Helló! Valószínűleg mindannyiunknak legalább egyszer életében meg kellett küzdenie egy kellemetlen helyzettel, amikor a radiátor szivárgott vagy a hűtőfolyadék távozni kezdett. Az első lépés annak biztosítása, hogy a rendszerbe tankoljon, azonban előfordulhat, hogy az azonos minőségű hűtőfolyadék nincs kéznél. Ezért teljesen logikus lenne a kérdés, hogy lehet-e fagyállót keverni, és nem lesz káros az autóra?

Amint azt szinte mindenki tudja, a fagyálló vagy fagyálló arra szolgál, hogy megakadályozza a motor túlmelegedését. A korábban erre a célra használt vízzel ellentétben az ilyen folyadék még a legalacsonyabb hőmérsékleten sem képes megfagyni. Különféle minőségű hűtőfolyadékok kaphatók hazai és külföldi gyártóktól. Különböző színűek lehetnek, és kémiai összetételükben különbözhetnek egymástól. Ezért sok járművezetőt aggaszt a kérdés: ha a fagyállók nem csak a folyadék színében, hanem az összetevőikben is különböznek, akkor ezek a fajták keverhetők-e egymással.

Van egy vélemény, hogy a fagyálló és a fagyálló szinonimák, vagyis a szavak jelentése azonos. Ez nem igaz! A Tosol a Szovjetunióban gyártott alacsony fagypontú hűtőfolyadék megnevezése. Kiderült, hogy a fagyálló csak egyfajta (márka) fagyálló.

Minden fagyálló típus etilénglikolon alapul, bizonyos adalékanyagokkal. Tőlük függ, hogy a fagyálló milyen tulajdonságokkal rendelkezik. Az egyikhez kenő tulajdonságú adalékok adhatók, míg a másikat korróziógátló védelem jellemzi. Ezenkívül a különböző márkájú fagyállók különböznek a fagyásponttól és a forrásponttól.

Egyes autósok úgy vélik, hogy ha a hűtőfolyadékot ugyanaz a gyártó gyártja, akkor a keverés megengedett. Azonban még ugyanazon a gyártón belül is a fagyálló összetétele teljesen eltérő lehet. Arról nem is beszélve, ha különböző színű folyadékokat használunk. Valójában erre nem fog azonnal reagálni az autó, de a nem túl távoli jövőben változások jöhetnek.

A fagyálló szín szerinti osztályozása

Mint fentebb említettük, a lényeg nem a színben van, hanem a különböző összetételben és az egyes összetevőkben. A piros fagyállónak saját egyedi tulajdonságai és összetétele lesz. Ha az egyik hűtőfolyadék szervetlen eredetű vegyületeket használ, akkor a másikban szerves vagy szintetikus anyagokat lehet használni. Könnyen elképzelhető, hogy egy jármű hűtőrendszerében lévő új keverék olyan jellemzőkkel rendelkezik, amelyeket senki sem tud előre megjósolni.

Egészen a közelmúltig nagyon kényelmes volt a különböző típusú fagyállók szín szerinti osztályozása. Vagyis a zöld vagy kék fagyálló az úgynevezett "szilikát" hűtőfolyadékok közé tartozott, míg a piros hűtőfolyadék savas eredetű. A mai napig azonban ez a fokozatosság nem minden esetben lesz igazságos. Egy másik fagyálló, a sárga is jellegzetes színű a készítményben lévő festék jelenléte miatt. A színező elemek azok, amelyek megkönnyítik a vezető életét, aki korábban egy bizonyos típusú hűtőfolyadékot használt, és ezért szívesebben választaná újra.

Különböző minőségű hűtőfolyadékok

És mit lehet mondani arról, ha a hűtőfolyadék azonos színű, de eltérő szabványokban? Például G11 , 12 vagy mások. Alapvetően nagyjából hasonlóak egymáshoz. Szinte minden típusú hűtőfolyadék etilénglikol és desztillált víz. Önmagában egy ilyen keverék kitűnik pusztító hatásával, és akár a fémet is elpusztíthatja. Annak érdekében, hogy megvédje magát és autóját az ilyen kockázatoktól, további adalékanyagokat használnak.

A G12 márkanév alatti hűtőfolyadékot általában vörösre festik, lehet rózsaszínes vagy bordó is. A hűtőrendszer azon részein, ahol a korróziós gócok már elkezdtek megnyilvánulni, képes védőhatást biztosítani számukra. Akár 5 évig üzemeltethető, széles körben alkalmazzák a hazai gyártással összeszerelt import márkájú autókban.

A G13 modell leggyakrabban sárgás vagy narancssárga színű. Ez egy teljes értékű propilénglikol alapú fagyálló. Meglehetősen környezetbarát hűtőfolyadéknak tekinthető, ezért valamivel drágább, mint társai. Sportautók és motorkerékpárok erőltetett és turbófeltöltős erőforrásaiban való használatra engedélyezett. A magas ára miatt azonban nálunk ritkán használják sorozatgyártású autókban.

A japán fagyálló fajtáknak külön osztályozása van. Ezekben minden szín a fagyási hőmérsékletét jelzi. Például a sárga mínusz 20 fokon fagy meg, a zöld -25, a piros pedig mínusz 30 Celsius-fokig bírja a fagyokat.

Végül álljunk meg még egy ponton. Még ha egyszer rózsaszín vagy más színű fagyállót töltött be, de az elvesztette eredeti színét, ez azt jelenti, hogy a folyadék kifejlesztette tulajdonságait. Ebben az esetben mindenképpen csere szükséges, és lehetőség szerint Koreával. A használt hűtőfolyadékkal ellátott autó hosszú távú üzemeltetése káros lehet rá. Ezért mindig figyeljen a színváltozásra.

A legegyszerűbb és az első dolog, amit minden autótulajdonos megtehet, hogy elolvassa a használati utasítást, és elolvassa, mit javasol neki az autó gyártója. Azt is hasznos tudni, hogy az előző tulajdonos milyen fagyállót tankolt, ha az autó gazdát cserélt. Nem szükséges a fagyállót vízzel keverni - mivel ebben az esetben általában nagy a motor károsodásának kockázata. A biztonságos és ésszerű működés az, ami meghosszabbítja bármely autó élettartamát. Olvassa el a blogot a következő kiadványokban, hogy folyamatosan tanuljon valami újat és hasznosat magának. Eddig mára!

