5 évvel ezelőtt

Üdvözöljük!
Szelepbeállítás - a legtöbb ember természetesen tudja, mi ez a folyamat, és miért kell ezt rendszeresen elvégezni egyes autókon, például a „Classic”-on, de vannak olyanok, akik semmit sem tudnak erről, és meg akarják érteni ezt a kérdést, így különösen az ilyen emberek számára készült ez a cikk, amelyből sokat tanulhat. És ha valami nem világos számodra, akkor írj egy megjegyzést a kérdéseddel az oldal aljára, és mi a lehető leghamarabb válaszolunk rá.

Jegyzet!
Ezenkívül a cikk végén egy érdekes videoklipet talál, amelynek köszönhetően sokat fog tudni a szelephajtás beállításáról!

Miért kell a szelepeket beállítani?

Beállításuk azért szükséges, hogy a gép egyenletesebben működjön magas és alacsony motorfordulatszámon is. Mivel a szelepek nem megfelelő beállítása miatt általában megsérülnek a vezérműtengely bütyök és maga a szelep közötti hézagok, ami a szelep túlzott kinyílásához vezet, amikor a motor jár, és ennek eredményeként nyomáscsökkenés lép fel. a hengerben történik, ami viszont káros hatással lehet a motor élettartamára.

Jegyzet!
Ha a szelepülék és a henger oldalsó részei közötti rés nagyon nagyra nőtt (lásd az alábbi fotót, ez a rés ott van jelölve), akkor előfordulhat a szelep kiégése, és akkor is, ha a dugattyú lökete nagyon nagy, akkor előfordulhat, hogy a szelepek találkoznak magával a dugattyúval a motor működése közben. Ezért a szelepbeállítást időszakonként és különös gonddal kell elvégezni, mivel a beállításkor rosszul beállított hézagok ismét károsan befolyásolhatják a motor élettartamát!

Hogyan működnek a szelepek, ha a hézag rosszul van beállítva?

Ebben az esetben, mint korábban említettük, a szelepek működése megszakad, emiatt a szelepek vagy kicsit jobban nyitnak a kelleténél, vagy folyamatosan nyitott helyzetben kezdenek lenni, ami miatt a tömítés a henger elveszett, az érthetőség kedvéért nézze meg az alábbi fotót, amelyen a szelep beállítása megszakad, és ezért a szelep folyamatosan nyitott üzemmódban van.

Hogyan lehet megszabadulni a szelep beállításától?

Feltette már valaha a kérdést: „Miért nem kell például egy 16 szelepes Prior esetében beállítani a szelepeket?” És a lényeg az, hogy a Priors motorban a „Pusher” helyett, amelynek köszönhetően a vezérműtengely bütyök nyomja a szelepet, „Hidraulikus kompenzátorok” vannak, amelyek viszont a magas olajnyomás miatt megtalálják az optimális rést. a bütyök és a „Hidraulikus kompenzátor” szelepei között, ezért a szelepek mindig optimális hézaggal működnek.

Jegyzet!
Egyébként a „Hidraulikus kompenzátorok” szinte minden autóra felszerelhetők, ezért elfelejtheti a szelepek beállítását, de van egy De! A „hidraulikus kompenzátorok” csak olyan autókra telepíthetők, amelyekben a „Gázelosztó mechanizmus - más néven időzítés” vezérműtengelyből, főtengelyből, valamint szelepekből és dugattyúcsoportból áll - valójában ez az autó fő része!

A motor az autó legfontosabb része, amelyre teljes mértékben az autó működése épül. Ezért fontos a motor állapotának figyelemmel kísérése, a diagnosztika elvégzése, valamint a kellékanyagok időben történő cseréje. Az autóban előforduló számos probléma (például kopogás, teljesítményvesztés) oka lehet a szelepek. Ezért fontos tudni, hogyan kell megfelelően beállítani a szelepeket.

