Infiniti- Japán gyártó luxusautók, amelyek történelmét a nem túl távoli 1989-től vezetik. Ezt a márkát a Nissan prémium divíziója, és azért jött létre, hogy versenyezzen az Acurával és a Lexusszal Észak-Amerikában, majd később más piacokon is.
A többi japán prémium márkához hasonlóan szinte minden Infiniti modellnek megvan a megfelelője a Nissan kínálatában, vagy Nissan alapra épül.

Az Infiniti motorok ugyanazok Nissan motorok(ritkábban Mercedes-Benz), de kivételesen nagy és erős, ahogy egy luxusautóhoz illik. A legszerényebb modellek a Mercedes és a Nissan V6-os turbófeltöltős soros négyesével, VQ25 néven, valamint a népszerű VQ35-tel és VQ37-tel vannak felszerelve. Kettő legújabb motor rendkívül gyakori, és a márka számos modelljén megtalálható. a motorháztető alatt nagy szedánok a terepjárók pedig meglehetősen nagy V8-asokat rejtenek, mint például a VK45, VK50 és VK56.
Ami a régi modelleket illeti, a 90-es években egy 4 hengeres SR20DE-t telepítettek az Infinitire, valamint VG30, VH45, VH41 és más motorokat.
A dízelmotorokat nem gyakran látják, de egyes modellek 3 literes V9X-el és OM651-el vannak felszerelve a Mercedestől, 2,1 literes lökettérfogattal.
Az Infiniti hibrid motorok egyre népszerűbbek, és egyre gyakrabban szerelik be a hagyományos benzinmotorok helyett erőművek. Kínálatuk a VQ35HR és a QR25DER termékekből áll.
Ezenkívül a GTR motor egy kisebb változata, amelyet VR30DDTT-nek neveznek, a márka sportmodelljeire telepítve van.

Az alábbi listából kiválasztva autómodelljét, véleményeket és specifikációk Az Infiniti motorok, különbségeik egymástól, milyen módosításokat gyártottak és milyen autókon találhatók. Ezen kívül megismerheti az Infiniti motorok főbb hiányosságait, betegségeit, problémáit és javításait, azok erőforrásait, mennyi olaj van a motorban, milyen olajat érdemes használni és milyen gyakran kell cserélni. Ha egy szabványos motor teljesítménye nem elég Önnek, akkor elmondjuk, hogyan növelheti a teljesítményt a lehető legracionálisabban anélkül, hogy sok pénzt költene.
Mindezek az információk segítenek a választásban legjobb motor ezt a gyártót, és élvezze autója problémamentes működését.

Dízelszabotázs a prémium táborban. Új háromliteres motor az Infiniti FX-hez... Sírjunk az Infiniti márka halálán? Tartózkodjunk tőle. Bár leszálltak a dízelmotorokra, és ki tudja, talán a háromkerekű jalopik és a pedálos tarantaszák megjelenése a sarkon van.

Nem, jobb csendben maradni. Banális, érdektelen. Mi a különbség az Infiniti márkanév alatt gyártott termékek között? Miért nem dízel? Hamarosan jönnek az elektromos motorok is. Emlékszünk azonban erre a márkára, mint a gyújtó-benzinbombák gyártójára. Ez benzin. Melyik dízel illik hozzá - V10 vagy V12? Nincs lehetetlen. Semmiképpen. A Lexus például megfeledkezett a dízel üzemanyagról, és a hibridekre támaszkodik. Miért volt szüksége az Infinitinek erre a kísérletre? Valójában három liter dízel nissan hűvösebb, mint hasonló Toyota motor, lehet, hogy ezért figyelmen kívül hagyják a hibrid irányt? "Nissanovsky" egység hegy-a-a-zdo gyorsabb. 8,3 másodperc alatt éri el a százat, és a "Toyotával" Infiniti motor 11-nél többet szőne.

