Toyota Sienna, 2005

Ezt a kisautót a maximális kényelemre tervezték. A szalon nagyon kényelmes 7 személyes. A 3. sor és az utolsó 3 ülés persze nem olyan kényelmes, de a rajtuk ülők gond nélkül kibírják a 1,5 órás utat. A Toyota Sienna motor nagyon erős (3,3 liter, mint a Lexus RX330-nál), és nagy nyomatékú, 100 km-re való gyorsulás körülbelül 8 másodperc. Automata 5 sebességes, adaptív. Fogyasztás a régió 16-18 - a város. Autópályán sajnos nem mentem 130-140-nél kevesebbel, így szerény számokkal, kb 14 literrel nem tudlak meglepni. Az autó nagyon nagy, méreteit tekintve 8 cm-rel hosszabb, mint a Lexus 570 és szélesebb, mint sok autó. Amit nagyon szeretek a Toyota Siennában, hogy sok hely van tőlem minden irányban, 3 hónap Sienna után taxiztam a Subaru Imprezában, őszintén szólva nagyon furcsa érzés attól, hogy használtam. azt gondolni, hogy kényelmes volt rajta lovagolni, úgy eszel, mint egy kapszulában. A Toyota Sienna megvásárlásával elkezdett sűrűn utazni az autópályákon, ez idő alatt járt például Asztanában, Issyk-Kulban, Khorgosban, előtte majdnem 5 évnyi működés alatt 100-nál háromszor többet vezetett Subarut. km-re a várostól. Azok számára, akik Toyota Siennát keresnek maguknak, szeretném még egyszer megjegyezni, hogy az autó hatalmas méretű és viszonylag drága benzines használat esetén, ha több mint 5 embert kell szállítani vagy rakományt, akkor ne bánd meg. Én például minden nap használom a csomagtartót (3 üléssort 10-szer hajtottam ki állandóan), 3 méteres munkalapokat is vezetek, és folyamatosan hajtok kanapékat és egyéb bútorműhelyem működéséhez szükséges anyagokat. Miután a teherautónk elromlott, 2 napig tartott, amíg Siennába szállították.

Előnyök : nagyszerű szalon. Gazdag felszereltség. Kényelem.

Hibák : vastag A-oszlopok zavarják a láthatóságot.

Anton, Almati

Toyota Sienna, 2008

A Sienna nagyon pörgősnek és fürgenek bizonyult mind a mozgásban, mind a manőverekben, ami lenyűgöző méretét tekintve nem várható. A gyorsulás egyszerűen szuper (a frissített 3,5 literes motor csak örül). Állandóan a sebességmérőt kell nézni, mert. nem veszi észre, hogyan gyorsult túl a megengedett határon. Ezenkívül a Toyota Sienna nagyon sima és puha. Olyan puha, hogy a legkisebb gyerek folyamatosan elalszik útközben. Úgy látszik, ringat. Ugyanakkor nem gurul a kanyarokban. A kormánykerék nagyon világos és informatív – nem rosszabb, mint a Lexuson. Újjáépítés sorról sorra – egy mozdulattal. Ha gyorsítania kell - megnyomja a gázt, és az autó csak lő. 110 km/h sebességnél a motor fordulatszáma körülbelül 2000. Álló helyzetből gyorsítva ritkán haladják meg a 3000-et. Általában a dinamika szinten van. A fordulási sugár egyszerűen nagyszerű. Nem számítottam arra, hogy egy ekkora autó szó szerint megfordul egy folton. A Lexusnak több térre van szüksége a forduláshoz. Az üzemanyag fogyasztás is jó. Egyenletes mozgással az autópályán 110 km / h sebességgel a fedélzeti számítógép 7-8 litert mutat százonként. A városban - körülbelül 12 liter. Igen, nem a leggazdaságosabb autó, de az egyik leggazdaságosabb a 7 embert kényelmesen szállító autók között. Rendszeres benzint eszik, a Regular - Oroszországban a legközelebbi analóg a 92. A szalon nagyon tágas. Középső sor - két különálló ülés. Elhelyezhetők balra és jobbra úgy, hogy átjárás legyen közöttük, vagy együtt, jobb oldalt középre tolva (ahogy mi tettük). Mindkét ülés teljesen eltávolítható. A hátsó idő három helyet foglal el és 60-40 fejlődik, és a padlóra kerül. Tehát a Toyota Sienna kívánság szerint bútorok és áruk szállítására is használható. Általában szalon-transzformátor. Az autó átjárhatóságát nem ellenőrizték, tk. most itt. De nem hiszem, hogy átmászik a sáron vagy a terepen. Nem SUV, az biztos. Siennánk elsőkerék-hajtású.

