Szép napot, kedves autóbarátok! Egyetértek, jó, ha az autóban minden működik, amikor az összes kar és pedál ellátja a funkcióját. Egyszerűen megfeledkezünk erről vagy arról a pedálról, amíg azt nem érezzük, hogy a megnyomása nem úgy történik, mint mindig.

Pontosan erre a kérdésre fogjuk fordítani az időt, hogy hogyan állítsuk be a tengelykapcsoló-pedált. Kiderült, hogy a kuplungpedál beállításához nem kell sem felsőfokú végzettség, sem autószerelői végzettség. Vagyis ezt teljesen magad is kezelheted.

Mikor van szükség a tengelykapcsoló beállítására?

A „klasszikus” tengelykapcsoló példájával megpróbáljuk megérteni a tengelykapcsoló-hajtás beállításának technológiáját. Miért van szükség a tengelykapcsoló beállítására? A helyzet az, hogy ha a tengelykapcsoló-hajtást nem állítják be időben, ez a tengelykapcsoló javításához vagy cseréjéhez vezethet.

A tengelykapcsoló-pedál hosszú mozgása azt eredményezi, hogy a tengelykapcsoló részlegesen kiold, és a tengelykapcsoló tárcsa továbbra is érintkezik a motor lendkerékével.

A pedállöket kicsi, a hajtott tárcsa nem kapcsolódik be teljesen, csúszás lép fel, pl. nyomaték elvesztése.

Hogyan lehet helyesen diagnosztizálni a tengelykapcsoló működését

Mint mindig, most is az emberek tapasztalatait vesszük alapul. Szükséged lesz egy vonalzóra. De akkor kezdi el mérni a pedállöketet, amikor az autó viselkedése erről árulkodik, amikor vagy amikor elindul.

Amikor megpróbál simán elindulni, rándulások vagy ütések lépnek fel, zaj lép fel, amikor sebességet kapcsol, vagy a tengelykapcsoló-pedál beakad – ezek annak a jelei, hogy a tengelykapcsolót módosítani kell.

Ezenkívül saját maga is elvégezheti a tengelykapcsoló teljesítményének diagnosztikai tesztjét. Nem kell hozzá sok. Indítsa be a motort, lassan engedje fel a tengelykapcsoló pedált, és induljon el.

Ha a mozgás azonnal megkezdődik, amint elkezdi felengedni a tengelykapcsoló-pedált, ez a szabad játék hiányát jelzi. Ha az autó teljesen felengedett tengelykapcsolópedál mellett sem mozog, az azt jelenti, hogy a pedálút nagyobb a szokásosnál.

Vonalzó segítségével mérje meg a távolságot a padlótól a pedálokon lévő gumibetétig. A norma 160 mm. ha a távolság nagyobb, akkor be kell állítani a tengelykapcsoló hajtást.

Hogyan kell beállítani a tengelykapcsolót

A tengelykapcsoló hajtás, pontosabban az állítócsavar beállításával hozzuk működőképes állapotba. A kábel végén (a motortérben) van egy csavar, ami reteszelve van.

A beállító anya elfordításával a tengelykapcsoló pedál löketét úgy kell beállítani, hogy az 120 -130 mm legyen. A pedállöket növeléséhez csavarja fel az anyát a pedál löketének csökkentéséhez - csavarja ki az anyát.

A beállítás után háromszor kell megnyomnia a tengelykapcsoló pedált, és ismét meg kell mérnie a távolságot a padlótól a pedálplatformig. Ha szükséges, folytassa a tengelykapcsoló beállítását, amíg el nem éri a kívánt pedáltávolságot.

A hidraulikus tengelykapcsoló beállítása az alábbiak szerint történik. A tolórúdtól a kioldóvilláig terjedő teljes hossznak 5 mm-en belül kell lennie. Távolítsa el a rugót a munkahengerről és a villatartóról.

A hengerrúdon lévő beállító anyát lecsavarva vagy meghúzva úgy, hogy a villa szabad holtjátéka 5 mm legyen.

