Amikor felmerül a nyári autógumik kiválasztásának kérdése, sok sofőr sokkal kevesebb figyelmet fordít rá, mint a téli opció esetében. Nyáron azonban nem kevesebb a veszély az utakon, és ha nem túl jó gumik vannak, akkor még több van belőlük, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. Nézze csak meg, mekkora esőben mennyibe kerül a hidroplaning, ami átgondolt vízelvezető rendszerrel nem kerülhető el abroncsok nélkül! Az ilyen problémák elkerülése érdekében a nyári gumi kiválasztását is ugyanolyan felelősségteljesen kell kezelni, hiszen ezen nemcsak az Ön biztonsága, hanem az autóban ülők élete is múlik. A mai értékelés a Dunlop SP Sport LM704-ről szól. Vélemények róla, hogy e megfontoljuk a cikk végén, lehetővé teszia legteljesebb képet kapja ennek a modellnek a minőségéről. Kezdjük a gyártó által biztosított jellemzők elemzésével, valamint a hivatalos tesztek eredményeivel.

A modell rövid leírása

A nevet elnézve és a benne szereplő rövidítéseket megfejtve megállapíthatjuk, hogy ezt a gumit elsősorban nagy sebességű közlekedésre fejlesztették ki, és sportos szokásai vannak. Ezzel együtt azonban meglehetősen tartós szerkezetet kapott, amely lehetővé teszi több évszak egymás utáni használatát, és magas szintű kényelmet a szükségtelen zajhatások nélkül. Ez a kombináció lehetővé tette, hogy a modell elismerést vívjon ki a különböző vezetési stílusokkal és gumiabroncs-preferenciákkal rendelkező felhasználók körében, amint azt a Dunlop JP SP Sport LM704-ről szóló számos értékelés is bizonyítja.

Azok, akik a biztonságot értékelik elsőként, értékelni fogják a kezelhetőséget és a reakciókészséget. Ezeket a paramétereket a gyártók szerint szintén magas szinten tartják, és lehetővé teszik a hosszú utakon történő pihenést, hiszen a jó iránystabilitás miatt nem kell olyan gyakran gondolni arra, hogy egyenesben vezessen.

A futófelület mintázatának jellemzői

Amikor először ismerkedünk meg az abronccsal, azonnal megakad a szemünk a viszonylag nyugodt kialakítása. A modern nagysebességű gumiabroncsok gyártóinak többsége aszimmetrikus formát alkalmaz a fejlesztés során, de a britek úgy döntöttek, hogy másképp csinálják a dolgokat. Amellett, hogy a futófelület mintázata szimmetrikusnak bizonyult, irányítatlanná tették, ami a Dunlop SP Sport LM704 88H áttekintései szerint a győzelem alapjául szolgált a kiváló tapadásért vívott küzdelemben. az útfelületet.

Ezzel párhuzamosan csökkenteni lehetett a tervezési fejlesztés költségeit, mert olyan szabványos megközelítéseket alkalmaztak, amelyek használatának tapasztalatai az évek során felhalmozódtak. Az eredmény a termék végső költségének csökkenése volt, amit a fogyasztók egyértelműen pozitívan fogadtak, és növelte a modell népszerűségét.

A pályával való érintkezési felület növelése

A nyári gumiabroncs fő minőségi mutatója a munkafelület és az útfelület közötti nagy érintkezési terület. Ha e tekintetben elfogadható eredményeket tud elérni, akkor a gumiabroncsok minden bizonnyal magabiztosan viselkednek, és a vezetőnek nem kell külön erőfeszítéseket tennie az autó vezetéséhez.

Ez a modell öt különböző szerkezetű hosszanti bordát használ. Ezeket kis számú egyedi blokk köti össze, amelyek célja a szerkezet merevségének növelése. Mindez együtt, amint azt a Dunlop J SP Sport LM704 91V értékelései hangsúlyozzák, pozitív eredményt adott a praktikus munkafelület formájában, a teljes tér több mint 80% -ának arányában.

