Tegnap az autó optikájának (készlet vagy alternatíva) kiválasztásáról folytatott heves vitában felmerült a kérdés, hogyan kell megfelelően beállítani a fényszórókat. Őszintén szólva zavarban voltam, mert. soha nem tette. És kiderült, hogy nem vagyok egyedül. Végül kinyitották az autójavítási kézikönyvet, és okos pillantással mindenki elkezdte tanulmányozni. Ide átteszem az információkat, hogy legközelebb ne olvassam el újra a tartalomjegyzéket, hanem mobiltelefonról megtaláljam a blogban, és a kereséssel mindent megtaláljak...

Kezdetnek szerintem érdemes megjegyezni, hogy ha a fényszórókat nem állítják be, akkor a belőlük érkező fény elvakíthatja a szembejövő forgalmat, valamint rosszul megvilágítja az utat. A városban nem probléma a rossz fényviszonyok, körös-körül vannak lámpák, de az országutak nálunk nagyon rosszul vannak megvilágítva.

Az előírások szerint a fényszóró beállítás korrekcióját évente egyszer, valamint a fényszóróegység cseréje és az autó eleje tartóelemeinek javítása után kell elvégezni.

Mindegyik első (fej) fényszóró két állítócsavarral van felszerelve:

Kitaláltuk a csavarokat, most áttérünk a fényszórók saját kezű beállítására. A bejegyzés legelején adtam egy diagramot, amely szerint egy autó fényszóróit korrigálják. A kézikönyvben leírtak szerint ez a legegyszerűbb módja. Ragasztószalag kell hozzá (jobb, ha sötét színű elektromos szalagot használunk), hosszú mérőszalag, Phillips csavarhúzó, üres fal, előtte egy sík aszfaltos terület, autó és egy kis türelem. Annak érdekében, hogy az autó központosítása a lehető legpontosabb legyen, le kell rakni az autót a nehéz tárgyakról, és félig fel kell tölteni a tartályt, a kerekeket fel kell fújni az optimális nyomásra.

A fényszóró beállítási algoritmusa 7 pontból áll:

1. Kapcsolja be a tompított fényszórót, és vezessen a járművel közel a falhoz, hogy minimalizálja a fényszóródást;

2. Ragasszon egy egyenletes ragasztószalagot a falra egy függőleges vonal mentén, amely szigorúan az autó közepén halad (az autó átmérőjű síkja);

3. Ezután ragasszon függőleges ragasztószalagcsíkokat az első fényszóró lencséinek falán lévő kiemelkedések középpontján áthaladó vonalak mentén (a legfényesebb fényfoltok);

4. Ragasszon egy egyenletes, vízszintesen elhelyezkedő ragasztószalag csíkot a falra a fényszóró lencséinek a falfelületen lévő vetületeinek középpontján keresztül húzott vonal mentén;

5. A fényszórók optikai tengelyeinek irányának beállításához vezesse el az autót a faltól 7,6 m távolságra (használjon mérőszalagot);

6. Kezdjük a tompított fény optikai tengelyének beállításával. Próbálja meg elforgatni a fényszórók beállító csavarjait a fényfoltok ilyen elrendezésének eléréséhez, hogy a maximális megvilágítású zónák körülbelül 50 mm-rel a vízszintes vonal alatt és 50 mm-rel jobbra legyenek a függőleges vonalaktól;

7. A tompított fény beállítása után kapcsolja be a távolsági fényt: a maximális megvilágítási intenzitású zónáknak a függőleges vonalak és a vízszintes metszéspontja irányába kell elmozdulniuk, kissé az utóbbi alatt.

A gyakorlatban nem lehetséges a tompított és a távolsági fény gerendáinak egyformán teljes központosítása. Próbáljon kompromisszumos megoldást találni, figyelembe véve az autó működésének sajátosságait, kiemelten kezelve a maximális közlekedésbiztonságot.

A Honda Civic fényszóróinak beállítása alapvetően nem különbözik más gyártók fényszóróinak beállításától. Az egyetlen különbség a beállító csavarok elhelyezkedésében van. Tehát az utasítás univerzális és alkalmas mind a japán, mind az európai / amerikai autókhoz. Használja egészségre.

Elgondolkodtató információk:

Talán minden autós tudja, hogy az autó fényszóróit az út széle felé kell irányítani, hogy megvilágítsa azt, és ne vakítsa el a szembejövő forgalmat. De nem minden autó balkormányos és jobboldali közlekedésű, Japánban minden fordítva van, és ezért a jobb oldalon lévő kormány és az utakon a fényszórók nem az út széle felé világítanak, hanem az út felé. a szembejövő patak, ezáltal elvakítja a szembejövő folyamot...

