Kínai fejlesztés, amelyet a kalinyingrádi Avtotor üzemben valósítanak meg. De ne légy zavarban. Ez egy szilárd, reprezentatív és ami a legfontosabb, olcsó autó. Mindössze 14 500 dollárért egy maximális konfigurációjú szedán tulajdonosa lesz (a kereskedők szerint csak tavasszal ígérnek lecsupaszított változatot), amely mindent tartalmaz: az ABS-től és az EBD-től a teljes méretű pótkerékig és egy 6-osig. lemezes CD-váltó.

Véleményünk szerint a kínai gyártók hozzáértően vállalták márkájuk kialakítását és népszerűsítését. Nem titok, hogy Oroszországban most rohanó kereslet van, ami azt jelenti, hogy szinte az összes közepes árkategóriájú autóhoz sorban állnak, de ez az új modell már minden hivatalos Chery / Chery márkakereskedőnél megjelent, és ahogy az eladók ígérik, a kiszállítások rendszeresek lesznek.

A Chery Fora A21-III szín- és árvariációi kicsik, a felszereltség pedig általában megegyezik, így nem kell a választás kínjával szembenéznie.

KEDVEZMÉNYES KÉNYELEM...

Autóztam Moszkva utcáin, kínai gyártású autókkal találkoztam, és mindig is érdekelt: „Miféle gyümölcs ez, és mivel eszik?” És a szokásos munkanapok egyikén ajánlat érkezett a kínai család egyik képviselőjének megérintésére és tapintására, nevezetesen a Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) - egy „C” osztályú szedánra. Kellemes megjelenés, sima, modern testkontúrok, mondjuk úgy: a divat sodrában és stílusosan sok híres márkát visszhangozva. Bár nem kirívó, és ami még boldogabb, hogy nem egy enyhe arculatváltással rendelkező direkt másolat. A külső kellemes benyomást kelt.

Ár/felszereltség arányban a Chery A21(Fora) / Chery A21 (Fora) vezető pozíciót foglalhat el. Az alapkonfiguráció bőrbelsőt tartalmaz, szépen szabott és kellemes tapintású bőrrel. A vezetőülés 8 irányban elektromos állítással van felszerelve, amely lehetővé teszi a kényelmes ülést, és kényelmesebbé teszi a kormányoszlop függőleges beállítását.

A Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) ismeretségem este történt, és az első dolog, ami megakadt, a hangszerek háttérvilágítása volt - fehér. Azt kell mondanom, hogy nem számítottam rá, korábban extravagánsabb színeket használtak. Általánosságban elmondható, hogy a belső tér jól megtervezett, a műszerfalat matt alumínium betétek díszítik, és a kezelőszervek kényelmesen helyezkednek el. Látható külső méretekkel a kesztyűtartó nem olyan terjedelmes. Hátránya a világos belső tér, évente vagy akár féléves vegytisztítás biztosított. Az alapcsomag tartalmazza még: légkondicionáló, elektromos ablakok, elektromos visszapillantó tükrök, amelyek számomra túl kicsinek és „holtpontokkal” telinek tűntek. A hátsó ülésen három felnőtt is kényelmesen elfér, 70/30 arányban kihajtható, növelve az amúgy is terjedelmes csomagtartót. Az audiofelszereléshez tartozik egy rádió hatlemezes váltóval és 4-es hangminőséggel. Az alapkonfiguráció utolsó eleme, amely megkönnyíti a sofőr életét a városban, a parkolóérzékelők.

A Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) szíve egy kétliteres motor, 130 lóerős teljesítménnyel. Kombinált cikluson körülbelül 10 literes fogyasztással dinamikus gyorsulást biztosít, jó gyorsulással pedig nem lenne rossz megállni. A standard tárcsafékek tökéletesen ellátják a dolgukat. Egyes hírek szerint az angol Lotus cég segített az autó felfüggesztésének fejlesztésében. Ennek eredményeként az autó elöl MacPherson rugóstagokat, hátul pedig független többlengőkaros felfüggesztést kapott. És valóban, a Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) jól tartja az utat, de kis sebességnél kis lyukakon és barázdákon a hátsó felfüggesztés „kecskés”. A kormányzási információ nem elegendő.

Egyszer mi is ferde szemmel néztük a koreai autókat...

