A modern autó műszerfala természetesen nem hasonlítható össze egy repülőgép műszerfalával, azonban megzavarhatja a tapasztalatlan vezetőt. A sebességmérő, fordulatszámmérő, kilométer-számláló és egyéb műszerek, jelzők természetesen szükségesek és fontosak, de ezek funkcióinak és rendeltetésének magyarázata még mindig szükséges. Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy mi az autó kilométer-számlálója, mik azok, és mondunk néhány szót arról is, hogyan és miért torzulnak ezeknek az eszközöknek az értéke.

Elektronikus kilométerszámláló a műszerfalon. Alul a teljes futásteljesítmény, felül a napi futásteljesítmény, jobb oldalon a napi futásteljesítmény visszaállítására szolgáló gomb található.

Ha a sebességmérő azt a sebességet méri, amellyel az autó pillanatnyilag halad, akkor a kilométerszámláló az autó által megtett kilométerek számát mutatja. Görögről fordítva az odo utat, mérőt pedig mérni jelent. Így a végén kapunk egy ilyen „ármérőt”.

A kilométer-számláló a megtett kilométereket a kerekek elfordulásának számlálása alapján számolja. Általában ez az eszköz kétféle leolvasással rendelkezik. Az autó teljes futásteljesítménye, itt minden, az autó által megtett kilométer a futószalagról való elhagyás pillanatától számítva, valamint az úgynevezett napi futásteljesítmény. Napinak inkább feltételesen hívják. Valójában megnyom egy gombot, nullára állítja ezt a skálát, ami után bármikor megtekintheti a megtett út bármely szakaszának futásteljesítményét. Nos, ezt a jelzőt általában naponta hívják a taxisok, és ez a név tőlük származik.

Hogyan működik a kilométerszámláló egy autón

Hogyan néz ki a mechanikus kilométerszámláló a műszerfalon?

Csak háromféle kilométer-számláló létezik:

• mechanikai;
• elektronikus-mechanikus;
• elektronikus;

A mechanikus kilométer-számláló több mint egyszerű. Van egy kábel, amely a sebességváltó kimenő tengelyéhez csatlakozik, van egy mechanikus számláló több, általában öt dobbal, amelyre a kábel forgását egy speciális mechanizmuson keresztül továbbítják. A dobok számokkal vannak jelölve, ezekből adják hozzá a kilométerszámláló állásait.

Az elektronikus-mechanikus kilométer-számlálókban a kábel forgását elektronikus számlálóval rögzítik. Nos, a tisztán elektronikus kilométer-számlálókban egyáltalán nincs kábel. Ehelyett Hall-érzékelőket vagy más elektronikus alkatrészeket használnak a távolság kiszámításához. Ugyanakkor elektronikus kilométer-számláló esetén a leolvasást az autó fedélzeti számítógépe rögzíti. Az ilyen rendszereket tartják a legpontosabbnak és legmegbízhatóbbnak, de még ezek is megengednek akár öt százalékos mérési hibát is.

Hogyan néz ki az elektronikus kilométer-számláló a műszerfalon?

A kilométer-számláló torzulásának okai különbözőek lehetnek. Ez például a kerekek megcsúszása, amikor forognak, de az autó áll. És bár az ilyen pillanatok az autó általános működésének egy apró részét teszik ki, nagy futásteljesítmény esetén hozzájárulhatnak a kilométer-számláló állásainak torzulásához.

Az ilyen eszközök leolvasási pontatlanságának másik oka az olyan gumiabroncsok, amelyek sugara eltér attól, amelyre a kilométer-számlálót tervezték.

Nos, az autó futásteljesítmény-mutatóinak torzulásának talán legfontosabb oka lehet, beszélünk róluk.

Videó a kilométer-számláló leolvasásának ellenőrzéséről

Miért és hogyan tekernek vissza a kilométerszámlálók

A kilométer-számláló állásainak szándékos korrekciójának okai lehetnek:

• az autó tényleges futásteljesítményének csökkentésére irányuló vágy;
• megpróbálja elrejteni a gép helytelen használatát;
• a szolgáltatási flotta dokumentálásával kapcsolatos nehézségek kiküszöbölése;

Amint látjuk, az okok többnyire nem túl helyesek és tisztességesek. Ha csökkenti a tényleges futásteljesítményt, az autó drágábban eladható. Ha visszatekered a kilométer-számlálót bizonyos mutatókra, akkor elrejtheted azt a tényt, hogy az autó vezetett, és néha sokat vezetett, amikor csendben kell állnia a garázsban.

Ma azonban hivatalosan olyan berendezéseket gyártanak, amelyek lehetővé teszik az elektronikus kilométer-számláló mutatóinak korrekcióját, ami speciális készségek és ismeretek nélkül nagyon nehéz feladat. Ezenkívül számos európai országban az ilyen manipulációk börtönbüntetéssel sújthatók, és meglehetősen jelentősek az ilyen trükkökért.

