Szinte minden, ami az életünkben történik, teljesen az elektromosságtól függ, de vannak olyan technológiák, amelyek lehetővé teszik, hogy teljesen megszabaduljunk a vezetékes energiától. Fontolja meg együtt, hogy lehet-e saját kezűleg mágneses motort készíteni, mi a működési elve, hogyan működik.

Működés elve

Ma már létezik egy olyan koncepció, hogy az örökmozgók lehetnek az első és a második típusúak. Az elsőbe olyan eszközök tartoznak, amelyek önmagukban termelnek energiát - mintha a levegőből lennének, de a második lehetőség a motorok, amelyek kívülről kapják ezt az energiát, víz, napfény, szél viselkedik ennek megfelelően, majd a készülék a kapott energiát elektromos árammá alakítja. . Ha figyelembe vesszük a termodinamika törvényeit, akkor ezen elméletek mindegyike gyakorlatilag irreális, de néhány tudós teljesen nem ért egyet ezzel az állítással. Ők kezdték el fejleszteni a második típusba tartozó örökmozgó gépeket, amelyek mágneses térből származó energiával működnek.

Sok tudós kifejlesztett egy ilyen "örökmozgó gépet", és különböző időpontokban. Pontosabban, Vaszilij Shkondin, Nyikolaj Lazarev, Nikola Tesla járult hozzá a legnagyobb mértékben egy olyan kérdéshez, mint a mágneses motor létrehozásának elméletének kidolgozása. Rajtuk kívül Perendev, Minato, Howard Johnson, Lorenz fejlesztései ismertek.

Mindegyik bebizonyította, hogy az állandó mágnesekben rejlő erők hatalmas, folyamatosan megújuló energiával rendelkeznek, amelyet a világéterből pótolnak. Ennek ellenére a bolygón még senki sem tanulmányozta az állandó mágnesek működésének lényegét, valamint azok valóban rendellenes energiáját. Éppen ezért eddig senki sem tudta hatékonyan alkalmazni a mágneses teret annak érdekében, hogy valóban hasznos energiához jusson.

Most még senki sem tudott teljes értékű mágneses motort létrehozni, de van elegendő számú nagyon hihető eszköz, mítosz és elmélet, sőt megalapozott tudományos cikkek is, amelyek a mágneses motor fejlesztésével foglalkoznak. Mindenki tudja, hogy sokkal kevesebb erőfeszítésre van szükség a vonzott állandó mágnesek elmozdításához, mint széttépéséhez. Ezt a jelenséget használják leggyakrabban egy igazi "örök" lineáris motor létrehozására, amely mágneses energián alapul.

Milyennek kell lennie egy igazi mágneses motornak?

Általában egy ilyen eszköz így néz ki.

1. Induktor.
2. A mágnes mozgatható.
3. Tekercsnyílások.
4. központi tengely;
5. golyóscsapágy;
6. Állványok.
7. Lemezek;
8. állandó mágnesek;
9. Záró mágneskorongok;
10. Csiga;
11. Biztonsági öv.
12. Mágneses motor.

Bármely eszköz, amely ezen az elven készült, meglehetősen sikeresen használható valóban rendellenes elektromos és mechanikai energia előállítására. Sőt, ha generátor elektromos egységként használják, akkor mechanikus hajtómotor formájában olyan teljesítményű villamos energiát képes előállítani, amely jelentősen meghaladja a hasonló terméket.

Most pedig nézzük meg közelebbről, mi is az a mágneses motor általában, és azt is, hogy miért próbálják sokan ezt a dizájnt kifejleszteni és a valóságba átültetni, csábító jövőt látva benne. Egy ilyen kialakítású valóban valódi motornak kizárólag mágneseken kell működnie, miközben azok folyamatosan felszabaduló energiáját közvetlenül az összes belső mechanizmus mozgatására használja.

Fontos: az állandó mágnesek használatán alapuló különféle kialakítások fő problémája, hogy hajlamosak statikus helyzetbe, az úgynevezett egyensúlyi helyzetbe.

Ha két kellően erős mágnest egymás mellé csavarnak, akkor azok csak addig mozognak, amíg a pólusok közötti maximális vonzást a lehető legkisebb távolságban el nem érik. A valóságban csak egymás felé fordulnak. Ezért a különféle mágneses motorok minden feltalálója megpróbálja a mágnesek vonzását a motor mechanikai tulajdonságai miatt változóvá tenni, vagy egyfajta árnyékolás funkciót alkalmaz.

Ugyanakkor a mágneses motorok tiszta formájukban lényegükben nagyon jók. És ha hozzáadunk hozzájuk egy relét és egy vezérlő áramkört, használjuk a föld gravitációját és az egyensúlytalanságot, akkor igazán ideálisak lesznek. Nyugodtan nevezhetjük a szolgáltatott ingyenes energia "örök" forrásainak! Több száz példa van mindenféle mágneses motorra, a legprimitívebb, kézzel összeszerelhető motoroktól kezdve a japán sorozatos példányokig.

Milyen előnyei és hátrányai vannak a mágneses energián működő motoroknak?

A mágneses motorok előnyei a teljes önállóság, a 100%-os üzemanyag-takarékosság, egyedülálló lehetőség a beszerelés megszervezésére bármely szükséges helyen a kéznél lévő eszközökkel. Egyértelmű plusznak tűnik az is, hogy egy erős, mágnesen készült eszköz képes energiát adni egy lakótérnek, valamint olyan tényező, mint a gravitációs motor azon képessége, hogy elhasználódásáig működjön. Ugyanakkor a fizikai halál előtt is maximális energiát képes kiadni.

Vannak azonban bizonyos hátrányai is:

• bebizonyosodott, hogy a mágneses tér nagyon negatív hatással van az egészségre, különösen a sugárhajtóműre;
• bár vannak pozitív kísérleti eredmények, a legtöbb modell egyáltalán nem működik természetes körülmények között;
• a kész eszköz vásárlása még nem garantálja a sikeres csatlakoztatást;
• amikor mágnesdugattyús vagy impulzusmotort akarsz venni, akkor rá kell hangolódni, hogy túl drága lesz.

Hogyan szerelhet össze egy ilyen motort saját maga

Az ilyen házi készítésű termékekre állandó kereslet van, amint azt szinte minden villanyszerelő fórum bizonyítja. Emiatt részletesebben meg kell fontolni, hogyan lehet önállóan összeállítani egy működő mágneses motort otthon.

Az a készülék, amelyet most együtt próbálunk megépíteni, három összekapcsolt tengelyből áll majd, amelyeket úgy kell rögzíteni, hogy a középső tengely közvetlenül az oldalakra forduljon. A középső tengely közepére egy lucitból készült korongot kell rögzíteni, amelynek átmérője körülbelül tíz centiméter, vastagsága valamivel több, mint egy centiméter. A külső tengelyeket is fel kell szerelni tárcsákkal, de már az átmérő felét. Ezekhez a lemezekhez kis mágnesek vannak rögzítve. Ebből nyolc darab nagyobb átmérőjű korongra van rögzítve, négy darab kicsire.

