Olvasási idő: 6 perc.

Újonnan szép és még mindig megbízható - így hirdetik ma a kalugai „állami alkalmazott” Volkswagen Polo szedánt. Mielőtt a becsületes munkásosztálynak lett volna ideje beszerezni az autó friss változatait, amelyeket akár 4 felszereltségi szinten gyártottak – az olcsó Conceptline-tól és Trendline-tól a tömött Comfortline-ig és Highline-ig, a német gyártó újabb csapást mért az orosz piacra. A hazai Volkswagen márkakereskedések modellkínálata egy új „csillaggal” – az Allstar változattal – bővült.

Elérhető autós változatok

De kezdjük sorrendben az elemzéssel. Az igazi „spártaiak” számára a kalugai üzem szereli össze a Conceptline-t. Ez az alapcsomag a jelenlegi 579 500 rubel árcédulával. Ha csatlakozik a régi „edények” újrahasznosítási programjához, akkor eltávolíthatja az árból az 50 000 rubel „ballasztot”. A felszerelési csomagban itt semmi figyelemre méltót nem talál.

Minden felszereltség megfelel bármely modern autó alapfelszereltségének. Hagyományos 14 colos acél kerekek, elektronikus ABS, hátsó ablakfűtés, elektromos ablakok, egyszerű akusztika 4 hangszóróval, szövet üléskárpit és apró műbőr elemek – semmi extra.

Ezenkívül a Volkswagen Polo szedán jövőbeli tulajdonosai különféle fémes árnyalatokat választhatnak a karosszériához, valamint néhány színt a belső térhez.

A motortér 2015 novemberében történt „szivattyúzása” előtt a gyártó egy 1,6 literes térfogatú és 85 LE teljesítményű belső égésű motort szerelt az „alapra”. Az újratervezés után az autók szerelmeseinek lehetőségük nyílt egy új alap Volkswagen Polo vásárlására, 90 lóerős motorral. A sebességváltón nem történt változás – a motorháztető alatti szívómotor mellett továbbra is 5 sebességes kézi váltó található.

A Trendline csomag kicsit érdekesebbnek tűnik. Újrahasznosítási kedvezmény nélkül a Kaluga szedán 613 500 RUB-ért átvehető egy hivatalos márkakereskedőnél. Talán az egyetlen különbség a Trendline és az alapváltozat között a felszereltségi csomagban, hogy az előbbiben a Climatic klímarendszer jelenléte van. De ez a helyzet a 90 lóerős Kaluga sofőrrel.

Az utastérben is rengeteg újítás található: klímaberendezés, elektromosan fűthető szélvédő, minőségi Livon szövet az üléseken fekete vagy bézs színben, központi kartámasz, központi zár távirányítóval, lopásgátló és továbbfejlesztett RCD320 rádió – ​​mindez ez kiegészíti az amúgy is szűk "állami alkalmazott" technikai eszközcsomagot.

A pre-restyling változatban a fogyasztó 105 lóerős szívómotort kaphatott, 1,6 literes térfogattal. Most a Kaluga szedán boldog tulajdonosai a Highline konfigurációban 110 LE-s motort vezetnek. Igaz, van, aki 5 sebességes kézi váltót választ, mások inkább a 6 fokozatú automata váltót választják.

Végül a legújabb Kaluga „harcos”, amely nemrég csatlakozott a gyártó kínálatához, az Allstar csomag. Egy merész réznarancs színű „pimasz” autó robbant be a közelmúltban a kereskedők bemutatótermeibe. Valójában az orosz szedán új változata szabadult a vadonban azok számára, akik értékelik a divatot és a stílust. Ösztönzésképpen (és természetesen az értékesítés ösztönzése érdekében) a „tisztviselők” márciusi akciót indítottak az „állami alkalmazottak” számára. A kedvezmény eléri a 90 000 rubelt, az árcédula pedig most 599 500 rubel.

Az új Ol Star konfiguráció „maximális sebességét” gyakorlatilag semmi sem pótolja. Az oldalsó tükrök amellett, hogy fűthetők és elektromosan állíthatóak, elektromos meghajtással is behajthatóak. Az elektromos ablakok komfortnyitási funkcióval rendelkeznek. A hagyományos kormánykerék helyett többfunkciós „kormánykerék”, érintőképernyő és telefonhívások állnak rendelkezésre. Valószínűleg itt érnek véget a technikai előnyök.

