Peugeot Boxer- erős, elegáns és tartós, minden rakományszállítási követelménynek megfelel.
Minden Peugeot Boxer autó (a 440-es verzió kivételével) a „B” kategóriába tartozik, ami azt jelenti, hogy minden olyan sofőr vezetheti, aki rendelkezik a megfelelő nyílt kategóriájú jogosítvánnyal. Az autókat 2,2 és 3,0 literes HDI dízelmotorokkal szerelték fel, amelyek maximális nyomatéka 250, illetve 400 Nm. Modelltől függően a teherbírása 2 tonna.
A Peugeot Boxer tagadhatatlan előnyei:
- Legnagyobb terhelhetőség.
- A legtágasabb testek.
- A legalacsonyabb karbantartási költség, beleértve a karbantartást is.
- A legjobb ár/minőség arány.
A Peugeot Boxer műszaki jellemzői (alváz + kabin)
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Az összes üzemanyag-fogyasztási adatot (l/100 km) hivatalos kísérleti tesztek során szereztük be, teljes mértékben megfelelve a 80/1268/EGK EU rendelet követelményeinek. A táblázatban megadott üzemanyag-fogyasztási értékek csak tájékoztató jellegűek, és nem jelentenek garanciát. Minden megadott érték az alapkonfigurációjú, szabványos méretű és típusú kerekekkel és gumiabroncsokkal rendelkező járművek tesztjeinek felel meg. Kiegészítő felszerelések, kerekek és gumiabroncsok, mint opciók és/vagy tartozékok felszerelése a járművére befolyásolhatja az üzemanyag-fogyasztást.
A francia Peugeot Boxer egy nagyon népszerű kereskedelmi furgon modell az Orosz Föderációban, és a hazai GAZelle legveszélyesebb versenytársa. 2000 eleje óta Oroszország azon 3 hely egyikévé vált, ahol autókat gyártanak. Az autó világpiaci sikerének oka a Peugeot Boxer magas kényelme, kiváló építési minősége és optimális méretei.
Peugeot Boxer 1
1994 volt a Peugeot Boxer premier éve. Kezdetben könnyű teherautóként, furgonként, alvázként, kisbuszként gyártották. 2006-ig a modell nem esett át jelentős változásokon. Az első Boxer család jellemzői:
- ötfokozatú, nagy megbízhatóságú sebességváltó, kézi vagy 4 sebességes automata;
- elöl, hátul elhelyezett kar-rugó rendszer független felfüggesztése - hosszanti rugók függő elrendezése;
- a motor keresztirányú elrendezése;
- erős váz-karosszéria teherhordó alvázon alapul;
- fogasléces kormányrendszer.
A külső jellemzők tekintetében a Peugeot Boxer méretei némileg eltértek a második generációs társaikétól:
- magassága 215 és 286 cm között változik;
- hossza 475–560 cm;
- a szélesség valamivel több, mint 202 cm;
- az első és a hátsó kerekek tengelyei közötti távolság 285-370 cm.
A Boxer tömege különféle változataiban 2900-3500 kg.
A 2000-es évek elején a Boxert kissé modernizálták. Más lett a külső: blokkfényszórókat szereltek fel, megnagyobbították az első lökhárítót és a tükröket, valamint műanyag díszléceket adtak hozzá. A belső kialakítás kissé megváltozott. Az erőegység változásai között: 2,3 literes motorok, 16 szelepes, 128 LE-s motorok jelentek meg. és 2,8 literes 146 LE-vel, de az 1,9 literes dízelmotort leállították.
Peugeot Boxer 2
2006-ban a Boxer jelentős korszerűsítésen esett át, melynek feladata az autó kialakításának és műszaki alkatrészeinek frissítése volt. A Peugeot divatosabb karosszériát kapott, felváltva az elavult köbös formákat. A lökhárító megnagyobbodik, U-alakú hűtőrács került, a fényszórók pedig ívelt megjelenést kapnak. Az alacsonyan beállított tervnek köszönhetően a láthatóság javul. A tengelytáv és a kerékívek megnövekednek.
A második generációs Peugeot Boxer négy karosszériatípusban készült.
- A furgon a legelterjedtebb változat a piacon. Két változat érhető el - üvegezett (FV) és teljesen fém (FT). Áruk és emberek szállítására szolgál. A segélyszolgálat járműveit játssza.