Ebben az esetben a tengelynek, ahol az egyes mágnesek találhatók, párhuzamosnak kell lennie a tengelyek síkjával. Úgy vannak felszerelve, hogy a mágnesek végei egy perc villanással áthaladjanak a kerekek közelében. Ha ezeket a kerekeket kézzel mozgatják, a mágneses tengely pólusai szinkronizálódnak. A gyorsulás érdekében erősen ajánlott egy alumínium rudat a rendszer aljára szerelni úgy, hogy a vége kissé érintkezzen a mágneses részekkel. Az ilyen manipulációk végrehajtásával olyan szerkezetet kaphatunk, amely forog, és két másodperc alatt teljes fordulatot hajt végre.

Ebben az esetben a hajtásokat bizonyos módon kell beszerelni, amikor az összes tengely ugyanúgy forog a többihez képest. Természetesen, ha egy harmadik féltől származó tárggyal fékező hatást hajtanak végre a rendszeren, a rendszer leáll. Bauman volt az, aki először talált fel ilyen mágneses alapú örökmozgót, de nem sikerült neki szabadalmaztatnia a találmányt, hiszen akkoriban a készülék azon fejlesztések kategóriájába tartozott, amelyekre nem adtak ki szabadalmat.

Ez a mágneses motor érdekessége, hogy egyáltalán nincs szüksége külső energiaköltségre. Csak a mágneses tér okozza a mechanizmus elfordulását. Emiatt érdemes megpróbálni saját kezűleg elkészíteni egy ilyen eszköz verzióját.

A kísérlet végrehajtásához elő kell készítenie:

• lemez plexiből;
• Kétoldalú ragasztó;
• orsóból megmunkált, majd acéltestre szerelt munkadarab;
• mágnesek.

Fontos: az utolsó elemeket enyhén élesíteni kell egyik oldalról szögben, akkor vizuálisabb hatást érhet el.

Egy plexi üres lemezre, amely a teljes kerület mentén lemez formájában van, mágnesdarabokat kell ragasztani kétoldalas szalaggal. Kifelé kell elhelyezni éles szélekkel. Ebben az esetben ügyelni kell arra, hogy minden mágnes minden földelt éle egyoldalú legyen.

Ennek eredményeként a kapott lemezt, amelyen a mágnesek találhatók, az orsóra kell rögzíteni, majd ellenőrizni kell, hogy mennyire szabadon forog, hogy elkerülje a legkisebb megtapadást. Ha egy kis mágnest viszünk az elkészült szerkezetre, hasonlóan a plexire ragasztotthoz, akkor semmi sem változhat. Bár ha megpróbálja magát a lemezt egy kicsit csavarni, egy kis hatás észrevehető lesz, bár nagyon jelentéktelen.

Most hozzon magával egy nagyobb mágnest, és nézze meg, hogyan változik a helyzet. A tárcsa kézzel történő megcsavarásakor a mechanizmus egyébként is megáll a mágnesek közötti résben.

Ha csak a felét veszi a mágnesnek, amelyet a legyártott mechanizmushoz visz, vizuálisan láthatja, hogy enyhe csavarás után a gyenge mágneses tér hatására egy kicsit tovább mozog. Továbbra is ellenőrizni kell, hogyan figyelhető meg a forgás, ha a mágneseket egyenként eltávolítják a lemezről, és nagy hézagokat képeznek közöttük. És ez a kísérlet kudarcra van ítélve - a lemez mindig pontosan a mágneses résekben fog megállni.

Hosszas kutatómunka után mindenki maga is meggyőződhet arról, hogy így nem lehet mágneses motort gyártani. Kísérleteznie kell más lehetőségekkel.

Következtetés

A magnetomechanikai jelenséget, amely abból áll, hogy nagyon kevés erőfeszítést kell tenni a mágnesek mozgatásához, összehasonlítva a leszakítási kísérlettel, mindenhol felhasználták az úgynevezett „örökös” lineáris mágneses motorgenerátor létrehozására.

Dmitrij Levkin

A fő különbség az állandó mágneses szinkronmotorok (PMSM) között a forgórész. Tanulmányok kimutatták, hogy a PMSM körülbelül 2%-kal több, mint egy nagy hatásfokú (IE3) aszinkron motor, feltéve, hogy az állórész azonos kialakítású, és ugyanazt használják a vezérléshez. Ugyanakkor az állandó mágnessel ellátott szinkron villanymotorok a többi villanymotorhoz képest a legjobb mutatókkal rendelkeznek: teljesítmény / térfogat, nyomaték / tehetetlenség stb.

Állandó mágneses szinkronmotorok felépítése és típusai

Az állandó mágneses szinkronmotor, mint minden motor, egy forgórészből és egy állórészből áll. Az állórész a rögzített rész, a forgórész a forgó rész.

Általában a forgórész az elektromos motor állórészében található, vannak külső forgórészes kivitelek is - fordított típusú villanymotorok.

Állandó mágneses szinkronmotor kivitelei: bal oldalon - standard, jobb oldalon - fordított.

Forgórészállandó mágnesekből áll. Állandó mágnesként nagy kényszerítő erővel rendelkező anyagokat használnak.

A forgórész kialakítása szerint a szinkronmotorok a következőkre oszthatók:

Az implicit pólusú villanymotor induktivitása egyenlő a hosszanti és a keresztirányú tengely mentén L d \u003d L q, míg a hangsúlyos pólusú villanymotoroknál a keresztirányú induktivitás nem egyenlő a hosszirányú L q ≠ L d .

Különböző Ld/Lq arányú rotorok keresztmetszete. A mágnesek feketével láthatók. Az e, f ábrákon axiálisan rétegzett rotorok, a c és h ábrákon sorompóval ellátott rotorok láthatók.

Ezenkívül a rotor kialakítása szerint az SDPM a következőkre oszlik:
• szinkron motor felületre szereltállandó mágnesek
  (angol SPMSM - felszíni állandó mágneses szinkronmotor) ;
• szinkron motor beépített(beépített) mágnesek
  (angol IPMSM - belső állandó mágneses szinkronmotor).

Szinkronmotor forgórésze felületre szerelt állandó mágnesekkel

Szinkronmotor forgórésze beépített mágnesekkel

állórész testből és tekercselésű magból áll. A leggyakoribb kivitelek két- és háromfázisú tekercseléssel.

Az állórész kialakításától függően az állandó mágneses szinkronmotor lehet:
• elosztott tekercseléssel;
• koncentrált tekercseléssel.

Megosztott nevezzünk olyan tekercset, amelyben a rések száma pólusonként és Q fázisonként = 2, 3, ...., k.

