MTZ-82.1 / 80.1 A motor karbantartása

____________________________________________________________________________________________

Az olajszint ellenőrzése a D-243 dízelmotoros forgattyúházban

Ellenőrizze az olajszintet az MTZ-82.1 / 80.1 traktor Fehéroroszország telepítésével egy lapos helyen, és nem korábban 3-5 perccel a motor leállítása után, amikor az olaj teljesen stroke a forgattyúházba.

Az olajszint ellenőrzéséhez a D-243 motor forgattyúházban tegye a következőket:

Távolítsa el a varázslót, törölje le jól, és helyezze vissza, amíg meg nem áll.

Távolítsa el a varázslót, és határozza meg az olajszintet. Az olajszintnek az olajkészítő felső és alsó jelei között kell lennie. Szükség esetén vegye le az olajat a kívánt szintre a nyakon keresztül, eltávolítsa a fedelet.

Állítsa be a fedelet.

A hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése a hűtőrendszerben

Hűtőfolyadékszint a hűtőrendszerben MTZ-82-1 / 80-1 Fehéroroszország szabályozza a tágulási tartályt.

Nyissa ki a motorháztetőt a tágulási tartály eléréséhez.

Az összeg a hűtőfolyadék a tágulási tartály kell lennie szintjén 20-30 mm-re az alsó a tágulási tartály a felső széle a tágulási tartály mellékletet.

Ha a szint a hűtőközeg alacsonyabb, mint 20-30 mm-re az alsó a tágulási tartály, nyissa ki a dugót a tágulási tartály és a hozzáadott a hűtőfolyadék a tágulási tartály a felső széle a shom zár a tágulási tartály .

Az olaj szintjének és állapotának ellenőrzése a D-243 dízel-légtisztító raklapában

Lazítsa meg a két anyát, és távolítsa el a légtisztító raklapát.

Ellenőrizze az olajszintet a raklapon, amely az "A" gyűrűszalag szintjén kell lennie.

Különböző olaj, ha szükséges.

Ha piszkos és víz az olajban, csatorna szennyezett olaj, öblítsük ki a raklap és öntsük a előszűrt kezelt motorolajat a szint a gyűrűs horony.

Ellenőrizze a rendszert a tömörséghez.

Ellenőrizze és állítsa be a ventilátor meghajtó hűtési rendszerének feszességét

A ventilátor öv feszültsége normálisnak tekinthető, ha a főtengely-szíjtárcsa ágán elhajlott - a generátor tárcsa, 15 és 22 mm között van a D-243 (D-243C) dízelmotorhoz Nyomja meg, hogy 40 N.

Az övfeszesség beállításához lazítsa meg a generátor rögzítését.

Kapcsolja be a generátor testét az övfeszesség beállításához.

Húzza meg a szalagtartó csavart és a generátor rögzítőcsavarjait.

A centrifugális olajszűrő dízelmotorjának forgórészének tisztítása D-243

Tisztítása a rotor a MTZ-82.1 / 80.1 motorja a MTZ-82.1 / 80.1 motorja a MTZ-82.1 / 80.1 motor egyidejűleg a csere a olajat a motor forgattyúház.

A centrifugális olajszűrő rotorjának tisztításához tegye a következőket:

Csavarja ki az anyát, és távolítsa el a kupakot;

Helyezze be a csavarhúzót vagy a rudat a szűrőház és a rotor alja között, hogy a forgórész forgástól forgassa, és forgassa a rotor anyacsavarját, távolítsa el a rotor üvegét;

Távolítsa el a fedelet, a járókeréket és a rotorszűrő rácsot;

Nem fémes kaparó eltávolítja a lerakódást a rotor üveg belső falából;

Tisztítsa meg az összes részletet, öblítse le őket a mosóoldatban, és sűrített levegővel fújjon;

Gyűjtsük össze a szűrőt a fordított szekvenciában lévő szétszerelési műveletek végrehajtásával. Mielőtt egy üveget egy rotor házzal összeszednünk, kenje meg a tömítőgyűrűt a motorolajjal;

Egyensúlycsináló címkéket egy üvegen és rotor esetén;

Üveg rögzítő anya csavarja le egy kis erőfeszítést, amíg egy pohár szemüveget a rotoron;

A rotornak szabadon forgatnia kell, zavarás nélkül.

Szerelje be a kupakot, és húzza meg az anyát 35 és 50 nm közötti nyomatékkal.

Az olaj cseréje a Diesel Engine Carter D-243-ban

Cseréje előtt az olaj, meleg a dízel a normál üzemi hőmérsékletet (legalább 70 ° C), telepítse az MTZ-82-1 / 80-1 traktor a fehérorosz a lapos oldalon, tokos és lassítják a traktor a parkolási fék.

Az olaj cseréje D-243 Carter dízelmotorban, tegye a következőket:

Távolítsa el az olajcsillapító nyak fedelét, és csavarja be a leeresztődugót;

Töltse le az olajat a tartályba a hulladékolajok tárolására;

Helyezzen el egy leeresztődugót, és öntsük a frissen tiszta motorolajat az olaj hűtőszékén keresztül a sütő rúd felső címkéjéhez;

Cserélje ki a plug-in fedelet;

Futtassa a motort, és hagyja, hogy egy-két percig dolgozzon;

Tíz perc múlva a motor leállítása után ellenőrizze az olajszintet egy rohadt rúddal;

Szükség esetén olajat készítsen a motor forgattyúházába.

D-243 rugalmas üzemanyagszűrőből az iszap lefolyása

Ha a vontató motorján egy finom tüzelőanyag-tisztításának összecsukható szűrője van, az iszap cseppet a következőképpen kell elvégezni:

Csavarja ki a csövet a szűrő alján, és ürítse ki a szopást, amíg a tiszta üzemanyag megjelenése, szopás, hogy egyesítsen egy speciális tartályba;

Húzza meg a dugókat;

Ha a traktor motorja egy válogatás nélküli üzemanyag-tisztító szűrő van felszerelve, az iszap csúszlapot az alábbiak szerint kell elvégezni:

Engedje el a levegő eltávolító dugóját 1-2-re;

Csavarja ki a szűrő alján lévő dugót, és a tiszta üzemanyag megjelenését addig szopja ki;

Húzza meg a dugókat;

Töltse ki az üzemanyag-rendszert (szivattyúzza az üzemanyag-rendszert).

