Az új Brainchild, a Minsk Automakers valamilyen oknál fogva felkiáltott: "Nos, végül!". Elragadó fok egészen megfelelő, ha beszélünk a MAZ-5440B9 „Tágas” - az új fehérorosz traktor, szemben az elődei, akik amellett, hogy a fiktív index és a saját nevét.
A "tágas" kiemeli, hogy nemcsak a hazai teherautók meglehetősen eredeti megjelenése, hanem az innovációk tömege, amely a kabin befejezésében és belsejében jelent meg. A változtatások szinte a kabin szinte minden elemét érintik - itt teljesen új székek, műszerfal, kormányoszlop - egy szóban, minden alárendelt az egyik célra - a vezető legkényelmesebb feltételeinek megteremtése.
Annak ellenére, hogy az új traktor legnagyobb érdeke a kabin belseje, mindazonáltal először a külső innovációkat részletesen figyelembe veszik, különösen azért, mert részletes leírást érdemelnek.
Külső teherautó
2013 elején egy új termelési automatizált festmény szakasz indult a MAZ, felszerelve a legmodernebb gépek és berendezések, amely lehetővé teszi, hogy alkalmazzák a magas minőségű kétkomponensű lakk színezésére. A festékanyagok a vezető európai, orosz és fehérorosz gyártókból származnak.
Az új traktor vizuális példaként szolgál az új termelési hely létrehozásának hatékonyságának, mivel a kiváló minőségű szín az, ami elsősorban a traktor vizsgálatakor történik. Ez a minőségi színezés a hazai termelés tehergépkocsiján még nem lehetséges.
Ez kellemes meglepetés egy szokatlan színséma. A fülke fő háttere - sötétszürke fémes, és különböző elemek és betétek, például ajtókészülékek, tükrök, a radiátor rács, matt világosszürke árnyékban festett. Az egyéb színes gammák azonban már rendelkezésre állnak.
Az autó modern tulajdonságaihoz csatolt sikeres tervezési megoldás a "Prostor" krómozott kupakok kerekeire, amelyek ismerik az új generációs MAZ buszaiban. Ez az olcsó részletek harmonikusan illeszkedtek a traktor megjelenésére.
Általában pontosan rovására ilyen, első pillantásra, a forma a szokásos Minsk traktor, hagyományosan a módon „munkások a specialista” ment egy csodálatos metamorfózis, és most ez lesz alkalmas a meghatározása "Elegáns úriember".
BELSŐ MAZ-5440B9
Ha külső ellenőrzéssel nem figyelsz a Minsk "Bison" -ra, amely rács a radiátor rácson, a pilótafülkében nehéz lehet azonosítani az autó márkát, amelyben Ön. Talán ez Volvo, Iveco, Mersedes? Igen, nincs, ez a mi jó ismerős Maz, csak átalakult az elismerésen! Minden, ami a pilótafülkében van, nagyon különbözik attól a ténytől, hogy a teherautók belsejében láttuk az évtizedeket.
Az első dolog, ami a szemébe rohan, egy műszerfal jobb, mérsékelten puha műanyagból, olyan kialakítással, amely megfelel a modern európai szabványoknak.
Tudod igazán értékelni az áttörést, amely a "Prostor" műszerfalon történt, azok, akik ismerik a hazai és külföldi teherautók sok modelljét.
A műszerfal megjelenése, amely a paramétereiben nem rosszabb, a legmodernebb európai modellek a legmodernebb európai modellek, talán jelentősebb lépés, mint egy új erőmű vagy sebességváltó megjelenése.
A traktornak teljesen kényelmes bejárata van a kabinba, a magas tető egy helyet teremt a pilótafülkében - nem semmi, a teherautó megkapta saját nevét "tágas". Nem tengelykapcsolja a vezetőfülkét és a motor alagútját, amelynek magassága nem haladja meg a 20 cm-t.
A pneumatikus felfüggesztéssel felszerelt vezetőülés számos kiigazítással rendelkezik, amely az állítható kormányoszlophoz kapcsolódik, kényelmes feltételeket teremt a vezető számára. Az ülések mögött egy alvó rekesz, amely két széles polcgal van felszerelve a kikapcsolódáshoz. Sajnos a befejező szint jelenleg rosszabb az európai, de itt is, a korábbi modellekhez képest jelentős előrelépés történt.
Érdemes megjegyezni, hogy a műszerfal fejlesztése és gyártása a Minszk auto üzemen, külföldi partnerek és beszállítók bevonása nélkül történt. A saját, belorusz szakemberek sikerült létrehozni egy új szárnyak az eszközök, a termelés, ami a minszki elektromechanikus Növény és Vityebszk üzem elektromos eszközök vonzott.
Új pajzson a tárcsázási eszközök több szokatlan konfigurációban találhatók. Mi hozzászokunk ahhoz, hogy a pajzs középpontja sebességmérő és fordulatszámmérő, és a fennmaradó eszközök és érzékelők oldalán találhatók. A "Prostor" panelen, az üzemanyagszint, a nyomásmérők, a hőmérséklet-érzékelő, a mutatók a középpontba kerültek. De a sebességmérő és a fordulatszámmérő, amelynek átmérője jelentősen csökkent, a pajzs élein található.
