A motorban lévő összes rögzítőelem értéke nagyon magas. Ez egy axióma. Ez alól a hengerfej csavarjainak meghúzása sem kivétel.

A hengerfejcsavarok meghúzásának jellemzői

Ok? És ő egyszerű. Gondoljon csak bele, milyen terhelést tapasztal az összes rögzítőelem: állandó vibráció, őrült hőmérséklet-változások. A kutatás eredményeként 5000 kg-os adatot kaptunk. és magasabb. Ez megközelítőleg ugyanaz a húzó terhelés teljes gázon minden motorcsavar esetében.

Az egyik fő feltétel, amely garantálja a helyes műveletet a vagy az időpontban, a gyártó követelményeinek való megfelelés. A különböző motormodellek eltérő hengerfej-meghúzási nyomatékkal rendelkeznek. A hengerfej meghúzási sorrendje is eltérő lehet. Minden modellhez vannak ajánlások a kézikönyvekben, amelyeket be kell tartani.

A hengerfejcsavarok meghúzásának saját jellemzői vannak a különböző modellekhez képest, és vannak olyan árnyalatok is, amelyek általában a hengerfej csavarok meghúzási eljárására vonatkoznak, és mindenki számára azonosak.

És tanácsos ismernie őket, mivel senki sem garantálja, hogy a szolgáltatás hozzáértően és saját maga elvégzi.

A hengerfej meghúzási nyomatékát a következők befolyásolják:

• A lyukak meneteinek és maguknak a csavaroknak a kenése. Nem viszkózus típusú motorolajjal ajánlott kenni.
• A menet állapota, a furat és maga a csavar is. A menet deformációja és eltömődése a meghúzás előtt ellenjavallt, ez a tömítés nyomóerejének csökkenéséhez vezethet, minden következménnyel ...
• Új csavar vagy már használt. Az új csavar nagyobb ellenállással rendelkezik, és a nyomatékok torzulhatnak. Kívánatos, hogy új csavarok használatakor a hengerfejcsavarok meghúzását a csavarok 2-3 meghúzási és kicsavarási ciklusa után végezzék el. Javasoljuk, hogy a csavarokat a végső meghúzási nyomaték 50%-ára húzza meg és lazítsa meg.

A csavarok meghúzásakor különös figyelmet kell fordítani a szerszám pontosságára, nevezetesen a nyomatékkulcsra. A számlapjelző csavarkulcsok kényelmesek és pontosak. De élesen reagálnak az esésekre és ütésekre, mint minden precíziós műszer.

• A hengerfej pontos meghúzási nyomatékát és sorrendjét tekintse meg a gyártó utasításaiban.

• A csavaroknak tökéletes állapotban kell lenniük. Ne mentse el, és semmi esetre se vágja el a szálat. Hiszen önmagadért csinálod.

• A csavarmeneteknek és a furatoknak tisztáknak kell lenniük. Drótkefe a kezedben.

• A csavarok "vak" furatainál próbáljon meg ne öntsön olajat beléjük, különben a csavar nem illeszkedik teljesen a helyére. És hasznos lenne műanyag tömítőanyaggal megkenni a meneteket, ha a lyuk a motor hűtőrendszerébe kerül.

• A TTY típusú csavarokat (általában alumínium hengerfejes motorokban használják) szigorúan tilos újra meghúzni, mert eltörhetnek. Ismételt használatuk szintén nem tudja biztosítani a tömítés szükséges összenyomását, ami szivárgást jelent.

• A tömítés beszerelésekor ügyeljen a tömítés gyártójának meghúzási nyomatékra vonatkozó specifikációjára. Ha van tapasztalata a tömítéscserével kapcsolatban, felejtse el. Minden motornak megvannak a sajátosságai.

• Visszatérve a TTY típusú csavarokhoz, hangsúlyozni kell, hogy nekik egyértelmű mértéke van, és nem a hengerfejcsavarok meghúzási nyomatéka. Vagyis szüksége lesz egy szögjelzővel ellátott szerszámra.