Műszaki szempontból a legegyszerűbb módja egy mechanikus kilométer-számláló visszatekerése. A kábelt eltávolítják a tengelyről, egy fúróhoz vagy más hasonló elektromos szerszámhoz tapad, majd egy ideig a megfelelő irányba forog. De még a mechanikus kilométer-számláló sem teszi lehetővé, hogy ilyen könnyen kioldódjon. Ezután el kell távolítania magát a számlálót, és bonyolultabb manipulációkat kell végrehajtania vele.

Ami a manapság többségben lévő elektronikus kilométer-számlálót illeti, azokat speciális eszközökkel és szoftvereszközökkel tekerik fel, amelyek a megváltozott adatokat az autó fedélzeti számítógépének memóriájába viszik be. Egyes esetekben egy vagy több fedélzeti vezérlőt át kell programozni, mert a mágneses kerékfordulatszám-érzékelők leolvasása nem csak a kilométerszámlálóra kerül.

Figyelembe kell venni, hogy a megváltozott kilométerszámláló állások nem csak a potenciális vásárlót vagy a gép használatát ellenőrző személyt vezetnek félre, hanem akadályozhatják a gép időben történő áthaladását, karbantartását, vagy akár bizonyos problémák helyes diagnosztizálását is. . Ezért az esetek túlnyomó többségében az ilyen korrekciók valójában csalásnak minősülnek.

A modern autókban ritkaságszámba megy a fő elektronika bosszantó meghibásodása. De egy autóban öt év működés után vagy a költségvetési járművekben bármilyen meghibásodás előfordulhat. Ezért a ma nem mindig releváns technológiák felhőtlen létezést és problémamentességet ígérnek. Egy ilyen eszköz, mint a kilométerszámláló meghibásodása nyilvánvalóan elrontja az autó tulajdonosának hangulatát. A megtett kilométerek számának ismerete egyszerűen szükséges ahhoz, hogy megértsük az üzemanyag-fogyasztást, és elküldjük a szükséges adatokat a fedélzeti számítógépnek a statisztikák megjelenítéséhez. Még ha nincs is számítógép az autóban, egyszerűen tudni kell a napi és a teljes futásteljesítményt. Ha problémái vannak ezzel a folyamattal, vegye fel a kapcsolatot a szakértőkkel, és javítsa ki a problémát. Ma pontosan megvizsgáljuk, hogyan lehet megoldani a problémákat ezzel a csomóponttal.

Az autóban lévő kilométerszámláló már régóta nem analóg. Ez a régi gépek kiváltsága, amelyek aligha nevezhetők megbízhatónak. A hagyományos útmérők meghibásodása nem ritka, és a javítási módszerek egyedül a cserén alapulnak. Az elektronikus digitális kilométer-számlálók esetében minden némileg más. Itt számos pontra érdemes odafigyelni. Ha az elektronikus számláló leállította a futásteljesítmény számlálását, ideje megvizsgálni az autó elektronikáját, és választ kapni minden felmerülő kérdésére. Az autó kézikönyve, számos egyszerű alkatrész és legalább egy kis műszaki ismeretek segítenek a problémák megoldásában, amelyek lehetővé teszik a szükséges alkatrészek cseréjét, hogy meghosszabbítsák az autóban lévő összes elektronikus és elektromos eszköz élettartamát.

Lehetőségek a kilométerszámláló hibás működésére az autóban

A kilométer-számláló problémáinak többféle típusa van. A kérdés az, hogy melyik típus jelent meg az Ön autójában. Ettől függ a javítási folyamat során felmerülő összes probléma megoldásának módja is. A meghibásodás jellemzőit megtudhatja, ha emlékezik a problémák első megnyilvánulásaira, valamint elemzi a kilométer-számláló és a sebességmérő jelenlegi viselkedését. A kilométer-számláló hibaelhárításának számos fő és legnépszerűbb módja van:

• maga az eszköz, amely közvetlenül a műszerfalon található a sebességmérőkkel együtt, egyszerűen leállt a futásteljesítmény megjelenítésével, az elektronikus eszköz ablaka nem világít, nincsenek számok;
• a mérő egy bizonyos futásteljesítményt mutat, a jelzett ábra nem változik, de megvan a szükséges megvilágítás, ez jelzi az érzékelők lehetséges problémáit;
• a számláló időnként életre kel, és folytatja a kilométerek számlálását, de néhány percre vagy órára leállhat, majd a készülék normál üzemmódban újra működni kezd;
• a kilométer-számláló és a sebességmérő is leállt, az autó nem mutat sebességet, nem számolja a megtett kilométereket, és előfordulhat, hogy a műszerfal egyéb funkciói nem működnek;
• a műszerek háttérvilágítása a berendezés normál működésének befejeződésével egy időben leállt, úgy tűnik, hogy az egység nem kap áramot.

Valójában sok probléma adódhat, de ma a leggyakoribbakról fogunk beszélni. Természetesen bizonyos esetekben nagyon kézzelfogható összeget kell költenie, hogy helyreállítsa autója funkcióját. Elég csak megérteni, hogy pontosan mi okozta a problémát, hogy a lehető legközelebb álljunk a probléma megoldásához. Időnként azonban előfordulhat, hogy a járműproblémák összetett természete miatt ez nem lehetséges.