Előnyök : kényelmes kisbusz, amely tökéletes egy nagy család számára.

Hibák : Nem látom.

Eugene, Houston

Toyota Sienna, 2008

Nagyszerű családi autó, sokoldalú a szó legjobb értelmében. Nagyon kényelmes, mint egy személyautó, mind a 7 versenyző kényelmesen elfér, bár ha az első és a második üléssor az első osztályhoz köthető, akkor a harmadik inkább a második osztályba tartozik. Tágas Toyota Sienna teherszállító furgonként - 4,22 m3 térfogatig. Tetszik a kiváló dinamika: 7,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra (a Car and Driver magazin tesztjei szerint), vagyis egy jó szedán szintjén. Igaz, a sebességváltó néha nem vált elég egyértelműen, főleg az első három fokozat, a magasabb fokozatok (negyedik és ötödik) pedig egyértelműen működnek. Szerintem itt a doboz „agyának” tökéletlensége a lényeg, mert adaptív. Dicséretes motor: 3MZ-FE, 230 LE, 329 Nm. A változtatható szívóciklus-fázisoknak és a rezonáns hangolású szívócsonkok változó hosszának köszönhetően a nyomatékválasz görbe nagyon lapos és megnyúlt. A Toyota Sienna motorja szinte alapjáraton erőteljesen és magabiztosan húz. A "Sienna" fontos előnye - a jövedelmezőség. A benzin nagyon mérsékelten eszik. Körülbelül 1900 kg-os saját tömeg mellett a fogyasztás autópályán 9 liter/100 km körül ingadozik. A városban persze több is van. De összességében egy körben (a város körül autózás, sok kilométeres autópálya dugókban állva) valamivel több, mint 11 liter száznál, és a szokásos, 92-es benzin.

Előnyök : sokoldalúság. Felszerelés. Kényelem.

Hibák : automata sebességváltó működés.

Jurij, Oakville

A Toyota Sienna egy D osztályú kisbusz, amelyet hivatalosan nem szállítanak Oroszországba. A modell 1997-ben debütált az észak-amerikai piacon. Az autó a Toyota Previát váltotta fel. Az első generációs Sienna a Camry szedán platformra épül. A kisbusz háromliteres V6-os motorral volt felszerelve, 197 lóerős teljesítménnyel. és 4 sebességes automata sebességváltó. Ez a kényelmes és megbízható autó, amely tökéletes a családdal való utazáshoz, sok autóst meghódított. A 2001-es újratervezés eredményeként a modell kissé frissített megjelenést kapott. Általánosságban elmondható, hogy az első generáció 1997-től 2003-ig tartott a futószalagon.