Szelepek az autókban

Minden autó 8 vagy 16 szeleppel rendelkezik. Számuk a hengerek számától függ - vagy egy szelep egy hengeren, vagy kettő. Az első feladata, hogy az éghető keveréket az égéstérbe bocsássa, a második pedig a kipufogógázok távozásához szükséges kimenetet. Egy ilyen mechanizmust, amely szabályozza a keverék és a gázok eloszlását, gázelosztásnak vagy szelepnek nevezik. Érdemes megjegyezni, hogy a dízel- és befecskendezős motorokra különböző rendszereket telepítenek.
Amikor a motor felmelegszik, a fém kitágul. Így a motoron rögzített méretű rések kell, hogy legyenek. A nem megfelelő szelepbeállítás következményei közé tartozik a motor hatékonyságának csökkenése, valamint az alkatrészek gyors kopása.

Például: ha a rés mérete nem elegendő, a szelep kiég, de ha a rés túl nagy, a szelep nem nyílik ki teljesen és fémes kopogást okoz.
Milyen gyakran kell a szelepeket beállítani?
A rések méretének megváltoztatásakor azokat be kell állítani.

A szelep nem megfelelő beállítására utaló jelek

Számos jel utal arra, hogy a rések megszűntek. Először is a motor teljesítménye és hatékonysága csökken. Előfordulhat kellemetlen fémes kopogás, zaj, égett szag stb. A kopogó zaj főleg terhelés alatt vagy alapjáraton jelentkezik. Ennek eredményeként a motor alkatrészei gyorsan kopnak.
A szabályozatlan szelepek fenti jelei riasztó tünet. Ha ezek közül legalább az egyik megjelenik, ellenőrizni kell a szelepeket és be kell állítani őket.

A szelep beállításának eredménye

Szelepállítás: mire való?

Végül a megfelelő szelepbeállítással a motor stabilitása helyreáll, a teljesítmény és a kopásállóság megnő. A motor egyenletesebben és stabilabban fog működni alacsony és nagy fordulatszámon is.

Lehetséges nem állítani a szelepeket?

A modern autók úgynevezett hidraulikus kompenzátorokkal vannak felszerelve. A hagyományos motorok vezérműtengely-szárnyakkal vagy „tolókkal” rendelkeznek, amelyek nyomják a szelepet. Ami a hidraulikus kompenzátorokat illeti, ők maguk találják meg a szükséges távolságot a gázok magas olajnyomáson történő felszabadításához. Minden esetben optimális szelepműködést biztosítanak. Sokan felteszik a kérdést: "Ha nem állítja be a szelepeket, mi fog történni?" Ha az autó hidraulikus kompenzátorokkal rendelkezik, akkor a szelep beállítása nem szükséges. Ellenkező esetben a szelepeket rendszeresen be kell állítani és ellenőrizni kell.

Hogyan kell beállítani a szelepeket?

Hogyan kell megfelelően beállítani a szelephézagokat

Sok autótulajdonos megpróbálja saját maga beállítani a szelepeket anélkül, hogy kapcsolatba lépne a karbantartókkal.
Hideg állapotban be kell állítani a rések méreteit a motoron, mivel a gyári beállítások hideg fémre készültek. Ebben az esetben nem változtatja meg a méreteit, és szabványosak maradnak.
Érdemes megjegyezni, hogy a szelep beállítását pontosan az ajánlások és utasítások szerint kell elvégezni, különben a hézagokat hibásan állítják be.
Először is, a hengerdugattyút a kompressziós löket holtpontjába kell felszerelni, felül. A hengerhézagot a hézagmérő határozza meg. Ez biztosítja, hogy mindkét szelep zárjon, és a lengőkar a megadott hézaghatárokon belül lengjen. A gyártók általában olyan jeleket biztosítanak, amelyek lehetővé teszik a dugattyú ebbe a helyzetbe állítását.
Maga a beállítás a billenőcsavarok kívánt irányba történő elforgatásával történik. A főtengelyt a lánckerék mentén csak az óramutató járásával megegyező irányba kell forgatni. Sokan saját jeleiket alkalmazzák az egyes hengerek helyzetének meghatározására. A jelzéseknek meg kell egyeznie a csapágyon és a főtengelyen.
Ezután meg kell lazítani a rögzítőanyát a csavaron vagy csavaron. A rést a határértékre kell beállítani, ami jelen esetben a hézagmérő. Ezután rögzítenie kell a helyzetet az anya meghúzásával. Ezt óvatosan kell megtenni, figyelembe véve a meghúzási erőt, mivel a kialakult rés leüthető. A rés ellenőrzéséhez be kell helyezni a hézagmérőt, át kell mennie, de erővel. Ha a szonda nem megy át, meg kell ismételnie a beállítást.