Ellenőrizze és állítsa be a szelepek és a dízelmotorok közötti hiányosságokat

A szelepek és a rockeringek közötti csípések és szükség esetén 500 órás üzemmódban kell állítaniuk, valamint a hengerfej eltávolítása után, a hengerfej csavarjainak meghúzása és a szelep kopogásának megjelölése után.

A különbség a himba fúzió és a végén a szelep rúd amikor ellenőrzi a áthatolhatatlan motor D-243 / D-243C (a hőmérséklet a hűtőközeg és az olaj nem több, mint 60 s) kell lennie: szívószelepek és kipufogó szelepek - 0,25 + -0,05 mm.

A szeleppálca vége és az áthatolhatatlan dízelnel való rövidítések közötti távolság beállításakor telepítse a szívószelepeket és a kipufogószelepeket - 0,25-0,05 mm.

Állítsa be a beállítást a következő sorrendben:

Távolítsa el a hengerfejek sapkáját, és ellenőrizze a pletykák csavarjainak és rögzítőanyainak szigorítását;

Ellenőrizze a főtengelyt, amíg a szelep az első hengerben átfedik (az első hengerbevezető szelep megkezdődik, és az érettségi befejeződik), és a negyedik, hatodik, hetedik és nyolcadik szelepek (a ventilátorból számol), majd forduljon A forradalomonkénti főtengely, az átfedés beállítása a negyedik hengerben, és állítsa be az első, második, harmadik és ötödik szelepeket.

A rés beállításához engedje fel az állítható szelep rocker vezérlését, és forgassa a csavart, szerelje be a kívánt kiabáló rést a rocker fúzió és a szeleppálca vége között.

A rés felszerelése után húzza meg a záró anyát. A szelepek résbeállításának befejezése után helyezze a hengerfej sapkáját a szelepekre.

Ellenőrizze és húzza meg a hengerfej csavarjait

A hengerfej rögzítőcsavarjainak meghúzása a D-243 dízelmotor használatával a következő sorrendben:

Távolítsa el a kupakot és a hengerfejet;

Távolítsa el a rocker tengelyét rockerrel és állványokkal;

Dinamometrikus kulcs Ellenőrizze az összes hengerfej csavarjainak szigorítását a kívánt szekvenciában.

A hengerfej rögzítőcsavarjainak meghúzásának pillanatát 190 és 210 Nm között kell lennie;

A hengerfej rögzítésének ellenőrzése után állítsa be a rocker tengelyét, és állítsa be a szelepek és a rockerek közötti rést.

Szerelje be a kupakot és a hengerfej fedelét.

Flushing szűrő durva üzemanyag tisztítása

A durva üzemanyagszűrő előállítása a következő sorrendben:

Csavarja ki az anyacsavarokat az üveg csavarjainak rögzítéséhez;

Távolítsa el az üveget;

Távolítsa el a rács reflektor kulcsát;

Távolítsa el a diffúzort;

Öblítse le a fényvisszaverőt a rács, a diffúzor és egy pohár szűrő dízel üzemanyagban, és telepítse őket a helyére.

Ha az MTZ-82.1 / 80.1 traktor motor egy Finom üzemanyag-tisztításának összecsukható üzemanyagszűrője, cserélje ki az üzemanyagszűrőszűrő szűrőelemét, amelyhez a következőket tartalmazza:

Zárja mindkét üzemanyagtartályt;

Távolítsa el az üzemanyagot a szűrőből, és a dugót az eset alján forgassa. Ne engedje, hogy az üzemanyag-szorosot csak egy speciális tartályban töltse ki az üzemanyag-lefolyót;

Csavarja ki az anyacsavarokat, és távolítsa el a fedelet;

Távolítsa el a szűrőelemet a házból;

Öblítse le a dízel üzemanyag belső üregét a szűrődobozban;

Gyűjtsük össze egy szűrőt egy új szűrőelemmel;

Töltse ki a szűrőházat üzemanyaggal;

Szerelje be a fedelet és rögzítő anyákat;

Távolítsa el a levegőt az üzemanyag-ellátó rendszerből.

A fúvókák ellenőrzése az injekció kezdete és a permetező üzemanyag minősége

A fúvókát megfelelően tekintik, ha a permetező mind az öt lyuk ködjének köszönhetően az üzemanyagot elönti, anélkül, hogy különálló cseppecskéket, folyamatos fúvókat és kondenzátumokat tartalmazna.

Az injekció kezdete és vége világosnak kell lennie, a cseppek megjelenése a permetező zokni nem megengedett.

Távolítsa el a fúvókákat az MTZ-82-1 / 80-1 traktor D-243 motorjából, amelyre a következőket tartalmazza:

A tüzelőanyag-rendszer bármely részének megszakítása vagy gyengülése előtt tisztítsa meg a szomszédos munkafelületet;

Csavarja ki az anyákat, és húzza ki a nagynyomású tüzelőanyagokat a fúvókákból és az üzemanyag-szivattyúból;

Távolítsa el a leeresztő autópálya négy csavarját, és távolítsa el a leeresztő üzemanyagvezetéket. Válassza ki a tömítő réz alátéteket (két alátétenként "BANJO");

Távolítsa el a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a fúvókákat;

Küldje el a fúvókákat a szolgáltatáshoz a műhelyhez;

Állítsa be a bizonyított, megtisztított és beállított fúvókákat a fenti műveletek a fordított szekvenciában.

Szivattyúzza az üzemanyag-rendszert.

Olajnyomás-beállítás a D-243 motorkenési rendszerben

Folyamatosan figyelemmel kíséri a értéke olajnyomás a nyomást mutató található a műszerfalon (amikor a motor működik, a névleges forgási frekvenciája és a hűtőfolyadék hőmérséklete a 85-95 ° C, az olajnyomás kell szinten 0,25-0,35 MPA, a nyomásérték megengedett egy 0,6 MPa-ig terjedő emulálható motoron);

Ha a kenési rendszer megfelelő (olajvezeték-vegyületek lezárva vannak, az olajszűrő biztonsági szelepe helyes, stb.), De ha normál üzemi hőmérsékleten végzett névleges forgalomban dolgozik, akkor a kenési rendszer nyomását vagy folyamatosan meghaladja az értéket 0,35 MPa, vagy tartósan a 0, 25 MPa érték alatt van, az olajnyomás beállítása a motor kenési rendszerében.