• A meghúzást vagy szükség esetén a motoroknál: öntöttvas hengerfejjel melegen, és alumínium hengerfejjel szobahőmérsékletre hűtve.

Sok sikert a DIY hengerfej meghúzásához.

Szakértői vélemény

Ruszlan Konsztantyinov

Autóipari szakértő. Az M.T. után elnevezett IzhGTU-n végzett. Kalasnyikov Közlekedési és Technológiai Gépek és Komplexumok Üzemeltetői végzettsége. Több mint 10 éves professzionális autójavítási tapasztalat.

A hengerfej csavarjainak meghúzásakor sokan a tapasztalatlanság és a tudatlanság miatt sok olyan hibát követhetnek el, amelyek a jövőben komoly javítási munkákat okozhatnak. A nem megfelelő meghúzás gyakran a hengerfej és a blokk károsodásához és deformációjához vezet. A leggyakoribb hibák az olaj bejutása a csavarfúrókba, rossz méretű vagy elkopott nyomatékkulcs-aljzattal történő munkavégzés, vagy anélkül történő meghúzás, a csavarok túlhúzása, a meghúzási sorrend megsértése és a rossz méretű csavarok (hosszú) használata vagy fordítva röviden).

Gyakran előfordul, hogy azok a kutak, amelyekbe a csavarokat becsavarozták, berozsdásodnak vagy eltömődnek szennyeződéssel, ezért nem mindig lehet megtisztítani őket. Szigorúan tilos olajat önteni beléjük, valamint a csavarokat piszkos lyukakba meghúzni, különben lehetetlen elérni a kívánt erőfeszítést. Az olajat csak közvetlenül a csavarokon lehet a menetekre felvinni. Gyakran előfordult, hogy amikor ezeket a tippeket figyelmen kívül hagyták, a kút összeomlott, és ez a hengerblokk cseréjével fenyegetett, mivel nem mindig lehet javítani.

Nyomatékkulcs nélkül lehetetlen meghúzni, semmi esetre sem, a csavarok „szemmel” történő meghúzása szinte mindig a megengedett erőn felül történik, ez a csavarok töréséhez és a hengerblokk javításához vezet. Javasoljuk, hogy mindig új csavarokat használjon, még akkor is, ha a régiek tökéletesen néznek ki, az tény, hogy hajlamosak meghúzás után megnyúlni.

Minden autótulajdonosnak, aki a hengerfej javításával szembesül, a feladat elvégzése után ezt az elemet a helyére kell helyeznie. Ez az eljárás azt jelenti Ha ez nem történik meg, az egység tömítettsége megszakadhat. Az alábbiakban elemezzük, hogy a VAZ 2106 blokk fejének melyik nyomatéka a legfontosabb, és mit kell figyelembe venni az eszköz telepítésekor.

[ Elrejt ]

Mikor szükséges puffanni?

Először is nézzük meg, hogy mely esetekben szükséges a VAZ 2106 autómotor hengerfejének csavarjait feltörni:

1. Ha a motorolaj kifolyik a hengerfej alól. A probléma a fejtömítés sérülését vagy természetes kopását jelzi. A tömítést el kell távolítani és ki kell cserélni. A szivárgást a hengerfej laza csavarjai is okozhatják. A probléma jelenlétét az olajfoltok bizonyítják, amelyek a fej és a motorblokk találkozásánál jelentek meg.
2. A tápegység javítása után. Ha eltávolította a tartókat egy Niva vagy bármely más autóban, és rendezte a motort, akkor a sikeres összeszerelés érdekében figyelembe kell venni a meghúzási sorrendet és a diagramot, valamint a csavarok meghúzási erejét.
3. Megelőzési célból. A szakértők azt javasolják, hogy 2-3 ezer kilométerenként húzzák meg a hengerfej csavarjait. Ha a motor vibrációs körülmények között működik, a csavarok kilazulhatnak, ezért azokat rendszeresen ellenőrizni kell, és megfelelő erővel meg kell húzni.

A Garage Ilyich csatorna közzétett egy videót, amely lehetővé teszi, hogy megértse a blokkfej csavarjainak meghúzásának folyamatát a "haton".