Prémium utazás. Terepen úgy néz ki, mint egy tengeralattjáró Ukrajna sztyeppéin

ALKOHOLOS TOURBILLONNAL
Az Infiniti egy mutatós márka. Megveszik, ha nem is azért, hogy felrobbantsanak, de legalább azért, hogy megrázzák a körülöttük lévő valóságot, kis szökőárokat indítsanak el. A dízel képes szolgálni ezen a területen? Van rá esély. Hasonló motorokat raktak a Mercedes ML-be – és semmi, a közönség hajt, mindenki boldog. Igaz, a közönség más. Diesel ML hizlaló pénzembereknek, az a fajta, akiről nem lehet biztosan tudni, hogy este kilenckor pizsamában fekszenek le, vagy csak nyolc doboz sör után eszméletlen állapotban. Nők vagy volt ügyészek. Mindent rejtély borít. Az Infiniti őszintébb. Nem egy alkoholista pólóban és tourbillon órában viselő mitikus karakternek való. Általában véve a tulajdonos megjelenésének vetülete: minden, amit az FX megjelenéséről elmondhat, igaz lesz a tulajdonosára vonatkozóan. A dizájn mindenek felett áll, és a dízelnek ehhez semmi köze. A motor nem játszik szerepet. De vajon az FX kezdetben ennyire népszerű lett volna Oroszországban, ha nem rejtett volna ötliteres tüzes öngyújtókat a motorháztető alá? Nyerges vontatóval el tudná érni a félkultusz gép szintjét?

Mit csinál még?
Az ergonómia teljes hiánya ellenére, Infiniti belső mindig örömet és fényt hoz

FORDULÓBAN HIÁNYZIK
A Nissan marketingesei furcsán viselkednek. Először egy merész, markáns hátsókerék-meghajtású alváz képén dolgoznak, amely télen jégen nyomasztó, szárazon viszont kanyarokban lenyűgöző. Ezután széles kerekeket helyeztek el, így fékezéskor erőteljesen kell dolgoznia a kormánykerékkel, kompenzálva a test húzását. Más szóval, mindent megtesznek azért, hogy az autóipar szemétládáira szálljanak. Ebből kifolyólag az Infiniti-rajongók lelki testvérisége már szektára emlékeztet. Tudod, ez az autótulajdonosok egyszerű szektája, akik a fürjzsírfürdőben ficánkolt hermafroditák után kémkednek, vagy versenyeket szerveznek Eric Kurmangaliev és Borisz Jelcin szellemeinek a Veréb-hegyek alatti alagutakban. Ennek a paranoiának a csúcsán a Nissan egy háromliteres fekete-üzemanyagú motort visz be a bankett-terembe, gyakorlatilag egy kukoricabetakarítógépből. Elképzelem a lakoma résztvevőinek arcát. Nem, a dízelmotor egyértelműen nem alkalmas az Infinitihez, és erről többet nem fogunk beszélni. Ne beszélj erről.

Körök a szemek előtt. Menj ki innen kék háttérvilágítás- és a készülékek teljesen elveszítik egyéniségüket

OBLOMOVSHINA
Már csak az új, háromliteres FX-en kell vezetni. Érezd, mi az, mi és hogyan, és mesélj az érzéseidről. Leülök, beindítom a motort, megyek és... nos, semmi. A hang feszült dízeldübörgés. A benzinmotor sokkal szebben és kellemesebben énekel. Hová lett a nemesség? Ebben az egész dízelmotoros vállalkozásban van valami természetellenesség, mintha húznának ballon a földgömbre. Már írtam erről a dízelről, amikor teszteltük Nissan Pathfinder. A karaktere olyan, mint Oblomová: lehet, de nem különösebben akarja. Lenyűgöző lenne, ha pótkocsit húzna... Nagyszerű egy univerzális SUV-nak, de azért prémium crossover... Igen, van egy nagy pluszja - keveset eszik, száznál kevesebb, mint 12 liter, de végül is a német racionalitás nem illik a torreádorhoz, akire az FX a tulajdonos vetületeként van rárajzolva. Talán hiába hagyja figyelmen kívül az Infiniti márka a hibridek témáját?