Lehetséges-e különböző színű fagyálló keveréket keverni?

A fagyálló folyadék, amelyet az autómotorok alkatrészeinek hűtésére használnak, és súlyos fagyok esetén is megtakarít. Minden típusú berendezésben használják, és olyan adalékanyagok jelenléte jellemzi, amelyek egy bizonyos színben színezik a kompozíciót. A fagyállóhoz hozzáadott anyagtól függően narancssárga vagy lila, kék, zöld és piros folyadékot különböztetnek meg. Ezután a piitam hűtőoldatokat a következőkre osztják: hagyományos, hibrid, karboxilát, lobrid. A korróziógátló tulajdonságokkal rendelkező folyadék konkrét márkájának kiválasztása szabja meg a feltételét annak, hogy csak azt használjuk. Gyakran előfordul azonban, hogy a sürgősségi cseréhez nincs kéznél a szükséges megoldás, és felmerül a kérdés, hogy egy másik márkát használjunk már feltöltöttnél.

Mi a különbség a fagyállók között szín szerint?

A hűtőfolyadék bizonyos élénk színű elszíneződése jelzi annak kémiai összetételét. Ez egy megállapodás az eladók és a gyártók között, reklámmutatványként vagy egyéb megfontolásból. A zöld, kék, narancs, lila, piros vagy kék tónust szervetlen zárványok adják. Gyakran ugyanazt a típusú hűtőt különböző színben gyártják, vagy különböző típusok lehetnek hasonló árnyalatúak. A hazai, kizárólag kék színű Tosollal ellentétben a külföldi gyártók az adott típusnak megfelelő, különböző színekben kínálják a Volkswagen névvel ellátott folyadékokat.

A fagyálló színe a használat során változhat, és kizárólag a motor működésétől függ. A barna vagy más sötét árnyalat a hűtőrendszer és a motoralkatrészek korrozív folyamataiból származó hulladék nagy felhalmozódását jelzi. Erősen nem ajánlott ilyen folyadékkal autót üzemeltetni, mivel ez tele van az autó szívének meghibásodásával. A sérült fagyállót azonnal le kell engedni, és a rendszer teljes tisztítása után cserélni kell egy újra. A fagyálló ilyen sötétedését rossz minőségű termék, tiszta víz, a hűtőrendszer megelőző rendszeres öblítésének hiánya stb. okozza.

Minőségi termék használata esetén óvatosan kell eljárni kis futásteljesítménnyel vagy rövid ideig tartó fagyálló használatával a szín megváltoztatásához. Leggyakrabban ez bizonyos mennyiségű korrózió, vízkő vagy egyéb lerakódás jelenlétét jelzi a hűtőköpenyben vagy az egész rendszerben. A fagyálló színének változási sebessége a motor állapotát és szennyezettségi szintjét jelzi. Egy másik helyzet az, amikor a hűtőfolyadék szalmasárga árnyalata jelenik meg, ami a festék élettartamának végét vagy a motor valószínű túlmelegedését jelzi. Ebben az esetben a rendelkezésre álló folyadékkal szabad közlekedni, de javasolt mielőbb cserélni.

A hűtőfolyadékok a következőkre oszthatók:

• Só;
• glikolsav;
• Alkohol függő;
• Glicerin;
• Fűtési rendszerekhez.

A sós fagyálló sósav vagy közönséges konyhai só - kalcium vagy nátrium-klorid alapú. Ezeknek az anyagoknak az aránya 25%, ami biztosítja, hogy a só alapú fagyálló ellenáll az alacsony hőmérsékletnek -20 °C-ig. A tartalom 30% -ra történő növelése garantálja a motor biztonságát -55 ° C-ig terjedő fagyos körülmények között. A gyengébb, 20%-os sósavas folyadékokat a legalacsonyabb környezetben -35°C-ig használják.

A sós fagyállók veszélye, hogy a sárgaréz, réz vagy alumínium ötvözeténél forraláskor a rácsokon felgyülemlett sók korróziója fokozódik, amelyek katalizálják a fémpusztulás folyamatát. A magas hőmérséklet szintén hozzájárul a korrózióhoz.

A glikol fagyállók tri-, di- és monoetilénglikol alapúak. Ezeket a hűtőfolyadékokat a hazai márkák túlnyomó többsége gyártja. A vízben lévő hatóanyag százalékos arányától függően az ilyen oldattal rendelkező motorok hőmérsékleti feltételei 0 ° C és -65 ° C között változhatnak.

Előnyük, hogy fagyasztáskor nem változtatják a térfogatukat, pépes összetételűvé válnak. Több mint egy tucat egyéb adalékkomponens hozzáadásával a fagyálló kiváló minőségű hűtőfolyadékká válik. Ezen adalékok legalább egyikének hiánya a motor vagy a szivattyú halálát okozza.

Az alkoholos oldat sajátossága az alacsony fagyáspontban rejlik, azonban az etilénglikol vegyületekhez képest nem képesek a hűtővíz hőmérsékletének csökkenését okozni. Leggyakrabban szélvédőmosó folyadékként vagy légfékként használják. A motorrendszerben való felhasználás kizárt, mivel az alkoholok magas hőmérsékleten meggyulladnak.

Glicerin alapján alacsony fagyásponttal jellemezhető oldatot kapunk. Az ilyen kompozíciók maximális határa -40 ° С. A hőmérő negatív leolvasásával ezek a folyadékok gélszerű masszává válnak. A motor hűtőfolyadékának magas fogyasztása miatt kevésbé népszerűek, mint az etilénglikol társai.

A fűtési rendszerek fagyállóit glicerin és propilénglikol alapján készítik. Ezeknek az anyagoknak a sajátossága az alacsonyabb toxicitási index, mint az etilénglikol oldatoké. Az ilyen hűtőfolyadékok költsége valamivel drágább, mint az utóbbi.

Fagyálló szabványok

Az autók hűtőfolyadékai két kategóriába sorolhatók:

• SAE (propilénglikol alapú);
• ASTM (etilénglikolt használva bázisként).

