Kia-Hyundai G4FC motor
A G4FC motor jellemzői
Gyártó: Peking Hyundai Motor Co.
Motor márka G4FC
Megjelenés évei - (2007 - a mi időnk)
Hengerblokk anyaga - alumínium
Energiaellátó rendszer - injektor
Típus - soron belül
Hengerek száma - 4
Szelepek hengerenként - 4
Lökethossz - 85,4 mm
Henger átmérője - 77 mm
Tömörítési arány - 11
Motor űrtartalma - 1591 cm3.
Motor teljesítmény - 122-130 LE /6000 ford./perc
Nyomaték - 155 Nm / 4200 ford./perc
Üzemanyag - 92
Környezetvédelmi szabványok – Euro 4
Motor tömeg - n.d.
Üzemanyag-fogyasztás - a város 7,9 liter. | pálya 4,9 l. | vegyes 6,0 l/100 km
Olajfogyasztás - akár 1 l / 1000 km (súlyos körülmények között)
Sid/Elantra G4FC motorolaj:
0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Mennyi olaj van a Rio / Solaris motorban: 3,3 liter.
Cserekor öntsön körülbelül 3 litert.
Az olajcserét 15 000 km-enként (lehetőleg 7500 km-enként) kell elvégezni.
Solaris/Rio motor üzemi hőmérséklete: ~90 fok.
Solaris/Rio motor erőforrás:
1. Az üzem szerint - legalább 180 ezer km.
2. A gyakorlatban - 200+ ezer km.
HANGOLÁS
Lehetőség - 200+ LE
Erőforrás elvesztése nélkül - 130-135 LE
A motort a következő helyre szerelték be:
Hyundai i20
Hyundai i30
Hibák és motorjavítás Sid / Elantra G4FC 1.6 l.
A G4FC motor a Gamma sorozathoz tartozik, és csak a 75 mm-ről 85,4 mm-re megnövelt dugattyúlöketű főtengelyben különbözik a G4FA-tól, egyébként a motorok olyanok, mint két csepp víz, egy tengelyen ugyanaz a szelepvezérlés, vezérműlánc stb. Az identitás a gyengeségekre is kiterjed, a hibák egytől egyig megismétlik az 1,4 literes motort, a zajok, fütyülések, rezgések, lebegési sebességek nem múltak el, és arra várnak, hogy figyeljen rájuk. A hiányosságokról és azok megszüntetésének módjáról a cikkben olvashat részletesen. Tekintettel erre a tényre, amikor Solaris vagy Kia Rio 1,4 vagy 1,6 literes motort választ, vegyen 1,6-ot, soha nincs sok teljesítmény, az üzemanyag-fogyasztás körülbelül ugyanannyi, csak egy probléma van ...
Ezenkívül ennek a motornak van egy Gamma II változata, mindkét vezérműtengelyen változó szelepvezérléssel, az ilyen motorok erősebbek és már 128-130 LE-t fejlesztenek.
Többek között a nyugati piacokon vannak fejlettebb G4FC típusok közvetlen befecskendezéses GDI (G4FD) és T-GDI (G4FJ) turbófeltöltéssel, ezekről hamarosan részletes cikkek lesznek.
Motortuning Hyundai Elantra / Kia Sid G4FC
Chip tuning G4FC. Turbina. Kompresszor
A motor kalibrálása a legegyszerűbb és legártalmatlanabb dolog, amit tuning terén lehet elvégezni, a tunerek teljesítménynövelést ígérnek 130-135-140 LE-re, nem kerül sok pénzbe, próbáld ki az érdeklődés kedvéért. Ahhoz, hogy a motor még gyorsabb legyen, egy tipikus tazovod útját kell követnünk és keressünk egy 4-2-1-es pókot akciósan, és hozzá egy 51 mm-es csövön lévő kipufogót. A forgács kipufogója kicsit jobban megy, és a hengerfej áthelyezése után nagy szelepek beszerelésével akár 150 LE is lehetséges. kicsavarni. Ha sok pénz van, rendelje meg a nagy emelésű és széles fázisú sporttengelyek gyártását a vevő vezérműtengelyekhez, akkor a teljesítmény még tovább nő, a G4FC motorral rendelkező autók tulajdonosai általában nem. menj tovább a chipnél, így nincs értelme a motor mély finomításáról írni. Ami a kompresszort és a turbinát illeti, mindent leírtak a cikkben
Oroszországban a modellt három karosszéria-konfigurációban értékesítik: három- és ötajtós ferdehátú (Kia pro cee'd és Kia Cee'd), valamint kombi (Kia Cee'd sw). A motorok széles választéka lehetővé teszi, hogy nagyon eltérő műszaki jellemzőkkel rendelkező módosításokat kapjon. Az indítómotor egy 1368 köbcentis Kappa 1,4 literes egység. lásd 100 LE-ig teljesítmény és akár 134 Nm nyomaték. A fennmaradó motorok szinte teljes egészében a Gamma családot képviselik. Ez:
- 1.6 MPI visszarúgás 129 LE (157 Nm) elosztott üzemanyag-befecskendezéssel;
- 1.6 GDI 135 LE-vel (164 nm) közvetlen befecskendezéssel és fázisváltó rendszerrel mindkét vezérműtengelyen. A motor dugattyúi speciális mélyedésekkel rendelkeznek a jobb üzemanyag-befecskendezés és a keverék elégetése érdekében. A tömörítési arány 11,0:1 (a normál MPI aránya 10,5:1).
