A Volkswagen tisztelői számára jelentős esemény volt 1996 - amikor az új Passat B5 szedán a színre lépett, egy évvel később, 1997-ben jelent meg a Volkswagen Passat B5 Variant kombi. A modellek új generációjának megjelenésével a német autógyár komolyan elhatározta, hogy megállja a helyét a presztízsautó-kategóriában.

A magas szint elérése érdekében az újdonság fő tulajdonságai az erős motorok, a kiváló kezelhetőség, az arisztokratikus karosszéria és belső kialakítás, valamint az autó nagy megbízhatósága. Az 5. generációs Passat megalkotásának platformja az Audi A4 kocsi volt. Ebből alumínium első felfüggesztést és az erőegységek hosszirányú elrendezését használták. Az új Volkswagen Passat B5 karosszériája megfelelő szintű biztonságot és alacsony aerodinamikai ellenállást nyújtott.

Bővebben a használt autókról:

2000-ben a Volkswagen Passat B5 átszabottan esett át, melynek eredményeként a lökhárítók, a fényszórók, a hátsó optika, a műszervilágítás (zöld helyett kék) és az első felfüggesztés is megváltozott. Ebben a formában a modellt az utód megjelenéséig gyártották.
Cikkünkben megpróbálunk segítséget nyújtani a futásteljesítményű Passat B 5 potenciális vásárlójának a másodlagos piacon méltó példány kiválasztásában, valamint adatokat közölünk az autó karbantartásáról, valamint a fogyóeszközök és az elhasználódott alkatrészek cseréjének menetéről. alkatrészek és szerelvények.

Végül is, még ma is, jelentős kora ellenére, ez a modell óriási népszerűségnek örvend a piacon. Sokan szeretnének egy ilyen autó tulajdonosává válni, de egy Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 vagy 2001, szedán vagy kombi vásárlása csak a siker fele. A modell megjelenése előtt a Pasat valóban a hétköznapi emberek autójának kategóriájába tartozott.

De az elektronikával és más összetett alkatrészekkel való feltöltés gondosan mérlegeli a választást, figyelembe véve az autón végzett hangolást, a kérdéses Volkswagen Passat B5 szükséges diagnosztikáját és javításait, az autóalkatrészek vásárlását és az alkatrészek árait. (alkatrészek kiválasztása a szétszereléshez lehetséges), a motor állapota és egyéb lehetséges hibák, meghibásodások és problémák, amelyek szerencsére jól ismertek az ilyen típusú autók tulajdonosainak számos értékelése miatt.

A test jellemzői

Az autó karosszériája teljesen horganyzott, a rozsdanyomok jelenléte a balesetben megsérült autó szakképzetlen helyreállításának jele. A német konszern 12 év garanciát adott a karosszériára, ami azt jelenti, hogy a korrózióállóság a legjobb. Ez azonban hagyományos a német autóknál.

Mi van benne

Az 5. generációs Passat belseje, beleértve a műszerfalat, a burkolatokat és mindazt, amivel az utasok belül közvetlenül érintkeznek, olyan hangosan és hatékonyan készült, hogy a vezetőnek néha az az érzése, hogy az autója egy magasabb osztályú. A panelek közötti hézagok minimálisak, a fa erezetű felület minőségi, masszív és költséges megjelenésű, a gázdobozban pedig rengeteg lehetőség van. A masszív belső tér és a kiegészítő felszerelések széles választékának köszönhetően a Passat kiemelkedik a versenytársak közül.

• A Volkswagen Passat B5 bu továbbra is három felszereltségi szinten kapható: Trendline, Comfortline és Highline.

A Passat B 5 alapváltozatában csak 2 párna, ABS, kormányoszlop-állítás, szervokormány, központi zár és elektromos kiegészítők (tükrök és első ablakok) voltak. A lehetőségek és a kiegészítő felszerelések száma egyszerűen hatalmas: xenon, eső- és fényérzékelők, különféle rádiók, légkondicionáló vagy klímaberendezés, fűtött kormánykerék és ülések, bőrbelső, napfénytető és egy drága autó egyéb tulajdonságai.

Műszaki adatok Volkswagen Passat B5 futásteljesítménnyel

A Volkswagen motorok választéka a legszélesebb, ez már hagyománnyá vált a cégnél. És mégis, melyik modell büszkélkedhet még 8 benzinmotorral és 7 dízelmotorral, 90-től 193 LE-ig? Ehhez jön még az a lehetőség, hogy az elsőkerék-hajtás mellett egy 4Motion összkerékhajtású autót és három sebességváltót is rendelhet. Külön kiemelkednek a Passat W8 és a Passat Variant W8 modellek 275 lóerős, 4,0 literes motorral.
Minden benzinmotor elosztott befecskendező rendszerrel van felszerelve, a Volkswagen Passat B5 dízelmotor pedig TDI rendszerrel van felszerelve egységinjektorokkal.

• A legnépszerűbb egy 150 lóerős, 1,8 literes turbómotor volt alacsony nyomású turbinával és egy 2,8 literes szívómotorral.

Általánosságban elmondható, hogy a motorok meglehetősen tisztességesek és megbízhatóak, még a mai szabványok szerint is. A meghibásodások általában a nem megfelelő működés és a nem időszerű karbantartás miatt fordulnak elő.

A gyári előírások szerint a motorolajat 15 000 km-enként kell cserélni, az olaj- és légszűrőkkel együtt, de a hazai szerelők azt tanácsolják, hogy az intervallumot 10 000 km-re csökkentsék. A motorolajat csak szintetikus olajjal szabad feltölteni, mert nem csak a turbina erőforrása, hanem az összes motoralkatrész problémamentes működése is közvetlenül függ tőle. A benzin csak AI-95 ajánlott, de bármilyen adalékanyag használata szigorúan tilos. Az üzemanyag-fogyasztás természetesen közvetlenül függ a beépített motortól, annak műszaki állapotától és a tulajdonos vezetési stílusától. Az orosz tulajdonosok körében legnépszerűbb Volkswagen Passat B5 1,8 T (150 LE) motorjának átlagos üzemanyag-fogyasztása átlagosan 10-12 liter, a városi üzemmódban világítók számára a motor 15-16 litert könnyen megemészt. benzinből.

Autóvásárlás után erősen javasoljuk a vezérműszíj cseréjét (előírások szerinti csere - 120 000 km-enként), mivel sok autón a kilométeróra állása gyakran nem felel meg a valós futásnak, így csak találgatni lehet a valós futásteljesítményről .

Lehetséges problémák és meghibásodások Volkswagen Passat B5 bu

Ez a kategória magában foglalja a motor egyenetlen működését alapjáraton. Ez a hiba könnyen kezelhető, az ok leggyakrabban az eltömődött fojtószelepben rejlik. Elég gyakran (45-50 ezer kilométerenként) a víz üzemanyag-szivattyú (szivattyú) meghibásodik az alacsony minőségű fagyálló miatt, ami korrodálja a szivattyú tömítését. A turbófeltöltős 1,8 literes motor legproblémásabb helye a turbina, élettartamának meghosszabbítása érdekében a motor leállítása előtt mindenképpen hagyja a motort 1-2 percig alapjáraton.