Ezek a típusok általánosan elfogadottak és szabványosak az Egyesült Államokban. Más országoknak saját fokozatai vannak:

• AFNOR - Franciaország;
• ONORM - Ausztrália;
• CUNA - Olaszország;
• BS - Anglia;
• GOST - Oroszország.

A besorolást a járművek többségének és a motorszerkezet sajátosságainak, valamint a járművek üzemeltetését meghatározó éghajlati viszonyoknak megfelelően alakítják ki. A márkás autók gyártói, mint például a Toyota, a Volkswagen, a General Motors, akik saját követelményeiket terjesztik elő a fagyálló típusára és tulajdonságaira vonatkozóan, megkülönböztető szabványokkal büszkélkedhetnek.

Zöld

Foszfátok és szilikátok által képviselt szervetlen komponensek alapján készült, szerves összetevőket tartalmaz. Ezen elemeken kívül kis mennyiségű karbonsavat és borátokat is tartalmaz. A G11 szabványra utal, amely hibridnek jelöli. A felhasználás időtartamára vonatkozó korlátozás 3 év.

Ezeknek a fagyállóknak a sajátossága abban rejlik, hogy képesek beburkolni a belső falakat a hűtőútba, ami hozzájárul a korróziós gócok elleni hatékonyabb küzdelemhez. Ez az érdem teljes mértékben a karbonsav felvételéhez tartozik.

Ennek a hűtőfolyadéknak a fő hátránya, hogy legalább 2-3 évente cserélni kell, kis lerakódás keletkezik, amely eltömíti a hűtőrendszer vékony csatornáit, és a hőelvonás sebességének csökkenése a képződött film miatt. .

Ez az oldat a különböző arányban tartalmazható karbonsav százalékos arányával közelíti meg a G12 osztályt. Megkülönböztetni a "G11 +" és a "G11 ++" zöld fagyállót.4

Piros

Szerves karbonsavakból oldatot állítanak elő. Az anyag sajátossága a lokalizált szempillák létrehozása a korróziós gócok előfordulási helyein. A védőfólia vastagsága nem haladja meg az 1 mikront. Hosszú élettartam jellemzi - 5 évvel a következő változtatás előtt. A Volkswagen besorolása szerint a G12 osztályba tartozik. Jobban védi a kavitációt és a fémkorróziót, mint a szilikát vagy hibrid társai.

A fémfelületeken kialakult hibák elleni kiváló tulajdonságok mellett a vörös hűtőfolyadékok nem használhatók profilaktikus szerként vagy a hűtőrendszer védelmére. Legjobban sárgaréz és réz radiátorokban használhatók, sőt az alumínium szerkezetekre is veszélyesek lehetnek.

Lila (sárga)

A lobrid fagyállóban szerves bázist és az ásványi összetétel inhibitorainak kis hányadát kombinálják. Ez a kompozíció filmet képez a hűtőrendszer fémének felületén, amelyet a korrózió elleni küzdelemre használnak. A lobrid folyadékok összetétele szilikátokat és szerves savakat tartalmaz. Ennek a fagyálló osztálynak a fő előnye, ha új motorban használják, az élettartam szinte korlátlan. A Volkswagen besorolásában ezt a típusú megoldást G12 ++ néven emlegetik.

Kék

A hagyományos fagyálló összetétele nitrátok, aminok, nitritek, borátok, foszfátok, szilikátok kombinációját tartalmazza, amelyeket a motoralkatrészek korróziós jelenségeinek gátlójaként használnak. Hazánkban a legtöbb autós hosszú ideig a hazai Tosolt használta, de ma ez a termék morálisan kissé elavultnak tekinthető.

Először is, a hőállóság 108 °C-ra van korlátozva, ami nem elegendő ahhoz, hogy egy motor átlagosan 150 °C-ig terjedő hőmérsékleten működjön.

Másodszor, a szervetlen inhibitorok élettartama nem haladja meg a 2 évet.

Harmadrészt a klasszikus hűtőfolyadékok alkalmazása során felszabaduló szilikátok a rendszer belső felületének szilikátréteggel való bevonása miatt megakadályozzák a hatékony hűtést. Ez a hőátadási teljesítmény romlásához vezet.

A felsorolt ​​hátrányok a hagyományos fagyálló minden módosítására vonatkoznak.

Lehetséges-e különböző színű fagyálló keveréket keverni?

A fagyálló keverésének fő szabálya a szabvány betartása. Ebben az esetben nem szükséges, hogy a folyadékokat egy gyártó gyártsa. Elegendő a felhasznált termék és a feltöltött megoldás minőségét ellenőrizni. Ha G13 osztályú folyadékot használunk, azt bármely G13 osztályú termékkel össze kell keverni.

Különböző színű fagyállók keverése megengedett, ha azonos osztályba tartoznak. Például: G11 osztályú folyadék kék és zöld színben készül, a Tosol piros vagy kék. Egy osztályú vörös és kék Tosol vagy G11 kék és zöld folyadék keverése megengedett. A G13 osztályú fagyállók narancssárga és lila színben készülnek, így a motorra gyakorolt ​​hatás nélkül kombinálhatók is.

A G11 és G12 hűtőfolyadékok etilénglikolt tartalmaznak, a propilénglikolt pedig a G13 szabvány szerinti fagyálló előállításához használják. Ezek lényegében egyértékű alkoholok, amelyeket nem szabad keverni. Mivel az első két csoport zöld és piros, a második pedig narancssárga vagy lila, a sárga és a zöld vagy a piros, valamint a piros és a lila vagy narancssárga fagyálló keveréke veszélyes lehet egy autó számára.

A piros szabványú G12 fagyálló és a zöld G11 típusú folyadék keverésekor kisebb veszély merül fel, ha alumíniumötvözet radiátorokba öntik. Az első típusú megoldás alacsony védelmi tulajdonságokkal rendelkezik ehhez a fémhez.

A fordított folyamatban, amikor a vörös G12-t a G11 folyadékba öntik, nem figyelhetők meg katasztrofális következmények. A hűtőrendszer hőleadása azonban csökkenhet. A védőfólia idővel kicsapódhat.

A motorra gyakorolt ​​tolerálható következmények ellenére figyelembe kell venni a fagyálló sajátosságait egy adott autóhoz és célra szolgáló adalékanyag-készletben. Valószínűleg a különböző márkáknak és típusoknak van egy halmaza, amely képes "konfliktusra", nemkívánatos következményekkel járva. Ezért javasolt egy ilyen keveréket vészhelyzetben használni, és a lehető leghamarabb teljesen kicserélni.

