Evgeny a Nokian Hakka H gumiról

Remek lehetőség a pénzért

Általában különböző gumikon vezettem, de ez a gumi nagyon tetszett. Először is jól tartja a száraz aszfaltot, sokszor még a ringbe is próbáltam bemenni, vagy kanyarhoz gázt adni, mint a hátsókerék-hajtás, a fene csúszott a csacsi. Másodszor: esőben nagyon kiszámíthatóan viselkedik, csúszásmentes gyorsulás, éles sávváltáskor nem sodródik, + autópályán esőben is 5. Volt egy helyzet: négyen voltunk egy autóban közepesen eső, volt egy jó 80 körüli ereszkedési sebesség, majd egy Lacetti élesen fékez előttünk, benyomom a féket, az elöl lévő Lacettiig 10 méter a távolság, a féket a padlóra nyomom, a bal tükör az autó első sorában, így nem lehet elkerülni az ütközést, nos, azt hiszem, ennyi, és mit gondolsz, enyhén megálltam a kormányt 2 méterrel a Lacettitől? Olyan erősen fékeztem, hogy a hátsó ülésen ülő barátom erősen ráütött az orra az első fejtámlára. Egy kilences haladt mögöttem, és a fenekembe hajtott, bár emlékeim szerint 20 méterre volt az ABS azonnal működött. A franc tudja, milyen lenne ABS nélkül. bár volt egy ilyen pillanat: egy barátommal autóztam téli gumit venni, a hőmérséklet + 10 körül volt, volt egy tisztességes tócsa, belerepültem, aztán volt egy kanyar, ami kellett, hogy ne túllőttem, gyorsan lelassítottam, az abs megragadta a kerekek jobb oldalát, pont magamban voltam meglepett, hogy kb 50 km a sebesség, de megcsúsztak a gumik. Harmadszor: a gumik defekt szempontjából elnyűhetetlenek, sokszor belefutottam mindenféle vas- és drótdarabokba. Egyszer még a nővéremet is engedtem vezetni, miután átadták a közlekedési rendőröknek, volt egy kis eső, egy kis mezőn mentünk át. Mint utóbb kiderült, mindenhol dübeleket vertek az aszfaltba, mert... a telek valamilyen építkezésre volt megjelölve. Nem akartam direkt dicsérni, de a gumik tényleg nem rosszak az árért. Egyébként a nyári Amtel is egészen kiváló gumi, főleg az ára ingyen van! Mellesleg van egy probléma - a nyomvonalakon nagyon elhúz, nos, talán a szélesség miatt.

Előnyök: Kiváló száraz aszfalton és jó nedvesen

Hátrányok: nagyon húzza a nyomokat

Értékelés: 4.03

Alexander a Nokian Hakka H gumiról

Az abroncs megtetszett a jó teljesítményével nedves úton, különösen az eredeti Dunlop SP Sport 300 után (rémálom nedves úton). 120-140-nél felhőszakadáskor nagyon magabiztosan tartják az utat, nyugodtan vezetsz és nem rángatsz, mint egy Dunlopon! Dunlop 80-90-nél is már lebegett és rángatózott a vizes aszfalton!

Száraz úton a kezelhetőség sem rossz! A kényelem átlagos! A vitalitás normális, durva utainkon aktív vezetés közben soha nem hagytunk cserben, sérv nem pattant ki! Egyszerre 2 keréken fogtam 4 csavart, több napig vezettem és észre sem vettem, amíg elmentem nyárra olajat cserélni! Úgy tűnik tehát, hogy nem félnek az ilyen defektektől, nem törtek el vezetés közben! Oroszországban készült!

Autó: Nissan Primera

Megveszed újra? Határozottan igen

Értékelés: 3,69

Mitya a Nokian Hakka H gumiról

sikertelen!

