyártás kezdete óta negyvenkettő készült belőle.

Az alapmodellt városon belüli utasszállításra tervezték. Az összkapacitás 105 fő, 25 férőhelyes ez a busz három széles ajtóval, akár dízel- vagy gázmotorral szerelhető, szinte minden módosítás automata váltós.

Amellett, hogy a városi buszok legtöbb módosítása alacsonypadlós, kényszerkarosszéria-billentési rendszerrel is fel vannak szerelve.

Az elővárosi módosítások kisebb kapacitásúak - 89 fő, de kényelmesebb turistaülésekkel vannak felszerelve, amelyek alkalmasak hosszú utakra.

Az egyajtós intercity NefAZ-5299 43 ülőhellyel rendelkezik, és csomagtartókkal van felszerelve. A kényelmes autósülések dönthető háttámlával és karfával, légkondicionálóval és rádióval kevésbé fárasztóak a hosszú utakon. Az északi helyközi közlekedéshez külön is elérhető egy módosítás. Kiegészítő akkumulátorokkal, az üzemanyag-bemenet elektromos fűtésével és egy tartállyal van felszerelve az üzemanyag felmelegítésére az indítás előtt.

Ha az elővárosi módosítások mind középszintesek, akkor a városi buszok félig alacsony padlós és alacsonypadlós változatban is készülnek, rámpákkal a fogyatékkal élő utasok számára, és a kabin közepén egy speciális hellyel a kerekesszék számára.

Busz karbantartás és javítás

A NefAZ-5299-es modell alkatrészeinek és szerelvényeinek nagy része sorozatos teherautókon tesztelt, a szakemberek előtt jól ismert, így javításuk, szervizük nem okoz gondot.

A nagyfokú egységesítés nemcsak a buszok összeszerelésének költségeit csökkentette, hanem egyszerűsítette és olcsóbbá tette a javításokat is. A hivatalos KamAZ márkakereskedőktől vásárolhat alkatrészeket, és hálózatuk meglehetősen kiterjedt.

Utazás egy helyi buszon

Az elővárosi NefAZ-5299-et 45 ülésre tervezték, és majdnem ugyanannyi utas fér el. Két ajtó található a karosszéria ellentétes oldalán, így az átjáró kellemetlenül hosszú. És ha figyelembe vesszük, hogy a karfás ülések meglehetősen szélesek, akkor az átjáró is szűknek tekinthető, ahol két utas, különösen meleg ruhában, nehezen halad el egymás mellett.

Ezenkívül az emberek általában bevásárlószatyrokkal utaznak ingázó buszokon, amelyeket a NefAZ-5299 modellben egyszerűen nincs hova tenni. Az ülések elég közel vannak ahhoz, hogy elférjen a lába, és a fej feletti polcok keskenyek. A buszon van csomagtér, de ennek gyakorlati használata erősen kérdéses. Az útvonal elejétől a végéig közlekedő utasok használhatják a közbenső megállókban, a vezető nem száll ki, hogy újra kinyitja és becsukja a fedelet.

Az utasok számára kényelmesek a nagy, éjszaka jól megvilágított ajtók, és az alacsony lépcsőfokok - az elővárosi buszok módosításai mind a középső emeleten vannak.

A NefAZ-5299 busz jellemzői nagyon népszerűvé teszik az Orosz Föderációban.

A jól átgondolt kialakítás, a fogyatékkal élők felszerelése számos módosításon, a légkondicionáló kényelmes az utasok számára, a jó kilátás, a modern elektronika és a meglehetősen kényelmes ülés előnyt jelent a vezetők számára.