Hogyan hígítsuk a fagyállót desztillált vízzel

A fagyálló szintjének csökkenése a motor hűtőrendszerében gyakori jelenség. Az új termék vásárlásának lehetősége jelentős pénzügyi befektetésekkel jár, és a kis hordozható adagok használata nem ígér hosszú élettartamot a motor számára. Az egyetlen gazdaságos lehetőség a fagyálló desztillált vízzel történő hígítása. Idővel ez az adalékanyag elpárolog.

A desztillátum és az etilénglikol optimális aránya 1:1 vagy kevesebb víz. Ugyanakkor a tél előestéjén ne töltsön be nagy mennyiségű desztillált folyadékot, mivel a kapott keverék nem lesz képes megvédeni az alacsony hőmérséklettől. Gondoskodni kell a folyadék teljes cseréjéről. Kis mennyiségben a desztillált víz nem „viseli az időjárást” a rendszerben, nem szükséges cserélni. Desztillátum hozzáadásakor a kezdeti fagyálló kémiai összetétele nem változik, miközben a hűtési tulajdonságok megmaradnak.

Következtetés

A különböző gyártók saját színben kínálják a fagyálló szereket, ezért figyelembe kell venni az adalékanyagok összetételét és típusát. Az ideális megoldás a használt hűtőfolyadék teljes cseréje vagy desztillált vízzel való hígítása. Ha különböző szabványú fagyállót keverünk össze, azonnal meg kell tisztítani, és a motort nem szabad járatni. Még a legdrágább fagyállók sem képesek gondoskodni egy "külföldi" vasszívéről, ehhez márkás megoldásokat kell használni, vagy meg kell keresni a legmegfelelőbbet. A fagyálló vásárlása tanúsított központokban megvédi a hamis vagy rossz minőségű termékeket.

Kezdetben a fagyálló színezését a vizuális vonzalom érdekében végezték. A vásárló jobban reagál valami élénk színűre, mint egy áttetsző, enyhén homályos, édes szagú folyadékra.

Ez a cikk a következő kérdéssel foglalkozik: lehetséges-e a különböző színű fagyálló keverése?

Mindegyik gyártó saját ízlése szerint használt festékeket a fagyállóban, ő melyik színt szerette jobban. Csak később, miután a fagyállók (hűtőfolyadékok) gyártási technológiája nagyot előrelépett, és a hűtőfolyadékok kezdtek drámai mértékben eltérni egymástól, a szín minden termékre külön-külön is sajátos jellemzővé vált, de ismét nem mindenhol, hanem a terméken belül. egy gyártó vonala.

A hazai fagyállót például eredetileg zöld és kék színben gyártották. Hogy miért, az nem világos, de a Szovjetunió korában látható, hogy ezekből a festékekből többlet volt az alapnál.

Később, amikor az etilénglikolok jobb szintézisnek voltak kitéve, a fagyállókat különféle adalékokkal kezdték felszerelni. Főleg a fagyási küszöb csökkentését célozták, mivel a -13 a tiszta etilén kritikus számának számít, és a folyadék sűrűsödni kezd, viszkózussá és enyhén gumiszerűvé válik, majd biztonságosan lefagy anélkül, hogy megfelelő hűtést biztosítana a motornak.

Még később döntöttek úgy, hogy korrózióvédő adalékokat választanak ki az etilénglikol fagyállók teljes termékcsaládjához. Ezt követően az adalékcsomagok szintetikus alkatrészeit sikeresen rögzítették az alaphoz, és a közemberekben fagyállónak nevezett fagyálló újabb célt kapott - megvédeni az autó hűtőrendszerét a korróziótól és a magas hőmérsékletű lerakódásoktól. Ezt követően a fagyállókat - a fagyállókat - a kék és a zöld kivételével - piros, sárga, narancssárga - más színben kezdték festeni.

A vegyipar tovább fejlődött, és a fagyállók új generációját gyártották, amelyet szintén valamilyen színre kellett festeni. A világközösség megállapodott egymással, és úgy döntöttek, hogy a kímélő propilén-glikol hűtőfolyadékokat piros és narancssárga árnyalatokra festik, a jó öreg fagyállókat pedig kékre és zöldre hagyják, néha megengedve a sárga festékeket a speciális fagyálló formulákhoz.

Szabad-e keverni különböző színű fagyállókat?

Egy kis történelmet, a fagyállók létrehozását és fejlesztését figyelembe véve bátran kijelenthetjük, hogy a különböző színű fagyállókat csak óvatosan lehet keverni egymással. Ehhez ismernie kell a funkciókat, hogy koktél készítésekor ne sértse meg négykerekű barátját.

Mit kell ellenőrizni a fagyálló keverése előtt?

1. Gyártó. Jobb, ha egy fagyálló gyártót használ - ez garantálja, hogy a különböző fagyállókhoz használt adalékanyagok azonosak lesznek.

2. A fagyálló alapja. Meg kell határozni, hogy melyik fő komponens található a hűtőfolyadék összetételében - propilénglikol vagy etilénglikol. A polipropilén fagyállókat általában G-12, G-12+ és G-13, az etilénglikol fagyállókat G-11 jelzéssel látják el.

De ismét minden a gyártótól függ, mivel sok 12 és 12+ fagyálló komponense tartalmazhat etilénglikolt is. Ez az az alapvető információ, amely minden autós számára érdekes lehet, aki fagyállót kíván vásárolni az autójához. Az azonos kiadású, azonos alappal rendelkező márkák színtől függetlenül gond nélkül keverhetők, mivel a gyártó adalékanyagai ugyanazok lesznek.

3. Adalékok. A G-13 és G-12, G-12 + osztályú modern fagyállókhoz, amelyek a fejlett propilénglikol bázis miatt kíméletesek, az adalékcsomagokat folyékony formulának tervezték, annak ellenére, hogy az ilyen fagyállók viszkozitása magasabb, valamint a pontforrás.

