Az American Petroleum Institute motorolaj osztályozási rendszerét 1969-ben hozták létre. Az API besorolás általában a motorolaj minőségéhez kapcsolódik.

Az API besorolás a motorolajokat két típusra osztja: benzinmotorokhoz és dízelmotorokhoz való olajra. Mindegyik típushoz minőségi osztályok tartoznak, amelyek leírják az olaj tulajdonságait és jellemzőit. hogy ez az olaj nem rendelkezik API tanúsítvány egyáltalán, vagy a hozzá rendelt minőségi osztály nagyon elavult.

A kód első betűje az olaj típusát jelzi:

S– olaj benzinmotorokhoz
C- olaj dízelmotorokhoz.

Vannak olyan olajok, amelyek mindkét típusú motorban használhatók. Ez az olaj két osztályba tartozik - dízel- és benzinmotorokhoz. Az olajcímkén ezeket az osztályokat perjel (perjel) választja el egymástól - például API SL / CF jóváhagyás. Ebben az esetben az az olajosztály kerül előtérbe, amely az előnyösebb (a motorolaj gyártója szerint) alkalmazásnak felel meg. Vagyis a fenti esetben az olaj fő célja a benzinmotorokhoz való, de a gyártó dízelmotorokban is engedélyezi a használatát.

API osztályok benzinmotorokhoz

API SM- az osztályt 2004. november 30-án hagyták jóvá. Motorolajok modern benzines (többszelepes, turbófeltöltős) motorokhoz. Az SL osztályhoz képest az API SM követelményeinek megfelelő motorolajoknak magasabb szintű védelmet kell biztosítaniuk az oxidáció és a motoralkatrészek idő előtti kopása ellen. Ezenkívül megemelték az olaj alacsony hőmérsékleten való tulajdonságaira vonatkozó szabványokat. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok az ILSAC energiatakarékossági osztályba igazolhatók Az API SL, SM követelményeinek megfelelő motorolajok olyan esetekben használhatók, ahol az SJ vagy korábbi osztályt javasolja a járműgyártó.

API SL - motorolajok 2000 után gyártott autók motorjaihoz. Az autógyártók követelményeinek megfelelően az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat olyan többszelepes, turbófeltöltős motorokban használják, amelyek sovány üzemanyag-keverékekkel működnek, és amelyek megfelelnek a modern fokozott környezetvédelmi követelményeknek, valamint energiatakarékosak. Az API SL követelményeinek megfelelő olajok olyan esetekben használhatók, amikor az autógyártó az SJ vagy korábbi osztályt javasolja.

API SJ - 1996 óta benzinmotorokhoz használt motorolajok. Az API osztály SJ azokat a motorolajokat írja le, amelyeket 1996 óta használnak benzinmotorokban. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat személygépkocsik és sportautók, kisbuszok és könnyű teherautók benzinmotorjaiban való használatra tervezték, amelyeket az autógyártók követelményeinek megfelelően szervizelnek. Az SJ-nek ugyanazok a minimális szabványai, mint az SH-nak, és további követelmények vonatkoznak a szén-lerakódásra és az alacsony hőmérsékletű működésre. Az API SJ követelményeinek megfelelő motorolajok használhatók ott, ahol a jármű gyártója az SH vagy korábbi típust javasolja.

API SH- motorolajok benzinmotorokhoz az 1994-es kiadás óta. Az osztályt 1992-ben fogadták el az 1993 óta ajánlott motorolajokra. Ezt az osztályt magasabb követelmények jellemzik, mint az SG osztályt, és az utóbbi helyettesítésére fejlesztették ki, hogy javítsák az olajok szén-, antioxidáns, kopásgátló tulajdonságait, ill. fokozott korrózió elleni védelem. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat személygépkocsik, kisbuszok és könnyű teherautók benzinmotorjaiban való használatra szánják, a gyártók ajánlásaival összhangban. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat a Chemical Manufacturers Association (CMA) követelményeinek megfelelően tesztelték. Az ilyen típusú motorolajok akkor használhatók, ha a jármű gyártója az SG vagy korábbi fokozatot javasolja.

API SG- motorolajok benzinmotorokhoz az 1989-es kiadás óta. Személygépkocsik, kisbuszok és könnyű teherautók benzinmotorjaiban való használatra tervezték. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok olyan tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyek a korábbi osztályokhoz képest jobb védelmet nyújtanak a szénlerakódások, az olaj oxidációja és a motor kopása ellen, valamint olyan adalékanyagokat tartalmaznak, amelyek védik a motor belső alkatrészeit a rozsdától és a korróziótól. Az SG fokozatú motorolajok megfelelnek az API CC dízelmotorolaj-követelményeknek, és ott használhatók, ahol az SF, SE, SF/CC vagy SE/CC minőséget ajánlják.

API SF- motorolajok benzinmotorokhoz 1980 óta (elavult osztály). Ezeket a motorolajokat 1980-1989-ben gyártott benzinmotorokban használták, a motorgyártó ajánlásainak és utasításainak megfelelően. Fokozott oxidációs ellenállást, jobb kopásvédelmet biztosít az SE alapolajokhoz képest, és jobb védelmet nyújt iszap, rozsda és korrózió ellen. Az SF osztályú motorolajok a korábbi SE, SD vagy SC osztályok helyettesítésére használhatók.