Ideális esetben a karbantartáshoz ki kell cserélni az optikát egy másikra. De vannak alternatív megoldások erre a problémára. Az izzási szög természetesen nem változik az ellenkezőjére, de abbahagyja a szembejövő áramlás elvakítását. Íme néhány megoldás autókhoz (japán fényszóró beállítás):
1. Ragassza le a fényszóró egy részét átlátszatlan fóliával, hogy korlátozza a fényáram szögét. Rosszul néz ki, de megadja a kívánt hatást;
2. Saját készítésű lemez (általában vékony acélból), amely a fényszóró belsejében van felszerelve, és korlátozza a fény szögét. Egyes kézművesek tükörfestékkel fedik le, hogy kevésbé legyen észrevehető. Nem ismert, hogy ebben az esetben hogyan verődik vissza a fény;
3. Az izzó elforgatása a tengelye körül (a módszer a civic-club.ru fórumon található). A lényeg az, hogy veszünk egy H4 típusú halogén izzót (például Philips H4 12342)

A képen megjelöltem 2 olyan részt, ami érdekelni fog minket:
- maga a lámpa alja - A, ne érintse meg kézzel a lámpa üvegét, megduzzadhat;
- szoknya három bajusszal, amely illeszkedik a fényszóró hornyaiba - B.

Az izzó üveg részét letakarjuk valamivel, veszünk 2 állítható csavarkulcsot és óvatosan elfordítjuk a talpat." A" 30° az óramutató járásával megegyezően. Példa egy ilyen szokás fényére az alábbi képen:

A megbeszélés alapján sok autótulajdonos folyamodik ilyen fényszóró-beállításhoz, és teljesen fájdalommentesen átesik a japán autóik MOT-ján. Természetesen van esély az alap megtörésére, de ha mindent óvatosan csinálnak, akkor az eredmény nyilvánvaló. Ne felejtse el beállítani a fényszórókat egy ilyen finomítás után!

Ez minden mára. Ha valakinek még kérdése van, vagy egyéb tippjei vannak a fényszórók beállításához - írja meg a megjegyzésekben. Mint mindig, most is nyitottak és várják a megbeszéléseket.

P.S.És mint mindig, a hagyomány szerint: iratkozzon fel a blogfrissítésekre, ne felejtse el beszámolni barátainak a projektről, osszon meg egy linket érdekes és informatív bejegyzésekhez, írjon részletes megjegyzéseket a témához, csatlakozzon a vitákhoz, retweeteket, lájkoljon, nyomja meg a " Tetszik" gombra, adja hozzá kedvenc bejegyzéseit a Google+-hoz, és keresse fel a fórumot)))

A jobbkormányos autók tulajdonosai számára hasznos lesz egy cikk a japán autók fényszóróinak saját kezű beállításáról. Nemcsak kellemetlen, de veszélyes is minden sofőr számára a tovább vezetés, ha egy rosszul beállított fényszóróval közlekedik felé. Fényük elvakítja a vezetőt, és hozzájárul a vészhelyzetek kialakulásához az utakon. Ilyenkor célszerű lelassítani és letérni az út szélére.

A "csináld magad" fényszóró-beállítás a japán autókon meglehetősen hozzáférhető azon vezetők számára, akik „barátságosak” a szerszámokkal, és nem félnek a munka során felmerülő kisebb nehézségektől. Erre azért van szükség, mert a jobbkormányos autók fénysugár-beállítása kissé eltér az európai autóktól eltérően, ami a szembejövő autók vezetőit elvakítja.

Mi a világítás különbség?

Annyira elfogadott, hogy szó szerint az első önjáró kocsik megjelenése utáni első napoktól kezdve egyes országokban az út jobb oldalán haladnak, míg más államokban ez az úttest bal oldalán történik. Ennek megfelelően az autókat jobb vagy bal kormánykerékkel gyártják. Ugyanezen okból az ilyen gépek fényáramát speciális módon irányítják.

Az autók fényszóróinak kialakítása úgy van kialakítva, hogy az egyik fényszóró az út elhaladó oldalát világítsa meg. Ha a mozgást az út jobb oldalán hajtják végre, akkor az út jobb oldalát meg kell világítani, hogy az elhaladó járművek és az autó felé haladó gyalogosok jól láthatóak legyenek. Innentől világossá válik, hogy az úttest bal oldalán haladva az út bal oldalát, annak vállát javítani kell.

Most már el tudja képzelni, mi történik éjszaka, amikor útjainkon jobbkormányos autókkal találkozik. A fénysugár, amelynek meg kell világítania az út szélét, a szembejövő autókra irányul, és problémákat okoz vezetőiknek. Az ilyen világítással való utazás nemcsak kellemetlen kommunikációhoz vezethet a közlekedési ellenőrökkel, hanem vészhelyzet kialakulásához is.

