A sötétben lévő fordított mozgalom valódi teszt lesz, ha a hátrameneti lámpák nem világítanak az autóban. Fontolja meg, hogy a legfontosabb okok miatt a független keresési lámpák és módszerek megszűntek. Valószínűleg a hátrameneti fénykapcsoló ellenőrzésének képessége lesz a leghasznosabb képesség, ha hibaelhárítás.

Fő ok

Az égett beillesztés helyett csak hasonló névleges értékű biztosítékot kell felszerelni. A nagyobb névleges beillesztés fúziójának telepítése az autó tűzéhez vezethet. A választott szabályokkal megtalálható a "" .

A kapcsoló helye fényáramkörbe

A kézi sebességváltóval ellátott autókon a lámpák stresszét a fordulatszámmal való áttéréskor konfliktuson keresztül (az úgynevezett béka) keresztül szállítják, amely közvetlenül a sebességváltó házába van csavarva. Ha a fordított átvitel az ellenőrzési pont belsejében van bekapcsolva, nyomja meg a kapcsoló gombot. A "béka" belsejében lévő kapcsolatok elindulnak, az áram a lámpákra áramlik.

A fordított lámpák felvételének fogalma alapján láthatjuk, hogy a VAZ 1118 "KALINA" áramról az akkumulátorról a gyújtózáron keresztül (No. 2) az F1-es biztosítékhoz kerül. Az olvadáspontú olvadásponton keresztül halad át, amely megvédi a befogadási áramkört, a "+" megy a befejezéshez (10. szám). A Névjegyzék normál nyitott állapotban található, és csak akkor zárva van, ha a fordított átvitel be van kapcsolva. Így az áram szivárog a villanykörtől. A lámpák második érintkezése a "-" akkumulátorhoz csatlakozik a lámpák tömegének átfogó érintkezésével.

Automatikus sebességváltó autókon a végkapcsoló szerepe a választó helyzetérzékelőjén található. A PPC-fogantyú elrendezésének megváltoztatásával kapcsolatos információk a motor ECU-jére, a fényszabályozó egységre kerülnek.

Hogyan ellenőrizheti a "béka"

Ha a hátrameneti lámpák égnek, azt jelenti, hogy a probléma a "béka". Néhány illesztőprogram szétszereli a kapcsolókat, tisztítsa meg az érintkezőket, majd a készülék továbbra is megfelelően működik. Az ilyen intézkedések megvalósíthatóságáról, hogy megítélje Önt. De úgy gondolja, hogy sok autó (beleértve a VAZ modelleket is) A terminálkapcsoló az olajszint alatt található a sebességváltóban. Javasoljuk, hogy egyszerűen cserélje ki a tápfeszítőszert. Az olaj minimális veszteségéhez aldominálja az autót az összetévesztés szélétől.

Egyes autókon a fordított lámpák nem világítanak a terminál hiányos bekapcsolása miatt. Megoldhatja a problémát a vékonyabb alátét telepítésével a "BROG" alatt. Annak érdekében, hogy a munkakapcsoló ellenőrizze, ellenőrizze a MuroOTimetimát a modul módba, lépjen kapcsolatba, ha a Névjegyzék zárva van, ha a gombra kattint.

Láncellenőrzés

A lényege a diagnózis az oka, ami miatt a fordított izzók nem működnek le kell határozni a részben a lánc, amelyen a feszültség eltűnik. Ehhez használhatja a hagyományos vezérlő fényt. A lánc integritásának ellenőrzését egy asméterrel végzik, így tudnia kell.

Elkezdheti közvetlenül a csatlakozó kapcsoló csatlakozóját. Kapcsolja be a gyújtást. Csatlakoztasson egy érintkező villanykörte egy fém festetlen részhez, érintkezve a testhez, és a második és "+" csatlakozóhoz.

• Ha a készülék jön, ellenőrizze a fordított érzékelőt.
• Ha telepítése után a „jumper” a villanykörte csatlakozó, az azt jelenti, hogy a probléma a területen a huzal-lánc, amely megy a csatlakozót a lámpák. Tisztítsa meg a vezetéket, amíg a bal és jobb oldali izzókra oszlik. Valószínűleg az ok a sziklán van.