API SE- 1972 óta gyártott motorolajok benzinmotorokhoz (elavult osztály). Ezeket a motorolajokat 1972-79-es modellek benzinmotorjaiban, valamint néhány 1971-es modellben használták.További védelem az SC és SD motorolajokhoz képest, és e kategóriák helyettesítésére használhatók.

API SD- 1968 óta benzinmotorokhoz használt motorolajok (elavult osztály). Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat 1968-70-ben gyártott személygépkocsik és egyes teherautók benzinmotorjaiban, valamint egyes modellekben 1971-ben és később használták. Jobb védelem az SC motorolajokhoz képest, szintén csak a motorgyártó ajánlása esetén használják.

API SC- motorolajok benzinmotorokhoz, 1964-től (elavult osztály). Általában az 1964-1967-ben gyártott személygépkocsik és egyes teherautók motorjaiban használták őket. Csökkentse a magas és alacsony hőmérsékletű lerakódásokat, kopást és véd a korrózió ellen.

API SB- motorolajok kis teljesítményű benzinmotorokhoz (elavult osztály). A 20. század 30-as éveinek motorolajai, amelyek meglehetősen könnyű védelmet nyújtottak a kopás és oxidáció ellen, valamint a csapágyak korrózió elleni védelmét a kis terhelés mellett üzemeltetett motorokban. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok csak akkor használhatók, ha azokat a motor gyártója kifejezetten ajánlja.

API SA- motorolajok benzin- és dízelmotorokhoz. Elavult olajosztály régi motorokhoz, amelyek olyan körülmények között és üzemmódokban működnek, amelyekben nincs szükség az alkatrészek adalékanyagokkal való védelmére. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok csak akkor használhatók, ha azokat a motor gyártója ajánlja.

API osztályok dízelmotorokhoz

API CI-4 (CI-4PLUS)- a motorolajok új üzemi osztálya dízelmotorokhoz. Az API CI-4-hez képest a fajlagos koromtartalomra, valamint az illékonyságra és a magas hőmérsékletű oxidációra vonatkozó követelmények magasabbak. Az ebben a besorolásban tanúsított motorolajat tizenhét motorteszten kell tesztelni.

API CI-4- az osztályt 2002-ben vezették be. Ezeket a motorolajokat modern dízelmotorokban használják különféle befecskendezéssel és feltöltéssel. Az ennek a minőségnek megfelelő motorolajnak megfelelő mosó- és diszpergáló adalékokat kell tartalmaznia, és a CH-4 osztályhoz képest megnövekedett hőoxidációs ellenállással, valamint nagyobb diszpergáló tulajdonságokkal rendelkezik. Ezenkívül az ilyen motorolajok jelentősen csökkentik a motorolaj-hulladékot az illékonyság és a párolgás csökkentésével 370 ° C-ig terjedő üzemi hőmérsékleten, gázok hatására. Erősödtek a hidegszivattyúzhatóság követelményei is, a motorolaj folyékonyságának javításával nőtt a hézagok, tűrések és motortömítések erőforrása. Az API CI-4 osztályt új, szigorúbb ökológiai és kipufogógáz-toxicitási követelmények megjelenése kapcsán vezették be, amelyek a 2002. október 1-től gyártott motorokra vonatkoznak.

API CH-4- az osztályt 1998. december 1-jén mutatták be. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat olyan négyütemű dízelmotorokban használják, amelyek nagy fordulatszámon működnek, és megfelelnek az 1998-as kibocsátási szabványok és szabványok követelményeinek. Az API CH-4 motorolajok megfelelnek mind az amerikai, mind az európai dízelmotor-gyártók meglehetősen szigorú követelményeinek. Az osztálykövetelmények kifejezetten jó minőségű, legfeljebb 0,5%-os kéntartalmú üzemanyaggal működő motorokhoz készültek. Ugyanakkor az API CG-4 osztálytól eltérően ezeknek a motorolajoknak az erőforrása kevésbé érzékeny a 0,5% -nál nagyobb kéntartalmú dízel üzemanyag használatára, ami különösen fontos Dél-Amerika és Ázsia országai számára. , és Afrika. Az API CH-4 motorolajok megfelelnek a megnövekedett követelményeknek, és olyan adalékokat kell tartalmazniuk, amelyek hatékonyabban akadályozzák meg a szelepek kopását és a szénlerakódások kialakulását a belső felületeken. Használhatók API CD, API CE, API CF-4 és API CG-4 motorolajok helyettesítésére a motorgyártó ajánlásainak megfelelően.

API CG-4- az osztályt 1995-ben vezették be. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok a fő- és nem fővonali típusú buszok, teherautók és traktorok négyütemű dízelmotorjaihoz ajánlottak, amelyeket nagy terhelésű és nagy sebességű üzemmódban üzemeltetnek. Az API CG-4 motorolaj olyan motorokhoz alkalmas, amelyek kiváló minőségű, legfeljebb 0,05%-os fajlagos kéntartalmú tüzelőanyagot használnak, valamint olyan motorokhoz, amelyeknél nincs különleges üzemanyag-minőségi követelmény (a fajlagos kéntartalom elérheti a 0,5%-ot). ). Az API CG-4 tanúsítvánnyal rendelkező motorolajok hatékonyabban akadályozzák meg a belső motoralkatrészek kopását, a belső felületeken és a dugattyúkon lerakódások kialakulását, az oxidációt, a habzást és a koromképződést (ezekre a tulajdonságokra különösen a modern távolsági buszok és traktorok motorjainál van szükség ). Az API CG-4 osztályt az Egyesült Államokban a kipufogógázok ökológiájára és toxicitására vonatkozó új követelmények és szabványok (1994-ben felülvizsgált) jóváhagyásával hozták létre. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok olyan motorokban használhatók, amelyekhez API CD, API CE és API CF-4 osztályok ajánlottak. A fő hátrány, amely korlátozza az ebbe az osztályba tartozó motorolajok tömeges használatát, például Kelet-Európában és Ázsiában, a motorolaj-forrás jelentős függése a felhasznált üzemanyag minőségétől.