Ami a dízelmotorokat illeti, a benzinmotorok sok betegsége nem jellemző rájuk, de nem lehet gond nélkül megtenni. Az 1,9 literes turbódízelek gyakran nagy fordulatszámra pörögnek fel (dízelmotoroknál ez ellenjavallt) gyorsítás közben, és ez a henger-dugattyú-csoport (CPG) gyorsabb kopásához vezet, de megfelelő karbantartás mellett 400 000 km-t is megtesznek anélkül bármilyen probléma.
A dízelmotorok sebei közé sorolják a szerelők a turbina gyors kopását, ami a kenés meghibásodása és a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő meghibásodása miatt következett be. Gyakran előfordul, hogy a fagyálló keveset hagy, a nyomásfokozó szelep meghibásodik, és a kompresszió csökken a szelep kiégése miatt. Nagyon komoly probléma lehet a feszítőtörés, ami ékszíjszakadáshoz és a szelepek dugattyúkkal való ütközéséhez vezet, és ez nagy pénzügyi befektetést garantál.
A szivattyúfúvókák, bár nagyon megbízhatónak bizonyultak, még mindig meglehetősen költségesek javítása. A csere oka a hazai, magas kén- és paraffintartalmú gázolaj borzalmas minősége.

A sebességváltók eleve megbízhatóak, de időszerű olajcserére és karbantartásra vonatkoznak.

• Az autókat gyárilag ötfokozatú mechanikával szerelték fel, amihez az újratervezés után egy 6 sebességes is került. Mindkét dobozra nem lehet panasz, csak a kuplungtárcsa cseréje 200 000 km kanyarnál. Idővel enyhe holtjáték lép fel a sebességváltáskor, de ez nem okoz problémát.
• Az automata sebességváltóval kapcsolatban. 1999-ig a Passat B5-re négyfokozatú automatát szereltek, később 5 fokozatú, tiptronic kézi váltó funkciós automata váltotta fel. Általánosságban elmondható, hogy az automata dobozok nagyon megbízhatóak és nem zavarják a tulajdonosokat, de mindez csak akkor igaz, ha időben szakszerű szolgáltatást nyújtanak. Az olajcsere 60 000 kilométerenként javasolt.

Volkswagen Passat B5 alkatrész árak futásteljesítménnyel

Bár az alkotók az autót népszerű autóként pozicionálják, az autóalkatrészek árai gyakran egyáltalán nem demokratikusak. De ez várható volt, mivel az autó műszakilag meglehetősen bonyolult. Például a futómű alkatrészek, a motor működéséért és vezérléséért felelős különféle szenzorok, biztosítékok kellemetlenül meglephetik a költségüket. Az egyetlen vigasz, hogy a Passat bu nagyon elterjedt autó, így az eredeti alkatrészekkel nem lesz gond. A legrosszabb esetben bontható használt alkatrészt is lehet vásárolni, és ez nem csak az olyan gyakran szükséges alkatrészekre vonatkozik, mint a motorháztető és a lökhárító, hanem a műszaki tömésre is. Az online áruházakban is rendelhet eredeti és nem eredeti alkatrészeket Volkswagen Passat B5-höz. További plusz, hogy az autót jól ismerik a mesterek, így általában nincs probléma a minőségi javítás biztosításával.

Összefoglalva áttekintésünket, azt akarjuk mondani, hogy a futásteljesítményű Volkswagen Passat B5 tulajdonosai szerint az autó a német autóipar vívmányainak kvintesszenciája. Egyszerűen fogalmazva, sok Passat B5 szerint még a bu is a legjobb Volkswagen az azonos nevű cég teljes gyártási történetében. A Passat B5 fő előnyei a nagy megbízhatóság, a kiváló kezelhetőség, a jó anyagokból összeállított, jó minőségű belső tér és a modell magas likviditása a másodlagos piacon.

A Volkswagen Passat B5 a névadó üzleti szedán ötödik generációja, a Toyota Camry és a Nissan Teana egyik legközelebbi versenytársa. Az autót a kategória legjobb autójának tartják, mivel a legtöbb paraméterben veri riválisát. A Passat B5 gyártása 1997-ben kezdődött. 2000-ben az autót nagymértékben átalakították, és 2005-ig frissített formában gyártották. Jelenleg az oroszországi Passat B5 az egyik legnépszerűbb középkategóriás autó futásteljesítménnyel.

Navigáció

Volkswagen Passat B5 hivatalos fogyasztási aránya 100 km-enként.

A 2000-2005 frissített modell példáján:

Benzinmotorok:

• 1,6, 102 l. s., 12,7 mp-től 100 km/h-ig, 10,7/6 liter 100 km-enként, elsőkerék-hajtás, kézi
• 1,8, 150 l. s., 9,2 másodperc 100 km/h-ig, 11,4/6,4 liter 100 km-enként, elsőkerék-hajtás, mechanika
• 1,8, 150 l. s., 10,5 másodperc 100 km/h-ig, 13,4 / 7 liter 100 km-enként, automata, elsőkerék-hajtás
• 1,8, 150 l. s., 10,5 mp-től 100 km/h-ig, négykerék-meghajtású, kézi, 8,9 mp-től 100 km/h-ig, 11/6,3 liter 100 km-enként
• 1,8, 170 l. o., automata/mechanikus, elsőkerék-hajtás/négykerék-hajtás
• 2,0, 115 l. s., mechanika, elsőkerék-hajtás, 11,2 másodperc 100 km/h-ig, 11,8 / 6,3 liter 100 km-en
• 2,0, 115 l. s., automata, elsőkerék-hajtás, 12,4 másodperc 100 km/h-ig, 13,3 / 7,5 liter 100 km-en
• 2,0, 115 l. s., mechanika, négykerék-hajtás, 11,6 másodperc 100 km/h-ig, 12,3 / 7 liter 100 km-en
• 2,0, 130 l. s., mechanika, elöl, 9,9 másodperc 100 km/h-ig, 11,5/6 liter 100 km-enként
• 2,0, 120 l. s., mechanika, teljes, 11,7 másodperc 100 km/h-ig, 12,8/7 l/100 km
• 2.,3, 170 l. s., automata, első, 10,8 másodperc 100 km/h-ig, 14,9 / 6,9 liter 100 km-enként
• 2,3, 170 l. s., mechanika, teljes, 9,6 másodperc 100 km/h-ig. 13,9 / 7,4 liter 100 km-enként
• 2,3, 170 l. s., mechanika, elöl, 9,1 másodperc 100 km/h-ig, 12,8 / 7,1 liter 100 km-enként
• 2,8, 193 l. Val vel. mechanika, teljes, 7,8 másodperc 100 km/h-ig, 15,1 / 7,9 liter 100 km-enként
• 2,8, 193 l. s., automata, teljes, 9,8 másodperc 100 km/h-ig, 16,3 / 7,9 l/100 km
• 4,0, 275 l. s., mechanika, teljes, 6,5 másodperc 100 km/h-ig, 19,4 / 9,5 liter 100 km-enként
• 4,0, 275 l. s., automata, teljes, 7,8 másodperc 100 km/h-ig, 19,4 / 9,2 l/100 km

Dízel motorok:

• 1,9, 101 l. s., mechanika, elöl, 12,4 mp - 100 km/h, 7/4,5 l 100 km-enként
• 1,9, 101 l. s., automata, elöl, 14,3 másodperc 100 km/h-ig, 9,4/5,2 l/100 km
• 1,9, 130 l. s., mechanika, elöl, 9,9 mp-től 100 km/h-ig, 7,5/4,5 l 100 km-enként
• 1,9, 130 l. s., mechanika, teljes, 10,4 mp - 100 km / h, 8,2 / 5,2 l / 100 km
• 1,9, 130 l. s., automata, első, 12 mp-től 100 km/h-ig, 10/5,5 l 100 km-enként
• 2,5, 163 l. s., automata, első, 10,2 másodperc 100 km/h-ig, 11,6 / 5,9 l/100 km
• 2,5, 163 l. s., mechanika, elöl, 9,1 mp - 100 km / h, 9,8 / 5,2 l / 100 km
• 2,5, 180 l. s., mechanika, teljes, 8,7 másodperc 100 km/h-ig, 10,6 / 5,9 l/100 km
• 2,5, 180 l. s., automata, teljes, 9,6 mp - 100 km / h, 12,8 / 6,8 l / 100 km

Volkswagen Passat B5 tulajdonosi vélemények

1,6, 102 l. Val vel.