A Neftekamsk Automobile Plant mérnöki vállalkozás ma egyszerre több területen is előkelő helyet foglal el az orosz autópiacon - például billenő teherautók, tartályrakodó berendezések, pótkocsik és félpótkocsik, nagy osztályú személybuszok és rotációs buszok. Földrajzi elhelyezkedése és a KAMAZ globális felépítésében betöltött jelentősége miatt a NEFAZ javára (a KAMAZ fejlesztési stratégiájának részeként) két vállalkozást egyesítettek: a NEFAZ-t és a SZAP-t, az összes berendezés áthelyezésével Sztavropolból Neftekamskba. A két márka vontatott berendezéseinek gyártása párhuzamosan folytatódik, de mára a lehető legegységesebbé vált - egységes alkatrészellátási rendszerrel, egyetlen tervezőcsapattal. Ez a döntés lehetővé tette a modellpaletta korszerűsítését, a gyártási költségek csökkentését, az egységesítés miatti alkatrészválaszték csökkentését és ennek eredményeként a teljes piaci részesedés 13-ról 16 százalékra történő növelését. Emellett rövid időn belül létrehozták a Palfingerrel közös hidraulikus hengergyártást, amely hivatalosan 2014 augusztusában indult. A vegyes vállalat a NEFAZ telephelyén található, és teljes mértékben lefedi a KAMAZ és az oroszországi Palfinger csoport igényeit. Az üzem tervei között szerepel a hidraulikus hengerek szabadpiaci szállítása, különösen, mivel a hazai fogyasztókat egyáltalán nem kényezteti a jó minőségű hidraulika. Szintén együttműködve, de a Bell céggel a Nyeftekamszki üzem nehéz bányászati dömperek, mégpedig karosszériák gyártásával próbálkozik (az egyik ilyen járművet már tereppróbák is végzik). A kilátás továbbra is saját modern tengelyeink gyártása, de ez rövid távú kilátás. Jelenleg különféle koprodukciós lehetőségeket fontolgatnak.
A NEFAZ üzem fő szállítószalagjának elindítására 1977. október 11-én került sor, és 1993 óta a vállalkozás nyílt részvénytársasággá alakult át Neftekamsk Automobile Plant. 2001 óta az ISO 9001:2000 nemzetközi szabvány követelményeinek megfelelő minőségirányítási rendszert vezettek be és tanúsítottak. Ezt követően 2001 és 2013 között a termék az Összoroszországi Program - „Oroszország 100 legjobb terméke” verseny nyertese. Az elmúlt két évben az üzem sokat tett modellpalettájának frissítésében - a fejlett technológiákat a gyártás minden fő szakaszában elsajátították. És ez a folyamat folytatódik. A gyártott berendezések kínálata is minőségileg frissült. 2013-ban a brazil Marcopolo céggel közösen megkezdték a kis kapacitású autóbuszok gyártását. Egyre nagyobb az igény a nagyobb kapacitású üzemanyagszállítókra, amire a NEFAZ 28-38 köbméteres űrtartalmú alumíniumötvözetből készült tartályos félpótkocsik létrehozásával válaszol. m Az alumíniumötvözetből készült konténerrakodó berendezések gyártására szolgáló kapacitások megteremtése biztosítja az Euro-4 és Euro-5 osztályú könnyű kőolajtermékek szállítására és tárolására vonatkozó követelmények betartását. Az európai szabványoknak megfelelő alumínium platós félpótkocsi sorozatgyártásba került. Alapvető új termékek jelentek meg a dömperek osztályában is - ezek a Mercedes-Benz alvázon lévő billenőkocsik NEFAZ billenőkocsikkal. Mindezek a gyártási tapasztalatok lehetővé teszik, hogy a berendezésértékesítési piac (több mint 40%-os) visszaesésével reménykedjünk a válságból való sikeres kilábalásban.
A beszerzési termelés globális modernizáció alá esett: lézerkomplexumok, csőhajlító és lemezhajlító gépek, valamint plazmafémvágó berendezések kerültek bevezetésre. A tartályhéjak alumíniumlemezeinek vágását a Maiko német CNC gépén végzik. A vágási pontosság eléri a 0,1 mm-t, anélkül, hogy a hőmérséklet káros hatással lenne a vágott felületre, ami ezt követően pozitív hatással van a hegesztési folyamatra. A német Messer plazmavágó gépeket üres gyártásban is használják. A hegesztéshez használt fenékeket és héjakat a NEFAZ és az Ing GRIMM által tervezett és gyártott berendezésekkel szerelik össze.
Svéd automatizált hegesztőkomplexumokat vezettek be a hegesztőműhelyekbe, amelyek előnye a billenőkocsi oldalhegesztési minőségének radikális javulása és a munka intenzitásának több mint felére történő csökkentése. A tartályok gyártása során a belső és külső kerületi varratok hegesztésére szolgáló automata komplexeket is használják. Új gyártóüzem indult az alumíniumötvözetből készült tartályok számára. A hegesztési kapacitás alapja az ESS (Németország) berendezése, amely ismételten kiküszöböli a hegesztési hibák kialakulásának lehetőségét.
Például a tartálytestek kerületi varratainak hegesztése automatikus hegesztőegységekkel történik programvezérléssel. A tartálytestekkel végzett műveletek során a Cloos német félautomata hegesztőgépeit használják. A németországi üzemben gyártott festék- és lakk komplexumok sörétszórásos felület-előkészítéssel a festéshez megfelelnek a magas európai színvonalnak.

Információ

A NEFAZ vállalkozás 84 hektáros területet foglal el. A felépítését alkotó részlegek három gyártásba tömörülnek: billencsek gyártása, forgójárművek és tartályok gyártása, valamint buszgyártás.

Dömperek gyártása . Gyártási terület - 106 ezer négyzetméter. m. Nómenklatúra: több mint 40 dömper-módosítás KAMAZ alvázon, változó teherbírással, karosszériatérfogattal és kirakodási móddal; 10 dömper- és félpótkocsi módosítás. Gyártási kapacitás évente: billenő teherautók - 21 000 egység; hidraulikus hengerek - 25 000 egység; billenő pótkocsik - 3450 darab.
Személyzeti járművek és tankok gyártása . Gyártási terület - 75 ezer négyzetméter. m. Nómenklatúra: 5,6-38 köbméter űrtartalmú tartálytöltő berendezés 55 változata kőolajtermékek, ivóvíz és ipari víz szállítására; szállító pótkocsik és félpótkocsik 45 módosítása; 15 forgójárművek módosítása. Éves termelési kapacitás: konténertöltő berendezés - 1800 db; szállító pótkocsik és félpótkocsik - 3800 egység; forgó járművek - 800 egység.
Buszgyártás. Gyártási terület - 18 ezer négyzetméter. Nómenklatúra: mintegy 20 személyszállító városi, elővárosi és helyközi autóbusz módosítása a KAMAZ alvázán. Éves termelési kapacitás 1500 darab.