Jó napot kollégák! Hadd mondjak néhány szót lényegében. Őszintén szólva, ezek a gumik nem alkalmasak a mi éghajlati viszonyainkra. Az északi skandináv országok éghajlati viszonyaira fejlesztették ki, ahol a nyári hőmérséklet nem emelkedik +20 fölé. Ott is tesztelték, tehát mindaz, amit a tesztekben olvasol és az értékelésekben lát, mind igaz, de bizonyos környezeti feltételek mellett. Igen, csendes és puha, de ezzel véget is ér minden előnye a mi éghajlati övezetünk számára. Nyári hónapjainkban az aszfalt +40+50 fokig melegszik fel, a levegő hőmérséklete, különösen a városokban nagyon gyakran +30 és afeletti. És ez a gumi ilyen hőmérsékleten nem tud hatékonyan működni, és nem azért, mert rossz, egyszerűen más éghajlati viszonyokra tervezték. Következésképpen minden jellemzőjének romlása, őrült kopás stb. És a déli régiókban, például a Krím-félszigeten, egyszerűen lebeg a forró aszfalton. Tehát azoknak, akik még nem döntöttek, erősen ajánlom, hogy gondolják át a fentieket. Koncentrálj helyesen, hogy később a nyár folyamán vagy egy másik hónapban ne bánd meg a vásárlást. Mindenkinek jó választást, és ne aggódjon miatta.

Előnyök: A mi éghajlati övezetünkben nincsenek

Hátrányok: fentebb leírtuk

Értékelés: 2.7

becenév a Nokian Hakka H gumiabroncsról

Jelenleg el sem tud képzelni jobbat.

A skandinávok nem csak abroncsokat tudnak gyártani, hanem kiváló gumit gyártanak, és ez tény. És ne ijesztgesd az embereket az orosz gyártással - ez már nem is vicces. Először is, a Nokian 70 éve szerez hírnevet, és nem engedi elveszíteni a pillanatnyi haszon kedvéért (a BMW MERSEDES TOYOTA és mások már régóta más országokban gyártják termékeiket, és semmi). Másodszor, a gumit, ha valaki nem tudja, nem kézzel vágják ki, az egész folyamat automatizált, és az emberi tényező minimális. Harmadszor, az orosz gyár berendezései újabbak, még Finnországnál is. Negyedszer, nem minden gyártó, még a híres és szupermárkás gyártó sem engedheti meg magának, hogy kiterjesztett garanciát adjon abroncsára. Ha pedig akár 5-10 százalékot is garantálnának, akkor csődbe mennének. És elszigetelt esetekben e nélkül sem lehetséges. A dudorok főleg alacsony profilon jelennek meg: a) nem gyakrabban, mint más gyártóknál b) ha alacsony profilt állít be, tanuljon meg áthajtani a gödrökön. Tolja el az autó súlyát a lyukkal ellenkező irányba (sok információ van erről a témáról). Hidd el, én nem a Nokian mellett kampányolok, én vezetem és tudok róla valamit. Óvatosan közelítettem meg a vásárlást, nem voltam milliomos, hogy elhamarkodottan vásároljak, és újraolvastam néhány információt, és konzultáltam megbízható emberekkel.

Előnyök: nincsenek szavak, csak érzelmek

Hátrányok: még nem találtam meg

Értékelés: 4,33

Sergey a Nokian Hakka H gumiról

Az utolsó osztásig összesen több mint 70 ezret vagy 4,5 szezont korcsolyáztam rajtuk, főleg intercityben, a megengedett sebesség feletti sebességgel, utakon és irányokban egyaránt. 50 ezerig dolgoztam durván, aztán persze elkezdtem feladni.
Ami tetszett:
1. Kopásálló - NINCS! szúrás, vágás vagy sérv gyakran nagyon kemény üzemi körülmények között.
2. Iránystabilitás, kiváló úttartás hőben és esőben egyaránt. Jól megbirkózik a nedves nyomokkal.
Ami nem tetszett:
1. kényelmi szempontból elég merev
2. az első fekete jégnél csak beindul a vonzalom.
3. Nem haboznék venni az új autómhoz, de a 17”-nek nincs mérete, ami most személy szerint számomra a legnagyobb hátrány!
Szergej, Stream 2.0

Autó: Honda Stream 1.7L 2001-2007

Értékelés: 4

Dmitry a Nokian Hakka H gumiról

Sziasztok. Nokian N gumikat vettem magamnak, bár megesküdtem, hogy nem veszem meg ezt a gyártót, főleg nyáron. Mert a sérv nem az oldalfalon van, hanem a futófelületen. Volt már tapasztalatom 2 kerékkel, kavicsos úton való vezetés után. de aztán jó kedvezménnyel jöttek hozzám. A pozitívumokkal kezdem
+ nagyon jó esőben, olyan jó, mint szárazon autópályán 120-140 km/h
+ ár, de a bolti árért még mindig nem venném meg.
Minden (
mínuszok:
- zajos, nagyon zajos. A legrosszabb zaj 40-60 km/h (városi üzemmód) és 100-120 km/h sebességnél jelentkezik, utána érezhetően halkabb lesz. Így túl magasan vezetünk az autópályán. egy város sebességsértések nélkül, csak hangosabb zene.
- erős kopás, szerintem 2 nyári szezonra. 40t.km maximum, talán kevesebb.
- sérv, írta fent.
ítélet: Nokian csak télre való, bár vannak jobb lehetőségek is. a tesztek különbözőek.