- Az 1,6-os T-GDI egy turbófeltöltős egység, amely a szívó 1,6-os GDI-motoron alapul, iker-scroll feltöltéssel. Beépítési teljesítmény - 204 LE, csúcsnyomaték - 265 Nm (már 1500 ford./perctől elérhető). Az ilyen motorral felszerelt autó a GT előtagot kapta. Csak a Kia Ceed ferdehátúkra támaszkodik.
Az autóhoz elérhető sebességváltók: 6 fokozatú kézi sebességváltó (1,4 MPI, 1,6 MPI és 1,6 T-GDI motorokhoz), 6 sávos automata sebességváltó (1,6 MPI) és 6DCT előszelektív „robot” (1,6 GDI 135 LE-vel kombinálva)
Európában a Kia Sid motorok listája hosszabb. Tartalmazza például az 1,0 literes, háromhengeres turbómotort két lökettel (110 és 120 LE), valamint egy 1,6 CRDi dízelmotort különféle beállításokkal. A legújabb hétfokozatú "robot" DCT egy 136 lóerős dízelegységgel párosul.
Visszatérve az orosz specifikációhoz, megjegyezzük a Kia Ceed GT dinamikus jellemzőit egy 204 lóerős turbófeltöltős négyessel. Egy ilyen autó mindössze 7,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, amit elősegít a széles nyomatékpolc (1500-4500 ford./perc), a 140 mm-re csökkentett hasmagasság (a normál változatok hasmagassága 150 mm) és a befogott felfüggesztés. .
Az üzemanyag-fogyasztás szempontjából a „junior” 1,4 MPI-s motor tűnik a legelőnyösebbnek, körülbelül 6,2 litert fogyaszt „százonként” a kombinált ciklusban. Az 1,6 literes egységgel szerelt változatok csak kicsivel égnek el - 6,4 litertől.
A Kia Ceed sw kombi rendelkezik a leglátványosabb csomagtérrel. A hátsó ülések támlái mögé akár 528 liter rakomány is elfér, az első ülések háttámlái mögött lehajtott hátsó ülésekkel - akár 1642 liter.