1

Chery A21, 2007

2007-ben vettem egy Chery A 21-et. Első pillantásra nagyon vonzó az autó megjelenésével, a bézs bőrbelsővel, az elektromos vezetőüléssel a kényelem tengerét idézi elő. Szervokormány és szervokormány is 5+, a motor kiváló agresszív karakterrel. Kiváló, különösen városi környezetben. Alváz 5+! Puha az autó, előtte Toyota Camry-m volt, elvileg nem érzek különbséget a menetben. Az egyetlen negatívum a hangszigetelés. Minden más nagyszerű. Ha a kínai autóipar ilyen ütemben fejlődik, akkor a közeljövőben vezető szerepet töltenek be a jó autók gyártásában.

Chery A21, 2009

A gyorsulás jobb, mint néhány márkás autóé. Kiválóan kezeli az utat. Kicsit zajos az utastérben, de elég kényelmes mind a vezető, mind az utasok számára. A csomagok 5 terjedelmes bőrönd méretűek. És végképp: a gép egyszerűen klassz! A teljes működési időszak alatt soha nem hibázott. Csak egy meghibásodás volt, amiben bűnösnek tartom magam. Eszméletlenül elszakítottam a sebességváltó kart, és ennek következtében eltörtem a sebességváltó kábelét. De a szerviz javítás 3 órán belül megoldotta a problémát. Általában véve a kínaiak sokat fejlődtek. Autóiparuk még csak gyerekcipőben jár.

Egy kínai cég szedánja, amely egy 2006-ban kiadott olcsó autó, de előtte a modellt 2005-ben a Sanghaji Autószalonon mutatták be, hogy megismerjék a közönség véleményét a dizájnról, és utána megértsék, hogy minden rendben van és gyártásba helyezte az autót, ami tulajdonképpen a Chery Fora a21-el történt és meg is történt.

Egy másik gyártó autója alapján építettünk egy modellt, pontosabban.

Kinézet

Kialakítását tekintve a modell aligha vonzó, egyszerű, és nincs olyan, ami a dizájnjával először vonzza a vásárlót, lehet, hogy valakinek tetszeni fog.

A gép kialakítása a klasszikus kínai stílusban készült, amelyet az olcsó gyártás és fejlesztés jellemez. Elöl nagy halogén fényszórók találhatók a motorháztetőn. A négyszögletes hűtőrács 4 ezüst színű vízszintes lécből áll. Az egyszerű lökhárító alján rácsvonallal van felszerelve, beépített kerek PTF-ekkel.

Oldalról az egyszerűség folytatódik – felül vékony vonal, alul alig felfújt ívek, hatalmas karosszéria-dőléssel. Az ívekbe 15 colos könnyűfém keréktárcsákat szereltek be. Az ajtók közepe színre festett díszlécekkel van ellátva. Oldalt irányjelző jelismétlő is található.

A karosszéria felső vonala egy háromszög alakú hátsó lámpába folyik. A lámpák a lehető legegyszerűbbek. A lapos csomagtérfedélen csak egy mélyedés található a rendszám számára. Az egyszerű lökhárító csak egy extrudálást kapott parkolóérzékelőkkel.

A szedán méretei:

• hossz – 4552 mm;
• szélesség – 1750 mm;
• magasság – 1483 mm;
• tengelytáv - 2600 mm;
• hasmagasság - 124 mm.

belső

Belül tágas az utastér, de kialakítása nem modern, egyszerű és csak a megszokott funkciókat látja el. A kínaiak szeretnek rossz minőségű fát rakni az autóikba, de itt nem ez a helyzet, elég sok a polírozott alumínium, ami vizuálisan drágítja a belső teret.

Az ülést a vezető személyre szabhatja, külsőre nem tűnik prémiumnak az autó, de az ülés szervóhajtással állítható és 8 irányban állítható. A kormány 3 küllős és olyan gombokkal rendelkezik, amelyekkel vezérelhető a rádió, egyébként CD-váltóval, amibe maximum 6 lemezt lehet behelyezni.

A Cherie Fora hátsó utasai jól érzik majd magukat, de nem hosszú úton, hiszen a kényelem elfogadható, de nem ideális. 3 fő szállhat meg ott.