Összpontosított ilyen tekercsnek nevezik, amelyben a rések száma pólusonként és fázisonként Q \u003d 1. Ebben az esetben a rések egyenletesen helyezkednek el az állórész kerülete körül. A tekercset alkotó két tekercs akár sorosan, akár párhuzamosan köthető. Az ilyen tekercsek fő hátránya az EMF görbe alakjának befolyásolásának lehetetlensége.

Háromfázisú elosztott tekercselés vázlata

A háromfázisú csomózott tekercs vázlata

A hátsó EMF formája Az elektromos motor lehet:
• trapéz alakú;
• szinuszos.

Az EMF görbe alakját a vezetőben a mágneses indukció eloszlási görbéje határozza meg a résben az állórész kerülete mentén.

Ismeretes, hogy a forgórész kimondott pólusa alatti résben a mágneses indukció trapéz alakú. A vezetőben indukált EMF azonos formájú. Ha szinuszos EMF-et kell létrehozni, akkor a pólusdarabokat úgy alakítjuk ki, hogy az indukciós eloszlási görbe közel legyen a szinuszoshoz. Ezt megkönnyítik a forgórész pólusdarabjainak ferdeségei.

A szinkronmotor működési elve az állórész és a forgórész állandó mágneses tere kölcsönhatásán alapul.

Fuss

Állj meg

Szinkronmotor forgó mágneses tere

A forgórész mágneses tere, kölcsönhatásba lépve az állórész tekercseinek szinkron váltakozó áramával, ennek megfelelően létrehozza, ami a forgórész forgását okozza ().

A PMSM rotoron elhelyezett állandó mágnesek állandó mágneses teret hoznak létre. A forgórész és az állórész mezőjének szinkron forgási sebessége esetén a forgórész pólusai összekapcsolódnak az állórész forgó mágneses mezőjével. Ebben a tekintetben a PMSM nem tud magától elindulni, ha közvetlenül egy háromfázisú áramhálózathoz csatlakozik (az áramfrekvencia a hálózatban 50 Hz).

Állandó mágneses szinkron motorvezérlés

Az állandó mágneses szinkronmotorhoz vezérlőrendszerre van szükség, például szervohajtásra. Ugyanakkor a megvalósított vezérlőrendszerek vezérlésének számos módja van. Az optimális szabályozási mód kiválasztása elsősorban az elektromos hajtásra beállított feladattól függ. Az állandó mágneses szinkronmotorok fő szabályozási módjait az alábbi táblázat mutatja be.

Ellenőrzés				Előnyök	Hibák
szinuszos				Egyszerű vezérlési séma
			Pozícióérzékelővel	A forgórész helyzetének és motorfordulatszámának egyenletes és precíz beállítása, nagy szabályozási tartomány	Rotor helyzetérzékelőt és erős mikrokontroller vezérlőrendszert igényel
			Kódoló nélkül	Nincs szükség rotor helyzetérzékelőre. A forgórész helyzetének és motorfordulatszámának zökkenőmentes és pontos beállítása, nagy szabályozási tartomány, de kevesebb, mint helyzetérzékelőnél	Érzékelő nélküli mezőorientált vezérlés a teljes sebességtartományban csak kiemelkedő pólusú rotorral rendelkező PMSM esetén lehetséges, erős vezérlőrendszer szükséges
				Egyszerű vezérlő áramkör, jó dinamikus teljesítmény, nagy szabályozási tartomány, nincs szükség kódolóra	Magas hullámzási nyomaték és áram
Trapéz alakú	nincs visszajelzés			Egyszerű vezérlési séma	Az irányítás nem optimális, nem alkalmas olyan feladatokra, ahol a terhelés megváltozik, az irányítás elvesztése lehetséges
	visszajelzéssel	Pozícióérzékelővel (Hall érzékelők)		Egyszerű vezérlési séma	Hall-effektus érzékelőkre van szükség. Lendülethullámok vannak. A PMSM trapéz alakú hátsó EMF-fel való vezérlésére tervezték, ha a PMSM-et szinuszos hátsó EMF-fel vezérli, az átlagos nyomaték 5%-kal alacsonyabb.
		Érzékelő nélkül		Erősebb vezérlőrendszert igényel	Nem alkalmas alacsony fordulatszámú működésre. Lendülethullámok vannak. A PMSM trapéz alakú hátsó EMF-fel való vezérlésére tervezték, ha a PMSM-et szinuszos hátsó EMF-fel vezérli, az átlagos nyomaték 5%-kal alacsonyabb.

Az állandó mágneses szinkronmotorok vezérlésének népszerű módjai

Az egyszerű problémák megoldására általában Hall-érzékelőkkel (például számítógépes ventilátorokkal) történő trapézvezérlést alkalmaznak. A hajtástól maximális teljesítményt igénylő alkalmazásokhoz általában a mezőorientált vezérlést választják.

Trapéz vezérlés

Az állandó mágneses szinkronmotorok vezérlésének egyik legegyszerűbb módja a trapézvezérlés. A trapéz alakú vezérlés a PMSM vezérlésére szolgál trapéz alakú hátsó EMF-fel. Ugyanakkor ez a módszer lehetővé teszi a PMSM szinuszos hátsó EMF-fel történő vezérlését is, de ekkor az elektromos hajtás átlagos nyomatéka 5%-kal, a nyomaték hullámzása pedig a maximális érték 14%-a lesz. Trapéz vezérlés van visszacsatolás nélkül és visszajelzéssel a forgórész helyzetére vonatkozóan.

Ellenőrzés nincs visszajelzés nem optimális, és oda vezethet, hogy a PMSM kikerül a szinkronból, pl. az irányítás elvesztéséhez.

Ellenőrzés visszajelzéssel osztható:
• trapéz alakú vezérlés helyzetérzékelővel (általában Hall-érzékelőkkel);
• trapéz vezérlés jeladó nélkül (érzékelő nélküli trapéz vezérlés).

A háromfázisú PMSM trapézvezérlésénél forgórész helyzetérzékelőként általában három, a villanymotorba épített Hall-érzékelőt használnak, amelyek lehetővé teszik a szög ±30 fokos pontossággal történő meghatározását. Ezzel a szabályozással az állórész áramvektor elektromos periódusonként csak hat pozíciót foglal el, ami nyomaték hullámzást eredményez a kimeneten.

A forgórész helyzetét kétféleképpen határozhatjuk meg:
• helyzetérzékelővel;
• érzékelő nélküli - a szög valós idejű kiszámításával a vezérlőrendszer által a rendelkezésre álló információk alapján.

A PMSM mezőorientált vezérlése helyzetérzékelővel

A következő típusú érzékelőket használják szögérzékelőként:
• induktív: szinuszos koszinusz forgó transzformátor (SKVT), reduktozin, induktozin stb.;
• optikai;
• mágneses: magnetorezisztív érzékelők.

