Ez a cikk meglehetősen részletes információkat tartalmaz a legújabb generációs, orosz összeszerelésű Nissan X-Trailről a T32 karosszériájában - információkat a motorról és a sebességváltóról, valamint a felszereltségi szintekről. A műszaki jellemzőket is megadjuk, rövid áttekintést készítünk, valamint ismertetjük a modell előnyeit és hátrányait.
Elengedett generációk
A híres japán crossover, a Nissan X-Trail jelentős népszerűségre tett szert Oroszországban, nagy megbízhatóság, kiváló műszaki jellemzők és kifinomult dizájn jellemzi.
A márka gyártása során három generáció cserélődött, a legelső autók először hazájukban, Japánban készültek.
Az Ixtrail története 2000 szeptemberében kezdődik, amikor az autót bemutatták a Párizsi Autószalonon.
Az 1. generációs Nissan X Trail a T30 karosszériájában a gyártás kezdetétől a Nissan FF-S platformra épül, a modellt 4x4-es változatban és elsőkerék-hajtással gyártották.
A második generációs Ixtrail T31-et 2007-ben mutatták be először Genfben, és ennek az autónak az alapja a Nissan C platform volt.
A crossover harmadik változata 2013 őszén jelent meg, és ugyanazon év decemberében kezdték el árulni az autót Japánban.
A T32 karosszériájában lévő új autó a Nissan CMF-en alapul, ennek a modellnek az összeszerelését a világ számos országában végzik, beleértve az Orosz Föderációt is.
Nissan X-Trail T32 orosz szerelvény
A „japánokat” a Nissan szentpétervári üzemében gyártják, Oroszországban az első Ixtrail 2009 novemberében gördült le a futószalagról, a gyári munkások pedig 2014 decemberében kezdték meg a 3. generáció gyártását.
Az oroszoknak egy T32 karosszériájú autót kínálnak:
- hét felszereltségi szinten;
- összkerék- és elsőkerék-hajtású változatokban;
- két benzines és egy dízelmotorral;
- mechanikus 6 sebességes Sebességváltó és variátor (CVT).
A Nissan Qashqai-t és az Ixtrailt a legújabb verziókban gyakran összehasonlítják egymással, hiszen a modellek sok mindenben hasonlítanak egymásra, és távolról akár össze is keverhetők.
De az előző generációkban az autók teljesen eltérőek voltak a tervezésben, és kevés közös alkatrészük volt.
Az új Nissan X Trail 3 nagyobb, mint a Qashqai, hosszabb, magasabb és szélesebb, tengelytávja pedig 76 mm-rel hosszabb.
De nem csak a nagy mérete miatt jó a crossover, hanem meglehetősen gazdag felszereltségben is bemutatják, és a „tábláján” még az alapban is sokféle lehetőség található.
Motorok és sebességváltó
A crossover hajtóműsora két benzines belső égésű motort tartalmaz:
- QR25DE, 2,5 l, 171 l. Val vel.;
- MR20DD, 2,0 l 144 l. Val vel.
Mindkét motor 4 hengeres, 16 szelepes, befecskendezéses. Városi közlekedésben nincs nagy különbség a belső égésű motor térfogatában, a két motorral szerelt autók egyformán lendületesen indulnak, a dinamika jó, egyenletes.
Dízel Nissan X Trail - 1,6 liter, Y9M modell, turbófeltöltős, 130 LE. o., négyhengeres soros.
A dízelmotorhoz egyébként csak összkerékhajtású kézi sebességváltó párosul a 2,5 literes QR25DE belsőégésű motor, szintén 4x4-es váltóval.
Az MR20DD motor minden változatban elérhető: kézi sebességváltó és CVT, 2WD és 4WD.
A Nissan X Trail CVT hét virtuális sebességfokozatot kapott, és a sofőrnek lehetősége van kézi fékezésre a motorral.
Az X-Tronic a klasszikus nyomatékváltós automata sebességváltó elvén működik - gyorsításkor és másik, magasabb fokozatba váltáskor enyhén csökkenti a sebességet.
Csomagtartó és belső
Az előző generációs T31-hez képest a Nissan X Trail T32 mérete nőtt, a csomagtartó ennek megfelelően 497 literre nőtt az új modellben.