Mit lehet tenni ilyen helyzetben?

Különféle megközelítések léteznek egy ilyen probléma megoldására, de ez csak az ilyen gépek tulajdonosainak képességeitől és képzeletétől függ. Egyes tulajdonosok igyekeznek elkerülni az éjszakai vezetést, más sofőrök keresik a módokat és lehetőségeket autójuk újrafelszerelésére. Mindkettőnek megvannak azonban a maga előnyei és hátrányai. Így például szinte lehetetlen teljesen megtagadni az éjszakai utazást, és a szolgálatokhoz történő változtatáshoz való fellépéshez némi pénzre lesz szükség a teljesített megrendelés kifizetéséhez.

Vannak olyan autótulajdonosok is, akik egyedül próbálnak pozitívan megoldani egy ilyen problémát. Egyesek ugyanilyen típusú balkormányos autókból próbálnak fényszórókat szerelni autóikra, autóbemutatókon találták meg, mások saját erőből próbálják újragyártani.

Hogyan készítsünk újra?

Mint már említettük, a jobb kormánykerékkel rendelkező "japánokon" a fénysugár az út bal oldalára és felfelé irányul. Ezt kiküszöbölni és a világítást új szabványok szerint beállítani szinte lehetetlen, így nagy gondok vannak a műszaki átvizsgáláson. A jobbkormányos autótulajdonosok megpróbálják önállóan megoldani az ilyen problémákat. Két módszert használnak a legszélesebb körben, ez egy speciális maszk matricája a fényszóró üvegén, amely lezárja a fény áramlását a bal oldalon, és elfordítja a lámpát a patronban. Erről fogunk beszélni.

Nem nehéz elkészíteni egy ilyen maszkot, egy vékony fémlemezből vágják ki, körülbelül ugyanolyan, mint a már a fényszóróban lévő. Sokkal nehezebb üvegre szerelni. A probléma maga a fényszóró szétszerelésében van. Ehhez egy fűtőszekrényben hevítik, amíg a masztix meg nem puhul, így óvatosan eltávolítható. Az eltávolított üvegre maszkot ragasztanak, és mindent fordított sorrendben szerelnek össze. Hátrányaként megjegyzik az autó elrontott megjelenését és a maszk lehúzásának lehetőségét.

Megbízhatóbb lesz egy új lámpatalp elkészítése, hogy a patronban elforgatható legyen a fényáram beállításához. A jobbkormányos autóból leszerelt fényszórón látható, hogy a lámpa nem szigorúan függőlegesen van felszerelve, hanem enyhe szögben jobbra tolva. Ha ellenkező irányba fordítja, akkor a fény iránya balra és felfelé gyakorlatilag megszűnik.

Ehhez ollóval vagy éles huzalvágóval el kell távolítania a lámpa talpán lévő három antennát. A jobb rögzítés érdekében az egyes antennákon körülbelül 0,5 mm-t hagyhatunk, az antennák fennmaradó éles végei szorosan tapadnak a fényszóróház műanyagjához, és megakadályozzák, hogy szabadon elforduljon a tengelye körül.

Mint látható, a sofőrök találékonysága nem ismer határokat, és bebizonyították, hogy a japán autók saját kezűleg történő fényszóró-beállítása minden különösebb anyagi és fizikai költség nélkül kivitelezhető. Ha lencsés fényszórókat szerelnek fel az autóra, akkor meglehetősen könnyű frissíteni, a fényáramot megváltoztathatja a függöny egyszerű átrendezésével. Ha kétségei vannak a képességeiben, forduljon szakemberhez.

Hogyan állítsuk be a fényszórókat egy jobbkormányos autón?

Köztudott, hogy a jobbkormányos járművek fényszóróit úgy tervezték, hogy a fénysugár egy része balra és felfelé irányuljon. Ezt a problémát lehetetlen kiküszöbölni a fényszórók egyszerű beállításával, és e nélkül lehetetlen átadni a műszeres vezérlést. Ráadásul az ilyen fényszórókkal való vezetés önmagában nem biztonságos, mivel a fényszórók így beállítva elkápráztatják a szembejövő vezetőket.