Műszaki adatok

Az eladáskor a vevő csak kétféle teljesítményegység közül választhatott, amelyek jellemzői hasonlóak voltak. Mindkét motort a cég készítette Ausztráliában. A motorok változtatható szelepvezérléssel rendelkeznek, és 4 hengeres, 16 hengeres motorok. A vásárló 1,6 literes vagy 2,0 literes motort választhatott. A gyártó egy 8 szelepes motor létrehozását tervezte, de ezt az ötletet valamilyen oknál fogva nem valósították meg.

A Chery Fora a21 erőforrása egy 5 sebességes sebességváltóval működik együtt, amely feszített áttételi arányokkal rendelkezik, így nyugodtan mozoghat a városban egy autóban. Ez a sebességváltó nem teszi lehetővé az autó dinamikus vezetését, de viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztást biztosít, amely a gyártó szerint 10 liter városi ciklusban.

A motor CVT sebességváltóval is párosítható, a cég autóihoz is váltókat gyártó cég gyártotta. Ez a sebességváltó nem szerzett nagy népszerűséget, mivel az emberek jobban hozzá vannak szokva a kézi sebességváltókhoz.

Chery Fora a21 felfüggesztés

A modell felfüggesztése teljesen független, elöl stabilizátoros felfüggesztés található, hátul pedig egyszerű többlengőkaros felfüggesztés stabilizátorral, mindez jó kényelmet biztosít vezetés közben. A kormányzásért a hidraulikus erősítő a felelős, a fékezéshez pedig csak a tárcsafékek szolgálnak, de az elsők szellőztethetők.

A biztonság kedvéért a felfüggesztés csúszásgátló rendszerrel rendelkezik.

Viszonteladási ár

A gyártás során az autó 15 000 dollárért kelt el újként, a másodlagos piacon már csak használt modellek vásárolhatók meg. A hirdetőtáblák átlagos ára 150 000 rubel, ami meglehetősen olcsó.

A Forát üzleti osztálynak mutatják be, de nem elég kényelmes hozzá. Ha kényelmes autóra van szüksége, és kicsi a költségvetése, de ezt az autót már nem gyártják, és csak használtan vásárolhat, akkor nagyon jó lehetőség a vásárlásra, de jobb, ha más autókat nézeget.

Videó

A Chery Fora szedánt 2006 óta gyártják, és ez az egyik első független fejlesztés a Közép-Királyságból származó autógyártónál. Az első autók 2007 elején léptek be az orosz piacra, majd egy évvel később a modellt a TagAZ-nál szerelték össze néven.

2010-ben a szedán enyhe átalakításon esett át, melynek eredményeként az autó más fejoptikát, más hűtőrácsot és új karosszéria-keretet kapott, ami javította a modell biztonságát.

Cheri „függetlensége” (A21) A hendikep csak a külsőre volt hatással. A formatervezést az egyik leghíresebb stúdióra, a Pininfarinára bízva a kínai gyártó saját arcú autót kapott. A nagy fényszórók, a sima kontúrvonalak és az izmos ívek semmiképpen sem adják vissza a szedán kínai eredetét.

Belül a Chery Fora már-már európainak tűnik: szép előlap, könnyen leolvasható műszerekkel, kiváló minőségű bőrborítással, alumínium betétekkel és különféle kütyük széles választékával, amelyek megkönnyítik az irányítást és kényelmesebbé teszik a hosszú utak során.

Ám a Chery ezúttal sem tudott szabadulni a szokásos hiányosságaitól: az első ülések a sokféle beállítás ellenére sem túl kényelmesek, a könnyű belső burkolat pedig nem különösebben praktikus.

Kezdetben a Chery Fora szedánt csak egy 2,0 literes, 130 lóerős ASTESO benzinmotorral szállították az orosz piacra, de aztán megjelent egy másik „négy”, 1,6 literes térfogattal és 119 LE teljesítménnyel. . Utóbbi motorhoz csak ötfokozatú kézi váltóval párosulnak, de az erősebb motor automata váltóval párhuzamosan is elérhető.

Az összes Chery márkájú autót nagyon gazdag felszereltség jellemzi - már az alapban a Fora A21 szedán két légzsákkal rendelkezik, ABS + EBD, légkondicionáló, CD-lejátszó két hangszóróval, fedélzeti számítógép, teljes teljesítményű tartozékok, szabvány riasztórendszer és könnyűfém keréktárcsák.