- Alváz - bármilyen berendezést felszerelhet a vázra, ami kiterjeszti a Peugeot felhasználási körét. Ez az opció vontatóként, billenőkocsiként és izoterm furgonként is bevált.
- A Combi egy érdekes példány, amely egy kisbusz és egy kisteherautó tulajdonságait ötvözi. Remek alternatíva egy kisbuszhoz.
- A mikrobusz egy luxusjármű utasszállításra.
A módosítástól függően a Boxer test vezérlési méretei a következők:
- a hossz négy változatban van bemutatva - 496, 541, körülbelül 600 és 636 cm;
- szélessége l2h2 205 cm;
- normál magasság – 252 cm, megnövelt – 276;
- háromféle tengelytáv: 300, 345 és 403 cm;
- testtérfogata 8-11,5 köbméter. m;
- belső magasság: 166, 193 és 217 cm.
A Peugeot Boxer üzemanyagtartályának űrtartalma 90 liter. A maximális szállítási sebesség 165 km/h. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás városban 11 liter 100 kilométeren, autópályán 8,4.
Az ebbe az osztályba tartozó autók közül a Peugeot a leggazdaságosabb autó, modern környezetvédelmi rendszerrel.
A Boxer tápegység hat fő változatban kerül bemutatásra:
- 2,2 literes dízel 110, 130 vagy 150 lóerővel.
- 3 literes, dízel 145, 156 és 177 lóerővel.
2008-ban és 2012-ben változások történtek a jármű külsejét és belsejét illetően. Az új generációs Peugeot ötven módosítási lehetőséget kínál. Egy autó műszaki adatait egyszerű módon megtudhatja: az információk titkosítva vannak az indexben. Például: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4 ajtós. kisteherautó, 120 l. s, 6 kézi sebességváltó, 2006–2014. Az indexet a végső értékekből kell kiolvasni:
- kibocsátási év. Ezt a Peugeot Boxer modellt 2006 és 2014 között gyártották;
- sebességváltó adatai. Mechanika, 6 fokozat;
- motorteljesítmény - 120 LE;
- karosszéria típusa - négyajtós furgon;
- motortípus – turbódízel;
- motor űrtartalma - 2,2 liter;
- megengedett rakománymagasság (H index 2-es jelöléssel). A példában az átlag 1932 milliméter;
- megengedett teherhossz (L index 2-es jelöléssel). Átlagos - 3120 milliméter.
A Boxernek vannak előnyei, de a sofőrök hátrányaira is felfigyelnek, ezek közé tartozik a rövid gyártói garancia, a futómű és a felfüggesztés gyors kopása, amely a leginkább javítható alkatrész az autóban. Előnyök:
- kényelmes belső tér;
- minimális üzemanyag-fogyasztás;
- Magassebesség;
- terhelhetőség;
- kellemes megjelenés.
Megjegyzendő a Boxer magas jövedelmezősége: az autó körülbelül 2 év alatt megtérül, de a karbantartási költségek és a gyakori javítások ezt az időszakot 3-4 évre növelhetik.
Az autók külsejét folyamatosan figyelembe veszik a vásárlók, így a bevált modelleket évente újratervezik. A Peugeot Boxer furgon 2014-ben új köntösben jelent meg. Ma a következő generációs Peugeot Boxer 2019 2020 megjelenéséről fogunk beszélni.
Hivatalos kereskedők
- Vidék:
- Válasszon régiót
Voronyezs, utca. Ostuzheva 52B
Omega Motors Murmanszkban
Murmanszk, Kolsky Ave. 53, 3. épület
Permi, Kamskaya Dolina u. Speshilova 111
Minden cégA haszongépjárművek világa a saját törvényei szerint él. Itt a sikeres modellek élettartama hosszabb. Minek kiadni egy új generációt, kifejleszteni egy új karosszériát, megváltoztatni az imázst, ha ezeket az autókat nem a megjelenésük miatt vásárolják? Ez a tuning felesleges.
Itt a praktikum, a „csomagtartó” térfogata (a raktér értelmében), az állóképesség, az üzemanyag-fogyasztás, a megbízhatóság és egyéb tényezők a legfontosabbak. Itt nem a megjelenés áll az élen.