Ha "kristály" fényszórókat szereltek fel az autójára, akkor a legegyszerűbb ezeket hasonló európai fényszórókra cserélni. A mai napig csak egyetlen módja ismert az ilyen fényszórók sikeres újragyártásának. Így írja le sopka a Japanese Cars konferencián:
"Könnyen átalakíthatod út menti világításra és karbantartásra. Az a helyzet, hogy az ilyen fényszórókban egy speciális maszk határozza meg a fénysugár eloszlásának alakját. Könnyű saját kezűleg elkészíteni olyan alumíniumlemezből, mint amilyen a fényszóróban van. . A legnehezebb ehhez a maszkhoz jutni.Ehhez melegítse a fényszórót a sütőben, amíg a tömítőanyag nagyon hajlékony lesz.Ezután nagyon óvatosan válassza le a műanyagot az üvegről.A fénysugár beállításánál hasznos 6-8 voltos tápegység: a sugár eloszlása ​​jól látható és nem égeti meg az ujjait. Hadd emlékeztessem a sugár alakjára: bal oldalon vízszintes szegély és jobb oldalon 15 fokos felfelé. Mindent megtettem magam és harmadik éve minden gond nélkül megyek át hatósági karbantartáson.Csak nem azt tanácsolom mindenkinek,hogy egymás után kiabáljon az önálló tervezési változtatásról -ezt tiltják a szabályok.Bár mindent megtehetsz hogy a szakértő nem kotorászik alá És nem fog rosszabbul világítani, mint a gyári fényszóró."

Ha az autóban rendes, nem "kristály" fényszórók vannak, akkor sokkal könnyebb megoldani a fénysugár problémáját. Ezt három fő módon lehet megtenni.

Az első mód, mint a "kristály" fényszórók esetében, az európai stílusú fényszórók beszerzése és felszerelése. Ez a módszer nem mindig lehetséges, rendkívül egyszerű és meglehetősen drága, ezért nem írjuk le.

A másik két módszernek nincs egyszerű és mindenki számára érthető magyarázata, de lehetővé teszik pozitív eredmények elérését, amit a gyakorlatban többször is teszteltek.

Ezek közül az első az, hogy a fényszóró üvegének egy bizonyos részét átlátszatlan fóliával lezárják, ezáltal a fénysugárnak azt a részét, amely balra és felfelé világít. A fotókon látható, hogyan csinálták ezt egy Toyota RAV4-en.

Ez a módszer azonban finoman szólva sem javít az autó megjelenésén, nem beszélve arról, hogy ezek a fóliadarabok leeshetnek, vagy leszakadhatnak az úttörők.

Ezért a legpraktikusabb az a módszer, amikor a fénysugár változását a H4 típusú izzók tengelye körüli elforgatásával érik el. Ha a fényszórót hátulról nézzük, jól látható, hogy minden jobbkormányos autóban az izzó nem szigorúan függőlegesen van rögzítve a fényszóróban, hanem kis szögben az óramutató járásával megegyező irányban elforgatva. A gyakorlatban többször is bebizonyosodott, hogy a villanykörte azonos szögben, de ellenkező irányba való elfordítása lehetővé teszi a kívánt eredmény elérését, pl. szüntesse meg a fénysugárnak azt a részét, amely felfelé világít balra, és elvakítja a szembejövő vezetőket.

Mivel a villanykörte három antenna segítségével van rögzítve a fényszóróban, elfordításához a legegyszerűbb ezeket az antennákat közönséges ollóval levágni, majd az izzót a fényszóróba helyezni, hasonló módon az ellenkező irányba forgatva. szög. A súrlódási erő miatt az izzót meglehetősen megbízhatóan tartja a fényszóróban, azonban ha továbbra is tart attól, hogy működés közben elfordulhat, akkor az antennák levágásánál ne vágja le teljesen, hanem hagyjon kb 0,5 mm távolságot a fényszórótól. minden antenna. Ezek az ollóval hegyezett maradványok nagyon jól tapadnak a fényszóró műanyag házához, és nem engedik az izzót elfordulni.

A következő képek azt mutatják be, hogy az izzó hogyan helyezkedik el a fényszóróban elfordítás előtt, illetve az antennák levágása és új helyzetbe helyezése után. Az áttekinthetőség kedvéért a villanykörte alján lévő antennákat piros jelölővel festették le.

Egyes Toyota-modelleknél azonban a fényszóróban lévő izzótartót úgy alakították ki, hogy a fényszóróházban nincs tartókarima, és az izzót csak magukon az antennákon tartják. Ennek megfelelően, ha le vannak vágva, akkor az izzó egyszerűen beleesik a fényszóróba.

Ez a probléma is többféleképpen megoldható. Az első az, hogy új mélyedéseket készítsen az antennák számára a fényszóróházban, lehetővé téve az izzó rögzítését a megfelelő pozícióban. Ez a módszer nagyon időigényes, és speciális szerszámokat és felszerelést, például fúrót igényel. Másrészt azonban nem szükséges magának az izzónak a cseréje, és megkönnyíti a cserét a jövőben.