A szelepeket egyenként kell beállítani abban a sorrendben, ahogyan a hengerek az autóban működnek, és nagyon óvatosan.

A főtengelyt csak az indító fogantyú (görbe indító fogantyúja), vagy a generátor hajtótárcsáját rögzítő csavar forgatja, és csak az óramutató járásával megegyező irányba.
Itt feltétlenül szükség van hézagmérőre vagy speciális szerszámra a szelepek beállításához.
A beállítási eljárás teljes leírása a motorjavításról szóló speciális könyvekben található. Egy másik funkció a szívó- és kipufogószelepek hézagának beállítása. A töltőnyomás-szabályozó szelep hézaga eltér a kipufogónál. Ezenkívül a különböző hengerek eltérő hézagot igényelhetnek. Mindezt az autójavítási kézikönyv írja le.

Szükséges eszközök

Mire van szükség a szelepek beállításához

Mint korábban említettük, szondára vagy speciális eszközre van szükség. Ha a megfelelőt választja, dolgozhat az állítólapokkal. A szelepek beállítására gyakran használnak állványt, amely nagyobb pontosságot biztosít a lemezekhez vagy a hézagmérőhöz képest. Maga a beállítási folyamat azonban más, nem felel meg a fenti módszernek.
Használhat indikátort. Ez egy speciális eszköz a szelepek nagy pontosságú beállításához.

Így a szelepek felelősek az éghető keverék elosztásáért a motorban és a kipufogógázok időben történő kibocsátásáért. A szelephézagokat rendszeresen ellenőrizni kell, és szükség esetén be kell állítani. A szelepeket saját maga állíthatja be, anélkül, hogy igénybe venné az autószervizek szolgáltatásait. Fontos a szelephézagok pontos mérése, mert ezek biztosítják a motor stabilitását és hatékonyságát.

Egy objektum dinamikus tulajdonságainak meghatározására a gyakorlatban leggyakrabban az eltávolítás módszerét alkalmazzák. Egy objektum (a) alapján történő meghatározásakor vagy lépcsős tesztjelet, vagy téglalap alakú impulzust adunk a bemenetre - lásd a 2.3 a második esetet (a válaszgörbét) a megfelelőre kell felépíteni. Az objektum megszerzésének folyamatát a tranziens folyamat adatain alapuló objektum azonosításnak nevezzük.

A tranziens válasz eltávolításakor számos feltételnek teljesülnie kell,
táblázatban bemutatva:

1. táblázat - A tranziens válasz felvételének feltételei

Nem	Körülmények
1	Ha egy folyamatparamétert stabilizáló rendszert terveznek, akkor a tranziens reakciót a folyamat működési pontjának közelében kell mérni.
2	A tranziens karakterisztikát a vezérlőjel pozitív és negatív ugrásaira is meg kell mérni. A görbék megjelenése alapján meg lehet ítélni az objektum aszimmetriájának mértékét. Ha az aszimmetria kicsi, akkor javasolt a vezérlő beállításait az átviteli funkció paramétereinek átlagértékei alapján kiszámítani. A lineáris aszimmetria leggyakrabban a hőszabályozó objektumokban nyilvánul meg.
3	Zajos kimenet esetén célszerű több tranziens karakterisztikát (gyorsulási görbét) felvenni, majd ezeket egymásra rakva egy átlagos görbét kapni.
4	A tranziens válasz felvételekor ki kell választani a legstabilabb folyamatmódokat, például éjszakai műszakot, amikor a külső véletlenszerű zavarok hatása nem valószínű.
5	A tranziens válasz felvételekor a teszt bemeneti jel amplitúdójának egyrészt elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy a tranziens válasz egyértelműen megkülönböztethető legyen a háttérzajtól, másrészt elég kicsinek kell lennie ahhoz, hogy hogy ne zavarja meg a technológiai folyamat normális menetét.

Megjegyzés az 1. táblázathoz:

A tranziens válasz felvételének kezdeti feltételei:
A kezdeti pillanatban szükséges, hogy a vezérlőrendszer nyugalomban legyen, pl. állítható változó x(például a kemence hőmérséklete) és a szabályozó szabályozó működése Y(a szabályozó kimenete az aktuátorhoz) nem változott, és nem voltak külső zavarok. Például a kemencében a hőmérséklet állandó maradt, és az aktuátor nem változtatta meg a helyzetét. Ezután lépésenkénti műveletet hajtanak végre az aktuátor bemenetén, például bekapcsolják a fűtést. Ennek eredményeként az objektum állapota megváltozni kezd.

Önszintező vezérlőobjektum dinamikus jellemzőinek meghatározása annak tranziens válasza alapján

Önszintező szabályozási folyamat egy szabályozott objektum azon tulajdonsága, hogy a beáramlás és az áramlás közötti egyensúly felborulása után önállóan, személy vagy szabályozó közreműködése nélkül tér vissza ebbe az állapotba. Az önbeállás elősegíti a szabályozott változó gyorsabb stabilizálását, és ezáltal megkönnyíti a vezérlő működését X(t)és annak átmeneti reakciója h(t) Az 1. ábrán látható. A vezérlőobjektum eltávolításával és a vezérlő objektum jellegének felmérésével (önszintezővel vagy anélkül) meghatározhatja a megfelelő .

Használata világosan kifejezett uralkodó időállandóval rendelkező vezérlőobjektumokhoz javasolt. A feldolgozás megkezdése előtt javasolt az átmeneti jelleggörbe (gyorsulási görbe) normalizálása (a normalizált görbe változási tartománya 0-tól 1-ig), és a tiszta időkésleltetés értékét annak kezdeti szakaszából kinyerni.

Amikor lépéseffektust alkalmaztunk valamilyen objektum bemenetére, azt kaptuk
tranziens válasz (lásd a példát az 1. ábrán). Meg kell határozni az átmenet paramétereit
jellemzők.

Az objektumok azonosítása a gyorsulási görbe segítségével történik módszer
egy pont érintőjeátmeneti jelleggörbe (gyorsulási görbe) Ebben az esetben a pont a görbe átmenetének a gyorsulási módból a kimenő jel növekedési ütemének lassítási módjába.

1. ábra - Egy tárgy tranziens reakciója (gyorsulási görbe) önszintezővel

A tranziens válasz típusa alapján meg lehet határozni az objektum dinamikus tulajdonságait: K, Khust, ?d, T, R.

R = Xust / T

A vezérlőobjektum dinamikus jellemzőinek meghatározása önszintezés nélkül annak tranziens válasza alapján

2. ábra - Egy tárgy tranziens reakciója (gyorsulási görbe) önbeállás nélkül

Önszintezés nélküli objektumok esetén a rendszer stabil működése szabályozó nélkül nem lehetséges nyereség az X kimeneti érték állandósult állapotbeli változási sebességének és a bemeneti jel ugrás nagyságának aránya. U:

Az objektum dinamikus késleltetésének nagyságát a 2. ábra szerint határozzuk meg. Relé kimenettel rendelkező szabályozók esetén a teljesítmény 100%-a az objektumot kapja. Egyes esetekben az ilyen hatalomnak való hosszan tartó expozíció elfogadhatatlan. Ebben az esetben a fűtőelem kikapcsolása az és meghatározása után megengedett R. Ebben az esetben a hőmérséklet-változás sebessége az érték elérése után meglehetősen pontosan meghatározható xértékek?0,3Hust. Ezután a hőmérséklet változás sebessége Rés időállandó T képletek határozzák meg.