A domináns szárny központi multifunkciós kijelző, ami megjelenik ikonokat és információt, amely lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a működését az összes nagy teherautó rendszereket. Az ilyen bőséges információhoz, az illesztőprogramok még mindig megszokniuk kell. Szokatlan az eszközök és mérlegek megvilágítására és világos megvilágítására.
A háttérvilágítás végül is kapott kulcsokat és vezérlőgombokat, amelyek a vezető jobb oldalán találhatóak. A vezérlőgomb blokk fölött két lépcsőfokú polc található a kis tételek és dokumentumok tárolására.
Az új megoldás megkapta az ajtó belső panelét. A hátsó nézet tükrök elektromosan szabályozó gombjával és ergonomikus oldalsó zsebével rendelkező kényelmes kartámasz megjelent. Kár, hogy a "Prostor" tervezők nem adták meg az oldalsó szemüvegek telepítését. Ez a hiány azonban nem kritikus, és a későbbi módosítások már kijavítható.
Alvó rekesz
A teherautók vezetők számára az alvó tehergépkocsi egyformán megbízható motor. Azt fogják mondani, hogy valószínűbb, hogy ez egy hely, ahol pihenni "prostor".
A változások itt jelentek meg, azonban lehetetlen forradalminak hívni őket. Talán egy kissé kiterjesztett hálószobás polc mellett nem volt látható transzformáció a rekeszben. Ugyanazok a postafiók fejtámlák és a távollét mellett a kényelmes zsebek a kis dolgok tárolására.
Annak ellenére, hogy az alvó rekesz nem okoz különleges panaszokat, a "Prostor" fejlesztők ebben a szegmensben együtt kell hozniuk a vezető európai vállalatok tervezési megoldásait.
Annak érdekében, hogy biztosítsuk a vezető pihenését a nappali idő alatt, van egy speciális fényvédő függöny, amely a szélvédő teljes szélességébe esik. A függöny sokkal hatékonyabb, mint a hagyományos összecsukható fényvédő látók védi a kabinot a közvetlen napfénytől. Hasonló függönyök vannak jelen a targonca oldalsó ablakaiban. Használatuk megengedett, ha autó vezet, de nem engedheti le őket.
Az éjszakai tartózkodás megszervezéséhez a kabinot a kerületben lehet tartani sűrű hordókkal. És ez volt, hogy kisebb kérdésnek tűnik, egy új traktor vicces hiánya nyilvánul meg. Annak érdekében, hogy teljes mértékben fenntartsa a kabinot, a vezetőnek meg kell szereznie a türelmet - mindenkinek mindkettő egy klasszikus komédiában van: "Light Movement hand nadrágok ... fordulat" - csak így mozog a függöny lehetetlen.
Szükség lesz külön-külön, hogy mozgassa az egyes horogokat, és egy centiméterben nyomja. Természetesen vannak olyanok, akik készen állnak arra, hogy kemény munkanap után kezeljék ezt az unalmas ünnepségen. Így az éjszakai függönyök karosszériája és tartozékai szinte a kabin csak egy része, amely kétségtelenül nem felel meg a "Prostor" általános szintjének. Nem fogjuk hibáztatni az autógyártókat, inkább itt az összetevők szállítóinak hibája. Mindazonáltal a probléma megoldása, a sikeres képzelet képe az autó minden tekintetében, nem kapcsolódik a nehézségekhez. Ez csak elég ahhoz, hogy megtalálja a gyártót, készen áll a minőségi termékek szállítására.
És mi a végén
Annak érdekében, hogy az olvasó teljesebb képet kapjon a "tágas" -ról, mondjuk néhány szót a targonca technikai összetevőjáról. A traktor a YAMZ-651.10 soros dízelmotorral van felszerelve, 420 lóerővel. Az Euro-4 környezetvédelmi szabványnak megfelelő dízelerőegység engedélyezett termelését a GAZ csoport hozta létre.
Az YMZ-651.10 motor a Renault Trucks egység licencelt verziója. A Minsk teherautók már nem az első évhez tartoznak ezek a motorok.
A Yaroslavl motorral egy mechanikus 16 sebességű mechanikus hajtómű ZF 16S1820TO aggregált. A gyári munkások azt állítják, hogy felszerelhetik a "helyet" és az automatikus átvitel, azonban a traktor költsége jelentősen növekedne.
Mivel a motor, a sebességváltó és a targonca egyéb aggregált töltése nem sok más a Minszk autógyár egyéb modelljeinek felszerelésétől, nem fogunk nagy figyelmet fordítani erre a témára.
A "Prostor" kerék mögött a vezető elég magabiztosnak érzi magát, azonban a kormánykerék a vezető európai modellekkel összehasonlítva nem olyan érzékeny. Meg kell azonban jegyezni, hogy a gép költségei összehasonlítva az "európaiak" nem magasak. Tetszett a PPC munkája, az átvitel átruházásával minden probléma nem fordul elő. A motor egy utazó, még akkor is, ha a nagy sebességű elhúzódó emeltetés leküzdése továbbra is jelentős tápegység marad. Amikor a pilótafülkében mozog, vannak olyan idegen zajok és hímzés, azonban a hangszigetelés szintje általában elég jó.