Autó: Toyota Avensis 1.8L 2000-2003

Értékelés: 2,69

.
A kedvezménykártyák kedvezményei csak a szolgáltatásokra vonatkoznak. A gumiabroncsok és felnik ára már kedvezményes, további kedvezmények nem biztosítottak.">
Ár

Raktáron megvesz." data-ellipsis="" >
megvesz

Leírás Nokian Hakka H (nyári)

Örömmel mutatjuk be Önnek a nagy sebességű gumiabroncsokat Nokian Hakka H

"patak-folyó"

cseppek

Gumi Nokian Hakka H

Cikkek:
Nyári gumi – melyiket válasszam? ("AVRTOREVIEW", 2008. március)

További részletek." data-ellipsis="" > Szabványos méret	Bővebben itt> Bővebben itt> IN IS	Bővebben itt>> BAN BEN	Bővebben itt>> IP	Az ár a szállítási költséget nem tartalmazza. A kedvezménykártyák kedvezményei csak a szolgáltatásokra vonatkoznak. A gumiabroncsok és felnik ára már kedvezményes, további kedvezmények nem biztosítottak."> Ár	Raktáron	Termék vásárlásához kattintson a gombra megvesz." data-ellipsis="" > megvesz
R15
185/55 R15	86H	86	H	nem elérhető	0 db.	nem elérhető
185/60 R15	88H	88	H	nem elérhető	0 db.	nem elérhető
195/55 R15	89H	89	H	nem elérhető	0 db.	nem elérhető
215/65 R15	100H	100	H	nem elérhető	0 db.	nem elérhető
R16
205/60 R16	92H	92	H	nem elérhető	0 db.	nem elérhető
215/55 R16	97H	97	H	nem elérhető	0 db.	nem elérhető

Nokian Hakka H nagy sebességű gumi.

Örömmel mutatjuk be Önnek a nagy sebességű gumiabroncsokat Nokian Hakka H. Ezeket a gumiabroncsokat nagy sebességű vezetéshez optimalizálták. A gumiabroncsok megalkotásakor a Nokian mérnökei új mérnöki megoldásokat vezettek be, amelyek javítják a biztonságot és csökkentik a kopást. A Nokian Hakka H abroncs kiváló kezelhetőségét az aszimmetrikus futófelületi mintázat (belül - kívül) biztosítja.

Az abroncs gumikeverékéhez szilikon komponenseket adtak, amelyek nedves útfelületen is maximális tapadást biztosítanak. A Nokian Hakka H gumiabroncs futófelület-mintázatának kialakításakor a mérnökök ezt az elvet alkalmazták "patak-folyó", a speciálisan irányított barázdák hatékonyan ürítik ki a vizet az abroncs alól, ezáltal megakadályozzák az aquaplaning kialakulását. A Nokian Hakka H gumiabroncs (205/55 R 16) próbaút során 43 liter/s sebességgel engedte le a vizet 10 mm-es vízpárnamagasság mellett 75 km/órás sebesség mellett.

A Nokian Hakka H abroncs fejlesztése során a Nokian mérnökei különös figyelmet fordítottak a kényelemre. A futófelület mintázatának hosszirányú barázdáiban lévő bordák és üregek úgy irányítják a levegő áramlását, hogy ne keltsenek kellemetlen üvöltő hangot. A Nokian Hakka H gumiabroncs merev szövetváza tompítja az útfelületen érő ütéseket.

Frissített futófelület-kopásjelző ( Vezetési biztonsági jelző, DSI) azonnal figyelmezteti a vezetőt az aquaplaning lehetőségére és a gumiabroncs cseréjének szükségességére. Mostantól a kopásjelzőn kívül, amely számok formájában mutatja a futófelület kopásának mértékét, az abroncsokon van egy jelző is, amely figyelmeztet az aquaplaning veszélyére. Szimbólum az űrlapon cseppek elhasználódik, ahogy a Nokian Hakka H gumiabroncs elhasználódik, és teljesen eltűnik, ha a futófelület magassága eléri a kritikus 4 mm-t.