Fontos! Példákat adtunk a tengelykapcsoló beállítására a klasszikus modelleken. Nem tény, hogy az autó paraméterei azonosak lehetnek. Ezért az autó tengelykapcsolójának beállításához először olvassa el a gyártó karbantartási és javítási kézikönyvét.

Sok sikert a DIY tengelykapcsoló beállításához.

Rizs. 5.1. Kuplung és hajtása:

1 — tengelykapcsoló ház;

2 — tengelykapcsoló kioldó villa;

3 — tengelykapcsoló kioldó csapágy;

4 — tengelykapcsolóház rögzítőcsavar;

5 — tengelykapcsolóház;

6 — tengelykapcsoló meghajtású tárcsa;

7, 33 - csővezetékek;

8 – tömlő;

9 — zárólemez;

10 — tengelykapcsoló pedál tartó;

11 - csavar;

12 — tengelykapcsoló-pedál tengelye;

13,14 - dió;

15 — belső hüvely;

16 — visszatérő rugó;

17 — külső pedálpersely;

18 — tengelykapcsoló pedál;

19 — belső pedálpersely;

20 — rugós alátét;

21 — pedáltengely anya;

22 - alátét;

23 — tolótengely;

24 - toló;

25 - csappantyú;

26 — rögzítőgyűrű;

27 - dugattyú;

28 — a hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó főhengerének háza;

29 — bilincs;

30 — hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó tartály;

31 - fedél;

32 — a hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó munkahengere;

34 — szelep a levegő eltávolításához;

35 – toló.

Jegyzet:

Így néz ki a tengelykapcsoló pedál beállító egysége: 1 - csavar; 2 — pedálütköző; 3 - anya

4. ... lazítsa meg a rögzítőanyát a pedálegységen az 1-es kulccsal, és forgassa el a csavart a 2-es kulccsal, amíg el nem éri a kívánt teljes pedállöketet.

Figyelem:

A teljes pedálút beállításakor ügyeljen arra, hogy a tolókar ne mozduljon el a tengelykapcsoló főhengere felé.

5. A tengelykapcsoló-pedál szabad játékának meghatározásához mérje meg a távolságot a pedál kezdeti helyzetétől addig a helyzetig, ahol a pedál kézzel történő megnyomásakor az ellenállás növekedése érezhető. A tengelykapcsoló-pedál névleges szabadjátéka 6-13 mm. Ha a szabad holtjáték nem felel meg a névleges értéknek, állítsa be a tengelykapcsoló főhenger tolójának hosszát.

6. Miközben a tengelykapcsoló főhenger tolóját egy kulccsal laposan tartja, egy második villáskulccsal lazítsa meg az 1. ellenanyát.

Jegyzet:

Az érthetőség kedvéért a tolórúd hosszának beállítása a tengelykapcsoló-kioldó főhenger eltávolítása mellett látható. A főfékhengert nem kell eltávolítani.

7. Forgassa el a tolót a lapos résznél (a nyíl mutatja), állítsa be a pedál szabad játékát (az egyértelműség kedvéért a kormánytengelyt eltávolították).

Jegyzet:

Ha a tengelykapcsoló-pedál szabad holtjátéka nem normális, akkor levegő kerülhetett a tengelykapcsoló-kioldó hidraulikus hajtásba, vagy a főfékhenger hibás.

8. Húzza meg az ellenanyát.

Olvassa el még:

• A Zeetex WP1000 egy egyirányú téli gumiabroncs súrlódó futófelülettel, amelyet golfautó csúszós utak megfékezésére terveztek.…
• ExxonMobil termékek forgalmazója Tyumenben: hatékony nagykereskedelmi együttműködés. Egy termék minőségét gyakran az eredetiség határozza meg, ezért a szervezés…
• Rohanó korunkban az idő döntő szerepet játszik. Ha egy percet késik, néha elveszíti a fél életét. Nyilvános…
• Az út mindig kiszámíthatatlan marad minden vezető számára, hiszen az autó bárhol és távol...
• Szinte minden modern autóban van légkondicionáló, azonban nem sokan tudják, hogyan kell működtetni, ami ahhoz vezet, hogy...