A második sor ülései előre-hátra mozognak, a háttámlák pedig dönthetőek, ami kis mértékben növelheti a csomagteret.
A hátsó ajtó elektromos meghajtással van felszerelve a zár kinyitásához (kihangosító rendszer) a csomagtérben két polc található, amelyek lehetővé teszik a rakomány két szinten történő elhelyezését.
A Hands-Free rendszer így működik: ha az autó tulajdonosának zsebében van az autókulcs, akkor már csak a csomagtérzárra kell tennie a kezét, és az elektromos hajtás működik, és az ajtó automatikusan kinyílik.
A hátsó kanapén az utasok ne érezzék magukat szűknek: hátul akkora a hely, hogy a kétméteres ember feje fölött is kis hely marad, a térde pedig nem támaszkodik az első ülésre.
A hátsó padló közepén nincs alagút, és mindhárom hátsó utas egyformán kényelmes.
Az autó belsejében a kidolgozás nem okoz panaszt: az összeszerelés minőségi, a felhasznált anyagok jó minőségűek. Az ajtók 77 fokos szögben nyílnak, ami az utasok kényelmes be- és kiszállását biztosítja.
A Nissan X Trail műszaki adatai
Az orosz összeszerelésű Ixtrail T32 még a 4x2-es változatban is nagyon jó terepjáró tulajdonságokkal rendelkezik a 210 mm-es hasmagasságnak köszönhetően.
Az autó klasszikus crossover felfüggesztéssel van felszerelve: MacPherson rugóstag elöl és többlengőkaros kialakítás a hátsó tengelyen.
Az autó minden tárcsafékkel, ABS blokkolásgátlóval és EBD fékelosztóval van felszerelve.
A T32-re konfigurációtól függően 17. és 18. keréktárcsa van felszerelve, és a kormányrendszer lehetőséget ad a kormányzási erő megváltoztatására.
A tengelytáv 2705 mm, az út saját tömege a crossover módosításától függ, és 1445 és 1637 kg között mozog.
A megrakott jármű megengedett legnagyobb tömege 2130 kg, a jármű teherbírása 435 kg.
Az új Nissan X Trail hossza 4640 és 1820 mm - szélessége, magassága két értékben mérhető: tetősínnel 1715 mm, tetősín nélkül - 1700 mm.
A Nissan X-Trail üzemanyag-fogyasztása a sebességváltó típusától, a motortól, a kerékhajtástól (2WD vagy 4WD) függően változhat.
Az MR20DD belső égésű motorral és 6-os kézi sebességváltóval felszerelt 4x2-es alapváltozatban az autó 100 km-enként fogyaszt:
- a városban - 11,2 l;
- autópályán - 7,3 l;
- vegyes üzemmódban autópálya/város – 8,6 liter.
Az útlevéladatok szerint az üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 11,3 litert (12,5 liter CVT), a minimális fogyasztás „százonként” 4,8 liter - autópályán egy dízelmotorral és kézi sebességváltóval felszerelt autó esetében.
Nissan X Trail konfiguráció
Az orosz összeszerelésű Ixtrail összesen hét felszereltségi szinten érhető el, ezek közül a legegyszerűbb az XE változat.
Az alap verzió a következőket tartalmazza:
- fűthető szélvédő, tükrök és első ülések;
- hat légzsák;
- ABS, EBA és EBD rendszerek, amelyek növelik a fékezés hatékonyságát;
- vezetőtámogató rendszerek HHC, HDC, ESP;
- elektromos hajtások minden ablakhoz és oldalsó tükörhöz;
- négy hangszórós audiorendszer MP3-támogatással, CD-lejátszóval és kormányon lévő kezelőszervekkel;
- fedélzeti számítógép;
- indításgátló központi zárral;
- (kettős zóna).
Az autó már az alapban R17-es könnyűfém keréktárcsákkal és teljes méretű pótkerékkel van felszerelve.
A maximális konfiguráció LE Urban+, ennél a változatnál jelentősen bővülnek a további lehetőségek, van kulcs nélküli nyitás, bőrbelső, első ködlámpák, parkoló/eső/fényérzékelők, körbelátási rendszer.