Állítsa be az olajnyomást a kenési rendszerbe az alábbiak szerint:

Távolítsa el a dugót, távolítsa el a tömítést;

Az olajszűrőház csatornájában forgassa a 6 beállító dugót forradalomra a nyomásérték növekedéséhez vagy csökkenéséhez (a tényleges nyomástól függően);

Szerelje be a tömítést és csomagolja be a dugót;

Szükség esetén ismételje meg a fent említett beállítást.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Az MTZ-82 szolgáltatása és kiigazítása __________________________________________________________________________

MŰKÖDÉSI ÉS SZOLGÁLTATÁS MTZ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2

Az MTZ 82 a belorusz gyártó traktorja, aki nagy népszerűséggel rendelkezik hazánkban. Minden munkahely használata előtt ellenőrizze az összes folyadék szintjét, és ha szükséges. Ezt a feladatot csak az MTZ 82 töltőtartályai és az olajok márkájának tüzelőanyagainak ismerete elvégezheti.

Az MTZ 82 és az MTZ 80 fő töltési mennyisége

Először is, a traktor megköveteli, hogy mennyi üzemanyagot lehet elérni az üzemanyagtartályban és mennyi olaj az MTZ 82-ben a motorban. 120 liter üzemanyagtartály térfogata. De nem az egyetlen. Van egy másik PD-10 indítási motor tartály. Ez található 1,9 liter.

A motor elindításához további karburátoros motor szükséges. Ez az alacsony hőmérsékleten nehéz körülmények között is indul. Ez egy szakaszos hajtóműből és egy elektromos indítóból áll, amelynek fűtőberendezése van.

Fehéroroszország traktor

Az MTZ 82 felszerelhető két tápegység közül: D240 és D240L. A töltési mennyiségek tekintetében a különbség csak az, hogy a D240 20 literes hűtőrendszerrel rendelkezik, és a D240L 22 literes.

MTZ 82 tankolás kapacitás:

1. Motorolaj forgattyúház mennyisége - 15L.
2. Átviteli eset, figyelembe véve a sebességváltót és a hátsó tengelyt - 40 liter.
3. Első vezető híd - 1,7 liter.
4. Kerékhajtás PM - 1,7 liter. mindenki.
5. Az elülső híd kerékpárok felső hídpárja 0,3.
6. Hidraulikus kormánykerék - 6 liter.
7. Üzemanyag-szivattyú - 0,2 liter.
8. Kezdő motor, sebességváltó - 0,4 liter.

Márkák és töltési kötet

A csomópontok összetevői nem előre meghatározva a tankoláshoz. Bizonyos mennyiségű olaj vagy kenés szükséges a rendszer kitöltéséhez. A folyadék feltöltése vagy a csomópontok kenése előtt tisztázni kell, hogy melyik márkát kell használni.

Amikor a traktor a hideg évszak alatt +5 s-ig terjedő hőmérsékleten működik Az M-8DM motorolajat kell használni, amely megfelel a GOST 8581-78. 12 liter kell önteni. Ugyanolyan mennyiségű kenőanyag, de már márkák M-10DM olajok a GOST 8581-78 szerint frissíteni kell környezeti hőmérsékleten +5 c és így tovább. Minden 500 MCH-ra szükség van. Alternatív opciókat használhat: m-10g2k és m-10g2. Az első minta 250 mg-os és a második 500 MD változik.

Az üzemanyag-szivattyúban öntheted a fenti olajok egyikét. A folyadék cseréjének oka a csomópontban javítható. Más esetekben nem kell önteni. Az üzemanyag-szivattyúban 0,25 liter motorolaj van felszerelve.

A légtisztító egy másik traktor csomót, amely motorolajat igényel. De van egy funkció. Hozzáadhatod a munkát, így rendezheted. A csere minden 500 mch. De győződjön meg róla, hogy tudja, hány liter olaj hozzáadódik. Ebben az esetben 1,5 liter.

Motortér

Az erőátvitel töltési kapacitása 40 liter. A rendszer teljesen tankolás. Mindegyik következő ütemezéssel 40 liter csap-15b sebességváltóolajat, TSP-10 vagy TSP-15k-ot kell cserélni. Mások másolása - TAD-17.

A kerékhajtás 3,7 liter azonos olajat tartalmaz, mint az átvitelben. Más elemekkel ellentétben a sebességváltót két ponton kell kitölteni. Kerék sebességváltó, felső kúpos gőz, meghajtó támogatása és a meghajtó szíjtárcsa van újratöltését TAP-15B és más hasonló olajok.

Az összes hidraulikus egységet és hegyet az M-10G2 motorolaj frissített motorolajának újratölti. Használhat másokat: m-8g2k vagy m-10g2k. A hidraulikus szervokormányra is vonatkozik, ugyanazt az olajat újratöltjük.

A stroke csapágy kenését Litol-24 végzi. Alternatív megoldásként a többcélú műanyag Duplicate LCP-GM kenést használhatja. Mind a működés, mind a karbantartás során szükséges. A 0,2 liter munkamennyiség kitöltéséhez speciális fecskendőt kell használnia. A többszörös intézkedés elég lesz.

»Motor kenési rendszer D 240 - Centrifuge, olajszivattyú és karbantartás

A kombinált kenőanyag-rendszert a D-240 motoron hajtják végre. Alapján munkakörülmények a részek, az olaj megy súrlódó felületek (összekötő rúd és a gyökér főtengely forgattyús tengelyek, nyaki nyaki cerviffs, üzemanyag-szivattyú hajtómű ujjak és a közbenső fogaskerekek) nyomás alatt, de a lüktető áramlás (szelep mechanizmus), vagy szórással. A motor kenési rendszer tartalmaz: egy teljes áramlás centrifugális olajszűrő (centrifuga), olaj szivattyú olaj teherautó, és olajradiátor. A kenési rendszer is magában foglalja az összekötő szerelvényeket, az olajvezetékeket, a biztonsági szelepeket, a vezérlőeszközöket és másokat. A dízelmotor komponenseinek része (indítás, szivattyú, üzemanyag-szivattyú) saját autonóm kenési sémájával rendelkezik. Az MTZ-82 gépi olajat az MTZ-82 traktor kenésére használják: télen - M8G2 márka, nyáron - M10g2. Az olajat a motor működésének 480 órájában meg kell változtatni.

1 - olaj radiátor; 2 - Fő olaj autópálya; 3 - olajnyomásmutató; 4 - Rács; 5 - Centrifuge; 6 - olajszivattyú; 7 - Csökkentő szelep; 8 - Szelepszelep; 9 - Biztonsági szelep; 10 - makacs gyűrűk; 11 - fúvóka; 12 - olajmunkás; 13 - Olaj radiátor.