Kezdve létrehozni egy teherautó "tágas" Minsk Automakers, először is, hogy külsőleg vonzó autó. A megjelenés és a modern belső tér soha nem volt a hazai autógyártók prioritásai között, és úgy tűnt, hogy a "tér" megsértette ezt a szomorú hagyományt. A "Munkavállalók" -tól való reinkarnációt Gentelmanban nem befolyásolta az árat, amely csak kissé meghaladja az üzem soros modelljeinek költségeit.
Így összefoglaljuk ezt a kis történetet az új traktorról a Pushkin szavaival - "Mit szeretsz többet? A fény úgy döntött, hogy okos és nagyon Mil.
Előírások
A fehérorusz törzsek sorai feltöltik a MAZ-5440B9 "prostor" modellt (MAZ 5440B9 "Prostor"), a teherautó friss generációja innovatív hazai fejlesztéseket mutat be, amelyek lehetővé teszik a kabin külső és formatervezését a vezető számára Üdülés alapvetően új, magas szintre.
Sok olyan funkciót és opciót, amely annyira hiányzott, hogy a MAZ 5440B9 elődje, az illesztőprogramok kívánságait és ajánlásait a Minszk fejlesztők vették figyelembe, és a mérnökök és a tervezők azt mutatták, hogy olyan döntéseket hozhatnak létre és hajtanak végre, amelyek nem rosszabbak az európai autó minőségéhez képest tervezési tendenciák.
MAZ-5440V9 traktor design
A MAZ 5440B9 "tágas" külső innovációi elsősorban egy új kétkomponensű zománc használatakor a test számára az alapmodellt az elegáns és nemes sötétszürke színben kínálják, a LA "nedves aszfalt" A kontrasztos matt világosszürke betétek (külső tükrök ház, a központi légcsatorna behelyezése, ajtófogantyúk, a radiátor rács zónájában lévő téglalapokra nézve).
Gyönyörű, lehet mondani, prémium osztály ragyog és a játék játék a testen, kiváló minőségű festékek orosz, fehérorosz és európai gyártók, köztük a híres BASF, ez előnyös az új MAZ 5440B9 "tágas" nemcsak a soros kiadás modelljéből, de más teherautókból. A paletta egyéb színbeállításai lehetségesek. Ezért biztonságos lehet mondani, hogy a MAZ finanszírozása az új festészeti részleg megszerzésére és újrafelhasználására nagyon időszerű és releváns volt.
A MAZ 5440V9 kellemes és funkcionális fejlesztéseinek, azt is érdemes megjegyezni, hogy új design az ajtófogantyúk, amely lehetővé teszi a nyitó eljárás gyorsabb és könnyebb végrehajtását; A lábtartó elülső lökhárítóra van felszerelve, amely könnyű hozzáférést biztosít a Capal Tartalomhoz; Divatos krómozott sapkák a kerekeken, amelyek tömör, de stílusos mintázattal rendelkeznek, hasonlóan a MAZ személyszállító buszaihoz; Új fröccsenés polimer hosszúkás pile bevonattal - további abszorbens szennyeződés és nedvességréteg.
BELSŐ MAZ-5440B9
MAZ 5440V9 Salon "Tágas" Teljesen igazolja az előtagot a nevében, a pilótafülkében, valójában szabadon, kényelmes, a hasznos tér állománya több, mint megengedett, a tervezési megoldások és az elrendezés összehasonlítható az európai gyártók rakománygépeihez. Teljesen átalakította a műszerfalat és a torpedót, elegendő számukra, de tapintatos kellemes műanyag. Számos vezérlőgombok, kapcsolók és gombócok, autós rádió, klímavédelmi technológia menedzsment egység - mindez ergonómiailag és praktikus a jobb oldalon az ívelt félkör alakú panelen. Ezután két nagy polc található a másik felett a másik felett, elválasztva szellőztető deflektorok egy ezüst él.
A jelzési zónában nem volt innováció nélkül. A sebességmérő és a fordulatszámmérő gyűrűje csökkent az összegben, és a középpontból az alsó részre költözött, és a multifunkcionális központi kijelző közepén hígított, a szolgáltatási információkkal, az üzemanyagtartalékérzékelők, a motor hőmérséklete, az olajnyomás, a szimbólumsejtek, és az ikonok, a kontúrnyomásmérők elfoglalhatók.
Instrument pajzs - teljesen belföldi fejlődés, büszkeség és áttörés a Mazovian fejlesztők és az elektrotechnika. Örülök, és nagyon lenyűgözőnek tűnik a szemöldök zöld fényeihez, kivéve ezt, az ABS és az ASR gombok is végül megkapták a háttérvilágítást. A kartámasznak van egy csavarkötése az elektromos tükör, egy ilyen ritka, de egy ilyen hasznos apróság a hazai fél- és rakományszállításban. Az ajtókártyák kialakításának formáját és kialakítását módosítják. A karfa formája szélesebb körű és kényelmesebbé vált az oldalsó zsebében, amelyet most a leginkább elhelyezett, sajnálom, hogy a hálózati ablakok még nem figyeltek meg, a jövőben valószínűleg a jövőben lesz.