Új érintések
Fehér újraformázás
peugeot karosszéria lökhárító
láb boxer peugeot
A Peugeot Boxer értékesítése 2006-ban kezdődött, és a külseje idővel elhalványult. A tervezők igyekeztek modernizálni, finomítani a megjelenést. Az új Peugeot Boxer különböző fényszórókat kapott stílusos LED-lámpákkal, retusált hűtőrácsot és módosított lökhárítót. Az érintések nem változtattak a megjelenésen, de modernizálhatták a Peugeot Boxer megjelenését. Ráadásul a Peugeot boxert korábban Combi változatban gyártották oldalsó és hátsó üveggel. Most már csak az üres panelekkel ellátott Fourgon-módosítás érhető el. Létezik csupasz alvázú Chasis variáció is, de ez nálunk nem népszerű.
A belső tér kissé megváltozott. Minden ajtó, beleértve a hátsókat is, megerősített zsanérokat kapott, az utastérben számos további rekesz jelent meg az apró tárgyak számára, a műszerfal megváltoztatta stílusát és informatívabbá vált. A kormánykerék, valamint a váltókar most már bőrrel bevonható. A belső teret érintő legszembetűnőbb változás talán az, hogy mostantól Professional konfigurációban vásárolhatunk Peugeot Boxert, ahol a középkonzolra navigációval ellátott érintőképernyő kerül.
Azt is megtudja és.
Kényelmi szempontból a Peugeot modell nőtt, de az ergonómia továbbra sem ideális. A szabad rálátást nehezítik az első oszlopok alacsonyabb vastagságai, az ajtólapokban található csomagterek alacsonyabbak, mint szeretnénk, a kézifék nem optimális helyen van (a vezetőtől balra, közelebb a padlóhoz), a kormánykerék pedig csak elérésre állítható, a dőlésszög előre beállított hiánya pedig nehezíti a feladatot a kényelmes pozíció elérésekor. Nagyrészt annak köszönhető, hogy ezért az árért a Peugeot Boxer tervezői igyekeztek maximális csomagteret biztosítani. Ezért az üléseket a lehető legelőre kell tolni. Ez azt jelenti, hogy függőleges rakományleszállást kell végrehajtania.
Felszereltségét tekintve a Peugeot Boxer kiválóan felújított. Van egy tolatókamera (opcionális), lejtős ereszkedés/indítás asszisztens, parkolási szenzorok, eső-/fényérzékelők, tempomat, abroncsnyomás-ellenőrző rendszer, AUX és USB csatlakozók. Figyelemre méltó, hogy a Boxer Peugeot 2019 (a képen) alapfelszereltsége tartalmazza az ESP rendszert, az első légzsákot és az elektromos ablakokat. A többit meg kell rendelni. 
Fotó a 2019-es Peugeot Boxer belső teréről.
Multimédiás ülések teste
A Peugeot Boxer funkcionalitása bővült. Az első lökhárítóban most két lépcső található, amelyre felállva könnyedén eltakaríthatod a szélvédőt a kosztól, a raktér mérete pedig elképesztő. A tengelytávtól és magasságtól függően a rekesz térfogata 8 és 17 köbméter között változhat. m.
Elköltözni
A Peugeot Boxer motorháztetője alatt a régi jól ismert 2,2 literes dízelmotor található, jó műszaki jellemzőkkel. Két teljesítménynövelési opcióban kínálják - 130 és 150 LE. Létezik 3 literes, 180 LE-s dízelmotor is, de a valóság az, hogy ezt a módosítást nem kínálják eladásra. Van egy sebességváltó is. A Peugeot Boxer modellhez csak 6 sebességes manuális, automata sebességváltó nem elérhető.
| A Peugeot Boxer műszaki jellemzői | |||||||
| Modell | Hangerő | Maxi- alacsony fogyasztású |
Nyomaték | Terjedés | Gyorsulás 100 km/h-ra | Üzemanyag fogyasztás 100 km-enként | Sebesség |
| Peugeot Boxer | 2198 cc cm | 130 LE/3500 ford | 320 N/m/2000 ford./perc | Mechanika 6 sebességes | 15,2 mp. | 6,3/9,2/7,4 l | 155 km/h |
| Peugeot Boxer 2.2 HDI MT 150 LE |
2198 cc cm | 150 LE/3600 rpm | 355 N/m/2100 ford./perc | Mechanika 6 sebességes | 13,9 mp. | 6,5/9,5/7,6 l | 162 km/h |
A Boxer Peugeot felfüggesztés hízelgő kritikákat érdemel. Annak eredményeként, hogy a modell strapabíró segédvázat és megerősített lengéscsillapító rögzítéseket kapott, könnyebben kezelhetővé vált (lásd videó tesztvezetés). Dolgoztunk a zajszigetelésen - ha a régi dízelmotor monoton zümmögött, és ez észrevehető volt, most minimális hangok érik a pilótát.