A PMSM mezőorientált vezérlése kódoló nélkül

A mikroprocesszorok 1970-es évek óta tartó gyors fejlődése miatt elkezdték fejleszteni a kefe nélküli AC vezérlésére szolgáló szenzor nélküli vektoros módszereket. Az első szenzor nélküli szögészlelési módszerek egy villanymotor azon tulajdonságán alapultak, hogy forgás közben visszafelé EMF-et generálnak. A motor hátsó EMF-je a forgórész helyzetére vonatkozó információkat tartalmaz, így a hátsó EMF értékét egy álló koordináta-rendszerben kiszámítva kiszámíthatja a forgórész helyzetét. De amikor a rotor nem mozog, nincs hátsó EMF, és alacsony fordulatszámon a hátsó EMF kis amplitúdóval rendelkezik, amelyet nehéz megkülönböztetni a zajtól, ezért ez a módszer nem alkalmas a motor forgórészének helyzetének meghatározására alacsony sebességek.

A PSDM elindításához két általános lehetőség létezik:
• skaláris triggerelés - triggerelés előre meghatározott feszültség-frekvencia karakterisztikán. De a skaláris szabályozás nagymértékben korlátozza a vezérlőrendszer képességeit és az elektromos hajtás egészének paramétereit;
• - csak olyan PMSM-mel működik, amelyben a forgórésznek kimondott pólusai vannak.

Jelenleg csak markáns pólusú rotorral rendelkező motorokhoz lehetséges.

Az emberiség több száz éve próbál olyan motort létrehozni, amely örökké működni fog. Most ez a kérdés különösen aktuális, amikor a bolygó elkerülhetetlenül energiaválság felé halad. Persze lehet, hogy soha nem jön el, de ettől függetlenül az embereknek továbbra is el kell távolodniuk a megszokott energiaforrásaiktól, és a mágneses motor remek lehetőség.

1. Első;
2. Második.

Ami az előbbit illeti, ezek többnyire tudományos-fantasztikus írók fantáziájának gyümölcsei, utóbbiak viszont egészen valóságosak. Az első típusú ilyen motorok üres helyről nyerik ki az energiát, a második viszont mágneses térből, szélből, vízből, napból stb.

A mágneses mezőket nemcsak aktívan tanulmányozzák, hanem egy örök erőmű "üzemanyagaként" is próbálják használni. Ráadásul a különböző korszakok tudósai közül sokan jelentős sikereket értek el. A híres vezetéknevek közül a következőket lehet megjegyezni:

• Nyikolaj Lazarev;
• Mike Brady;
• Howard Johnson;
• Kouhei Minato;
• Nikola Tesla.

Különös figyelmet fordítottak az állandó mágnesekre, amelyek szó szerint visszaállíthatják az energiát a levegőből (világéter). Annak ellenére, hogy jelenleg nincsenek teljes körű magyarázatok az állandó mágnesek természetére, az emberiség jó irányba halad.

Jelenleg számos lehetőség van a lineáris erőművekhez, amelyek technológiájukban és összeszerelési sémájukban különböznek, de ugyanazon elvek alapján működnek:

1. A mágneses mezők energiájának köszönhetően működnek.
2. Impulzusműködés vezérlési lehetőséggel és kiegészítő áramforrással.
3. Technológiák, amelyek egyesítik a két hajtáslánc elveit.

Általános készülék és működési elv

A mágneseken lévő motorok nem olyanok, mint a szokásos elektromosak, amelyekben az elektromos áram miatt forog. Az első lehetőség csak a mágnesek állandó energiájának köszönhetően működik, és 3 fő részből áll:

• rotor állandó mágnessel;
• állórész elektromos mágnessel;
• motor.

Egy elektromechanikus típusú generátor van felszerelve egy tengelyre egy tápegységgel. A statikus elektromágnes gyűrű alakú mágneses áramkör formájában készül, kivágott szegmenssel vagy ívvel. Többek között az elektromos mágnesnek van egy induktora is, amelyre egy elektromos kapcsoló csatlakozik, aminek köszönhetően fordított áramot szolgáltatnak.

Valójában a különböző mágneses motorok működési elve a modellek típusától függően eltérő lehet. De mindenesetre a fő hajtóerő pontosan az állandó mágnesek tulajdonsága. Vegye figyelembe a működési elvet, használhatja a Lorentz antigravitációs egység példáját. Munkájának lényege 2 különböző töltésű lemezben rejlik, amelyek egy áramforráshoz vannak csatlakoztatva. Ezeket a korongokat félig félgömb alakú képernyőbe helyezik. Elkezdenek aktívan forogni. Így a szupravezető könnyen kiszorítja a mágneses teret.

Az örökmozgó története

Egy ilyen eszköz létrehozásának első említése Indiában a 7. században merült fel, de az első gyakorlati kísérletek létrehozására a 8. században jelentek meg Európában. Természetesen egy ilyen eszköz létrehozása jelentősen felgyorsítaná az energiatudomány fejlődését.

Akkoriban egy ilyen hajtómű nemcsak különféle terheket tudott emelni, hanem malmokat, valamint vízszivattyúkat is esztergálhatott. A 20. században jelentős felfedezés történt, amely lendületet adott egy tápegység létrehozásának - egy állandó mágnes felfedezése, majd képességeinek tanulmányozása.

Az erre épülő motormodellnek korlátlan ideig kellett volna működnie, ezért is nevezték örökkévalónak. De bárhogy is legyen, semmi sem örök, hiszen bármelyik alkatrész vagy részlet meghibásodhat, ezért az „örökké” szó alatt csak azt kell érteni, hogy megszakítás nélkül kell működnie, anélkül, hogy költséget jelentene, beleértve az üzemanyagot is.

Most már lehetetlen pontosan meghatározni az első örökös mechanizmus alkotóját, amely mágneseken alapul. Természetesen nagyon különbözik a moderntől, de vannak olyan vélemények, hogy a mágneseken lévő erőegység első említése Bhskar Acharya indiai matematikus értekezésében található.

Az első információ egy ilyen eszköz megjelenéséről Európában a XIII. században jelent meg. Az információ Villard d'Honnecourttól, egy kiváló mérnöktől és építésztől származik. Halála után a feltaláló utódaira hagyta jegyzetfüzetét, amelyben nemcsak szerkezetek, hanem teheremelési mechanizmusok és a legelső mágneses eszköz is szerepelt, amely távolról egy örökmozgóra emlékeztet.

Tesla mágneses unipoláris motor

Jelentős sikert ért el ezen a területen a sok felfedezéséről ismert nagy tudós - Nikola Tesla. A tudósok körében a tudós eszköze kissé eltérő nevet kapott - a Tesla egypólusú generátora.

Érdemes megjegyezni, hogy az első kutatást ezen a területen Faraday végzi, de annak ellenére, hogy ő készített egy hasonló működési elvű prototípust, mint később Tesla, a stabilitás és a hatékonyság sok kívánnivalót hagyott maga után. Az "unipoláris" szó azt jelenti, hogy a készülék áramkörében egy hengeres, korongos vagy gyűrűs vezető található az állandó mágnes pólusai között.