Az X-Trail „töltött” változata 6 hangszóróval, 18 sugarú könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik, a motor pedig gombbal indul.
A Nissan X Trail T32 karosszériájának galvanizálása
A táblázat azt mutatja, hogy a 2014 és 2017 között gyártott Nissan X Trail T32 karosszériája horganyzott-e,és a feldolgozás minősége.
| Kezelés | típus | Módszer | A test állapota | |
| 2014 | Teljes | Galvanikus horganyzás (kétoldalú) | cinkréteg 9-15 mikron | Galvanizálás eredménye: Jó A gép már 5 éves, figyelembe véve ennek a gépnek a korát és a cinkkezelés minőségét (normál üzemi körülmények között), az első korrózió 6 év után kezdődik. |
| 2015 | Teljes | Galvanikus horganyzás (kétoldalú) | cink-elektrolitba merítés áram hatására cinkréteg 9-15 mikron alumínium alkatrészek egy részét tartalmazza | Galvanizálás eredménye: Jó A gép már 4 éves, figyelembe véve ennek a gépnek a korát és a cinkkezelés minőségét (normál üzemi körülmények között), az első korrózió 7 év után kezdődik. |
| 2016 | Teljes | Galvanikus horganyzás (kétoldalú) | cink-elektrolitba merítés áram hatására cinkréteg 9-15 mikron alumínium alkatrészek egy részét tartalmazza | Galvanizálás eredménye: Jó A gép már 3 éves, figyelembe véve ennek a gépnek a korát és a cinkkezelés minőségét (normál üzemi körülmények között), az első korrózió 8 év után kezdődik. |
| 2017 | Teljes | Galvanikus horganyzás (kétoldalú) | cink-elektrolitba merítés áram hatására cinkréteg 9-15 mikron alumínium alkatrészek egy részét tartalmazza | Galvanizálás eredménye: Jó A gép már 2 éves, figyelembe véve ennek a gépnek a korát és a cinkkezelés minőségét (normál üzemi körülmények között), az első korrózió 9 év után kezdődik. |
A feldolgozás típusai
Az évek során maga a feldolgozási folyamat is megváltozott. Egy fiatalabb autó... A horganyzott mindig jobb lesz!
A galvanizálás fajtái
A cinkrészecskék jelenléte a testet borító talajban nem befolyásolja annak védelmét, és a gyártó a „galvanizálás” szóra használja a reklámanyagokban. . Tesztek Vizsgálati eredmények olyan autókra, amelyek a jobb első ajtó alsó részén ugyanolyan sérüléssel (kereszttel) jöttek le a szerelőszalagról. A vizsgálatokat a laboratóriumban végezték. A 40 napig tartó forró sóködös kamrában fennálló körülmények 5 éves normál működésnek felelnek meg. Tűzihorganyzott jármű(rétegvastagság 12-15 mikron) 
Horganyzott autó(rétegvastagság 5-10 mikron) 
Hidegen horganyzott jármű(rétegvastagság 10 µm) 
Autó cink fémmel
Autó horganyzás nélkül
Fontos tudni— Az évek során a gyártók továbbfejlesztették autóik horganyzási technológiáját. Egy fiatalabb autó mindig jobban horganyzott! - Vastag bevonat 2-10 µm(mikrométer) kiváló védelmet nyújt a korróziós károk előfordulása és terjedése ellen. — Az aktív cinkréteg pusztulási sebessége a test károsodásának helyén az 1-6 mikron évente. A cink aktívabban bomlik le magasabb hőmérsékleten. — Ha a gyártó a „galvanizálás” kifejezést használja "tele" nincs hozzáadva Ez azt jelenti, hogy csak az ütéseknek kitett elemeket dolgozták fel. — Fordítson nagyobb figyelmet a gyártói garancia meglétére a karosszérián, semmint a reklámokból származó horganyzásról szóló hangos kifejezésekre. Továbbá
A harmadik generációban a Nissan népszerű crossovere radikálisan megváltoztatta arculatát a marketing kedvéért. Követi a modern trendeket, gyakorlatilag nincsenek durva vágott jellemzők, és a belső tér sokkal kényelmesebb és kényelmesebb lett. Ugyanakkor a tervezők nagy teret hagytak a kreativitásnak, hogy minden tulajdonos az igényeinek megfelelően optimalizálhassa az autót.