Műszaki adatok Kia Sid ferdehátú 5 ajtós
| Paraméter | Kia Sid 1.4 100 LE | Kia Sid 1.6 MPI 129 LE | Kia Sid 1.6 GDI 135 LE | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 LE | |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Motorkód (sorozat) | Kappa | G4FG (gamma) | G4FD (gamma) | G4FJ (gamma) | |
| motor típusa | benzin | ||||
| Az injekció típusa | megosztott | közvetlen | |||
| Feltöltés | Nem | Igen | |||
| Hengerek száma | 4 | ||||
| Hengerelrendezés | sor | ||||
| 4 | |||||
| Térfogat, cu. cm. | 1368 | 1591 | |||
| Dugattyú átmérő/löket, mm | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,4 | |||
| Teljesítmény, hp (rpm-en) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | ||
| Terjedés | |||||
| Meghajtó egység | elülső | ||||
| Terjedés | 6 MKPP | 6 MKPP | 6 automata sebességváltó | 6DCT | 6 MKPP |
| Felfüggesztés | |||||
| Első felfüggesztés típusa | független, McPherson | ||||
| Hátsó felfüggesztés típusa | független, több linkes | ||||
| Fékrendszer | |||||
| Első fékek | lemez szellőztetett | ||||
| Hátsó fékek | korong | lemez szellőztetett | |||
| Kormányzás | |||||
| Erősítő típusa | elektromos | ||||
| Gumiabroncsok és kerekek | |||||
| Gumiabroncs méret | |||||
| Lemezméret | |||||
| Üzemanyag | |||||
| Üzemanyagtípus | AI-95 | ||||
| Környezetvédelmi osztály | — | ||||
| Tartály térfogata, l | 53 | ||||
| Üzemanyag fogyasztás | |||||
| Városi ciklus, l/100 km | 8.1 | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| Országos ciklus, l/100 km | 5.1 | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| Kombinált ciklus, l/100 km | 6.2 | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| méretek | |||||
| ülések száma | 5 | ||||
| Az ajtók száma | 5 | ||||
| Hossz, mm | 4310 | ||||
| Szélesség, mm | 1780 | ||||
| Magasság, mm | 1470 | ||||
| Tengelytáv, mm | 2650 | ||||
| Első keréknyom, mm | 1555 | ||||
| Hátsó keréknyom, mm | 1563 | ||||
| Első túlnyúlás, mm | 900 | ||||
| Hátsó túlnyúlás, mm | 760 | ||||
| 380/1318 | |||||
| 150 | 140 | ||||
| Súly | |||||
| Felszerelt (min/max), kg | 1179/1313 | 1189/1323 | 1223/1349 | 1227/1353 | 1284/1395 |
| Teli, kg | — | ||||
| Dinamikus jellemzők | |||||
| Maximális sebesség, km/h | 183 | 195 | 192 | 195 | 230 |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s | 12.7 | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Műszaki adatok Kia pro Ceed
| Paraméter | Kia Sid 1.6 MPI 129 LE | Kia Sid 1.6 GDI 135 LE | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 LE | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Motorkód (sorozat) | G4FG (gamma) | G4FD (gamma) | G4FJ (gamma) | |
| motor típusa | benzin | |||
| Az injekció típusa | megosztott | közvetlen | ||
| Feltöltés | Nem | Igen | ||
| Hengerek száma | 4 | |||
| Hengerelrendezés | sor | |||
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 | |||
| Térfogat, cu. cm. | 1591 | |||
| Dugattyú átmérő/löket, mm | 77 x 85,4 | |||
| Teljesítmény, hp (rpm-en) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| Nyomaték, N*m (fordulat/percnél) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | |
| Terjedés | ||||
| Meghajtó egység | elülső | |||
| Terjedés | 6 MKPP | 6 automata sebességváltó | 6DCT | 6 MKPP |
| Felfüggesztés | ||||
| Első felfüggesztés típusa | független, McPherson | |||
| Hátsó felfüggesztés típusa | független, több linkes | |||
| Fékrendszer | ||||
| Első fékek | lemez szellőztetett | |||
| Hátsó fékek | korong | lemez szellőztetett | ||
| Kormányzás | ||||
| Erősítő típusa | elektromos | |||
| Gumiabroncsok és kerekek | ||||
| Gumiabroncs méret | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 / 225/40 R18 | |||
| Lemezméret | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.5Jx18 | |||
| Üzemanyag | ||||
| Üzemanyagtípus | AI-95 | |||
| Környezetvédelmi osztály | — | |||
| Tartály térfogata, l | 53 | |||
| Üzemanyag fogyasztás | ||||
| Városi ciklus, l/100 km | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| Országos ciklus, l/100 km | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| Kombinált ciklus, l/100 km | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| méretek | ||||