De hogyan díszítették a fejlesztők az Ol Star belsejét! A kar fogantyúi kiváló minőségű bőrrel borítottak és finom varrással varrtak. Minden szék drága Antracit Pentastripe szövet kárpitozással rendelkezik, amely rendkívül kopásálló. Az Ol Star pedálok stílusos alumínium betétekkel rendelkeznek. Nem fogod azonnal észrevenni.

A német konszern sztár „hőse” soha nem tudott a 105 lóerős motorról. Tehát a motortér felszerelései között mindkét módosított motor 90 és 110 LE teljesítménnyel kapható. és standard kézi és automata sebességváltók.

Így a Kaluga autók összes konfigurációja három táborra osztható. Az első tartalmazza az „alapot” és a Trendline-t, minimális eltérésekkel. A másodikban a csúcskategóriás Comfortline és Highline műszaki felszerelések gazdag csomagjával. Végül az utolsó csoportba tartozhat a fényes és érzelmes Ol Star, amely rengeteg krómozott és dekoratív díszítéssel rendelkezik mind az autó külsejében, mind belsejében.

Nyilvánvalóan az első népautó sikerére emlékezve a Volkswagen úgy döntött, hogy az orosz piacra bocsátja olcsó és sorozatgyártású autóját - a Volkswagen polót. Az új autó hagyományos német minőséggel és megbízhatósággal rendelkezik, és a legszélesebb körű fogyasztó számára készült. És bár ez nem az, az ára meglehetősen alacsony. Az összeszerelést a vállalat új kalugai üzemében végzik majd.

Ennek a modellnek a megjelenését különféle tesztek és kísérletek előzték meg Oroszország különböző földrajzi régióiban, valamint az üzemanyag minőségének ellenőrzése. Ezért az autó megbízható motorral, a karosszéria jó korróziógátló kezelésével és természetesen az utunkhoz igazodó felfüggesztéssel rendelkezik. A zománcok és a krómozott karosszériaelemek is ellenállnak a természetes hatásoknak.

Az új Volkswagen Polo szedán kiváló kivitelezést és a modern felszerelések magas funkcionalitását ötvözi a vezetőnek. A karosszériatípus megválasztása sem véletlen: hagyományosan a szedán nagyon népszerű Oroszországban és a Nemzetközösség országaiban.

Vélemények a Volkswagen Polo szedán tulajdonosaitól

Az autó megbízható és szerény benzinmotorral van felszerelve, 1,6 literes lökettérfogattal és 105 lóerős teljesítménnyel. Ennek a térfogatnak köszönhetően a motor tökéletesen ötvözi a tapadást és a gazdaságos jellemzőket, de messze nem lesz kicsi.

Mivel az automata sebességváltók népszerűsége Oroszországban növekszik, a Volkswagen Polo szedán kézi és automata sebességváltóval is rendelkezik. Az automata sebességváltó „Tiptronic” kézi váltó funkcióval rendelkezik, amely kiváló dinamikát és kényelmet biztosít a vezető számára.

A Volkswagen Polo méretei a legnagyobbak ebben az osztályban. Szélessége 1699 mm, hossza 4384 mm, magassága 1465 mm, ami nem áll messze a méretektől. A széles tengelytáv lehetővé teszi, hogy a hátsó ülésen utazók kényelmesen és kényelmesen érezzék magukat. A csomagtér térfogata 460 liter.

A tulajdonosok pozitív visszajelzéseiben gyakran hallani az autók magas szintű biztonságáról. Tehát az alapváltozatban a Volkswagen Polo két légzsákkal rendelkezik az első utas és a vezető számára.

A csúcsváltozatok olyan biztonsági rendszereket is kínálnak, amelyek gyakran nem állnak rendelkezésre más olcsó autókban, különösen az oldallégzsákokat és az ESP rendszert.

A csomagtartóban lévő teljes pótgumi és a lehajtható hátsó ülések alapján egyértelmű, hogy az autót az orosz autós számára fejlesztették ki. A csomagokat is az igényeinket figyelembe véve választottuk ki. A Comforline változat például fűtött ülésekkel és elektromosan fűthető szélvédővel rendelkezik.

