E munkák elvégzéséhez csavarkulcsra lesz szüksége a vezérműszíj megfeszítéséhez.

a) El kell távolítani a tengelykapcsolóház tetején található dugót.

b) Ebben az ablakban csavarhúzóval forgassa el a főtengelyt a lendkerék gyűrűjének fogainál fogva

amíg a vezérműtengely szíjtárcsán lévő jel és a vezérműszíj hátsó burkolatának kiemelkedése egy vonalba nem kerül.

Ebben az esetben a lendkeréken lévő jelnek a skála közepéhez kell igazodnia.

Ha a főtengely és a vezérműtengely kölcsönös helyzete megsérül, forgassa el a főtengelyt, amíg a jelölés egy vonalba nem kerül a skála középpontjával. Lazítsa meg a szíj feszességét, és vegye le a vezérműtengely szíjtárcsáról. Forgassa el a vezérműtengelyt, amíg a szíjtárcsán lévő jel meg nem egyezik a hátsó burkolaton lévő kiemelkedéssel. A tengelyek egymáshoz viszonyított helyzetének megváltoztatása nélkül helyezze a szíjat a vezérműtengely szíjtárcsájára, és állítsa be a szíj feszességét.

7. Egy 17 mm-es csavarkulccsal lazítsa meg a feszítőgörgő rögzítőanyájának meghúzását.

8. A görgőt speciális kulccsal elforgatva állítjuk be a szíj feszességét, és a görgőt ebben a helyzetben tartva húzzuk meg a rögzítő anyáját.

9. Ellenőrizze a szíj feszességét (lásd fent), és ha szükséges, ismételje meg a beállítást.

10. Végül húzza meg a görgő rögzítő anyáját 33,2–41,2 nyomatékkal.

11. Helyezze vissza az öv elülső burkolatát, és húzza meg a rögzítőcsavarokat.

Kapcsolódó videó:

A belső égésű motor teljesítménye a generátor minőségétől függ. A motor beindítása után az eszköz a fő áramforrás az autó fedélzetén. A forgórész megszakítás nélküli forgásához azonban megfelelően meg kell feszíteni, különben problémák merülnek fel az áram előállításával.

Hogyan kell megfeszíteni az autó generátor szíját.

A szíjfeszesség mértéke ebben a szíjhajtásban olyan kritikus paraméter, amelyet az autótulajdonosok számára kívánatos rendszeresen ellenőrizni. Jelentős gyengülés esetén fennáll a szíjtárcsa profil mentén történő elcsúszás veszélye, mert a forgás a súrlódási erő miatt továbbítódik. A kis előterhelés miatt a súrlódási együttható csökken, és a feszültségképződés az autógyártó által megállapított norma alatt van. Az alacsony feszültség miatt negatív tényezők lépnek fel:

• hiba ;
• a fedélzeti elektromos rendszer feszültséghiányt tapasztal;
• az áramkörbe tartozó elektromos készülékek fokozott terheléssel működnek, ami negatívan befolyásolja élettartamukat.

Fontos! A generátorszíj gyenge feszessége hozzájárul a csúszáshoz, a súrlódás miatti felmelegedéshez, és gyors meghibásodáshoz vezet a teljesítmény elvesztése miatt.

Az autósok sem húzhatják meg túlságosan a hevedert. Az ilyen intézkedések szintén nem hoznak pozitívumot. A nagy erőfeszítés gyors kopással végződik, és gyakran a sebességváltó megszakadásához vezet egy váratlan pillanatban. A nagy előfeszítő erő hátrányosan befolyásolja a csapágyak működését, amelyeket a generátor kimenő tengelyére és a főtengely kimenő tengelyére kell felszerelni. Az optimális terhelés túllépése felgyorsítja gyártásukat. A szélsőséges körülmények közötti hosszú távú működés csökkenti az erőforrásaikat.