Más szóval, a piros és narancssárga propilén fagyállók kevésbé károsak, és nem képeznek védőréteget, ellentétben az összes etilén fagyállóval. A védőréteg meglehetősen sűrű, és az összes fagyálló leeresztése után is megmarad, de a rendszert nem mossák le az új fagyálló szivattyúzása előtt.

Lehetséges-e heterogén és additív vegyületeket egymással keverni öblítés nélkül - Semmi esetre sem. Ezeknek a vegyületeknek a heterogenitása és többirányúsága nem ad mást, mint habot a tágulási tartályban, pelyheket, zsíros üledéket és elszíneződést.

Más szóval, amit a hűtőrendszer vékony tömlőivel rendelkező, nagy sebességű gépeken használt modern fagyállóknál mutatnak, a közönséges fagyálló egyszerűen felzabál. Éppen ezért nem ajánlatos nem annyira sokszínű fagyállót egymással keverni, mint inkább különböző alapokat. De minden szabály alól vannak kivételek, és keveréskor ezt a kivételt figyelembe kell venni.

Néhány példa

Például piros G-12+ fagyállót öntenek a rendszerbe, a rendszer vészhelyzeti meghibásodása az autópályán a szokásos zöld vagy kék fagyálló feltöltéséhez vezetett. Meg lehet csinálni? Lehetséges, és probléma nélkül a folyadékok nem lesznek teljesen kompatibilisek, de nem okoznak nagy kárt a rendszerben. Az egyetlen dolog, hogy a helyszínre érkezéskor a rendszert desztillált vízzel le kell öblíteni, és bele kell önteni a gyártó által biztosított hűtőfolyadékot.

Tekintsük a helyzetet ellenkezőleg, a G-11 rendszerben töltötték ki, lehetséges-e hozzá G-12, G-12+ vagy G-13 hozzáadni. Következmények nélkül használhatja a G-13-at és a G-12+-t, de a propilénglikolon lévő G-12-t soha többé nem szabad etil-szel keverni, függetlenül attól, hogy a gyártó milyen színű fagyállót festett. És mégis, a különböző gyártók ismét különböző adalékcsomagokat használnak, és az alap - természetes és szintetikus alap - tekintetében is különbözhetnek. ahol a szintetikus csak fagyálló, így az adalékanyagok is befolyásolhatják a keveredést, és károsíthatják az autót, ha a keveréket nem megfelelően készítik el.

Őrizetben

Sok autós szívesebben vásárol koncentrátumokat, és ismét felmerül a többszínű fagyálló keverésének kérdése. Az literes palackokat ritkán használják a végére, a maradék nem engedi a békés életet, és gyakran az általános maradék tétel megszervezése mellett döntenek. Lehetséges, DE ISMÉT: NEM A SZÍNET, HANEM AZ ALKATRÉSZEKET KELL NÉZNI. Mindazonáltal a fagyállókat és a fagyállókat desztillált vagy műszaki vízzel hígítja, amely speciális tisztításon esett át, de a forrástermékek összetevőinek összeférhetetlensége megtakarítás helyett komoly pénzbe kerül a rendszer javítása.

Megéri-e kockáztatni, mindenki döntse el maga, de így is könnyebb friss, jó minőségű fagyállót vásárolni. Sok ajánlat van a piacon, és ha szereti a piros vagy kék hűtőfolyadékokat, akkor nem lesz nehéz megtalálni a forrást a paraméterei szerint.

Valaha a hűtőfolyadékok szín szerinti szétválasztása a könnyű kiválaszthatóság és beszerzés miatt történt. Vagyis bizonyos célokra zöld, mások számára piros. Ma a színek spektruma teljesen kiszámíthatatlan, ezért nehéz eligazodni a folyadék színe alapján. Ennek eredményeként felmerül a kérdés, hogy lehet-e keverni különböző színű és márkájú fagyállót, amelyre részletesen és a különböző helyzetek elemzésével válaszolunk.

1 Meglévő szabványok és lehetséges színek

A mai napig csak három fagyálló osztályra osztható: G11, G12 és G13. Ezen kívül további szabványok is léteznek, például G12+ és G12++. Mindegyik típusnak vannak bizonyos tulajdonságai, amelyeket az adalékanyagok biztosítanak, de alapvetően azonos összetételűek - desztillált víz és alkohol. Az egyetlen különbség az, hogy a G11 és G12 etilénglikolt, míg a G13 propilénglikolt használ. Valójában az első esetben mérgező alapelemet használnak, amelynek a fémre gyakorolt ​​negatív hatását adalékok hozzáadásával kiküszöbölik, a második esetben pedig az alap nem mérgező, ezért a harmadik típust tekintjük. univerzális, különösen az adalékanyagok teljes csomagját figyelembe véve.

A fent említettek szerint adalékokat használnak a hűtő és a teljes motorhűtőrendszer tönkretételének megakadályozására. Tehát a G11-ben olyan alkatrészeket adnak hozzá, amelyek filmet hoznak létre a tartály és a csövek belső felületén, bár ez némileg csökkenti a fagyálló hatékonyságát, csökkentve a hővezető képességet. A korrózióvédelem azonban meglehetősen megbízható. Ami a G12-t illeti, az ebben a készítményben lévő adalékok megkötik a rozsdazsákokat, megakadályozva a további korróziót. Az univerzális típusban nincs ilyen negatív hatás a hűtőrendszerre, ezért az adalékanyagok egyszerűen fagyállóságot és egyéb pozitív hatásokat biztosítanak - ugyanazok a védő és korróziógátló funkciók.

Ami a színeket illeti, a zöldet eredetileg a G11 fagyállóhoz határozták meg, de az egyre több gyártó megjelenésével más színek is megjelentek. Különösen a kék, sőt a bíborvörös. Vagyis bármilyen festék hozzáadható, amelynek fő célja a szivárgás jelzése. A G12 eleinte csak vöröset termelt, de idővel sárga és narancssárga vegyületek is megjelentek. Zöld változatot is lehet egyáltalán találni, szóval zavar. Ha a G13-ról beszélünk, eredetileg ez a fagyálló lila volt, ma pedig sárgát is gyártanak, ami könnyen összetéveszthető a G12-vel. Ezért mindenekelőtt meg kell vizsgálnia az összetételt és a tulajdonságokat.

