A Mercedes-Benz E-osztály olyan modell, amely ötvözi a technológiát és a kiváló esztétikát. Az ilyen szintű autót a szépség és a luxus, a dinamika és a vezetés kedvelőinek tervezték.

A Mercedes-Benz E-osztály jelentős külső változásokon ment keresztül. Különösen a test sima vonalai váltak dinamikusabbá. Az első túlnyúlás új megjelenést kapott, megtartotta a klasszikus hűtőrácsot, és frissített szárny alakú lökhárítót kapott. Mindez némileg sportos stílust ad az autónak.

Az E-osztályú modell belső terét is módosították és bővítették. A hangszerkonzol hagyományos stílusban készült, alumínium díszítéssel. Az autó különleges státuszát az exkluzív dizájnú órák hangsúlyozzák. A fedélzeti számítógép kijelzője a panelhez simulva került a korábbi modelleknél tapasztalható kiálló keret nélkül, ami dinamikus és modern megjelenést is kölcsönöz a konzolnak.

Külső és belső

Érdemes új Mercedes-Benz E-Class 2019-et vásárolni elsősorban a vezetés közbeni magas szintű kényelem miatt, amit mindenki egyöntetűen megjegyez, aki már kipróbálta az autót. Vezérlés típusa - elektromechanikus. Ennek köszönhetően a vezérlés engedelmesebb és lágyabb lett, a kormánykerék ütései pedig nem érezhetők. Az elektromechanika emellett javítja a jármű agilitását, amely még nagy sebességnél is megmarad.

Intelligens meghajtó koncepció

A balesetmentes vezetés nem képzelet, hanem valóság az új 2019-es Mercedes-Benz E-osztállyal. Az autó fel van szerelve az Intelligent Drive komplexummal, amely egy sor rendszert tartalmaz, amelyek növelik az aktív és passzív biztonságot. Az E-osztályú autó ártól függően DISTRONIC robotpilótával, ADAPTIVE BRAKE fékrendszerrel, visszarúgás funkcióval, DRIVE PILOT sebességszabályozó rendszerrel, parkoló robotpilótával 360 fokos láthatóságot biztosító kamerával stb.

Soros és kiegészítő berendezések

Az új Mercedes-Benz E-osztály ára a kiválasztott felszereltségtől függ. Az alapfelszereltségű autó ára tartalmazza a változtatható áttételű kormányzást, a különböző vezetési módokat beállító DYNAMIC rendszert, az aktív és passzív biztonsági rendszer készletét, az Audio 20 multimédiás rendszert 21,3 cm átlós érintőkijelzővel és még sok mást.

Magasabb áron vásárolhat Mercedes-Benz E-osztályt a három termékvonal egyikében: AVANTGARDE, EXCLUSIVE vagy AMG. Kiegészítő felszerelés komplett csomagban és egyedileg is elérhető, így nem nehéz úgy felszerelni az autót, ahogyan szeretné.

Műszaki adatok

Módosítás	Motor	Túlhúzás	Max. sebesség	Üzemanyag fogyasztás	Felmentés	Meghajtó egység	Súly
E 200 4MATIC	184/135 5500-nál	7.9	233	8.9/6.1/7.3	125	Teljes	1665
E 200 d	150 / 110, 3200-4800	8.4	224	4.7/4.1/4.3	125	Hátulsó	1680
E 200	184/135 5500-nál	7.7	240	8/5.3/6.3	125	Hátulsó	1605
E 220 d 4MATIC	194/143, 3800	7.5	239	5.3/4.5/4.8	125	Teljes	1735
E 300	245/180 5500-nál	6.2	250	8.8/5.8/6.9	125	Hátulsó	1655
E 350 e	211/155 5500-nál	6.2	250	2.5	125	Hátulsó	1925
E 400 4MATIC	333 / 245, 5250-6000	5.2	250	10.8/6.3/7.9	125	Teljes	1820
E 400 d 4MATIC	340 / 250 3600-4400 között	4.9	250	6.9/5.2/5.8	125	Teljes	1905
E 450 4MATIC	367 / 270, 5500-6000	5.6	250	12.2/6.5/8.6	125	Teljes	1865
Mercedes-AMG E 43 4MATIC	401/295, 6100	4.6	250	11/6.8/8.4	114	Teljes	1765
Mercedes-AMG E 53 4MATIC	435 / 320 6100-nál	4.5	250	11.5/7.1/8.7	114	Teljes	1945
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC	612 / 450, 5750-6500	3.4	250	11.7/7.6/9.1	114	Teljes	1880
Mercedes-AMG E 63 4MATIC	571/420, 5750-6500	3.5	250	11.7/7.6/9.1	114	Teljes	1875

A névleges teljesítményre és névleges nyomatékra vonatkozó adatok a módosított 595/2009/EK irányelvnek megfelelően vannak megadva.
A tüzelőanyag-fogyasztásra és a CO 2 -kibocsátásra vonatkozó meghatározott adatokat az előírt számítási módszerrel kapjuk (a módosított személygépjárművek energiacímkézéséről szóló irányelv (Pkw-EnVKV) 2. § 5., 6., 6a. pontja szerint). Az adatok nem egy konkrét járműre vonatkoznak, nem képezik a kereskedelmi ajánlat részét, és kizárólag a leírt modellek összehasonlítása céljából szolgálnak. Az értékek a kerekektől/gumiktól függően változnak.