Hogyan kell helyesen meghúzni?

A csavarokat szakember segítségével vagy önállóan kifeszítheti. Ha még soha nem találkozott ezzel a feladattal, akkor az alábbiakban elemezzük, hogy mennyit kell meghúzni a csavarokat, és milyen sorrendben kell ezt megtenni.

Pontosan figyelje meg a meghúzási nyomatékot, mert ha a blokkfej csavarjait túlfeszítik, az repedésekhez és a hengerfej károsodásához vezet. Ha ez megtörténik, az autó tulajdonosának meg kell javítania az egységet. A furat munkafelületének, valamint a csavar menetes csatlakozásának a lehető legtisztábbnak kell lennie. A hengerek tisztításához vasszálas drótkefe használható. Ha a feladat során "vak" lyukakat talál a fejű csavarokhoz, akkor óvatosan használja a kenőanyagot a feldolgozáshoz. Ha az anyag térfogata nagyobb a szükségesnél, nehéz lesz a csapot teljesen felszerelni.

A meghúzás előtt vizuálisan diagnosztizálni kell a csavarok állapotát. Ha a rögzítőelemek sérültek vagy elhasználódtak, minőségük általában rossz, akkor jobb, ha nem húzzuk meg ezeket a csavarokat, ajánlatos újakra cserélni.

Eszközök és anyagok

A hengerfej meghúzásához csak egy szerszámot készítsen - egy nyomatékkulcsot, amely lehetővé teszi a csavarok meghúzási erejének meghatározását. A legjobb, ha kulcsot vásárol egy szaküzletben, vagy bérel egy szervizben, mivel ez az eszköz csak csavarásra és meghúzásra használható. A hagyományos csavarkulcs működése nem teszi lehetővé, hogy meghatározza, hány kilogramm a meghúzási erő.

Csatorna "Motorjavítás! És érdekes!” közzétett egy videót, amely leírja a nyújtási folyamat minden árnyalatát.

Akció algoritmus

A hengerfejcsavarok meghúzásához szükséges sorrend és erő:

1. Az alábbi diagramnak megfelelően húzza meg az összes csavart nyomatékkulccsal. A rögzítőelemek első meghúzási körének meghúzási nyomatéka körülbelül 3,5-4,1 kgf / m. Először meg kell húzni a csavarokat, amelyek a blokkfej közepén helyezkednek el - fent és lent. Ezt követően két felső és alsó rögzítőelem van csavarva, amelyeket a középen elhelyezkedő csavarok oldalára kell felszerelni. Ezután a két szélső csavart meg kell húzni. Vegye figyelembe, hogy először a bal oldali csapokat kell meghúznia, majd a jobb oldaliakat. A bal alsó sarokban található 11-es számú csavart nem kell megérinteni.
2. Ez a nyújtás első köre. A második szakaszban a csavarokat ugyanabban a sorrendben húzzuk meg. Csak az az erő, amellyel a rögzítőelemeket a szerszám húzza, 10,5-11,5 kgf / m.
3. A harmadik szakaszban meg kell feszíteni a csavart, amelyet az ábrán 11-es számmal jelöltünk. Ennek a csavarnak a meghúzási erejének 3,5-4,0 kgf / m-nek kell lennie.

Üdvözlöm barátaidat a barkács autójavító oldalon. A hengerfej (hengerfej) az erőegység fontos eleme, amely csak első pillantásra tűnik egyszerűnek.

A mechanizmus magában foglalja a gyújtógyertyákat, a gázelosztó szelepeket, az égéskamra blokkokat és így tovább.

Ugyanakkor magát a hengerblokkot és a fejét egy speciális anyagból (általában acél-azbeszt) készült speciális tömítés választja el.

A fej és a blokk rögzítése speciális csavarokkal történik, amelyeket mindig bizonyos erővel húznak meg.

Szüksége van egy hengerfej-profilra?

Új autóknál nem szükséges a hengerfejet megelőzési célból feltörni.