2 Különböző gyártók kompozíciói - érdemes figyelni az árnyalatra?

Ha jól emlékszik, hogy olcsó G11-et öntött a tartályba, nagyon kívánatos, hogy megvásárolja az azonos színvonalú összetételt. Még ha más színű is, a tulajdonságok szinte biztosan azonosak lesznek. Ráadásul ez a típus és a jól ismert fagyálló valójában egy és ugyanaz. És ebben az esetben különféle színű fagyállókat keverhet össze, mivel csak márkanevekkel foglalkozunk. És természetesen keverheti az azonos folyékony színű fagyállót is, de két különböző jól ismert gyártótól a kompozíciók felcserélhetők, és teljesen elfogadható, hogy egymást hígítsák. Még egyszer feltétlenül nézze meg és hasonlítsa össze a kompozíciókat.

Van egy mítosz, amely szerint negatív hatás lesz, ha két különböző színű fagyállót kever össze - rendkívül csúnya színt kap, ami azt jelenti, hogy a kapott keverék tulajdonságai reménytelenül sérülnek. És minél rosszabbnak tűnik a szín, annál veszélyesebb a motorra az egyik fagyálló másikkal való hígítása. Ez alapvetően rossz. Akár barna keveréket is használhatsz, ha piros és zöld fagyállót keversz, az biztosítja a motor hűtését, és a hűtőt semmilyen módon nem befolyásolja. Ha csak a benne szereplő két összetétel azonos vagy legalábbis hasonló tulajdonságokkal rendelkezik. Valaki aggódik amiatt, hogy mi történik, ha piros és zöld fagyállót kever össze. Lehetséges, hogy a folyadék időtartama csökken, vagy a hűtés minősége kissé csökken, de nem több.

Nem kell aggódnia a kapott szín miatt, különösen azért, mert az egyik folyadékot egy másikkal hígítva érezni fogja az eredményt, de nem valószínű, hogy látni fogja (kivéve, ha elkezdi leengedni).

3 Egy szín, de más szabványok – mi történik?

Egy dolog biztos. Ha összekevered a legdrágább G13-as fagyállót és a legolcsóbb G11-et, semmi jó nem lesz ebből a kombinációból. Azon egyszerű oknál fogva, hogy nem egyeznek. Már csak azért is, mert különböző alkoholokat tartalmaznak, és az adalékanyagok kiszámíthatatlan reakcióba léphetnek. A csapadékig. Ugyanez vonatkozik a G13 fagyálló G12 standard folyadékkal való hígítására, és fordítva. Ugyanezen okból - különböző alapkomponensek.

Erősen nem javasolt más márkájú fagyálló hozzáadása, ha ezek G11 és G12 szabványok. Bár van közös alapkomponensük, az adalékanyagok hatása teljesen más. Különösen a védőkompozíció hatása miatt a belső felületen lévő film zavarja a rozsdamentesítő szert. Előfordulhat azonban, hogy az anyagok hatása valóban kombinálódik, és ez tele van a hűtőrendszer eltömődésével. A keletkező film önmagában vastagabbá teszi a falakat, szűkíti a csatornákat, a rozsdakristályosodás jelentősen csökkentheti a csövek átmérőjét is.

Ebből a szempontból a G12+ és G12++ kiegészítő szabványok tekinthetők a leguniverzálisabbnak, és megfelelnek az összes többi szabványnak. Éppen ezek jól kombinálhatók mind a legolcsóbb összetétellel, beleértve ugyanazt a fagyállót, mind a G13 típussal, nem beszélve a gyakorlatilag azonos tulajdonságú G12-ről. Így ha sárga fagyállója van, gondosan válassza ki, hogy melyik összetétellel keverheti össze. Mindenesetre célszerű legalább G12+ vásárlása. De van néhány trükk, ami rövid ideig működik.

Például, ha kifejlődött a folyadék egy része, és hozzá kell adni a tartályhoz, akkor a meleg évszakban a meglévő fagyálló közönséges desztillált vízzel történő hígítására korlátozódhat. De azzal a feltétellel, hogy a közeljövőben teljesen ki kell cserélni a hűtőben lévő fagyállót, különben a motor kopása garantált. Van olyan vélemény is, hogy a nagyobb hatékonyság érdekében először egyenlő arányban kell összekeverni az etilénglikolt és a desztillált vizet, de ne feledje, hogy az adalékanyag mennyisége a fagyálló szintjével arányosan csökkent, és megfelelő mennyiségű mérgező alapot ad hozzá. . Ami negatívan befolyásolhatja a radiátor állapotát.

4 Hogyan ne rontsa el a fagyállót - óvakodjon a hamisítványoktól

Ha az autó tulajdonosa kétségbe vonja a hűtőbe tölteni kívánt folyadékot, akkor ellenőriznie kell. Ehhez néha elegendő a 2 meglévő kompozíciót egy közönséges konzervdobozba üríteni, és egyszerűen felmelegíteni a tűzhelyen 100 fokra. Ezt a hőmérsékletet, és egyes márkáknál valamivel magasabbat is, minősítik kritikusnak, amely felforrhat. Ha észreveszi, hogy az Ön által használt fagyálló és a gyanús folyadék kapott keveréke hirtelen forrni kezdett, akkor annak tulajdonságait jelentősen túlbecsülik.

Milyen gondokra számíthat, ha egy másik, teljesen ismeretlen márkájú, de ugyanolyan színű fagyállót ad hozzá. Először is, egy ilyen keverék habosodhat a radiátorban. Másodszor, az akaratlan gyulladás erős melegítés során fordulhat elő, amely a vártnál korábban túllép a kritikus vonalon. És végül nem 2 évig fogja megőrizni tulajdonságait, mint a kiváló minőségű fagyálló esetében, hanem több hónapig. Ennek eredményeként a hűtő, és talán a motor is reménytelenül megsérül.

(CO) segít megelőzni a gép tápegységének túlmelegedését. Ezért figyelnie kell a tartályban lévő anyag mennyiségét. Hozzáadásánál szem előtt kell tartani, hogy ha a fagyállókat összetételük és osztályuk figyelembevétele nélkül keverik össze, akkor ez problémákat okozhat a hűtőrendszer működésében. Ennek megfelelően a belső égésű motor túlmelegedésére. A hűtőközeg megfelelő keveréséről alább olvashat bővebben.