A kormányoszlop állítható hajlító szögével még nem saját Fehéroroszország saját fejlesztése, és a Mercedes-Benz autókból kölcsönzött.
Most a vezető alvóhelyéről. A bíboros változások nem érdemes keresni, kissé megnövelték az ágy szélességét. Még mindig nincs lehetőség a fejtámla felemelésére, mivel nincsenek dobozok és tárolási rekeszek a személyes tárgyakra és a kis dolgokra. Még mindig Mazovian Linkers és tervezők vannak, még mindig van valami az európai teherautókból kiömlött és kölcsönözve, ahol közel figyelmet fordítanak a hálózsák kényelmére.
A MAZ 5440B9 "Script" a hálószobában, a függönyökből - tartós és kopásálló textíliákból származik, a kabin kerülete körül, de itt a függöny zárófolyamata agilitást igényel És jelentős türelem, a horgok gardin szoros és "könnyű kéz" vagy derékkal itt. Ha úgy dönt, a traktoros pihenni délután - szigetelés a napfénytől, a függöny biztosítunk a teljes méret a szélvédő, az azonos ellenzők van az oldalán üvegezés. Ez utóbbi használható és vezetés közben.
Műszaki adatok MAZ-5440V9 "Csivatkozás"
Végül néhány szó: A MAZ 5440B9 "tágas" technikai jellemzői változatlanok maradtak. A belorusz bison mozgalom 420-szoros Sor Motor YAMZ-651.10 vezet, amely a GAZ-csoport által a Renault Trucks Licenc alatt kifejlesztett Euro-4 szabványnak megfelelő kibocsátással rendelkezik.
A motor nem alternatív 16 pozíciójú kézi sebességváltóval együtt működik, bár a modern "automata" MAZ 5440B9 nem fog fájni, hogy növelje a traktor presztízsét, de természetesen jelenléte befolyásolta volna a modell értékét.
Általánosságban elmondható, hogy a MAZ 5440v9 "tágas" fejlesztők előtt állt a feladat - a kabin reformja és a kabin javítása, a megjelenés finomítása, a vizuális érzékelés kimenete az új szintre - száz százalék. Az autó úgy néz ki, szilárd és tiszteletre méltó, ergonómia - az illetékes és gyakorlati megoldások tömege.
A Minsk Automobile új zászlóshajója Üdvözöljük az orosz piacon egy két tengelyes teherautó-traktor MAZ-5440B9 "tágas", az utolsó generációs Yaroslavl dízelmotorral felszerelt. Ez az autó, amelyet hosszú távú hajózásra terveztek, meglehetősen képes versenyezni a külföldi trigonok költségvetési változatainak.
A legjobb mindenkinek, a Minszk Automobile Növény márkás jelképe krómozott bölény formájában, talán ez a traktoron van. Igen, és a MAZ-5440B9 maga a kabin megnövekedett magasságának köszönhetően, mindenféle spoilercsoport és a külső elemek további rajza a "Socurity" családhoz kapcsolódó módosítások teljes spektruma között. By the way, ezt a nevet sem véletlenül nem választották meg - tökéletesen alkalmasak a "hosszú távú" szállításra szánt autók számára, mivel azonban a legmodernebb módosítás megjelenése ebben a családban van. Miért?
Először is, a fő traktorok a legnehezebb a verseny szempontjából a kereskedelmi technológiai piac szempontjából, és sikeresen dolgozni, meg kell verni az ellenfelet a legmodernebb fegyverben. Másodszor, a triggerek voltak, és továbbra is a Minszk Automobile Plant fő Trump kártyáján állt az összes többi CIS gépjárművel való konfrontációjában, és ezt a trükköt mindig meg kell őrizni.
Evolution és forradalom
Szóval, mi a fehérorosz újdonság? A MAZ-5440B9 két tengelyes tehergépkocsi-traktor olyan motorbiztosítás részeként dolgozik, amelynek maximális összege 44 tonna. A tápegység és a nagy dinamika miatt a motorházban, egy új Yamoslavl dízelmotor NMZ -651.10 812 LE kapacitással telepítették, kielégítő az euro-négy ökológiai szabványnak. Ezt a készüléket a YAMZ-650 (Euro-3) motorja alapján hozták létre, amely viszont az Avtodiel által a Renault Trucks licencszerződés alapján készül.
A YAMZ-651.10 fő különbségei: az EGR és a PM-CAT rendszerek, a továbbfejlesztett hengeres hengeres csoportok, valamint a frissített hűtési rendszerek, a lendület és az üzemanyag kellékek használata.
Nyilvánvaló, hogy a tervezés összes változása a kipufogó toxicitás csökkentésére készült.