A generátor szíj feszességének ellenőrzése előtt szem előtt kell tartani, hogy az optimális érték számos külső tényezőtől függ, beleértve:

• az autó márkája és modellje;
• a motorháztető alá szerelt generátor típusa;
• a forgás átvitelére használt öv típusa.

Milyennek kell lennie az autóban a szíjfeszesség szintje a generátoron, ez segít megtudni az autó márkájára vonatkozó utasításokat. Ezenkívül a generátorok és szíjak gyártói szabályozzák az értéket, feltüntetve azt a termékekhez csatolt útlevélben. A paramétert befolyásolja a további csatlakoztatott berendezések jelenléte. Ezek az egységek generátorokat, hidraulikus és elektromos szervokormányt tartalmaznak. Nem minden körülmények között lehet pontos információt szerezni az autóba épített elektromos berendezésekről. Ilyen helyzetekben a tapasztalt járművezetőket egy univerzális szabály vezérli, amely nagyszámú hazai és.

Fontos! Sok járműnél a feszítésvizsgálatot a szíjtárcsák közötti leghosszabb egyenes hosszon végzik el. 10 kg-nak megfelelő erő kifejtése után az öv kihajlása körülbelül 10 mm legyen.

Például a VAZ 2115 modellekben az autó gyártási évétől függően különböző modellek generátorai telepíthetők. Vannak márkák 37.3701 vagy közeli analógok 9402.3701. Az első esetben a 10 kg-os eltérés 10-15 mm-rel elfogadható, a második esetben a gyártók az intervallumot 6-10 mm-re korlátozzák.

Gyenge generátor meghajtásának jelei

Az autós képes lesz meghatározni az elégtelen tömítettséget olyan közvetett jelekkel, amelyek gyorsan megjelennek bármely autómárkában. Leggyakrabban ilyen esetekben kell óvatosnak lenni:

• fütyülő hangok hallatszanak a motorháztető alól a belső égésű motor működése közben, ezért érdemes ezt a területet megvizsgálni, és megerősíteni / cáfolni a kételyeket;
• néhány (vagy az összes) elektromos készülék szakaszosan vagy rendellenes üzemmódban működik;
• a műszerfalon lévő lámpa folyamatosan világít az utazások során.

A műszerfalon lévő jelző lehet akkumulátor ikon vagy megfelelő rövidítés. Érdemes odafigyelni a viselkedésére.

A hajtószíj feszítési lehetőségei

Az autó tervezési jellemzőitől függően a gyártók különféle feszítőelemeket szerelnek fel a motorháztető alá. Az ilyen csomópontokra akkor van szükség, ha a sofőrök megereszkedett szíjakat vagy túlzott túlfeszítést észlelnek, ami a karbantartás után megengedett volt az állomáson. Leggyakrabban a generátort és a főtengelyt összekötő szíj terhelését szabályozókkal állíthatja be, amelyekben az erőt az egyik elemtípuson keresztül továbbítják:

• deszka;
• csavar;
• Videoklip.

Minden kialakításnak megvannak a pozitív és negatív tulajdonságai.

A technika nagyobb mértékben vonatkozik az idősebb generációs autókra, például a VAZ „klasszikusára”. Az eljárás abból áll, hogy a generátort egy hornyon keresztül csavarozott csatlakozással rögzített íves rúd segítségével rögzítik a házhoz. A menet elengedésével lehetséges lesz a generátor mozgatása az erő beállításához. A következő algoritmust használják:

• csavarjuk le a rögzítő anyát egy fordulattal vagy fél fordulattal, hogy meglazítsuk a szíjfeszítőként működő rudat;
• lefeszítjük az elektromos készülék testét egy tartóval, amelyet a generátor szíjjal kell elfogadható szintre feszíteni a szükséges tömítettség biztosítása érdekében;
• húzza meg a rögzítőelemeket, rögzítve a generátort új pozícióba.

Mivel a folyamat viszonylag munkaigényes, szükség szerint megismételhető.