Általános információ

Menetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, Nm

A pedált a tartóhoz rögzítő csavar.....25–35

A főhengert a pedáltartóhoz rögzítő csavar.....17–26

Csatlakozó anya csővezeték rögzítéshez.....13-17

Csőtartó.....4–6

Munkahenger rögzítő csavar.....15–22

A csővezetéket a munkahengerhez rögzítő üreges csavar.....25

A tengelykapcsoló burkolat rögzítőcsavarjai.....15–22

A főfékhenger tolóját a pedálhoz rögzítő anya.....9–14

A gyújtáskapcsolót rögzítő anya.....8-10

Műszaki adatok

Tengelykapcsoló hajtás típusa	Hidraulikus
Hajtott kuplungtárcsa	Száraz, membrán
A hajtott tárcsa külső/belső átmérője, mm	215/145
Tengelykapcsolóház-szerelvény nyomólappal	Membrán nyomórugóval
Belső átmérő: Munkahenger, mm Főhenger, mm	20,64 15,57

Adatok az ellenőrzésekhez és beállításokhoz

Tengelykapcsoló hajtás típusa	Hidraulikus
Hajtott tárcsa vastagság (szabad) mm: Motorok 1.3; 1,5 és 1,6 l Motor 1.1l	8,5±0,3 8,0±0,3
Kuplungpedál szabad játék, mm	6-13
Kuplungpedál magassága a padló felett, mm	160,7
Tengelykapcsoló pedálút, mm
Hézag a munkahenger és a dugattyú között, mm	0,15
Hézag a főhenger és a dugattyú között, mm	0,15

Használt kenőanyagok

Alkalmazás helye	Név
A villa érintkezési felülete a tengelykapcsoló kioldó csapágyával	CASMOLY L9508
A tengelykapcsoló kioldó csapágyának belső felülete	CASMOLY L9508
Munkahengeres tükör, a dugattyú külső felülete és a mandzsetta	DOT-3 fékfolyadék vagy DOT-4
Tengelykapcsolóval hajtott tárcsabordák	CASMOLY L9508
Főfékhenger tükör és dugattyú külső felülete	DOT-3 fékfolyadék vagy DOT-4
Főhenger tolórúd, tolórúd tengelye és alátét	Kerékcsapágy zsír SAE J310a, NLGI No.2
Tengelykapcsoló pedál tengely és perselyek	SAE J310a, alváz kenőanyag, NLGI-No.1
A tengelykapcsoló-kioldó villa érintkezési felülete a munkahenger tolójával	CASMOLY L9508

A tengelykapcsoló és a hajtás ki- és beszerelése

A tengelykapcsoló és a hajtása látható rizs. 3.1.

Levegő eltávolítása a tengelykapcsoló hidraulikus hajtásából

A tengelykapcsoló hidraulikus hajtását légteleníteni kell minden alkalommal, amikor a csatlakozó csövet, a tömlőt és/vagy a főhengert eltávolítják, valamint akkor is, ha a tengelykapcsoló pedál megpuhul.

Lazítsa meg a légtelenítő csavart a munkahengeren ( rizs. 3.2).

Lassan nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált, amíg a folyadék el nem folyik.

Miközben lenyomva tartja a pedált, húzza meg a légtelenítő szelepet.

Töltse fel a kívánt márkájú folyadékot a tartály normál szintjére.

Tengelykapcsoló főhenger

A tengelykapcsoló főhenger a képen látható rizs. 3.3.

Eltávolítás

Engedje le a munkafolyadékot a légtelenítő szerelvényen keresztül.

Csavarja ki a főfékhenger rögzítő anyáját ( rizs. 3.4).

Kösse le a tengelykapcsoló hidraulika vezetékeit és tömlőit.

Távolítsa el a csővezetéket a sebességváltóhoz rögzítő bilincset ( rizs. 3.5).

Ellenőrizze a tömlőt és a csöveket korrózió, lyukak és sorja szempontjából.

Telepítés

Csatlakoztassa a csővezetéket a munkahengerhez.

Csatlakoztassa a rugalmas tömlőt, és rögzítse egy bilinccsel ( rizs. 3.6).