Ne felejtse el, hogy a munkaterület szinte teljesen sík felület. Ennek köszönhetően a terhelés egyenletesen oszlik el az abroncson, ami lassú és egyenletes kopáshoz vezet. Ugyanakkor figyelembe vették a vágások elleni kiegészítő védelem kérdését is, amely a profil merevsége és a terhelés teljes felületén való eloszlása ​​miatt jelent meg.

A központi borda garantálja a stabilitást és a sebességet

Mivel a modell egy sportos jelleget igénylő család képviselője, az iránystabilitás az egyik legfontosabb paraméter. Ez biztosítja a magabiztosságot az egyenes vonalú autópályán vagy autópályán. Ennek elérése érdekében munkát végeztek a központi borda szerkezetének javításán.

Mindenekelőtt a maximális merevség elérése volt a feladat. Ez többek között növelte a gumiabroncs szilárdságát és az alakja feletti kontrollt, függetlenül a terhelési szögtől. Így a központi borda egyenletes kopást és biztonságot is biztosít a manőverezés során. A Dunlop SP Sport LM704 91V vélemények szerint ebben a két oldalán elhelyezett hasonló elemek segítenek, de szerepük jóval kisebb, és alapvetően csak a pályával való érintkezési felület növelésére készültek.

Ellenállás a hidroplaningnak

Ahogy a cikk elején is elhangzott, az egyik fő veszély az autósok számára, különösen a nagy sebességű közlekedést kedvelők számára, a víz, és konkrétan az aquaplaning hatás, amely a felszínén való közlekedés során felléphet. Ennek elkerülése érdekében a gumiabroncsnak jó vízelvezető rendszerrel kell rendelkeznie, és hatékonyan kell vágnia a víz felületi feszültségét a futófelület elemeivel.

Erre a célra a saját technológiáinkat és a partnercégek által idővel készített technológiákat egyaránt felhasználtuk. Ezek közül az első a megnövelt mennyiségű kovasav felhasználása a futófelület felső, működő részén. Lágyítja a gumit, rugalmassá és ennek eredményeként szívósabbá teszi. Ennek köszönhetően tapadókorongként működik, és hengerlés közben rögzíthető. Ez a megközelítés a járművezetők nyilatkozatai szerint a Dunlop SP Sport LM704 nyári gumiabroncsok áttekintésében lehetővé tette az oldalirányú megcsúszás problémájának megszabadulását és az iránystabilitás javítását.

A második szempont, amely lehetővé tette a vízelvezetés javítását az érintkezési foltból, a vízelvezető rendszer volt, amely négy széles hosszanti hornyból állt. Elég szélesek ahhoz, hogy ideiglenes tározóként szolgáljanak. Ezenkívül a hosszirányú lamellák segítségével a felesleges vizet vagy szennyeződést eltávolítják róluk a munkafelületen túl.

A középső bordán további kis, egyenes lamellák láthatók. Feladatuk, hogy a víznek egyfajta indító impulzust adjanak, a fő vízelvezető rendszer felé irányítva azt. Megtörik a felületi feszültséget, így biztosítják, hogy az abroncs magabiztosan gördüljön kemény felületen a vízi siklás veszélye nélkül. A Dunlop SP Sport LM704-ről szóló vélemények szerint ez az egész készlet együttesen lehetővé teszi, hogy még nagy sebességgel is „repüljön” mély tócsákba anélkül, hogy aggódnia kellene saját biztonsága miatt.

Lehetőség a megfelelő méret kiválasztására

A gumiabroncsok összes tulajdonsága, bármilyen jó is legyen, keveset használna, ha nem áll rendelkezésre az autójához szükséges méret. Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében a gyártó különféle opciók hatalmas választékát bocsátotta ki, amelyek lehetővé teszik, hogy szinte minden gépet a műszaki dokumentáció követelményeinek megfelelően szereljenek fel.