Vásárolja meg a szükséges alkatrészeket és tartozékokat Rendeljen minőségi tartozékokat a Nissan X-Trail T32-höz (2014-jelenleg. Segítünk kiválasztani és beszerelni. Kényelmes és biztonságos szállítás. Várjuk jelentkezését! X Trail T32 at a versenyképes áron az online áruház honlapján
Testrészek és optika
A katalógus teljes alkatrészkészletet tartalmaz a sikeres autójavításhoz és tuninghoz. Nem csak a megjelenését javítja, hanem megóvja a fontos alkatrészeket a véletlen sérülésektől. A katalógus a következőket tartalmazza:
króm tükörsapkák;
hűtőrácsok;
díszlécek;
fényszórók és hátsó lámpák;
xenon készletek;
Nappali futólámpák;
tankvédelem és még sok más.
küszöbök, csomagtérajtó és lökhárító burkolatok;
sárvédők és szekrények;
kipufogócső fúvókák;
tetősínek és keresztlécek;
terelők ablakokhoz;
tetőterelők;
uszonyos antennák;
Az alkatrészek szabványos rögzítéssel rendelkeznek, könnyen felszerelhetők és nem játszanak. Autószervizünkben beszerelheti a megvásárolt alkatrészeket.
X Trail T32 belső kiegészítők
Az online áruház weboldala segít Önnek abban, hogy autója belső terét megfelelő állapotban tartsa, és azonnal kicserélje az elhasználódott alkatrészeket. Itt megtalálja a javításhoz és tuningoláshoz szükséges belső alkatrészek teljes készletét, beleértve a krómozott burkolatokat, kereteket és szegélyeket, résbevonatokat, gumi- és bolyhos szőnyegeket, belső védőburkolatokat ajtókhoz és ülésekhez és még sok mást.
További tartozékok a T32-hez és fogyóeszközökhöz
Autóápolási termékek teljes készletét kínáljuk a karosszéria összetett foltjainak, bőr, textil és műanyag belső alkatrészek, króm és alumínium foltok eltávolítására. A test rossz időjárástól való védelme érdekében megbízható napellenzőket kínálnak.
Ezenkívül mindig rendelkezésre állnak a karbantartáshoz szükséges javítókészletek és fogyóeszközök, munkafolyadékok: olajok, fagyálló, alátétek és egyebek.
A modell rajongóit a cég logójával ellátott, stílusos ajándéktárgyakkal fogják megörvendeztetni: kulcstartókkal, kulcstartókkal, műszerfalalátétekkel, iPhone- és Ipad-tokokkal, valamint gyűjthető méretarányú modellekkel.
Mindig hasznos együttműködés
Az online áruház oldala megfizethető áron kínál kiegészítőket. Eredeti és analóg alkatrészek is kaphatók, így megtalálhatja az optimális egyensúlyt az ár és a minőség között.
Az autókereskedések, a nagykereskedelmi vásárlók és a törzsvásárlók számára rugalmas kedvezményrendszer áll rendelkezésre, amely lehetővé teszi a termékek sokkal olcsóbb vásárlását. Válasszon közülünk!
Gyermek sebek Nissan X-Trail T32 (2013 - 2018, újraformázás 2017 - jelen).
Előttünk áll tehát a Nissan X-trail legtöbbet kritizált generációja, vagyis a harmadik és pillanatnyilag az utolsó, és már enyhe átalakításban bemutatva. Valami megváltozott, de valami ugyanaz marad. A közvélemény kezdetben elfogult volt az új nemzedék iránt, annak teljesen más megjelenése miatt. Gyakran látok ilyen megjegyzéseket: „A T31 jobb, mint a T32, mert a 31-es teljesen más, mint a Nissan Qashqai.” Kiderült, hogy a legújabb X-trail elvesztette egyéniségét (vagyis a „brutalitását”), és mára összekeverik az olcsóbb Qashqaival, ami nem sok orosz tekintélyes. De a crossoverek iránti kereslet napról napra növekszik, és a Nissan márka nem akar kívülálló lenni, ami meg is látszik a modellkínálatukon. A Nissan minden méretben és minden ízléshez kínál crossovert.