Volt néhány panasz. A Peugeot Boxer kormánya üres. 100 km/h-nál nagyobb sebességnél a kormány több információt tud használni. Bár az autót nem 100 feletti sebességre tervezték, van egy másik eleme.
A kisteherautó hasmagassága elég jó, de még mindig nem akarja a lehető legteljesebb mértékben kihasználni. Mert a Peugeot Boxer jól megremeg, ha egy rakatlan autó zökkenőkkel találkozik az úton. Ez azonban megoldható probléma.
Körülbelül 3000 eurót kifizetve vásárolhat egy Peugeot Ioxert rugós felfüggesztéssel a vezetőüléshez, ami elnyeli a kátyúkat. De ez kétélű fegyver. Nyitott tereinken, ahol nincsenek utak, a kényelemnek ára lehet. A vezető figyelmen kívül hagyja az út egyenetlenségeit, felgyorsítva a karok, lengéscsillapítók és az alváz egészének kiesését. 
A motor simán húz, egészen alulról indulva, és a váltóáttételek optimálisan vannak kiválasztva. „Ez elég ahhoz, hogy a Peugeot Boxer még megrakott állapotban se essen ki az áramlásból, és úgy érezze, hozzátartozik. A 100 km-enkénti üzemanyag-fogyasztás teljesen megfelelő, és körülbelül 10-11 l/100 km (ismét, 2,2 tonnás teljes rakomány mellett).
Benyomások kívülről
Valery, 42 éves:
„2019 elején vettem egy Peugeot Boxert. A karosszéria színe ezüst, a felszereltség profi: vonóhoroggal, multimédiával és egyéb kiegészítőkkel. Egy év alatt közel 60 ezret sikerült felhalmoznom. Az összbenyomás pozitív.
Soha nem volt semmi probléma az autóval. Hosszú utakra kellett mennem más városokba - én is normálisnak mutattam magam. Autópályán magabiztosan halad, autópályán kb 8-9 litert visz el. Egy 90 literes tartálytérfogat valójában ezer km-re is kibír - tesztelve. A Webasto melegítő + kiegészítő tűzhely nagyszerűen segít. A Boxter előtt VW T4 Caravel 1996-os benzinem volt, először dízellel próbálkoztam, nem akarok több benzines autót.
Ha a Peugeot Boxer hiányosságairól beszélünk, a festés minősége csorbát szenved - néhol a lakk is elkezdett szállingózni, és a belső burkolat minősége is jobb lenne. A bajok között volt egy elgörbült korong (hála az utaknak), és egy oldalsó ablak, amelyet egy repülő kő tört be (még egy köszönet). A Peugeot Boxer nem okozott több problémát. Figyelembe véve, hogy mennyibe kerül, úgy gondolom, hogy a következő éven belül megtérül. Normál haszongépjármű."
Rövid utószó
Hol lehet autót venni? Logikus, hogy hivatalos kereskedőtől. Különféle felszereltségű járműveket tud kínálni, és garanciát is vállal a kisteherautókra. A legfrissebb hírek szerint egy 2019-es Peugeot Boxer oroszországi ára 1 millió 770 ezer rubeltől kezdődik. Ez az alapkonfiguráció 130 lóerős motorral. Ha további opciókat, például tolató kamerát vagy navigációs rendszert rendel, a furgon ára meghaladhatja a 2 millió rubelt.
Vannak azonban bizonyos módok a megtakarításra. Lehet várni az újévig, amikor bejelentik a 2019-es modellek értékesítésének kezdetét. Ekkor csökken a tavalyi Peugeot Boxer ára Oroszországban. Nos, ha túl magasnak tűnik az összeg, akkor a használtautó-piacra lehet figyelni. Így egy használt Peugeot Boxer autó 7000 USD-tól kezdődően vásárolható meg. 2-3 éves kis futásteljesítményű autó 15-16 ezerért megvásárolható. 