Egy másik lehetőség, hogy a levágott antennák helyett új izzókat forrasztanak az alapra. Ez is meglehetősen munkaigényes, mivel az alap fémből készült, amelyet nem olyan könnyű forrasztani, ráadásul nem mindig lehet biztos abban, hogy ez a forrasztás hosszú ideig és megbízhatóan megmarad.

A harmadik módszer az, hogy egy egyszerű csíkot készítünk antennákkal a villanykörte alján. Ehhez elő kell készítenie egy darab bádogot, például egy régi konzervdobozból, legalább 6x6 centiméter méretű. És szükség lesz még egy kétrubeles érmére, körömollóra, fogóra és valami író- vagy jelölőre.

Miután egy kétrubeles érmét egy bádogdarab közepére rögzítettünk, körbeírjuk egy jelölővel. A formát ollóval átszúrjuk és a bekarikázott vonalnak megfelelően kerek lyukat vágunk. A villanykörte talpának hátuljára teszünk egy darab bádogot, és az antennákkal együtt körbeírjuk az alap külső kontúrját. Levesszük a bádogot az alapról, és minden antenna mellé pontosan ugyanannyit teszünk, de harmadával rövidebbre.

Az egyik különbség az európai és a hazai autók között a világítás. A modern autók fényszóróit úgy állítják be, hogy a fénysugár felfelé és jobbra irányuljon. Ez lehetővé teszi, hogy ne vakítsa el az elhaladó autók vezetőit, és részben megvilágítsa az út szélét.

A japán autókban a világítás komoly probléma. A lámpákat kezdetben úgy állítják be, hogy az utazás veszélytelenné váljon.

Ráadásul a fényszórók folyamatosan elvakítják a szembejövő autókat. A probléma kiküszöbölése nélkül szinte lehetetlen átmenni a műszaki ellenőrzésen.

Minden vezetőnek emlékeznie kell arra, hogy a világítás helyes beállítása a kulcsa:

• az út kiváló minőségű látószöge;
• biztonságos vezetés;
• helyes döntéshozatal vészhelyzetekben.

Ma minden autószerviz fel van szerelve a japán autók optikájának beállításához szükséges felszereléssel. Szeretném megjegyezni, hogy a fényszóró beállítása a szervizben soha nem történik kézzel. Az autószerviz szakemberei erre a célra speciális szerszámot használnak. Az eszköz egy optikai kamera, benne egy fókuszáló lencsével, egy képernyővel és egy fotocellával, amely érzékeli a fénysugarat.

Ez a berendezés automatizált és meglehetősen könnyen kezelhető.

Nem igényel további telepítést és különleges karbantartást. Ha van ilyen felszerelése otthon, akkor saját maga is elsajátíthatja a fényszóró beállítását.

A készülék fő funkciói a beállításhoz:

1. Az automatikus világítási rendszer működésének hiányosságainak azonosítása.
2. Helyes fényszóró beállítás.
3. A ködlámpák optimális működésének beállítása.
4. A tompított és távolsági fény beállítása.

A készülék tervezési jellemzői:

• jelzőfények jelenléte a műszerfal vezérlőpultján (az érzékelő vezérlésének funkcióját végzi);
• a kulcsok jelenléte az eszköz digitális vezérléséhez.

Ezért, ha úgy dönt, hogy minőségi fényszóró-beállítást hajt végre, amelynek eredményeként a köd és a tompított fényszórók beállítása megtörténik, a legjobb megoldás egy bizonyos összeg elköltése, és segítséget kérni egy szerviztől.

A lehető legrövidebb időn belül teljesítik az Ön igényeit.

Fontolja meg, hogyan kell a japán autók fényszóróit saját kezével beállítani, és mit jelent ez.

Először is emlékeznie kell arra, hogy milyen autókat gyártanak a Felkelő Nap országában. Azt:

• sikkes;
• erős;
• jobb oldali közlekedés.

Vajon hogyan mozoghat ez a szépség az útjainkon? Legalábbis éjszakai vezetésre nincs adaptálva. Ennek az az oka, hogy a fényszórók bal oldali közlekedésre vannak beállítva.

A legtöbb meghatározott beállítással rendelkező autó vészhelyzetbe kerül.

Ezért ezek minimalizálása érdekében Oroszországban, egy olyan országban, ahol a jobb oldali forgalom biztosított, az optikát újrakonfigurálják. Fontolja meg a legnépszerűbb módszereket.