• Konstantin, Moszkva. 2000-es autó, 1.6-os motorral, 100 ló kapacitással. Véleményem szerint ez a legjobb megoldás azok számára, akiknek nagy és kényelmes, ugyanakkor gazdaságos autóra van szükségük. Városban az üzemanyag-fogyasztás eléri a 10 litert százra, autópályán akár a 8 litert is.
• Valentina, Lipetsk. 2003-tól van egy Volkswagen Passatom, napi használatban, fagyban és nyári melegben is. Mindenhol kipróbáltam a talicskát – először a férjem vezetett, aztán én. Turisták vagyunk, bejártuk Szibériát, jártuk a hegyeket, stb. 200 ezret ütöttünk, az 1.6-os motor elég volt nekünk. Mindenesetre 200 km/h-ra gyorsulhat. Üzemanyag fogyasztás 10 liter.
• Oleg, Vorkuta. A Passatot azért vettem, mert szeretem a német autókat megbízhatóságuk és konzervativitásuk miatt. Kiegyensúlyozott ergonómiával és egyszerű eredeti kialakítással rendelkeznek, amely soha nem öregszik. Az ötödik generációs Passat csak egy ezek közül az autók közül. Van egy 1.6-os motorral és manuális váltóval szerelt változatom. Ez a legalapvetőbb verzió, és rendelkezik a szükséges opciókkal. Az üzemanyag-fogyasztás százonként 9-10 liter, autópályán hat liter jön ki. Megbízható és szerény szedán. Eleinte tisztán saját magának működött, majd 100 ezer futás után taxiba ment dolgozni. Általánosságban elmondható, hogy a Passat sok területen bevált, nagyon strapabíró autó.
• Olga, Taganrog. Van egy Passat B5-öm, támogatott. 1999-es modell, 1.6-os motorral és mechanikával. Ez a változat városban 8-10 litert fogyaszt, városon kívüli ciklusban pedig átlagosan 7-8 liter / 100 km.
• Dmitrij, Szmolenszk. Ez egy álló autó, nem bántam meg, hogy támogatott modellt vettem 200 ezres futásteljesítménnyel. Találtam egy teljesen felújított verziót, a legalapvetőbb 1,6 literes motorral. Az üzemanyag-fogyasztás 10-12 liter 100 kilométerenként.
• Sándor, Kazany. Tetszett az autó, dicsérem a minőségi és tágas belső terét, a nagy nyomatékú és gazdaságos 1,6-os motort, a kényelmes felfüggesztést és az erős fékeket. Egyszóval tipikus német autó. És minden ezer futással a Passat még erősebb és fenyegetőbb lesz, és ami számomra, ez egy univerzális autó minden napra és bármilyen útra. Az üzemanyag-fogyasztás 10 liter/száz.
  1.8-as motorral, 150 LE. Val vel.
• Vsevolod, Minszk. 2001-es gyártású használt autó. Jelenleg 150 ezer km a futásteljesítmény. Az autó megbízható, karbantartással nem volt probléma. Az autó kialakítása meglehetősen egyszerű, bizonyos javítások saját szerviz nélkül is elvégezhetők. Az én konfigurációmban van egy 1,8 literes motor, amelynek teljesítménye 150 lóerő. Meglehetősen gazdaságos és lendületes turbómotor. Az üzemanyag-fogyasztás dinamikus városi vezetéssel eléri a 12-13 litert.
• Dmitrij, Novoszibirszk régió. Talicskás kényelmes, dinamikus, minden nap jó. Van egy halott példányom, de még mindig úton vagyok, és jól megy. Ez a német minőség. 1.8 150 LE motorral. Val vel. üzemanyag-fogyasztás 10-12 liter.
• Elena, Zaporozhye. Az autó újonnan vásárolt márkakereskedéstől. A 2000-es évek elején volt, nem emlékszem pontosan. De emlékszem, hogy nagy leárazáson vettem, ami csak az 1,8 literes 150 lóerős változathoz volt, és elvittem. Üzemanyag fogyasztás 9-12 liter / 100 km. Elégedett az autóval.
• Oleg, Velikij Novgorod. Tetszett az autó, olyan sokoldalú és ügyes. Kívül-belül szigorúan néz ki, semmi panaszra. A befejező anyagok tiszteletet kölcsönöznek ennek az autónak. A minőségük első osztályú, akárcsak maga a gép. Van egy új modellem, 1.8-as motorral és automatával. A Passat 150 hadereje bőven elég, városban körülbelül 12 litert fogyaszt 100 km-enként.
• Maxim, Voronyezs. A Volkswagen Passat volt az álmaim autója. Gyerekkora óta. Ez átment a jobb oldalon, és megvette az első fecskéjét. A barátok azt mondták, hát mit csinálsz - kicsiben kell kezdeni, medencéket és Volgát lovagolni stb. De én szabad akaratomból cselekedtem, és nem hallgattam senkire - akartam, és elvállaltam. És nem bánom, de mindenki irigykedik rám. Autókereskedésben megtámogatva vásárolt, garanciával, minden olyan, amilyennek lennie kell. 1,8 literes motorral és automatával szerelt változatot választott. Vannak erősebb verziók, de ez nekem nem elég. Az üzemanyag-fogyasztás százonként 12 liter, autópályán 8-10 liter. A Passat minden elvárásomnak megfelelt, sokáig vártam rá, és vártam.
• Volodya, Donyeck. Klasszikus szedán, szigorú megjelenésével a 80-as évek szedánjaira emlékeztet. Talán ez az előnye. Ráadásul a Passat a kategória egyik legjobbjának számít, egy szinten a Toyota Camryval - egyébként olvastam a Behind the volán című magazin tesztvezetését, találtam egy 2000-es évek eleji számot. Ott nagyjából egyenrangúak voltak az autók, nem csodálkozom. De erről csak most győződtem meg magamon, amikor ezt a legendát birtokba vettem. Az 1,8 literes motor 150 lóra képes, ami a mi mércénk szerint korszerű. Maximum 15 liter üzemanyag-fogyasztás dinamikus vezetés mellett. Általában tetszik az autó, hamarosan lecserélem a nyolcadik Volkswagen Passatra.
• Konstantin, Lipetsk. Az autó kényelmes, minden opció megvan. Ezért vettem. Ráadásul erőteljes és dinamikus. Egyszóval ennyi és ennyi pénzért ez a legjobban támogatott példány. 1,8-as motorral csak 12 litert eszik az autó, de az agresszív menetdinamika úgy tűnik, mind a 20 litert meghúzza.
• Igor, Donyeck. A Volkswagen Passat az egyik első üzleti osztályú autóm. Minden támogatott. Előtte egy Toyota Camry volt az első generációkból. A német szedán modernebb, de úgy készült, mintha az 1980-as évekből származna. Szürke és szögletes belső, kézi váltó, rövidebb kialakítás és unalmas belső. De a futómű kiváló, ezért is értékelem a német autókat. Az üzemanyag-fogyasztás 150 lóerős motorral 10-13 liter. A Volkswagen klub rajongói azt mondták, hogy ezt a motort a technológiailag legfejlettebbnek tartották az osztályban. Általánosságban elmondható, hogy ez az ötödik generációs Passat - az akkori legméltóbb autó.
• Vaszilij, Dnyipropetrovszk. Tetszett az autó, üzemanyag-fogyasztás 10-12 liter 1,8 literes motorral. Egyszerre több barátom választotta ezt a változatot, én pedig egy kicsit késtem – ezt csak 2016-ban vettem. Talicska 150 ezer km-es hatótávval, tökéletesen megy. Fékek, motor, sebességváltó - minden tökéletes.
• Andrey, Moszkva régió. Minden alkalomra használható gép, nagyon meg voltam elégedve. Bár üzleti osztályról van szó, viheti vidéki házba, horgászni, és ahova csak akarja. 1.8-as motor, 150 erő, mechanika plusz elsőkerék-hajtás. Most taxiban próbálom a Passatot. Fogyasztás 10-13 liter.