Szerelje be a főhengert.

Rögzítse a tolórudat a tengelykapcsoló pedálhoz.

Légtelenítse a tengelykapcsoló hidraulikus hajtását.

Szétszerelés

Távolítsa el a dugattyúrögzítő gyűrűt.

Távolítsa el a toló és dugattyú egységet, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a hengertestet és a dugattyút.

Ellenőrizze a henger furatát korrózió, lyukak és horzsolások szempontjából.

Ellenőrizze a hengertömítést, hogy nem kopott-e vagy nincs-e helytelen beállítás.

Ellenőrizze, hogy a dugattyú nincs-e benne korrózió, lyuk vagy horzsolás.

Ellenőrizze a csővezeték tisztaságát.

Ellenőrizze a henger belső átmérőjét furatmérővel, a dugattyú külső átmérőjét pedig mikrométerrel.

Ha a dugattyú és a henger közötti hézag meghaladja a maximálisan megengedett méretet (0,15 mm), cserélje ki a főhengert vagy a dugattyút.

Szerelés

Vigyen fel DOT-3 vagy DOT-4 folyadékot a henger furatára és a dugattyú külső felületére.

Helyezze be a dugattyút a hengerbe.

Szerelje fel a dugattyúrögzítő gyűrűt.

Szerelje be a tolót.

Csatlakoztassa a tömlőt a hengertesthez.

Kuplung pedál

A tengelykapcsoló pedál és a rögzítőelem a képen látható rizs. 3.7.

Eltávolítás

Távolítsa el a sasszeget és az alátétet ( rizs. 3.8).

Csavarja ki a pedál rögzítőcsavarjait ( rizs. 3.9).

Műszaki állapot ellenőrzése

Ellenőrizze a következőket:

– a pedáltengely és a persely kopás ellen;

– a tengelykapcsoló pedál hajlításhoz és torzuláshoz;

– a visszatérő rugó sérülés vagy gyengülés miatt;

– pedálbetét sérülés vagy kopás miatt;

– pedálmagasság a padló felett A (a pedálplatform külső felületétől a padlóig) ( rizs. 3.10 ). 160,7 mm-nek kell lennie.

Ha a pedál magassága a padló felett nem megfelelő, állítsa be az alábbiak szerint.

1. A csavarral állítsa be a pedál magasságát, majd húzza meg az ellenanyát.

2. Forgassa el a tolókar hosszát az új pedálmagassághoz ( rizs. 3.11 ), majd rögzítse a tolót anyával.

A beállítás befejezése után győződjön meg arról, hogy a tengelykapcsoló-pedál szabadjátéka (a pedálbetét felületétől mérve) 6–13 mm-en belül van ( rizs. 3.12).

Ha a tengelykapcsoló-pedál szabad holtjátéka nem normális, az azt jelenti, hogy levegő került a hidraulikus hajtásba, vagy a főfékhenger hibás. Légtelenítse a hidraulikus hajtást, és ellenőrizze a főhengert vagy a tengelykapcsolót.

A gyújtáskapcsoló ellenőrzése. Ellenőrizze az elektromos áramkör épségét a kapcsoló érintkezői között ( rizs. 3.13).

Telepítés

Vigyen fel többcélú zsírt a nyilak által jelzett helyekre rizs. 3.14.

Húzza meg az anyákat ( rizs. 3.9).

Szerelje be a tengelykapcsoló-pedál tengely sasszegét.

Kuplungház és hajtott tárcsa

A tengelykapcsoló háza és a meghajtott tárcsa látható rizs. 3.15.

Eltávolítás

Engedje le a tengelykapcsoló-folyadékot és az olajat a sebességváltó házából.

Távolítsa el a sebességváltót (lásd a „Sebességváltó” alfejezetet).

Helyezze be a 09411-25000 tüskét a hajtott tárcsa agyában lévő lyukba, hogy megakadályozza a leesést.

Lazítsa meg a tengelykapcsoló házát a lendkerékhez rögzítő csavarokat keresztben.