A második generációs Toyota Sienna premierje 2003-ban volt a Detroiti Autószalonon. A kisbusz észrevehetően nagyobb lett. Négy felszereltségi szinten gyártották - CE, LE, XLE, XLE Limited. A CE és LE szalonokat hét vagy nyolc utas számára tervezték. Az LE, XLE és XLE Limited modellekhez opcióként kínálták az összkerékhajtást. A CE csomag ABS-sel, CD-lejátszóval és hátul légkondicionálóval volt felszerelve. Az LE csomag tartalmazza a tempomatot, a fűtött tükröket és a teljesen lehajtható első üléseket is. Egyébként mindezek az elemek a CE konfiguráció opciói között szerepeltek. Az XLE verziót alufelnikkel, automata klímaberendezéssel, elektromos első ülésekkel és kivehető középkonzollal frissítették. Az XLE Limited nagyobb kerekekkel (17 sugár), hátsó tárcsafékekkel, menetstabilizálóval, átlátszó tetővel, adaptív tempomattal, elektromos első ülésállítással, parkolóérzékelőkkel, CD-váltóval és bőrülésekkel volt felszerelve.

A magas üléshelyzet kiváló kilátást biztosít. A kisbuszokra jellemzően korlátozott a kilátás a hátsó ablakon, de a hatalmas oldalsó tükrök kárpótolják a rossz kilátást. A hétüléses változatban a második üléssor két teljes méretű, kényelmes, karfás székből áll. A jobb oldali ülés oldalsó síkban mozoghat, miközben lehetővé teszi egy további szék felszerelését. A nyolcüléses konfigurációban a második sor egy közös ülés. Ugyanakkor az ülés középső része az első üléssor közelébe tolható, ez igaz, ha gyerekülést használunk, hogy a gyerek közelebb legyen. A harmadik üléssor a fejtámlák eltávolítása nélkül 6/4 arányban lapos részre csukódik, miközben további rakteret képez. Ezenkívül egyes modelleknél az első utasülés lehajtható, így asztalt alkot. A sok tárolódoboz és pohártartó szép és kényelmes részlet a Toyota Sienna belsejében. Mindhárom üléssor oldallégzsákokkal van felszerelve.

A Sienna II egy elektronikus ötfokozatú automata sebességváltóval, valamint egy keresztben elhelyezett 3,3 literes hathengeres, 233 LE-s motorral van felszerelve. Az összkerékhajtású változat körülbelül 16 litert fogyaszt 100 kilométeren, városon kívül 12 litert száz kilométeren. Az elsőkerék-hajtású modell városban száz kilométerenként 15, városon kívül 11 litert fogyaszt száz kilométerenként. Az autót 93-as oktánszámú benzinhez tervezték.

A szabad magasság 175 mm. Az összkerékhajtás a vezető beavatkozása nélkül működik – az energia automatikusan átkerül a szükséges kerekekre. Egyes modelleken futó gumiabroncsok vannak felszerelve, amelyek defekt után tovább közlekedhetnek. MacPherson rugóstagok elöl, torziós rugós felfüggesztés hátul. Előre tárcsafékek, hátul lehet dob- és tárcsafék is.

2005-ben a modellt átalakították. A benzinmotor térfogata 3,5 literre nőtt, a teljesítmény pedig 266 LE-re nőtt. Egyébként ez a motor lánccal volt felszerelve, és nem vezérműszíjjal, mint a korábbi verziók.

2009 decemberében a Toyota bemutatta a Sienna kisbusz harmadik generációját Los Angelesben. Az autó az előző generáció platformjára épül, azonos tengelytávval, de a kisbusz egy kicsit szélesebb és rövidebb lett. A design és a belső tér jelentős változásokon ment keresztül. A külső vonzóbbá vált. Az elülső rész kialakítása "agresszív" vonásokat kapott, és a hátsó rész már kevésbé tűnik "nehéznek". A Toyota Sienna praktikus belseje magas szintű kényelmet biztosít, és lehetővé teszi a hasznos hely növelését egy lehajtható harmadik üléssor segítségével. Az előző generációhoz hasonlóan a Sienna III-nak is van hét és nyolc üléses változata. A Smart Lock lehetővé teszi az ajtó nyitását és zárását kulcs nélkül, az oldalsó tolóajtót pedig a kulcstartón lévő gomb megnyomásával lehet kinyitni.