A Peugeot Boxer versenytársai a Citroen Jumper, a FIAT Ducato, a Ford Transit, a Mercedes Sprinter/Vito, a Renault Master és a VW Transporter. A Peugeot Boxer megnyeri ezt a csatát a vevőért:
A Peugeot Boxer előnyei:
- hatalmas csomagtér;
- jó nyomatékú és gazdaságos dízelmotor;
- tágas szalon.
A Peugeot Boxer hátrányai:
- nem a legjobb ergonómia;
- merev felfüggesztés;
- tökéletlen festés.
Első modellje 1978-ban jelent meg, az olasz Fiat Group és a francia PSA Peugeot Citroën tervezte.
Más furgonokhoz hasonlóan ez a példa is széles körben ismertté vált stílusáról, kényelméről és kedvező áráról. Megjelenését utoljára 2006-ban frissítették, 2014-ben pedig megszerezte a legújabb módosítást.
Ezt az autót különböző karosszéria-típusokban kínálják, változó szélességben és magasságban.
A Peugeot Boxer egy strapabíró autó, amely számos teszten átesett ajtókon, zsanérokon, reteszeken és így tovább.
A Peugeot Boxer műszaki adatai Méretek és rakfelületA Peugeot Boxer furgon 4 hosszban (L1, L2, L3, L4) és 3 magasságban (H1, H2, H3) kapható.
A Peugeot Boxer motorháztetője alatt egy 2,2 literes turbódízel erőforrás található, 110, 130 és 150 lóerős teljesítménnyel, valamint egy 3,0 literes, 180 lóerős motor. (de a pletykák szerint nem lesz túl népszerű). Motorok 130 LE Start/Stop rendszerrel lesz felszerelve.
Minden motoropció megfelel az Euro 5 károsanyag-kibocsátási szabványoknak.
Rakodási területA test térfogata modelltől függően 8 és 17 köbméter között mozog. m; a hasznos teher tömege pedig 930-1870 kg.
5 ajtós autó. Oldalt tolóajtó, hátul lengőajtók találhatók. Megkönnyítik a nagy mennyiségű rakomány be- és kirakodását.
BiztonságMint minden hasonló típusú autó, a Peugeot Boxer is különféle biztonsági rendszerekkel van felszerelve. Ezek közé tartozik: elektronikus menetstabilizáló, amely megakadályozza az autó oldalirányú megcsúszását, kipörgésgátló, LDWS (figyeli az útburkolati jeleket), abroncsnyomás-ellenőrző rendszer, lejtőn való indulást segítő rendszer, lejtőn való ereszkedés szabályozása (a jármű mozgását lejtőn szabályozza) és függönylégzsákok.
SzalonAz ülések a DARKO cég anyagával kárpitozottak. A vezetőülés nagyon kényelmes, és többféleképpen állítható. Az elektromos tükrök fűtési funkcióval vannak felszerelve.
Az audiorendszer modern, MP3, Bluetooth és USB csatlakozóval. A műszerfalba egy kis, 5 hüvelykes érintőképernyőt is beépítettek, ami lehetett volna nagyobb is. A csomagtartóban van egy 12V-os aljzat.
A furgonban különféle helyek találhatók az apró tárgyak tárolására és egy pohártartó hely, ami nem túl kényelmesen helyezkedik el (a műszerfal középső részében, bár kényelmesebb lenne a felső részen elhelyezni a kormány mellett ).
Egy teljesen fémből készült Peugeot Boxer furgon ára 1 164 000 RUB között mozog.
Ez a frissített furgon jobb megjelenésű, alacsony üzemeltetési költséggel, masszív, megbízható és tartós. Az úton pedig stabilnak, magabiztosnak és biztonságban érzi magát.