Így a járművezetők számára 13 és 19 hüvelyk közötti belső átmérőjű modellek állnak rendelkezésre. Összesen több mint 50 egység van. Minden átmérőhöz sebességindexek, valamint különböző profilmagasságok és munkafelület-szélességek tartoznak. A gyártó ezen megközelítése lehetővé teszi az egyszerű olcsó autók és a luxus szedánok/kupék meglehetősen erős motorokkal való felszerelését. Ezeket a gumiabroncsokat crossoverre vagy SUV-ra is fel lehet szerelni. Nem ajánlott ezt a modellt SUV-kon használni, mivel fő célja a kövezett utakon való vezetés, és a Dunlop SP Sport LM704 véleménye szerint még a talajon sem érzi magát elég magabiztosnak.

Pozitív vélemények a gumiabroncsokról a járművezetőktől

Ideje értékelni a modell minőségét a legőszintébb paraméter alapján - a Dunlop SP Sport LM704 abroncsok vezetőinek véleménye, amelyeket valós körülmények között történő tesztelés után írtak. A pozitív szempontok közül a következőket emeljük ki:

Nagy szilárdságú oldalfalak. Sok felhasználó megjegyzi, hogy még az ütközések vagy a járdaszegélyhez súrlódó súlyos fizikai behatások után sem merült fel probléma a gumiabroncsokkal.

Elfogadható kopásállóság. A gumi még aktív használat mellett is egy szezonnál tovább bírja, ha óvatosan kezeljük.

Jó iránystabilitás. Ha nagy sebességgel vezet aszfaltozott utakon, az autó nem „lebeg”, és magabiztos a kezelésben.

Viszonylag alacsony költség. Árához képest ez a gumiabroncs jobb minőséget kínál, mint versenytársai.

Csökkentett üzemanyag-fogyasztás. A keresztirányú lamellák szinte teljes hiánya miatt a gördülési ellenállás minimális, ami jelentős megtakarítást eredményez az üzemanyag-keverékben.

Mint látható, a guminak meglehetősen lenyűgöző listája van a pozitív szempontokról. Ennek azonban megvannak a maga hátrányai is.

Negatív oldalak

A hátrányok között sok sofőr a Dunlop SP Sport LM704 gumiabroncsokról írt értékelésében megemlíti az 1 tonnánál kisebb tömegű és erős motorral rendelkező könnyű autókon aquaplaning előfordulását. Ezért az ilyen gumiabroncsok felszerelése előtt kétszer is meg kell gondolnia, ha autója ebbe a kategóriába tartozik.

A nagy sebességindexű gumiabroncsok néha túlzott zajt okozhatnak a megnövekedett keménységük miatt. Ezzel csak meg lehet békülni, mert merevségének köszönhetően a gumi ellenállóbbá válik a mechanikai sérülésekkel szemben.

Következtetés

Ezeket a gumiabroncsokat azoknak tervezték, akik szeretnek gyorsan és csak jó utakon vezetni. A Dunlop SP Sport LM704 futófelületi mintázatának formája és a vélemények alapján azonnal egyértelmű, hogy nem alapozóhoz készültek, és könnyen elakadhatnak rajtuk. Ezért, ha Ön külvárosi lakos, és nap mint nap nagy távolságokat kell megtennie aszfaltozott autópályán dolgozni, akkor kiváló választás lesz az Ön számára. Ezek a gumiabroncsok hosszú utakra is alkalmasak, ami vonzó lehet azoknak, akik gyakran mennek üzleti útra.

A Vianor online áruház Dunlop gumiabroncsokat árul - a brit márka termékeit, amelyek minőségük és megbízhatóságuk miatt keresettek. Mi vagyunk a hivatalos beszállítója Moszkvában, és csak tanúsított termékeket kínálunk.

A gyártóról

A Dunlop története 1888-ig nyúlik vissza, amikor John Boyd Dunlop feltalálta az első pneumatikus abroncsot. Kezdetben kerékpárokhoz gyártotta őket a gyártó, de az autóipar fejlődése új lendületet adott a fejlődésnek. A cég a világon elsőként nyitott gumiabroncs-vizsgáló laboratóriumot. Ma a termékeket a Bridgestone és a GoodYear konszern gyáraiban gyártják. A márka kínálatában a modellek nagy választéka található - nyári, téli, egész évszakban.