Maga a műszerfal cseréje vagy javítása az autóban

Valószínűleg ebben az esetben az egyik legdrágább megoldás egy modern autó számára a műszerfal teljes cseréje. És sokan úgy döntenek, hogy megteszik ezt a lépést, mivel nincs más lehetőség. De valójában a szervizben dolgozó mesterek nem mindig mondanak igazat. Néha az elektromos érintkezők egy felülvizsgálata elegendő az összes eszköz normál működéséhez. A meglazult vezeték az egész készülék áramkimaradását okozhatja. Ha cserére van szükség, a javítás a következő:

• a régi műszerfalat szétszedik, kipróbálják, lehetőség szerint kiderítik a hiba lehetséges okát, sőt cserélhető modult is;
• pontosan ugyanazt a műszerfali modellt keresik az autóra szereléshez, hogy teljesen elkerüljék a márka és a modell következetlenségeit a probléma javítása során;
• minden elektromos érintkezőt ellenőriznek - ehhez a feladathoz egyszerűen az interneten vagy a hivatalos dokumentumokon találhat utasításokat;
• ezután új berendezéseket telepítenek, minden elektromos elemet a panel rögzítése nélkül szerelnek fel, ha a használat során problémák merülnének fel;
• a következő lépés a készülék összes képességének tesztelése, és a készülék normál működése közben elég lesz mindent visszatenni az eredeti helyére és élvezni az utazást.

A műszerfal cseréjének eljárása nem olyan egyszerű. Néha ehhez szét kell szerelni a kabin felét a maximális hatékonyság és minőség elérése érdekében. Még a modern autók egyes műanyag alkatrészeinek szétszerelése is problémás lehet, ezért ezt a munkát a legjobb szakemberekre bízni. Ha megsérül az autó bármely rögzítése vagy más alkatrésze, sok pénzt kell költenie a helyreállításra.

A sebességérzékelő cseréje az ellenőrzőponton vagy ellenőrzése

A sebességmérővel és a kilométer-számlálóval kapcsolatos problémák sok esetben abból adódnak, hogy az ellenőrzőponton lévő érzékelő elromlott. A költségvetési autók sebességérzékelője teljesen fogyóeszköz, így a normál működése előbb-utóbb megszűnik. A drága autókon ez az eszköz ritkán hibásodik meg, így nehéz lehet diagnosztizálni. A sebességérzékelő cseréje sok gépen nem lehetséges, de ez a legtöbb esetben a következőképpen történik:

• érdemes megnyitni az autó kezelési útmutatóját egy oldalon, amely leírja a sebességérzékelőt, annak rögzítését és elhelyezkedését, elektromos érintkezőket;
• akkor keresse meg ezt az eszközt autója sebességváltóján, ellenőrizze az összes megfelelő csatlakozás és vezeték integritását, hogy kizárja a törést;
• a következő lépés az érzékelő szétszerelése és új termék keresése az üzletekben - ezt a részt nehéz megtalálni meglehetősen magas költségek mellett;
• ezután következik az eszköz eredeti helyére történő felszerelése, a szükséges érintkezők csatlakoztatása az utasításoknak megfelelően, rögzítve az összes rögzítőelemet, hogy az eszköz ne vesszen el útközben;
• a következő lépés az összes változtatás tesztelése, ehhez elég beülni az autóba, elindítani és néhány kilométert autózni, észrevéve a kilométerszámláló működését.

Mindezek a funkciók csak akkor használhatók, ha a sebességmérő és a kilométer-számláló egyidejűleg elromlik. Ez a két elem teljes mértékben függ a sebességérzékelő működésétől, így egyidejű leállásuk gyakran pont ilyen problémákat jelez. De nem kizárt más kellemetlen funkciók sem, amelyek megoldása költségesebb lehet. A legdrágább megoldás azonban a műszerfal új alkatrészre cseréje.

Az elektromos csatlakozások az autódiagnosztika ellenségei

Gyakran az összes végrehajtott manipuláció nem ad semmit, a műszerfal normál működése nem jelenik meg, az autó mozgásra adott reakciója nem változik. Ilyenkor érdemes az elektromos csatlakozásokat ellenőrizni. Ha a műszerfal meghibásodása a pajzs teljes leállásában nyilvánul meg, érdemes több lehetőséget és elméletet megvizsgálni az elektromos csatlakozásokkal kapcsolatban. Először is meglehetősen egyszerű műveleteket kell végrehajtani, amelyeket a rendszer bármilyen javítása előtt el lehet végezni:

• a műszerfal eltávolítása és az elektromos jelek ellenőrzése az összes kapocsban és csatlakozásban, ez segít megérteni, hogy az érzékelők a szükséges jeleket küldik-e a panelnek;
• akkor minden elemmel megtalálhatja a műszerfal működéséért felelős biztosítékot, cseréje váratlanul visszatérhet a munkaképességhez;
• a következő lépés a lánc összes fontos eleméhez szállított elektromos vezetékek integritásának ellenőrzése, beleértve a műszerfalat és a sebességérzékelőt is;
• azt is érdemes ellenőrizni, hogy az érzékelőktől az árnyékolásig és alkatrészeihez vezető vezetékek nincsenek-e megszakadva, ez a tényező letilthatja magának az árnyékolásnak számos modulját;
• Végül szétszerelheti a panelt, és megnézheti a benne lévő érintkezők integritását, nagyon valószínű, hogy ennek a modulnak az elektromos kártyájának egyik eleme kiégett.