A hivatalos szabadalom a következő sémát mutatta be, amelyben van egy 2 tengelyes kialakítás, amelyre 2 pár mágnes van felszerelve: az egyik pár feltételesen negatív mezőt hoz létre, a másik pár pedig pozitívat. Ezek között a mágnesek között generátorvezetők (unipoláris lemezek) helyezkednek el, amelyeket fémszalaggal kötnek össze egymással, ami valójában nem csak a lemez forgatására, hanem vezetőként is használható.

A Tesla számos hasznos találmányáról ismert.

Minato motor

Egy másik kiváló változata egy ilyen mechanizmusnak, amelyben a mágnesek energiáját egy megszakítás nélküli autonóm működésként használják fel, egy olyan motor, amely már régóta sorozatba került, annak ellenére, hogy csak 30 évvel ezelőtt fejlesztette ki Kohei Minato japán feltaláló.

A szakértők megjegyzik a magas szintű zajtalanságot és ugyanakkor a hatékonyságot. Alkotója szerint egy ilyen mágneses típusú önforgó motor hatásfoka 300% feletti.

A kialakítás egy kerék vagy tárcsa formájú rotort jelent, amelyen a mágnesek szögben vannak elhelyezve. Amikor egy nagy mágneses állórész közeledik feléjük, a kerék mozogni kezd, ami a pólusok váltakozó taszításán/közelítésén alapul. A forgási sebesség növekszik, ahogy az állórész közeledik a forgórészhez.

A kerék működése közbeni nem kívánt impulzusok kiküszöbölésére stabilizáló reléket használnak, és csökkentik a vezérlő elektromágnes áramfelvételét. Az ilyen sémának vannak hátrányai is, például a szisztematikus mágnesezés szükségessége, valamint a vontatási és terhelési jellemzőkre vonatkozó információk hiánya.

Howard Johnson mágneses motor

A jelen találmány Howard Johnson sémája magában foglalja az energia felhasználását, amely a mágnesekben jelenlévő párosítatlan elektronok áramlása miatt jön létre egy tápegység áramkörének létrehozására. Az eszköz sémája úgy néz ki, mint egy nagyszámú mágnes kombinációja, amelyek helyét a tervezési jellemzők alapján határozzák meg.

A mágnesek külön lemezen helyezkednek el, magas mágneses vezetőképességgel. Azonos pólusok a rotor felé helyezkednek el. Ez biztosítja a pólusok váltakozó taszítását / vonzását, és ezzel egyidejűleg a forgórész és az állórész részeinek elmozdulását egymáshoz képest.

A megfelelően megválasztott távolság a fő munkadarabok között lehetővé teszi a megfelelő mágneses koncentráció kiválasztását, így kiválaszthatja a kölcsönhatás erősségét.

Perendev generátor

A Perendev generátor a mágneses erők másik sikeres kölcsönhatása. Ez Mike Brady találmánya, amelyet még sikerült szabadalmaztatnia és létrehozni a Perendev céget, mielőtt büntetőeljárás indult ellene.

Az állórész és a forgórész külső gyűrű és tárcsa formájában készül. Amint az a szabadalomban szereplő ábrán látható, az egyes mágnesek körpályán vannak elhelyezve rajtuk, egyértelműen betartva egy bizonyos szöget a központi tengelyhez képest. A forgórész és az állórész mágneseinek mezőinek kölcsönhatása miatt forognak. A mágneslánc számítása a divergencia szögének meghatározására redukálódik.

Állandó mágneses szinkron motor

Az állandó frekvenciájú szinkronmotor az elektromos motorok fő típusa, ahol a forgórész és az állórész fordulatszáma azonos szinten van. A klasszikus elektromágneses tápegység tekercsekkel rendelkezik a lemezeken, de ha megváltoztatja az armatúra kialakítását, és állandó mágneseket telepít a tekercs helyett, akkor egy meglehetősen hatékony modellt kap a szinkron tápegységről.

Az állórész áramköre a mágneses áramkör klasszikus elrendezésével rendelkezik, amely magában foglalja a tekercset és a lemezeket, ahol az elektromos áram mágneses tere felhalmozódik. Ez a mező kölcsönhatásba lép a forgórész állandó mezőjével, ami nyomatékot hoz létre.

Többek között azt is figyelembe kell venni, hogy az adott áramkör típusa alapján az armatúra és az állórész helye változtatható, például az első külső héj formájában készülhet. A motor hálózati áramról történő aktiválásához mágneses indítókört és hővédő relét használnak.

Hogyan szerelje össze a motort saját maga

Nem kevésbé népszerűek az ilyen eszközök házi készítésű változatai. Elég gyakran megtalálhatók az interneten, nem csak mint működő séma, hanem mint konkrétan kivitelezett és működő egység is.

Az egyik legegyszerűbben otthon elkészíthető eszköz 3 összefüggő tengelyből készül, amelyek úgy vannak rögzítve, hogy a középső az oldalsó felé fordul.

A középső tengely közepén egy 4 hüvelyk átmérőjű és 0,5 hüvelyk vastag lucite korong van rögzítve. Az oldalsó tengelyeken 2 hüvelykes tárcsák is vannak, amelyeken egyenként 4 darab mágnes található, a középsőn pedig kétszer annyi - 8 darab.

A tengelynek szükségszerűen párhuzamos síkban kell lennie a tengelyekhez képest. A kerekek közelében lévő végek 1 perces villanással áthaladnak. Ha elkezdi mozgatni a kerekeket, akkor a mágneses tengely végei elkezdenek szinkronizálni. A gyorsulás érdekében egy alumínium rudat kell helyezni a készülék aljába. Az egyik végnek kissé érintenie kell a mágneses részeket. Amint a kialakítást ily módon javítják, az egység gyorsabban fog forogni, fél fordulatot 1 másodperc alatt.

Az ilyen egységek előnyei közül a következőket lehet megjegyezni:

1. Teljes autonómia maximális üzemanyag-fogyasztással.
2. A mágneseket használó nagy teljesítményű eszköz 10 kW vagy annál nagyobb energiájú helyiséget biztosíthat.
3. Egy ilyen motor addig jár, amíg teljesen el nem kopik.

Eddig az ilyen motoroknak nincsenek hátrányai:

1. A mágneses mező káros hatással lehet az emberi egészségre és jólétre.
2. A modellek nagy része nem működik hatékonyan hazai körülmények között.
3. Még a kész egység csatlakoztatása során is vannak kisebb nehézségek.
4. Az ilyen motorok költsége meglehetősen magas.

Az ilyen egységek már nem fikciók, és hamarosan teljesen helyettesíthetik a szokásos tápegységeket. Jelenleg nem tudják felvenni a versenyt a hagyományos motorokkal, de van fejlődési lehetőség.