A luxus SUV-k vásárlóinak mindig választási lehetőségük van. Akarsz hatalmat? Kérem! Dinamika? Vedd meg, de külön kell fizetni. Nos, van dízeled? Az Infiniti nem válaszolt erre a kérdésre.

Nem véletlen, hogy Bajorországban tartották a „nehéz” üzemanyaggal szerelt FX bemutatóját. A versenytársak – Porsche, Mercedes-Benz, BMW – nagy becsben tartják az ilyen motorokat. Dízel az autóban magas színvonalú- az európai siker szinonimája. A japánok csak 2008-ban érkeztek az Óvilágba, így muszáj utolérniük, de gyorsan megteszik. Oroszország számára az újdonság megjelenése a paletta bővülését jelenti, ami szintén nem rossz, hiszen az FX a vezető modellválaszték bélyegek (2011-ben 3306 darab kelt el), és a kínálat növelése szükséges. Fokozatosan felismerjük az előnyöket is gazdaságos motorok. Az előrejelzések szerint 2016-ra 4%-kal nő a dízelmotorok részesedése a szegmensben. A vásárlókért folytatott harc pedig komolyan fog kibontakozni.

A háromliteres V9X motor a Renault-Nissan szövetség terméke. A blokk módosított öntöttvasból van öntve, ami 75%-kal nagyobb merevséget biztosít, mint egy hagyományos ötvözött alkatrész, miközben 22%-kal csökkenti a súlyát. Az 550 Nm-es nyomaték már 1750 ford./percnél elérhető. A sorozat legerősebb, 5 literes benzines V8-as forgatónyomatéka 500 Nm 4400-as fordulatszámon.

Az FX első benyomása sima és kellemes. Úgy lebeg München utcáin, mint egy hajó, a forgalomban, németül helyesen. Alapjáraton nincs zörgés, de enyhén hozzáadtam a gázt - „benzines” basszust hallok. kipufogórendszer speciálisan hangolt, nemes hangzást érve el. A felfüggesztés szilárd, de nem merev, bár a SUV 20 colos kerekeken ül (a kialakításuk idén megváltozott). De Oroszországban az aszfalt minőségével az érzések megváltozhatnak. A gyorsulás magabiztos és ugyanolyan kényelmes. A korlátlan számú autópályán az autó könnyedén bírja a 170 km/h-s sebességet, bosszantó elfordulás vagy felhalmozódás nélkül. Átlagos fogyasztás A 11,4 liter per száz a városban, kanyargós vidéki utakon és autópályákon áthaladva teljesen elfogadható.

A Diesel FX azoknak való, akik sokat utaznak, és közömbösek a nagyon gyors gyorsulás iránt. De vesznek-e autót Oroszországban? Ez a marketingeseken múlik, akiknek a feladata a megfelelő imázs kialakítása. Ennek az osztálynak az árai nem túlzóak - 2 590 000 és 2 954 000 rubel között. A lényeg, hogy a terepjáró kibírja a versenyt a németekkel. Hiszen ők is erősen árulnak dízel autók. A példa megfertőzte a japánokat. De nekik, akárcsak Európában, fel kell zárkózniuk, és ez nem mindig könnyű.

A JÖVŐBE NÉZÉS

A fő külső különbség FX 2012 modellév- hűtőrács az Infinity-Essence koncepció stílusában (fenti kép), bemutatva a 79. Nemzetközi Autószalon Genfben. 600 lóerős benzin-elektromos motorja mintha sejtetett volna: valami sportosra és erőteljesre számíts a modellkínálatban.

Ez a „valami” az „FX Vettel” (FX Vettel, kép lent) lesz egy 420 lóerős, 5 literes V8-assal ( ZR, 2012, 1. szám, p. 127 ), amely projektből termékké válik. Most az oroszországi autók 2013-as kvótájáról és az árakról tárgyalnak.