API CF-2 (CF-II)- motorolajok, amelyeket zord körülmények között működő kétütemű dízelmotorokhoz terveztek. Az osztályt 1994-ben vezették be. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat általában olyan kétütemű dízelmotorokban használják, amelyek fokozott igénybevétel mellett működnek. Az API CF-2 olajoknak olyan adalékokat kell tartalmazniuk, amelyek fokozott teljesítményvédelmet nyújtanak a motor belső alkatrészeinek, például hengereinek és gyűrűinek kopása ellen. Ezenkívül ezeknek a motorolajoknak meg kell akadályozniuk a lerakódások felhalmozódását a motor belső felületein (jobb tisztítási funkció). Az API CF-2 tanúsítvánnyal rendelkező motorolaj javított tulajdonságokkal rendelkezik, és a gyártó ajánlása szerint használható régebbi hasonló olajok helyett.

API CF-4- négyütemű dízelmotorokhoz használt motorolajok az 1990-es kiadás óta. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok négyütemű dízelmotorokban használhatók, amelyek működési feltételei nagy sebességű üzemmódokhoz kapcsolódnak. Ilyen körülmények között az olajminőségre vonatkozó követelmények meghaladják a CE osztály lehetőségeit, ezért a CE osztályú olajok helyett CF-4 motorolajok is használhatók (amennyiben a motorgyártó megfelelő ajánlásokat tartalmaz). Az API CF-4 motorolajoknak megfelelő adalékokat kell tartalmazniuk, amelyek csökkentik az autóolaj kiégését, valamint védelmet nyújtanak a szénlerakódások ellen a dugattyúcsoportban. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok fő célja a nagy teherbírású traktorok és más, hosszú autópályákon történő utakra használt járművek dízelmotorjaiban való felhasználás. Ezenkívül ezeket a motorolajokat néha a kettős API CF-4/S osztályba sorolják. Ebben az esetben, a motorgyártó vonatkozó ajánlásaitól függően, ezek a motorolajok benzinmotorokban is használhatók.

API CF (CF-2, CF-4) - motorolajok közvetett befecskendezésű dízelmotorokhoz. Az osztályokat 1990 és 1994 között vezették be. A kötőjeles szám két- vagy négyütemű motort jelent. A CF osztály a közvetett befecskendezéses dízelmotorokhoz ajánlott motorolajokat, valamint más típusú dízelmotorokat írja le, amelyek különböző minőségű üzemanyagokkal működnek, beleértve a magas kéntartalmúakat (például a teljes kéntartalom több mint 0,5%-át). tömeg). A CF-tanúsítvánnyal rendelkező motorolajok olyan adalékanyagokat tartalmaznak, amelyek javítják a dugattyús lerakódások, a réz (réztartalmú) csapágyak kopásának és korróziójának megelőzését, amelyek fontosak az ilyen típusú motoroknál, és hagyományos módon szivattyúzhatók, valamint turbófeltöltő vagy kompresszor. Az ilyen típusú motorolajok használhatók ott, ahol a CD-minőség javasolt.

API CE- dízelmotorokhoz használt motorolajok 1983 óta (elavult osztály). Az ebbe az osztályba tartozó autóolajokat néhány nagy teljesítményű turbófeltöltős motorban való használatra szánták, amelyeket jelentősen megnövelt üzemi kompresszió jellemez. Az ilyen olajok használata mind az alacsony, mind a nagy tengelyfordulatszámú motorokhoz megengedett volt. Az API CE motorolajokat az 1983 óta gyártott alacsony és nagy sebességű dízelmotorokhoz ajánlják, amelyek nagy igénybevétel mellett működnek. A motorgyártó vonatkozó ajánlásaitól függően ezek a motorolajok olyan motorokban is használhatók, amelyekhez CD osztályú motorolajokat javasoltak.

API CD II- motorolajok nagy teljesítményű, kétütemű munkaciklusú dízelmotorokhoz (elavult osztály). Az osztályt 1985-ben vezették be kétütemű dízelmotorokhoz, és valójában az előző API CD osztály evolúciós továbbfejlesztése. Az ilyen motorolajok használatának fő célja a nagy teljesítményű dízelmotorokban való felhasználás volt, amelyeket főleg mezőgazdasági gépekre szereltek fel. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok megfelelnek az előző CD osztály összes teljesítményszabványának, emellett jelentősen megemelkedtek a szénlerakódások és kopás elleni rendkívül hatékony motorvédelem követelményei.

API CD- motorolajok megnövelt teljesítményű dízelmotorokhoz, amelyeket mezőgazdasági gépekben használtak (elavult osztály). Az osztályt 1955-ben vezették be általános használatra egyes szívó- és turbófeltöltős dízelmotorokban, fokozott hengerkompresszióval, ahol elengedhetetlen a szénlerakódások és kopás elleni hatékony védelem. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajok olyan esetekben használhatók, amikor a motor gyártója nem támasztott további követelményeket az üzemanyag minőségére vonatkozóan (beleértve a magas kéntartalmú üzemanyagot is). Az API CD motorolajoknak a korábbi osztályokhoz képest fokozott védelmet kellett biztosítani a csapágykorrózió és a magas hőmérsékletű korom ellen a dízelmotorokban. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat gyakran "Caterpillar Series 3"-nak nevezték, mivel megfeleltek a Caterpillar Tractor Company által kifejlesztett Superior Lubricants (3. sorozat) tanúsítvány követelményeinek.