Gumi Nokian Hakka H megfelel a fokozott környezetvédelmi követelményeknek, a gumiabroncs oldalfalán nyírfalevél formájú szimbólum található. Ennek a gumiabroncsnak a gumikeveréke csak természetes összetevőket tartalmaz.

Új gumik Nokian Hakka HÉs Nokian Hakka V Ugyanolyan, finoman csiszolt mintázatúak. A gumiabroncsok közötti különbség a különböző gumikeverékek használatában és a gumiabroncs szerkezetében rejlik. Mindkét gumiabroncsot úgy optimalizálták, hogy a legjobb teljesítményt nyújtsák a megfelelő sebességi besorolásukban. A gyorsabb Nokian Hakka V kialakítása merevebb, ami sportosabbá teszi az abroncsot. Mindkét gumiabroncsnál alkalmazott új felfedezések és műszaki megoldások javítják a vezetési biztonságot és a kopásállóságot.

Az aszimmetrikus belső és külső futófelület mintázata (belül - kívül) hatékonyan véd az aquaplaning ellen és javítja a kezelhetőséget. A futófelület teljes szilika gumikeveréket használ, amely kiváló tapadást tesz lehetővé nedves felületen és alacsony gördülési ellenállást.

A legújabb műszaki fejlesztések hatékonyan akadályozzák meg a vízirepülést. A csapadékvíz-elvezető rendszer működése a vállzóna belső részén a „patak-folyó” elven alapul. A keskeny, irányított hornyok és a speciális vízelvezető vezetők hatékonyan távolítják el a vizet az abroncs és az útfelület közötti érintkezési helyről. A Nokian Hakka abroncs (205/55 R 16) 75 kilométer/órás sebességgel 43 liter vizet enged le másodpercenként, a vízpárna pedig 10 milliméter.

A fő hornyok polírozott alja lehetővé teszi a víz könnyű és gyors elvezetését az abroncs és az út között. A polírozás ápolt megjelenést is kölcsönöz a termékeknek.

A vállrész külső részén lévő keresztirányú hornyok vödör alakú csészében végződnek. Ez a vízelvezető vezető javítja a vezetés biztonságát és csökkenti a víz fröccsenését a szélvédőre és a jármű oldalára. .

A felső futófelületi réteg eredeti ék alakú szerkezete az aszimmetrikus mintázattal kombinálva egyszerre javítja a kezelhetőséget és a jármű mozgását nedves felületen. .

Csendes, érzékeny és biztonságos vezetési élmény

Egyetlen borda szorosan összeköti a külső vállzóna dámát egymással. Három megerősített és merev hosszanti borda, valamint az aszimmetrikus hornyos kialakítás biztosítja a menetbiztonságot és az irányíthatóságot még nagyon nagy sebességnél is. Az abroncs magabiztosan érinti az utat, miközben érzékeny és engedelmes marad. .

A járművezetők elvárhatják, hogy a H és V sebességbesorolású gumiabroncsok akusztikailag kényelmesek legyenek. Az új Hakka termékekben a fejlesztők több eszközzel is alacsony zajszintet értek el. Egyetlen külső vállrész csökkenti a zajt, mivel a futófelület blokkjai stabilak maradnak különféle vezetési helyzetekben. A hosszanti barázdákban lévő megemelkedett területek és üregek befolyásolják a légáramlást és megakadályozzák a kellemetlen üvöltő hang kialakulását. A vázszerkezet kialakításánál és az anyagok megválasztásánál figyelembe vették a kerekek útfelülettel való érintkezéséből származó ütések és hangok tompításának szükségességét. .

A frissített kopásjelző az aquaplaning veszélyére figyelmeztet

A jó állapotú abroncsok javítják a vezetési biztonságot azáltal, hogy jelentősen csökkentik a vízen siklás lehetőségét. Annak érdekében, hogy a vezetők könnyebben ellenőrizhessék a futófelület-profil magasságát, 1999-ben a vállalat kifejlesztett egy mutatót, amely a futófelület fennmaradó horonymélységét mutatja. Ezt az egyszerűségében zseniális újítást akkoriban Driving Safety Indicatornak (DSI) nevezték el, és továbbfejlesztett formában van jelen a Hakka abroncscsaládban. Az abroncsokon a kopásjelző mellett, amely számok formájában mutatja a futófelület kopásának mértékét, mostantól az aquaplaning veszélyére figyelmeztető jelző is található. Az új jelzőszimbólum csepp alakú, amely használat közben elkopik, és a futófelület magasságának 4 mm-es elérése után eltűnik, ami a vezetőt az aquaplaning jelentősen megnövekedett kockázatára emlékezteti. .