Olajszivattyú D-240

Egylépcsős, hajtóműtípus, a forgattyústengely első gyökércsapatának fedelére van felszerelve, és a motor főtengelyéről forog. A szivattyú egy fedél, ház, vezető és meghajtó fogaskerekekből áll, amelyek a tengelyen vannak felszerelve, valamint az ujj irányú fogaskerékéből.

A tapadási területen lévő fogaskerekek forgása során a kisülést képezzük, megkönnyítve az olaj áramlását a szivattyúszivattyúba. A fogaskerekekbe való bejutás, az olajat az autópályán szolgálják fel, és innen dörzsölje a csomópontokat.

A házhoz tartozó fogaskerekek mélysége, szélességük és elhelyezésük nagy pontossággal történik. Az olajszivattyú belső üregének szorításához - a fedelek és a ház utasszállító repülőgépei alaposan polírozottak. A fedél egyik szivattyútól a másikig nem engedélyezett. Az olajellátó egy szivattyú 36 liter percenként fordulatszáma 2320 rpm, és a képződött nyomás 0,70-0,75 MPa (7,0-7,5 kgf / cm).

1 - olajvisszaverődés; 2 - szivattyúház; 3 - ujjlenyomat felszerelés; 4 - hajtott felszerelés; 5 - esettanulmány; 6 - A szivattyú meghajtó felszerelése; 7 - PIN; 8 - Szivattyú tengely; 9 - vezető felszerelés; 10 - fúvóka.

Olajszűrő

Motor Centrifuge D-240 Úgy tervezték, hogy tisztítsa meg a keringő olajat a kenési rendszerben. A nem kötőhidraulikus meghajtóval felszerelt motorra egy centrifugális szűrő van felszerelve.

A szűrőházban van egy tengely, amelyen a rotor forog. A fedél rögzítve van az OKEY anyához, és gumi gyűrűvel tömörítve. A forgórész távol van a tengelyirányú mozgásoktól egy alátéttel és anyával, a tengely felső végénél a szálakkal. A felülről a forgórész lezárja a sapkával rögzített sapkával. A tengely belső üregében az olajvezetéket elhelyezzük. A centrifugális erők hatása alatt a kis részecskék, a hordtermékek alkatrészei és az olaj bomlása marad a rotor belső falán. Az így létrejövő olaj nagy sebességgel történik, a rotor tok belső áramlásának tangenciális lyukán keresztül fordul elő a forgó tengely régiójában. Ennek következtében a reakcióképes forgó rotor alakul ki. Ezután az olajat a rotor tengelyén lévő lyukakon és a csőben lévő lyukakon keresztül a fő olajvonalhoz szállítják.

A biztonsági szelep szabályozza a rotor előtti nyomást 0,65-0,70 MPa (6,5-7,0 kgf / cm2). Abban az esetben, ha az olajnyomás a bemeneten a rotorba meghaladja ezt az értéket, a raklapon lévő szelepen keresztül összeolvad.

A leeresztő szelep nyomását 0,20-0,30 MPa-ra állítjuk be (2-3 kgf / cm2), és támogatja a szükséges nyomást a fő olajvonalban.

Centrifuge (olajszűrő):1 - szűrőház; 2 - csövek; 3 - Rotor tengely; 4 - Rotor fedél; 5 - egy üveg; 6 - fúvókák; 7 - Rotor Hull; 8 - egy pohár rotor; 9 - makacs gyűrű; 10 - Különleges anya; 11 - mosó; 12 - anya; 13 - Szűrő sapka; 14 - anya; 15 - A KAP elhelyezése; 16 - tömítőgyűrű; 17 - Biztonsági szelep; 18 - Beillesztés a nyomásmérő csatlakoztatásához; 19 - olajvezeték a radiátorhoz; 20 - Csökkentő szelep; 21 - Szelepszelep; 22 - Csatlakozás; 23 - A dugó beállítása.

Redukciós szelep (Nem szabályozatlan) szükséges a hideg olaj vezetéséhez az autópályához, megkerülve az olaj radiátorát.

Az olaj radiátorot használnak a motorolaj hűtésére, amelynek hőmérséklete növelheti a motor hosszú távú működését a maximális terheléssel, különösen nagy környezeti hőmérsékleten. A nagy mennyiségű radiátor rézcsövön keresztül halad át, az olajat a levegő áramlásával 10-15 ° C-on hűtjük, és a motorhoz szállítjuk.

A D-240 motorkenési rendszer karbantartása

Minden induló motor előtt ellenőrizni kell az olajszintet a forgattyúházban. A motorban csak a gyártó által ajánlott motorolajat kell önteni. Az olaj öntéséhez használjon speciális tartályt szűrőelemmel. Az olaj ajánlott az árvíz nem magasabb, mint a felső jel. Tilos egy dízelmotor elindítása az olajszint alatt az olajszintmérő jeljel alatt. A motorban a megnövekedett olajszint a henger tükrökre való jelentős öntéshez vezet, a dugattyúcsoport romlása és az intenzív dízel füst. Kis olajtartalommal az alkatrészek kenőanyag romlik.

Az olaj ajánlott, hogy a motort minden 480 óra elteltével megváltoztassa, mivel idővel elveszíti a kenőanyagokat. Az olaj összeolvad a forgattyúházból a fűtött motoron. Az olaj feltöltése előtt meg kell tisztítani a rotor centrifugát.

A D-240 kenési rendszer karbantartása rendszeres olajnyomás-megfigyelésben is rejlik. Az olaj nyomás a névleges frekvenciája jelen a főtengely forgása kell lennie 0,2-0,3 MPa (2,0-3,0 kgf / cm), a minimális fordulat - legalább 0,8 MPa (0,8 kgf / cm). A megnövekedett vagy csökkentett nyomás jelzi a kenési rendszer hibás működését. Az olajvezetékek olajszivárgásának köszönhetően éles nyomás fordulhat elő, a nyomásmérő, a biztonsági vagy leeresztő szelep helytelen működése és az olajszivattyú károsodása.

A centrifuga rotorot 480 óránként kell tisztítani. Ehhez az olajszűrőt szétszerelje, és egy kaparó segítségével tisztítsa meg a forgórészt az üledékből. A forgórész felszerelése előtt olajjal kell kennie.