API CC- motorolajok közepes terhelésű dízelmotorokhoz (elavult osztály). Az osztályt 1961-ben vezették be egyes atmoszférikus és turbófeltöltős motorokban való használatra, amelyeket fokozott kompresszió jellemez. Az ebbe az osztályba tartozó motorolajokat olyan motorokhoz ajánlották, amelyek közepes és nagy terhelésű üzemmódban működtek. Ezenkívül a motorgyártó ajánlásainak megfelelően az ilyen motorolajok használhatók egyes nagy teljesítményű benzinmotorokban. A korábbi típusokhoz képest az API CC motorolajoknak magasabb szintű védelmet kellett biztosítaniuk a dízelmotorokban a magas hőmérsékletű lerakódások és a csapágykorrózió, valamint a benzinmotorokban a rozsda, korrózió és alacsony hőmérsékletű lerakódások ellen.

API CB- motorolajok közepes terhelésű dízelmotorokhoz (elavult osztály). Az osztályt 1949-ben hagyták jóvá a CA osztály evolúciós továbbfejlesztéseként, magas kéntartalmú üzemanyaggal, különös minőségi követelmények nélkül. Az API CB motorolajokat könnyű és mérsékelt körülmények között üzemeltetett kompresszoros motorokhoz is szánták. Ezt a minőséget gyakran "1. mellékletben szereplő motorolajoknak" nevezték, jelezve, hogy megfelelnek a MIL-L-2104A 1. mellékletben szereplő katonai előírásoknak.

API CA- motorolajok kis terhelésű dízelmotorokhoz (elavult osztály). Az ebbe az osztályba tartozó autóolajokat könnyű és mérsékelt körülmények között, kiváló minőségű dízel üzemanyaggal működő dízelmotorokhoz tervezték. Az autógyártók ajánlásainak megfelelően egyes benzinmotorokban is használhatók, amelyeket mérsékelt körülmények között üzemeltetnek. Az osztályt széles körben használták a múlt század 40-es és 50-es éveiben, és modern körülmények között nem használható, hacsak a motorgyártó nem írja elő. Az API CA motorolajoknak olyan tulajdonságokkal kell rendelkezniük, amelyek védelmet nyújtanak a dugattyúgyűrűk szénlerakódásai ellen, valamint a kompresszoros motorok csapágykorróziója ellen, amelyekre a felhasznált üzemanyag minőségére vonatkozóan nincsenek különleges követelmények.

Osztály API SN az API besorolásban 2010 októberében lépett hatályba. Ma ezek a legújabb (és ezért a legszigorúbb) követelmények, amelyek a benzinmotorokhoz való motorolajok gyártóira vonatkoznak.

Miért van szükség API SN besorolásra? Mi újdonság az API SN osztályban az átlagos autótulajdonosok számára? Miben különbözik az API SN a ? Találjuk ki gyorsan.

Miért az API SN besorolás?

Az API SN osztály megjelenésének fő oka a motorolajok általános javításának szükségessége. A motorgyártók napról napra egyre többet „tekernek fel” motorokat. Magától értetődik, hogy az ilyen motorokhoz használt olajokat nem lehet változatlanul hagyni. Innen ered az API SN világ jelensége.Az API SN tanúsítvánnyal rendelkező motorolajok minden jelenlegi generációs benzinmotorban használhatók(ne feledkezzen meg a gyártó által az autóra meghatározott tűrésekről).

API SN követelmények

Az API besorolás API SN osztályának kialakulásában fontos a következő követelmények bevezetése

• az API SN által engedélyezett motorolajok használhatók bioüzemanyagot használó motorokban
• Az API SN osztály előírja, hogy a motorolajok energiatakarékosak legyenek
• Az API SN további követelményeket támaszt a motor tartósságával szemben
• Az API SN motorolajoknak „hosszú és boldog életet” kell biztosítaniuk a kibocsátáscsökkentő rendszereknek és „környezetbarát” kipufogógázt 🙂

Az API SN megkülönböztető jellemzője (az API SM-hez képest) a motortömítésekkel való kompatibilitás. A közelmúltban az API besorolás nem különösebben törődött az olajtömítések és tömítések megőrzésével. Most minden más. Az API SN a motor RTI vezérlésére utal.

Legújabb érdekes tények az API SN osztályról. A motorolajok teszteléséért közvetlenül felelős standon (ugyanaz a stand, amelyen minden motorolajnak át kell mennie, harcolva a "tiszteletbeli címért" - API Service) tesztmotort cseréltek! Az 1993-as V alakú, 4,6 literes Ford nyolcas (a kiadás királya 🙂) helyett a General Motors 2008-as 3,6 literes V alakú hatosa jelent meg. Ez persze hír! De az, hogy az API SN minden korábbi API osztályt (API SM, API SL, stb. stb.) helyettesíthet, talán nem hír, de tény.