Szervokormány helyett immár minden változat elektromos szervokormánnyal rendelkezik. Minden modell tempomattal, háromzónás klímaberendezéssel van felszerelve. Az ABS, a menetstabilizáló és a kipörgésgátló szintén alapfelszereltség.

Az opciók között szerepel a napfénytető, a 10 hangszórós JBL infotainment rendszer a kiváló minőségű térhangzás érdekében, a 16,4 hüvelykes szélesvásznú szórakoztató rendszer, a navigációs rendszer, a Bluetooth és a motorindító gomb.

Az előző motor (3,5 l / 266 LE) mellett megjelent egy gazdaságosabb 4 hengeres, 2,7 literes 187 LE-vel. Az üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 12 l/100 km, városon kívül pedig 9 l/100 km. A motorokhoz egy új, modern 6 sebességes sebességváltó társul. A kisebb teljesítményű motorral szerelt változatok csak elsőkerék-hajtásúak lehetnek, a „hatos” változatok pedig mindkét tengelyen hajthatnak.

A frissített biztonsági rendszer külön figyelmet érdemel. Az alapcsomag hat párnát tartalmaz. Az autó a legmagasabb pontszámot kapta a biztonságért, beleértve a borulásbiztonságot is. A Sienna teteje az autó 4 tömegének megfelelő terhelést bírt el.

A harmadik generációt a Toyota műszaki központjában fejlesztették ki, a michigani Ann Arbor városában, és Indianában szerelték össze. A Sienna már évek óta nagyon népszerű az észak-amerikai piacon.



A Toyota Sienna egy kisbusz a legendás japán gyártótól, amely először 1997-ben jelent meg a piacon. Jelenleg a 2017-es New York-i Autószalonon bemutatott harmadik generációs újratervezés releváns.

A Toyota Sienna új, stílusos dizájnt kapott, de nem veszítette el családi jellemzőit, a kisbusz továbbra is jól felismerhető, stílusos, hosszított, bélelt optikájú fényszórókkal és LED-es nappali menetfény-részekkel rendelkezik. A hűtőrács kicsi és hosszúkás, két vízszintes burkolattal és egy japán gyártó logójával rendelkezik. Maga sok cellából áll, és vizuálisan kapcsolódik a fényszóró optikájához. Az első lökhárító meglehetősen nagy, közepén egy hatalmas légbeömlő található, amelyet sok vékony vízszintes irányú műanyag borda borít. Alul, a lökhárító szélei mentén speciális, légbeömlőre emlékeztető mélyedésekben kis ködlámpákat láthatunk.

A Toyota Sienna méretei

A Toyota Sienna egy családi egyterű, három üléssorral. Bár az új termékről még kevés adat áll rendelkezésre, a méretek a formázás előtti változat jellemzői alapján megítélhetők, az összefüggés valószínűleg jelentéktelen lesz. A Toyota Sienna teljes méretei: hosszúság 5086 mm, szélesség 1985 mm, magasság 1811 mm, tengelytáv 3030 mm, hasmagasság 157 mm. Ez a távolság azokra az autókra jellemző, amelyek útja aszfaltozott városi utcákon és autópályákon halad. Tökéletesen tartják az utat, és parkolás közben is képesek megrohamozni az apró járdaszegélyeket.

Toyota Sienna motor és sebességváltó

A Toyota Sienna motorja változatlan marad, nyolcfokozatú automata váltóval, valamint első- vagy akár összkerékhajtási rendszerekkel párosul. Ennek az egységkészletnek köszönhetően a kisbusz tökéletes mind mindennapi használatra, mind rossz útviszonyok között történő mozgáshoz.

A Toyota Siennát egy nagy, 3,5 literes szívó V-6 hajtja. A motornak négy vezérműtengelye, változtatható geometriájú szívócsonkja, valamint szabadalmaztatott, változtatható szelepvezérlésű rendszere van. Ez a motor mind a szívó-, mind a kipufogótengelyen fázisváltókkal rendelkezik, ez a megoldás lehetővé tette a nyomatékpolc egyenletesebbé tételét, a teljesítmény növelését, valamint az üzemanyag-fogyasztás és a káros kibocsátások mennyiségének csökkentését. Ennek eredményeként a Toyota Sienna motor 296 lóerőt fejt ki körülbelül 6200 főtengely fordulatszámon.