A világ számos tudósa számára az ingyenes energia megszerzésének lehetősége az egyik akadály. A mai napig az ilyen energia előállítása az alternatív energia rovására történik. A természetes energiát alternatív energiaforrások alakítják át az emberek számára ismert hővé és elektromos árammá. Ugyanakkor az ilyen források fő hátránya - az időjárási viszonyoktól való függés. Az ilyen hiányosságokat megfosztják az üzemanyag-mentes motoroktól, nevezetesen a Moskvin motortól.

Moskvin motor

A Moskvin üzemanyag nélküli motorja egy mechanikus eszköz, amely egy külső konzervatív erő energiáját a munkatengelyt forgató mozgási energiává alakítja át anélkül, hogy áramot vagy bármilyen üzemanyagot fogyasztana. Az ilyen eszközök valójában örökmozgó gépek, amelyek korlátlanul működnek, amíg az erő hat a karokra, és az alkatrészek nem kopnak el a szabad energia átalakítása során. Az üzemanyag-mentes motor működése során szabad szabad energia keletkezik, melynek fogyasztása generátor csatlakoztatásakor törvényes.

Az új üzemanyag-mentes motorok univerzális és környezetbarát hajtások különféle mechanizmusokhoz és eszközökhöz, amelyek károsanyag-kibocsátás nélkül működnek a környezetbe és a légkörbe.

Az üzemanyag nélküli motor feltalálása Kínában arra késztette a szkeptikus tudósokat, hogy érdemi vizsgálatot végezzenek. Annak ellenére, hogy sok hasonló szabadalmaztatott találmány kétséges, mivel teljesítményüket bizonyos okok miatt nem tesztelték, az üzemanyag nélküli motormodell teljesen működőképes. Egy mintakészülék lehetővé tette az ingyenes energia beszerzését.

Üzemanyag nélküli motor mágnesekkel

A különféle vállalkozások és berendezések munkája, valamint a modern ember mindennapi élete az elektromos energia elérhetőségétől függ. Az innovatív technológiák lehetővé teszik az ilyen energiafelhasználás szinte teljes elhagyását, és megszüntetik az adott helyhez kötöttséget. Az egyik ilyen technológia lehetővé tette egy üzemanyag-mentes állandó mágneses motor létrehozását.

A mágneses generátor működési elve

Az örökmozgó gépeket két kategóriába sorolják: első és másodrendű. Az első típus olyan berendezésekre vonatkozik, amelyek képesek levegőáramból energiát előállítani. A másodrendű motorok működéséhez természetes energiára van szükség – vízre, napfényre vagy szélre –, amely elektromos árammá alakul. A létező fizika törvényei ellenére a tudósoknak sikerült létrehozniuk Kínában egy állandó üzemanyag nélküli motort, amely a mágneses tér által termelt energiának köszönhetően működik.

Mágneses motorok fajtái

Jelenleg többféle mágneses motor létezik, amelyek mindegyikének működéséhez mágneses mezőre van szükség. Az egyetlen különbség köztük a kialakítás és a működési elv. A mágneseken lévő motorok nem létezhetnek örökké, mivel minden mágnes több száz év után elveszíti tulajdonságait.

A legegyszerűbb modell a Lorenz motor, amely otthon is összeszerelhető. Antigravitációs tulajdonsággal rendelkezik. A motor kialakítása két különböző töltésű lemezen alapul, amelyek áramforráson keresztül kapcsolódnak össze. Helyezze be egy félgömb alakú képernyőbe, amely forogni kezd. Egy ilyen szupravezető lehetővé teszi a mágneses mező könnyű és gyors létrehozását.

Egy összetettebb kialakítás a Searl mágneses motor.

Aszinkron mágneses motor

Az aszinkron mágneses motor megalkotója a Tesla volt. Munkája egy forgó mágneses mezőn alapul, amely lehetővé teszi, hogy a keletkező energiaáramot elektromos árammá alakítsa. A maximális magasságban egy szigetelt fémlemez van rögzítve. Hasonló lemezt jelentős mélységig eltemetnek a talajrétegben. A kondenzátoron egy vezetéket vezetnek át, amely egyrészt átmegy a lemezen, másrészt az aljához csatlakozik, a másik oldalon pedig a kondenzátorhoz csatlakozik. Ebben a kialakításban a kondenzátor tartályként működik, amelyben negatív energiatöltések halmozódnak fel.

Lazarev motor

Az egyetlen működő VD2 ma egy erős forgógyűrű - egy Lazarev által létrehozott motor. A tudós találmánya egyszerű kialakítású, így otthon is összeállítható rögtönzött eszközökkel. Az üzemanyag-mentes motor sémája szerint a létrehozásához használt tartályt két egyenlő részre osztják egy speciális válaszfal - egy kerámia korong - segítségével, amelyhez a csövet rögzítik. A tartályban folyadéknak kell lennie - benzinnek vagy sima víznek. Az ilyen típusú elektromos generátorok működése a folyadéknak a válaszfalon keresztül a tartály alsó zónájába történő átmenetén és fokozatos felfelé áramlásán alapul. Az oldat mozgása a környezetnek való kitettség nélkül történik. A tervezés előfeltétele, hogy a csöpögő folyadék alá egy kis kereket kell tenni. Ez a technológia képezte a mágneses villanymotor legegyszerűbb modelljének alapját. Egy ilyen motor kialakítása magában foglalja egy kerék jelenlétét a cseppentő alatt, és a pengéihez kis mágnesek vannak rögzítve. Mágneses tér csak akkor lép fel, ha a folyadékot a kerék nagy sebességgel szivattyúzza.

Shkondin motor

A technológia fejlődésének jelentős lépése volt, hogy Shkondin megalkotta a lineáris motort. Kialakítása egy kerék a kerékben, amelyet széles körben használnak a közlekedési iparban. A rendszer működési elve az abszolút taszításon alapul. Egy ilyen neodímium mágneses motor bármilyen autóba beszerelhető.

Perendeve motor

A Perendev egy kiváló minőségű alternatív motort hozott létre, amely egy olyan eszköz volt, amely csak mágneseket használt az energia előállítására. Az ilyen motor kialakítása statikus és dinamikus köröket tartalmaz, amelyekre mágnesek vannak felszerelve. A belső kör az öntaszító szabaderő hatására folyamatosan forog. Ebben a tekintetben az ilyen típusú üzemanyag-mentes mágneses motort tekintik a legjövedelmezőbbnek.

Mágneses motor készítése otthon

A mágneses generátor otthon is összeállítható. Létrehozásához három egymáshoz kapcsolódó tengelyt használnak. A középen elhelyezkedő tengely szükségszerűen merőlegesen forog a másik kettőre. A tengely közepére egy speciális, négy hüvelyk átmérőjű lucite korong van rögzítve. Hasonló, kisebb átmérőjű tárcsákat más tengelyekre rögzítenek. Mágneseket helyeznek rájuk: nyolc középre és négy oldalra. A kialakítás alapja egy alumínium rúd lehet, amely felgyorsítja a motort.