Tudjon meg többet a ConocoPhillips motorolajokról, amelyek megfelelnek és túlteljesítik az API SN követelményeit ezen a blogon (hamarosan)

• Kendall. 5w30 GT-1 teljesen szintetikus motorolaj folyékony titánnal
• Kendall. Motorolaj 10w30
• Szuper szintetikus keverék motorolaj 10w30
• 10w40 sportolóknak
• 10w40 félszintetikus használt autókhoz

Kenőanyagok vásárlása,

ügyeljen a bejelentett specifikációkra és

konténer tűrések.

Példa

SAE 5W-20

ACEA A5/B5

API SN/SM, SL/CF, CF-2

ILSAC GF-5/C-3

GM-LL-A-025/GM-LL-B-025

VW 502.00/505.00, MB 229.31

BMW Longlife-04

szerinti viszkozitási osztályozásSAE

SAE- Az American Society of Automotive Engineers az olajokhoz viszkozitási fokozatot ad az általuk kidolgozott skála szerint. A legelterjedtebb, minden időjárásra alkalmas, kettős indexű olajok pl SAE0 W-30, 0 W-40, 5 W-30, 5 W-40 és mások. A kisebb érték a bal oldalon a rövidítéssel W , annál nagyobb az olaj folyékonysági tulajdonsága alacsony hőmérsékleten. A jobb oldali nagyobb érték rövidítés nélkül W, annál nagyobb az olaj viszkozitása magas hőmérsékleten. Az olajcserét nem csak az autógyártó által meghatározott típus, hanem a környezeti hőmérséklet, a használati feltételek és egyéb tényezők figyelembevételével végzik el. Például: 5 W-30 (motorolaj), 85W-90 (hajtóműolaj).

ViszkozitásSAEés a motor indításakor szükséges környezeti hőmérséklet

Motorolaj Sebességváltó olaj

A motorolaj viszkozitásának kiválasztásakor az adott motor gyártójának ajánlásait kell követnie. Ezek az ajánlások a motor tervezési jellemzőin – az olajterhelés mértékén, az olajrendszer hidrodinamikai ellenállásán, az olajszivattyú teljesítményén, a környezeti hőmérséklettől függően a motor különböző területein a maximális olajhőmérsékleten, a motor katalitikus dízel részecskeszűrővel (CDPF) van felszerelve

Cél és minőség

Az olaj minősége olyan tulajdonságok összessége, amelyek szükségesek az olaj rendeltetésszerű teljesítéséhez. Egyes tulajdonságok, mint például a viszkozitás, minden olaj esetében nélkülözhetetlenek, függetlenül azok rendeltetésétől, míg mások csak bizonyos felhasználási feltételek mellett szükségesek, és minden esetben külön minőségi mutatók jellemzik.

Az adott típusú motorhoz és működési feltételekhez megfelelő minőségű olajok kiválasztásának megkönnyítése érdekében osztályozási rendszereket hoztak létre. Az egyes rendszereken belül a motorolajok minőségi szint és cél alapján rangokra és kategóriákra vannak osztva. Ezeket a sorozatokat és kategóriákat az olajfinomítók és az autógyártók nemzetközi szervezeteinek kezdeményezésére hozták létre, figyelembe véve a különböző típusú motorok tervezési jellemzőit és működési feltételeit. Az olajválaszték alapját a rendeltetési és minőségi szintek jelentik. A tervezési és működési feltételek különbségei miatt jelenleg több motorolaj osztályozási rendszer létezik egyidejűleg - API/ ILSAC , JASO, ACEAés GOST (a FÁK-országok számára).

Az Egyesült Államok katonai osztálya és a legnagyobb autógyártók további követelményeket támasztanak a motorolajok minőségére vonatkozóan. Így az általánosan elfogadott osztályozási rendszerek mellett az autógyártók követelményei (specifikációi) is léteznek.

Osztályozási rendszerAPI

API- Az American Petroleum Institute, amely vizsgálataik alapján minőségi osztályokat rendel az olajokhoz. A minőségi osztály a címkén két betűvel van feltüntetve benzinmotoroknál ( SM, SN), betűk és számok dízelmotorokhoz ( CI-4 Plusz, CJ-4 ). Minél magasabb az ábécé sorrendje a jelölés második betűjének, annál magasabb az olajosztály. Kívül, API viszkozitást rendel hozzá az olajokhoz 0 W-30, 5 W-30, 5 W-20 energiatakarékossági index például ILSACCF-5.

● APIS a benzinmotorokhoz való motorolajok minőségi kategóriáiból áll, időrendi sorrendben. Minden új generációhoz egy további betű van hozzárendelve ábécé sorrendben : APISA, APISB, APISC, APISD, APISE, APISF, APISG, APISH, APISJ, APISM és APISN. Kategóriák API SA , API SB, APISC, APISD, APISE, APISF, APISG, APISJ ma már elavultként érvénytelenítették, azonban egyes országokban még mindig gyártanak ilyen kategóriájú olajokat, kategória APISH"feltételes", és csak kiegészítőként használható például APICG-4/ SH;