Drágább lesz az exkluzív, amelyet a márka kreatív igazgatója, Shiro Nakamura a Red Bull Racing versenycsapattal és annak első számával - a Forma-1 kétszeres világbajnokával, Sebastian Vettellel együttműködésben hozott létre. közönséges autó 5 literes motorral felszerelt. A vásárló számára pedig külön kirándulást szerveznek a Grand Prix szakaszra vagy a csapatközpontba.

Ez nem azt jelenti, hogy az Infiniti kevés figyelmet fordít a dízelekre, és a benzinmotorokra koncentrál. Sok modell rendelkezik saját dízel opcióval, de észrevehetően kevesebb van belőlük, mint benzines opció. Így például az Infiniti QX4 SUV teljesen mentes a dízelmotoroktól, ami furcsa módon egyáltalán nem befolyásolta eladásait. Ennek ellenére ezt a cikket kifejezetten az Infiniti dízelmotorjának szenteljük, a végén meghatóan jellemző hibák motorok ettől a gyártótól.

Egy 3 literes, közvetlen befecskendezéses V6-os dízelmotorról beszélünk, amelyet az Infiniti EX30d crossoverrel és a népszerű M30d szedánnal szereltek fel, amely osztályában a legnagyobb nyomatékot mutatta - 550 Nm. Különleges elrendezés gépház EX, eredetileg erre tervezték benzinmotorok, amely szükséges a dízelmotor méretének, valamint hengereinek dőlésszögének csökkentéséhez, aminek a lehető legközelebb kell lennie a 60 fokhoz. Ez szükséges volt a motor elhelyezéséhez hossz- és keresztirányban egyaránt. Ehhez V-alakú elrendezést használtak, szokatlan, 65 fokos dőlésszöggel. Ennek köszönhetően a motor megkapta a főtengely, a hengerblokk és a mérleg megbízhatóságának szükséges egyensúlyát, és lehetőséget kapott a turbófeltöltő felszerelésére is a hengerek összeomlásakor.

Az Infiniti motorja sikerének egyik fő összetevője a hengerblokk anyaga volt. Az utóbbi időben hagyományosan használt alumíniumötvözetek nem biztosítottak kellő merevséget és zajcsökkentést. Ezért a tömörített szürke vasat (CGI) kiegészítésképpen alkalmazták, amely a hagyományos öntöttvas összes előnyével rendelkezik, és kis súlynövekedéssel több nagy teljesítményű merevség, zaj- és rezgéscsökkentés. Bár a szürkeöntvény nehezebb, mint a könnyűötvözetek, a tömegnövekedést minimálisra csökkentették a további merevítők hiánya, amelyek beépítését könnyűfém szerkezetek alkalmazása tette szükségessé.

Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy más eredeti megoldások is megengedettek dízel motor ellenáll a jelentős terheléseknek a teljesítmény és a nyomaték szilárd mutatóival. Ez magában foglalja a merev és széles illeszkedési felületet, a szürkeöntöttvas hengerblokk meghosszabbított alsó részét, a tartozékok közvetlen rögzítését a forgattyúházra, az olajteknő speciális kialakítását és egyéb megoldásokat. Mindez lehetővé tette egy erőteljes, ötletes és kompakt V9X dízelmotor létrehozását, amely nagy szerkezeti merevséggel és működés közben lágy, a legalacsonyabb rezgési rátával 250 és 500 hertzes frekvencián.