Csavarja ki a csavarokat egyenként, egy vagy két fordulattal, hogy megakadályozza a ház peremének meghajlását ( rizs. 3.16).

Műszaki állapot ellenőrzése

Tengelykapcsoló burkolat.Ellenőrizze a membránrugó lapátok végeit kopás- és magasságkülönbség szempontjából.

Ellenőrizze a nyomólemez felületét kopás, repedés és elszíneződés szempontjából.

Ellenőrizze a laza szegecseket, és szükség esetén cserélje ki a tengelykapcsoló házát.

Hajtott lemez. Ellenőrizze a súrlódó béléseket, hogy nincsenek-e meglazultak a szegecsek, nincsenek-e az egyenetlen illeszkedés jelei, nincs-e rajta ragadás okozta sérülés, olaj- vagy zsírlerakódás. Ha szükséges, cserélje ki a sérült meghajtó lemezt.

Ellenőrizze a meghajtott lemez vastagságát szabad állapotban ( rizs. 3.17).

Ellenőrizze a tárcsarugók holtjátékát és sérülését, ha szükséges, cserélje ki a hibás lemezt.

Tisztítsa meg a sebességváltó bemenő tengelyének bordáit és szerelje be a hajtott tárcsát.

Ha nehéz mozgatni a tárcsát a tengelybordák mentén, vagy túl nagy a hézag, cserélje ki a hajtott tárcsát és/vagy a sebességváltó bemenő tengelyét.

Tengelykapcsoló kioldó csapágy.Ellenőrizze, hogy a tengelykapcsoló kioldó csapágya nem szorult-e meg, nem sérült-e vagy túlzott zaj-e. Ellenőrizze a membránrugó és a csapágygyűrű közötti érintkezési pontok kopását.

Cserélje ki a csapágyat, ha jelentős kopás tapasztalható a tengelykapcsoló-kioldóvilla érintkezési pontjain.

Kuplung kioldó villa.Cserélje ki a tengelykapcsoló kioldó villát, ha jelentős kopás tapasztalható a tengelykapcsoló kioldó csapágyával való érintkezési pontokon.

Telepítés

Vigyen fel többcélú zsírt a tengelykapcsoló-kioldóvillára, ahol az érintkezik a tengelykapcsoló kioldócsapágyával és a segédhengerrel.

Vigyen fel kenőanyagot (lásd rizs. 3.18).

Vigyen fel többcélú zsírt a tengelykapcsoló kioldó csapágyhornyára.

Vigyen fel CASMOLY L9508 univerzális kenőanyagot a tengelykapcsoló-kioldóvillára a tengelykapcsoló-kioldókar tengelyével való érintkezési ponton.

Finom szemcsés csiszolópapírral alaposan tisztítsa meg a lendkerék és a nyomólap felületét, és győződjön meg arról, hogy nincs rajtuk olaj- vagy zsírnyom.

Vigyen fel egy kis mennyiségű CASMOLY L9508 többcélú zsírt a hajtott tárcsaagy és a sebességváltó bemenő tengelyének bordáira.

A 09411-25000 tüskével szerelje fel a meghajtott tárcsát a lendkerékre úgy, hogy a gyári jelöléssel ellátott oldala a nyomótárcsa felé nézzen.

Szerelje fel a tengelykapcsoló fedelét a lendkerékre, és csavarja be a hat rögzítőcsavart.

Húzza meg a csavarokat keresztben 15–22 Nm nyomatékkal. Húzza meg felváltva a csavarokat, minden alkalommal egy vagy két fordulattal, hogy megakadályozza a tengelykapcsolóház karimájának meghajlását.

Távolítsa el a tüskét a meghajtó lemez központosításához.

Szerelje be a sebességváltót (lásd a „Sebességváltó” alfejezetet).

Állítsa be a tengelykapcsoló-pedál szabadjátékát.

Tengelykapcsoló munkahenger

Eltávolítás

Válassza le a csatlakozó csövet a munkahengerről.

Csavarja ki a munkahenger rögzítőcsavarját ( rizs. 3.20).

Műszaki állapot ellenőrzése

Ellenőrizze, hogy a munkahengerben nincs-e folyadékszivárgás jele.