A kerékbeállítási eljárás a jármű kezelésével kapcsolatos problémák kiküszöbölésére és megelőzésére szolgál. A kerekek helytelen beállítása esetén az autó gyengébben reagál a kormánykerék mozgására, nehezen veszi meg a kanyarokat, és felmerül a gyors gumikopás problémája (bizonyos esetekben a kopási küszöb 500 km is lehet). Jelenleg a kerékbeállítást csak erre szakosodott szervizekben állítják be. Egyes autótulajdonosok véleményével ellentétben ez az eljárás otthon nem végezhető el.

Mi az a kerékdőlés?

A dőlésszög a kerekek elhajlási szöge a függőleges tengely mentén. Pozitív dőlés akkor következik be, ha a kerekek felső részei által bezárt szög nagyobb, mint az alsóé. Ezt a dőlést a terhelt állapotban közlekedő teherautókon használják, ami kompenzálja a szögkülönbséget. Negatív dőlés akkor fordul elő, ha a kerekek felső részének szöge kisebb, mint az alsóé. Ez a dőlésszög az autó stabilizálására szolgál nagy sebességű kanyarodáskor. A legelőnyösebb a nulla dőlésszög, amelyben a kerekek felső és alsó részének szöge azonos. Ez a dőlésszög biztosítja a városi autó irányíthatóságát és csökkenti a gumiabroncsok kopását. A kerék lábujja pozitív vagy negatív is lehet. Pozitív toe-in esetén a kerekek első részei kisebb távolságra vannak, mint a hátsó részek. Ha negatív, éppen ellenkezőleg, a kerekek hátsó részei közelebb vannak. A helyes lábujjbeállítás rendkívül fontos, mivel a helytelenül beállított lábujj többszörösére növelheti a gumiabroncs kopását.

A rosszul beállított kerékbeállítás jelei:

Annak ellenére, hogy a kerékbeállítást csak professzionális berendezésekkel állítják be a benzinkútnál, önállóan diagnosztizálhatja a beállítás helyességét. Az alábbiakban bemutatunk néhány olyan jelet, amelyek a kerékbeállítás szükségességét jelzik:

• nyikorgó hang hallható nagy sebességgel kanyarodáskor
• az autó csak a kormány oldalra fordítása után mozog egyenes vonalban
• A kormány rögzítése nélkül az autó oldalra húzódik
• gyors gumikopás

Mikor kell a kerékbeállítást beállítani?

Számos javítás van, amelyek után kerékbeállítás szükséges:

• új gömbcsukló felszerelése után
• a kormányrúd vagy a kormánycsúcs cseréjekor
• egy új CV-csukló cseréje és felszerelése után

A kerékbeállítási beállítások elvégzéséhez azt javasoljuk, hogy csak kiváló minőségű pótalkatrészeket használjon, amelyeket az IXORA áruházban találhat. A képzett menedzserek minden bizonnyal segítenek a helyes választásban, és válaszolnak minden kérdésére. Vegye fel velünk a kapcsolatot, jövedelmező és kényelmes.