A Dunlop abroncsok előnyei

• Megbízhatóság. Különböző éghajlati viszonyokhoz választhat olyan készletet, amely kiváló tapadást és kezelhetőséget biztosít bármilyen úton.
• Hosszú élettartam. A gumi ellenáll a rétegvesztésnek és a szúrásnak, és egyenletesen kopik.
• Alacsony zajszint. Ez a blokkok speciális elrendezésének köszönhetően érhető el a futófelületen.

Népszerű sorozatok

• SP Sport Maxx. A sportgumik magas szintű kényelmet és precíz manőverezést mutatnak be a pályán.
• SP Sport LM704. A megnövelt merevséggel és kopásállósággal rendelkező univerzális abroncsok kiváló iránystabilitást biztosítanak.
• Grandtrek SJ6. A szöges abroncsok megbízható tapadást biztosítanak száraz és nedves felületeken, és jó kezelhetőséget biztosítanak különféle téli körülmények között.
• SP Winter ICE02. Puha szöges abroncsok jó terepjáró képességgel havon és kiszámíthatósággal jégen.

A Vianor előnyei

• Szervezzünk gyors szállítás szállítási szolgáltatások.
• Ajánlunk széles skálája modellek minden évszakban.
• Ellenőrzés minőségáru a raktárba érkezéskor.

Ha Moszkvában szeretne gumiabroncsot vásárolni, adja le rendelését az űrlap segítségével, vagy hívjon minket.

A Dunlop gumikról

A Dunlop cég egy triciklinek köszönheti létezését, amelyen John Boyd Dunlop skót állatorvos fia ült. Egy gondoskodó apa észrevette a gyermekjármű öntött gumikerekeiből adódó kényelmetlenséget és kényelmetlenséget. Hogy megszabaduljon ezektől a hiányosságoktól, az orvos több gumirétegbe tekerte az abroncsot, és levegőt pumpált beléjük. Az eredmény a világ első pneumatikus abroncsa lett, amelynek szabadalmát 1888. június 3-án adták ki.

Pneumatikus Gumiabroncsok és Booths Kerékpárügynökség Kft.

Ezt a nevet adták annak a vállalkozásnak, amelynek vezetője 1889-ben John Dunlop volt. Fennállásának első négy évében kizárólag pneumatikus kerékpárabroncsokat gyártott. 1893-ban korszakalkotó esemény történt a vállalat történetében - megkezdődött az autók pneumatikus gumiabroncsainak gyártása. Ez egybeesett az autók tömeggyártásának kezdetével, aminek köszönhetően Dunlop gumik először Franciaországban, Ausztriában és Németországban, majd Kanadában jelent meg.

Dunlop Pmeumatic Tire Company

A cég 1896-ban kapta ezt a nevet, miután megszerezte a világ első autó-, majd repülőgép-abroncsok tesztelésére szolgáló laboratóriumot, amelynek gyártása 1911-ben kezdődött. Az első világháború sajnos vagy szerencsére arra kényszerítette a céget, hogy átálljon a katonai megrendelések teljesítésére. A tudományos fejlődés azonban nem állt meg, aminek eredményeként a brit gyártó 1929-ben kezdett mezőgazdasági gumiabroncsokat gyártani, amelyeken egy évvel később a világon először jelentek meg oldalsó fülek.

Forma-1

A "királyi versenyzés" és a Dunlop cég története elválaszthatatlanul összefügg egymással. 1956-ban a brit gyártó felajánlotta a világ első "esős" abroncsát a Forma-1-es versenyautók számára. 1958-ban pedig egy teljesen korszakalkotó esemény zajlott le az egész autóipari világ számára. Nejlon zsinórról beszélünk, amely lehetővé tette az abroncs tömegének 30%-os csökkentését anélkül, hogy a szilárdsági tulajdonságok sérülnének. Egy másik újítást, amely nem kevésbé volt hatással az autóiparra, 1962-ben vezették be, amikor a vállalat elsajátította a szintetikus gumiból készült gumikeverék előállítását. A belőle készült abroncsok lehetővé tették egy Forma-1-es versenyautó körsebességének jelentős növelését.