Ahhoz, hogy megtalálja a hintsen a csatlakozók, kapcsolatok a lámpák, a színek a vezetékek, biztos, hogy tanulmányozza a tápegység a modell és a konfiguráció az autó.

A lámpák égnek az összes lámpát

Ha az autófényes izzók folyamatosan égnek vagy gyulladnak, függetlenül attól, hogy a fordított továbbítás beillesztése, az ok az alábbi károk között lesz:

• cocking "+", amely a fordított fogaskerekes érzékelőre és a kapcsoló vezetékeire kerülnek;
• a vezeték, amely a csatlakozóról a lámpákra fut, a Korotitis a "+" (ez történik, ha a huzalok a hevederben vannak);
• az érzékelő zárt állapotban van.

String (10) "Hiba stat"

Minden autós valószínűleg tudja, hogy az egyik legfontosabb feladatait, amikor közúton közlekedő, hogy értesítsék a többi résztvevő a mozgását a szándékkal, hogy egyik vagy másik manőver. Például, hogy jelezze a vágy, hogy Forgatás balra vagy jobbra, speciális jeleket és egy különleges kart alkalmaznak.

Az előrehaladás azonban nem áll fenn, és néhány átviteli jel automatikusan szállít. Ennek fényes példája a gép hátoldala, amelynek megvalósítása, amelynek végrehajtása a fehérhold színének hátsó fényszórói automatikusan és előre világítanak. Ez egy speciális érzékelő jelenléte miatt történik a tervezésben. Munka és javításának elveiről szól, beszéljünk az alábbi cikkben.

Az érzékelő működésének eszköze és elvei

A fordított mozgalom bármely autó egyik legfontosabb lehetősége. Ez a hátsó sebesség bekapcsolja, amely lehetővé teszi a gép számára, hogy 180 fokos megfordulást használjon. Köszönhetően egy ilyen lehetőséget, a vezető nem csak lehet kényelmesen a parkolóhelyeken a folyamat mozgás autó, hanem jelentősen megtakarítás az idő, amikor végez számos mannewers.

Bérlés vissza, az autós fontos, hogy ne csak a közlekedési szabályok betartásának és az objektumok mögötti helyének ellenőrzését szorosan figyelemmel kísérje, hanem annak biztosítására is, hogy minden harmadik fél résztvevője tisztában legyen azzal, hogy a vágy, hogy hátrafelé mozogjon. Szerencsére az összes autós esetében a tervben szereplő figyelmeztető folyamat teljesen automatizált, és a közvetlenül az autó kialakításához közvetlenül beépített hátrameneti érzékelő használatával történik. Figyelembe véve az összetevő ilyen fontos jellemzőjét, minden egyes autótulajdonosnak figyelemmel kell kísérnie a jó állapotát, és szükség esetén javítani kell.

A fordító érzékelő egyszerű elven működik, amelynek lényege a következő:

1. Az autós, az ellenkező irányba való előrehaladást magában foglalja a hátsó felszerelést;
2. A PPC kar, amely egy adott helyet ér el, fordítja a fordító fényszóró kapcsoló / kapcsolóját (érzékelőjét) a "mellékelt" helyzetbe, és azok, amelyek világítanak;
3. A manőver befejezése után a vezető megváltoztatja a hátsó sebességet az első vagy semlegesnek, amely korábban bekapcsolja a fényszórókat.

A fordított érzékelő elektromos áramköre meglehetősen egyszerű, ha nem azt jelenti, hogy primitív. Munkája rendszerint egy végkapcsoló használatán alapul, amely a sebességváltó kart a hátsó sebesség elérési út mentén található, és megnyomja / megnyomja a / leválasztás aktiválásakor. Ez azt jelenti, hogy a hátrameneti érzékelő megváltoztatásának kérdéseire van szükség, érdemes készen áll a sebességváltó részleges elmozdulására, mert ez a csomópont telepítve van, vagy a működés alatt.