API-SZABVÁNY BENZIN MOTOROLAJHOZ
KATEGÓRIA	ÁLLAPOT	LEÍRÁS
SN	JELENLEGI	2010 októberében vezették be a 2011-es és régebbi járművekhez. Az ebbe a kategóriába tartozó motorolaj jobb védelmet nyújt a magas hőmérsékletű dugattyús lerakódások ellen, csökkenti az alacsony hőmérsékletű lerakódásokat (kátrány), és jobban kompatibilis a tömítő részekkel. Az API SN Resource Conserving kategória az API SN teljesítményt a jobb üzemanyag-fogyasztással, a turbófeltöltő alkatrészek védelmével, a károsanyag-kibocsátás-szabályozással való kompatibilitással és a motor további védelmével ötvözi az E85-ig terjedő etanoltartalmú üzemanyagok használatakor. Így ez a kategória az ILSAC GF-5-tel azonosítható.
SM	JELENLEGI	2010-es és régebbi járművekhez.
SL	JELENLEGI	2004-es és régebbi járművekhez.
SJ	JELENLEGI	2001-es és régebbi járművekhez.
SH	ELAVULT
SG	ELAVULT
SF	ELAVULT
SE	ELAVULT	FIGYELEM! Nem használható 1979 után gyártott járművek benzinmotorjaiban.
SD	ELAVULT	FIGYELEM! Nem használható 1971 után gyártott járművek benzinmotorjaiban. A modernebb motorokban való használat gyenge teljesítményt vagy meghibásodást eredményezhet.
SC	ELAVULT	FIGYELEM! Nem használható 1967 után gyártott járművek benzinmotorjaiban. A modernebb motorokban való használat gyenge teljesítményt vagy meghibásodást eredményezhet.
SB	ELAVULT	FIGYELEM! Nem használható 1951 után gyártott járművek benzinmotorjaiban. A modernebb motorokban való használat gyenge teljesítményt vagy meghibásodást eredményezhet.
SA	ELAVULT	FIGYELEM! Nem tartalmaz adalékanyagokat. Nem használható 1930 után gyártott járművek benzinmotorjaiban. A modernebb motorokban való használat gyenge teljesítményt vagy meghibásodást eredményezhet.

● APITÓL TŐL A dízelmotorokhoz használt olajok minőségi és rendeltetési kategóriáiból áll, időrendi sorrendben. Minden új generációhoz egy további betű van hozzárendelve ábécé sorrendben : APICA, APICB, APICC, APICD, APICE, APISF, APICF-2, APICF-4, APICG-4, APICI-4 és APICJ-4. Kategóriák APICA, APICB, APICC, APICD mára elavultként érvénytelenítették, azonban egyes országokban még mindig gyártanak ilyen kategóriájú olajokat;

API-SZABVÁNY DÍZELMOTOROLAJHOZ
KATEGÓRIA	ÁLLAPOT	LEÍRÁS
CJ-4	JELENLEGI	Nagy sebességű négyütemű dízelmotorokhoz a 2010-es modellévtől közúti és Tier 4-es off-road károsanyag-kibocsátási szabványokhoz, valamint régi dízelmotorokhoz. Az ebbe a kategóriába tartozó olajokat legfeljebb 500 ppm (0,05 tömeg%) kéntartalmú dízel üzemanyag használatára tervezték. Ha azonban 15 ppm-nél (0,0015 tömegszázaléknál) nagyobb kéntartalmú üzemanyagot használunk, az utókezelő rendszer élettartama és az olajcsere intervalluma csökkenhet. A CJ-4 olajok különösen hatékonyak a dízel részecskeszűrőket és más fejlett utókezelő rendszereket használó dízelmotorok kibocsátáscsökkentő rendszerének hosszú élettartamának fenntartásában. Optimális védelmet nyújt a katalizátor szennyeződése, a dízel részecskeszűrő szennyeződése, a motor kopása, a dugattyúk lerakódása, a korom és az oxidatív megvastagodás, a nyírás és habzás miatti viszkozitásveszteség, valamint alacsony és magas hőmérsékleti stabilitás ellen. Az API CJ-4 olaj felülmúlja az API CI-4 (beleértve a CI-4 PLUS-t), CI-4, CH-4, CG-4 és CF-4 olajokat, és teljes csereként szolgálhat. Ha CJ-4 olajat 15 ppm-nél több ként tartalmazó üzemanyaggal együtt használ, ellenőrizze a motor gyártójával az olajcsere intervallumait.
CI-4	JELENLEGI	2002-ben vezették be. Nagy sebességű négyütemű motorokhoz, amelyek megfelelnek a 2002-es emissziós szabványoknak. A CI-4-et úgy tervezték, hogy támogassa a kipufogógáz-visszavezetéses (EGR) motorok hosszú élettartamát, és 0,5 tömegszázaléknál kevesebb ként tartalmazó dízel üzemanyagokhoz tervezték. Használható CD, CE, CF-4, CG-4 és CH-4 olajok helyett. Teljesítménytulajdonságaik miatt egyes CI-4 olajok megfelelhetnek a CI-4 PLUS kategóriának.
CH-4	JELENLEGI	1998-ban vezették be. Nagy sebességű négyütemű motorokhoz, amelyek megfelelnek az 1998-as emissziós szabványoknak. A CH-4 olajat 0,5 tömegszázalékot meg nem haladó kéntartalmú dízel üzemanyaggal való használatra tervezték. Használható CD, CE, CF-4 és CG-4 olajok helyett.
CG-4	ELAVULT	1995-ben vezették be. Nagy terhelésű, nagy sebességű négyütemű motorokhoz, amelyek legfeljebb 0,5 tömegszázalék kéntartalmú üzemanyaggal működnek. Az 1994-es emissziós szabványoknak megfelelő motorokhoz CG-4 olaj szükséges. Használható CD, CE és CF-4 olajok helyett.
CF-4	ELAVULT	1990-ben vezették be. Nagy sebességű szívó- és kompresszoros 4 ütemű motorokhoz. Használható CD és CE olajok helyett.
CF-2	ELAVULT	1994-ben vezették be. Nagy terhelésű kétütemű motorokhoz. Használható CD-II olajok helyett.
CF	ELAVULT	1994-ben vezették be. Kétüreges égésterű dízelmotorokhoz (közvetett befecskendezés) és egyéb, terepjáró járművekre szerelt motorokhoz, beleértve a 0,5 tömegszázaléknál nagyobb kéntartalmú üzemanyaggal működő motorokat is. Használható CD olajok helyett.
CE	ELAVULT	1985-ben mutatták be. Nagy sebességű szívó- és kompresszoros 4 ütemű motorokhoz. CC és CD helyett használható.
CD-II	ELAVULT	1985-ben mutatták be. Kétütemű motorokhoz.
CD	ELAVULT	1955-ben mutatták be. Egyes szívó- és kompresszoros motorokhoz.
CC	ELAVULT	FIGYELEM! Nem használható 1990 után gyártott dízelmotorokban.
CB	ELAVULT	FIGYELEM! Nem használható 1961 után gyártott dízelmotorokban.
CA	ELAVULT	FIGYELEM! Nem használható 1959 után gyártott dízelmotorokban.