1,8, 170 l. Val vel.

• Mityai, Vologda régió. Van egy 2000-es Passatom, vettem egy halott példányt restaurálásra. Sok erőfeszítést és pénzt költöttem, de most az autó olyan, mint az új, és lehet rakni. Egy 170 lóerős motor ezt lehetővé teszi, ráadásul az összkerékhajtás általában dal. Fogyasztás 12-13 liter.
• Alekszej, Leningrádi régió. Nekem maximálisan megfelel az autó, legalábbis tönkremeneteléig, és ezt köszönöm. A turbómotor 1,8 literes, vele 10-11 liter / 100 km a fogyasztás.
• Maria, Donyeck. Használt Passatot vettem, az adatlapon 2003-as típus szerepel. Tetszett az erős 1,8-as benzinmotor, 170 lóerőt ad le. A turbófeltöltős egység tökéletes ehhez az autóhoz. Nála a dinamika elképesztő, az első százra gyorsulás 8-9 másodperc, a maximális sebesség pedig 240 km/h - a férjem mérte, imádja velem. Van egy összkerék-meghajtású és automata változatunk, az üzemanyag-fogyasztás 12-15 liter/száz.
• Dmitrij, Jaroszlavl. Nekem a felső verzióm van, összkerékhajtással és kézi váltóval. Majdnem olyan, mint egy igazi sportautó. Motor 1.8 170 LE Val vel. elég, mintha nem is lehetne jobb. Az autó dinamikus és egyben kényelmes, erős hangszigeteléssel, általában tetszett. Az üzemanyag-fogyasztás autópályán 10 liter, városban pedig akár 15 liter is százra.
• Katalin, Péter. Az autót egy barátomtól kaptam, ő adta oda, mondhatni. Röviden azt mondom, hogy az autó megéri a pénzt, és nagyon gyorsan megy a 170 lóhoz képest. 12 liter üzemanyag fogyasztás városban.
• Rita, Szmolenszk. Az autó karbantartott, kb 80 ezer futásteljesítmény. Többé-kevésbé friss példány, jó állapotban, miért ne vigye. Főleg erős 170 lóerős motorral, turbinával meg mindennel. Minden lehetőség van, a kényelem biztosított. Fogyasztás 11-12 liter.
• Oleg, Taganrog. Volkswagen Passat B5 - véleményem szerint el sem tud képzelni jobb ajándékot január 1-jei 50. évfordulómra. Létrehoztunk és megvásároltunk egy támogatott példányt, az új, 2017-es verzióhoz. Elöntöttek minket az indulatok, amint felhívott szakértőnk és közölte, hogy az autót már diagnosztizálták, hibátlan állapotban van, az előző tulaj nem hazudott, egyszóval lehet vásárolni. Nem kell semmit befektetni az autóba, az előző tulajdonos valószínűleg egy vagyont fektetett bele. Mint új, alku nélkül is beleegyeztem. 1,8-as motorral, 170 lóval az üzemanyag-fogyasztás 12-13 liter 100 km-enként.
• Szvjatoszlav, Lipetsk. Megnéztem az autót rendesen, elvittem diagnosztikára, megbizonyosodtam róla, hogy minden rendben van, és csak utána bontottam ki. Az előző tulajdonossal meg voltunk elégedve, az üzlet megfelelt egymásnak. De aztán az autó omladozni kezdett. Van egy csomó hulladék, a felfüggesztés, a fékek és a motor is ócska. Általában nem opció. Százonként 12 liter fogyasztás, ez az egyetlen plusz, úgy döntöttem, hogy lecserélem az előző generációs Toyota Camryra.
• Marina, Szimferopol. Tetszett az autó, a férjem és a gyerekeim, nem volt probléma a gyerekülés felszerelésével. Üzemanyag-fogyasztás 1,8 170 motorral 10-12 liter 100 kilométerenként. Megbízható és kényelmes autó.
• Vitalij, Nyizsnyij Novgorod régió. Az egyik legjobb üzleti osztályú szedán, véleményem szerint még jobb, mint az előző generációs Toyota Camry. Törött útjainkra kiválóan alkalmas - közepesen merev felfüggesztése miatt, ugyanakkor szinte nem is gurul. Városban 12 litert fogyaszt, városban és autópályán 170 ló is elég, az autó nem jár rosszabbul, mint az új Volkswagenek.

2.0 benzin

• Alexander, Leningrádi régió. 2002-es Passat van, most a kilométeróra 150 ezer km. Igyekszem jó állapotban tartani az autót, most egy eladás előtti elrendezést csinálok, itt az ideje. Hűségesen szolgált engem, egy nagyszerű szedán, évszázadokig, hogy úgy mondjam. Az üzemanyag-fogyasztás 12 liter/száz. Benzines motor, 2 liter, teljesítmény 115 erő. Nekem kézi váltós és elsőkerék-hajtású változatom van.
• Nikolay, Donyeck. Az ötödik generációs Volkswagen Passat egy tipikus középkategóriás autó a 2000-es évek elejéről. Mindenki üldözte és mindenki. Most ez egy olcsó városi szedán, szilárd és kényelmes. Van egy 2.0-ás motoros verzióm, 120 lóerős. Kézi sebességváltóval a fogyasztás eléri a 10-14 litert százon.
• Szvetlana, Magnyitogorszk. A Passatom hamarosan 15 éves lesz. Úgy őrzöm az autót, mint a szemem fényét. Már négyszer átfestettem a karosszériát, horganyoztam a küszöböket, hogy ne legyen korrózió. Általában igyekszem újszerűvé varázsolni a Passatot, de a kor még mindig megteszi a hatását. Egy 2.0-ás motorral és kézi sebességváltóval szerelt autó 12 litert fogyaszt 100 km-en.