Feszesség beállító csavarral

Progresszívebb az a technika, amelyben a generátor szíjfeszességét az állítócsavarnak köszönhetően állítják be és rögzítik. A szál mentén mozgatva elérhető lesz a kívánt eredmény. A lépésenkénti algoritmus a következő pozíciókat tartalmazza:

• először meglazítjuk a generátor rögzítését;
• majd csavarja ki / húzza meg a beállító csavart kulccsal;
• Húzza meg a generátor felső és alsó rögzítőcsavarjait.

A módszer előnye, hogy az autó tulajdonosának lehetősége van közvetlenül a beállítási folyamatban szabályozni az erőfeszítés mértékét. Fontos figyelembe venni a rögzítőelemek meghúzásakor fellépő hibát.

A modern autók bizonyos modelljeire az öv kényelmes lazítása érdekében egy görgős kialakítást szerelnek fel. Például így szerveződik a generátor gyengítése a Prioránál. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a beszerelt szíj a klímaberendezés és a hidraulikus nyomásfokozó forgását is biztosítja. A kialakítás szerves részét képezi egy speciális görgő. Egy autószerelőnek a Priorával való munkához 17-es villáskulcsra lesz szüksége, amely segít a menetes rendszer meglazításában és meghúzásában. Ezenkívül szüksége lesz egy speciális kulcsra a görgő forgatásához. A speciális eszköz úgy néz ki, mint egy fogantyús kulcs, amelynek munkavégén két 4 mm átmérőjű, 25 mm hosszú rúd található, a fogantyúra merőlegesen 18 mm távolságban.

Fontos! Nem ajánlott olyan eszközöket használni, amelyek nem erre a műveletre készültek, például hajlított fogót vagy más házi készítésű terméket, mivel ezek nemcsak meglazíthatják a szíjat, hanem károsíthatják a generátor feszítőjét is.

Egy speciális kulcs ára általában nem haladja meg a 80-100 rubelt. 67.7812-9573 kódolással keresik. Az optimális erőkifejtést követően egy 17-es kulccsal meghúzzuk a beállító görgőket. A beállítások elérése egyszerű, felülről nyílik a motorháztető alól. A tömítettség mértékét a motor beindítása és az elektromos készülékek bekapcsolása után ellenőrizheti. Normálisan kell működniük. A belső égésű motor főtengelyének forgása közben ne legyen műszerfali "akkumulátor", és ne jelenjen meg a szíj sípja. A gyártók azt javasolják, hogy az övre ható erőt legalább 15 ezer km után ellenőrizzék. A fogyóeszközök kötelező cseréjét legkésőbb 60 ezer kilométeren belül kell elvégezni. Mivel a termék képes az idő múlásával nyúlni, javasoljuk, hogy szezononként többször ellenőrizze a teljesítményét.

Fontos az összes beállítási munka után, néhány kilométer vezetés után ellenőrizze, hogy a heveder nincs-e megfeszülve, vagy nem ereszkedett-e meg újra. Az ilyen ellenőrzés teljes bizalmat ad az elvégzett műveletek helyességében.

Mi történik, ha húzza

Nem minden autós tudja, mi történik, ha a vezetők túlfeszítik az övet feszülés közben. A megnövekedett terhelés növeli a szerelvény kopását. Egy elektromos készülékből származó jellegzetes zümmögés formájában nyilvánul meg. A fő zajt a csapágyak és görgők okozzák, amelyek fokozott interferenciát okoznak. A becsípődés miatt drágább lesz az áramkörben érintett vízszivattyú vagy klímakompresszor javítása. Érdemes odafigyelni a gyártók által használt speciális jelzésekre, amelyekkel ellenőrizhető a feszítőkopás és az időben történő szíjcsere.