Műszaki adatok| Hossz | LCVD kód | TVV kód | Változat | Bruttó tömeg (kg) | Motor HP | Csomagtér térfogata (m³) | |
| L1 | 2PU91DHDQ609UJC1 | YATMFA/GRF/GRF1 | FG L1H1 2.2HDi | 2 495 | 130 | 635 | 8 |
| 2PU91DHDQ609UAC1 | YATMFA /GRN1 /GRN | FG L1H1 2.2HDi | 2 790 | 130 | 930 | 8 | |
| 2PU91DHDQ609FCC1 | YATMFA /GR1 /GR | FG L1H1 2.2HDi | 2 840 | 130 | 980 | 8 | |
| 2PU91HHDQ609ULC1 | YETMFA/GY/GY1 | FG L1H1 2.2HDi | 4 005 | 130 | 2 060 | 8 | |
| L2 | 2PU93IHDQ609UJC1 | YATMFB/HRF/HRF1 | FG L2H2 2.2HDi | 2 495 | 130 | 570 | 11,5 |
| 2PU93IHDQ609UAC1 | YATMFB /HRN1 /HRN | FG L2H2 2.2HDi | 2 790 | 130 | 865 | 11,5 | |
| 2PU93IHDQ609FCC1 | YATMFB/HR1/HR | FG L2H2 2.2HDi | 2 905 | 130 | 980 | 11,5 | |
| 2PU93MHDQ609ULC1 | YETMFB /HY /HY1 | FG L2H2 2.2HDi | 4 005 | 130 | 1 920 | 11,5 | |
| L3 | 2PU95KHDQ609UJC1 | YCTMFC/HRF/HRF1 | FG L3H2 2.2HDi | 2 495 | 130 | 520 | 13 |
| 2PU95KHDQ609UAC1 | YCTMFC /HRN /HRN1 | FG L3H2 2.2HDi | 2 790 | 130 | 815 | 13 | |
| 2PU95KHDQ609AOC1 | YCTMFC/HY1/HYR/HYR1/HY | FG L3H2 2.2HDi | 3 500 | 130 | 1 525 | 13 | |
| 2PU95MHDQ609ULC1 | YETMFC /HY /HY1 | FG L3H2 2.2HDi | 4 005 | 130 | 1 870 | 13 | |
| 2PU95NHDQ609AOC1 | YCTMFC /LY1 /LYR /LYR1 /LY | FG L3H2 2.2HDi | 3 500 | 130 | 1 500 | 15 | |
| L4 | 2PU97LHDQ609AOC2 | YDTMFC/HYL/HYL1/HYLR/HYLR1 | FG L4H2 2.2HDi | 3 500 | 130 | 1 440 | 15 |
| 2PU97MHDQ609ULC1 | YETMFC/HYL/HYL1 | FG L4H2 2.2HDi | 4 005 | 130 | 1 900 | 15 | |
| 2PU97MHDR609ULC1 | YEUMFC/HYL/HYL1 | FG L4H2 2.2HDi | 4 005 | 150 | 1 900 | 15 | |
| 2PU97OHDQ609AOC2 | YDTMFC /LYL /LYL1 /LYLR /LYLR1 | FG L4H3 2.2HDi | 3 500 | 130 | 1 410 | 17 | |
| 2PU97PHDQ609ULC1 | YETMFC /LYL /LYL1 | FG L4H3 2.2HDi | 4 005 | 130 | 1 870 | 17 | |
| 2PU97OHDR609AOC2 | YDUMFC /LYL /LYL1 /LYLR /LYLR1 | FG L4H3 2.2HDi | 3 500 | 150 | 1 410 | 17 |
Peugeot Boxer, 2017, futásteljesítmény 84 ezer km, teherszállító furgon. Maximum 1200 kg teherbírású munkabusz - jól húz, a felfüggesztés tartja, de a gumiszalagok hamar elkopnak. A motor nem rossz, alulról húz, üzemanyagra válogatós, a befecskendezőket hamar megöli a vacak dízel, az eredeti egyáltalán nem olcsó. Az első 50 ezernél 9-11 liter volt a fogyasztás száz négyzetméterenként, most előfordul, hogy eléri a 14-et, rögtön látszik, hogy megy a motor élettartama, csak elkezdett kopogni, és alapjáraton nem túl stabil. Ami a futóművet illeti, csak a felfüggesztésre lehet kifogásolni - gyorsan megöl, ez érthető, mert az én normál terhelésem - 900 kg - a hátsó tengelyen másképp ereszkedik, külön megjegyzem magamnak. A nagy probléma vele a vezérlő egység - úgy van elhelyezve, hogy minden eső/hó után elönt, akárhányszor becsukod, még mindig van benne nedvesség, először nem tudtam róla és Eső után reggel hülyén nem tudott elindulni, sokaknál ezek a tömbök tompán égnek. A 3,5-ös testfém nem vékony, de a chip helyén nagyon hamar bepirul, oda kell figyelni, az alját is érdemes gyakrabban mosni, mert az összes fémsót hamar megeszik.