Korábban a gyártók már az első MOT-nál kötelesek voltak ezt a munkát elvégezni, de az új autóknál ez az igény megszűnt.

Ha Ön egy régi VAZ, Moskvich vagy UAZ tulajdonosa, akkor sokkal gyakrabban kell ilyen munkát végeznie.

A nyújtás szükségessége több esetben felmerülhet:

Amikor olajszivárgás lép fel azon a helyen, ahol a hengerblokk és a fej összekapcsolódik. Az ilyen meghibásodás egy vagy több csavar kilazulását vagy magának a tömítésnek a meghibásodását jelezheti;

javítás után. Vannak olyan helyzetek, amikor a szakítási hibákat "szakemberek" követik el a benzinkútnál. Ebben az esetben mindent újra kell csinálni;

időszakos ellenőrzés. A hengerfej javítása után 1-2 ezer kilométer megtétele után célszerű lecsavarni a fedelet és ellenőrizni a meghúzási nyomatékot. Vannak esetek, amikor a csavarok meglazulnak működés közben.

Hogyan kell elvégezni a munkát?

Felhívjuk figyelmét, hogy a minőségi munka érdekében alaposan tanulmányoznia kell autója javítási kézikönyvét.

Ott egyértelműen le vannak írva a hengerfej meghúzásának szabályai, nevezetesen:

• Csavarhúzási séma;
• szükséges meghúzási nyomaték;
• ehhez a munkához használandó csavartípusok.

Erre az információra akkor lehet szükség, ha egy vagy több csavart ki kell cserélni.

És általában a hengerfejcsavarok kérdését részletesen meg kell vizsgálni. Nem titok, hogy a gyártók manapság jobb termékeket használnak jobb tulajdonságokkal.

Tehát az új motorokon egyre gyakrabban használnak úgynevezett rugós csavarokat, amelyeket elég egyszer meghúzni, és többé nem érinteni. Ezenkívül, ha ezt a szabályt megsértik, akkor a rögzítés éppen ellenkezőleg, gyengül, és a csavar megsérülhet.

Sok tapasztalt autós kiváló minőségű tömítéseket szerel be, amelyek nem „zsugorodnak” az idő múlásával. Ebben az esetben minimálisra csökkenthető a nyílás meglazulásának valószínűsége.

Ha úgy dönt, hogy ellenőrizze a csavarok nyomatékát, vegye figyelembe a hengerfej meghúzásának sorrendjét, és használjon működő nyomatékkulcsot.

Hogyan ellenőrizhető a munka minősége?

Az elvégzett munka minőségének megbizonyosodásához feltétlenül ellenőrizze a meghúzási nyomatékot (ehhez használjon nyomatékkulcsot).

Munkavégzés közben meg kell várni, amíg a csavar eléri a "hozamerősségét". Ezt könnyű diagnosztizálni. Ha egyszer beállította a szükséges meghúzási nyomatékot, az nem fog változni.

Ennek során két fontos szempontot tartson szem előtt. Ha a nyomatékot 20 kgcm-re növeli, és a csavar nem forog, akkor ki kell cserélni.

Az ok a túl sok erő. Ha a csavart nem lehet meghúzni, és a nyomaték folyamatosan csökken, akkor azt is ki kell cserélni.

Végül emeljük ki a főbb tippeket, amelyeket fontos figyelembe venni az ilyen munkavégzés során:

Nincs értelme hozni őket, mivel minden modellnél eltérőek lehetnek.

2. A csavarok húzásakor csak működő nyomatékkulcsot használjon. Ne hagyatkozzon a "szemére" és a "jó öreg" csavarkulcsára.

3. Ha a csavar rossz minőségének gyanúja merül fel, cserélje ki. Itt az „igen, megteszi” elv sok problémához vezethet a jövőben.

A csavarok meghúzása előtt feltétlenül ellenőrizze a menet tisztaságát és állapotát.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a rugós csavarok másodlagos használata tilos – még mindig nem éri el a normál áttörést.

Ennek eredményeként néhány száz kilométer után az olaj elkezd kinyomódni a tömítés alól.