De a rendszer túl bonyolult lehet az ilyen manipulációkhoz. A drága modern autók esetében még egyes alkatrészek szétszerelése és eltávolítása is túl nehéz lesz. Az ilyen autókra vonatkozó utasítások ritkán írják le a lehetséges önkiszolgáló folyamatokat. De az autószerviz szolgáltatásainak igénybevétele ebben az esetben rendkívül költséges lehet. A probléma az, hogy még a műszerfal eltávolításához is speciális szerszámok szükségesek egy hivatalos szerviztől. Javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót a műszerfal háttérvilágítási problémáinak kezeléséről:

Összegezve

Mint látható, a kilométer-számláló leolvasásának hiánya nagy probléma, amely komoly megoldást és költséges szakemberek beavatkozását igényel. Azonban ne ess kétségbe. Még akkor is, ha az autó már nem mutat futásteljesítményt, megpróbálhatja saját maga megoldani a problémát. Cserélheti a megfelelő biztosítékot, megnézheti a sebességérzékelőt a váltónál, kereshet egy esetleges vezetékszakadást. Ezt követően vegye fel a kapcsolatot a szervizzel, és írja le a már elvégzett munkát. Jobb új alkatrészeket vásárolni az autóelektronikához, a használt megoldások nem mindig megfelelőek.

Továbbra is lehet vezetni egy nem működő útmérővel, de érdemes utánajárni, hogy milyen probléma társul ehhez a problémához. Leggyakrabban azt tapasztalja, hogy egy kis befektetés teljesen megváltoztathatja ennek az autóelektronikának a viselkedését. Érdemes tehát mindig megkeresni a problémák okait, és minden kellemetlen pillanatot orvosolni, ami az autójában jelen van. Ez egy meglehetősen kényelmes lehetőség mindenki számára, hogy megszerezze a szállítási műveletek szükséges tulajdonságait az egyes csomópontok szolgáltatásához szükséges gyári beállítások visszaállításával. Problémák voltak valaha az autód kilométerszámlálójával?

A percenkénti változások és az örökmozgás világában folyamatosan figyelnie kell a sebességeket és a megtett távolságokat. Ahogy a Márciusi nyúl mondta Lewis Carroll meséjében: "Amilyen gyorsan csak tudsz, futnod kell, hogy a helyedben maradj, és ahhoz, hogy eljuss valahova, legalább kétszer olyan gyorsan kell futnod." A kerékpárosok is szeretnének lépést tartani a korral. Ezért nem csak a profi sportolók, hanem az amatőrök is sietnek megvásárolni egy ilyen eszközt, mint egy kerékpár kilométer-számlálója.

Mi az a kilométerszámláló

A kerékpár kilométer-számlálója a kerékfordulatok számának mérésére szolgáló eszköz vezetés közben. A modern kilométer-számláló pontosan meghatározza a kerékpár teljes futásteljesítményét, segítve a tulajdonost, hogy helyesen képzelje el járműve képességeit. A készülék kijelzője a kerékpár napi és teljes futásteljesítményét egyaránt mutatja.

Hogyan működik

A különböző típusú kilométer-számlálók eltérő kialakításúak, de a működési elve ugyanaz. A készülék következő részei tekinthetők működőképesnek:

• számláló (felelős a kerekek fordulatszámának számlálásáért);
• a sebességet rögzítő vezérlő (közvetlenül a számlálóhoz csatlakozik);
• egy jelző, amely a megtett távolság számszerű mutatóit tükrözi a sebességmérő kijelzőjén.

A mechanikus kilométer-számlálókban a kábelre ható erőt a meghajtó kerék adja át, amely szorosan érintkezik a kerékpár gumiabronccsal.

Az elektromechanikus sebességváltóval ellátott kilométer-számlálókban az impulzus egy kábelen keresztül egy érzékelő segítségével egy elektronikus panelre kerül. Az elektronikus modellek elektromos impulzusok fogadásával működnek.

Hogyan működik

Függetlenül attól, hogy milyen gyorsan halad járműve, kerekei egy kilométert megteszve bizonyos számú fordulatot tesznek meg. Ez a szám változatlan marad. A kerék fordulatszámának ismeretében könnyen kiszámítható a megtett kilométerek száma, és megjeleníthető a számlálón. A különböző típusú kilométer-számlálókban a számlálás és az átvitel eltérő módon történik.