● APIETÓL TŐL (ILSAC) - energiatakarékos olajok (Resource Conserving). Kiváló minőségű olajok új sorozata, amely alacsony viszkozitású, könnyen folyó olajokból áll, amelyek csökkentik az üzemanyag-fogyasztást, amint azt benzinmotorokban tesztelték.

Az olaj viszkozitásának csökkenése 0,6-5,5% -os üzemanyag-megtakarítást biztosít meleg motorban (magas hőmérsékletű viszkozitás csökkenésével), hidegben pedig 1,0-6,5% (alacsony hőmérsékletű viszkozitás csökkenésével). A motor- és váltóolaj optimális kombinációjával 2,7-10,9%-os üzemanyag-megtakarítás érhető el. Az API által tanúsított legújabb olajkategóriákat az ILSAC követelményeinek való megfelelés esetén az "API Certification Mark Symbol" (API Certification Mark), az úgynevezett "Starburst" jelzés jelöli. Ez a jel csak a legmagasabb minőségű, energiatakarékos, rendkívül illékony, SAE 0W-.., 5W-.. és 10W-... viszkozitású olajoknak adható.

Az ILSAC GF sorozatú olajkövetelmény-rendszer az American Oils Quality Assurance API (EOLCS) része. A tesztelt ILSAC GF-3 üzemanyag-fogyasztás megfelel az API Class SM besorolási követelményeknek; Az ILSAC GF-4 osztálya megfelel az SM API osztályozási osztálynak. Például: API SN üzemanyag-takarékossági bérlet = ILSAC GF-5.

ILSAC SZABVÁNY SZEMÉLYAUTÓMOTOROLAJHOZ
KIADÁS	ÁLLAPOT	LEÍRÁS
GF-5	JELENLEGI	2010 októberében vezették be a 2011-es és régebbi járművekhez. A GF-5 motorolaj jobb védelmet nyújt a magas hőmérsékletű lerakódások ellen a motordugattyúkon és a turbófeltöltő alkatrészein, csökkenti az alacsony hőmérsékletű lerakódásokat (kátrány), javítja az üzemanyag-fogyasztást, jobb kompatibilitást az utókezelő rendszerrel, fokozott kompatibilitást a tömítő alkatrészekkel, valamint további motorvédelem az E85 fokozatig etanolt tartalmazó üzemanyagok használatakor.
GF-4	ELAVULT	Érvényes 2011. szeptember 30-ig. GF-4 helyett használjon GF-5 olajat.
GF-3	ELAVULT	GF-3 helyett GF-5 olajat használjon.
GF-2	ELAVULT	GF-2 helyett használjon GF-5 olajat.
GF-1	ELAVULT	GF-1 helyett használjon GF-5 olajat.

A benzin- és dízelmotorok univerzális olajait a megfelelő kategóriák két szimbóluma jelöli: az első a fő, a második pedig az olaj más típusú motorokhoz való felhasználásának lehetőségét jelzi. Például: Az API CG-4/SH egy dízelmotorokhoz optimalizált olaj, de használható olyan benzinmotorokban is, amelyekhez API SH és alacsonyabb kategóriájú (SG, SF, SE stb.) olajat írnak elő. .

Figyelem: a következő minőségi szabványok mindegyike felülmúlja az előzőt, így a legújabb minőségi szabványok felülmúlják az összes korábbit. Például SN minőségű olajok használhatók a benzinmotorok minden fajtája helyett.

JelekAPI

Azok az olajok, amelyek megfelelnek a jelenlegi minőségi kategóriák követelményeinek és átestek a hivatalos API-SAE teszteken, címkéjükön grafikus kerek jelzés (fánkjel) - „API szervizszimbólum” (API Service Symbol) található, amely a viszkozitás mértékét jelzi a szabvány szerint. SAE, minőségi kategória és API hozzárendelések és lehetséges energiamegtakarítás.

ACEA- Európai Gépjárműgyártók Szövetsége. Ha ezek a betűk szerepelnek a címkén, akkor az olaj alkalmas európai autómotorokhoz. osztályok ACEA dízelre és benzinre is osztva.