4. Különös figyelmet kell fordítani a tömítés kiválasztására - jeleznie kell az erőfeszítés megengedett pillanatát (nem tanácsos túllépni).

Ennek során ügyeljen arra, hogy a terméken lévő számok legalább megközelítőleg megfeleljenek a gyártó ajánlásainak.

5. Ha van „vak” rögzítőcsavar, óvatosan töltse be az olajat. Ellenkező esetben "túlzásba" kerülhet, és a csavar egyszerűen nem húzódik meg a megfelelő pillanatban.

Ha van átmenő lyuk, kívánatos a szálat speciális tömítőanyaggal kezelni.

Ne feledje, hogy a hengerfej nyújtása nem nehéz. A legfontosabb dolog az, hogy szigorúan kövesse a gyártó követelményeit, és vegye figyelembe a cikkben található ajánlásokat. Sok sikert az úton, és persze semmi meghibásodást.

Időnként előfordulhat, hogy a hengerfejtömítés meghibásodhat anyagának kopása vagy kiégése miatt. A fő jelek annak, hogy ideje kicserélni a tömítést egy újra, a helyi olaj- és hűtőfolyadék-szivárgás megjelenése a hengerfej és a motor érintkezési pontján.

Emlékeztetni kell arra, hogy a tömítés cseréjekor nemcsak a VAZ 2114 hengerfejének meghúzási nyomatéka fontos, hanem a műveletek teljes sorozata is - elvégre maga a csere nagyon fontos és komoly eljárás, hibák ami a motor meghibásodásához vezethet.

Szükséges eszközök és folyamat

Ahhoz, hogy helyesen tedd, a következőkre lesz szükséged:

• aljzatfejek készlete;
• kiterjesztés;
• racsnis / gallér;
• Nyomatékkulcs.

Magát a cserefolyamatot a következő séma szerint kell végrehajtani:

1. Húzza ki a vészhelyzeti olajszint- és hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelők vezetékeit.
2. Engedje le a hűtőfolyadékot.
3. Távolítsa el a termosztátot.
4. Távolítsa el a légszűrő házát.
5. Válassza le a kipufogócső bemenetét az elosztóról.
6. Távolítsa el a burkolatot, valamint magát a vezérműtengely szíjat.
7. Csatlakoztassa le mindkét fojtószelep-szabályozó rudat a karburátorról.
8. Válassza le a hengerfejnek megfelelő vezetékeket.
9. Kösse le a hengerfejhez megfelelő tömlőket a bilincsek meglazításával.
10. Távolítsa el a hengerfejet.
11. Távolítsa el a kopott tömítést.
12. Tisztítsa meg a hengerfej érintkezési felületét a tömítésanyag maradványaitól.

A tömítés beszerelése és a hengerfej beszerelése a helyére pontosan ugyanabban a sorrendben, de fordított sorrendben történik. Ugyanakkor érdemes a legnagyobb figyelmet fordítani egy olyan tényezőre, mint a VAZ 2114 8 szelepek hengerfejének meghúzási nyomatéka - erről az alábbiakban fogunk beszélni.

Hogyan kell megfelelően meghúzni a hengerfej csavarjait?

Mielőtt folytatná a blokkfej felszerelését, először ügyeljen a csavarok állapotára. Jó menettel kell rendelkezniük, és hosszúságukban meg kell felelniük az előírt szabványoknak.

A hengerfej csavar normál teljes hossza 135,5 mm. Ha a tömítéscsere során eltávolított csavarok megfelelnek ennek a specifikációnak, újra felhasználhatók. Ha a csavarok a motor működése során megnyúltak, akkor már nem használhatók, és újakat kell vásárolni.

Miután így kezelte a csavarokat, és a helyükre szerelte őket, folytassa a meghúzással. Hiba nélkül csak nyomatékkulccsal hajtható végre. A csavarok „szemmel való meghúzása” nagyon súlyos következményekkel járhat, akár magának a motornak a károsodásáig.

És hogyan kell helyesen nyújtani a fejet a VAZ 2114-en? Először is ne feledje, hogy a csavarokat középről a szélek felé kell meghúznia.