Felszerelés

A Toyota Sienna gazdag műszaki töltettel rendelkezik. Belül rengeteg hasznos eszközt és intelligens rendszert találhat, amelyek az utazást érdekessé teszik. kényelmes, és ami a legfontosabb, biztonságos. Tehát az autó fel van szerelve: parkoló érzékelőkkel, visszapillantó kamerával, teljes teljesítményű tartozékokkal, többfunkciós fedélzeti számítógéppel, fény- és esőérzékelőkkel, fűtött tükrökkel, ablakokkal és ülésekkel, bőr belsővel, automatikus fékrendszerrel, elektromos ülések, lift és paraméterek tárolása, Entune 3.0 multimédiás rendszer JBL prémium audiorendszerrel, adaptív fényszórók, raktárnavigáció és még aktív sebességtartó automatika is, hogy távolságot tartson az elöl haladó autótól.

Eredmény

A Toyota Sienna lépést tart a korral, stílusos és elegáns dizájnja remekül mutat majd a város kövezett utcáin és az autópályákon egyaránt. A szalon a kiváló minőségű befejező anyagok, a kiegyensúlyozott ergonómia és a kompromisszumok nélküli kényelem birodalma. Még egy hosszú utazás sem okoz a legkisebb kellemetlenséget sem a vezetőnek, sem az utasoknak. Belül rengeteg fejlett rendszer és zseniális eszköz található, amelyek az úton tartanak, és sokkal könnyebbé teszik a vezetést. A gyártó jól tudja, hogy az autó nem csúcstechnológiás játék, és mindenekelőtt örömet kell okoznia az utazásnak. Éppen ezért a kisbusz motorháztete alatt egy erős és modern motor található, amely az innovatív technológiák, a motorgyártás terén szerzett sokéves tapasztalat és a legendás japán minőség kvintesszenciája. A Toyota Sienna sok kilométeren át szolgálja Önt, és felejthetetlen élményekkel gazdagítja az utazást.

Videó

A második generációs autót 2004-ben mutatták be. 2009. december 2-án Los Angelesben a cég bemutatta a kisbusz harmadik generációját. A Toyota Sienna két benzinmotor közül választható: egy 2,7 ​​literes soros, négyhengeres motorral, 187 LE-vel. vagy egy 3,5 literes V6-os 266 LE-vel. Az új autó váltója csak 6 fokozatú szekvenciális automata. Az autó praktikus belseje magas szintű kényelmet biztosít, és lehetővé teszi a hasznos hely növelését egy lehajtható harmadik üléssor segítségével. Az autó belsejét a második sor üléseinek manipulálásának lehetősége is megkülönbözteti, amelyek „csúszhatnak” az utastér hossztengelye mentén. A Sienna modellnek hét és nyolc üléses változata van. Az autó felszereltségének újdonságai közül egy kiváló multimédiás rendszer, egy panorámás visszapillantó kamera figyelhető meg. Konfigurációtól függően az automatizálás szintje eléri a maximumot – szinte minden szék, ajtó, üveg vagy polc mozgásba hozható különösebb erőfeszítés nélkül. A gép fel van szerelve ABS blokkolásgátlóval, ESP iránystabilizáló rendszerrel, automatikus külső világítással, kijelzős fedélzeti számítógéppel, esőérzékelővel, klímával, klímával. Az öt javasolt felszereltségi szint egyikében vásárolhat autót - Sienna (alap), LE, XLE, Limited vagy SE (sport). Utóbbi esetben új aerodinamikus karosszériakészletet, 19 colos kerekeket, speciális belső burkolatot és áthangolt felfüggesztést kap az autó.