A Mercedes-Benz E-Klasse műszaki jellemzőit továbbfejlesztették. Az új termék például az ütközést megelőző COLLISION PREVENTION ASSIST rendszerrel és az ATTENTION ASSIST rendszerrel van felszerelve, amely a vezető fáradtságának mértékét figyeli. A 2019-es E-osztály hatékonysága jelentősen javult a BlueEFFICIENCY technológia bevezetésének köszönhetően, amely alacsony üzemanyag-fogyasztás mellett biztosítja a motor maximális élettartamát.

A Mercedes-Benz E-osztályt a moszkvai MB-Belyaevo autókereskedésben értékesítik. Kedvező szerződési feltételekkel, valamint az Ön igényei szerint változatos konfigurációjú járműveket kínálunk.

*Az autók száma korlátozott. Az akciós ár akkor érvényes, ha Mercedes-Benz autóval vagy más prémium márkával kereskedik, CASCO kötvényt köt és hitelt vesz fel a Mercedes-Benz Bank Rus-tól. Kiegészítő felszerelések is felszerelhetők a járművekre

Kezdetben az E-class elnevezést Einspritzungként értelmezték, és „üzemanyag-befecskendezést” jelentett, majd az „E” betű jelentését Executivklasse-ra vagy „üzleti osztályra” változtatták.

Hivatalosan 1999. április 1-jén jegyezték be az E-Classe márkát. Azonnal botrány tört ki. Kiderült, hogy egy francia állampolgár szabadalmaztatta ezt a nevet egy éve. A Daimler AG ellen per indult, a konszern kénytelen volt 100 ezer német márkáért megvásárolni a szabadalmat.

2015 márciusában a Mercedes E-osztály legújabb tizedik generációját, amely szedánból, kupéból és kabrióból áll, Észak-Európában észlelték alacsony hőmérsékletű tesztek során. Megjelenésüket a C-osztály, valamint a GLC crossover stílusmegoldásában alakították ki. Az új termékek világpremierjére a Detroiti Autószalonon került sor. Érdemes megjegyezni, hogy a német konszern a legújabb generációt az üzleti osztály legokosabbnak minősítette.

A modellek az új, moduláris MRA platformra épülnek, ennek köszönhetően az autók hossza 43 mm-rel (4923 mm-re), a tengelytáv pedig 65 mm-rel (2939 mm-re) nőtt. Ugyanakkor az autó tömege 100 kg-mal csökkent, a Cx légellenállási együttható pedig 0,25-ről 0,23-ra csökkent.

A felfüggesztés kialakítása leegyszerűsödött;

Az utastérben a két hatalmas monitorból álló digitális műszerfal azonnal megragadja a tekintetét. Az egyik a sebességmérőt és a fordulatszámmérőt mutatja, a második pedig a számítógéphez és a szórakoztató rendszerhez csatlakozik.

Először csak két alapvető módosítást szállítottak Oroszországba: E200 és E220d. Az első egy 2,0 literes benzinmotorral van felszerelve, amely 184 lóerőt termel. és 300 Nm nyomaték. A második motorháztetője alatt azonos lökettérfogatú és 195 LE-s dízelmotor található. és 400 Nm nyomaték.

Sebességváltóként csak kilencfokozatú automata sebességváltó van felszerelve az összes „Eskie”-re.

2016 őszén megjelenik a hazai piacon az E350d erősebb, hathengeres V alakú turbódízel motorral szerelt, 258 LE teljesítményű változata. és 620 Nm nyomaték. Az összkerékhajtású módosítások értékesítése legkorábban a negyedik negyedévben kezdődik meg.

Az S-osztály hibrid változatát is kifejlesztették négyhengeres motorra és 279 LE összteljesítményű villanymotorra épülő erőművel.

Kiegészítő felszerelésként légrugózást és szabályozott lengéscsillapító-merevséget és csökkentett hasmagasságot kínáló sportcsomagot kínálnak.

Az opciók listájára felkerült az aktív tempomat is, amely akár 210 km/órás sebességgel is képes vezetni az autót. Ő maga nemcsak az utat és a táblákat ismeri fel, hanem az épületeket is. 130 km/h-ig az autopilot nem is igényel jelöléseket. Ő maga határozza meg a sáv határait, és betartja azokat.