Én személy szerint jobban szeretem a T32-t, mint a T31-et. Szilárdabbnak, nagyobbnak tűnik. A hátsó utasok lábterét megnövelték, ezáltal csökkentve a csomagtartót. Most az X-trail modern opciókkal, kijelzőkkel és technológiákkal büszkélkedhet. Az első „torpedó” megfiatalodott és lépést tartott a korral, és nem úgy, mint korábban, mintha a 80-as évek autóiból kölcsönözték volna. Ami a „sebeket” illeti, a T32 örökölt valamit az elődjétől, megszerezte a magáét, de néhány dolgot javítottak, például a csomagtérajtó már műanyag, az előző karosszérián rozsdás volt. A sebekről kicsit később beszélünk, most térjünk át a technikai részre és a tömésre.
A benzinmotorok hozzáadtak némi teljesítményt. 2,0 l 145 l-t kezdett termelni. s, és 2,5 l - 172 lóerő. Az első gyorsulása 100 km/órára 11,9 másodperc, a kombinált üzemanyag-fogyasztás 9,6 liter/100 km, a másodiké 10,4 az első százra, illetve 11 liter száz kilométerenként. A „turbódízel” teljesítménye szerény 130 „lóra” csökkent, a térfogata már 1,6 liter, 11 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, a vegyes fogyasztás pedig 6 liter. Hatsebességes kézi váltó az elsőkerék-hajtású vagy dízel autókhoz, egyéb esetekben csak CVT. A hagyományos géppuska már semmilyen változatban nem kapható. Az összkerékhajtás séma ugyanaz - a hátsó tengely a tengelykapcsolón keresztül automatikusan vagy erőszakosan (40 km/h-ig működik) az utastérben található gombbal kapcsol be. Lenyűgöző hasmagasság crossoverhez – 210 mm. De ne feledkezzünk meg az első lökhárító nagy túlnyúlásáról, ami csökkenti a megközelítési szöget, de a differenciálzár utánzata segít kiegyenlíteni a helyzetet, mert tökéletesen működik.
Alapfelszereltség: kétzónás klíma, elektromos. fűthető szélvédő, 6 légzsák, el. fűthető és lehajtható tükrök, menetstabilizáló, tempomat, fűthető első ülések, audiorendszer Bluetooth és USB-AUX.
Maximális konfigurációban (plusz az alap): bőr belső fűthető ülésekkel és kormánykerékkel, fény- és esőérzékelővel, biztonsági opciók csomagja (sávtartás, holttér, vezetőfáradás, automatikus parkolás), LED optika, panorámatető, elektromos . csomagtérajtó meghajtás (kihangosító), kulcs nélküli nyitás, körkamerák, navigációs rendszer, el. üléshajtás.
A harmadik generációs Nissan Xtrail gyengeségei, vagy mire kell figyelni használt vásárláskor.
A sebességváltóval és a motorokkal kapcsolatos problémákról (nem tény, hogy megjelennek, de érdemes elolvasni) olvashatunk az elődben, hiszen a T32 is ugyanazokra az egységekre épül. Itt próbáltam összeszedni az utolsó test problémáit.