Háromféle kilométer-számláló létezik:

• mechanikai;
• elektromechanikus;
• elektronikus.

A régebbi és lassan halványuló mechanikus modellek egy speciális rugalmas kábel segítségével működnek, amely a kerékkel azonos sebességgel forog. A forgás továbbítja a kimenő tengelyt, majd az erő a kábel mentén a mágnestűhöz jut. A mágnestű egy számértéket jelenít meg egy mágnesezett lemezen.

Elég egyszerűen elkészíthető, a mechanikus kilométer-számláló viszonylag olcsó. Könnyen szétszerelhető és javítható, a régi alkatrészeket újakra cserélheti. Működése nem függ az akkumulátoroktól és a mágneses viharoktól. Eközben megfelelő telepítéssel és konfigurációval egy ilyen eszköz megbirkózik fő funkciójával, a kilométerek alapvető kiszámításával, méltósággal.

Hátránya a leolvasások automatikus nullázása egy bizonyos küszöbérték elérésekor. Ráadásul a mechanikus szerkezet némileg megnehezíti a kerék forgását, és ha a kerekek nyolcasra hajlottak, az egyáltalán nem működik. A készülékre kerülő szennyeződés a mérőállást is befolyásolhatja. Tehát egy ilyen kilométer-számlálót gyakran és alaposan le kell törölni és meg kell kenni. De tiszta és sima autópályán való gyalogláshoz egy mechanikus sebességváltóval ellátott eszköz nagyon alkalmas.

Elektromechanikus A kilométer-számláló egy olyan fogaskerék forgatásával működik, amely erőt hajt az elektromechanikus érzékelőre.

Az érzékelő eszköz elektromos impulzusokat generál, amelyeket vezetékeken keresztül a sebességmérő egységhez küldenek, ahol egy kis villanymotor forog, és a kilométerszámláló meghajtójaként működik. Az ilyen típusú kilométer-számlálókat a legtöbb modern autóba telepítik.

Az elektronikus kilométer-számláló érzékelők teljesen elektronikusak. Ezenkívül folyadékkristályos indikátorokkal rendelkeznek. Egy ilyen eszközt nehezebb "megtéveszteni", ehhez speciális eszközt kell használnia.

A modern kerékpáros kilométer-számlálók valójában a "fedélzeti" kerékpárkomputerek részévé válnak, amelyek nemcsak a kerékpár teljes futásteljesítményét számítják ki, hanem sok más mozgási paramétert is, amelyek a kerékpározással komolyan foglalkozó kerékpárosok számára szükségesek. Ezek lehetnek például olyan mutatók, mint:

• pillanatnyi sebesség;
• átlagsebesség;
• távolság hossza;
• utazási idő;
• kadencia;
• futásteljesítmény;
• néz.

Az elektronikus kilométer-számláló érzékelője a házban hermetikusan elhelyezett érintkező - egy reed kapcsoló. Az első villa tollaira vagy (ha a vezetékek hossza elegendő ehhez) a hátsó kerék közelében van rögzítve. A kerék küllőjéhez egy állandó mágnes van rögzítve, amitől az érzékelő működik. A következő két érzékelő aktiválása közötti időt a mikrokontroller figyeli. Hét szegmensű folyadékkristályos indikátorok tükrözik az eredményt, a háttérvilágítás funkciót LED-ek látják el.

Vannak-e hibák a kerékpár kilométer-számlálóinak működésében

Mint minden eszköz, a kilométer-számlálónak is elfogadható százaléka lehet a hibáknak. A mountain bike-ra szerelt vagy egyenetlen terepen mozgó kerékpárokra szerelt mechanikus eszközök akár 15%-os hibát is okozhatnak. Úgy gondolják, hogy minél súlyosabbak a jármű üzemi körülményei, annál nagyobb a hiba. Például a flexibilis kábel elcsúszása, meggyengülése (feszesen kell lennie, nem szabad megereszkedni a hurkokban), az alkatrészek meglazulása hátrányosan befolyásolhatja a kilométerszámláló működését. Igaz, ekkora torzítási arány még mindig nem jellemző az új generációs kerékpár kilométer-számlálókra. Az elektromechanikus eszközök akár 5%-os torzítást is okozhatnak. De a digitális eszközök, amelyekben nincsenek mechanikus kapcsolatok az alkatrészek között, és a belső károsodás kockázata minimális, a hibák legfeljebb 1% -át adják.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő készüléket

Ha egyértelműen úgy döntött, hogy szüksége van egy kerékpár kilométer-számlálóra, és nem lesz egy másik játék, amely tétlenül lóg a kormányon, a telepítés előtt mindenekelőtt egy jó minőségű eszközt kell választania, amelyet nem kell kidobni első kerékpáros szezon.

A kilométer-számláló kiválasztásakor figyelembe kell venni az alábbi paramétereket:

• a készülék megbízhatósága;
• jelzési határ;
• tok minősége;
• funkcionális;
• melléklet típusa.