Gyártó	Részletes szám*	Rész név
CTR	CEKD16L
CTR	CEKD16R	CHEVROLET LACCETTI kormányműve
CTR	CEM14	Kormányfej a MITSUBISHI SPACE STAR-hoz
DELPHI		Kormányrúd MERCEDES-BENZ 190-hez
DELPHI		Jobb kormányvég OPEL, VAUXHALL
DELPHI		Vezetőrúd VW Passathoz
DELPHI		Vezetőrúd SEAT, VW
DELPHI		Vezetőkar vég BMW 3, Z3
DELPHI		Vezetőkar fej PEUGEOT 306-hoz
DELPHI		VOLVO kormányrúd
DELPHI		Rúd CITROEN, PEUGEOT
DELPHI		FORD TRANSIT hajtókar
DELPHI		Összekötő rúd VOLVO-hoz
DELPHI		FORD MONDEO csuklórúd
DELPHI		Vezetőrúd FORD ESCORT, ORION, VERONA
DELPHI		Vezetőrúd FORD COURIER, FIESTA, KA
DELPHI		Első vezetőrúd vég OPEL, SAAB, VAUXHALL
DELPHI		Vezetőrúd VOLVO 440, 460, 480
DELPHI

Az autó megfelelő teljesítményének kérdése minden autórajongót aggaszt, mert ezen múlik az autó jó teljesítménye és a hosszú élettartam. Sok járművezetőt érdekel az a kérdés, hogy mikor kell elvégezni a kerékbeállítást, mivel sok vita és különböző vélemények vannak ebben a kérdésben. A pontos döntés meghozatalához ismernie kell az általános fogalmakat, az autó működését és néhány adatot a kerékbeállításról. Beszéljünk erről részletesebben.

Sok szerviz gondatlanul elemzi az autók adatait, hogy megkönnyítse munkáját. Nem veszik figyelembe, hogy egy megrakott csomagtartóval rendelkező autó másként viselkedik és fontos, hogy ne csak könnyű helyzetben, hanem teherrel is teszteljék. A guminyomás szintje is nagyon fontos, de kevés szerelő méri meg először ezeket az értékeket. Ezért, ha egy autórajongó úgy dönt, hogy elmegy egy szervizbe, és felkeresi a szakértőket, alaposan elemezze ezeknek a szakembereknek a tevékenységét, és követelje meg, hogy minden eljárást megfelelően hajtsanak végre.

Ezt az eljárást a vezérlés nyilvánvaló meghibásodása esetén kell végrehajtani (az autó oldalra van húzva), a teljesítményt befolyásoló alkatrészek cseréjekor, gyakran rossz utakon és nagy futásteljesítmény mellett karbantartás nélkül.

Egy gondoskodó sofőr megkérdezi a szerelőt a szervizben: mikor kell kerékbeállítást végezni? Ezt félévente, vagy még gyakrabban válaszolja neki. Mert minél több látogatást tesz egy autós egy műhelyben, annál több bevételhez jut. Ha egy sofőr kérdést tesz fel az eladónak az autókereskedésben: mikor kell elvégezni a kerékbeállítást? Valószínűleg azt fogja válaszolni, hogy néhány évente legfeljebb egyszer, az autó ajánlásához mutassa meg erősségeit és minimális karbantartási költségeit.

Ezért minden autótulajdonosnak önállóan kell gondoskodnia autójáról. Csak Ön tudja, és senki más nem tudja, hogyan halad az autó, hol és mikor húzódik, mennyi a pontos futásteljesítménye és milyen utakon vezetett.
Ezután, ha kerékbeállítást kell végezni, maga az autó „mondja”, bár félévente egyszer tesztelheti vagy megnézheti az alkatrészek sértetlenségét.

Alapvető szabályok, amelyeket tudnia kell, mikor kell elvégezni a kerékbeállítást:

Ha régi autója van, gyakrabban kell ellenőriznie a kerékbeállítást, ha új autója van, azt a tulajdonos tudja a legjobban. Ebben a kérdésben az a legfontosabb, hogy megértsük, ha a kerék elhasználódott, érdemes átgondolni az autó egyéb jellemzőit, amelyek szintén elhasználódhatnak, de vizuálisan nem láthatók. Sok sikert a nehéz autóiparhoz!