Lehetséges hibák

A hátrameneti érzékelő javítása talán pontosan pontosan, hogy senki sem biztosított. Ez megtörténik, hogy a csomópontnak csak azért kell cserélnie, hogy egyszerűen nem működik. Hogyan kell cselekedni egy ilyen helyzetben? Először is fontos megérteni - miért van az érzékelő hibás vagy helytelenül működik.

A mai napig a következő csomópont hibás működtetése:

• az elektronikus áramkör néhány helyén érintkezők oxidációja volt;
• az érzékelő "kitör" vagy sikertelen;
• volt egy "bontás" az azonosító elektrocipációjában;
• megszakadt az érzékelő és a szerelőegység érintkezése;
• a biztosíték blokkolt;
• a hátsó fényszóró lámpák ("stopari").

A hátrameneti hibaérzékelő tünetei, valószínűleg érthetőek mindenkinek - a megfelelő fényszórók nem működésképtelenek, vagy a funkció rendkívül helytelen. Használta az autót ilyen állapotban egyszerűen elfogadhatatlan, ezért a csomópont problémájának megjelenése előtt érdemes gondolkodni arról, hogy hol található a fordított érzékelő, és hogyan kell javítani helyesen. Beszéljen erről részletesebben.

Érzékelő javítása: A hibás működés cseréje és diagnosztizálása

A fordított érzékelő teljes cseréje egyértelműen, nem valami, amit először a "stopárok" rossz munkájával kell elvégezni. A régi csomópont lebontása előtt és új módon telepítve fontos, hogy kizárja a lánc manuális javításának lehetőségét, és csak azt követően, hogy a csere. Egy tipikus változatban az érzékelő javításának sorrendje így néz ki:

Ne feledje, hogy a legtöbb esetben a jármű hátrameneti érzékelőjének javítása a javítás első vagy második lépéseként végződik. Tekintettel a javítási tevékenységek abszolút szükségességére, csak akkor érdemes kiadni őket, és megfelelő költséges, akkor a kellemetlen csomópont problémái biztosan nem kerülnek kiadásra.

Talán a vizsgált kérdés legfontosabb információja a vége felé közeledett. Reméljük, hogy a mai anyag válaszokat adott a kérdéseire. Sok szerencsét az utakon és javításra!

Ha bármilyen kérdése van - hagyja őket a cikk szerinti megjegyzésekben. Mi vagy a látogatók örömmel válaszolnak rájuk

Egy modern autóban számos elektronika és villanyszerelő van. A régebbi autók rendszerei meglehetősen primitív működési elvvel rendelkeznek, amikor új technika áll rendelkezésre, csak azok, akik képesek a dokumentáció és az irodalom összegének feltárására. Ma megtudjuk, hogy mi a hátrameneti érzékelő, ezért szükséges az autó, és megtudhatja a befogadásának rendszerét.

Célja

Nyilvánvaló, hogy az autó hátsó mozgása úgy van kialakítva, hogy felgyorsítsa a gépet az ellenkező irányba, anélkül, hogy 180 fokot fordítana. Ez lehetővé teszi, hogy kényelmesen parkot, gyorsabb manőverezést és végül időt takarítson meg magának és más illesztőprogramoknak.

A fordított figyelmeztető berendezés szükséges annak érdekében, hogy megakadályozzák a környező vezetők a következő manővert, hasonlóan ahhoz, ahogy azt teszi a jel jelek, vagy stop jel ágyazva a hátsó lámpákat.

Így, amikor a fordított aktiválás, egy fehér lámpa világít. Az összes vezető és gyalogos a hátsó részben azonnal tájékoztatást kap arról, hogy a vezető azt tervezi, hogy visszaadja, és döntéseket hoz a további manőverekről.

A fordított jelzőberendezés is azt is tervezi, hogy a sötét és a köd mozgása. A lámpa, amely meglehetősen erős fénysugárral rendelkezik, lehetővé teszi a vezető számára, hogy jobban megnézze, mi történik az autó mögött, és elkerüli a bosszantó baleseteket és eseményeket manőverezéskor. Mindenesetre érdemes figyelmet fordítani a lámpák állapotára és munkájára. Ez megszünteti a legtöbb problémát, és megvédi az autót a szüntelen károktól.