Kimenet

A szíjat optimális állapotban kell tartani anélkül, hogy meglazulna vagy túlfeszítené. Ez minimálisra csökkenti az elektromos készülékek terhelését, és nem hoz szükségtelen erőt a mechanikai alkatrészekre. Nem ajánlott túlzott lazítást megengedni, mivel a szíj egyszerűen lerepülhet a szíjtárcsákról, és fokozott feszességgel eltörhet.

Vannak bizonyos pontok, amelyeket az autó tulajdonosának tudnia kell, és képesnek kell lennie arra, hogy önállóan meg tudja tenni. Természetesen ma könnyedén kapcsolatba léphet bármely autószervizzel, és a tapasztalt szerelők mindent megtesznek, ami szükséges. De a meghibásodások általában hirtelen fordulnak elő, és a legkellemetlenebb helyen történhetnek. És ha az ok a generátor szíjszakadása vagy kilazulása, akkor ebben az esetben elegendő a szükséges ismeretek birtokában a helyzet javításához és a továbblépéshez. A mai bejegyzésben arról fogunk beszélnivagy saját maga cserélje ki.

A probléma diagnosztizálása

Először is nézzük meg, milyen megfigyelések erősíthetik meg a generátor szíj meghúzásának szükségességét. A gyártó által ajánlott jó minőségű alkatrészek általában az előírt időtartamot szolgálják. Általában 60 ezer kilométer futásteljesítményről van szó, és csak ezt követően kell cserét végezni, ebben az időszakban nem lehet probléma. Ennek ellenére a tapasztalt autótulajdonosok azt javasolják, hogy rendszeresen értékeljék a generátor szíj állapotát.

Ha mikrorepedések észlelhetők a tárgyon, akkor ez már ok a cserére, ami segít megelőzni a hirtelen törést. Ha a vezető sípot hall a motorháztető alól, vagy a szíj megcsúszását észleli a szíjtárcsákon, csak húzza meg egy kicsit a szíjat, és a probléma megoldódik. Csúszás akkor következik be, amikor egy alkatrész enyhén megnyúlik vagy meglazul.

A feszültség mértéke nagy jelentőséggel bír, ezért fontos tudnihogyan kell meghúzni a generátor szíját. Ha nem elég erős, akkor a hajtótengely szíjtárcsa elfordul, és ennek következtében csökken a villamosenergia-termelés hatékonysága. Ilyen körülmények között maga az öv túlmelegszik és elveszíti eredeti tulajdonságait. Az ilyen jelenségektől való megszabaduláshoz fontos a feszültség optimális mértékének ellenőrzése és fenntartása.

De itt fontos, hogy ne vigyük túlzásba. A túlzottan megfeszített szíj a generátor korai meghibásodását okozza, és ez a javítás teljesen más léptékű. A csapágyak meghibásodnak, ezután teljesen ki kell cserélni a generátort.

Hogyan állapítható meg, hogy az öv elég feszes-e? Sok tényezőtől függ, és nincs egyetemes érték. Az autó tulajdonosának tanulmányoznia kell az autóra vagy a generátorra vonatkozó utasításokat. Ha átlagos értéket használ, akkor a szíjat a leghosszabb részre kell tolnia a szíjtárcsák között. Kb. 10 kg-os nyomásnál az övnek kb. 1 cm-rel el kell térnie, nagyobb eltérés a szíj meghúzásának szükségességét jelzi.

Több nyújtási módszert is megvizsgálunk. Egy adott autó kiválasztása attól függ, hogy melyik autót kell beállítani.

Állítható pánttal

Ez a megoldás a régebbi hazai autókhoz alkalmas. Egy íves rúd használatán alapul, amellyel a generátort a motorhoz rögzítik. Ha meglazítja a csavart, akkor a generátorral a kívánt távolságra mozgathatja a rudat, amely lehetővé teszi a feszültség mértékének beállítását.

Ennek eredményeként a folyamat a következő algoritmusra redukálódik.

Ezután ellenőriznie kell a feszültség mértékét. Ha az első alkalommal nem sikerült elérni a kívánt eredményt, az eljárást meg kell ismételni. A módszer egyszerű, és nem igényel különleges készségeket.