|
Elektromos |
|
| nulla alatti hőmérsékleten lehetetlen beállítani a klímaberendezés hőmérsékletét (nagyon melegen fúj, még 16 fokban is) - a klímavezérlő egység (RF szerelvény) helytelen működése | cserélje ki a vezérlőegységet új revízióból, a Nissan cég ebben nem lát problémát és megtagadja a garanciát, még az átalakításnál sem oldódott meg a probléma, csak néhány esetet rögzítettek garanciális egységcseréről, ez a probléma szinte minden autón előfordul |
| A kormány ikonja világít, 4WD hiba, a klíma nem kapcsol be, vagy magától bekapcsol - rossz vezetékkontaktus | az összes „CAN busz” csatlakozó újraforrasztása, 2017-től új „CAN modul” blokk |
| hiba - "a kulcsrendszer hibás vagy a kulcskód helytelen" | - cserélje ki az elemet a kulcsban - ne tartsa a riasztó távirányítót a standard kulccsal együtt (rendszerütközés lehetséges) - ha el kell indítania az autót, tartsa a kulcsot a „start-stop” gombhoz - ha minden más nem sikerül, forrassza le a CAN busz csatlakozóit |
| a kormánykerék csikorgása forgáskor (hideg időben) - a kormány „kardán” rossz minőségű gumija (a tengely és a test között) | cserélje ki a gumiszalagot modernizáltra, vagy kenje be a gumiszalag és a kormányoszlop közötti rést (olajjal, litollal) |
| A kormányról gyorsan lekopik a festék | festeni vagy átkárpitozni |
|
Felfüggesztés |
|
| az első lengéscsillapítók csikorgása egyenetlen felületeken (általában nulla alatti hőmérsékleten) – a lengéscsillapítók kipattannak a szokásos helyükről | engedje le a lökhárítókat a rúdon, és kenje meg (litol, szilikon) vagy szereljen fel módosítottakat |
| A hűtőrácsról és a csomagtérajtóról folyamatosan leválnak a Nissan emblémák | Jobb megjavítani, mint garanciálisan kicserélni |
| rés keletkezik a szélvédő és az ablaktörlők alatti kárpit között | ragasszuk fel a fedelet a „ragasztó-tömítőanyagra” |
| "tücsök" a csomagtérajtóban | kenje meg a csomagtartó zárat, tekerje körbe az elektromos szalagot a zárkonzolra |
| A csomagtérajtó krómburkolata alatti csavarok rozsdásodnak | cserélje ki a csavarokat kapcsokra |
| rés az első lökhárító és a fényszóró között - idővel a lökhárító megereszkedik és elhajlik a rögzítőelemek, mivel nehéz | megszüntetni az irodában kereskedő, vagy készítsen rögzítéseket egy esztergálóból (a rajzok az X-trail klubon találhatók, szerző -yarovoy) |
|
Motor (dízel) |
|
| ha a részecskeszűrő eltömődik és nem tisztítja ki magát, ügyeljen a dízel üzemanyag minőségére | csali elhelyezésével megtisztítani vagy „vágni”. |
| nem indul (rosszul indul) hűvös időben, hiba a „start-stop” rendszerben - ellenőrizze az izzítógyertyákat és a vezérlőegységük működését, ellenőrizze az akkumulátor és a generátor töltöttségi szintjét | csere: gyertyák, akkumulátor, gyújtógyertya vezérlőegység, generátor javítás |
|
Sebességváltó (dízel) |
|
| Hátramenet „kirepül”, kézi sebességváltó | fogaskerekek cseréje vagy garanciális igény érvényesítése |
Mint látható, a fő problémák a megtakarítások. A probléma az alkatrészek rossz minősége, és nem az autó Szentpétervár alatti összeszerelése. Ez érthető, tágas és jól felszerelt autó, olcsóbb, mint a „koreaiak”. A gyártónak pénzt kell megtakarítania, és ez befolyásolja a márka hírnevét. Olyan érzés, mintha a Nissan X Trail kompromisszumok halmaza lenne. És minden új generációval ezek a kompromisszumok egyre szaporodnak. Ha időnként készen áll arra, hogy egy szilikon kenőanyaggal körbefusson az autóban, és manuálisan vezérelje az „automatikus” klímaberendezést, megfontolhatja az Ixtrail T32 megvásárlását. Ha sikerül garanciális autót vásárolnia, akkor „majdnem” minden problémát megold a kereskedő, ha természetesen be tudja bizonyítani neki, hogy az Ön esete garanciális.
Vásárlás előtt azonban feltétlenül diagnosztizálja a variátort, és a vásárlás után azonnal cserélje ki benne az olajat (40 tkm-enként). Talán a T32-vel lesznek új problémák, a modell viszonylag új az orosz piacon, ezért ne habozzon hozzáadni.