| ülések száma | 5 | |||
| Az ajtók száma | 3 | |||
| Hossz, mm | 4310 | |||
| Szélesség, mm | 1780 | |||
| Magasság, mm | 1430 | |||
| Tengelytáv, mm | 2650 | |||
| Első keréknyom, mm | 1555 | |||
| Hátsó keréknyom, mm | 1563 | |||
| Első túlnyúlás, mm | 900 | |||
| Hátsó túlnyúlás, mm | 760 | |||
| Csomagtérfogat (min/max), l | 380/1225 | |||
| Szabadmagasság (magasság), mm | 150 | 140 | ||
| Súly | ||||
| Felszerelt (min/max), kg | 1181/1307 | 1215/1336 | 1220/1341 | 1284/1395 |
| Teli, kg | — | |||
| Dinamikus jellemzők | ||||
| Maximális sebesség, km/h | 195 | 192 | 195 | 230 |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Műszaki adatok Kia Sid kombi
| Paraméter | Kia Sid 1.4 100 LE | Kia Sid 1.6 MPI 129 LE | Kia Sid 1.6 GDI 135 LE | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Motorkód (sorozat) | Kappa | G4FG (gamma) | G4FD (gamma) | |
| motor típusa | benzin | |||
| Az injekció típusa | megosztott | közvetlen | ||
| Feltöltés | Nem | |||
| Hengerek száma | 4 | |||
| Hengerelrendezés | sor | |||
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 | |||
| Térfogat, cu. cm. | 1368 | 1591 | ||
| Dugattyú átmérő/löket, mm | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,4 | ||
| Teljesítmény, hp (rpm-en) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | |
| Nyomaték, N*m (fordulat/percnél) | 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | |
| Terjedés | ||||
| Meghajtó egység | elülső | |||
| Terjedés | 6 MKPP | 6 MKPP | 6 automata sebességváltó | 6DCT |
| Felfüggesztés | ||||
| Első felfüggesztés típusa | független, McPherson | |||
| Hátsó felfüggesztés típusa | független, több linkes | |||
| Fékrendszer | ||||
| Első fékek | lemez szellőztetett | |||
| Hátsó fékek | korong | |||
| Kormányzás | ||||
| Erősítő típusa | elektromos | |||
| Gumiabroncsok és kerekek | ||||
| Gumiabroncs méret | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||
| Lemezméret | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | |||
| Üzemanyag | ||||
| Üzemanyagtípus | AI-95 | |||
| Környezetvédelmi osztály | — | |||
| Tartály térfogata, l | 53 | |||
| Üzemanyag fogyasztás | ||||
| Városi ciklus, l/100 km | 8.1 | 8.8 | 9.5 | 8.5 |
| Országos ciklus, l/100 km | 5.1 | 5.7 | 5.2 | 5.3 |
| Kombinált ciklus, l/100 km | 6.2 | 6.7 | 6.8 | 6.4 |
| méretek | ||||
| ülések száma | 5 | |||
| Az ajtók száma | 5 | |||
| Hossz, mm | 4505 | |||
| Szélesség, mm | 1780 | |||
| Magasság, mm | 1485 | |||
| Tengelytáv, mm | 2650 | |||
| Első keréknyom, mm | 1555 | |||
| Hátsó keréknyom, mm | 1563 | |||
| Első túlnyúlás, mm | 900 | |||
| Hátsó túlnyúlás, mm | 955 | |||
| Csomagtérfogat (min/max), l | 528/1642 | |||
| Szabadmagasság (magasság), mm | 150 | |||
| Súly | ||||
| Felszerelt (min/max), kg | 1204/1349 | 1214/1357 | 1248/1385 | 1255/1392 |
| Teli, kg | — | |||
| Dinamikus jellemzők | ||||
| Maximális sebesség, km/h | 181 | 192 | 190 | 192 |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s | 13.0 | 10.8 | 11.8 | 11.1 |
felajánlom a magamét vélemény a Kia Sid 2014 autóról. 2014-ben vettem egy autót (újévi ünnepeken). Ferdehátú manuális váltóval és jó csomaggal. Az 1,6 literes benzinmotor kiváló gyorsulást biztosít. A 129 lóerős teljesítmény több mint elegendő a kényelmes városi utazásokhoz.
Az ilyen erős motor és az automata sebességváltó használata meglehetősen magas üzemanyag-fogyasztást eredményez. A városban egy autó 10 litert fogyaszt száz kilométeren. A szerviz megnyugtatott, mondván, hogy a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás azzal magyarázható, hogy az autó valójában feltörési szakaszban van, ezért valamivel több üzemanyagot fogyaszt, mint az útlevél szerint. Eddig 9000 kilométert tettem meg egy év alatt. Csak a városban vagy a legközelebbi külvárosban vezetek. Kezdetben a Kia Sid 2014-et városi utcákon való utazásokhoz vásárolták. Ezért az automata váltóval szerelt változatot választottam. Teljesen elégedett vagyok a sebességváltó teljesítményével. A sebességváltó simán és késedelem nélkül vált.