[ Elrejt ]

Milyen típusú fagyállók vannak

Annak megértéséhez, hogy mit jelent a különböző színű fagyállók keverése, és hogyan kell helyesen keverni, nézzük meg a főbb pontokat.

A hűtőfolyadékok két csoportra oszthatók:

• sós alappal, általában zöld és kék színűek;
• savas bázissal általában vörös árnyalatúak.

A hűtőközeg színe a gyártó által meghatározottak szerint változhat. De a gyártók általában csak ilyen árnyalatokat rendelnek termékeikhez, így a vásárlóknak nem okoz nehézséget a vásárlás. A szín nem befolyásolja az összetételt és a jellemzőket, mivel ez csak egy festék.

Milyen típusú folyadékok találhatók az értékesítésben:

1. TL. Hagyományos fagyálló osztály, kékre festve. Összetételében az ilyen típusú anyagok jobban hasonlítanak a Tosolhoz, mint mások.
2. G11. A szabvány hatálya alá tartozó termékek zöld és kék, valamint kék-zöld színűek. Az ilyen ásványi fagyállók összetételéhez szilikát elemeket adnak. Egyes gyártók narancssárga és sárga színt rendelnek az ilyen típusú folyadékokhoz. A hűtőrendszerbe kerülve az anyag védőfóliát képez minden belső alkatrészén. Az ilyen termékek hátrányai közé tartozik az alacsony felhasználási erőforrás, átlagosan legfeljebb két év. Működés közben a rendszer belsejében megjelenő védőréteg morzsolódni kezd és szétterül rajta, amikor a folyadék kering. Maradékai koptatóvá válnak, és megzavarják a CO munkáját, ami hőátadási problémákhoz vezet.
3. G12, G12+ és G12++. Az ilyen hűtőközegek vörös vagy más árnyalatúak - lila, rózsaszín, ibolya stb. A szabvány szerinti szerves folyadékok karboxilát termékekre vonatkoznak. A fő előny a helyi cselekvésben rejlik. Ha rozsda van a hűtőrendszerben, nem engedik, hogy a korrózió átterjedjen más elemekre. Ezt speciális adalékanyagok hozzáadásával érik el. Az élettartam átlagosan körülbelül öt év, de ha a fogyasztó felhígítja a koncentrátumot és desztillált vizet ad hozzá, akkor a hűtőközeg élettartama három évre csökken. Legfőbb hátránya, hogy a termék nem akadályozza meg a korrózió kialakulását, csak a már meglévő fókusz szétterjedését akadályozza meg. A G12 + és G12 ++ szabványokhoz kapcsolódó fagyállók pedig lehetővé teszik a rozsda eltávolítását. A hűtőközeg még élettartama végén sem válik koptatóvá, mivel nem hoz létre védőfóliát a rendszerben.
4. G13. Lehet rózsaszín, lila vagy sárga árnyalatú. Ez a termék a hibridhez tartozik, és valójában a G12 ++ fejlettebb változata. A fő különbség az, hogy a hűtőközeg nem etilénglikol alapú, hanem a biztonságosabb propilénglikol. Ez a folyadék árának növekedéséhez vezetett, ezért ma már nem olyan népszerű a fogyasztók körében. A gyártóknak nincs egyetlen szabványa a fagyálló színekre, minden vállalat bármilyen árnyalatot rendelhet termékéhez.

Mi a közös és mi a különbség a kompozíciókban?

A folyadékok, különösen a G11 és G12 osztályok összetétele nagyon hasonló. Körülbelül 80%-ban megegyeznek. A gyártók általában desztillátumot és etilénglikolt használnak a különböző márkák termékeihez. A fennmaradó 20% adalékanyagok, amelyek fontos funkciókat látnak el.

A fagyállók besorolásáról többet megtudhat az Unol Tv csatorna által forgatott videóból.

Ami az adalékanyagokat illeti, minden gyártó más-más készletet használ, így egyedivé és a számára szükséges tulajdonságokkal rendelkező termék. A desztillátum és etilénglikol összekeverésével elért pusztító hatás megszüntetésére adalékokat használnak. A víz és ez az elem kombinációja kémiailag aktív, és a hűtőrendszer fém alkatrészeinek tönkremeneteléhez vezethet. Különösen a radiátor készülék falai és a csövek. Az adalékanyagok használata csökkenti a károsodás valószínűségét.

Számos lehetőség van az adalékanyagokhoz:

1. Védő. Úgy tervezték, hogy lefedjék a hűtőrendszer vezetékeit. Az adalékok speciális filmréteget képeznek a belső felületeken, amely megakadályozza a fém alkatrészek tönkremenetelét. Az ilyen adalékanyagokat általában a G11 szabvány szerinti termékekben, valamint a hazai Tosolokban használják.
2. Korróziógátló. Nem hoznak létre további filmet, hanem aktívan eltávolítják a rozsdát, amikor megjelenik. Ezeknek az adalékoknak köszönhetően a fókusz blokkolva van, mivel a készítményt alkotó kémiai elemek lezárják.
3. Hibrid. Kombinálja a fent leírt kétféle adalékanyag előnyeit. A folyadékok gyártói általában a szükséges arányban keverik össze őket.
4. További adalékok. Sokan lehetnek. Például habzásgátló, amely megakadályozza a habképződést a hűtőrendszerben.

Különböző színek és márkák keverése

Lehetőség van piros és kék hűtőközeg, zöld és sárga, valamint más, azonos vagy különböző gyártók színeinek keverésére a fűtési rendszerben, ha mindkét folyadék azonos tulajdonságokkal rendelkezik. Minden fagyálló a színezék hozzáadása előtt színtelen. A fő különbség a termékek között nem az árnyalat, hanem maga a minőség. Az egyik hűtőfolyadék úgy tervezhető, hogy megvédje a hűtőrendszert a rozsdától, a másik a kenési tulajdonságokat szolgálja, a harmadik pedig egy bizonyos hőmérsékleti tartományban van.

Minden hűtőközegnek különböző fagyási és forrásponti küszöbe lehet, valamint különböző mértékben agresszív lehet a fém- és gumielemekkel szemben.