A mágneses motorok előnyei

Az ilyen szerkezetek fő előnyei a következők:

1. Üzemanyag gazdaság.
2. Teljesen autonóm működés és nincs szükség áramforrásra.
3. Bárhol használható.
4. Nagy kimeneti teljesítmény.
5. A gravitációs motorok használata addig, amíg azok teljesen el nem kopnak, a maximális energiamennyiség állandó átvételével.

A motor hátrányai

Az előnyök ellenére az üzemanyag-mentes generátoroknak vannak hátrányai:

1. Ha hosszú ideig járó motor mellett tartózkodik, az ember közérzetének romlását észlelheti.
2. Számos modell, köztük a kínai motor működése speciális feltételek megteremtését igényli.
3. Bizonyos esetekben meglehetősen nehéz csatlakoztatni egy kész motort.
4. Az üzemanyag-mentes kínai motorok magas ára.

Alekseenko motor

Alekseenko 1999-ben kapott szabadalmat egy üzemanyag-mentes motorra az Orosz Védjegy- és Szabadalmi Ügynökségtől. A motor működéséhez nincs szüksége üzemanyagra, sem olajra, sem gázra. A generátor működése az állandó mágnesek által létrehozott mezőkön alapul. Egy átlagos kilogrammnyi mágnes körülbelül 50-100 kilogramm tömeget képes magához vonzani és taszítani, míg a bárium-oxid analógok ötezer kilogramm tömegre képesek hatni. Az üzemanyag-mentes mágnes feltalálója megjegyzi, hogy egy generátor létrehozásához nincs szükség ilyen erős mágnesekre. A közönségesek a legjobbak – százból egy vagy ötvenből egy. Az ilyen teljesítményű mágnesek elegendőek ahhoz, hogy a motort 20 ezer percenkénti fordulatszámmal működtesse. Az áramot az adó disszipálja. Állandó mágnesek helyezkednek el rajta, amelyek energiája mozgásba hozza a motort. A forgórész saját mágneses tere miatt kilökődik az állórésztől és elkezd mozogni, ami az állórész mágneses mezőjének hatására fokozatosan felgyorsul. Ez a működési elv lehetővé teszi, hogy hatalmas erőt fejlesszen ki. Az Alekseenko motor analógja használható például egy mosógépben, ahol a forgását kis mágnesek biztosítják.

Üzemanyagmentes generátorok megalkotói

Speciális felszerelés autómotorokhoz, amely lehetővé teszi, hogy az autók csak vízen mozogjanak szénhidrogén adalékok használata nélkül. Ma sok orosz autó hasonló konzolokkal van felszerelve. Az ilyen berendezések használata lehetővé teszi az autósok számára, hogy megtakarítsák a benzint, és csökkentsék a légkörbe jutó káros kibocsátások mennyiségét. Az előtag létrehozásához Bakaevnek fel kellett fedeznie egy új típusú hasítást, amelyet a találmányában használt.

Bolotov, egy 20. századi tudós kifejlesztett egy autómotort, amelynek működéséhez szó szerint egy csepp üzemanyagra van szükség. Egy ilyen motor kialakítása nem jelent hengereket, főtengelyt és egyéb dörzsölő alkatrészeket - ezeket két csapágyazott tárcsa helyettesíti, amelyek között kis hézagok vannak. Az üzemanyag közönséges levegő, amely nagy sebességgel nitrogénre és oxigénre hasad. A nitrogén 90 ° C-os hőmérséklet hatására oxigénben ég, ami lehetővé teszi, hogy a motor 300 lóerős teljesítményt fejlesszen ki. Az orosz tudósok az üzemanyag nélküli motor sémája mellett sok más motor módosítását is kidolgozták és javasolták, amelyek működéséhez alapvetően új energiaforrások - például vákuumenergia - szükségesek.

A tudósok véleménye: üzemanyag-mentes generátor létrehozása lehetetlen

Az innovatív, üzemanyag nélküli motorok új fejlesztései eredeti neveket kaptak, és a jövő forradalmi kilátásainak ígéreteivé váltak. A generátorok készítői a tesztelés korai szakaszában számoltak be az első sikerekről. Ennek ellenére a tudományos közösség még mindig szkeptikus az üzemanyag nélküli motorok ötletével kapcsolatban, és sok tudós kétségeit fejezi ki ezzel kapcsolatban. Az egyik ellenző és fő szkeptikus a Kaliforniai Egyetem tudósa, Phil Plate fizikus és matematikus.

Az ellentábor tudósai azon a véleményen vannak, hogy maga a motor fogalma, amelynek működéséhez nincs szükség üzemanyagra, ellentétes a klasszikus fizika törvényeivel. A motoron belüli erőegyensúlyt mindaddig fenn kell tartani, amíg benne tolóerő keletkezik, és a lendület törvénye szerint ez üzemanyag felhasználása nélkül lehetetlen. Phil Plate többször is megjegyezte, hogy ahhoz, hogy egy ilyen generátor létrehozásáról beszéljünk, meg kell cáfolni a lendület megmaradásának teljes törvényét, ami irreális. Egyszerűen fogalmazva, az üzemanyag nélküli motor megalkotása forradalmi áttörést igényel az alaptudományban, és a modern technológia szintje nem hagy esélyt arra, hogy egy ilyen típusú generátor koncepcióját komolyan megfontolják.

Az ilyen típusú motorokkal kapcsolatos általános helyzet szintén hasonló véleményhez vezet. A generátor működőképes modellje ma még nem létezik, és a kísérleti berendezés elméleti számításai és jellemzői sem hordoznak számottevő információt. Az elvégzett mérések azt mutatták, hogy a tolóerő körülbelül 16 millinewton. A következő mérésekkel ez a mutató 50 milliwtonra nőtt.

A brit Roger Shoer még 2003-ban bemutatta az általa kifejlesztett üzemanyag-mentes EmDrive motor kísérleti modelljét. A mikrohullámok létrehozásához a generátornak elektromos áramra volt szüksége, amelyet napenergia felhasználásával nyertek. Ez a fejlemény ismét felkavarta az örökmozgásról szóló szót a tudományos közösségben.

A NASA félreérthetően értékelte a tudósok fejlődését. A szakemberek megjegyezték a motor kialakításának egyediségét, innovációját és eredetiségét, ugyanakkor azzal érveltek, hogy jelentős eredményeket és hatékony működést csak akkor lehet elérni, ha a generátort kvantumvákuumban üzemeltetik.

A Minato motor és hasonló konstrukciók példáján a mágneses tér energiájának felhasználásának lehetőségét és a gyakorlati alkalmazással járó nehézségeket veszik figyelembe.

Mindennapi életünkben ritkán vesszük észre az anyag létezésének mezőformáját. Kivéve amikor elesünk. Ekkor a gravitációs mező fájdalmas valósággá válik számunkra. De van egy kivétel - állandó mágnesek mezője. Gyerekkorában szinte mindenki játszott velük, kuncogva próbálta eltörni két mágnest. Vagy ugyanazzal a szenvedéllyel mozgassa meg a makacsul ellenálló, azonos nevű póznákat.