2015 óta Peugeot Boxer, futásteljesítmény 204 ezer km, rakomány cm/h, teherbírása 1200 kg, újonnan vásárolt munkára. Kényelmes a beltér, minden megvan a vezetőnek, kényelmes az ülés, a kormányzás elfogadható, a forgalomban is megállja a helyét, a motornak mindig van elég hangszedője, a fogyasztás soha nem emelkedett 18 liter fölé. Rengeteg plusz munkát végeztem az autón, sok volt a javítás, vannak gondok, a kisteherautó nem tökéletes, néha problémákat hoz. Előfordult, hogy a reggeli nagy eső után nem tudtam beindítani az autót, feszültség volt az akkumulátoron, a biztosítékok épek, de nem reagált az autó, a vezérlőegységet elöntötte, mint később kiderült, ami egy hónap múlva megvolt és kiégettem, egy új egység és beállítás 40 ezerbe került. Mivel ez egy dízelmotor, gyakran vannak problémák az üzemanyagrendszerrel, jobb, ha minden karbantartásnál kimosod, mert eltömődik és a motor megfullad, ami beszorul. Pont emiatt kellett kb 120 ezer futásteljesítménynél felújítani a motort, teljesen kicserélni a tartozékot, befecskendező szivattyút és részben az üzemanyagrendszert is, ha nincs dízel, akkor talán élt volna a motor hosszabb. Gyenge a fényezés, autópályán óvatosan közlekedve nem fogok köveket, de a karosszéria nagyon homokfúvás, az egész motorháztető matt, az ajtók ívei, alja szenved, rozsdásodni kezdtek az első tél után. Egy hármas Peugeot-hoz, tekintve, hogy hitelből vettem ki és még nem fizettem ki, de már beruházok.
Elvileg többé-kevésbé normális az autó, de vannak olyan problémák, amik miatt másodszor nem venném meg. Az utastérben nincs kényelmes polc a fejed felett, amire állandóan ütöd a fejed, a bal oldali kézifék helye nem megfelelő számomra, nincs elég hely a motorháztető alatt, ami megnehezíti a javítást, nem 'egyáltalán nem értem hol van a mosó betöltő nyaka, varázslat kell a folyadék feltöltéséhez, használtan vettem az autót és nem tűnik hosszúnak az év, de az utastérben már minden elhasználódott és kopott, láthatóan az anyagok sem a legjobb minőségűek.
Egy éve vettem egy boxert. 2016 A futásteljesítmény 180 ezer volt Az első benyomás jó volt, az autó lendületesen halad és érzékeny. 20ezer után kezdődtek a gondok, olajszivárgást fedeztem fel, a fagyálló is szivárgott, kigyulladt az ellenőrző lámpa. Azonnal elmondom, hogy egy normális szolgáltatás keresésével, ahol jól ismerik a bokszolókat, a tartományok megtelnek. Olaj- és szűrőcserén kívül ott cseréltük a szívótömítéseket ahol szivárgás volt, a tömítőgyűrű alól fagyálló szivárgott, a gyűrűket külön nem árulják, szivattyúval kellett vinni. Átmentünk az alvázon – párnák, némák, labdák. A 2. karbantartásnál kicseréltem a légáramlás érzékelőt és a chipet, kitisztítottam az injektorokat, cseréltem a hátsó tárcsákat, kézifékbetéteket, csúcsokat, dőlést. Ráadásul voltak kisebb kiadások is. Ennek eredményeként egy év alatt már befektettem száz kopejkát, és úgy érzem, ez még nem a vége. Nem mondom, hogy döglött autót vittem, normális volt, amikor elvittem hívtam egy diagnosztikát, a futásteljesítmény valós volt. A boxer karbantartása nagyon drága számomra. Meglátom mi lesz, de nem vagyok megelégedve a javítási költségekkel.