A SUV-k sok rajongója úgy véli, hogy egy autónak brutális megjelenésével egy hatalmas kerekes gardróbhoz kell hasonlítania. Ezért megvetik a modern crossoverek elbűvölő és igényes külső megoldásait. Valószínűleg mindegyikük kellemetlen lesz, ha megtudja, hogy a tisztán férfiautók másik neves képviselője marketinglépések áldozata lett. Az új (harmadik) generációs Nissan X-Trail T32 születése gyökeres arculatváltással jár. A vágott vonalak és az aszkéta archaizmus kedvelőinek nincs több dolguk ennek a „japánnak” a volánja mögött. Ezentúl tipikus képviselője lesz annak a crossover típusnak, amelyet általában a prémium szegmensbe sorolnak. Egyébként az amerikai piac számára az autót Nissan Rogue-nak hívják.
Az addigra két generáción és egy újratervezésen átesett Nissan X-Trail régi megjelenésének hívei között rossz érzésnek már 2012-ben kellett volna megjelennie, amikor a japánok bemutatták Hi-Cross koncepciójú crossoverüket a Genfi Motoron. Előadás.
A Nissan képviselői ugyanakkor hangot adtak azon szándékuknak, hogy minden modelljüket hasonlóságban és vállalati elismerésben részesítsék. Ez azt az elképzelést sugallta, hogy nem valószínű, hogy a drága és fényűző Nissan Pathfindert, vagy különösen a Nissan Murano-t módosítják, a Nissan X-Trail régimódi megjelenésének kánonjaihoz igazítva megjelenésüket. Az X-Trail harmadik generációjának frankfurti bemutatóján pedig minden félelem beigazolódott, ugyanis az új termék egy tágas, kényelmes és nagyon modern megjelenésű crossover lett.
Az X-Trail 2015-ben kezdi meg a gyártást Oroszországban
Az új Nissan X-Trail, amely radikális arculatváltásával vitákat váltott ki a drága SUV-k szerelmesei és a dobozos SUV-k ínyencei körében, 2015 közepére kezdi el legurulni a Nissan szentpétervári gyárának futószalagjáról. Ezenkívül ezt a crossovert Indonéziában, Purwakarta városában, valamint Japánban, Kyushu városában fogják gyártani az európai és ázsiai fogyasztók számára.
A harmadik generációs X-Trail megjelenése
Elég elölről nézni az újdonságot, hogy megértsük, a divatos, enyhén hunyorított, LED-es futófénycsíkokkal díszített fényszórók, a Nissan logóval ellátott V-alakú hűtőrács és a masszív motorháztetős lökhárító teljesen megváltozott. ennek az autónak a korábban megszokott rusztikus megjelenése, és adott neki karizma és szemtelenség.
Profilban az autó drágának tűnik a tökéletesen megrajzolt monumentális kerékívek, a stílusos könnyűfém keréktárcsák, a nyomott, izmos szárnyak és az ebből adódó hullámos és domború karosszéria-sziluett vizuális érzete miatt. A hátsó a crossoverekre jellemző: lakonikus lökhárító, domináns megjelenésű csomagtérajtó, stílusos légterelő és LED-es oldalsó lámpák. Azt ígérik, hogy nyolcra növelik a karosszériaszín opciók számát.
A 2015-ös modellév X-Trail SUV-ja a japán-francia Common Module Family platform alapján készült.
Méretei:
- hossza - 4640 mm;
- szélesség - 1820 mm;
- magasság - 1715 mm;
- tengelytáv - 2705 mm;
- hasmagasság - 210 mm;
- kerekek közötti távolság - 1575 mm.
Az új X-Trail 2015 belseje
Elég bemászni a harmadik generációs Nissan X-Trailbe, hogy megértsük: a karosszéria kompakt megjelenése csak egy tervezési trükk. A crossover belseje igazán tágas! A drágább autóosztályba lépve az új X-Trail belülről úgy néz ki, mint egy Infiniti. Tőle sok tervezési megoldást és jobb minőségű és drágább befejező anyagokat vett át.
A középkonzolt a Nissan Connect multimédiás rendszer érintőképernyője díszíti. A multifunkcionális kormány mellett egy műszerfal található, aminek képernyője is van, bár már nem érintésérzékeny és mindössze öt 5 hüvelykes, de megbirkózik azzal a funkcióval, hogy mindenre felhívja a vezető figyelmét. a fedélzeti számítógéptől érkező információkat.