1.9 dízel (minden)

• Sándor, Irkutszk. A leggazdaságosabb dízelmotoros változatot választottam, egy ilyen Passat fogyasztása csak 8 liter százra, valahogy nem számítottam rá, de aztán hamar megszoktam. Ritkán járok benzinkútra. 100 ló bőven elég, a dinamikája tényleg nem túl jó, de a taxis szerephez ez csak álom és nem autó.
• Elena, Szevasztopol. A dízel Passatom valamivel több mint 100 lovat gyárt, ugyanakkor a közlekedési lámpáktól is felhalmozódik. Nézd, mindenki úgy világít, ahogy kell. Az üzemanyag-fogyasztás mechanikával 11 liter 100 km-enként.
• Dmitrij, Szahalin régió. Az autó csak a családé. Mármint az 1,9 literes dízellel szerelt változatra, ami 130 lóerőt ad le. A dinamika elegendő ahhoz, hogy 80 vagy akár 200 km / h sebességgel is egyenletesen haladjon. A kabin meglehetősen csendes - egy további Shumkovot telepítettem. Az üzemanyag-fogyasztás városban 12 liter, városon kívüli ciklusban pedig akár 10 liter. Kényelmes és olcsó szedán, amely nagyon népszerű a másodlagos piacon.
• Valentin, Vorkuta. Nem hibázhatsz egy ilyen autóval. Főleg ha dízelmotoros Passatról van szó. A nagy teljesítménytartalék és a kiváló dinamika ennek a változatnak a két fő előnye. Egy 1,9-es motorral rendelkező, 101 lóerős autó 10 liter gázolajat fogyaszt 100 kilométerenként.
• Igor, Krasznojarszk. Tetszett a Volkswagen Passat, már egy éve használom. Bár használt, de nagyon okos autó. Dicsérem a pörgős, 1,9 literes dízelmotort, 130 erővel. Egy ilyen motorral rendelkező autó nagyon gyorsan eléri az első százat, és a városi fogyasztás 9-11 liter.
• Irina, Dnyipropetrovszk. A Passat a férjem ajándéka volt. Az autó megfelel. Van egy 1.9-es motorral szerelt változatunk, 101 lóerővel. vel., 9-10 liter fogyasztás.
• Szvjatoszlav, Belgorod. A kategória legfejlettebb autója, természetesen az akkori szabványok szerint. A barátok szerint a Toyota Camry jobb, de én nem hiszem. Nos, mindegyik autó jobb a maga módján. A német az ellenőrzött belső ergonómiával, jobb anyagokkal, gazdaságos motorokkal rabul ejt. Nekem például van egy 1,9 literes verzióm, 130 erőt ad le. 10-12 litert eszik/100 km.

2,5 dízel

• Oleg, Moszkva régió. A Passatot 2002-ben vettem csúcskivitelben, 2,5-ös dízelmotorral, 180 lóerővel, összkerékhajtással, automata váltóval. Teljes töltelék, abszolút minden korszerű opció létezik. A dinamika sikkes, azt hittem több lesz a fogyasztás, de átlagban csak 12 liter lett belőle. A városban legalább 10 liter, autópályán pedig eléri a 14 litert.
• Olga, Magadan. A rendőrségen dolgozom, foglyokat szállítok a Passaton. Megbízható és gyors jármű, 2,5 literes dízelmotorral. Az üzemanyag-fogyasztás a városban 10-12 liter.
• Stanislav, Tula. A dízel Passatom 160 lovat gyárt 2,5-ös térfogattal. Valószínűleg valaki azt mondja, hogy most legalább 250 lovat lehet eltávolítani egy ilyen elmozdulásból. De hidd el, ez a szedán 160 erő több mint elég. Sőt, dízel erőkről van szó, amelyek gigantikus nyomatékkal együtt pokoli keveréket alkotnak, amivel nem szabad bánni. Ennek fényében az üzemanyag-fogyasztás nevetségesnek tűnik - csak 12-13 liter / száz.

2.8 benzin

• Maxim, Péter. Úgy érzem magam, mint a Mad Max ebben a Passatban. Ez a csúcskategóriás Passat, használtan vettem egyet. Ebben a verzióban az összes gép halott állapotban van, de szerencsém volt - nem kellett semmit visszaállítanom. A 2,8-as szívómotor hurrikándinamikája becsületes 190 lóerőt produkál, és több nem kell. A 20 literes üzemanyag-fogyasztás csak magvak ahhoz képest, hogy milyen élvezetet nyújt ez az autó.
• Marina, Taganrog. A férjem elvitt engem a Passatjával. Amit csak nem tettem meg rajta, mert ezt az autót az élvezetnek teremtették. A mechanika teljesen felfedi mind a 190 erőt, és ez nagyon jól érezhető a közlekedési lámpákon – úgy tűnik, az autó lő. Fogyasztás akár 20 liter / 100 km.
• Alekszej, Izsevszk. Az autóban gyakorlatilag élek, és nem válok meg tőle. A feleségem megbüntetett és kirúgott a házból, nem mondom meg miért. Szóval a kocsiban alszom. Szinte megszoktam, ráadásul több időm van kipróbálni az erős 2,8 literes motort és az összkerékhajtást. Van automata sebességváltó. Egy ilyen arzenál segítségével az autó gyorsan eléri a 250 km / h sebességet, és 7-8 másodperc alatt százra gyorsul. Autópályán és városban 10-15 liter fogyasztás.

Szereti a Volkswagen márkát, de nem tudja, melyik modellje? Felhívjuk figyelmét a Volkswagen Passat B5 teljes áttekintésére, amely tartalmazza az autó műszaki jellemzőit, tesztvezetését, hátrányait és előnyeit.

Egy kis történelem

A Volkswagen Passat B5 modellt először 1996-ban mutatták be a nagyközönségnek. Ezeket az autókat ugyanazon a platformon hozták létre, mint az Audi A4-et, amellyel a Passat ötödik generációjában sok közös vonás van: erőegységek stb. Az Audihoz hasonlóan a Volkswagen Passat ötödik generációjában is hosszirányban helyezkednek el az erőegységek, nem keresztirányban. Ezenkívül ezt a modellt állandó összkerékhajtás jellemzi, és nem plug-in, mint mások.

A Passat ötödik generációja egy nagyon népszerű szedánt (4 ajtós) és egy kombi Variantot (5 ajtós) tartalmaz. A Volkswagen Passat B5 következő módosítása 2000-ben jelent meg. Az újratervezés közötti ilyen szakadék az autó nagy sikeréhez kapcsolódik a fogyasztók körében. A kiváló kormányzás, a kényelmes belső és külső dizájn magával ragadta őket. Sokan azt mondják, hogy az 1996-os és 2000-es autók nagyon hasonlóak, azonban az új B5 teljesen eredeti. A módosított ötödik generációs Tradewindek határozottan szilárdabbnak és érdekesebbnek tűnnek, mint elődeik.

Videó áttekintése a 2000-es Volkswagen Passat B5-ről:

Hangsúlyozza a tulajdonos státuszát

A VW Passat B5 tökéletesen kiemeli az Ön kiváló státuszát. Gazdag alapfelszereltséggel rendelkezik, és bár egyes szakértők kritizálják a modellt a formatervezési sallangok hiánya miatt az utastérben, bátran kijelenthetjük, hogy a klasszikus szigor illik hozzá, és ha ehhez hozzávesszük a minőségi, masszív kidolgozást és a jó felszereltséget is, akkor ez az autó biztosan a kedvenced lesz.