Az autó sávváltásra is képes. A vezetőnek csak azt kell jeleznie, hogy melyik irányba kell sávot váltani, ezután az autó eleget tesz a parancsnak, feltéve, hogy a szomszédos sáv szabad.

Az elektronika az úton lévő akadályokat is érzékeli, és aktiválja a fékrendszert. Ha az ütközés elkerülhetetlen, hangos hang hallatszik az utastérben, figyelmeztetve az embereket a közelgő veszélyre.

Videó

1947-es Mercedes 170V

A Nagy Honvédő Háború 1945-ös befejezése után a Mercedes még nem gondolt új autómodelljei fejlesztésére. Ezért a háború befejezése után a Mercedes 170 V háború előtti modelljét szállították a futószalagra. 1947-ben 400 darabot gyártottak ezekből az autókból.

Az autó szerénysége ellenére ez a 170 V-os modell azokban az években volt, még a belső tér spártai megjelenése ellenére is.

1949-es Mercedes 170 S Cabriolet A

1949-ben a 170 S modell alapján egy kétajtós, sok krómozott díszítéssel ellátott kabriót mutattak be a nagyközönségnek. De ez az autó akkoriban nem volt túl népszerű, hiszen ennyi pénzért hihetetlenül drága volt, körülbelül 16 ezer német márka.

1953-as Mercedes 180

1953-ban a Mercedes autógyártó cég ugrást tett a modernitás felé, és kiadta a Mercedes 180-as modellt önhordó karosszériával. Ennek eredményeként az új technológiáknak köszönhetően az autó modernt kapott. Az autó karosszériáját egyszerűen Pontonnak hívták.

170-es modell a 180-as modellhez képest

Itt van a Mercedes autók két generációjának közvetlen összehasonlítása. Középen a 170 V-os modell látható a bal oldalon a 180-as modell, amelyet 1953-ban kezdtek gyártani. Ezen a képen jól látható, milyen hatalmas előrelépést tett a Mercedes cég, amikor bemutatta saját, majd a világpiacon a Mercedes 180-as autómodellt. Érdemes megjegyezni, hogy mindkét autót a 180. autómodell megjelenése után gyártották párhuzamosan még néhány évig ugyanabban a gyárban.

1956-os Mercedes-190

A modern dizájn sikere nem sokáig váratott magára. A képen a Mercedes autók teljes parkolója látható. Ez a parkoló autók küldésére szolgál az ügyfeleknek. Kezdetben a Mercedes 180. modellt 52 lóerős, 1,8 literes motorral szerelték fel. Kicsit később, 1956-ban ez az autó emellett megkapta az új, 1,9 literes, 75 LE-s motort. Így született meg az első és jól ismert 190. Mercedes-modell.

Mercedes 180/190

Hagyományosan ezekben az években a Mercedes cég az ezekre épülő polgári modelleken kívül speciális járművek platformját is gyártotta. Például a Mercedes cég autókat gyártott mentőautók és más állami szervek számára az országban. Az autók általában a hátsó rész nélkül hagyták el a gyárat, amelyre utólag egy speciális szolgáltatáshoz felszerelték a szükséges karosszériát.

1961 Mercedes 190 "Heckfloss"

A Mercedes cég hivatalosan soha nem ismerte el, hogy kifejezetten figyeli és követi befolyását. 1961-ben azonban megjelent az autópiacon az akkoriban divatos Mercedes 190 hátsó szárnyas modellje."

1965 Mercedes 200 "Heckfloss"

A szokatlan hátsó szárnyakkal ellátott autót a rendőrségnek is szállították. Azokban az években a középkategóriás autók jobban hasonlítottak a teljes méretű autókra, mint a középosztálybeliekre, és ezért nagy elégedetlenséget váltottak ki a fogyasztókban. Az emberek kompaktabb modellt követeltek a gyártótól.

1968 Mercedes 200-280 "Stroke Eight" W114/W115

Nem sokkal a divatos hátsó "uszony" megjelenése után a Mercedes cég úgy döntött, hogy az autó hátsó részét klasszikusabb stílusban tervezi. A lényeg itt a következő: a hátsó szárnyak „uszonyainak” világdivatja gyorsan elmúlt, és ennek eredményeként a Mercedes 1968-ban kénytelen volt kiadni új autómodelljét „/8” gyári kódjelzéssel, a hátsó szárny hátulján. W114.

Az élénk és nem túl szép karosszériaszínek ellenére ez a „/8” autómodell 1 millió 800 ezer példányban kelt el, és hihetetlen népszerűségnek örvend vásárlói körében.

A G8 facelift után ez az autó új kormánykereket kapott, nagy hornyolt bordákkal magán a kormányon (ütéscsillapítók). Baleset esetén elnyelte a vezető által a kormányra ható ütközést, ezáltal csökkentve a következményeket. Az autó fa kormánya csak csúcsváltozatokban volt elérhető.