Áttörő technológiák

Rendkívül nehéz túlbecsülni azt a hatást, amelyet ennek a brit cégnek a mérnökei gyakoroltak az autók pneumatikus gumiabroncsainak tervezésére. Hiszen ők voltak az elsők, akik a futófelület mintázatát több hosszanti sorra osztották, így nemcsak kiváló iránystabilitást, hanem fokozott kopásállóságot is biztosítanak az abroncsnak.

Azt is meg kell jegyezni, hogy ez a brit gyártó volt az első, aki tömlő nélküli abroncsot, valamint vízlepergető tulajdonságokkal rendelkező gumikeveréket hozott tömeggyártásba. Ennek köszönhetően lehetővé vált a Graspictól az SJ4-ig terjedő szög nélküli téli gumiabroncsok gyártása, amelyek világszerte kivívták az autók szerelmeseinek bizalmát.

A technológiai vezetés a múlt század 20-as éveiben kialakult tudományos bázisnak köszönhetően vált lehetővé. Ugyanakkor a gumiabroncsot az autó szerves részének tekintették. Ennek a megértésnek köszönhető, hogy létrejött a világ első autóabroncs-vizsgáló laboratóriuma. 1960-ban a tudományos kutatások lehetővé tették az aquaplaning hatásának felfedezését, 1983-ban pedig a „run-flat” gumiabroncs kifejlesztését, amelyet ma autósok milliói használnak.

Napjainkban a legszélesebb tudományos bázist a Goodyear konszern használja aktívan, amely magában foglalja a brit vállalatot is. De ellentétben a Fuldával, a Kelly-vel, a Debicával és a Savával, ez az angol gyártó nem tartozik az úgynevezett „másodlagos” gumiabroncs-gyártó cégek kategóriájába, mivel az egyik elismert világelső az autók pneumatikus gumiabroncsainak fejlesztésében és gyártásában.

Előnyök

A tapasztalat kicsi, de ez idő alatt nem volt panasz. Csendes, kényelmes, vágás és defekt nélkül. Simán kezelhető a kanyarokban, és nem válik túl viharossá a nyomokban.

Hibák

Nem vették észre.

A vezetési stílus mérsékelt, a gyorsulás gyors és a fékezés nem durva. Kanyarokban csúszás nélkül. Ezért nehéz a gumi sportos tulajdonságairól beszélni.

Előnyök

Csendes, kényelmes

A Runflet által előadott F25-re vittem 17 sugárban. Ez az autó remek választás. Abszolút semmi negatív érzés a lapos futástól (ezen a gépen és ebben a méretben), nincs zúgás, nincs zaj, nincs fásult érzés. Kiváló ár/minőség arány. A sportos tulajdonságokról nem beszélek, hiszen a magas profil és egy magas autó nem eleve sport. De normál és mérsékelten aktív vezetési módokban az abroncs úgy megy, mint maga az autó – ahogy az várható volt. Érdekes áttekintés a gumiabroncs analógjáról - Pirelli Centurato P7. Ki tette bele a 225/60/17-es méretbe, kérem, jelezze, ha az érzések ugyanolyan jók és pozitívak?

Előnyök

A standard Continentalhoz képest nem tudok rosszat mondani. Nem adnak több zajt, és szárazon és nedvesen is kezelik az utat. Jól fékeznek. Azt vettem észre, hogy száraz aszfalton nehezebben csúsznak, és ez tetszik.

Hibák

Nem vettem észre semmi nyilvánvaló hiányosságot. Igaz, ezeket a gumikat Indonéziában gyártják, nem tudom, hogy ez hátránynak számít-e.

Mindenképpen megérik a pénzt.

Előnyök

Az ár/minőség összehasonlítható. Meglehetősen kielégítő egy olcsó autóhoz. Versenyzőknek keress valami drágábbat.