Csináld magad fényszóróállítás japán autókon

Finomságok, amelyeket figyelembe kell venni a beállítás megkezdése előtt:

1. Az autó kerekeit a műszaki követelményeknek megfelelően kell felfújni.
2. A gép terhelésének egyenletesnek kell lennie.
3. Az üzemanyagtartály feltöltésének 50%-osnak kell lennie.
4. A fényszóró izzói nem lehetnek hibásak.

Az optika egy részének sötétítése átlátszatlan filmmel

Az elhaladó autók elvakításának megakadályozására speciális fóliát használnak, amelyet a fénysugár kilépési helyére ragasztanak.

Ennek a módszernek a hátrányai

1. Jelentősen csökkenti a fényszórók hatásfokát este és éjszaka.
2. A fény fényereje minimális.
3. Az autó külseje sérült.

Változtassa meg a villanykörte helyzetét az optikában

A japán autókon a fényszórók beállítása oly módon történik, hogy a bennük lévő izzók nem a közepén, hanem a szükséges szögben vannak felszerelve. A cél az, hogy javítsa a helyzetét, hogy a fénysugarat a másik irányba változtassa. Ez a pozíció segít megváltoztatni a fénysugár irányát.

Mielőtt elkezdené ezt a munkát, vegye figyelembe, hogy nem minden gép alkalmas erre a beállításra.

A fényszóró beállítása (a Toyota Camry jobbkormányos sem kivétel) nem felel meg ezeknek az ajánlásoknak. Ezért ne gyötörje feleslegesen a megadott gépet.

A fényszóró egység rekonstrukciójának elvégzése

Ez a lehetőség a legbonyolultabb és legproblémásabb, mivel integrált módon kell megközelíteni.

Az autós lépésről lépésre lépései a meghatározott munka elvégzése során:

• el kell távolítani és szét kell szerelni a fényszórókat;
• az optikát a sütőben melegítve válassza le az üveget az optika aljáról;
• távolítsa el a maszknak nevezett alumínium részt;
• rendeljen egy új maszkot, amely hasonló az előzőhöz, de tükörtükrözésével (ez szükséges ahhoz, hogy a fénysugár az ellenkező irányba irányuljon);
• szerelje fel az összes fényszóró alkatrészt a helyére, és rögzítse a fényszórót.

Mint látható, a fényszórók barkácsolása a japán autókon egyáltalán nem könnyű feladat. Ezért a munka megkezdése előtt ajánlatos mérlegelni az erejét.

Néhány japán autóban éppen ilyen fényszóró van. Manapság ezeket a legkönnyebb cserélni. Fontolja meg, milyen ajánlásokat tesznek az autósok a kristály fényszórók cseréjére.

Három fő módja

1. Európai fényszórók vásárlása és felszerelése egy japán autóra. Kevesen használják ezt a módszert, mivel meglehetősen drága és nem népszerű az autósok körében.
2. Megismétli a korábban jelzett módszert - a kristály fényszórókat átlátszatlan fóliával ragasztja.
3. A fénysugár irányának megváltoztatása az izzók tengelye körüli elforgatásával.

A Nissan fényszórók beállítása meglehetősen bonyolult eljárás, mivel ezen az autón a reflektorok problémás kialakításúak és aszimmetrikus alakúak. Egyes kézműveseknek sikerül kicserélniük eredeti "Nissan" izzóit H4-re.

Ezeket a műveleteket úgy hajtják végre, hogy levágják a talpat és a lámpát a kívánt szögbe fordítják, a fénysugár megfelelő iránya érdekében.

De ha nem bízik a képességeiben, akkor ne kísérletezzen egy ilyen csodálatos gépen.

A fényszóró beállítása (a Mazda sem kivétel) a következő lépésekből áll:

1. Ellenőrizze a légnyomást az abroncsokban és javítsa ki.
2. Helyezze az autót vízszintes felületre. A gépet nem szabad túlterhelni.
3. Tegyél be 1 embert az autóba.
4. Az autónak merőlegesen kell állnia az akadályra, attól 3 méter távolságra.
5. Kapcsolja be a fényszórókat.
6. Az egyik fényszóró beállításakor takarja le a másikat a kezével.
7. Indítsa be a motort az akkumulátor feltöltéséhez.
8. Kapcsolja be a közeli lámpát.
9. Végezze el a nulla beállítást.
10. A beállító csavar segítségével állítsa be újra a fényszórókat.

Miután saját kezűleg beállította a japán autók fényszóróit, tanácsos tesztelni a gépet, amelyet este kell elvégezni. Parkolja le a járművet vízszintes felületen, 40 méterre minden akadálytól.

Ez lehet fal vagy ház. Ennek során ügyeljen arra, hogy a fénysugár felső határa ne legyen a fényszóró talaj feletti magasságának 1/2-e felett.