Ellenőrizze, hogy a munkahenger burkolata nem sérült-e.

Szétszerelés

Válassza le a csatlakozótömlőt a hengerről, távolítsa el a szeleplemezt, a rugót, a tolót és a fedelet.

Óvatosan távolítson el minden szennyeződést a munkahenger dugattyúfurata körül.

Távolítsa el a dugattyút a hengerről sűrített levegő árammal a hengerbe ( rizs. 3.20).

Fokozatosan növelje a légnyomást, hogy megakadályozza a fékfolyadék kiszivárgását és a szembe vagy a bőrbe jutását.

Műszaki állapot ellenőrzése

Ellenőrizze a munkahengeres tükröt, hogy nincs-e benne korrózió vagy sérülés.

Egy furatmérő segítségével három helyen (alul, középen és felül) ellenőrizze a henger belső átmérőjét. Ha a dugattyú és a henger közötti hézag meghaladja a maximálisan megengedettet, cserélje ki a munkahengert.

A dugattyú és a henger közötti legnagyobb megengedett rés 0,15 mm.

Szerelés

Vigyen fel a szükséges minőségű fékfolyadékot a munkahenger belső felületére, valamint a dugattyú és a dugattyúgallér külső felületére, majd szerelje be a dugattyút a hengerbe.

Felhasznált folyadék: DOT-3 vagy DOT-4 fékfolyadék.

Telepítés

Szerelje be a szeleplemezt, a szelepemelőt és a csomagtartót.

Vigyen fel CASMOLY L9508 zsírt a tolótengelyre.

Szerelje be a tengelykapcsoló munkahengert, és csatlakoztassa hozzá a csővezetéket.

Csavarja be a munkahenger rögzítőcsavarjait ( rizs. 3.21).

Hasznos információk és tippek

A tengelykapcsoló megcsúszásának vagy nem teljes kioldásának okai a pedál lenyomásakor

A tengelykapcsoló csúszása abban nyilvánul meg, hogy egy teljesen szervizelhető motorral az autó nem mászik jól a hegyeken, és lassan gyorsul. Ennek oka lehet a tárcsák olajozása vagy erős kopása, csökkent rugórugalmasság vagy a tengelykapcsoló-pedál szabad holtjátékának hiánya.

A tengelykapcsoló tökéletlen leoldása nehézségeket és zajt okoz a sebességváltáskor, és a szinkronizátorok idő előtti meghibásodásához és a sebességváltó fogainak felgyorsult kopásához vezethet. Ez a meghibásodás leggyakrabban akkor fordul elő, ha a tárcsák szennyezettek, elferdültek vagy deformálódnak, a kioldókarok helyzete nem megfelelő, vagy a tengelykapcsoló-pedál túl sok szabad játékkal rendelkezik.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a sebességváltóban fellépő zaj nem mindig a tengelykapcsoló hiányos kioldásának következménye. Zaj léphet fel, ha a csapágyak elkoptak vagy rosszul vannak beállítva, vagy a kúpfogaskerekek elkoptak vagy nem megfelelően kapcsolódnak be. Az erős kopogás a jelzett helyeken súlyos meghibásodást jelez, amely a jármű azonnali leállítását és az egység javítását igényli.

A nehéz sebességváltás vagy a spontán leállás okai

A sebességváltási nehézségek vagy azok spontán kikapcsolása a zárak és reteszek kopásának vagy a sebességváltó mechanizmus meghajtásának az eredménye. Ezt komolyabb felújítások nélkül nem lehet megkerülni.

Az ilyen meghibásodásokat a következő módokon lehet megelőzni: rendszeresen ellenőrizze az erőátviteli egység és alkatrész rögzítésének megbízhatóságát, ellenőrizze a sebességváltó olajszintjét és időben cserélje ki.