Az autó felfüggesztése hagyja a legpozitívabb benyomást. Megbízható és erős leütött, tökéletesen elnyeli az út minden zökkenőjét. Az összes aszfalt illesztése teljesen láthatatlan. Ugyanakkor nagy sebességnél az autó nem billeg az úton, és úgy közlekedik, mint a síneken. Megjegyzem azonban, hogy nem gyorsítottam 140 kilométernél gyorsabban az autót, így nem lehet megmondani, hogyan viselkedik az autó.
Ötezer kilométeres futással először jártam a szervizben. Szervizmunka nem történt. A szerviz szakemberei megvizsgálták a motorban és a sebességváltóban lévő olaj minőségét, és ellenőrizték a felfüggesztés állapotát. Az egész munka kevesebb mint húsz percig tartott. A következő karbantartást 15 ezer kilométeres lefutásra tervezik. Ennél a szervíznél olajat kell cserélni és a fékbetéteket ellenőrizni.
Előzetesen utánanézett autója pótalkatrészeinek költségével. Általánosságban elmondható, hogy a pótalkatrészek ára több mint megfizethető. Ezért az autó karbantartása nem lesz megterhelő a költségvetésem számára. Minden ízület azonos méretű. Az összes testrész illeszkedési minősége kiváló.
Megjegyzem, először azt hittem, hogy az orosz összeszerelés nem lesz túl jó minőségű, de később megtudtam, hogy Koreából érkeznek kész készletek az orosz összeszerelő üzembe. Az ajtókat, a motorháztetőt egy ilyen kész készletre csavarják, a szélvédőt felszerelik. Ez az orosz gyűlés. Ezért tulajdonképpen egy koreai összeszerelésű autót vásároltam, amelyre az üvegeket és az ajtókat Oroszországban szerelték fel. Nem meglepő, hogy az autó minősége magas szinten van.
Az autó belseje teszi a legjobb benyomást. Ma az autók minősége olyan, hogy már hat hónappal a vásárlás után az utastér egyes elemei zörögni kezdenek, és ezzel idegesítik az autótulajdonosokat.
- Sziasztok. Véleményt ajánlok a Kia cee'd autómról. Az autót 2014 januárjában vásároltuk. És azonnal elkezdte aktívan kihasználni. Itt a tél...
- Nemrég egy Kia Rio ferdehátú autó büszke tulajdonosa lettem, és azonnal szeretném megírni a véleményemet, hiszen a bejáratást mindössze 3...
- 2013-ban vettem egy autót, az autót csúcskonfigurációban adták el, 1,6 literes motorral. Az automata váltóval szerelt autó 700.000 he, ktq. Ról ről,...
14.06.2017
A Kia Sid vásárlására való felkészülés során sokan kíváncsiak, melyik motort válasszák. Valójában ennek az autónak a motorkínálata négy olyan egységet kínál, amelyek jelentősen különböznek egymástól. Itt és a térfogatkülönbség, az üzemanyag-befecskendezési technológia, a turbófeltöltés és így tovább. A legfontosabb jellemzők attól függnek, hogy melyik egységet szerelik fel az autóra:
- Dinamizmus;
- Üzemanyag fogyasztás;
- Ár.
Kia Ceed GT-line
És erről nem is beszélve a megbízhatóságról, a magabiztosságról, a karbantarthatóságról és a birtoklási költségekről. Megpróbáljuk megérteni a Sid motorjainak főbb műszaki pontjait, erősségeit és gyengeségeit, és elmagyarázzuk, melyik a jobb és milyen körülmények között.
1,4 MPI
Az 1,4 MPI-s motort a Kia Sid, a Rio, a Hyundai Solaris és más hasonló autókba szerelték be, és továbbra is telepítik. G4FA jelzéssel rendelkezik, és a Gamma sorozathoz tartozik, amelyet 2007 óta használnak a Hyundai és Kia kisautókon. Ezen a motoron kívül a sorozat képviselője, mint két csepp víz, egy hasonló, 1,6 literes egység. Alumínium hengerblokkkal, vezérműláncos meghajtással, MPI (portális befecskendezéses) üzemanyag-befecskendezési technológiával rendelkezik. Egy ilyen egység teljesítménye 100 LE, a nyomaték 134,4 4000 fordulat / percnél.