A Volkswagen Polo szedán alapfelszereltségét Trendline-nak hívják, és a következőket tartalmazza:

Légzsákok első utas és vezető számára;

Állítható magasságú vezetőülés;

Állítható kormányoszlop eléréséhez és magasságához;

Elektromechanikus szervokormány;

Elektromos ablakok minden ajtóhoz;

Elektronikus indításgátló;

Rádió előkészítés, amely 4 hangszórót és egy belső antennát tartalmaz;

Fedélzeti számítógép többfunkciós kijelzővel;

14 hüvelykes acél kerekek dekoratív kupakkal;

Központi zár.

A Volkswagen Polo szedán Comfortline alapcsomagja (a Trendline csomagon kívül):

A külső tükrök és az ajtókilincsek a karosszéria színéhez igazodva festettek;

Fűthető és elektromosan állítható külső tükrök;

15 hüvelykes kerekek teljes méretű dekoratív kupakkal;

"gyöngy" vagy "fémes" színű;

Hangszerek fehér díszítéssel;

A Volkswagen Polo szedán Highline csomagja (a Comfortline csomagon kívül):

15 colos könnyűfém keréktárcsák;

Krómozott burkolat a légbeömlőn;

Minden ülés eredeti szövet kárpitozása, „Livon” stílusban;

Ködlámpa;

Légkondícionáló;

Első középső kartámasz;

Rádió/CD/MP3;

És egyéb.

Ezenkívül a Highline csomagon kívül megvásárolhatja a Prémium csomagot, amely a következőket tartalmazza:

Elektronikus rendszerek ESP, ABS, ASR és EDS;

Teljesen automata klímaberendezés "Climatronic";

Króm bélés a csomagtartón;

Elektronikus indításgátlóval felszerelt lopásgátló rendszer;

Oldallégzsákok az első utas és a vezető számára;

Kormánykerék króm betéttel és bőrborítással;

Hátsó parkoló érzékelők;

"RCD-310" rádió és 4 hangszóró hátul és elöl;

A csúcsváltozatok ESP rendszert és oldallégzsákokat kínálnak;

A szedán tesztelésekor kellemesen meglepett minket az autó kezelhetősége: magabiztosan tartja a nagy sebességű egyenest, gyorsan és könnyedén merül a kanyarokban. Mint minden elsőkerék-hajtású, megfelelően hangolt futóművel rendelkező autó, az „orosz német” is a várakozásoknak megfelelően egyengeti pályáját, és a gáz kiengedésekor azonnal visszatér hozzá. Nincsenek meglepetések vagy provokációk – minden a német tisztesség szigorú szabályainak megfelelően történik. Viselkedésében nincs versenyizgalom vagy éleskedés, de a mi utainkon ez talán inkább pozitív tulajdonság, mint hátrány.

Őszintén szólva csapatunk több kényelmetlenséget várt a Polo feszes felfüggesztésétől a pályáink egyenetlen felületén. Ám elég hamar rájöttünk, hogy a Volkswagen rugók és lengéscsillapítók rendszeresen kiszűrnek mindenféle útapróságot, de megóvják a karosszériát az ütésektől és ütésektől, ha ráütközik, vagy ha egy kerék mély és veszélyes kátyúkba kerül. Meglepő módon felfüggesztésének energiaintenzitása tekintetében a német szedán semmiben sem marad el legközelebbi versenytársától, a Logantól. A Polo zajszigetelése pedig rendben van: a gumik zümmögése csak 140 km/h feletti sebességnél válik hallhatóvá az utastérben. Az egyetlen dolog, ami irritálhat, az a motor hangja: a terhelés alatti alapjárati fordulatszámon alig hallható dübörgés gyorsan idegesítő és hangos morgássá fejlődik.

Volkswagen Polo szedán ára

Ami az árat illeti, első pillantásra a Volkswagen árai nagyon vonzóak. És valóban az. Nézze meg - egy modern európai autó lökettérfogatú motorral, elektromos ablakokkal, központi zárral, két légzsákkal és egy fedélzeti számítógéppel - 399 ezer rubelért vásárolhat egy Volkswagen Polo szedánt. Már csak az ABS hiányzik, és valószínűleg a klíma. De ezek az előnyök elérhetők a Comfortline-ban, és a költség 501 000 rubel lesz.

Ezért egy ilyen árpolitikával és kiváló jellemzőivel a Volkswagen Polo szedán valóban a legnépszerűbb autóvá válhat Oroszországban.