7.6.1. A Diesel traktor MTZ-82 karbantartása

Az olaj cseréje a Diesel traktor MTZ-82 Carterben

Ha az olajat egy dízel forgattyúházba cseréljük, kövesse ezeket az ajánlásokat:
Öntsük az olaj Carter-be csak a szezonális üzemidőnek megfelelő olajat;
Öntsük az olajat az olajrúd felső címkéjére. Ne engedje, hogy a dízelmotor olajszintjével alacsonyabb és a felső címke felett van; Ellenőrizze az olajszintet a dízel megállója után 3-5 perccel korábban;
Cserélje ki az olajat egy dízel forgattyúházba 500 óra alatt. (A TU-2-en).
A dízelmotor olaj forgattyúház alján található olaj lefolyása, egy dugóval zárva van.

Ellenőrizze és állítsa be az MTZ-82 traktor dízel szelepek hiányosságait

A szelepek és a rockeringek közötti záradékok az új traktor és 500 óra alatt történő bekapcsolás után ellenőrzik és állítsuk be. (T-2-en), valamint a hengerfej eltávolítása után felfüggesztették a hengerfej csavarjait, és amikor a szelep kopogás jelenik meg. A résbélés és a szeleppúd vége közötti rés az áthatolhatatlan dízelnel 0,25 ... 0,30 mm értékkel állítható be a beszívott és a kipufogószelepekhez.

Állítsa be a beállítást a következő sorrendben (35.

1. szerelje be az első henger dugattyút az NWT-ben (mindkét szelepet zárva kell lennie);
2. engedje el a csavarhúzót 2 csavarokat az állítható szelep rockerjére, és az 1 csavar forgatásának vagy forgását, állítsa be a rúd csavart és a rúd végét, a kívánt kiabálási rést. a dipnóma felé, a sáv elfordítása. A szelepek beállíthatók a dízelmotor (1-3-4-2) sorrendjének megfelelő szekvenciában, a forgattyústengely 1/2-ig forgatva az óramutató járásával megegyező nyíl mentén.

Ábra. 35. A dízelmotorok hiányosságainak beállítása

A szelepbeállítás más módon megengedett:

1. távolítsa el a hengerfej kupakját;
2. ellenőrizze a robber gördülő állványok szigorítását;
3. ellenőrizze a főtengelyt, amíg az első hengerben lévő szelep átfedik (az 1. henger bemeneti szelepe megkezdődik, a kipufogószelep befejeződik a zárószelepet), és a rés beállítása 4, 6, 7 és 8 szelepen (szelep visszaszámlálás a ventilátorból) );
4. ellenőrizze a forgattyústengelyt forradalomonként a negyedik hengerben lévő átfedés beállításával, és állítsa be a rést 1, 2, 3 és 5 szelepen.

A hiányosságok beállítása után helyezze a sapka fedelét. A hideg dízel újraellenőrzése esetén a 0,20 ... 0,35 mm-es réseket beviteli és kipufogószelepekhez engedélyezik.

Ellenőrizze a feszítő csavarok rögzítését Hengerfej-traktor MTZ-82

A hengerfejcsavarok meghúzásának ellenőrzése az új traktor és a 10U H (TU-3-on) történő futtatás után a következő sorrendben:

1. távolítsa el a kupakot és a hengerfejet;
2. távolítsa el a rocker tengelyét rockerrel és állványokkal;
3. szilárdsági kulcs ellenőrizzük a meghúzási összes hengerfej rögzítőcsavarjait a megadott sorrendben ábrán. 36. A nyomatéknak 19-21 kgf * m (190-210 N * m) kell lennie;
4. a hengerfej rögzítőcsavarjainak meghúzásának ellenőrzése után állítsa be a rocker tengelyét, és állítsa be a rés és a szelepek közötti rést. Állítsa be a fejfedelet és a sapka fedeleit.

A dízel traktor MTZ-82 centrifugális olajszűrőjének forgórészének szétszerelése és tisztítása

A centrifugális olajszűrő rotorjának tisztítása egyidejűleg az olajcserével a dízel forgattyúházban.

A forgórész tisztítást a következő sorrendben hozza létre:

a) Csavarja ki az 1 sapkát (37. ábra), amely rögzíti a 2 centrifugális szűrőket, és távolítsa el azt;

b) Helyezzen be egy csavarhúzót a szűrőház és a rotor alja között), és a forgórészt forgatásból (lásd a 38. ábrát). Kulcs S \u003d 36 mm, forgatva egy anyacsavar 4 rögzítését egy pohár rotor, húzza meg az üveg 3-at a rotorházból;

c) egy fából készült kaparó segítségével távolítsa el az üledékréteget a rotor pohár belső falából;

d) ha szükséges, tisztítsa meg a fúvóka lyukakat a rotor oszlop tetején;

e) Gyűjtse össze a rotorot a szekvenciában, fordított szétszerelésben, illessze be a rotor forgórészét és a rotor pohárját. Mielőtt egy pohár forgórészt telepítene, kenetelje a motorolaj tömítőgyűrűt. Egy üveg rögzítő csomagolás rögzítése egy kis erőfeszítéssel egy üveg teljes ültetéséhez a rotoron; Hatch 1 rögzítő sapka 2 Húzza meg a 3,5-5,0 kgf * m (35-50 n * m) pontot;

e) Ellenőrizze a centrifugális olajszűrő működését.

Miután leállított egy dízelmotor 30-60 s a szűrő sapka alatt, a rotor forgásának fényzaját hallgatni kell.

Flushing szűrő elővágó olaj dízel traktor MTZ-82

Miután a traktor fut, és minden 1000 óránkénti, mossa meg az 1 előtisztító szűrőt (39. ábra), és sűrített levegővel fújjon, amíg eltávolítja a szennyezőanyagokat, miután eltávolítja a dízelolaj-mainstreamot. Amikor a szűrőt az olajvonalba telepíti, győződjön meg róla, hogy az olaj bemenet ugyanolyan oldalról van, mint a szűrő eltávolítása.

Öblítőcsomagolás sapuna

Öblítse le a dízelmot 1000 órás üzemanyaggal (a TU-3-on). Ehhez távolítsa el az Sapuna-tokot, távolítsa el az SAPUN-t, öblítse le és fújja sűrített levegővel. Töltsön ki egy kis vajat egy kis vajat, és adjon egy lefolyót, tegyen egy sapunát a helyére. Egyidejűleg az Sapuna mosásához öblítse le az olaj-kalóriatartomány és a henger blokk közötti rácsot.