A tesztelés során az út megfelelő megvilágítását kell mutatni a láthatósághoz. Ez szükséges a legkisebb szabálytalanságok megkülönböztetéséhez 3-40 méteres távolságban.

Vita az alkalmazkodási folyamat körül

Az autósok között sok a vita ebben a kérdésben. Mindenesetre Önnek kell eldöntenie a beállítás módját. Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy a fényszórók önbeállítása során fellépő hibák egyértelműek, mivel csak egy speciális eszköz képes nagy pontosságot biztosítani.

Tehát megtudtuk a fényszóró beállításának jellemzőit a japán gyártmányú autókon.

És mik az ijesztő tények a jobbkormányos autók, mint osztályok lehetséges megszüntetésével kapcsolatban Oroszország útjain. De talán a legnehezebb átesni az ütemezett karbantartáson, és továbbra is szívesen látott úthasználó marad.

japán fény

És itt egyáltalán nem az autó „kézrevalóságán” van a lényeg (rég bebizonyosodott, hogy a kormány elhelyezkedésének nincs hatása a baleseti rátára). És a tervezési jellemzőikben. A legtöbb kellemetlenség természetesen a tulajdonos részesedésére esik. De vannak nagyobb léptékű bajok is, amelyek a "szomszédokat" sújtják.

A GOST szerint

Mindenekelőtt a fényszórókra vonatkozik. Vagy inkább az irányt, amerre ragyognak. Sok sofőr panaszkodik, hogy éjszaka az autópályán szó szerint elvakítja a japánok tompított fénye, akik bal oldali közlekedésre vannak beállítva. Igen, és maguk az autósok is néha szenvednek a "sötét" kanyaroktól.

Tehát megteheti

Ezen túlmenően, ha egyedül megy át a MOT-on, akkor... természetesen nem megy át rajta. Az állomáson lévő állvány azonnal megmutatja a rossz fény "nyalábját", amellyel a pokolba küldik a GOST R 51709-2001 be nem tartása miatt. Ha lefordítunk egy hivatalos dokumentumot az ismert orosz nyelvre, megkapjuk az út, az út menti világítás és a táblák, természetesen a megfelelő követelményeket. Valójában a japán optika tökéletesen megbirkózik ezzel... Ez csak a japánok útszéle egy másik "jobbra".

Házi

Hogyan lehet megoldani egy problémát? Számos népszerű módszer létezik. Az összes médiában tömegesen hirdetik őket, de senki sem ellenőrizte, hogy valóban működnek-e, és a legkülönfélébb vélemények keringenek. Egy évvel ezelőtt, amikor a "felülről" szóló parancs megtiltotta a nem beállított fényszórókkal rendelkező autók karbantartását, a Novoszibirszk S.V. közlekedési rendőrségének vezetője. Shtelmakh kényeztetést vezetett be, mert a benzinkutak egyáltalán nem voltak készen arra, hogy magas színvonalú szolgáltatásokat nyújtsanak az autótulajdonosoknak. Értékeljük a jelenlegi helyzetet és milyen módszereket alkalmaznak, eloszlatunk néhány mítoszt, és megpróbálunk rávilágítani a helyes útra.

ikertestvérek

Tehát az első és legegyszerűbb módja. Ha autójának európai megfelelője van, akkor a fényszóróegységet egyszerűen ki kell cserélni. Igen, természetesen drága, de örökre és minden probléma nélkül. Erre a módszerre az anyag végén még visszatérünk. És most azokról beszélünk, akiknek európai analógjait egyszerűen nem gyártják.

Második módszer: egyszerű, olcsó, de nem hatékony

Ezek matricák a fényszórókon, az úgynevezett "fénykorrektor" lencsék. Körülbelül két évvel ezelőtt, amikor az ilyen matricák először jelentek meg Oroszországban, az autósok megoldottnak tekintették a problémát. A „reflektor” garázsos felragasztásával a sofőr ingyen kapott MOT-jegyet. Az Állami Műszaki Felügyelet munkatársai most küllőket raktak a spórolás mellett döntöttek kerekébe. Mert a brit találmány nem fér bele a GOST által megállapított normába. Egyes ellenőrök kijelentik: az ilyen matricák megváltoztatják a világítóberendezés kialakítását, ezért a jövőben tilos az üzemeltetése. A fóliák fénysugarat tükrözhetnek, ugyanakkor elsötétítik a fényszórót, ami sem a karbantartó mesternek, sem magának a sofőrnek nem fog tetszeni.