Felár ellenében négy légzsák, bőrkárpit, klímaberendezés és hat hangszórós MP3 lejátszó is kapható. A Chery Fora A21 ára 300 000 rubeltől kezdődik.

Mindenki megszokta már, hogy a kínai autókat általában valamilyen szinten más gyártók modelljeiről másolják. Úgy tűnik, a Chery Fora A21 kivétel a szabály alól? Az elegáns, krómozott hűtőrácsos szedán vonzó: a karosszériaelemek jól lenyomottak, szépen illeszkedtek és festettek.

A kéttónusú, világos belső tér nyugodt vonalai, az egészen megfelelő „fémszerű” betétek és a tisztességes anyagok minősége a Chery Fora A21-es autót az ismert oroszországi honfitársai fölé helyezi. Az egyetlen kritika a műszerfal túlzott szerénysége és a rádió kialakítása (a kormányon lévő távirányítója nem sikerült - a kis gombok össze vannak rakva).

A Chery Fora A21 alapkonfigurációja (még nincs más verzió) bőrüléseket tartalmaz. A hátsó kanapé három felnőtt számára készült.
Cherie Fora autója kínai, ezért nem meglepő, hogy a vezetőülés széles skálája a „kis méretű” zónába tolódik. A viszonylag kényelmes illeszkedés maximális magassága 185–190 cm. Ennek fényében a pedál szerelvény elgondolkodtató: a 43-as vagy nagyobb méretű cipők tulajdonosai számára kényelmes a tágas rés a nagy távolságban elhelyezett, magasra lógó pedálokkal.

A kényelmes fogantyúval ellátott, feszes sebességváltó kar egy Kalasnyikov géppuska csavarjához hasonlítható. A bekapcsolás egyértelmű, enyhe csörömpöléssel, a szelektivitás kiváló, de a löketek olyan nagyok, hogy nem akarsz újra váltani. A 2 literes motor segít! A rugalmasság és a nyomaték különösen jó az 1500-3000 ford./perc tartományban.

A Chery Fora láthatósága jó: az oszlopok nem hoznak létre nagy holtfoltokat. A tolatást pedig meglehetősen pontos szabványos parkolóérzékelők könnyítik meg. Bár a külső tükrök kicsik, jól végzik a dolgukat.

A Chery Fora A21 könnyedén és vidáman gurul 90–110 km/h-val - a karosszéria nem lengedez a hosszanti hullámokban, kanyarodáskor a gurulás kicsi és nem fárasztó. Alacsonyabb sebességnél a felfüggesztés merevnek tűnhet - megismétli az aszfalthibákat, és nemcsak a karosszériára, hanem a kormányra is átviszi azokat.

A klímaberendezés működése enyhén szólva „nem túl jó” - biztosan nem tudja automatikusan fenntartani a beállított hőmérsékletet... és a ventilátor nagyon zajos.
A második zajforrás a motor, amely csak 3000-es fordulatszámig halk, de az üvöltés mellett érezhető hangfelvétel is.

A Chery Fora célja egy hosszú utazás az autópályán ésszerű sebességgel. A közepesen éles kormányt, a jó erőtartalékkal rendelkező motort, az informatív és szívós fékeket, valamint az intelligens ABS működést nem lehet nem szeretni. Ugyanakkor a zaj és a rossz fűtés rontja a benyomást. De ne feledje, hogy ma kevesen tudnak 2 literes motort, négy légzsákot, ABS-t, EBD-t és bőrüléseket kínálni kevesebb mint 15 ezer dollárért - ennyibe kerül a Chery Fora A21.

A Chery Fora A21 főbb jellemzői:

• Motor: 2,0 l (95 kW/129 LE)
• Váltó: 5 sebességes kézi
• Felszerelés: A21-III
• Ár: $14 499.

Összegzés: A Chery Fora A21 egy erős, tágas és gazdagon felszerelt autó. De az eredeti kialakítás nem problémamentes, mint sok más kínai autó.

A Chery Fora előnyei: erős rugalmas motor, informatív fékek, alapfelszereltségű biztonsági rendszerek, jó kilátás, alacsony ár.
A Cherie Fora hátrányai: nem hatékony fűtés, kényelmetlen felfüggesztés, zajos motor, „kínai” ergonómia, konfigurációs lehetőségek hiánya, alacsony hasmagasság, forgattyúház-védelem hiánya.