Más csomópontok, aggregátumok és berendezések szerint a fejlesztők is megpróbálták maximalizálni a MAZ-5440B9-et az európai analógok szintjére. A traktor, különösen a hátsó tengely és a kabin pneumatikus szuszpenziója, valamint a 16-as sebességű mechanikai sebességváltó ZF 16S1820, majd. Ezenkívül a fő átvitel mostantól innovatív technológiával készült fogaskerekeket használnak, és a keret korrózióvédelme ellensúlyozottabb és tartós.
A kabin megváltozott. De ha a külső metamorfózis viszonylag szerény: a lökhárító festett színe a fülke, plusz néhány elem kiemelte miatt az eredeti színeket, majd az átalakulás, az érintett traktor belső, nevezhetjük forradalmi. A vezetőülésen ülve először is figyeljen az abszolút új előlapra. Ami különösen szép, a bevonatok anyagai észrevehetően jobbak és modernek, mint a hétköznapi utasok.
Azt is megjegyezzük, hogy az új műszerfal a parkolófék és a kormánykerék jobb oldalán található, a perem kezében található, a kormánykerék jobb oldalán található. Ezenkívül a teherautók biztosan értékelik a széles körű, két széles alvó polcot, és nagyon hasznosak a hosszú út magnitolban. Általánosságban elmondható, hogy csak az egyik felborul - a fentiek mindegyike a kísérleti sorrendben történik. De látszólag az új belsejének bevezetése egy sorozatba nem messze van.
Több barátság
Most néhány szó arról, hogy mi még mindig hiányzik egy új "kiemelkedés", hogy teljes joggal kelj fel a modern európai vezetőkkel. Kezdjük azzal, hogy az orosz motorépítők még nem tudják felajánlani az EURO-5 szabványos autógyártóját ezen az autó számára, és még inkább - az Euro-6, és ezért, ha valaki szüksége van MAZ-5440B9-re, kielégíti ezeket a környezeti követelményeket, a Az autónak ki kell töltenie a motoros külföldi termelést.
Ráadásul,
jó lenne felszerelni a traktort segédszállítófékkel, beleértve a gomb megnyomásával - az összes külföldi kiváltó ma szinte az alapkonfigurációba kerül.
Mint ahogyan, a robotos sebességváltó, a vezető jelentősen megkönnyített munkája (valahogy nem túl nehéz elhinni, hogy a MAZ-ek fogyasztói még mindig "nem nőnek fel az ilyen átvitelekig).
És mindazonáltal a MAZ-5440B9 technikai potenciáljának megfelelően, a kabin kényelme és a berendezések a Minszk Automobile tervének jelentős előrelépése vált. És ez a lépés a csökkentés hátterében olyan fontos, hogy Minsk lakosai az orosz nehéz tehergépkocsi piacon nem ismerhető időben. Hasonló, széles és magabiztos fizetéssel kell mennie az összes önjáró autógyártáson keresztül, különben túlélni egy átfedő világgazdasági stagnálást, és megfelelően megfelel egy új értékesítési túlfeszültségnek, nagyon és nagyon nehéz lesz.
MAZ-5450 - az első fő traktor a MAZ, élükön egy nagy család teherkocsi a nagyobb teherbírás, amelynek célja a hazai és a nemzetközi kereskedelmi forgalom. Részletes műszaki jellemzők, a modern design, a megbízhatóság és megfelel a nemzetközi környezetvédelmi normák a legfontosabb tulajdonságok, amelyek hozzájárulnak a hatalmas népszerűsége teherautók ezt a sort nem csak a saját hazájában, hanem Oroszországban, valamint számos kelet-európai országban.
MAZ-5440 létrehozása története
A múlt század 90-es éveinek kezdete, amikor a Szovjetunió felbomlott, kritikus idők lett az összes autóipari vállalkozás számára, és a Minszk Autókészülék nem volt kivétel. A szovjet térben a termelt rakomány iránti igény élesen csökkent, és külföldön nem voltak idézve. Az üzem irányítása úgy döntött, hogy fogadja az európai piacot, de ezért alapvetően olyan új autókat kell kidolgozni, amelyek megfelelnek a külföldi fogyasztók nagy igényeinek.
És az ilyen autók meglehetősen gyorsan létrejöttek, azonban Maz azonban nem függetlenül dolgozott, de a híres német teherautó-gyártóval együttműködve - az ember aggodalomra ad okot. Már 1996-ban MAZ-5440 kereskedő kísérleti tétele átvette a MINSK Automobile üzem szállítójából. Számos vizsgálat során az autók kiváló technikai és működési jellemzőket bizonyítottak, ezért egy új modelltartomány soros termelését jóváhagyták.
A 90-es évek "MAZ-5440".
Elsőszülöttet debütáló sorában MAZ-5440 volt a fő traktor index 54421, megjelent 1997 márciusában és a végén ugyanabban az évben még mindig volt egy-két modell - MAZ-54402 és 544021. Minden új elemeket teljes mértékben megfelelt az európai szabványoknak a nemzetközi szállításra szánt nehéz tehergépkocsival eljáró időre vonatkozó szabványoknak.