A Volkswagen Passat B5 áttekintésekor érdemes megemlíteni a kiváló hangszigetelést és ergonómiát is. Hátul hárman is könnyedén elférnek, és minden átlagos magasságú utas számára elegendő a lábtér.

A régebbi modellek hátrányai:

• kicsi jobb külső tükör (rossz láthatóság hátrafelé);
• a csomagtérfedél központi zár elektromos meghajtásának törékenysége;
• idővel problémák léphetnek fel az „irányjelző” relé működésében;
• az első ülések fűtésének meghibásodása (ha van).

Az utolsó meghibásodás oka az üléshab gumi összenyomódása, ami a fűtőelemnek az ülésvázhoz való súrlódásához vezet.

Szakértői Tanács: Annak érdekében, hogy a csomagtérajtó mindig könnyen nyíljon, kenje meg a zsanérokat.

Mi a helyzet a motorral?

A tervezők mindkettőt az ötödik generációs Passathoz biztosították: a legnépszerűbbek az 1,8 literes benzinmotorral szerelt autók. A legerősebbnek egy nyolchengeres, V alakú motort tekintenek, amelynek térfogata 4 liter. Az utakon a Volkswagen Passat B5-tel találkozhatunk 2 literes, 2,8 literes benzinmotorral és 1,9 literes dízelmotorral.

Ennek a modellnek a motorjai meglehetősen igényesek a karbantartásban. Például a hosszirányú séma megnehezíti a vezérműszíj cseréjét, amelyet a szabályok szerint 120 ezer km-enként kell elvégezni. Ez szükséges, ezért javasoljuk, hogy azonnal cserélje ki a vízszivattyút is.

A Volkswagen Passat műszaki jellemzői azt bizonyítják, hogy az 1,8-as motorral szerelt autó a legjobb választás. Az üzemanyag-fogyasztás elfogadható, míg a szedán gyorsulási ideje 9,2 s.

Mínuszok:

• az egyes gyújtótekercsek meghibásodása;
• a szelep időzítését megváltoztató mechanizmus házának tömítése elveszíti tömítettségét;
• a fázisváltó mechanizmus elektromos hidraulikus feszítőjének erőforrása 150 ezer km futás után véget ér.

Az ötödik Passat kétliteres motorjai fogyasztanak. Vásárlásukkor érdemes figyelembe venni, hogy az olajat folyamatosan cserélni kell, ugyanakkor csak jó minőségű fajtákat szabad használni.

A Volkswagen Passat B5 motorokban a légszűrőt irigylésre méltó időközönként kell cserélni, amelytől a feltöltő élettartama függ.

Videó áttekintése a 2000-es Volkswagen Passat B5 1.9 TDi-ről:

Mozgásteszt

A Volkswagen Passat tesztvezetése azt mutatja, hogy ez az autó jól teljesít az utainkon. Nem fél attól, hogy megváltozik zord éghajlatunk. Azt azonban érdemes megjegyezni az autó alvázát nem egészen a mi utainkra tervezték. Gyenge pontja a tőkeáttétel. Sajnos a tervezők nem tudták javítani.

Az elsőkerék-meghajtású Passat B5 mögött félig függő gerenda található, az összkerékhajtáson -. Az első felfüggesztés összetett többlengőkaros kialakítás. Ennek a kialakításnak az előnyei: kiváló vezetés nagy sebességgel és kanyarodáskor az úttartás. Annak ellenére, hogy a Volkswagen Passat ára jelentős, a karok javításáért is kifizet egy rendes összeget.

Extrém verseny a Volkswagen Passat B5 és a B5.5 1.8T 20V Wagonok között:

A jó hír az, hogy a félig független hátsó felfüggesztés évekig kitart. A gerendacsendes blokkok első cseréje olyan repedések miatt következik be, amelyek hosszú idő után borítják őket. Néha kopogást lehet hallani hátulról, ami a felső lengéscsillapító tartó kopását jelzi.

A Volkswagen Passat B5 nagyszerű azok számára, akik szeretik az aktív vezetést. A kormányzás nagyon informatív. Ha enyhe kopogást hall, amikor egyenetlenségen áthalad, vagy elfordítja a kormányt, cserélje ki a kopott csapágyat vagy kormánytengely kardántengelyét. Ez azonban nem teszi kevésbé biztonságossá az utazást.

Műszaki adatok Volkswagen Passat B5 1.8T 20V 125 LE Val vel.

Autómodell:	Volkswagen Passat B5
Gyártó ország:	Németország
testtípus:	szedán
Helyek száma:	5
Ajtók száma:	4
Motor űrtartalom, cc:	1781
Teljesítmény, l. s./kb. min.:	125/5800
Maximális sebesség, km/h:	206
Gyorsulás 100 km/h-ra, s:	10.9 (kézi váltó), 12.9 (automata)
Meghajtó típusa:	elülső
Ellenőrző pont:	5 kézi váltó, 4 automata váltó
Üzemanyagtípus:	AI-95 benzin
Fogyasztás 100 km-enként:	város 12,2; pálya 6.4
Hossz, mm:	4670
Szélesség, mm:	1740
Magasság, mm:	1460
Hézag, mm:	124
Gumiabroncs méret:	195/65R15
Saját tömeg, kg:	1275
Bruttó tömeg, kg:	1825
Üzemanyagtartály kapacitás:	62

Az ötödik generációs Passat ára

Ha ezt a márkát választja, vegye figyelembe, hogy a Volkswagen Passat ára nem olyan alacsony. Ez elsősorban a modell presztízsének és az Audival közös platformon való létrehozásának köszönhető. Ez az autó fenntartási költségeit is befolyásolja.

A Volkswagen Passat B5 megvásárlásával egy kényelmes, jól felszerelt, kiváló menettulajdonságokkal rendelkező autót kap. Sok tulajdonosa szívesen vezette az első 100 ezer km-t, de nem azért, hogy pénzt költsön a javításra.

Összegezve

Összefoglaló A VW Passat B5 kezdjük az előnyeivel:

• presztízs;
• kiváló felszereltség;
• kiváló minőségű belső burkolat;
• nagy belső, kényelmes mind a vezető, mind az utasok számára;
• magas irányíthatóság és stabilitás;
• kiváló dinamika;
• a hátsó felfüggesztés hosszú élettartama;
• a kormánykerék magas információtartalma;
• korrózióálló test.

Ennek a modellnek a hátrányai a következők:

• magas ár;
• a motor és az első felfüggesztés költséges cseréje és javítása;
• szedánban a csomagtartó fedele korrodálódhat;
• megbízhatatlan ajtó "végálláskapcsolók";
• rendszeres olaj- és légszűrőcsere;
• olajfogyasztás nagy mennyiségben;
• a motor hidraulikus tartóinak meghibásodása;
• A turbódízelek nagyon megbízhatatlanok
• nagy futásteljesítmény = drága javítások;

Ma Oroszország másodlagos piacán az ötödik generációs passzátszellel találkozhat. A legtöbb tulajdonos elégedett a választásával, és nem bánja meg a vásárlást. Ne feledje, mielőtt autót vásárol, alaposan tanulmányozza át az összes előnyét és hátrányát!