1968-as Mercedes 250 Coupe

1968-ban a népszerű V8-as kupé változata jelent meg a piacon. Igaz, maga a test arányai sem voltak ellentmondásmentesek, és sok kívánnivalót hagytak maga után. Ebből a modellből összesen 67 ezer példány készült.

1974-es Mercedes 240 D 3.0

1974-ben a Mercedes egy új autómodellt 3,0 literes dízelmotorral (W115 karosszéria) mutatott be a piacon. Az erőmű teljesítménye 80 LE volt. Maximális sebesség -148 km/h.

Tesztek

A 70-es években a Mercedes dolgozott az alkotáson. A vezető biztonságát szolgáló tesztek elvégzéséhez az autót speciális védelemmel látták el. De nem számít, milyen volt a védelem, bizonyos esetekben nem mindig segített a járművezetők a tesztelés során. Végül állami szinten szigorúan betiltották az ilyen tesztelést.

1976-os Mercedes W 123

Ebben a 123. karosszériában a Mercedes autó a legismertebb a világon. Ennek az autómodellnek a népszerűsége nagyrészt alkalmazási körének köszönhető. Különösen a taxiiparban volt népszerű, így az autó Európa-szerte a taxiközlekedés határozott szimbólumává vált. Itt van a dolog. Amikor az autó 1976-ban piacra került, a németországi Mercedes cég volt az egyetlen autógyártó cég, amely hivatalosan is gyárthatott járműveket taxitársaságok és magán taxik számára. Ennek eredményeként a német autógyártó cég, miután kiadta a Mercedes W123 sárgára festett dízelmodelljét, folyamatosan szállítani kezdte autóit minden nagyobb németországi taxitársaságnak.

Mercedes W123 belső

A 70-es évek végén rengetegen engedhették meg maguknak, hogy megvásárolják ezt az autót, mivel Németországban az akkori életszínvonal a lakosság növekvő jóléte miatt tisztességes ütemben nőtt, és ilyen ennek az autómodellnek a meglehetősen konzervatív költsége akkor senkit sem zavart. Például a W123-as autó belseje a szokásos konfigurációban meglehetősen szerény volt, és ez tette lehetővé, hogy akkoriban a legnépszerűbb lett a világon. Főleg a taxitársaságok körében, amelyek számára általában nagyon fontos az autó költsége.

Összesen mintegy 2,4 millió példányt készítettek és bocsátottak eladásra. Ezen autók nagy részét 1976 és 1985 között eladták a német bűnüldöző szerveknek.

1977-es Mercedes W 123 Hosszú változat

A 70-es években az autóbuszok, mint taxik iránt meglehetősen alacsony kereslet volt. Ezért utas alternatívaként a Mercedes 1977-ben bemutatta a W123-as modell hosszú változatát, amelyet Németországban is tömegesen értékesítettek minden taxiflottának. Az autó 5,35 méter hosszú volt, és 7 utas + sofőr fér el benne.

1977-es Mercedes W 123 Coupe

A W114/W115 karosszériában nem túl arányos kupéval ellentétben a W123 karosszériában lévő kétajtós modell megnyúlt karosszériát kapott (+9 centiméter a tengelytávhoz képest, a W114 és W115 karosszériájú autókhoz képest). Itt az a meglepő, hogy mindössze 9 centiméter volt képes átalakítani ennek a kupénak a megjelenését. Végül a kétajtós Mercedes W123 autó fantasztikus külsőt kapott. Ezt az autót főleg az Egyesült Államokban értékesítették.

1977 Mercedes W 123 T-Model (kombi)

1977-ben a Mercedes egy kissé frissített autót mutatott be.

Mercedes W 123 elektromos

Manapság az elektromos autók divatossá váltak. Ám amikor még senki sem gondolt az elektromos autókra, és sokan azt hitték, hogy a benzinkúton az üzemanyag költsége mindig megegyezik 1 liter víz árával, a Mercedes cég már teljes mértékben kifejlesztette a W123-ra épülő elektromos autóját. test. Igaz, akkoriban terjedelmes és nehéz akkumulátorok foglalták el ennek a kombinak a teljes csomagterét.

Mercedes W 123 pickup

A W123 kisteherautó annyira népszerű volt, hogy még kereskedelmi kisteherautókat is gyártottak az alapján, bár kis számban.

1977 Mercedes W 123 Rally

1977-ben a Mercedes csapata megnyerte a fárasztó London-Sydney versenyt egy Mercedes E280-al.

1984-es Mercedes W 124

Sok autós szerte a világon úgy tekint az autóra, mint a legújabb és igazi klasszikus autóra, amely kategóriájában különleges legendás szellemiséggel bír. Bár a kezdeti szakaszban az autó sok negatív értékelést kapott, különösen a taxisok ezreiből álló seregtől, akik panaszkodtak az autó rossz minőségére.