A legmegbízhatóbb kerékpármérőket olyan cégek gyártják, mint a VDO, BBB, Cateye, Sigma. Egyedi modellt választhat, az Ön számára kitűzött célok alapján.

A kilométer-számlálók 99,9 km/h maximális sebességű modellekre és három számjegyű kijelzőket megjelenítő eszközökre oszthatók. Például a Sigma 506 sebességmérő 100 km/h feletti sebességet mutat. Ez az eszköz kerékpárosok számára készült. A rajongóknak nem lesz rá szükségük.

Az eszközök mérete és kompaktsága eltérő lehet, de a funkcionalitás nem ettől függ. Akár karóra formájában is vásárolhat olyan eszközt, amely a sportoló pulzusát méri.

A kerékpárkomputert magára a kormányra vagy a kormányra is felszerelheti. Vannak univerzális rögzítéssel rendelkező eszközök.

Az ideális kilométer-számláló modellnek nagy kijelzővel kell rendelkeznie, jól olvasható számokkal.

Szükséges, hogy a készülék ellenálljon a vibrációnak és a zord időjárási viszonyoknak, és alkatrészeit a felépítési minőség alapján kell megkülönböztetni.

Hogyan állítsunk be egy elektronikus kilométer-számlálót

A kerékpáros számítógép telepítésének megkezdése mindenekelőtt a jármű paramétereinek helyes megadása. Ezt a legjobb a kerékpár megvásárlása után azonnal megtenni. A legjobb az indikátorok rögzítése és mentése.

1. Először be kell állítania a C jelzőt - a kerék hosszát. Tisztázni kell, mivel ez a szám nem szabványos. Ehhez megmérjük a gumiabroncs kerületét egy centiméteres szalag segítségével, amely körben a kerék köré tekeredett. Egy másik módszer: tegyen fényes jelet a kerékre festékkel, és miután a kerékpárt egy kerékfordulattal meggördítette, mérje meg az egyik nyomat és a másik közötti távolságot.
2. Ezután a vezeték segítségével rögzítenie kell az érzékelőt a villa egyik tollára vagy a kerékpárvázra.
3. Ezután szorosan tekerje a vezetéket a toll és a fékkábel köré.
4. Szerelőplatformot szerelünk a kormányra vagy a kormánykerékre.
5. Rögzítjük a mágnest a küllőn, de ne húzzuk túl a csavart, hogy ne törjön el a mágnes. A mágnes és az érzékelő között nem lehet több 3 mm-nél.
6. Rögzítjük a kerékpár komputert az érintkezési területen és ellenőrizzük a munka minőségét.

A kerékpár kilométer-számlálója minden modern kerékpáros életében szükséges eszköz. A készülék ügyes használatával időben megjósolható a karbantartás időpontja, helyesen osztható el a sportterhelés, és kényelmesen megtehető a nagy távolságok kerékpározás közben. A jól megválasztott és megerősített kilométer-számláló megkönnyíti az életet két keréken, és növeli a pályán maradás esélyét.

Sokan hallottátok már az autósok mondatait: "mennyi a futásteljesítmény a sebességmérőn", "tekerje fel a sebességmérőt", "sebességmérő csavarja", "sebességmérő csévélő", "sebességmérő beállítása", "sebességmérő tekercselése", "hogyan tekerje fel a sebességmérőt" sebességmérő”, de csak kevesen tudják, hogy a sebességmérő szót tévesen használják ezekben a kifejezésekben. A sebességmérő és a kilométer-számláló két teljesen különböző mérőműszer, amelyek közül az egyik az autó pillanatnyi sebességét, a második pedig kilométerben vagy mérföldben méri a futásteljesítményt. Ezért helyes azt mondani, hogy nem „tekerje fel a sebességmérőt”, hanem „tekerje fel a kilométerszámlálót”, „a kilométeróra állásának beállítása”, és nem „a sebességmérő beállítása”.

A sebességmérőt körülbelül száz éve, az autóipar hajnalán találták fel. Ki volt az első sebességmérő feltalálója, nem ismert. Úgy gondolják, hogy az első sebességmérő készüléket egy 1901-ben kiadott Oldsmobile autóra szerelték fel. Más források szerint az első sebességmérőket a FORD MOTOR Co. szerelte fel autóira 1910-ben. Egyes történészek úgy vélik, hogy az első sebességmérő feltalálása Nikola Tesla híres feltalálóé, fizikusé, mérnöké, aki 1916-ban szabadalmat nyújtott be az 1209359. számú találmányra. A sebességmérő kialakítása száz éve nem sokat változott, néhány modern autómodell kivételével.