Ez a séma így néz ki:

• 7 3 1 4 9
• 8 6 2 5 10

Másodszor, a meghúzást négy szakaszban kell elvégezni (melyek mindegyike pontosan ugyanabban a sorrendben történik, mint a fenti diagramon látható).

Az első szakaszban minden csavart nyomatékkulccsal húzunk meg 2 kgf / cm2 erővel.

A második szakaszban az összes csavart már 8 kgf / cm2 erővel meghúzzuk.

A harmadik szakaszban meghúzzuk a csavarokat, mindegyiket 90 fokos szögben elfordítva.

A negyedik szakaszban ismét elfordítjuk az egyes csavarokat (továbbra is ragaszkodva az elején megadott diagramhoz) 90 fokos szögben.

Mind a négy szakasz befejezése után a hengerfej csavarjainak meghúzása befejezettnek tekinthető.

A hengerfej csavarjainak meghúzását a lehető legkomolyabban kell megközelíteni. Minden szakaszát szigorúan ugyanabban a sorrendben és egyenlő erőfeszítéssel kell végrehajtani mindegyiken. Ennek a szabálynak a be nem tartása a tömítés gyors kopásához és olaj- és hűtőfolyadék-szivárgások megjelenéséhez vezethet.

A nyomatékkulcs megfelelő használata

Egy olyan szerszám, mint a nyomatékkulcs, amely lehetővé teszi a csavarok egyenlő erővel történő meghúzását, nagy pontosságot és bizonyos készségeket igényel.

A csavarok ilyen kulccsal történő meghúzásának hozzávetőleges sorrendje a következő:

• állítsa a tartót "nulla" helyzetbe;
• indítsa el a szerszám sima forgását, miközben figyeli a leolvasásokat;
• ha a szerszám forgása (különösen a meghúzás kezdeti szakaszában) a jelző nyomatékának megváltoztatása nélkül történik, akkor ez a rögzítőelemek enyhe belső megnyúlását jelezheti. Ez a jelenség teljesen normális, és a szerszám forgását folytatni kell;
• a kívánt meghúzási nyomaték elérésekor a szerszám mozgását le kell állítani.

Nem szükséges más szerszámot használni a nyomatékkulcs helyett (beleértve a gépesített, a csavarozási erő normalizálásának lehetőségét is). Végül is csak egy kulcs képes elérni a csavarok abszolút pontos és sima meghúzását, aminek köszönhetően a tömítés egyenletesen lesz nyomva a blokk teljes felületén. Ez segít maximalizálni az élettartamát, elkerülni a kiégést, az olajszivárgást és a hűtőfolyadék szivárgását.

Hasznos videó

További hasznos információkat találhat az alábbi videóban:


Nos, a végén még egyszer emlékeztetni kell arra, hogy a meghúzás megkezdése előtt ellenőriznie kell az összes csavar hosszát (135,5 mm-nek kell lennie). Ha a hossz eltér a jelzetttől, különösen felfelé, akkor még az ilyen csavarok leggondosabb meghúzásából sem lesz értelme.

A hengerfej (hengerfej) javítása fontos folyamat, amely meghatározza a motor és az autó működését. A hengerfej meghúzása pedig az egyik kulcsfontosságú pont a szerelvény általános javításában. A motor megbízható, helyes és gazdaságos működése a hengerfej jó minőségű és helyes meghúzásától függ.

Mi befolyásolja a hengerfej meghúzását

Hasonló munkát (meghúzást) végeznek az autómotor összeszerelésének fordított folyamata során. És a hengerfejcsavarok helyes, megbízható és szoros meghúzása nagyban befolyásolhatja az égéstér, a gázelosztó mechanizmus és a motor egészének működését.

Abban az esetben, ha a hengerfejet helytelenül, rossz sorrendben, vagy gyengén húzzák meg, ez a hengerfej és a hengerblokk közé beépített tömítés meghibásodásához vezethet. Ha a tömítés megsérül, nehéz megjósolni a következményeket. Leggyakrabban ezt követően a hűtőrendszerből származó víz belép a motorolajba. Kiderült, hogy egy emulzió, amely sokkal rosszabbul keni a motor alkatrészeit, mint a motorolaj, ezért a motor gyorsan „elakadhat”.