Gumiabroncs jelölések, kerékméret Polo Sedan

A konfigurációtól függően a Volkswagen Polo szedán autók a következő méretű gumikkal vannak felszerelve: 175/70 R14, 185/60 R15, 195/55 R15.

A gumiabroncs jelölése az oldalfalára van nyomtatva.

Például a megnevezés 195/55 R15 85Н a következőképpen megfejtve:

• 195 – gumiabroncs szélesség, mm;
• 55 – a magasság és a profilszélesség aránya, %;
• R– radiál gumiabroncs;
• 15 – a lemez átmérője hüvelykben;
• 85 – terhelhetőségi mutató (14.1. táblázat);
• N– sebességindex (14.2. táblázat).

A gumiabroncs webáruházban nagy választékot talál. Amikor az interneten autótermékeket választ autójához, magasan képzett szolgáltatást és mindig nagy választékot kap.

Terhelhetőségi index
50	190
51	195
52	200
53	206
54	212
55	218
56	224
57	230
58	236
59	243
60	250
61	257
62	265
63	272
64	280
65	290
66	300
67	307
68	315
69	325
70	335
70	345
72	355
73	365
74	375
75	387
76	400
77	412
78	426
79	437
80	450
81	462
82	475
83	487
84	500
85	515
86	530
87	545
88	560
89	580
90	600
91	615
92	630
93	650
94	670
95	690
96	710
97	730
98	750
99	775
100	800
101	825

Néha a teherbírási indexen kívül vagy helyette a megengedett terhelést feltüntetik a gumiabroncson - "MAXIMÁLIS TERHELÉS 515 KG".

Sebesség index	Maximális sebesség, km/h
A	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
K	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300

A típustól és a gyártási országtól függően további szimbólumok is megjelenhetnek a gumiabroncs oldalfelületén, amelyek részletesebb információkat nyújtanak a modellről. Az alábbiakban felsoroljuk a leggyakoribb jelöléseket:

Megerősített(megerősített) – megnövelt teherbírású gumiabroncs;

Újravágható– abroncs a minta vágási elmélyítésének lehetőségével;

Acél(Acélöves) – gumiabroncs, körülvevő fémzsinórral;

Néha a gumiabroncs oldalfalán az „Acél” jelölés helyett (vagy mellette) a gumiabroncs futófelület-szerkezetének egyes elemeit alkotó anyagok teljes listája („Plies futófelület” a futófelület összetétele) réteg) jelezhető.

TWI(futófelület kopási indexe) vagy háromszög alakú szimbólum - jelzi a kopásjelzők helyét.

A kopásjelzők kiemelkedések formájában készülnek A a futófelület hornyainak belsejében. Amint a futófelület elhasználódik ezen mutatók szintjére, a gumiabroncs használatra alkalmatlannak minősül. A kopásjelzők mellett egy skála is fel van tüntetve a gumiabroncs futófelületén B 2-7 mm-es tartományban, amely mellett változó mélységű horony található. Ahogy a futófelület kopik, a horony lerövidül, és vége a futófelület tényleges vastagságához mutat.

A fennmaradó futófelület magasság nem lehet kevesebb 1,6 mm-nél;

Biztonsági figyelmeztetés(az amerikai és kanadai piacon lévő gumiabroncsokhoz) – angol nyelvű szöveg, amely elmagyarázza a gumiabroncs biztonságos használatának néhány jellemzőjét;

gumiabroncs gyártási dátuma - négy számjegyből áll, az első kettő a hetet, az utolsó kettő pedig a gyártás évét (2000-ig - három számjegy, amelyek közül az utolsó a gyártás éve);

PCT– a Rosstandart által megállapított jelenlegi biztonsági szabványoknak való megfelelés szimbóluma;

E számmal annak az országnak a kódja, amely az ENSZ-EGB szabályai szerint a megfelelőségi tanúsítványt kiállította. Ezután következik a gumiabroncs azonosítója vagy sorozatszáma (legfeljebb 11 szám és betű);

Tömlő nélküli– tömlő nélküli gumiabroncs kialakítás;

Cső gumiabroncs– tömlős gumiabroncs-kialakítás;

Oldalfal– az oldalfalréteg összetétele;

Forgás(nyíl) – forgásirány;

D.A.(bélyegző) – kisebb gyártási hibák, amelyek nem zavarják a normál működést.