Ami pedig azt illeti jellegzetes vonásait az összes Infiniti motor közül ezek elsősorban az olajszinttel kapcsolatosak. Így például az FX35 és FX45 modellekben csak 4,5 liter olajat öntenek, ami megköveteli, hogy a vezető folyamatosan figyelje jelenlétét. Ugyanakkor ugyanabban az Infiniti FX35-ben rendkívül rosszul helyezkedik el olajszintmérő pálca, amivel nehéz visszaadni egy keskeny és nehezen elérhető nyakat. Nem megfelelő rögzítés esetén az olaj kinyomhatja a nívópálcát, és vezetés közben elveszik. Azt is megjegyezzük, hogy sok modellben nincs olajszint-érzékelő, ezért még alaposabban kell figyelnie annak szintjét, és figyelnie kell a vésznyomás-érzékelőre - az éles indítások és fordulatok enyhe villogása azt jelzi, hogy ideje közelíteni. figyelni az olajra.

A legkeresettebb alkatrészek közül és Kellékek Az Infiniti autómotorok esetében a következőket vesszük figyelembe:

• Gyújtótekercs.
• Iridium gyújtógyertyák.
• Vezérműtengely érzékelő.
• Hűtőfolyadék érzékelő.
• Szeleptömítés.
• Borítók, epiploon előre/be.
• Hengerfej tömítés motorjavításhoz.
• Olaj és légszűrők.
• Dugattyú.
• Őshonos és hajtórudat helyez be.
• Motorolaj.

Szeretnénk emlékeztetni arra is, hogy üzletünkben megtalálja nagy választék autóalkatrészek Infinitihez EX, M30, Q45, QX56, FX35, FX45, M35, QX50, M37 stb. népszerű modellek. Jó árak várnak rád széles választéka, kényelmes kiszolgálás és gyors szállítás Oroszország bármely régiójába.

Idén először orosz piacértékesítés kezdete Infinity modellek dízelmotorral - Infiniti FX30d, amelynek jellemzői a leggondosabb mérlegelést érdemlik. Legalábbis azért, hogy megértsük ennek a prémium üzleti SUV-nak a gyártási szintjét. Sok érdekességet találsz benne…

Első dízel Infiniti FX30d - műszaki adatok, árak

Idén először az orosz piacon indul a dízelmotoros Infiniti modell, az Infiniti FX30d értékesítése, melynek jellemzői a leggondosabb mérlegelést érdemlik. Legalábbis azért, hogy megértsük ennek a prémium üzleti SUV-nak a gyártási szintjét. Sok érdekességet találsz benne…

Emlékeztetőül: az FX modell erős pozíciót foglal el a rendkívül versenyképes prémium SUV-szegmensben, a dízel változat bevezetése pedig erősíteni fogja az Infiniti kínálatát ebben a szegmensben. nagy nyomatékú dízel Infiniti motor Az FX30d új magasságokba emeli a vezetés élményét. Az Infiniti FX30d dízelben minden megvan legjobb tulajdonságait prémium autó, valamint a dinamika és a kényelem szempontjából sportmodell benzinmotorral, miközben különbözik üzemanyag-hatékonyságés nagy teljesítménytartalék.

A Crossover Infiniti FX 2012 modellév számos frissítést kapott. Az Infiniti FX elülső kialakítása agresszívebbé vált a hűtőrácson, a fényszórókon és első lökhárító. Az autó 20 hüvelykes felnikúj dizájn. A belső tér is változáson ment keresztül: a frissített műszerfal nyilai fehér színűek, Utazási számítógépúj képernyőt kapott és teljesen eloroszosodott.

Az Infiniti FX30d jellemzői motoronként

Diesel módosítás luxus crossover Az Infiniti FX 3,0 literes V6-os motorral (238 LE) és 550 Nm nyomatékkal van felszerelve, amely egyesíti a szigorú betartást. környezetvédelmi szabványokés lenyűgöző erő és dinamizmus. teljes sebesség 212 km/h, gyorsulás 0-100 km/h 8,3 másodperc alatt. Üzemanyag fogyasztás be kombinált ciklus- 9,0 l / 100 km, városon kívüli ciklusban - 7,8 l / 100 km, a városon kívüli utazótáv pedig 1100 km.