A beállító csavar segítségével

Az állítócsavaros módszer a legtöbb modern járműhöz megfelelő. Ez azonban nem kevésbé egyszerű, mint az előző. Egy speciális beállító eszköz görgetésével megváltoztathatja a generátor helyzetét, és ezáltal megváltoztathatja a szíj feszességét.

Tehát mit kell tenni?

Az előző módszertől eltérően a feszültség a beállítási folyamat során ellenőrizhető. Ez nagymértékben leegyszerűsíti a folyamatot. Nincs szükség a rögzítőelemekkel többszöri munkavégzésre.

Beállító görgő

Az állítógörgő néhány modern autóba be van építve, és a tervezés része. Ritkán lehet vele találkozni, annál kevésbé szeretnénk figyelembe venni a nyújtási folyamatot és annak használatát. Ez a legegyszerűbb és leggyorsabb módja a kívánt eredmény elérésének.

A görgőt le kell csavarni és egy közönséges villáskulccsal rögzíteni. Ezenkívül szüksége lesz egy eszközre a beállítógörgő elforgatásához. Ha ilyen kulcs nem szerepel a készletben, könnyen megvásárolható bármely autókereskedésben.

Hogyan húzzuk meg a generátor szíját? Itt minden egyszerű. Lazítsa meg a hengert tartó csavart. Ez utóbbit fordítsa el a megfelelő irányba, attól függően, hogy pontosan mire van szükség (húzza meg vagy lazítsa meg). Rögzítse a pozíciót a rögzítőcsavar meghúzásával.

A feszesség ellenőrzéséhez elindíthatja az autót, és bekapcsolhatja a legtöbb áramot fogyasztó eszközöket (távolsági fényszóró, klíma). Ha nincs síp, és minden funkció megfelelően működik, akkor a feszítés megfelelően történik.

tippek és trükkök

A cikk végén szeretnénk néhány hasznos ajánlást adni a kezdő autótulajdonosoknak.

• A generátor szíját 60 ezer kilométerenként javasolt cserélni. Még akkor is, ha nem mutat hibás működés jeleit.
• A feszültség állapotának megelőző ellenőrzését 15 ezer kilométerenként kell elvégezni. Ez megakadályozza a hirtelen meghibásodásokat, és biztosítja a rendszerek optimális működését.
• A szíj beállítását követően csavarkulccsal párszor forgassa el a főtengelyt, majd ellenőrizze, változott-e a feszültség.

Ha bármilyen kérdése van a, kérdezheti meg őket a beszélgetések során. De ésszerűbb lenne felvenni a kapcsolatot a legközelebbi szervizzel, ahol képzett szakemberek végzik el az eljárást, és jó példát mutatnak. Oszd meg a cikket a közösségi hálózatokon, és maradj velünk.

Minden autórajongó tisztában van azzal, hogy a generátor szíj megfelelő feszessége pozitív hatással van a csapágyak, önmagá és a vízszivattyú élettartamára. Ezek semmiképpen sem kicsinyes tulajdonságok, ahogy első pillantásra tűnhet. Ha ez az elem rosszul van megfeszítve, akkor az autógenerátor hatékonysága jelentősen csökken, mivel nem tudja előállítani a szükséges erősségű töltőáramot.

Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan ellenőrizheti a feszültségjelzőt, hogyan állíthatja be, húzza meg és végezze el saját garázsában.

Ellenőrzés

Kezdetnek tehát tanuljuk meg, hogyan ellenőrizhetjük önállóan a generátor szíj állapotát. Kérjük, vegye figyelembe, hogy lazán megfeszítve az intenzív kopás miatt eltörhet, erősen megfeszítve pedig a generátor csapágyainak tönkremenetelét okozhatja.