2000-t az A8-as modell felszabadítása jelölte meg, amely a nyereg traktorok között valódi kedvenc lett. Ez az autó kombinálta a hozzáférhető költségeket, a nagy megbízhatóságot, a jó permeabilitást, a jóindulatúságot, a könnyű kezelést és a kényelmet, ami sok országban nagyon népszerűvé tette.
2008-ban a MAZ felszabadította az 5440A9 index alatt álló újratervezett modellt, amely korszerűsített kabinot és számos új technikai megoldást kapott. Ettől a ponttól kezdve új fedélzeti autókat és teherautó-traktorokat kezdtek a MAZ-5440 vonalról "tágasnak" nevezni. Minden modell Oroszországban tanúsított, és a legjobb teherautók szerepel.
2014-ben a Minsk Automobile Plant egyedülálló modellt adott ki a 70. évfordulójához. Ez a nyereg traktor megfelel az Euro-6 környezetvédelmi szabványnak, és megkülönbözteti az új Mercedes-Benz Actros és a Volvo FH teherautók stílusát.
A MAZ-5440 modell a Trunk traktorok osztályára utal a 4x2 kerék formájával. Az autót úgy tervezték, hogy teljes tömegű teherautóban dolgozzon akár 44 tonna.
A "MAZ-5440 A8" teherautó-traktor az útvonat összetételében.
Mérlegmutatók
- Gurb súly - 7 600 kg;
- Teljes súly - 18 000 kg;
- Terhelési kapacitás - 10 000 kg;
Általános mutatók
- Traktor hossza - 6000 mm;
- Szélesség - 2 500 mm;
- Magasság - 3 180 mm;
- Wheel Base - 3,600;
- Közúti távolság - 250 mm.
Dinamikus jellemzők
A limiter nélküli teherautók maximális nagysebességű jelzője 100 km / h, Limiter - 90 km / h.
Üzemanyag fogyasztás
Tekintettel a MAZ-5440 traktor nagy terhelési kapacitására, az üzemanyag-fogyasztás meglehetősen szerény - csak 32-35 liter / száz km. Természetesen az autó "étvágya" az ilyen tényezők befolyásolják az évszak, az útfelület minősége, a betöltési és a menetmód.
A belorusz gyártó automatikusan 350 vagy 500 liter térfogatú tüzelőanyag-tartályokból származik.
MOTOR MAZ-5440: Módosítások
A MAZ-5440 vonal teherautója a Yaroslavl motor üzem által termelt teljesítményegységekkel rendelkezik. A motor az alapváltozatra van telepítve. YAMZ-650.
Ez egy 4 ütemű 8 hengeres V alakú dízelmotor, turbófeltöltő rendszerekkel és folyékony hűtéssel, amely megfelel az Euro-4 környezetvédelmi szabványnak. Az erőmű működési térfogata 14,8 liter, és a névleges teljesítmény 400 "ló".
YMZ-650 motor
A működési szabályok és időben történő szervizelés szabályai szerint a gyártó által a gyártó által feltüntetett erőforrás 800 ezer km. A MINSK Auto üzem mérnökei által kifejlesztett modern hűtőrendszernek köszönhetően a készüléket az optimális hőmérséklet üzemmód támasztja alá, és a beépített fűtés hibás kezdetét biztosítja a mínusz hőmérséklet-mutatóknál.
Egy másik használt motorváltozás egy 8-hengeres V-alakú 330-erős dízel YAMZ-6582.10 Turbófeltöltő, folyékony hűtéssel, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és közbenső hűtéssel a levegő levegő típusával. Munkaterhe 14,86 liter, és a káros kibocsátások szintje megfelel az Euro-3 szabványnak.
Következő lehetőség - Dízelmotor YAMZ-651-10 420 LE kapacitással, amely megfelel az Euro-4 környezetvédelmi szabványnak. Ez a módosítás a renauter targoncák engedélyezett verziója.
Egyes járművek módosítása külföldi termelési motorokkal van felszerelve: RENAULT, MERCEDES BENZ OM471 és MAN D2866 LF15.
Terjedés
A MAZ-5440 modell különböző típusú mechanikus hajtóművekkel van felszerelve. Alapvető változatként a Yaroslavl motoros üzem 9-es sebességű dobozát használják. Ezenkívül a ZF-ECOSPLIT 16S és LIAZ átvitelét néhány tehergépkocsi módosítására telepítik.
Meg kell jegyezni, hogy a Yaroslavl termelés hajtóerejének megbízhatósága ellenére különleges kapcsolatot igényelnek. Különösen a "Nakata" nem ajánlott használni, különben a PPC könnyen "égethető". Ezenkívül Óvatosan olvassa el a vontatási folyamatot, és nem szükséges a demultiplikált 20 km / h feletti sebességnél használni. Azt is tilos, hogy a hátsó növekedést is magában foglalja, mivel repedések alkothatnak a spars és a kereszteződések.
Alváz és fékrendszer
A MAZ-5440 sorozatú autókban a hátsó felfüggesztés pneumatikus, és a kis parabolikus források az elülső szuszpenzió szerepében végeznek. A targonca csomópontjainak és elemeinek megbízható működése számos európai termelést kínál.