A tökéletes dízelmotor kiváló sportos tulajdonságokat biztosít az autónak. A vezetési élmény az Infiniti középpontjában áll, és ez különösen hangsúlyos Sportfelszerelés, amely immár az aktív RAS hátsókerék-kormányzási rendszerrel van felszerelve. Az FX dízelváltozat összes változata adaptív, 7-fokozatú automata sebességváltóval van felszerelve, amely az FX benzines változattól örökölt váltófülekkel.

dízel motor Az akár 175 kW (238 LE) teljesítményű, 3,0 literes V6-ost az Infiniti és a Nissan mérnökei közösen fejlesztették ki. A motor megalkotásának fő célja az volt, hogy megfeleljünk az Infiniti márka alapértékeinek, és kiváló vezetési élményt nyújtsunk.

A mérnökök különösen ennél a motornál fejlesztették tovább az üzemanyag-befecskendező rendszert. A motor egyedi alkatrészei a következők: hengerblokk, főtengely, szívócsonk, üzemanyag befecskendező rendszer, kipufogógáz visszavezetés, turbófeltöltő, olajteknő és kipufogógáz átalakító be kipufogócső.

A kompaktság, az egyensúly és a megbízhatóság maximális kihasználása érdekében a turbófeltöltőt a blokk dőlésszögébe helyezték (65 fokos dőlésszög). A blokkfejek alumíniumötvözetből készülnek, maga a blokk pedig tömörített szürkevasból (CGI) készül, és kis tömeg mellett is óriási szilárdsággal rendelkezik. A CGI akár 75%-kal nagyobb merevséget biztosít, mint a hagyományos öntöttvas, és a motorblokk-öntvényben történő alkalmazása 22%-os súlycsökkenést eredményez.

A változtatható fúvókás turbófeltöltő akár 175 kW (238 LE) teljesítményt ad le 3750 ford./perc mellett. ezt a motort egy szinten a legtöbbtel erős dízelmotorok egyfokozatú lendülettel. Az új V6 maximális nyomatéka 550 Nm mindössze 1750 ford./percnél, és egyenrangú legjobb motor az osztályodban.

Az eredmény egy magas motor dinamikus jellemzők az alacsony sebesség és a kiváló munkapuhaság területén. Példaértékű gázreakciót mutat, és bár a zajszintet minimálisra csökkentik, a speciális hangolás kipufogórendszer különleges sportos "hangot" ad neki, ami éles gyorsításkor, körülbelül 2500 fordulat/perc fordulatszámon nyilvánul meg.

Az Infiniti FX30d jellemzői elrendezés szerint

A járműplatform merev felépítése biztosítja a súlyelosztást a tengelyek között sportkocsi amely az alacsony súlyponttal kombinálva nagy stabilitást biztosít kanyarodáskor. Köszönhetően a könnyű alkatrészek széleskörű használatának, beleértve az alumínium előlapot és hátsó ajtók, az FX30d az egyik legkönnyebb kategóriájában.

A dupla lengőkaros első felfüggesztést a 2008-ban az FX-nél bemutatott többlengőkaros hátsó felfüggesztéssel kombinálva a dízelmodelleknél is alkalmazzák. Ezen kívül tovább sport változat változó felfüggesztési merevségű rendszert (CDC), valamint aktív kormányrendszert alkalmaznak a hátsó kerekekhez. nem úgy mint passzív rendszerek kormányzás, be aktív rendszer nagy pontosságú elektromos hajtás szabályozza a hátsó kerekek helyzetét, növelve a mozgás stabilitását Magassebességés manőverezhetőség alacsony sebességnél. Kormányzás Az FX a jármű sebességétől függ, és kiváló visszajelzést ad a vezetőnek.