Hibák

Vezetés közben nem sokat vettem észre. Minden rendben volt az optimális és alacsony sebességű vezetéssel.

Nyugodt vezetőknek ajánlom.

Előnyök

Puha, jól tapad az úton, és a mézszezonban is

Hibák

A gumik 100 ezer km-t bírtak. Többet is lehetett volna csinálni, de az esőben kényelmetlenné vált. 90 km/h-s sebességnél bomlik hidroplaningra. Jól teljesített a holtszezonban. Cipőt kicsit korábban tavasszal és később ősszel cserélhet. Vagyis ne dörzsölje a tövist. Nagyon elégedett vagyok a gumikkal. Veszek egy olyan újat, amilyen.

Előnyök

A kezelhetőség egyáltalán nem okozott gondot, akár szárazon, akár nedvesen, tavasszal pedig elkapott egy váratlan hóvihar, a jégkéreg egy csapásra teljesen begurult, először kicsit megráztam, majd Egyszerűen megdöbbentett, hogy a gumik lehetővé tették, hogy ne csak nyugodtan vezessek ilyen helyzetekben, és még csak nem is aggódtam semmiért, amikor elkezdtem versenyezni a megengedett sebességgel. Szóval azt akarom mondani, hogy ez egy nagyon tisztességes gumi, határozottan megéri a pénzt, és még jobb is, mint sok más, mint 1,5-szer drágább!!!

Hibák

nem árulta el

Prado 150 3.0 dízel gumiabroncsok

Előnyök

jól viselkedik esőben aszfalton, jól tapad az aszfalthoz nagy sebességnél, és jól fékez nedves és száraz időben is

Hibák

zaj, rossz tapadás földúton, a kosz kategorikusan nem örvendetes, még a nedves útszél is fekete talajban... rossz egyensúly

Szezonra vezettem, nagyon jól bírja az utat, nem fél a hirtelen nedves aszfalttól, sőt a tócsáktól, a fékút igazából rövidebb, mint a hazai társaiké, az ára viszonylag alacsony, de csak nem szereti az alapozást (70 km/h után az autó rángatni kezd az úton) , homokot az aszfalton (nagyon nem szereti, csúszik, rosszul fékez), jobb, ha nem megy a sárba egyáltalán a futófelület azonnal eltömődik és lehet menni segítségért, alacsony hőmérsékleten +7 és 0 között elég gyorsan felmelegszik és magabiztosan tartja az ASZFALTOT, de kicsit zajos a fertőzés, nekem még úgy tűnt, hogy a téli amtel eggyel zajosabb volt, első hóban jól teljesített, bár nem ajánlom a téllel való szembenézést ezeken a gumikon P.S. Kb 22000 km-t mentem rajta, átlagos a kopása (nagyon intenzíven van használva), szerintem még két szezonra elég lesz, pl. 40-45 ezer, de majd meglátjuk, az idő eldönti

Hibák

Rettenetesen puha, vad kopás, abszolút instabil az úton, „mágnes” az önmetsző csavarokhoz

Az első probléma a használat megkezdése után 2 héttel (június eleje) jelentkezett, az első keréken a semmiből megjelent sérv. Az eredmény egy henger cseréje. Aztán vezetés közben kemény ugrást éreztem. Arra gondolva, hogy talán még nincsenek feltekerve a gumik, nyugdíjasként elhajtottam egy hétig. De meglepetésemre egy hét után a hatás teljesen ugyanaz volt. Na, és akkor kezdődött... 2-3 hetes időközönként fogtam csavarokat különböző kerekeken... 2 sérv a hátsó keréken, 1 sérv az első keréken... Oldalvágás a hátsó keréken (a vágás kilátszott a zsinórból és látható lett, hogy szinte erősítés nélkül...) Az autó eladása előtt (4 hónappal a használat megkezdése után) úgy döntöttem, hogy megnézem a kopást, hogy ha valami történik, akkor átvihetné egy másik autóba. A kopás (figyelem!) 60%-os volt!!! Rájöttem, hogy nincs értelme magammal vinni, így a kocsinál hagytam. Ennek eredménye: 4 hónapos használat alatt csak városban (főleg Kalinyingrádban), 4 különböző kerekeken lévő sérv (az egyik akkora volt, hogy nem lehetett vezetni), összesen 10 defekt, egy inkább nagy oldalvágás. Ilyen kopással a gumi 2 szezont kibír. Mindent nagyon egyszerűen elmagyaráznak: a gumi nagyon puha, +20 feletti hőmérsékleten hallható, hogy az aszfalthoz tapad. Alkalmas azoknak, akik hetente kétszer járnak autóval vásárolni a legközelebbi szupermarketbe, és 60 km/h sebességgel közlekednek. Másoknak nagyon ajánlom. Előtte volt egy Pirelli P Zero – boldog voltam, mint egy elefánt.