1996-ban jelent meg a Volkswagen Passat ötödik generációja B5 gyári jelzéssel. Megjelenésével az autó új mérföldkövet nyitott a modell történetében - technológiailag sokkal fejlettebb lett, és státuszát tekintve közel került magasabb osztályú autókra. 1997-ben a Passat összkerékhajtással jelent meg, 2000-ben pedig tervezett modernizáción esett át, melynek eredményeként B5.5 (vagy B5+) indexet kapott. Az „ötödik Volkswagen Passat” jelentette az átmenetet a márka új formatervezési stílusára, amelyet a Concept One koncepciómodell is bemutatott. Az autót így írhatja le - a D-osztály nagy képviselője, amely kissé ellentmondásos megjelenésű. A Passat alacsony és áramvonalas sziluettje van, amelyben az „elülső” részt és a fart szerény méretű optika koronázza, ami kissé jellegtelenné teszi.

TEST JELLEMZŐI

Az autó karosszériája teljesen horganyzott, a rozsdanyomok jelenléte a balesetben megsérült autó szakképzetlen helyreállításának jele. A német konszern 12 év garanciát adott a karosszériára, ami azt jelenti, hogy a korrózióállóság a legjobb. Ez azonban hagyományos a német autóknál.

MI VAN BENNE

Az 5. generációs Passat belseje, beleértve a műszerfalat, a burkolatokat és mindazt, amivel az utasok belül közvetlenül érintkeznek, olyan hangosan és hatékonyan készült, hogy a vezetőnek néha az az érzése, hogy az autója egy magasabb osztályú. A panelek közötti hézagok minimálisak, a fa erezetű felület minőségi, masszív és költséges megjelenésű, a gázdobozban pedig rengeteg lehetőség van. A masszív belső tér és a kiegészítő felszerelések széles választékának köszönhetően a Passat kiemelkedik a versenytársak közül.

• A Volkswagen Passat B5 bu továbbra is három felszereltségi szinten kapható: Trendline, Comfortline és Highline.

A Passat B 5 alapváltozatában csak 2 párna, ABS, kormányoszlop-állítás, szervokormány, központi zár és elektromos kiegészítők (tükrök és első ablakok) voltak. A lehetőségek és a kiegészítő felszerelések száma egyszerűen hatalmas: xenon, eső- és fényérzékelők, különféle rádiók, légkondicionáló vagy klímaberendezés, fűtött kormánykerék és ülések, bőrbelső, napfénytető és egy drága autó egyéb tulajdonságai.

Műszaki jellemzők

A B5 végül igazi kultusz lett, sokan "az utolsó igazi Volkswagennek" hívják, ami azt jelenti, hogy teljes mértékben megfelel a "német minőség" fogalmának. A tulajdonosok elégedettek voltak a belső anyagok minőségével, a kezelhetőségével és a motor teljesítményével, miközben az ötödik Passatot a megbízhatóság mércéjének tekintették. Azonban még mindig voltak panaszok, és mindenekelőtt az alvázra vonatkoztak: a felfüggesztés nem „élt” sokáig rossz utakon, és rendszeres felülvizsgálatot igényelt.

A benzinmotorok megbízhatóak (csak a durva alapjárattal és a vízszivattyú meghibásodásával van baj), de az 1,9 literes turbódízel kemény használat mellett sem dicsekedhet tartóssággal. Sebei között van egy gyorsan meghibásodó turbina és egy feszítőgörgő is, amelyek meghibásodása miatt eltörik a vezérműszíj, ami a motor nagyjavítását vagy cseréjét vonja maga után. Az 1,8 literes benzines egységek (beleértve a turbófeltöltős változatot is) viszont magas (akár 1,5 liter/1000 km-es) olajfogyasztásról ismertek, több mint 250 ezer km-es futással.

A legjobb 4,0 literes motort a szerelők nem tartják a legjobb választásnak egy használt B5 vásárlásakor: nehéz javítani, és csak gyenge minőségű benzin tankolása után lehet szüksége rá.

Ami a karosszéria korrózióállóságát illeti, rendkívül magas - csak azok az ötödik generációs Tradewindek, amelyek súlyos balesetet szenvedtek, rothadnak és rozsdásodtak.

Általánosságban elmondható, hogy a Passat V áttekintésében a szakértők egyetértenek ezen autók tulajdonosaival: ez valóban egy nagyon megbízható autó, amellyel a problémák többnyire csak 300 ezer km-től kezdődnek.

Műszaki adatok Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997-2000

Test

Motor

Terjedés

Teljesítménymutatók

Dízel motorok

Motor modell
Motor kód
Gyártási idő, tól - ig
Munkatérfogat, cm3
Erő:
– kW fordulatszámon
- l. Val vel. fordulatszámon
Nyomaték, Nm fordulatszámon
Henger átmérő, mm
Dugattyúlöket, mm
Tömörítési arány
A hengerek elhelyezkedése és száma	Sorban, 4	Sorban, 4	Sorban, 4
Hengerenkénti szelepek száma
Motorvezérlő rendszer 3)
Üzemanyag, minimum CZ 4)
Tankolási mennyiségek:
– motorolaj (szűrővel), l
– hűtőfolyadék, l

A VOLKSWAGEN PASSAT B5 BU LEHETSÉGES PROBLÉMÁI ÉS HIBAAI

Ez a kategória magában foglalja a motor egyenetlen működését alapjáraton. Ez a hiba könnyen kezelhető, az ok leggyakrabban az eltömődött fojtószelepben rejlik. Elég gyakran (45-50 ezer kilométerenként) a víz üzemanyag-szivattyú (szivattyú) meghibásodik az alacsony minőségű fagyálló miatt, ami korrodálja a szivattyú tömítését. A turbófeltöltős 1,8 literes motor legproblémásabb helye a turbina, élettartamának meghosszabbítása érdekében a motor leállítása előtt mindenképpen hagyja a motort 1-2 percig alapjáraton.

Ami a dízelmotorokat illeti, a benzinmotorok sok betegsége nem jellemző rájuk, de nem lehet gond nélkül megtenni. Az 1,9 literes turbódízelek gyakran nagy fordulatszámra pörögnek fel (dízelmotoroknál ez ellenjavallt) gyorsítás közben, és ez a henger-dugattyú-csoport (CPG) gyorsabb kopásához vezet, de megfelelő karbantartás mellett 400 000 km-t is megtesznek anélkül bármilyen probléma.
A dízelmotorok sebei közé sorolják a szerelők a turbina gyors kopását, ami a kenés meghibásodása és a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő meghibásodása miatt következett be. Gyakran előfordul, hogy a fagyálló keveset hagy, a nyomásfokozó szelep meghibásodik, és a kompresszió csökken a szelep kiégése miatt. Nagyon komoly probléma lehet a feszítőtörés, ami ékszíjszakadáshoz és a szelepek dugattyúkkal való ütközéséhez vezet, és ez nagy pénzügyi befektetést garantál.
A szivattyúfúvókák, bár nagyon megbízhatónak bizonyultak, még mindig meglehetősen költségesek javítása. A csere oka a hazai, magas kén- és paraffintartalmú gázolaj borzalmas minősége.

A sebességváltók eleve megbízhatóak, de időszerű olajcserére és karbantartásra vonatkoznak.