Az utastérben már sok a hely, de a tervezők arra is ügyeltek, hogy a hátsó üléssor mobilitást biztosítson. A csomagtartó vagy a belső tér növelésének igényétől függően előre vagy hátra mozgatható. A hátsó sor és az üléstámla dőlésszöge állítható. A tervek szerint az egyik opció a 2015-ös Nissan X-Trail crossover megvásárlását kínálja majd fel a vásárlónak egy további harmadik (gyerek) üléssorral, amivel hétüléses lesz. A SUV előző generációjából már ismerős panorámatető különleges varázst ad a belső térnek.
A Nissan az új crossovert elsőkerék- és összkerékhajtással is kiadni kívánja egy plug-in ALL MODE 4x4 rendszer formájában. A használt platform független felfüggesztésen alapul elöl MacPherson rugóstagokkal és többlengőkaros hátsóval.
A szervokormány elektromos lesz, a fékek pedig tárcsás, elöl és hátul is. Az autó minden modern aktív biztonsági rendszerrel és a legmagasabb szintű passzív biztonsági rendszerrel van felszerelve. Az engedelmes kormánykeréknek és a sűrű, egyenletes felfüggesztésnek köszönhetően a crossoverben nem áll fenn a dőlés veszélye kanyarodáskor, és a magas karosszéria ellenére sem érzékeny oldalszélben. A karosszéria belsejének zaj- és hangszigetelése magas szinten van, mivel a modellnek meg kell erősítenie a prémium szegmensre vonatkozó állításait.
2015-ös Nissan X-Trail T32 motoropciók:
- Az 1,6 literes, 130 lóerős dízelmotor 11 másodperc alatt gyorsítja százra az autót, 186 km/h-s maximális sebességet biztosít és 5,3 liter üzemanyagot fogyaszt az átlagos menetciklus alatt.
- 2 literes, 144 lóerős benzinmotor 11,1 másodperc alatt százra gyorsul, 183 km/h sebességet képes elérni, vegyes üzemmódban pedig 8,3 liter üzemanyag-fogyasztást.
- A 2,5 literes, 171 lóerős benzinmotor 10,5 másodperc alatt gyorsul 60 mérföldre óránként, végsebessége 190 km/h, fogyasztása pedig vegyes üzemmódban is ugyanennyi 8,3 liter.
Nissan X-Trail 2015 ár a konfigurációkhoz
A Nissan X-Trail alapfelszereltsége: 6 légzsák, indítógomb, kulcs nélküli hozzáférés, központi zár távirányítóval, ködlámpák, fűtött tükrök, kétzónás klíma, 6 hangszórós multimédiás rendszer és elektromos csomagtartó . Az USA-ban a Nissan Rogue ("hősünk" ikertestvére) ilyen konfigurációja körülbelül 22 és fél ezer dollárba kerül. Ukrajnában már beszámoltak arról, hogy három konfigurációs lehetőség lesz: XE, SE és LE. A legolcsóbb megoldás 380 ezer hrivnya, az átlagos 436 és fél ezer, a „felső” variáció pedig közel 560 ezer UAH-ba kerül.
Árlista a Nissan X-Trail 2015 modellévhez (2015.11.04.) Oroszországban:
NISSAN X-TRAIL XE (-----) 2015 - alacsony osztályú árak:
- 2,0 l (144 LE 200 Nm), 6MT, 2WD (kézi sebességváltó, benzinmotor) - 1 199 000 RUB.
- 2,0 l (144 LE 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzin) - 1 369 000 RUB.
- 2,0 l (144 LE 200 Nm), CVT, 2WD (Xtronic, benzin) - 1 500 000 RUB.
- 2,0 l (144 LE 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzin) - 1 610 000 RUB.
- 1,6 l dCi (130 LE 320 Nm), 6MT, 4WD (kézi váltó, dízel) - 1 640 000 RUB.
- 2,5 l (171 LE 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzin) - 1 770 000 RUB.
- 2,0 l (144 LE 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzin) - 1 701 000 RUB.
- 1,6 l dCi (130 LE 320 Nm), 6MT, 4WD (kézi váltó, dízelmotor) - 1 731 000 RUB.
- 2,5 l (171 LE 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzin) - 1 861 000 RUB.