A Diesel Tractor MTZ-82 dízel-szelepének centrifugálása

A nominális forgalom és a 95 ° C vízhőmérsékleten történő dízelmotor használata esetén az olajnyomásnak 2,5-3,5 kgf / cm2 (0,25-0,35 MPa) kell lennie. Ha a megadott körülmények között az olajnyomás 1,0 kgf / cm2 (0,1 MPa) alatt van, a dízel leállítása, az olajnyomás csökkentésének okai. Az olajnyomás szabályozása a kenési rendszerben húzza meg a centrifugális olajszűrő leeresztőszelepének rugóját (40. ábra), miután eltávolította a menetes dugót.

MTZ-82 traktor Diesel hűtési rendszer műveletei

A hűtőrendszerben kövesse a következő ajánlásokat:

1. tartsa fenn a hűtőfolyadék szintjét az 50-60 mm-es felső tartályban a radiátor üzemanyag nyakának felső vége alatt (a szint legalább 100 mm-nél kisebbnek kell lennie a töltőnyak tetejétől);
2. kövesse a hűtőfolyadék hőmérsékletét. A hőmérséklet túllépésekor ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét és a ventilátorszíj feszességét;
3. tartsa tisztán és rendszeresen tisztítsa meg a radiátorot;
4. Ékszíj feszességét megtekintése után 125 óra (TU-1) Az ág közötti feszültség a főtengely tárcsák és a generátor kell lenni, hogy ha megnyomja 40 H, az öv elhajlás volt 15-22 mm. A feszültség beállítása forgatja a generátort;
5. szükség esetén, de nem kevésbé gyakran, mint 2000 óra, tisztítsa meg a hűtőrendszert skála. Ehhez töltse ki, töltse ki egy 50-60 g kalcinált szódát 1 liter víz, futtassa a dízelt, hagyja, hogy működjön 8-10 óra, miután leállítja a dízelmotorot, ürítse ki a megoldást a rendszerből és tiszta vízzel öblítse le;
6. a hűtőrendszer vízszivattyút, csapágyak és végső tömítés, amely nem igényel karbantartást a teljes üzemidő alatt.

MTZ-82 traktor Diesel Air Reader karbantartása

A légtisztító karbantartása 1000 órás dízelmi működtetéssel, valamint légszűrő robbantó vezérlő lámpával, amely jelzi, hogy korlátozó eltömődés. A karbantartáshoz tegye a következő műveleteket (41. ábra):

1. távolítsa el a levegő tisztítószert a dízelmotorból, és szétszerelje (szétválasztja a raklapot, és távolítsa el a szűrőelemeket az esetből);
2. tisztítsa meg és öblítse le a dízel tüzelőanyag-tálcában, 1 ház és központi cső, öblítse ki a szűrőelemeket. Hagyja, hogy az üzemanyag-lefolyó, fújja meg a részeket sűrített levegővel, és gyűjtsük össze a légtisztítót. Telepítse a dízelre;
3. töltse fel a raklap 7 olajat a gyűrűhorony szintjére, és telepítse a helyére;
4. ellenőrizze a légtisztító és a szívó légkondicionáló összes csatlakozásának tömörségét, amelyhez a monociklonot eltávolítják a dízelmotor középső forgalma, átfedje a légtisztító központi csövetét, míg a dízel gyorsan leáll. Ellenkező esetben ismerkedjen meg és megszüntesse a lazaságot;
5. a légtisztítószer összeszerelése után a 2., 3. és 4. szűrőelemek mosása után állítsa be a következő szekvenciát: első 2 elem (fekete) a legkisebb szálátmérővel (0,2 mm); Ezután - a 3 szűrőelem átlagos átmérőjű (0,24 mm), végül - a 4 szűrőelem a szál legnagyobb átmérőjű (0,4 mm), majd állítsa be a 5-ös klipet és a stugót.

A traktor vagy meghibásodás korlátozásának hiányában a légtisztító karbantartást az alábbiak szerint végezzük: normál körülmények között 125 óránként (20 óra múlva súlyos porlasztó levegő körülmények között), távolítsa el a raklapot, és ellenőrizze a szintet és állapotát az olaj. Olajszennyezés esetén ürítse le, öblítse le a raklapot, és töltse ki a friss olajat a gyűrűi aljzat szintjére. Ha nagy részecskékkel töltött levegő eltömődésének állapotában állítsa be a durva légtisztító szűrő hálóját. Minden 1000 óra, végezze el a légtisztító karbantartást, amint azt fentebb említettük az "A", "B", "B", "G" és "D" pontokban.

Az iszap és a mosás szűrő durva üzemanyag tisztítása

Minden 125 óránként (T-1-en), ürítse ki a törékeny tüzelőanyag-szűrőt a szűrőből. Ehhez csavarja be a 2 leeresztődugót (42. ábra) az üveg alján, és ürítse ki a szopást a tiszta üzemanyag megjelenéséig.

1000 óra (3) után öblítse le a durva üzemanyag-tisztítás szűrőjét, amelyhez (43. ábra):

1. zárja be az üzemanyagtartály daru;
2. távolítsa el a rögzítőcsavarokat 1 csésze 3;
3. távolítsa el az üveg 3;
4. csavarja ki a 2 csavarkulcsot a rácshoz;
5. távolítsa el a diffúzort;
6. Öblítse le a fényvisszaverőt a rács, a diffúzor és egy pohár 3 szűrő dízel üzemanyagban, és telepítse őket a helyére.

A szűrő összeszerelése után töltse ki az üzemanyag-rendszert.

Az iszap lefolyása és a szűrőelem szűrőelemének cseréje a traktor MTZ-82 dízel üzemanyagának vékony tisztításának szűrőjének cseréje

Minden 500 óra (a TU-2-en), ürítse ki a finom tüzelőanyag-tisztítószűrő szeletét. Ehhez csavarja be a parafa (44. ábra) a szűrőházban és a leeresztő szuba, amíg a tiszta üzemanyag meg nem jelenik. Cserélje ki a szűrőelemet 1000 órán belül (a TU-3-ban). Ehhez (45. ábra):

1. zárja be az üzemanyagtartályt;
2. töltse le az üzemanyagot a szűrőből, csavarja ki a 4 dugót;
3. csavarja ki az anyákat, távolítsa el a szűrőfedelet 1, távolítsa el a 2. szűrőelemet;
4. Öblítse le a fedelet és a szűrő belső üregét;
5. szerelje be az új szűrőelemet, és gyűjtsön be egy szűrőt;
6. nyissa ki az üzemanyag csapot, töltse ki az üzemanyag-rendszert, távolítsa el a levegőt az üzemanyag-rendszerből.