Motor KIA 1.4 MPI
Természetesen az 1,4-es motorral szerelt Kia Sid nem büszkélkedhet dinamikával - 12 másodperctől százig kevés embernek fog tetszeni, tekintettel arra, hogy Sid célközönsége a fiatalok, akik szeretnek nyomást gyakorolni a gázra. És ilyenkor az autó nincs megterhelve, ha még pár embert raksz oda, akkor jobb, ha egyáltalán nem emlékezünk a „dinamika” szóra. Másrészt ebben a motorban van a legtöbb a sorban - 6,2 liter kombinált ciklusban és 8,1 literben a városban. Ez jó mutató ebben az osztályban. Meg kell jegyezni, hogy az 1,4-es motorral párhuzamosan csak kézi sebességváltót kínálnak. Az igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy az üzemanyag-fogyasztás különbsége az 1,6-hoz képest nem túl észrevehető, ráadásul ez erősen függ a vezetési stílustól, így nem számíthat jelentős benzinmegtakarításra Sid számára, ha egy 1,4 literes módosítást vásárol.
Az 1,6 literes erőmű ugyanaz a motor, mint az 1,4, a különbségek csak a dugattyúlöketben vannak, a fiatalabb modellnél 75 mm, a régebbinél 84,4. Ennek köszönhetően az egység teljesítménye 130 lóerő, nyomatéka 155 4200-as fordulatszámon. Az ilyen motorokkal rendelkező Kia Sid sokkal élénkebben viselkedik, ami leginkább a pályán érezhető nagy sebességgel történő előzéskor. Itt a sofőr sokkal magabiztosabbnak érzi magát.
Motor KIA 1.6 MPI
Egy ilyen motorral párosítva kétféle sebességváltó van felszerelve: mechanikus és automata. Mindkét doboz ritkán okoz negatív visszajelzést a tulajdonosoktól, meglehetősen modernek és megbízhatóak. Mindegyikben 6 fokozat van, ami jó, hiszen Sid versenytársai közül néhányan még mindig ötfokozatú kézi váltóval, és ami még elkeserítőbb, négyfokozatú automatával közlekednek.
A motor képességeit a kézi sebességváltó jobban tudja megvalósítani, többek között a hatásfok tekintetében is. Kicsit több lesz a futásteljesítménye a gépnek, de ha nem annyira akut a spórolás, akkor érdemesebb vele foglalkozni, hiszen itt véget érnek a hiányosságai.
1.6 GDI
Viszonylag nemrégiben egy új, GDI jelzésű egység jelent meg a Hyundai / Kia motorok sorában Oroszországban, és azonnal felkeltette az autósok érdeklődését. A 135 LE vonzónak bizonyult. teljesítmény, 164 Nm nyomaték és csökkentett üzemanyag-fogyasztás. Ezt a hengerbe épített közvetlen befecskendezés (GDI) technológia alkalmazása teszi lehetővé. Lehetővé teszi a befecskendezés pontosabb szabályozását, ezáltal növelve a benzin égésének egyenletességét és időszerűségét. A Kia közvetlen befecskendezéses motorjai nagyobb teljesítményt biztosítanak, egyenletesebb tapadás mellett és jobb gázreakcióval. Ez csökkenti az üzemanyag-fogyasztást (ez itt 6,4 liter benzin százra a kombinált ciklusban) és a káros anyagok kibocsátásának szintjét. Emlékezzünk vissza, hogy egy hatfokozatú DCT robot együtt dolgozik ezzel a motorral. Az üzemanyag-fogyasztás ebben az esetben egy kézi sebességváltóval rendelkező autónak felel meg.
Gyárthatósága, és főként gazdaságossága és alacsony károsanyag-kibocsátása miatt a GDI motorokat széles körben használják Európában. Maga a technológia nem nevezhető újnak, egyes Mitsubishi autókon például már a 90-es évek elején használták.
1.6 GDI 135 LE
A Kia GDI motoroknak az előnyök mellett vannak hátrányai is, amelyek magyarázatot adhatnak a világban való lassú terjedésükre. Ilyen például:
- A tervezés összetettsége. Műszakilag a Common Rail dízelmotorokhoz hasonlítanak, ami azt jelenti, hogy meghibásodás esetén az ilyen egységeket szakképzett munkatársaknak kell kezelniük, akik a legtöbb szervizben általában nem elegendőek.
- Választékosság az üzemanyag és a fogyóeszközök minőségére. Tekintettel arra, hogy a GDI előírja a nagy pontosságú üzemanyag-berendezések használatát, az alacsony minőségű vagy fogyóeszközök gyorsan meghibásodáshoz vezethetnek.
- A javítások, alkatrészek, fogyóeszközök és karbantartás magas költsége, amely megközelíti a dízelmotorokat.