Hogy ki találta fel a kilométer-számlálót, azt nem lehet pontosan megállapítani. Egyes tudósok a kilométer-számláló feltalálását a szirakuszai ókori görög matematikusnak - Arkhimédésznek (Kr. e. 287-212), mások - Zhang Heng kínai tudósnak és feltalálónak, mások - Alexandriai Heron görög mechanikusnak és matematikusnak (10-70) tulajdonítják. év. Kr. e.). Az első kilométer-számlálóról az i.sz. 1. század krónikáiban találunk említést. Egy szekér volt. A kerekek méretét matematikailag kiszámították, és 400-szoros forgalom mellett pontosan 1598 métert mértek. A készülék fogaskerekes áttételét a kocsi kerekeiről indították, a távolságszámlálót a kocsi tálcájába hulló apró kavicsok alkották. Az elektronika fejlődésével a sebességmérők és kilométer-számlálók kialakítása is javult. A modern műszerfalak kissé eltérő elven működnek. Elektromos jelek - az ABS-érzékelőktől származó impulzusok, a sebességérzékelők a CAN-buszon keresztül a műszerfali processzorhoz kerülnek, feldolgozva és a kilométer-számláló leolvasásaként tükröződnek.

A kilométer-számláló segítségével pontosan meghatározhatja, hány fordulatot tett meg az autó kereke. A kerék fordulatszámának ismeretében a mikroáramkör vagy processzor kiszámítja a megtett távolságot. A kilométer-számlálók leggyakrabban elektromos, mechanikus vagy elektromechanikusak. A kilométer-számláló mind a napi, mind a teljes futásteljesítményt mutatja kilométerben és mérföldben. Ezek az adatok lehetővé teszik annak pontos meghatározását, hogy az autó mennyit tett meg egy bizonyos ideig és a teljes működési időszak alatt. A futásteljesítményre vonatkozó információk digitális értékben jelennek meg az autó műszerfalán.

Mechanikus kilométerszámláló. A mechanikus kilométer-számláló kialakítása egyszerű és megbízható. Mechanikai erő hatására a számláló megszámolja a kerék fordulatait, és átszámítja azokat a megtett távolságra. Egy bizonyos extrém futásteljesítmény elérésekor a futásteljesítmény „0”-ra áll vissza. A mechanikus kilométer-számlálót bármilyen "csavarással" feltekerjük.

Elektronikus mechanikus kilométerszámláló. A kerekek fordulatszámát a Hall-effektuson alapuló sebességérzékelő olvassa le. Amikor az autó mozog, az érzékelő rendszeres időközönként impulzusjeleket generál. Az út egy kilométerén a sebességérzékelő körülbelül 6000 jelet továbbít a sebességmérő elektronikus oldalára. Az adatokat digitális formátumba konvertálják és megjelenítik az autó műszerfalán. A futásteljesítmény elektronikus-mechanikus kilométer-számlálóval történő feltekeréséhez CAN-csavarra lesz szüksége.

A digitális kilométer-számlálók a legkorszerűbbek. Az érzékelőktől érkező összes információt a mikrokontroller dolgozza fel. A javításhoz speciális felszerelés szükséges.

A modern autók műszerfalai, kilométer- és sebességmérői különböző elveken működnek. Egyes műszerfalakon a Hall-effektuson alapuló sebességérzékelő impulzusaként elektromos jelet kap a CAN-buszon keresztül, más paneleken pedig az ABS-érzékelőktől.

A modern berendezések lehetővé teszik az autók, teherautók, motorkerékpárok és motoros szánok kilométerszámlálójának korrigálását. A beállítás ideje és ára függ a modelltől, a gyártási évtől, az előkészítő munkák összetettségétől (műszerfal eltávolítása, sebességmérő szétszerelése, nyilak eltávolítása) stb.

,

Függetlenül attól, hogy a sebességmérő pontosan hogyan mutatja a sebességet, a modern autók egyik legfontosabb eszközének tartják. Kénytelenek vagyunk megnézni a vallomását, különben nem lehet elkerülni az ország területén érvényben lévő sebességkorlátozások megsértésének büntetését.

Mi az a kombinált sebességmérő / kilométeróra

A kombinált műszer jelzi az autóban megtett sebességet, méri a megtett távolságot, mutatja az utazásonként megtett távolságot és a pillanatnyi sebességet.

Figyelem! A sebességmérő skála értéke segít a vezetőnek meghatározni a motorfolyadék és a szűrők cseréjének időpontját, és kiszámítani az üzemanyag-fogyasztást.

A sebességmérő kilométer-számlálóval van felszerelve - egy olyan mechanizmussal, amely méri az autó kerekének fordulatszámát. Így kiderül az autó által megtett futásteljesítmény. Lehetőség van a napi és a teljes futásteljesítmény kiszámítására.

A kilométerszámláló a következőkből áll:

• az autó fordulatszámának számlálója;
• a megtett távolságot km-ben vagy mérföldben mutató mutató;
• sebességrögzítő készülék.

A kilométer-számláló a következő típusokba sorolható.