Aszimmetrikus mintázattal rendelkező gumiabroncsok esetén jelezze a gumiabroncs megfelelő helyzetét a Volkswagen Polo szedánon:

Bal– a gumiabroncs az autó bal oldalára van felszerelve;

Jobb– a gumiabroncs az autó jobb oldalára van felszerelve;

Kívül(Kifelé néző oldal) – a berendezés külső oldala;

Belül(Befelé néző oldal) – a berendezés belső oldala.

A működési feltételek gyakran fel vannak tüntetve a gumiabroncson, például:

M+S(sár + hó) – „kosz” és „hó”;

R+W(Út + tél) – „út” és „tél”;

Téli- "tél";

Eső- "eső";

Víz vagy Aqua– „víz”;

A.W.(Bármilyen időjárás) - „minden időjárási körülmények között”.

Egész szezon Észak-Amerika(„Észak-Amerika minden évszaka”) stb. – speciális körülmények között történő használatra tervezett gumiabroncsok.

Egyes gyártók ikonokat (nap, hópehely, felhő stb.) használnak a betűjelölések helyett.

Ma áttekintjük a német Volkswagen konszern kiváló olcsó szedánját, amely még 2009-ben úgy döntött, hogy az oroszok kedvében járjon népautójával.

te Várom a képeket és az árakat Polo szedánhoz, valamint részletes specifikációk egy autó, amely rövid fennállása alatt nagyon sikeres lett a piacon. Csak 2013-ban értékesítették Oroszországban több mint 72 ezer autó Polo szedán. Az autó magabiztosan az 5 legkelendőbb személygépkocsi közé tartozik Oroszországban. Valójában, ami nem meglepő, az ár-érték arány jó szinten van.

A Polo szedán létrehozásának története meglehetősen jellemző az ebbe az osztályba tartozó autókra. A Volkswagen mérnökei az Európában nagy sikert aratott, kész Polo ferdehátú modellt vették hozzá, és csomagtartóval bővítették. Ugyanakkor a drága befejező anyagok eltávolítása a belső térből, helyettesítve olcsóbb és praktikusabb anyagokkal. Ráadásul az így létrejött szedánnak csak egy hajtáslánca van, egy 1,6 literes benzinmotor (a közelmúltban egy Style változat jelent meg 1,6 literes motorral, de 85 lóerővel). És pár váltó: egy 5 sebességes kézi és egy 6 sebességes automata. Általánosságban elmondható, hogy a Volkswagen olcsó autójának nincs szüksége semmi extrara.

Egy másik sikertényező Polo szedán hazai közgyűlés lett. Ha megkérdezi, hol gyártják a Volkswagen Polo szedánt, akkor a válasz Kaluga régió. Ennek az autónak a sikere egyébként arra kényszerítette a Skoda céget, hogy a Polo szedán alapján készítsen egy másik autót, ami szintén Kalugában készül majd, ez a Skoda Rapid. A Rapid összeszerelése már megkezdődött. Az autó hamarosan megjelenik a bemutatótermekben. A kisebb belső és külső változtatásoktól eltekintve a Skoda Rapid, bár szedánnak tűnik, valójában egy liftback, hiszen a csomagtartó fedele a hátsó ablakkal, a la Octaviával együtt nyílik. De ez még nem minden, a Polo szedán alapján újabb autó készül, Seat Toledo néven, amely hamarosan Oroszországban is megjelenhet.

Ma a Polo szedán fő versenytársa a Hyundai Solaris, a Kia Rio, amelyeket ugyanazon a platformon és egyetlen szentpétervári gyártóhelyen szerelnek össze, valamint a francia Peugeot 301. Mindezek az autók megközelítőleg ugyanabban az árrésben vannak. A szedánok hasonló méretűek. Valójában a vásárlók a koreai és a német megközelítés között választanak egy autót. A praktikus és tágas német megjelenése hajnalán akkora feltűnést keltett, hogy hosszú hónapokig húzódtak a sorok az autóért. De ma már nem olyan ijesztő a Polo szedán vásárlása.