Ezért nagyon fontos, hogy a szíjfeszesség megfeleljen a szíjgyártók ajánlásainak. Ennek a mutatónak a vezérléséhez egy keskeny, 50 cm hosszú fémszalagra és egy vonalzóra lesz szüksége.

Mi szabályozzuk

Fentebb már írtunk, hogy a rossz feszültség mire vezethet. Ha megmérte ezt a mutatót és eltéréseket észlelt, akkor javítania kell.

A forgatónyomatékot a szíjtárcsáról a generátorra továbbító szíj beállításához 13 és 17 mm-es csavarkulcsokkal, tartóval és vonalzóval kell felvérteznie magát.

A probléma megoldásához lazítsa meg a generátort a feszítőrúdhoz rögzítő anyákat. Ezután lazítsa meg az alsó csavart, amely rögzíti a . Most egy feszítőrúd segítségével távolítsa el a generátort a motortól, és rögzítse ebben a helyzetben a feszítőrúd anyáinak meghúzásával. Mindezen műveletek után ismét ellenőrizze a feszültséget. Miután megbizonyosodott arról, hogy a mutató konvergál a normalizált értékhez, végül húzza meg a generátor felső és alsó rögzítését a motoron. Ha nem sikerült az első beállítás, akkor végezzen el minden műveletet a kezdetektől fogva.

A videó bemutatja, hogyan kell meghúzni a generátor szíját:

Változunk

A generátorszíj cseréje egy nagyon egyszerű művelet, amely önmagában is könnyen elvégezhető.

A generátor szíjat ki kell cserélni, ha biztos abban, hogy a jövőben nem használható. Először is ez hallható az autóban lévő különféle elektronikák működése közben. A problémákat a visszajelző jelzés is jelzi.

Azok számára, akik nem ismerik: a generátornak ez a része a motorháztető alatt, a motor bal oldalán található. Csere előtt feltétlenül állítsa le a motort, és válassza le az akkumulátort a negatív vezetékről. Ellenőrizze azt is, hogy nincsenek-e rajta repedések, megnyúlások, törések stb.. Miután megbizonyosodott a csere szükségességéről, vásároljon pontosan ugyanazt a generátorszíjat az autópiacról.

Ha minden készen áll, elkezdheti a cserét. Ehhez először lazítsa meg a feszültséget, így könnyebb lesz eltávolítani az övet. Gondosan tanulmányozza, hol található a feszítő és hogyan működik. Attól függően, hogy milyen autóval rendelkezik, a feszítő lehet félkör alakú sín vagy feszítőcsavar. Ne feledje, hogy az új elemet ugyanúgy kell felszerelni, mint a régit, ezért alaposan tanulmányozza át a tengelykapcsoló sorrendjét és helyét.

A videó a generátor szíj cseréjét mutatja be:

Ha a feszítő csavar, akkor vegyen fel egy megfelelő méretű kulcsot, és fordítsa el egy irányba. Ne távolítsa el teljesen a csavart, ez idő- és erőfeszítéspazarlás. Lazítsa meg annyira, hogy az övet szabadon eltávolítsa. Ezt követően ne felejtse el ellenőrizni a generátor szíjhajtásának állapotát. Ha könnyen forog és nem tapad, akkor minden rendben van vele.

Most ügyeljen arra, hogy az új és a régi öv megegyezzen. Ha helytelenül szerel be egy új alkatrészt, fizethet. A beszerelés után feltétlenül ellenőrizze az új generátorszíj feszességét.

Egy új alkatrész működésének teszteléséhez csatlakoztassa, indítsa el a motort, és kapcsolja be a villanyszerelő terhelését. A jellegzetes síp jelenléte az öv elégtelen feszességét jelzi.

Most már tudja, hogyan kell megoldani a generátor szíjjal kapcsolatos bármilyen problémát, és saját kezével ellenőrizze a megfelelő feszességet. Így Ön részt vesz ezekben a műveletekben, mert az autószervizek sokat számíthatnak értük.