Működési elve

A fordító érzékelő pontosan az eszköz, amely aktiválja és kikapcsolja a manőverjeleket lámpák vagy LED-ek formájában. Feladata az, hogy azonnal reagáljon a hátsó átvitelre való felvételre, és ugyanolyan gyorsan ki van kapcsolva, ha előre halad. Ezenkívül az ilyen működőképesség nem függ az átvitel típusától, legyen az Mechanikus, Automatikus vagy Valaki.

Hol van a fordított érzékelő? Nyilvánvaló, hogy ha a lámpát be kell kapcsolni, ha a sebességváltó kart egy bizonyos helyzetbe helyezi, az érzékelőnek maga az átviteli területen kell lennie.

Így ez az eszköz olyan elektromos áramkörből áll, amely az akkumulátort lámpával összeköti.

Nyilvánvaló, hogy nem kell minden olyan rendszer, az akkumulátor és a lámpa, amely képes reagálni mozog a váltókar és az aktivált, ha a kar a fordított helyzetben, vagy fordítva.

Ezt a funkciót egy végkapcsoló végzi, amely az automatikus dobozválasztó vagy az MCPP jelenet mentén található, a fordított pozíciópont mellett. Mi a végálláskapcsoló? Lényegében ez egy gomb, amit gyakran látnod kell a való életben. Csak a legtöbb háztartási készülékkel ellentétben ez a gomb nem közvetlenül az ujjal, hanem a kar segítségével aktiválódik, amely egy bizonyos helyzetben van.

A sebességváltó hátsó üzemmódba történő átkapcsolásakor a csatlakozó kapcsoló az akkumulátorból aktiválódik. A kapcsoló bezárja az áramkört, a feszültséget a lámpához táplálja, és világít. Ha az átvitel ki van kapcsolva, ugyanúgy nyomja meg a gombot, és a lámpa megszakad.

Összegezve

A fordított érzékelő az egyes modern autó elektromos rendszerének egyik legfontosabb eleme. Ennek az eszköznek köszönhetően a hátrameneti mutató működését elvégzik, amely hozzájárul a mozgás biztonságának javításához, valamint a legjobb tudatosság a további mozgások szándékáról.

A Kamaz-5320 szín elektromos berendezéseit általában a kábelezés és az autóeszközök javítására használják. Az elektrokomputernek köszönhetően az autó tulajdonosa hibás vagy hibás csomópontokat találhat további javításokhoz vagy cseréhez. További információ az elektromos berendezések, hibái és diagnosztikájáról, amelyet az anyagból tanulhat.

[Elrejt]

Az elektromos berendezések jellemzői

Kezdjük a leírásokkal - amelyek elemek és alrendszerek tartalmazzák az elektromos vezetékek eltávolítását Kamaz-5320:

1. Könnyű riasztás és forgatható fények.
2. Fűtési rendszer, tápegység, valamint szélvédő tisztítás.
3. Kültéri világítás, beleértve a szomszédos és távoli fényeket, ködlámpákat, ha vannak ilyenek.
4. A kabin autójának belső világítása.
5. Motorindító rendszer.
6. A bekötési rajz is tartalmaz egy vezérlő- és mérőeszközöket az autó irányítópultján. A rendezett nem csak, hanem sok mutató, valamint olyan érzékelők, amelyek célja a gép kényelmesebb vezérlésének biztosítása.
7. Hang riasztás.
8. Audio rendszer, ha rendelkezésre áll.

A Kamaz 43118 elektromos stroke normál működése csak két fő csomópont megfelelő működésével lehetséges:

1. Akkumulátor. Ez a készülék feszültségű gyújtási rendszert biztosít a motor indításakor, és lehetővé teszi a fő elektromos berendezések táplálását, ha a motor ki van kapcsolva.
2. Generátor. Ez a csomópont biztosítja az összes eszközt és berendezéseket vezetés közben autóval. A generátor használatával az akkumulátor töltöttségét is feltöltik, amelyet a motor indítására töltött.

Hogyan lehet meghatározni a hibát?