A motor lágyságát és "kifinomultságát" a sima hétfokozatú váltó hangsúlyozza automatikus átvitel sebességváltó Infiniti. A sebességváltó paramétereit úgy választják meg, hogy teljes mértékben kihasználják a nagy nyomaték előnyeit. Adaptív váltásvezérlés (ASC) finoman hangolva külső jellemző dízelmotor, és kiváló dinamikát és az üzemanyag-fogyasztás optimalizálását biztosítja. A "D" tartomány sima és dinamikus vezetési élményt biztosít, míg a "DS" tartomány a váltási pontot egy jobbra tolja el. Magassebesség. A benzines FX-hez hasonlóan a dízel változat is váltófülekkel rendelkezik a pontos kézi vezérlés érdekében.

Az FX30d az egyik legfejlettebb rendszerrel rendelkezik Összkerékhajtás: Fejlett Total Traction Engineering System for All Electronic Forque Split (ATTESA E-TS) – elektronikus rendszer szabályozza a nyomaték áramlását az egyes kerekekre. Az ATTESA E-TS rendszer egy fejlett nyomatékelosztás-szabályozási elvet alkalmaz, amely az út- és forgalmi viszonyoknak megfelelően automatikusan optimális nyomatékot ad át a kerekekre.

A rendszer kiváló kezelhetőséget biztosít a nyomaték optimális eloszlásának köszönhetően az első és a hátsó kerekek(50:50-től 0:100-ig). Az ATTESA E-TS is rendelkezik magas szint induló tapadás és egyenletes, stabil gyorsulás, különösen havas és terepen, nulla fordulatszámról 50:50 arányban elosztott nyomatékkal.

Infiniti FX30d: fék felülvizsgálata

A hatékony fékezésről a szellőzés gondoskodik tárcsafékek mind a 4 kerék, elöl 4 dugattyús boxer féknyergekkel, hátul 2 dugattyús boxer féknyergekkel. Súgórendszer ehhez vészfékezés(BA) és elektronikus elosztó rendszer fékezőerő(EBD) alapfelszereltség a járműben.

Az FX30 Elegance + NAVI AWD, FX30 Sport + NAVI AWD, FX30 Sport Black + Navi AWD is tartalmazza ezeket a lehetőségeket aktív biztonság Hogyan adaptív tempomat, ütközésfigyelmeztető (FCW) és intelligens fékezés (IBA).

Az ütközés-elhárító rendszer biztonságos távolságot tart az elöl haladó járműtől. Ha a sebességtartó automatika ki van kapcsolva, ahogy a legtöbb sofőr teszi, az IBA és az FCW is folyamatosan aktív. Nemcsak figyelmeztetik a vezetőt, ha csökken az elöl haladó jármű távolsága, hanem előnyomás alá helyezik a járművet fékhajtás vészfékezésre készül.

Az Infiniti FX sportos megjelenése az egyik fő tényező, amely meghatározza a vásárlók döntését a modell kiválasztásakor. Dízel Infiniti módosítás Az FX30 megismétli a megjelenést benzines változatok. Specifikus tulajdonságok Infiniti FX - hosszú motorháztető, fejlett "vállöv", ablakprofil, mint egy kupé karosszéria. Egy pillantás az FX-re elég ahhoz, hogy érezze ennek az autónak a karizmáját.

Infiniti FX30d értékesítés: árak

Az FX belseje ugyanolyan aprólékosan kidolgozott, mint az övé kinézet. A vezetőközpontú pilótafülke kiemeli a jármű sportos karakterét, az értékes természetes anyagok és a finoman kidolgozott felületek pedig prémium hangulatot teremtenek. Mint minden 2012-es Infiniti FX esetében, Irányítópult szerzett még hatékonyabb és sportos megjelenés az új fedélzeti számítógép képernyő és a fehér műszernyilak miatt ráadásul a fedélzeti számítógép teljesen eloroszosodott.

Az FX30d számos FX30 Elegance burkolattal érhető el, hangsúlyos luxus díszítéssel és Sport díszítéssel, sportos csavarral. Oroszországban az Infiniti FX3O dízel 2 590 000 rubel áron kapható. benzines módosítások Az FX 2012 modellév 2 574 000 rubelről indul.

Népszerű anyagok