Ha két olyan folyadékot keverünk össze, amelyek összetételében nem felelnek meg egymásnak, ez a következő következményekkel jár:

1. Lerakódások jelennek meg a hűtőrendszerben, ami keverék képződéséhez vezet. Emiatt a fagyálló elveszíti jellemzőit, ami segít csökkenteni a felhasználási erőforrásokat. A különböző adalékanyagok ütközésének eredményeként a kémiai komponensek nem hajlandók együttműködni egymással. A folyadék sűrűvé válik, és olyan keveréket képez, amely nem képes normálisan keringeni a hűtőrendszeren keresztül. Emiatt a vezetékei eltömődnek, és a CO összességében működésképtelenné válik, és ennek következtében a motor túlmelegszik. Ez a probléma öblítéssel megoldható. Idő előtti tisztítás esetén ki kell cserélni a fúvókákat.
2. Rosszabb lesz, ha a folyadék összetételében jelen lévő kémiai molekulák egymás ellen kezdenek dolgozni. Ennek eredményeként nem csak a hűtőközeget kell cserélnie, hanem néha annak elemei is meghibásodhatnak.
3. Habzás lép fel. Ezzel a problémával sok olyan fogyasztó szembesül, akik különböző összetételű és adalékanyagú fagyállókat kevertek össze. Hab jelenik meg a tágulási tartályban, valamint a hűtőrendszer csöveiben. Nincs értelme új, habzásgátló adalékokkal ellátott folyadékot tölteni a tartályba. A CO-t többször teljesen ki kell öblíteni, majd friss terméket önteni bele.

A hűtőrendszer tömlőinek és vezetékeinek kritikus eltömődése esetén a következők fordulhatnak elő:

• a csapágyalkatrészek felgyorsult kopása és tönkremenetele;
• a vízszivattyú meghibásodása a mechanizmus túlmelegedése miatt;
• a HVD és a motor egészének túlmelegedése, ami hozzájárul a hengerfejtömítés deformálódásához és kopásához, valamint a dugattyúk elakadásához (a probléma idő előtti megoldása azok meghibásodásához vezet).

Ha folyamatosan azonos összetételű fagyállót használ, akkor a motorja nem fog problémákkal szembesülni.

Sérült CO radiátor Skála a radiátor készüléken Betétek CO-ban CO tömlők tisztítás előtt és után

Helyesen hígítjuk

Lehetetlen, hogy a hűtőrendszer működjön egyszerre több különböző fagyállónál. Ha két vagy több típus zavarja, akkor az összetételt kell figyelembe venni. Fontos, hogy a folyadékok alapja hasonló legyen. Bármilyen márka keverése megengedett, bár ez nem kívánatos, és csak kiváló minőségű termékekre vonatkozik. A G11 szabványhoz tartozó hűtőközegek a G12 kivételével bármilyen fagyállóval hígíthatók. Ami a G12 folyadékokat illeti, azokat csak hasonló hűtőközegekkel vagy a G12+ szabvány szerinti termékekkel szabad keverni. Ne keverje más osztályba tartozó anyagokkal.

A G13 hűtőközegek hígíthatók G12+ és G12++ folyadékokkal. A hazai gyártás, amelyet sok importált autó esetében agresszívebb eszköznek tartanak, nem megengedett. Mivel ezeknek a termékeknek alapvetően más az alapja. Miért lehetetlen beavatkozni az egyenlőtlen összetételű hűtőközegekkel, rájöttünk, külön kell mondani a vízzel való hígításról.

Ha kijavította a folyadékhiányt az operációs rendszerben, akkor feltöltheti a térfogatot desztillátummal, de ez csak a meleg évszakban megengedett. Hideg időben a víz hozzáadása megfagyhat a hűtőrendszerben, ami negatívan befolyásolja az elemek működőképességét. Ne használjon csapfolyadékot a keveréshez, mivel a készítmény olyan anyagokat tartalmaz, amelyek rozsda és vízkő kialakulásához vezetnek. Ennek eredményeként ez az autópályák eltömődését okozza. Hideg időben nem érdemes vizet adni a koncentrátumhoz, mivel általában minden hűtőközegben legalább 65%.

Mi a teendő, ha más besorolású fagyállót töltött be?

A VChSLV csatorna videóján a hűtőrendszer öblítésének folyamatát, valamint a fagyálló cseréjét mutatta be.

Ha különböző típusú hűtőközegeket kever össze egy autó hűtőrendszerében, és nem öblíti ki időben, az lerakódásokhoz vezet. A lehető leghamarabb megtörténik a tisztítás, amihez minimum 10 liter desztillált víz szükséges.

Végrehajtási folyamat:

1. Nyissa ki a motorháztetőt, hagyja lehűlni az autó motorját.
2. Helyezzen egy edényt a fagyálló leeresztő nyílása alá vagy a radiátor alá, amelybe az „edzés” lefolyik.
3. Távolítsa el a dugót villáskulccsal vagy kézzel. Az elhasznált anyag elkezd összeolvadni.
4. Amikor a folyadék kifolyik, csavarja rá a kupakot.
5. Öntse a desztillátumot a hűtőrendszerbe. Térfogatának meg kell egyeznie a leeresztett folyadék mennyiségével. A vízhez citromsavat adhatunk (súlyos szennyeződés esetén 1 kg/10 liter desztillátum, nem kritikus lerakódások esetén 800 g/10 liter).
6. Indítsa be a motort, hagyja járni körülbelül 15-25 percig.
7. Csavarja ki a leeresztő csavart, és várja meg, amíg a víz kilép a rendszerből.
8. Távolítsa el a tágulási tartályt. Az üledék az alján gyűlik össze. Végezze el a tartály alapos tisztítását. Ha a szennyeződés erős és nem mosódik ki, a tartályt újra cserélik, majd a helyére kell szerelni.
9. Ha a leeresztett folyadék túl piszkos, és vízkőnyomok vagy lerakódások vannak rajta, ismételje meg az öblítési eljárást. A tisztítást addig végezze, amíg a rendszerből kifolyt víz tiszta nem lesz. Ezután tölthet be új fagyállót. Javasoljuk a hűtőrendszer csövek állapotának felmérését. Ha nagyon eltömődtek, és az öblítés nem oldja meg a problémát, akkor a tömlőket ki kell cserélni. Nézze meg az összes tömítést és tömítést is. Leromlásuk és kritikus állapotuk esetén ezeket az alkatrészeket ki kell cserélni.