1. A mechanikus eszközt a modern eszközök elődjének tekintik. Az ókori Görögországban találták fel.
   Egy ilyen kilométer-számláló megcsavarása olyan egyszerű, mint a körte héja, elegendő a torziós mechanizmusra hatni. A mechanikus kilométerszámláló reagál a fordulatokra és kilométerekre konvertálja azokat. Egy ilyen eszköz hátránya azonban az adatok spontán nullázása egy bizonyos érték elérésekor.
2. Kombinált kilométer-számláló - továbbfejlesztett modell, amely lehetővé teszi az adatok helyesbítését CAN-csavarással.
3. Mikrokontroller alapján működő digitális eszköz. Egy ilyen kilométer-számlálóban minden digitális módon történik, és a készülék leolvasását csak rendkívül professzionális berendezések segítségével lehet befolyásolni. Az elektronikus kilométer-számláló az autó fedélzeti számítógépes rendszerének részét képezi.

A sebességmérő működési elve jól látható egy mechanikus eszköz példáján. A fordulatszám változása a fogaskerék tengelye és a nyíl közötti mechanikai kapcsolat miatt történik. Mindkét elem megfelelő hosszúságú kábellel van összekötve, mivel a tengely távol van a sebességváltótól. Sebessége a kerekek forgásának véges amplitúdójának köszönhető.

A fő fogaskerék egy speciális fogaskerék forog a kimeneti szíjtárcsával, és közvetlenül is kapcsolódik a kábelhez, speciális védőburkolatba zárva.

Egy másik kötelező elem egy acéldob mellé helyezett korong alakú mágnes. Ez utóbbi a tűre van rögzítve, és a kapott mutatók megjelennek a skálán.

Még az elektronikus kilométer-számlálónak is vannak pontatlanságai. Nem zárhatók ki, ezért szokás figyelembe venni bizonyos szabványokat, amelyek megengedik ennek az értéknek a korlátozását. Például egy mechanikus eszközön a hiba nem haladhatja meg az 5–15%-ot.

Az eszközhibák a különféle rések, a kábel gyengesége, a rossz tapadás és a gyenge rugók miatt következnek be. Több hibát produkál a mechanikus kilométer-számláló, digitális - sokkal kevesebbet, mert le lehet olvasni a mikrokontroller, érzékelő leolvasását.

A hiba a sebességmérőn is előfordul, amely az autó sebességét számítja ki. A készülék egyszerűen nem képes ideálisan pontos információkat megjeleníteni, mivel a sebesség több összetevőtől függ: a kerék forgásától, átmérőjétől stb.

Érdekes lesz követni a készülék hibáit különböző sebességeknél.

1. 60 km / h - szinte nincs hiba.
2. 110 km / h - a hiba 5-10 km / h.
3. 200 km / h - az átlagos érték eléri a 10% -ot.

A hiba a következő pontok szerint is változik.

1. Az elsőkerék-hajtású autókon a hiba szinte minden kanyarnál megjelenik. Ennek az az oka, hogy a sebességmérő egy kerékkel van integrálva. Emiatt a balra fordulás csökkenti a leolvasásokat, jobbra - növeli.
2. A hibát a kerekek nem szabványos mérete befolyásolja. 1 cm eltérés 2,5%-ra növeli a hibát.
3. A gumi átmérője fontos. A szabványtól való legkisebb eltérés esetén a sebességmérő állásait alul- vagy túlbecsülik.
4. Az abroncsnyomás és a futófelület kopása befolyásolhatja a hibát. Például, ha a kerék rosszul van felfújva, ez a maximális sebesség alulbecsléséhez vezet.

A legpontosabb leolvasást, mint említettük, csak egy digitális készülék vagy egy GPS-navigátorhoz csatlakoztatott készülék adja. A műholdas helymeghatározás előnyeit nem lehet alábecsülni. A modern rendszerek hiba nélkül mutatják a jármű pontos sebességét.

A szabványos sebességmérő 10 km/h-s skálával van jelölve, és tűje rándul a ütéseken. Csak túlbecsülni tudja a tanúvallomást, de alábecsülni nem. Ellenkező esetben tévesen értékelik a forgalmi helyzetet és vészhelyzet következik be. Például, ha a valós 120 km/h helyett 100 km/h jelenik meg.

Néhány szó az abroncsméretekkel kapcsolatos hibákról. Itt jön képbe a sebességmérő kialakítása. Két készülékből áll, amelyek egyetlen házban vannak kombinálva. Az egyik eszköz a sebességet méri, a másik - az autó futásteljesítményét mutatja. Így hívják őket: nagy sebességű és számláló csomópontok.

Most konkrétan: ha az autó gumis, kopott, akkor a sebességmérő túlbecsüli a leolvasott értékeket, hiszen 10 km/h-ként lép életbe a fokozatossági rendszer és a kilométer-számlálókban használatos számok kerekítési törvénye.

Különbségek: sebességmérő és kilométerszámláló

A kilométerszámláló közvetlenül magába a sebességmérőbe van szerelve. Emiatt sokak számára úgy tűnik, hogy az eszköz egyetlen eszköz. Valójában ez nem igaz:

• a sebességmérő csak az autó sebességét mutatja;
• kilométerszámláló – a megtett távolságot jelzi km-ben.

A két eszköz funkcionalitása nem kapcsolódik egymáshoz, és a két mérleg kombinációja csak a vezető kényelmét befolyásolja.