Az egyik előnye, amelyre a Mazaja teherautók ebből a felállásból származnak, külföldi versenytársaik előtt vannak, pontosan megerősített felfüggesztés, amely megnehezíti az orosz utakat félelmek nélkül.
A fékezés hatékonyságának javítása érdekében a tervezők a különálló típusú autófékeket felszerelték. Ez azt jelenti, hogy az egyes rendszerek felelősek a hátsó és az első kerekek fékezéséért, ami jelentősen javítja a gép biztonságosságát és kiszámíthatóságát vészhelyzetekben.
A fő fékrendszer mellett az autó segéd- és tartalék fékrendszerrel, valamint egy rögzítőfékkel van felszerelve.
MAZ-5440 kabin: Design és Design
Az első dolog, ami azonnal vonzza a figyelmet, amikor a MAZ-5440-es család modelljét nézi a háztartási teherautók számára. A tervezők és a tervezők komoly figyelmet és technikai felszerelést és kényelmet és esztétikai autóalkatrészeket fizetnek.
Az utóbbi generációs gépek különösen látványosak. Megjelenésükben már nincs tipp a szovjet múltja - valódi külföldi "frances" -ra fordultak.
radiátor, lenyűgöző panorámás szélvédő, hatalmas visszapillantó tükrök, expresszív optika egy erős áramvonalas lökhárítón - mindez egy modern teherautó egyetlen képébe fejlődik, amely jól versenyezhet a nyugati partnerekkel.
A kabin sima formái lehetővé tették, hogy jelentősen növeljék a teherautó aerodinamikai tulajdonságait, és ennek eredményeképpen gyorsabbá és gazdaságosvá tegyék. A kocsi teljes tömegének csökkentése a kabin kialakításában nagy szilárdságú műanyag elemeket alkalmaztunk.
A kabin és az alvázok fémelemeinek megbízható korrózióellenes védelme érdekében speciális színező technológiát vettek részt.
Belső és ergonómia
A konstruktorok gondoskodtak róla, és a hosszú távú kirándulások során a vezetők legkényelmesebb feltételeinek megteremtése. A tágas kabinban az autó elég elegendő hely a munkához, és a kikapcsolódásra. A Reping Airmail számos további funkcióval rendelkezik, amelyek biztosítják a magasság és pozíció beállításának lehetőségét bármely összetett és növekedéshez.
A pilótafülke MAZ-5440 A5-ben.
A vezető mellett még mindig van egy utasszállító karosszék, valamint egy vagy két (az autó konkrét módosításától függően) a kényelmes alvó polcok. Az alsó polc alatt egy tisztességes hely van, ahol például egy kis hűtőszekrény, fűtés vagy poggyász található. Ezenkívül a kabin több rekesz ruhát tartalmaz.
A frissített vezérlőpult egy űrhajó-konzolra hasonlít. Azonban, annak ellenére, hogy a modern szenzorok és gombok hatalmas száma, nem nehéz megtalálni a kívánt funkciót, mivel a panel elrendezése, és a kulcsok helye annyira átgondolt és ergonomikus, ami valószínűleg nem lesz zavaros még olyan személy is, aki soha nem vezetett új MAS-5440-et.
A kormányrendszer javult, és az elektromos ablakok telepítve vannak. Kiegészítő szolgáltatások biztosítják a fedélzeti számítógépet, audio rendszert, az éghajlati autocontrol rendszert és a tachográfot.
A kabin ellátott pneumatikus (egyes modellekben - tavasz) felfüggesztés, amely jelentősen nagyobb kényelmet, mozgó rossz utak.
A MAZ-5440 M9 kabinban.
Annak érdekében, hogy az autó belső berendezéseit a lehető legközelebb lehessen az európai szabványoknak, a fehérorosz fejlesztők a nyugati gyártók technológiáit és alkatrészeit használták. Tehát például az autóba telepített elektronika megjelent a Német Wabco cég.
Adott esetben az elektronikus visszacsatolási rendszer (ARS) és a független kabin fűtőberendezés telepítése biztosított.
Módosítások modell MAZ-5440
Költség MAZ-5440
A MAZ-5440 traktorok egyik legfontosabb előnye, hogy hasonló nyugati termelési autók elfogadható költsége magas színvonalú minőségben. A konfigurációtól függően az új módosítások ára 2,5-ről 3,6 millió rubelre változik, ami nagyon jó az osztályba tartozó teherautók számára.