A negatív kritikák és az alacsony értékelések ellenére a Mercedes W124 kupét 1985-ben mutatták be az autópiacon.

Mercedes W 124 AMG Coupe

Az 1980-as években az AMG még nem volt a Daimler-Benz (Mercedes) ipari csoport tagja. Ezért a hangolást az AMG saját vonalai alapján végezték. A W124-es karosszéria 1984-es megjelenése után az AMG piacra dobta a Mercedes 300 CE 3.4 AMG-t 3,3 literes, 272 lóerős benzinmotorral.

1990-es Mercedes W 124 Long változat

1990-ben a Mercedes utoljára kiadta a középkategóriás autó extrahosszú változatát. A Mercedes E260 különlegessége a hossza volt, ami 5,46 méter volt, hat oldalajtó volt. Azóta a Mercedes már nem gyárt ezekből a középkategóriás autókból (E-osztály) hosszú változatokat.

Mercedes W 124 Ambulance

A Mercedes cég W124-es modelleket is gyártott nagy mennyiségben a mentőszolgálatok és más orvosi rendelők számára.

1992-es Mercedes W 124 kabrió

1992 és 1997 között a cég. Összesen több mint 34 ezer példány készült.

1993-as Mercedes W 124 "E-osztály"

1995-ös Mercedes W 210

1995-ben a Mercedes radikálisan eltért termékei klasszikus dizájnjától, és kiadta a vitatott E-osztályú autókat a W210 hátuljában. Sok Mercedes-szerető sokáig nem tudott megszokni a négy kerek fényszórót.

1998-ban megjelent a piacra egy Common Rail Diesel rendszerű dízel autómodell. Ám a W210 hátulján található új E-osztály rendkívüli dizájnja ellenére számos kritikus rágalmazás kezdett az autóra irányulni, pl. Különféle kritikák jelentek meg. Az autó fő problémája az volt. Meglepő módon az a tény marad, hogy ezt az autót néhány év alatt rozsda borította.

1996-os Mercedes W 210 T-Model (Kombi)

1996-ban a Mercedes W210 hatalmas csomagtérfogatú kombiként lépett a piacra.

1998-as Mercedes CLK kabrió

Ez az autó nem a C vagy az E-osztályon alapul, és nem a C- vagy E-osztályon, ahogy azt sok autórajongó gondolja. A kabrió két jól ismert autó (C és E osztály) úgynevezett hibrid platformjára épül és készült.

2001-es Mercedes W 211

2001-ben a Mercedes bemutatta a modellt a piacon. Az autó négy fényszórós optikája továbbra is kerek maradt, és csak kis mértékben változott a megjelenése. De már nem voltak ebben a testben. A Mercedes figyelembe vette az előző W210-es modell kritikáját és minden panaszát. Ez a W211-es modell azonban új problémák elé állította az autótulajdonosokat, amelyek elsősorban az SBC elektrohidraulikus fékekhez kapcsolódnak. 2006-ban ez a probléma megszűnt, amikor a cég átalakított modelljét piacra dobták.

2006 Mercedes W 211 Guard

2006 közepe óta a Mercedes E-osztály már elérhetővé vált. A modellnek saját jelölése volt - W211 Guard. Ez az autó azoknak készült, akik féltik a biztonságukat.

2003-as Mercedes W 211 T-modell

2003 elején a Mercedes bemutatta W211-es modelljét hátul.

Az E-osztályú kombi különböző generációi

Íme egy családi portré az E-osztály kombi (T-modell) több generációjáról. Az autó csomagtartójában minden generációban nagy volt a raktér.

2009-es Mercedes W 212

2009-ben került be az autópiacra, ami forradalmasította az autó megjelenését (főleg elölről). A mérnökök továbbra is négy fényszóróval hagyták meg az autót, de a kerek fényszórók helyett most éles sarkokat kapott az optika kialakítása. Forradalmi megjelenése ellenére az autó nem aratott nagy sikert, és mindezt a cégek éles versenye miatt, amelyek megelőzték ezt a Mercedest a középkategóriás autók értékesítésében. A W212-es autó karosszériájának 2013-ban történt átformálását követően megnőtt a kereslet erre az autóra.

Íme egy működő és jóváhagyott vázlat egy W212 kupéról.

Mercedes E 63 AMG (W 212)

Az E-osztály ezen meleg változatát az AMG részleggel közösen gyártották, teljesítménye a gyártás évétől függően 525 és 585 LE között volt. A modell - jelzéssel került forgalomba.

2013 Mercedes W 212 Forradalmi újraszabás

Előtted a képen az egész család, ami 2013-ban készült. A legszembetűnőbb változás négy fényszóró eltűnése az autó elejéről.