• Az autókat gyárilag ötfokozatú mechanikával szerelték fel, amihez az újratervezés után egy 6 sebességes is került. Mindkét dobozra nem lehet panasz, csak a kuplungtárcsa cseréje 200 000 km kanyarnál. Idővel enyhe holtjáték lép fel a sebességváltáskor, de ez nem okoz problémát.
• Az automata sebességváltóval kapcsolatban. 1999-ig a Passat B5-re négyfokozatú automatát szereltek, később 5 fokozatú, tiptronic kézi váltó funkciós automata váltotta fel. Általánosságban elmondható, hogy az automata dobozok nagyon megbízhatóak és nem zavarják a tulajdonosokat, de mindez csak akkor igaz, ha időben szakszerű szolgáltatást nyújtanak. Az olajcsere 60 000 kilométerenként javasolt.

Biztonság

A Passat B5 nem tartozik a legbiztonságosabb autók közé: 1997-ben az EuroNCAP töréstesztjei alapján ötből mindössze három „csillagot” szerzett. Ráadásul egy oldalütközésben a próbabábu kevésbé szenvedett, mint egy frontális ütközésben. Ami a gyalogosok biztonságát illeti, ebben a kategóriában az ötödik Passat még az EuroNCAP minimális követelményeinek sem tudott megfelelni.

1999-ben a Volkswagen kínai leányvállalata bemutatta az ötödik Passat nyújtott változatát, amelyet később Skoda Superb néven átneveztek és Európában gyártásba kezdtek.

A B5 felfüggesztését hétszer módosították, hogy megerősítsék, de a futómű továbbra is fejfájást okozott az ötödik generációs Trade Winds tulajdonosainak.

2005-ben a Top Gear brit magazin az egyik legrosszabb családi autónak minősítette a Passat B5-öt, amelynél az újságírók szerint csak a Fiat Marea és a Rover 45 bizonyult rosszabbnak.

A versenyzők

Az ötödik Passat fő versenytársai az Opel Vectra, a Citroen C5, a Peugeot 406 és a harmadik generációs Ford Mondeo, vagyis a közepes méretű családi autók kategóriájának legnépszerűbb autói. Mindegyik megközelítőleg azonos szintű kényelmet és felszereltséget kínált, meglehetősen megbízhatóak voltak, így ebből az ötből csak egyértelmű vezetőt lehet nevezni Oroszországban, ahol az ötödik Passat magabiztosan felülmúlta minden versenytársát.

VOLKSWAGEN PASSAT B5 ALKATRÉSZEK ÁRAI FUTTATÁSSAL

Bár az alkotók az autót népszerű autóként pozicionálják, az autóalkatrészek árai gyakran egyáltalán nem demokratikusak. De ez várható volt, mivel az autó műszakilag meglehetősen bonyolult. Például a futómű alkatrészek, a motor működéséért és vezérléséért felelős különféle szenzorok, biztosítékok kellemetlenül meglephetik a költségüket. Az egyetlen vigasz, hogy a Passat bu nagyon elterjedt autó, így az eredeti alkatrészekkel nem lesz gond. A legrosszabb esetben bontható használt alkatrészt is lehet vásárolni, és ez nem csak az olyan gyakran szükséges alkatrészekre vonatkozik, mint a motorháztető és a lökhárító, hanem a műszaki tömésre is. Az online áruházakban is rendelhet eredeti és nem eredeti alkatrészeket Volkswagen Passat B5-höz. További plusz, hogy az autót jól ismerik a mesterek, így általában nincs probléma a minőségi javítás biztosításával.

Igen, nem ölt meg semmit, csak egy kicsit tovább utazott zörgő felfüggesztésen (mindenképpen cseréljetek), követte a motort, és ez a fő. Megváltoztatják a felfüggesztést, és továbbra is fog menni.

Ez a bíráló. Nos, hiába gondoltok olyan rosszat rólam. Pontosan ezt írta az illető. Nem öltem meg semmit. Az autó mindig tiszta volt, kívülről és belülről is ápolt. Megölni a magas fordulatszámra gondoltam, mert amikor orosz autókat vezettem, a dviglójukat maximum hat hónap borította magas fordulattól, és semmi drága olaj nem segített rajtuk. De a Passat legalább ilyen sebességű. Laza felfüggesztés?! Szóval ott csak két kart ítéltek, azok zörögtek, a többi jó. Egyébként nagyon kedvező áron eladtam. Maga is tudja, hogy jó állapotért és ilyen évért akár 330 tr-t is elkérnek. Eladtam 220-ért.Gondolj magad,ha veszel 100 tr-al olcsóbban.Profi sofőr vitte,jól nézett ki és ő maga nem balek,hanem profi! Persze a finomhangoláshoz kb 100 tr kell. De tudni fogod, hogy mindent magadért tettél. Nem akartam ezt csinálni. Minden titkot felfedve nagyon örülök, hogy ezen az oldalon vannak ilyen csodálatos, autószerető emberek. Ugyanez a véleményem, hogy a gép egy élőlény! Mindenkinek köszönöm, hogy elolvasta borzongató véleményemet!

Hát igen... ilyen áron...
Egy barátom vásárolt tőlem 320 Krubért. E39 97 éves kiadás .. miután felállítottam a diagnózist, nagyjából úgy becsültem, hogy körülbelül 30-40 kiló rubelt kell befektetnem. Szóval... hat hónap után, hogy birtokolta ezt az olcsó egységet, 110 Krubot gurított bele (minden fogasléc cseréje, hátsó segédkeret, első és hátsó H alakú karok, szervokormány szivattyú, hűtő), és ez nem a határ. mondd ki, hogy az enyémnek még ugyanennyire van szüksége! A gereblye úton van, a kerekek cséplik, a hibás légzsákok nem működnek, ezért 100 km/h feletti sebességnél még mindig ráz.
Nos, ez olyan egyszerű.. mellesleg.
Jómagam mindig arra buzdítok, hogy ne spóroljunk az autóválasztásnál, és próbáljunk ideálishoz közeli állapotú autót venni. A zátonyok még kijönnek valahogy, de nem lesznek CSOK!
Hiszen nem hiába mondja a közmondás, hogy a baj nem jár egyedül! Leggyakrabban, ha a felfüggesztés megsemmisül, az azt jelenti, hogy pénzt kíméltek a gépen, és ennek megfelelően bárhol lehetnek meglepetések.
Nemrég egy barátommal elmentünk megnézni a Golf 400-at 220 ezer rubelért.
Nem rendelkezik egyetlen szervizelhető csomóponttal:
Hodovka mennydörög
Légzsákok hibával (a vezérlő nem is világít)
Az ESP és az ABS egyáltalán nem egyértelmű, hogy mikor működtek utoljára (a vezérlés fekete szalaggal van lezárva)
motor nem forog
a társasház nem működik ... mint a freon, az áramot kell feltölteni
füstös és megperzselt belső
a műszerfal bugos és úgy világít, mint egy karácsonyfa
üzemanyagszint nem jelenik meg
De mi az ára?! Az eladó őrlemény ... mint .. helyesen fektesse be 40 ezret, és boldog lesz, és miután megbecsülte a pótalkatrészek és a javítások költségeit, ez már több mint 100 ezer rubel. És csak ezt látták, és mennyivel több cséplő jöhet ki. Az eladó pedig folyton azt mondja .. a gép egy megbízható írnoka, hogy milyen... pénzt egyáltalán nem eszik... nem emlékszem, mikor voltam utoljára szervizben.