A közelmúltban a Mercedes-Benz számos érdekes új terméket mutatott be, amelyek nagy zajt keltettek az autóiparban. Emlékezzünk csak az új GLC-modellre, amelyet a cég hazájában tartott rendezvényen mutattak be. A legutóbbi Genfi Autószalonon azonban a német márka mutatta be a legtöbb újdonságot. Az egyik legszembetűnőbb és legérdekesebb újdonság, amelyet Svájcban mutattak be, az érdekes SUV G500 4x4 volt, amelyet Genfben mutattak be savas sárga színben, ami további figyelmet keltett. És bár az autót kezdetben koncepcióként mutatták be, a vállalat úgy döntött, hogy tömeggyártásba kezdi, ezáltal elkápráztatja a jó SUV-k minden ínyencejét csodálatos terepjáró képességekkel.

Cikkek

A Hyundai Elantra több, mint egy kompakt szedán, kupé és ferdehátú. Ez egy példa arra, hogy a dél-koreai gyártók milyen gyorsan képesek levonni a leckéket, és milyen gyorsan túljutottak a japán autógyártó cégeknek évtizedekig tartó pályán. Az Elantra a semmiből jött elő, de sikerült igazi bestsellerré válnia, az egyik legjobb kompakt autó a piacon az Egyesült Államokban. Ez az autó most jobb, mint a Corolla, jobb, mint a Civic, felveszi a versenyt a Cruze-zal és a Focus-szal. Ezenkívül az Elantra elnyerte a "Legjobb szedán Észak-Amerikában 2012-ben" címet.

Az autó mérete és méretei ugyanolyan fontosak, mint a hatékonyság – ez a tézis a Hyundai Accent új verziójában testesül meg legjobban, amely 2012-ben jelent meg, és 2013-ban némi változáson ment keresztül. Az autó nagyobb, mint korábban, sokkal jobban felszerelt, és olyan kompakt autókkal szembeszáll, mint a Fiat 500 és a Ford Fiesta. A fejlesztők inkább az autó anyagi vonzerején és praktikusságán gondolkodtak, így közelebb került a Honda Fithez és a Nissan Versához, dizájnjában pedig sok hasonlóságot mutat a Kia Rióval.

A kuplung az autók sebességváltójának egyik fő alkatrésze. Ennek köszönhetően a sebességfokozatokat kapcsolják, a terhelést eltávolítják a motorból, és csillapítják a rezgéseket. Autója menetének minősége a helyes beállításától függ. A cikk ismerteti az egység kialakítását, funkcióit, működési elvét, és ajánlásokat ad a tengelykapcsoló beállítására vonatkozóan.

[Elrejt]

A tengelykapcsoló felépítése és funkciói

A motor és a sebességváltó közötti kapcsolat a tengelykapcsoló. Célja a sebességváltó bemenő tengelyének leválasztása és csatlakoztatása a főtengely lendkerékről. A kézi sebességváltóval szerelt autókban csak a tengelykapcsoló-pedál (PS) teljes lenyomásakor történik a sebességváltás. Ebben a pillanatban nincs kapcsolat a lendkerék és a sebességváltó között, és nincs nyomatékátvitel sem.

Ez a járműszerelvény a következő alkatrészekből áll:

1. Lendkerék. Ez az elem felveszi a nyomatékot, és a kosáron keresztül továbbítja a sebességváltóhoz. A kosár a lendkerékhez van rögzítve.
2. Hajtott és nyomólemez. Ezek a részletek szorosan összefüggenek egymással. Érintkezésük az autó belsejében található PS helyzetétől függ.
3. Leállító csatlakozó. Segítségével a lemezek leválasztásra kerülnek.
4. Sebességváltó bemenő tengely. A nyomaték átvitelre kerül erre az elemre.

Járműegység kialakítása

Ezek a fő részletek. Rajtuk kívül az egység a következőket tartalmazza:

• csillapító rugók, amelyek tompítják a vibrációt;
• burkolat;
• a hajtott tárcsán elhelyezett súrlódó burkolatok a lendkerék és a kosár közötti súrlódás enyhítésére.

A nyomólap össze van kötve a lendkerékkel, és folyamatosan forog vele. A forgás átviteléhez a hajtott tárcsa bordás tengelykapcsolóval rendelkezik, amelybe a sebességváltó bemenő tengelye van behelyezve.