Az újratervezés után ez az E-osztály Coupe modell váltotta fel a CLK modellt. Ez a kupé és kabrió karosszériájú E-osztályú autó valójában nem az általunk ismert W212 E-osztályú platformra épült, ezt a kupét és kabriót a C-osztályú platformra hozták létre és építették.

2016-os Mercedes W 213

Mercedes 170 és Mercedes W213

Önök előtt, kedves olvasóink, az autók két generációja áll, amelyeket közel 70 év választ el egymástól. Elképesztő átalakulás, ugye, és ki mondta, hogy már nem élünk?

A Mercedes-Benz E-osztály családja a kecsességet, az eleganciát és a kifinomult sportosságot képviseli. Az új E-osztály tökéletesen ötvözi a modern stílust és a leginnovatívabb trendeket a klasszikus luxussal és arisztokráciával.

Oroszországban a Mercedes-Benz E-osztályt szedán, kupé, kombi és kabrió felépítményben értékesítik, amelyek mindegyike a kifogástalan minőség, a kifinomult dizájn és a kivételes kényelem megtestesítője.

Külső

Az érzéki lakonizmus elve a frissített E-osztály külsejének minden részletében látható. Izmos formák, tökéletes arányok, rugalmas vonalak és króm vagy alumínium dizájnelemek különleges eleganciát adnak a modelleknek, és optimálisan hangsúlyozzák igazán sportos karakterüket, míg a karosszéria kecses vízszintes vonalai a hihetetlen tágasság érzetét keltik.

belső

A 2020-as Mercedes-Benz E-osztály belseje páratlan kényelem, stílus és tágasság tekintetében. A belső burkolat prémium minőségű anyagokból készült: a bőr, a fém és a fa kombinációja hangsúlyozza a luxust a modern dizájnban. Az olyan részletekkel, mint a turbina alakú szellőzőterelők és a beépített ülések, a konceptuális hangsúlyokat adják. Az autókat szélesvásznú kijelzővel, Burmester® surround hangrendszerrel és kellemes belső világítással látták el.

Sport dinamika

Az erőforrások választékát benzin-, dízel- és hibridmotorok képviselik. Az alap benzinmotor egy 184 lóerős 2 literes egység, a legerősebb pedig egy 4,7 literes, 408 lóerős. A dízel változatokat két 2,1 literes, 170 és 204 lóerős motor képviseli. Minden motor megfelel a magas környezetbarát és üzemanyag-hatékonysági követelményeknek. Az erőművekhez 7G-Tronic Plus 7 sebességes automata sebességváltó párosul.

Biztonsági rendszerek

A 2020-as Mercedes-Benz E-osztály modelljei egy sor olyan rendszert és eszközt kínálnak, amelyek maximális vezetési biztonságot nyújtanak mind a vezető, mind az utasok számára. A passzív rendszerek komplexuma magában foglalja a légzsákokat, a gyermekülés-tartókat, a biztonsági öv-övfeszítőket, a vészfékezéskor a vészvillogók automatikus bekapcsolását stb. Az aktív biztonság célja a balesetek megelőzése olyan rendszerekkel, mint az ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC és sok más rendszer.

Eladó Mercedes-Benz E-osztály Moszkvában

A hivatalos AVILON márkakereskedés autószalonjában a legkedvezőbb feltételekkel Moszkvában ismerkedhet meg közelebbről az ebbe az osztályba tartozó autókkal, tehet egy tesztvezetést és vásárolhat Mercedes-Benz E-osztályt a legkedvezőbb feltételekkel. Mindig raktáron – Mercedes-Benz E 300, 350, 450 és 400 d, E 200 és 220 d, valamint AMG változatok: E 53 és 63 AMG.

A raktáron lévő 2020-as Mercedes-Benz E-osztály műszaki jellemzőiről, konfigurációs lehetőségeiről és árairól érdeklődjön márkakereskedésünk értékesítési szakembereinél. Az Ön szolgálatában speciális hitelezési, lízing- és biztosítási programok, valamint „beváltási” rendszer áll rendelkezésre, melynek köszönhetően a legvonzóbb áron cserélheti használt autóját új E-osztályra.

Ár: 3 150 000 rubeltől.

Ma egy csodálatos és jól ismert autó új generációjáról fogunk beszélni - ez a Mercedes-Benz E-osztály 2018-2019 a W213 karosszériájában. Ez egy új autó, amely nem sok különbséget mutat az előző verzióhoz képest.

Kinézet

Az autó modernebb kialakítású, de sajnos nem sokban különbözik az előző modelltől. Egy igazán hozzáértő autórajongó meg tudja mondani a különbséget. Mivel hazánk szereti a mutogatást, ez a modell nagy valószínűséggel nem fog sok figyelmet kapni, mert nem tűnik ki, és nem is lehet majd mutogatni.