Amellett, hogy víz kerül a motorolajba, a motor teljesítménye erősen csökkenhet, a motor hangja erősen megnőhet stb. Mindenesetre nem lesz semmi jó a hengerfej nem megfelelő meghúzása után.

A hengerfejcsavarok megfelelő erővel történő meghúzásához feltétlenül használjon speciális szerszámot, jelen esetben nyomatékkulcsot. Speciális skálával rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy meghatározza azt az erőt, amellyel meg kell húzni a hengerfej csavarjait. Minden motornak megvannak a saját meghúzási paraméterei, ezeket a gép motorjavítási kézikönyvéből ismerheti meg.

Ezután megpróbáljuk részletesen elmagyarázni és a képen bemutatni a hengerfej csavarjainak megfelelő és biztonságos meghúzásának kulcsfontosságú pontjait annak érdekében, hogy az autó motorjának hosszú ideig megbízható és helyes működése biztosítható legyen.

Útmutató a hengerfej csavarjainak meghúzásához

Mint fentebb említettük, a hengerfej meghúzásához kizárólag nyomatékkulcsot használunk. Lehetetlen a hengerfejet a szükséges erővel meghúzni nyitott végű vagy dobozos kulcsokkal, még akkor sem, ha további szerszámokat, feszítővasat vagy csövet használ.

A fogantyú közelében elhelyezett próbapad mutatja, hogy mekkora erőt fejtettek ki a meghúzáskor, és ennek a követelménynek pontosan meg kell felelni. A követelményektől enyhe eltérés megengedett, körülbelül 0,5 kg / m.

Miután kivette a nyomatékkulcsot, ne feledje a második követelményt - a hengerfej csavarjainak (anyáinak) meghúzási sorrendjét. A sorrend egy bizonyos séma, amelyet szigorúan be kell tartani.

Először a központi anyákat (csavarokat) húzzuk meg, majd fokozatosan haladunk a hengerfej széléhez.

Számos fejhúzási séma létezik, és mindegyik helyes. A lényeg az, hogy kövesse a „vas” szabályt: húzza meg a csavarokat (anyákat) párban a középponttól a szélekig. És ne próbálja meg azonnal teljesen meghúzni, így meggörbülhet a feje. Húzza meg három szakaszban: először húzza meg kissé a csavarokat (anyákat), majd húzza meg erősen, végül húzza meg erősen. Az első fújáshoz állítsa a csavarkulcs-dinamométert 3 kg/m-re, majd még többre. A közbenső meghúzást jellegzetes recsegéssel kell „hangosítani”. Ez a hang azt jelenti, hogy az anya (csavar) megfelelően meg van húzva. A tapasztalt lakatosok javasolják a csavarok (anyák átlósan) meghúzását.

Utána végül húzzuk meg a hengerfejet, és már üzemeltethető a motor. A nyomatékkulcs a járműjavítási kézikönyvben előírt maximális helyzetbe van állítva.

Fontos! Kattintás után, a végső meghúzásnál a csavarokat (anyákat) nem lehet tovább húzni! Ezzel elszakad a cérna.

A hengerfej meghúzása után hagyja "leülepedni". Hogy ne veszítse hiába az időt, továbbra is rögzítheti a kollektort, és a szétszerelés során eltávolított egyéb felszereléseket, meghúzhatja a láncot stb. 30-40 perc várakozás után vegyen egy kontroll fújást.

A helyzet az, hogy a hengerfej és maga a motorblokk közé helyezett tömítés hajlamos "zsugorodni", azaz kitölteni a hengerfej és a blokk felületén lévő dudorokat és hornyokat, bár azok szabad szemmel nem láthatók. Ha figyelmen kívül hagyják a vezérlés meghúzását, akkor a közeljövőben a tömítés „átnyomja”, és a motorjavítást meg kell ismételni.