Az ellátási rendszer üzemanyagának kitöltése és a levegő eltávolítása az MTZ-82 traktor dízeléből

Nyissa ki az üzemanyagtartály-daru. Csavarja le a 3 dugó (ábra. 46) az üzemanyag-szivattyú ház és a tüzelőanyag-szerelvény 1 a tüzelőanyag-tisztító szűrő. A Handpacker Pump 2 használatával szivattyúzza a rendszert, egymás után zárva, mivel az üzemanyag levegőbuborékok nélkül jelenik meg, az üzemanyag-szivattyúház dugója és a finom szűrő illesztése. A levegő eltávolítása után szorosan csavarja be a kézi swap szivattyú fogantyúját.

Ellenőrizze és állítsa be a fúvókát

Minden 2000 órás munka (T-3-nál), távolítsa el a fúvókákat a dízelmotorból, és küldje el a műhelybe, hogy ellenőrizze őket az állványon.

Az MTZ-82 traktor dízelmotor üzemanyag-ellátásának dízelmotorjának ellenőrzése

A dízelmotor, a dohányzás, a dohányzás, a megszakítások, valamint az üzemanyag-szivattyú cseréje és telepítése utáni, vagy javításkor ellenőrizze a szivattyú üzemanyag-ellátási szögét. Szögellenőrzés a következő sorrendben:

a) Telepítse az üzemanyag-szabályozó kart a maximális üzemanyag-ellátásnak megfelelő pozícióba;

b) Húzza ki a nagynyomású csövet a szivattyú első részének illesztéséből, és csatlakoztassa a fáklyát, amelyhez egy 1 -2 mm-es belső átmérőjű üvegcső egy gumicsővel van összekötve, amelyhez egy üvegcső van 1 -2 mm belső átmérővel csatlakozik;

c) Forgassa el a főtengelyt egy kulccsal a levegőbuborékok nélkül üzemanyag-sugárcsőjének megjelenésével;

d) Távolítsa el az üzemanyag részét egy üvegcsőből, és megdöbbentse és lassan forgassa a dízelmotor forgattyútengelyét az óramutató járásával megegyező irányban, kövesse az üzemanyagszintet a csőben. Az üzemanyag emelésének kezdete idején állítsa le a forgattyústengely forgását;

e) Távolítsa el a rögzítőcsavarot 1 (47. ábra) a hátsó lap menetes nyílásából, és helyezze be egy szeletelt véggel ugyanarra a lyukra, amíg meg nem áll a lendkerékbe. Ugyanakkor a telepítőcsavarnak meg kell egyeznie a lendkerék lyukával (ez azt jelenti, hogy az első dízelhenger dugattyúja az NTC-hez megfelelő pozícióba van állítva). Ha a telepítőcsavar szánalmasan egy lyukkal van ellátva a lendkeréken, módosítsa a képzett szakember segítségével.

Amikor a motor működik, a súrlódás akkor következik be, amikor a mozgást okozó mechanizmusok kölcsönhatása. A száraz súrlódás elkerülése érdekében folyamatosan meg kell kenni őket. A "Fehéroroszország" traktor dízelmotorjában a részek részét nyomás alatt kenjük, mások - az olajcsökkenéssel.

Az olajszivattyú által létrehozott nyomás alatt kenhető:

• Üzemanyag-szivattyú meghajtó fogaskerekek;
• a főtengely és az elosztó tengelyek csapágyai;
• közbenső hajtómű;
• szelep mechanizmus.

A mechanizmus zsírozása a motor működése során, valamint a rendszer keringésével történik.

Ez a módszer kenhető:

• dugattyúk;
• ujjak;
• dugattyúgyűrűk;
• olajszivattyú meghajtó;
• a vezérműtengely bütyköstengelyek.

A motor futtatásában a kenőanyag fokozatosan szennyezett kopási és portermékekkel. Mindezek esetében figyelembe kell venni az oxigén kémiai hatását és a fémek hatását, amelyek következtében a savak, gyanták és más káros pusztító anyagok következnek be.

Az előrehaladás nem áll a helyszínen, és a legjobbak jobban jelennek meg: a félszintetikus és szintetikus az alacsony egyedülálló dízelmotorok számára az ásványi olajok cseréje. A nyersolajon alapulva gyorsabban elveszíti előnyös tulajdonságait magas hőmérséklet és nagy nyomás miatt. Az égéskamrában az ásványvíz kakas, amely Nagarot képez. Ha egy osztott dugattyúval érintkezik, egy lakk alakul ki, ami a dugattyúgyűrűk égetését okozza. Az eredmény kopás és motor felújítása lesz.

A szintetikus olajokat eredetileg feltalálták a repülőgép motorjai számára. Idővel a magas technológiák egy egyszerű városközpontba kerülnek. A laboratóriumokban kifejlesztett szintetikus nem tartalmaz természetes vegyi anyagokat, amelyek magas hőmérsékleten megsemmisültek. A kompozíciót, a csapadékot és az oxidációt okozó kémiai vegyületeket eltávolítjuk. Ezenkívül elviselheti a rendkívül magas hőmérsékleteket, amelyek nem állnak az ásványvíz, amelyet olaj alapján hoztak létre.

Egy másik plusz szintetikus fagyálló. Alacsony hőmérsékleten az ásványi kenőanyagok vastagok, komplikálják a motort. A szintetikus nem csendes, és közvetlenül a motor indítása után kezd dolgozni.

A félszintetikus szintetikus és ásványi olajok keverése után kapjuk meg. Az ásványi anyag hozzáadása csökkenti a költséget, és a szintetikus anyagok kenőanyag-keveréket adnak pozitív tulajdonságokkal, kiterjesztve a motor erőforrást, és egyszerűsítik a negatív hőmérsékleten történő elindítását.

Élettartam

A szűrési és kenési rendszerek közvetlen hatással vannak az olajszolgálati életre. A káros szennyeződések elválasztásához különböző traktormotorokban "Fehéroroszország", szűrő- és tisztító rendszerek használhatók. A D-36 motorban kettős. Az öntöttvas esetében a hengerblokkon rögzítve az olajszűrők a durva és finom tisztítás. A D-40 modellben új változat jelent meg: a tisztítást a beépített centrifugális szűrő alkalmazásával végezzük állandó szűrőelemmel, a dörzsölő részek kopásállósága növekszik, és csökken a vágóolaj fogyasztása.

Javasoljuk, hogy minden évben vagy 250 órán keresztül cserélje ki az olajat. További információért lásd az adott traktor modell himotológiai térképét.