Előnyök

Kiváló gumik, jó úttartás, minimális vízen járás.

Hibák

5 hónapig vezettem ezekkel a gumikkal. Őszintén szólva agresszíven vezetem az autót. Vezetésemet tekintve a gumikra nincs panaszom.

A Dunlop SP Sport 01 nyári személy gumiabroncs azoknak a vezetőknek szól, akik az agresszív vezetési stílust részesítik előnyben. Ebben az esetben az autó márkája és modellje gyakorlatilag nem számít, mivel ez a modell rendkívül széles, 14-21 hüvelyk átmérőjű szabványos méretben kapható.

A cég szakemberei kifejezetten ehhez a gumiabroncshoz fejlesztettek ki egy teljesen új aszimmetrikus mintázatot, amelyet Tri-AreaTread-nek neveznek. Ahogy a neve is sugallja, a futófelület mintázata három funkcionális zónából áll, amelyek mindegyike egy adott feladat megoldására szolgál. Ezt a tervezési megoldást úgy tervezték, hogy optimális egyensúlyt biztosítson a teljesítményjellemzők között, amikor különféle útviszonyok között vezet.

A futófelület központi része Dunlop SP Sport 01 négy hosszanti borda foglalja el, amelyek szilárd és ezért merev felépítésükkel tűnnek ki. Ennek köszönhetően az abroncs rendkívüli stabilitást mutat még nagyon nagy sebesség mellett is.

A futófelület belső oldalán található vállrész elsősorban vízelvezető funkciót lát el, nagy ellenállást biztosítva az aquaplaning ellen. A futófelületnek ez a része van felszerelve úgynevezett „hidraulikus lapátokkal”, azaz. vízelvezető csatornák rendszere, amelynek alakja lapátokhoz hasonlít. Ívelt alakjuk megakadályozza a turbulencia előfordulását a vízáramlásokban, ami növeli a csatornákon való áthaladás sebességét.

A futófelület mintázatának külső oldala különálló blokkokból áll. Éles peremeik növelik a fékezés hatékonyságát, különösen csúszós utakon.
Egy másik újítás a varrat nélküli technológiával feltekercselt nylonszálakból készült további keretréteg volt. A gumiabroncs alakjának stabilitása miatt ez a réteg biztosítja a külső nyomás egyenletesebb eloszlását az érintkezési felületen, ami nemcsak magabiztosabb viselkedést tesz lehetővé nagy sebességnél, hanem hatékonyan megakadályozza az egyenetlen kopást is.

A Dunlop SP Sport 01 gumiabroncs főbb jellemzői

— Az egyedülálló Tri-AreaTread futófelület ideális egyensúlyt biztosít a teljesítményjellemzők között, az útviszonyoktól függetlenül;
- Rendkívüli ellenállás az aquaplaning ellen a futófelület vállrészében található vízelvezető csatornák különleges formájának köszönhetően;
— Négy merev hosszanti borda, amelyeknek köszönhetően az abroncs rendkívüli stabilitást mutat még nagyon nagy sebesség mellett is.

* Figyelem: a nem orosz eredetű nyári gumikat M+S jelöléssel lehet ellátni

Az alábbi modellek is érdekelhetik Önt.