Megjelenés VW Polo szedán nagyon szigorú és lakonikus, összhangban a vállalati stílus általános trendjével. Bár az autó úgy néz ki, mint elődje ferdehátú, teljesen más autókról van szó. Például kevesen tudják, de a Polo szedán felfüggesztése a 4. generációs Golfból származik. A tervezők szerint ez a jármű képes ellenállni a nem túl jó orosz utaknak. Az autó karosszériája teljesen horganyzott, hiszen hazánk éghajlati viszonyai igen sajátosak.

Fotó a VW Polo szedánról

Fotók a Polo szedán belsejéről

A minimális konfigurációban Polo szedán klíma nincs, de minden ajtón elektromos ablakemelő van, ABS rendszer, antennás audio előkészítés, első légzsák, állítható kormányoszlop magasság és kinyúlás. A kerekek 14 hüvelykes sajtolt acélból készültek, 175/70-es gumiabroncsokkal. Általában az árakat és a felszereltségi szinteket kissé alacsonyabban tárgyalják, de egyelőre a Polo szedán műszaki jellemzőiről.

A Polo szedán jellemzői

Egy olcsó szedán méretei

• Hosszúság – 4384 mm
• Szélesség - 1699 mm
• Magasság - 1465 mm
• Tengelytáv – 2552
• Szabadmagasság vagy hasmagasság – 170 mm

Mass Polo szedán

• Saját tömeg – 1159 kg kézi sebességváltóval, 1217 kg automata váltóval
• Teljes tömeg – 1660 kg kézi váltóval, 1700 kg automata váltóval
• Terhelhetőség – 576 kg kézi váltóval, 558 kg automata váltóval
• Megengedett első/hátsó tengelyterhelés – 830/880 kg kézi sebességváltóval, 870/880 kg automata sebességváltóval

Kötetek

• A Polo szedán csomagtartója 460 literes
• Üzemanyagtartály - 55 liter

VW Polo szedán motorja csak egy, amint fentebb megjegyeztük. Ez egy 4 hengeres benzinmotor, 1,6 literes lökettérfogattal és 105 ló kapacitással. Nemrég azonban a gyártó bemutatott egy új, 1,6 literes, 85 lóerős motorral szerelt Style csomagot, nem fogjuk figyelembe venni, nem valószínű, hogy lesz rá kereslet, főleg, hogy a Style változat nem túl elérhető. A szedán fő motorja pedig 105 LE. meglehetősen elfogadható dinamikát biztosít a szedán számára, mind kézi, mind automatikus sebességváltóval, valamint alacsony üzemanyag-fogyasztással. A Polo szedán motorjának részletes jellemzői alább találhatók.

Motor paraméterek Polo sedan 1.6 L

• Munkatérfogat – 1598 köbcentiméter
• Maximális teljesítmény kW/hp – 77/105 5600 ford./percnél
• Maximális nyomaték – 153 Nm 3800 ford./percnél

Gyorsulás százra

• 5 sebességes kézi sebességváltóval – 10,5 másodperc
• Hatfokozatú automatával – 12,1 másodperc

Maximális sebesség

• Kézi sebességváltóval 5 – 190 km/h
• Automata sebességváltóval 6 – 187 km/h

A Volkswagen Polo szedán üzemanyag-fogyasztása 100 km-enként

• Városi ciklusban - 8,7 liter (kézi). 9,8 liter (automata)
• Az elővárosi ciklusban - 5,1 (kézi), 5,4 (automatikus)
• Kombinált ciklusban - 6,4 (kézi), 7,0 (automatikus)

Egy olcsó szedán sebességváltója Német márka Kalugából, elsőkerék-hajtás. A vásárlóknak 5 sebességes manuális vagy 6 sebességes modern automata közül választhatnak. Ez utóbbi lehetőség nagyon vonzó a versenytársakhoz képest, akik 4 sebességes automatát kínálnak (Solaris, új Rio). Most beszéljünk a Polo Sedan árakról és felszereltségi szintekről. Összességében három fő konfigurációt kínál a gyártó: az alap Trendline-t, a középső Comfortline-t és a csúcskategóriás Highline-t. Ráadásul megjelent a Sochi Edition olimpiai csomag is. És egy teljesen új Style változat egy további 1,6 literes motorral, amely 85 lóerőt tesz meg. Mellesleg, térítés ellenében a Volkswagen készen áll arra, hogy mindenféle opcióval felszerelje az autót, és az árak ésszerűek. Milyen lehetőségeket kínál a gyártó? Nagyon érdekes kérdés, kezdjük elölről. Kezdjük az árakkal.