Az életkor előrehaladtával megszűnt az érdeklődés e foglalkozás iránt, vagy éppen ellenkezőleg, komoly kutatások tárgyává vált. Ötlet a mágneses tér gyakorlati felhasználása jóval a modern fizika elméletei előtt jelentek meg. És ebben az ötletben a legfontosabb az volt a vágy, hogy az anyagok "örök" mágnesezését hasznos munka vagy "ingyenes" elektromos energia megszerzésére használják.

Az állandó mágneses tér motorokban való gyakorlati felhasználására irányuló ötletes próbálkozások ma sem állnak meg. A nagy koercitivitással rendelkező modern ritkaföldfém-mágnesek megjelenése felkeltette az érdeklődést az ilyen fejlesztések iránt.

A változó hatékonyságú szellemes tervezések rengetege töltötte be a hálózat információs terét. Ezek közül kiemelkedik Kohei Minato japán feltaláló hajtotta.

Minato maga is zenész, de évek óta folyamatosan fejlődik mágneses motor saját tervezésű, állítása szerint egy zongorazenei koncert során találta ki. Nehéz megmondani, milyen zenész volt Minato, de kiderült, hogy jó üzletember: 46 országban szabadalmaztatta motorját, és ezt a folyamatot ma is folytatja.

Meg kell jegyezni, hogy a modern feltalálók meglehetősen következetlenül viselkednek. Arról álmodoznak, hogy találmányaikkal örömet szerezzenek az emberiségnek, és megmaradjanak a történelemben, nem kisebb szorgalommal igyekeznek eltitkolni fejlesztéseik részleteit, remélve, hogy a jövőben ötleteik eladásából osztalékot kapnak. De érdemes emlékezni arra, amikor háromfázisú motorjainak népszerűsítése érdekében megtagadta a gyártásukat elsajátító cég szabadalmi jogdíjait.

Vissza Minato mágneses motorjához. Sok más hasonló formatervezés mellett az ő terméke is kiemelkedik nagyon magas hatékonyságával. Anélkül, hogy belemennénk a mágneses motor kialakításának részleteibe, amelyek még mindig rejtve vannak a szabadalmi leírásokban, meg kell jegyezni néhány jellemzőjét.

Mágneses motorjában állandó mágnesek vannak a forgórészen a forgástengelyhez képest bizonyos szögekben. A mágnesek „holt” pontjának áthaladását, amelyet Minato terminológiája szerint „összeomlási pontnak” neveznek, az állórész elektromágneses tekercsére adott rövid erős impulzus biztosítja.

Ez a tulajdonság biztosította a Minato tervezéseinek nagy hatékonyságot és csendes működést nagy fordulatszámon. De annak az állításnak, hogy a motor hatékonysága meghaladja az egységet, nincs alapja.

A Minato mágneses motor és hasonló konstrukciók elemzéséhez vegye figyelembe a „rejtett” energia fogalmát. A látens energia minden tüzelőanyagban benne van: szén esetében 33 J/gramm; olajhoz - 44 J/gramm. A nukleáris üzemanyag energiáját azonban ezekből az egységekből 43 milliárdra becsülik. Különféle egymásnak ellentmondó becslések szerint az állandó mágneses tér látens energiája a nukleáris üzemanyag potenciáljának körülbelül 30%-a, azaz ez az egyik legenergiaigényesebb energiaforrás.

De ennek az energiának a felhasználása korántsem egyszerű. Ha az olaj és a gáz meggyújtáskor minden energiapotenciálját egyszerre feladja, akkor mágneses térrel nem minden olyan egyszerű. Az állandó mágnesben tárolt energia hasznos munkát végezhet, de a mozgatók kialakítása nagyon összetett. A mágnes analógja lehet egy nagyon nagy kapacitású, nem kevésbé nagy belső ellenállású akkumulátor.

Ezért azonnal felmerül több probléma is: nehéz nagy teljesítményt elérni a motor tengelyén kis méretei és súlya miatt. A mágneses motor idővel, ahogy a tárolt energia elfogy, elveszti az erejét. Ezt a hiányt még az a feltételezés sem tudja megszüntetni, hogy az energia utánpótlásra kerül sor.

A fő hátrány a motor kialakításának precíz összeszerelésének követelménye, amely megakadályozza a tömeges fejlődést. A Minato még mindig dolgozik az állandó mágnesek optimális elhelyezésének meghatározásán.

Ezért alaptalanok sérelmei azon japán nagyvállalatokkal szemben, amelyek nem akarnak elsajátítani a találmányt. A motor kiválasztásakor minden mérnök mindenekelőtt annak terhelési jellemzőire, az élettartam alatti teljesítménycsökkenésre és számos egyéb jellemzőre figyel. A Minato-motorokról, mint más kivitelekről, a mai napig nincs ilyen információ.

A mágneses motorok gyakorlati megvalósításának ritka példái több kérdést vetnek fel, mint csodálatot. Nemrég a svájci SEG bejelentette, hogy készen áll egyedi gyártású kompakt generátorok gyártására, amelyeket különféle Searl mágneses motor.

A generátor körülbelül 15 kW teljesítményt termel, méretei 46x61x12 cm, élettartama pedig akár 60 MW-óra. Ez 4000 órás átlagos élettartamnak felel meg. De mik lesznek a jellemzők ennek az időszaknak a végén?

A cég őszintén figyelmeztet, hogy ezt követően újra kell mágnesezni az állandó mágneseket. Nem világos, hogy mi áll ennek az eljárásnak a hátterében, de valószínűleg a mágnesek teljes szétszerelése és cseréje egy mágneses motorban. És egy ilyen generátor ára több mint 8500 euró.

A Minato 40 000 mágneses motor ventilátorra szóló szerződést is bejelentett. De a gyakorlati alkalmazásra vonatkozó példák mindegyike elszigetelt. Ráadásul senki sem állítja ugyanakkor, hogy készülékeik hatékonysága egynél nagyobb, és "örökké" fognak működni.

Ha egy hagyományos aszinkron motor modern drága anyagokból, például ezüst tekercsekből, a mágneses áramkör pedig vékony acél amorf szalagból (üvegfémből) készül, akkor a mágneses motorhoz hasonló áron kapunk egy zárt hatékonyság. Ugyanakkor az aszinkron motorok élettartama lényegesen hosszabb lesz a gyártás egyszerűsége mellett.

Összegezve elmondható, hogy eddig nem születtek sikeres, tömegipari fejlesztésre alkalmas mágneses motortervek. Azok a minták, amelyek működőképesek, mérnöki finomítást, drága anyagokat, precizitást, egyedi beállításokat igényelnek, és már nem is versenyezhetnek velük. Azok az állítások pedig, hogy ezek a motorok korlátlan ideig működhetnek tápellátás nélkül, teljesen megalapozatlanok.