A másodlagos piacon a rangsorolt \u200b\u200bárak jelentősen szélesebbek. Természetesen olyan tényezők, mint a felszabadulás, a technikai állapot, a berendezések és az autók futásteljesítményének szerepe. Tehát például a 2007-2008-as autók 720-800 ezer rubel, módosítások 2011-2013. - 850 ezer és 1,8 millió rubel, és meglehetősen "friss" traktorok, amelyeket 2015-2016-ig gyártott 2-3 millió rubel.
| MAZ-5440B9 "Tágas" - Franciaország mindent a megjelenéshez kapcsolódik. Ezenkívül ez az első képviselője a Minsk teherautók családjának első képviselője, amely a piacra megy, nem az arc nélküli index alatt, hanem saját nevében. De a divatos megjelenés mellett a "tágas" család számos innovációt felszívott a belső dekorációra vonatkozóan. A változások nagyon jelentősek. A "Prostor" teljesen új: műszerfal, műszer pajzs, kormányoszlop, helyek egy hárompontos biztonsági övvel. Általában szinte minden, ami közvetlenül érinti a vezető kényelmét a vezető számára új. Ezeket a részleteket, és képviseli a fő érdeklődést. A külső innovációk azonban részletes megfontolásra méltóak. Velük, és kezdjük. Külső A tavaly év elején, a MAZ üzembe egy teljesen új fejezetet a színe a fülke a legmodernebb berendezések, amely lehetővé teszi, hogy két komponensű lakk. A zománcszolgáltatók többek: Oroszországból, Fehéroroszországból és Európából. Az európai partnerek között a híres BASF aggodalomra ad okot. MAZ "tágas" - vizuális illusztráció, hogy a kabin új festményének létrehozására irányuló eszközöket és erőfeszítéseket nem hiába fordították. Az első dolog, ami a szemébe rohan, amikor megközelíted ezt az autót a színminősége. Ilyen a hazai teherautók előtt, talán nem volt. Kiegészíti a kellemes benyomást és még mindig szokatlan színsémát. A fő felületet sötétszürke fémes, és egyedi elemek - hátsó nézet tükrök, ajtófogantyúk, rácsbélés - matt világosszürke színben. A kombinációban ez nemes megjelenést biztosít a teherautóhoz.
|
Helyettesített és belső ajtólap. A kartámasz formája kényelmesebbé vált. Az oldalsó zseb ergonómikusabb alakú. Furcsa, hogy nincsenek elektronok az oldalsó szemüvegben. Remélem, hogy ez csak az első fokú költség. De a "tágas" elektromosan szabályozó tükrökben is első alkalommal. A tükörvezérlő kar a kartámaszon található.
HálóhelyAz alvóhely szerepe a teherautó életében hatalmas. Azok, akik az éjszakát a teherautóban töltik, jól ismertek. Mi az új Maz "tágas" Az alvási eredmények területén?
Kis változások vannak, de nem fogják fordítani őket forradalmi. Az alvó polc szélessége enyhén emelkedett. Talán ez minden. Fejtámla - ne emelje fel. Kis zsebek az alvó polc melletti kis dolgokhoz - nem.
Általánosságban elmondható, hogy az alvó a "prostor" elég jó, de a belső részének linkerei és tervezései Ó, mint amilyennek kell tekinteni a "nagy hét" hatalmas tapasztalatának tanulmányozására ebben a kérdésben.
Abban az esetben, ha a teherautó délután leáll nyaralásra, hasznos opció áll rendelkezésre - a fényvédő függöny a szélvédő szélességének tetején csökken. Az ilyen megoldás sokkal hatékonyabb, mint a hagyományos fényvédő fújtató. Tényleg jól blokkolja az elülső fényes napfényt, ellenőrzött. Vannak ilyen függönyök az oldalsó szemüvegen. Sikeresen használhatók vezetés közben. Igaz, kihagyása, hogy "ne legyen teljesen".
Egy éjszakán át a kabinban van egy tüskés a kerület körül sűrű hordókkal. Azonban, hogy teljes mértékben fenntartsa az ablakokat, szüksége van türelemre, erőfeszítésre és nagy obszcén szavakra. A kéz könnyű mozgásával nem mozgatja a kamerát a Cornix-on. Minden horogra van szükség ahhoz, hogy az ujját külön-külön, szó szerint centiméteren belül nyomjuk meg. Ennek eredményeképpen az éjszakai ünnepség komoly ünnepségré válik.
Összefoglaló
A referenciaként néhány szót kell mondani a "prostor" aggregátumokról. A kabin alatt a YAMZ-651.10 inline dízelmotor 420 LE kapacitással rendelkezik, amely megfelel az Euro-4 környezetvédelmi szabványnak. Ezt a motort a Renault Trucks licenc alatt a "GAZ Group" gyártotta. Mazi ilyen motorral - hosszú soros termék.
Hajtómű - mechanikus 16 fokozatú ZF 16S1820TO. Természetesen az "avtomat", hogy nagyobb presztíziséget adjon a "prostrnt" -nak, nem akadályozhatja meg, de ez az ár kérdése.
Mivel az összesített töltésben a "tágas" nem innovatív, nem fordítottunk szoros figyelmet rájuk. És a motor, és a sebességváltó jól ismeri a korábbi modelleket.
Teremtés MAZ-5440B9 "Tágas"
Minszk lakosok arra törekedtek, hogy egy vonzó megjelenésű teherautó, amely jelentősen módosított, és létezhet a belső térben, ami nem lehet észrevehetően drágább, mint a szokásos soros termékek. Szerettük az autót. A gyári munkások sikerült elérniük a célt. A megjelenés nagyszerű. A belsőépítést új szint váltja fel. - Miért tetszik több? A fény úgy döntött, hogy okos és nagyon Mil.