A harmadik módszer, garázs-kézi, és ezért "nem hivatalos". Itt több altípus létezik. Ha a fényszóróban van egy „polc” egy izzó számára, akkor a dolog leegyszerűsödik. Az izzót megfosztják az "antennáktól", és a kívánt szögben elforgatják. Ezután a lámpafüggöny bezárja a lámpa kívánt oldalát, hogy tükrözze, és a fényt a kívánt irányba irányítja. És ha az autója fényszóróiban lévő lámpák az alappal nincsenek forrasztva, akkor közvetlenül az alapba helyezheti őket. Nehezebb azoknak a dolguk, akiknek az izzók kikerülnek a szabványos izzók koncepciójából. De számukra egy különleges módszert találtak ki. Az új indákkal ellátott korrektorgyűrűt fémből vágják ki, és szinte a régi helyére szerelik fel - természetesen csak jobb, „bal” szögben.

Ez a novoszibirszki mesterek által feltalált módszer nem mindig ad 100% -os hatást, de lehetővé teszi a MOT átadását. Néha egy ilyen művelet csak kiegyenesíti a fénysugarat, és nem adja meg az ellenkező dőlésszöget.

Ezt otthon is megteheti: a világhálón nagyon sok világosan bemutatott mód létezik.

A bal oldalon az átalakított fényszóró fényének eloszlása ​​látható, a jobb oldalon - nem

A fényszóró eloszlásának ellenőrzése egyszerű. Egy függőleges sík (például fal vagy garázskapu) előtt 2-3 méterrel megállunk és felkapcsoljuk a tompított fényszórókat. A fénynek úgy kell esnie, hogy a fény és az árnyék vízszintes határa legyen a fényszórók magasságában. És ennek a határnak a középponttól kezdve (amelyet a fényszóró közepe határoz meg) felfelé és jobbra kell emelkednie. Ha nem emelkedik, akkor nem olyan rossz. De ha emelkedik, de a másik irányba, akkor - előre, a mesterhez!

Kilépési ár

mi van nálunk? Számos, nem túl megbízható módszer, amelyek a bűnt felével biztosítják számunkra a fényt és az áhított TO jegyet. Miért nem túl megbízható? Mert a fénysugarat "balra" nem csak a reflektorok és a függönyök irányítják. Maga a fényszóró üvege belülről úgy „bélelt”, hogy megfelelő irányú fényáramot képezzen. És sem a "kézműves" fényszóróállítás, sem a matricák nem oldják meg a "bal oldali lámpa" problémáját. Ezért, ha van európai analóg, ne sajnálja ezt az összeget, amelyet a biztonságra költött. Ha nincsenek "ikrek", akkor jobb a technikai módszer alkalmazása - az antennák levágása és a helyettesítők felszerelése.

Sok autótulajdonos nem is gondol a csere kérdésére, pusztán azért, mert a kupont megkerülő megoldások révén szerzik meg. De talán vállalnia kellene a felelősséget a többi közlekedő biztonságáért, és abba kell hagynia a vakításukat kanyarodáskor? Rossz hangnem, tudod...

Újragyártjuk a Nissan Wingroad lámpáit

Wing körülbelül öt változatot készített a függönyökből, amíg az eredmény kielégítő volt. A fényszóró reflektorok meglehetősen összetett, ráadásul aszimmetrikus alakúak. Az ideális függöny, amely mindent árnyékol, ami szükséges, és ugyanakkor semmi felesleges, nem lehet kevésbé összetett formájú. De nem vagyunk tervezőiroda, ezért egy egyszerű trapéz mellett döntöttünk.

A függöny első változata beárnyékolta a szektort, az ábrán sárgára színezve. De ez nem volt elég. Többszöri próbálkozás után kiderült, hogy a zöld szektort is be kell zárni. Így a függöny egyre szélesebb lett, egyúttal kúpos formát öltött.
japán fényszóró beállítás

A függöny szirmai kastély formájában tekerednek egymás köré. Az "ICHICON ..." betűk a lámpa talpán, úgy tűnik, ugyanazok a lámpák ugyanazon a helyen találhatók, ezért közzéteszek egy fotót, ahol meghatározhatja a függöny helyzetét

Egy kis technikai tipp: a lámpa eltávolításakor tegyünk rá papíróvszert (tekerjük be papírral), hogy biztonságosan tudjunk vele dolgozni. A kézzel festett lámpa nem tart sokáig.

Ennek eredményeként a felső határ mentén vízszintes gerenda alakot kaptunk. Amire szükség is volt. A bal oldali képen az átalakított fényszóró fényének eloszlása, a jobb oldalon - nem. Az eredmény nyilvánvaló. japán fényszóró beállítás

P.S. Vannak, akiknek sikerül lecserélniük eredeti Nissan izzójukat egy általános H4 típusú izzóra. Az alap levágásával és a kívánt szögbe forgatásával szinte megfelelő fénysugarat érhet el.