Polo szedán árak 2014-re

• Trendline – 461 100 rubeltől (csak kézi sebességváltó)
• Comfortline - 543 300 és 590 000 rubel között
• Highline – 621 900 és 668 600 rubel között
• Szocsi kiadás – 562 014 és 602 014 rubel között
• Stílus - 565 400 és 629 400 rubel között (hozzáadott 85 lóerős, 1,6 literes motorral)

A Polo szedán felszereltségi szintjei a következő lehetőségeket kínálják

Trendline

• 14 colos acél kerekek, 175/70-es gumik
• A lökhárítók karosszériaszínre festettek
• Első légzsákok a vezetőnek és az első utasnak
• Elektromos ablakok elöl és hátul
• Vezetőülés magasság állítás
• A kormányoszlop magasságának és kinyúlásának beállítása
• Elektromos szervokormány
• Metric szövet üléskárpit
• Kijelző fedélzeti számítógéppel
• A csomagtartó nyitása gombbal az utastérből
• Központi zár és indításgátló
• Rádió előkészítés, 4 hangszóró és antenna
• Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)

Comfortline
a következő opciókkal egészül ki

• 15 colos acél kerekek, 185/60-as gumik
• Az oldalsó tükrök és az ajtókilincsek karosszériaszínre festettek
• Rádió/CD/MP3/AUX/USB/SD
• Oldalsó tükrök elektromosan állítható és fűtéssel
• Elektromos fűtésű első ülések
• Légkondícionáló
• Testfestés metál/gyöngyház színben felár nélkül

Highline

• 15 colos alufelnik, 195/55-ös gumik
• Első ködlámpák
• Központi zár távirányítóval, 2 lehajtható rádiókulcs
• Első középső kartámasz
• Króm díszítés a belső térben
• Livon anyagú üléskárpit
• Lopásgátló rendszer
• Elektromosan fűthető szélvédő
• Climatronic klíma
• Bőrborítású kormánykerék és fogantyúk
• Rádió/CD/MP3/AUX/USB/SD/Bluetooth

Szocsi kiadás
Az olimpiai lehetőségek ebben a verzióban jelennek meg

• 15 colos Estrada könnyűfém keréktárcsák, 195/55-ös gumik
• Sochi Edition jelvények az első sárvédőkön
• Bőrborítású sebességváltó és rögzítőfék karok kék kontrasztos varrással
• Ajtóküszöbök Sochi Edition felirattal az elején
• Szövet szőnyegek elöl és hátul kék kontrasztvarrással

• 15 colos Spokane alufelnik, 195/55-ös gumik
• A külső tükrök házai feketére festettek
• Stílusjelvények a B oszlopokon
• Színezett hátsó oldalablak és hátsó ablak
• Első ködlámpák
• Bőrborítású kormány, szürke kontrasztvarrással és króm betéttel
• Bőrborítású sebességváltó és rögzítőfék karok szürke kontraszt varrással
• Fekete lakk dekor az előlap központi részén
• Ajtóküszöbök "Style" felirattal az elején
• Lopásgátló riasztó belső felügyelettel és autonóm szirénával
• Rádió kazettás RCD 320, rádió/CD/MP3/Aux-In/USB/Bluetooth
• Klímaszabályozás

Videó Volkswagen Polo szedán

Elég érdekes, bár nem friss videó áttekintés és tesztvezetés Polo szedán.

Ütközésteszt videó EuroNcap Polo szedán nincs, mivel az autót nem Nyugat-Európába szánják, de ferdehátú társát tesztelték. A 2009-es teszteken, amikor egyébként megjelent a Volkswagen Polo ferdehátú szedán változata, 5 csillagot kapott.

Egyébként érdekes összehasonlítani a Polo szedánt a versenytársaival, van egy videó is ebben a témában, ahol a német szedánt a koreai Solarisszal és a francia Logannal hasonlítják össze.

Ennek a második része Polo Sedan, Logan és Solaris összehasonlító tesztvideója.

Összefoglalva mindazt, amit írtam, szeretném megjegyezni, hogy a Volkswagen helyesen választotta ki a költségvetési rést ezzel a modellel. Szeretném hinni, hogy az euró árfolyamának közelmúltbeli ingadozásai nem fogják túlságosan megemelni ennek a csodálatos autónak az árát.