A sebességváltás a pedállal a következőképpen történik:

• a nyomást a meghajtórendszeren keresztül továbbítják a leállító villához;
• a villa mozgatja a kioldó csapágyat és annak tengelykapcsolóját a nyomólap kioldó rugóihoz;
• a kosár lábcsapágyának (kioldó rugók) nyomása alatt ideiglenesen lekapcsolják a lendkerékről;
• Sebességváltás után a pedál elenged, a csapágy nem nyomja a rugókat, és a kosár ismét érintkezésbe kerül a lendkerékkel.

A csomópontok lehetnek egylemezesek vagy többlemezesek. A többlemezes egységeket általában automata sebességváltókra szerelik fel.

Hajtás diagram és beállítás

A következő típusú meghajtók telepíthetők a járművekre:

• mechanikai;
• hidraulikus;
• elektromos.

Ahhoz, hogy a kézi sebességváltó tovább üzemeljen, fokozatváltáskor simán el kell engednie a pedált.

Mikor szükséges a tengelykapcsoló beállítása?

A tengelykapcsolót időszakonként állítják be. Idővel a pedállöket növekszik, és a leállás nem következik be teljesen. Így a PS maximális nyomása esetén a tengelyek nem kapcsolnak ki teljesen, és érintkeznek a motorral, ami növeli a fogak terhelését és csökkenti az egység élettartamát.

Ha a PS nem mozog elég szabadon, a meghajtó lemez nem kapcsol be teljesen. Ennek eredményeként vezetés közben nem ad át minden nyomatékot, ilyenkor az autó elveszti teljesítményét. Ezenkívül még a PS zökkenőmentes felengedése esetén is előfordulhat, hogy a meghajtott lemez hirtelen bekapcsol, és zaj hallható a sebességváltóban, és az autó megrándul.

A következő jelek alapján diagnosztizálhatja, hogy szükség van a beállításra:

• rándulások vagy ütések mozgás megkezdésekor;
• PS mosogatók;
• A PS nem rendelkezik elegendő szabad játékkal;
• folyadék szivárog a meghajtórendszerből;
• Sebességváltáskor idegen zaj jelenik meg.

Könnyű meghatározni a PS szabályozásának szükségességét. Meg kell mérni a padló és a pedál közötti távolságot, körülbelül 16 centiméternek kell lennie.

Gyakorlati útmutató a beállításhoz

A mechanikus tengelykapcsoló beállítása a hajtással történik. Ehhez a motortérben kell találni egy kábelt, aminek a végén van egy záróanyával ellátott csavar. A beállító anya elfordításával gondoskodni kell arról, hogy a pedál szabad mozgása 12-13 cm legyen. Ezután nyomja meg háromszor a PS-t, és mérje meg a pedál és a padló közötti távolságot. A tengelykapcsolót addig állítják, amíg el nem érik a kívánt távolságot.

A meghajtó kábelének beállítása

Ha az eljárást az egység cseréje után hajtják végre, akkor biztosítani kell, hogy ne legyen levegő a hidraulikus hajtásrendszerben. Ha van, a rendszer átöblítésével el kell távolítani.
A szabályozás lényege a szükséges hézagok kialakítása az egység főhengerének rúdja és dugattyúja között. Ezenkívül a nyomólemez súrlódó gyűrűje és a kioldó csapágy között a szükséges távolságokat meghatározzák.

A hidraulikus hajtás beállításához el kell távolítani a rugót a főfékhenger tartójából és a villából. Ezután mérje meg a toló és a kioldóvilla közötti hézagokat. Ennek a távolságnak körülbelül 5 mm-nek kell lennie. A hengerrúdon lévő beállító anya kicsavarásával vagy meghúzásával biztosítania kell, hogy a villa szabad holtjátéka 5 mm legyen.

Ezt az eljárást egyszerű rendszereken hajtják végre, és példaként adjuk meg. Vannak más tengelykapcsoló meghajtó rendszerek is. Az egység helyes beállításához jobb, ha olvassa el a jármű használati utasítását. A jármű mozgásának minősége a helyes beállítástól függ.