Az abroncs oldalfalán lévő nyírfalevél formájú szimbólum a gumikeverékek környezetbarátságáról figyelmezteti a felhasználókat. A termékek gyártása során csak tisztított, alacsony aromás olajokat használnak.

Amikor gumiabroncsot szerel fel az információs területen, feljegyzéseket készíthet az ajánlott gumiabroncsnyomásról. Ha megfelelően vannak felfújva, ez befolyásolja a vezetés biztonságát, a jármű pontos irányíthatóságát és az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást.

A Nokian egy világhírű gumiabroncs márka, melynek nevét sok autórajongó a „minőség”, a „biztonság” és a „kényelem” szavakkal társítja. A finn mérnökök által kifejlesztett téli, négyévszakos és nyári gumiabroncsok olyan fejlett technológiákat alkalmaznak, amelyek kiváló kezelhetőséget és dinamikát biztosítanak minden típusú útfelületen.

A márka történetének legfontosabb állomásai

A finn Nokian márka több mint 100 éves múltra tekint vissza. Az első gumigyár 1898-ban épült. A gyártókomplexum kezdetben általános célú gumitermékeket gyártott, de a közlekedési infrastruktúra rohamos fejlődése határozott lépésre kényszerítette a cég vezetését: a gyárakat járműabroncsok gyártására helyezték át. Már 1925-ben megkezdődött a kerékpárabroncsok gyártása, majd egy évvel később a cég termékeit külföldre exportálták. 1932 óta a cég autógumikat kezdett gyártani. 7 év elteltével a technológiák jelentősen javultak, ami a gyártási mennyiség jelentős növekedését eredményezte - akár napi 100 gumiabroncsot is.

A finn Nokian márka fejlesztésének egyik legfontosabb szakasza 1936 volt. Ekkor jelent meg a Hakkapeliitta téli gumiabroncs sorozat, amely a mai napig népszerű. A gumiblokkok vágására szolgáló speciális módszerek alkalmazása lehetővé tette az ilyen gumival felszerelt járművek terepjáró képességének jelentős javítását. Ennek eredményeként az ezeket a gumikat használó járművezetők teljesen elhagyhatták a kerékláncokat, amelyeket erősen havas utakon való közlekedésre szántak.

Nokian szabadalmaztatott technológiák

• Aramid oldalfal. Ennek a technológiának a lényege az abroncs oldalfalainak mechanikai szilárdságának növelése. A megszakítók és acélzsinórok továbbfejlesztett szerkezete jelentősen növelheti a gumiabroncsok ellenállását az oldalirányú sérülésekkel szemben: vágások, szakadások és spontán gumiabroncs-leszerelések.
• Cool Touch. A technológiát a súrlódási erők csökkentésére és a hőképződés csökkentésére használják a gumiabroncs működése közben. Ennek az innovatív fejlesztésnek az alkalmazása pozitív hatással van az abroncsok energiahatékonyságára és tapadási tulajdonságaira.
• Silent Groove. A Nokian gumiabroncsok egyes változatai az oldalsó részeken félkör alakú mélyedésekkel vannak felszerelve. Ennek a technológiának a használata lehetővé tette a Nokian mérnökei számára, hogy egyszerre több fontos problémát is megoldjanak. Először is, ez lehetővé tette a gördülési ellenállás csökkentését, a gumiabroncsok zajának csökkentését és a kerékkopásállóság növelését.

A Nokian abroncsokkal minden autó manőverezhetőbbé válik, engedelmesen reagál a kormányparancsokra és tökéletesen tartja az utat. Éppen ezért a legtöbb gumiárusító, így webáruházunk honlapja is, bátran ajánlja vásárlóinak a Nokian gumikat!

Nálunk különböző méretű Nokian gumiabroncsokat vásárolhat, ha egy kényelmes szűrő segítségével kiválasztja a megfelelő modellt a katalógusból. Megrendelése után menedzserünk felveszi Önnel a kapcsolatot, aki pontosítja a termék aktuális árát, és tájékoztatja a gumiabroncsok szállítási idejéről az Ön moszkvai vagy régióbeli címére. Vásárolhat a „Kosárban” vagy telefonon. Lépjen kapcsolatba velünk!