A pofa hosszú, faragott motorháztetővel rendelkezik, amely egy nagy, teljesen krómozott hűtőrácsra esik le, amelyen három krómozott rúd is található. A motorháztetőn az autó jellegzetes logója látható a lábán. Itt kicsi az optika, jó hír, hogy xenon és LED-es nappali menetfény. Az igazán masszív lökhárító nagy légbeömlőkkel rendelkezik, amelyek az első fékek levegővel történő hűtésére szolgálnak. A légbeömlő tetején krómozott burkolat található.

A 2019-es E-Class oldala stílusikonnak nevezhető, mert egyrészt minden egyszerűen elkészül, másrészt viszont igazán stílusosan néz ki. Enyhén kiszélesedő ferde kerékívek, króm ablakkeret és alsó betét. Mindezt kiemeli az aerodinamikai vonal a tetején, de szinte láthatatlan. Az autó alapkivitelben 17 kerékkel rendelkezik, de ha kívánja, akár 20 kereket is felszerelhet.

Az autó hátulja kis LED optikát kapott, gyönyörű szerkezettel. A csomagtérfedél sima formájú, krómbetétes és formája egy kis légterelőt képez a tetején. A masszív lökhárító vékony reflektorokat, alul alumínium betétet és króm kipufogóvégeket kapott.

A karosszéria méretei is megváltoztak:

• hossz – 4923 mm;
• szélesség – 1852 mm;
• magasság – 1468 mm;
• tengelytáv - 2939 mm.

Az érdeklődők kombi karosszériában is vásárolhatnak autót, illetve All-Terrain terepváltozatot is kínálnak.

A Mercedes-Benz E-osztály műszaki jellemzői

típus	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	Maximális sebesség	Hengerek száma
Benzin	2,0 l	184 LE	300 H*m	7,7 mp.	240 km/h	4
Dízel	2,0 l	150 LE	360 H*m	8,4 mp.	223 km/h	4
Dízel	2,0 l	195 LE	400 H*m	7,3 mp.	240 km/h	4
Benzin	2,0 l	245 LE	370 H*m	6,2 mp.	250 km/h	4
Benzin	3,5 l	333 LE	480 H*m	5,2 mp.	250 km/h	V6

Az új generáció az erőforrások nagy választékát kapott, 6 motor áll az orosz vásárlók rendelkezésére, és a teljes sorozat 10 motorral rendelkezik. Minden motornak van turbinája, ezek meglehetősen erősek és viszonylag gazdaságosak. Az egységek megfelelnek az Euro-6 szabványoknak is, ami azt jelenti, hogy a sebesség szerelmesei a megbízhatóság veszélyeztetése nélkül módosíthatják a firmware-t és több teljesítményt kaphatnak.

Benzin

1. A 200-as változathoz tartozó alapmotor egy 2 literes motor, amelyből 184 ló és 300 egységnyi nyomaték préselődött ki. Már az alapmodell 7,7 másodperc alatt gyorsul százra, a végsebessége pedig 240 km/h lesz. A fogyasztást tekintve kicsi, városon belül mindössze 8 liter 95-ös benzin.
2. A Mercedes-Benz E-osztály 2018-2019 második motorja erősebb, bár a hangerő ugyanaz. A 245 ló teljesítménye és a 370 egységnyi nyomaték elegendő ahhoz, hogy az autó 6 másodperc alatt felgyorsuljon az első százra, néhány feltöltött ferdehátú ilyen dinamikát mutat. Az üzemanyag-fogyasztás valamivel magasabb lesz – pontosabban 1 literrel.
3. A benzinmotorok legerősebb képviselője 3,3 literes, és a 400 4Matic változathoz tartozik. Most egy V6-os, 333 lóerővel. Az egység, amint azt már megérti, együtt működik a családi 4Matic összkerékhajtási rendszerrel, amely lehetővé teszi, hogy 5 másodperc alatt akár százat is indítson. A teljesítmény minden bizonnyal befolyásolta a fogyasztást, 100 kilométerenként körülbelül 11 literre van szükség a csendes városi utazáshoz.

Dízelmotorok Mercedes-Benz E-osztály

1. A legegyszerűbb 2 literes dízelmotor 150 lóerőt termel. Alacsony teljesítményű, de ha csendes, gazdaságos motorra van szüksége, akkor ez ideális az Ön számára. 8 másodperces gyorsulás százra és körülbelül 5 liter gázolajra városon belül 100 km-enként.
2. Ha szeretne pénzt megtakarítani, de egy kicsit gyorsabban szeretne vezetni, akkor van egy másik módosítás az Ön számára. A térfogata ugyanekkora, de 195 lóerős, amivel 7,3 másodperc a gyorsulás. Az üzemanyag-fogyasztás változatlan marad.