Kémiai tulajdonságok

Az olajok nemcsak szintetikusak vagy ásványi anyagok lehetnek, azaz különböznek a képzőanyagok összetételével meghatározott kémiai tulajdonságokkal. A legfontosabb tulajdonságok:

A hőmérsékleti tulajdonságok viszkozitása. A túl sok viszkozitás megnehezíti a rendszerben a rendszerben, és megakadályozza a behatolás kis hiányosságokat. A kis viszkozitás lehetővé teszi az olaj áramlását a résekből, belép az égési rendszerbe, és szivárogjon az alkatrészek technológiai kapcsolataikba. A motorok legjobb megoldása a legkisebb megengedett viszkozitású kenőanyag, amely megbízható folyékony súrlódást biztosít. A kiváló minőségű olajat kevésbé hígítjuk, ha alacsony hőmérsékleten melegítik és kevésbé vastagok.

A stabilitás az olajok képesek a kezdeti hasznos tulajdonságainak fenntartására. A stabilitás nagyobb jellemzőjével jobb ellenáll a magas hőmérsékletek, a levegő oxigén hatásaival szemben.

A fém, az oxidáció vagy a korrózió kölcsönhatásakor történik. A korróziós tulajdonságok savas olaj savtartalmúak. Mind a rossz minőségű tisztításból, mind a kémiai reakciók eredményeképpen jelennek meg, amikor a motort keringenek.

A fenti tulajdonságok javítása érdekében vegyi anyagokat adnak be - adalékanyagok.

A traktor dízelmotorokhoz tartozó olajok típusai

1. Nyáron dízelolaj adalékanyaggal, DSP-11 adalékanyaggal;
2. Télen - DP-8 adalékanyaggal (GOST 5304-54) is; MS-14 GOST 1013-49;
3. Soliter Fat Gost 1033-51.

A jelölésben szereplő betűk: D - Diesel, P - Az adalékanyagok jelenléte, következetes szelektív tisztítással, számjegygel (11 vagy 8) 100 ° C hőmérsékleten jelenik meg viszkozitást. Télen ajánlott kevésbé viszkózus, nyáron viszkózus.

MS-14 - Olajszelektív tisztítást használtunk alapvető kenőanyagként, eddig, eltávolítva a termelésből.

Alternatív olajok

A traktorok kiaknázásának utasításaiban a gyártó kategorikusan tiltja az alternatív lehetőségek használatát a motor kenésére. Az alábbi információk referenciaként szolgálnak.

A viszkozitású SAE-30, SAE-40, SAE-50-es olajok nem ajánlott télen traktor-motorba önteni. Ezeket elsősorban a szállítás során használják, mivel a motor zárt gépi rekeszben található, ahol a hőmérséklet 0 ° C felett van.

Erőteljes kényszerítő motorok esetében a DP-14-et a nyári időszak alatt használják. Ez egy speciális olaj a nagysebességű dízelmotorok számára.

M-10G2 vagy M-10G2K - szezonális, viszkozitás megfelel a SAE-30-nak, az API jellemzői szerint megfelel az SS-osztálynak. Ez főleg az erőltetett dízelmotorok nélkül megfelelő munkakörülmények extrém körülmények között. Ez a kisebb és kénolaj feldolgozásának terméke. A készítmény olyan hatékony számú hatékony adalékanyagot tartalmaz, amelyek hozzájárulnak a nagy termikus stabilitás és a merev körülmények között történő felhasználáshoz. Antioxidánsok, kopásgátló, semlegesítő és detergens adalékok megakadályozzák a magas hőmérsékletű betétek megjelenését.

A címben szereplő "K" betű azt jelenti, hogy a K-701 traktorok és a Kamaz autók nagyra szerelt dízelmotoraira tervezték. Széles körben elterjedt a Zil és az Ikarus buszok között.

M-10G2K analógok (SAE 30): Shell Rotla TX, Teljes HD 1-B, Texaco URSA extra vám, Mobil Delvac 1200, Mobil Special, Gulflube XHD, Esso Estor SDX, Castrol CRB-30, BP Vanellus.

A kinematikus viszkozitás 100 ° C-os hőmérsékleten 11 mm2 / s, ami télen nemkívánatos módon használja.

M-8G2 motorolaj (GOST 8581-78)

Az R2 sorozat az idegenekből és kénsavfajtákból származik. Az M8G2 hatékonyabb adalékanyagokat tartalmaz, mint a B2. A dízelmotorok téli működését esély nélkül vagy alacsonyabb felsőbb módon használják. A G2-csoport adalékai lehetővé teszik számukra a legnehezebb körülmények között, ahol a magas hőmérsékleti stabilitás fontos. Kinematikus viszkozitás 100 ° C-on 8 mm2 / s. A viszkozitás megfelel SAE-20.

M-8G2 analógok: Shell Rotella 20 / 20W, Ravenol Formel Diesel 20W, Addinol Diesel, Nordix Diesel, Sintek Sintoil.

A -30 ° C alatti hőmérsékleten az M-4 / 8B2 olaj használata. A viszkozitás megfelel a SAE-20 osztálynak. Az adalékanyaghoz nem engedheti meg, hogy a legkisebb hőmérsékleten még a legkisebb hőmérsékleten is használja a mennydörgés, így optimális a legtöbb fagyterületen.

Emlékeztetni kell arra, hogy a dízelmotoros olaj elég gyorsan megmarad. Ha a fekete részecskék már láthatók 800-1500 km futás közben, azt jelenti, hogy a mosó adalékanyagok eltávolítása a motorból kezdett dolgozni.

A traktor dízelmotorja nagyon gyorsan piszkos olaj. Ez a nem kiváló minőségű üzemanyag használatának köszönhető. Ezért nem számít, hogy Ön öntése: szintetikus vagy ásványi anyag - Szigorúan változtassa meg időben. Ne viseljen a szintetikus képességek felett.

Ha úgy dönt, hogy a szintetikumok ásványolajáig mozog, a motor nem feltétlenül mossa le. Elég a régi olaj lefolyása. Mindazonáltal emlékezni kell az olaj radiátorra, amely a legtöbb turbodiesel motoron van felszerelve, amelyben elegendő mennyiségű olaj van, ami károsodhat a motor keverése során. Nem lehet egyszerűen keverni és hozzáadni a szintetikus olajat és az ásványokat.

Ne adjon hozzá adalékokat a modern olajokhoz. Minden, amire szüksége van, már tartalmazza, és alig javíthatja tulajdonságait valamivel.