A berendezésben lévő károk azonosítása lehetséges egy szakember részvételével, vagy otthon.

Általában két olyan járműállapot létezik, amelyekben a lánc meghibásodása meghatározható:

1. A motor nem indul el, az automatikus működés lehetetlen. A bontás okai ebben az esetben sokat lehetnek. A berendezések diagnosztikáját el kell indítani, kapcsolóberendezéssel, gyertyákkal, nagyfeszültségű vezetékekkel, indítószerelvényrel és természetesen az akkumulátorral. A legtöbb esetben az oka lehet megoldani az akkumulátort, tisztítsa meg a gyújtógyertyákat egy autóból vagy a nagyfeszültségű vezetékek cseréjéből. Ezenkívül az oka lehet a kapott generátorban. Mielőtt folytatná a csomópont szétszerelését és elmozdulását, ellenőrizze a generátor öv feszültségének minőségét. Talán a heveder gyengül, vagy a szakasz nagyon erős, ami szintén nem túl jó az autó számára.
2. A motor elindítható, de a berendezés részben nem működik, vagy nem működik. Talán az eszközcsoport nem működik. Például az ablaktörlő görgők és ecsetek egyszerre abbahagyták az autóját. Úgy tűnik, hogy ezek az eszközök hogyan kapcsolódhatnak egymáshoz? De szem előtt kell tartani, hogy ezek a két rendszer a kormánykerékkapcsolóból dolgozik. És ha sikertelen, vagy a rendszere rossz kapcsolat, a csomópontok egyszerűen nem futhatnak. Ha a motor elindul, a csomópontok része nem működik, akkor először ellenőriznie kell a biztosítékokat a blokkban, lehetséges, hogy az egyik vagy néhány közülük egyszerűen égett. Ha a biztonsági elemek a munkavállalók, és az elektromos berendezések teljesítményében 100% -ban magabiztos, akkor meg kell tennie a kábelezés diagnosztikáját (a videó szerzője Caarenergy).

Lehetséges kábelezési hibák

Az elektromos kábelezés működésének összes hibás működése több csoportra osztható:

1. Maga a berendezés lebontása. Ez történik, nem olyan gyakran, de hasonló probléma még mindig megtörténhet.
2. Biztosítékhiba. Mint ismert, a biztonsági berendezések koncentrálódnak a Kamaz kábelezés biztonságáért felelős szerelőegységben. Ha a rendszerben a feszültség ugrások merülnek fel, akkor a berendezések lebontásainak megakadályozása érdekében a biztosítékokat használják, ami először bátor. Ha a feszültség ugrások a fedélzeti hálózatban időszakosan fordulnak elő, akkor az égett biztosítékok cseréje előtt meg kell szüntetni az okot.
3. Rossz elektrokupuprup kapcsolat felszereléssel. Ebben az esetben az okok többek lehetnek. Általános szabályként a rossz érintkezés a huzal lebontása valahol a lánc telekénél. A diagnosztika esetében szüksége lesz egy multiméterre, amely valójában mindig a kábelezés hibáinak észlelésére szolgál. Ezenkívül az oka lehet az oxidációban vagy az égő érintkezőkben. Ha igen, akkor a probléma megoldása görgetésével vagy cseréjével megoldható.
4. Aktuális szivárgás. A legtöbb esetben az ilyen probléma a kábelezés lebontása miatt következik be. Multiméter segítségével egy hibás vezetéket határozt meg, amelyet ki kell cserélni vagy alaposan szigetelni kell.
5. A generátor komponens elemei. Szükséges lesz a csomópont szétszerelése, hogy azonosítsa a hibás alkatrészeket a következő csere.
6. Táplálja az akkumulátort, vagy nincs elektrolit. Ebben az esetben ellenőriznie kell a folyadék szintjét az akkumulátor bankjaiban, és mérje meg a töltés paraméterét is.

Elektromos áramkör

Videó "Részletes háttérvilágítás és bekötési utasítások Kamazban"

Hogyan kell megfelelően javítani a háttérvilágítás, valamint az elektrokupok a teherautóban - Nézd meg az alábbi videót (a szerző Nikita vagin).