A sorozat utolsó motorja egy hibrid. Oroszországban kevéssé preferálják őket, de kicsi a kereslet. Az elektromos motorral párosított kétliteres egység 211 lóerőt ad le, így a szedán 6 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre. A motor ideális azok számára, akik szeretnek üzemanyagot takarítani a kombinált ciklusban, a fogyasztás nem haladja meg a 3 liter benzint.

A motorok és a kerekek közötti összekötő elem egy 9 sebességes 9G-Tronic automata váltó, amely az összes nyomatékot a hátsó tengelyre továbbítja. De amint már megértette, vannak összkerékhajtású változatok, amelyek szabadalmaztatott összkerékhajtási rendszerrel vannak felszerelve.

A 2018-2019-es Mercedes-Benz E-osztály vásárlója különböző felfüggesztéseket kínál összesen 4 típussal. A választás az Ön vezetési stílusától függ, a Comfort a nevével is kifejezi a lényegét. A kényelmes Avantgarde és a Sport merevebb, a hasmagasság 15 mm-rel alacsonyabb lesz. A maximális kényelem szerelmeseinek ajánljuk az Air Body Control pneumatikus felfüggesztést. A legújabb felfüggesztés a vezetési stílushoz, sebességhez és útviszonyokhoz igazítja az alváz merevségét.

Szalon

Az autó belseje is változott, szebb és modernebb lett. Sok szabad hely van elöl, és az elektromosan állítható bőrülések és a kényelmes üléshelyzet tetszeni fog. A hátsó sor három személyre van kialakítva, ott is sok a hely, bőr ülések és általában szép kialakítás.

A középkonzolhoz két csatlakoztatott nagyméretű kijelző tartozik, amelyek közül az egyik műszerfalként működik, a másik pedig multimédiára és navigációra készült. A jobb oldali képernyő érintésérzékeny, alatta kerek légterelők találhatók. Az alábbiakban egy vízszintes kialakítású vezérlőegység található a különálló klímaszabályozáshoz. Ezután a konzol fokozatosan az alagútba költözik, van egy nagy fülke az apró tárgyak számára, egy multimédiás vezérlőegység érintőpaddal és koronggal, valamint pohártartók és még sok más.

A Mercedes-Benz E-Class 2018 vezetőülése stílusos, 3 küllős kormánykerékkel rendelkezik, amelyen a multimédiás rendszer kezelőszervei duplikálva vannak. Maga a kormánykerék magassága és kinyúlása állítható, mögötte pedig a műszerfal található. A műszerfal lehet drága kivitelben képernyő, vagy két nagy mérőóra és egy nagy fedélzeti számítógép a közepén.

A vezető és az utasok luxuszenét élvezhetnek ebben az autóban 23 hangszórón keresztül, amelyek egyszerűen kiváló hangzást produkálnak. A csomagtartó térfogata itt alapvetően jó, térfogata 540 liter. A kombiban természetesen nagyobb.

Az új Mercedes E-osztály 2018 (W213) ára

Felszerelés	Ár	Felszerelés	Ár
E 200 D Premium	3 150 000	E 200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Exkluzív	3 740 000
E 220 D 4MATIC Exkluzív	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luxus	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luxus	4 400 000	E 450 4MATIC Luxus	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4 720 000 RUR

Most beszéljünk ennek az autónak a költségéről, mert ez nagyon fontos. Számos konfiguráció létezik, de a minimális költség 3 150 000 rubel, és a következőket fogja tartalmazni:

• bőr kárpitozás;
• domb indulási segítség;
• vezető fáradtságérzékelője;
• elektromosan állítható ülések;
• start-stop rendszer;
• 2 zónás klímaberendezés;
• Tempomat;
• melegített ülések;
• hátsó parkoló érzékelők;
• fény-, eső- és guminyomás-érzékelő;
• navigációs rendszer.

A legdrágább változat lényegében nem kap semmit, hiszen a vevő kizárólag a motort fizeti. Ha változatosabbá szeretné tenni felszerelését, az alábbi felszereléseket ajánljuk felár ellenében:

• fűtött kormánykerék;
• beállítási memória;
• Holttér- és sávfigyelés;
• adaptív sebességtartó automatika;
• audiorendszer 23 hangszóróval;
• Alcantara a tetőn;
• automata parkolórendszer;
• optika automatikus korrekciója;
• automatikus nagy hatótávolságú;
• kulcs nélküli hozzáférés;
• körkörös kilátás;
• ütközésgátló és így tovább.

Végezetül szeretném elmondani, hogy a Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 egy luxus szedán, amely lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy élvezze a kényelmet és, ha kívánja, viszonylag gyors utazást. Valóban gyönyörűen néz ki, és csodálatosan ergonomikus belsővel rendelkezik. Hiszünk abban, hogy ha van lehetőség és tetszik a modell, akkor habozás nélkül éljen vele.

Videó