AUTÓGYÁRTÓI ENGEDÉLYEK - néhány autógyártó cég, mint pl Porsche, Mercedes- Benz, BMW, vw, Ford, további követelményeket ír elő az olajokra a motorvédelem, az üzemanyag-megtakarítás, a meghosszabbított élettartam stb. Az Ön által igényelt tűréshatárról és az olajcsere közötti szükséges időközökről autója szervizkönyvében talál információkat.

1969-ben az Egyesült Államokban az American Petroleum Institute (API) kifejlesztett egy rendszert, amely osztályozza a motorok kenésére használt motorolajokat (API osztályozás). Az autókenő termékek kategóriákba sorolásakor figyelembe vették a termék felhasználási területét és a teljesítmény jellemzőit. A minőségi osztályozás felülvizsgálta az üzemi kategóriák vonalaira történő lehatárolást azon motor-üzemanyag minőségi jellemzői alapján, amelyhez azokat rendelték.

1. Az S (Service) a benzinüzemű járművekhez szánt motorolajokat takarja.
2. A C (Kereskedelmi) a dízel üzemanyagot használó járművekhez készült termékeket tartalmazza.

Az olajok besorolásába beletartoztak az energiatakarékos EC (Energy Conserving) motorolajok is, amelyek alacsony viszkozitásúak és nagy folyékonysággal rendelkeznek. Használatuk lehetővé teszi az üzemanyag-fogyasztás csökkentését egy benzines autóban. Az újonnan kifejlesztett képesítési egység jelölése az angol ábécé következő betűjét használja. Az univerzális motorolaj jelölésére az API SN / CF kettős jelölést használják.

Az első betűkombináció a motor típusát jelöli, amelyhez a kenőanyagot tervezték, a második pedig azt, hogy mely modellekben használható kockázat nélkül. Nem veszi figyelembe a viszkozitást, amelyet a SAE szabályoz. Ahhoz, hogy egy kenőanyag megkapja az API-tanúsítványt, négy szintű vizsgálaton kell átmennie.

1. Működő motor hőmérsékletjelzőinek mérése.
2. A kenőanyag gyártó által meghatározott cseréjének gyakoriságának, az API-szabványoknak való megfelelés, a motor által az üzemmódba lépésre tett erőfeszítések.
3. A legnehezebb követelmények, amelyeket az egyre szigorodó környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés tesztelése támaszt.
4. Egyes motorolajok tanúsítvánnyal rendelkeznek, mivel képesek csökkenteni az üzemanyagköltségeket a viszkozitás csökkentésével.

Modern API olajok: jellemzők és osztályozás

Tekintettel arra, hogy ezt az osztályozást 1969-ben fejlesztették ki, az ilyen olajok sok fajtája hivatalosan elavult és hatástalanként szerepel. A modern autók esetében nem javasolt a használata, kivéve, ha a gyártók előírják. API specifikáció örökölt motorolajokhoz.

Az API SA egy olyan primitív motorokban használt motorolaj, amelyek benzinnel és dízel üzemanyaggal is működnek. Nem tartalmaznak adalékanyagot, így olyan körülmények között működő motorok kenésére is alkalmasak, ahol nincs szükség további védelemre. Ezeket az olajokat csak akkor szabad használni, ha a gyártók termékeikhez ajánlják.

API SB. Ebbe a típusba tartozik szinte minden, a múlt század 30-as éveiben készült olaj. Megvédik a kopást és az oxidációs folyamatokat, nem védik a csapágyakat a korróziótól.

API SE. A nehéz körülmények között történő működésre szánt, korszerűsített motorok kenésére szolgál, amelyek kialakítása turbófeltöltőt tartalmaz. Cserélje ki a CC, CD csoportokat.

Az API SF az 1980 után gyártott motorokhoz tervezett olajok kategóriája. A motorolajok összetétele olyan adalékokat tartalmaz, amelyek növelik a szénlerakódásokkal és a korrózióval szembeni ellenállást. Használható SE, SD és SC helyettesítésére. A viszkozitást SAE-ben ellenőrizheti.

Az API SG egy 1989-es szabvány, a tanúsított termék céljai közé tartozik a szénlerakódások, oxidok képződésének és a mechanizmusok kopásának megakadályozása. Ezt hatalmas mennyiségű adalékanyag hozzáadásával érik el. Az API motorolajokra vonatkozó kritériumok szerint ezeket kis autókban használják. Az SG jelzés biztosítja, hogy a motorolaj megfeleljen a motorgyártó cégek követelményeinek. Az SF / CC és SE / C (SAE) osztályok helyett nemcsak az SF, SE benzin, hanem a dízelolaj cseréjekor is szolgálhatnak.

Az API SH az ideális olaj 1994-től. Szükség esetén lecseréli az API SG-t. Ebben a szabványban a kenőanyagok figyelembe veszik a szén-, antioxidáns- és kopásgátló jellemzőkre vonatkozó fokozott szabványokat, valamint a felületek korrózió elleni védelmét. 1994 előtt gyártott autókban kenőanyagként használják. A viszkozitásnak SAE-ben kell lennie.

Annak ellenére, hogy a motorolajok osztályozása sorrendben az angol ábécé betűit használja, úgy döntöttek, hogy kizárják az SI osztályt, hogy ne legyen analógia a nemzetközi metrikus mérték- és súlyrendszerrel.

API SJ - motorolaj kisautókhoz 1996-tól és később. Az SJ specifikáció nagyrészt megfelel az SH szabványoknak, de az alacsony hőmérsékletű használat és a szén-dioxid-szabályozás szabványait szigorították. Javasoljuk a SAE-ben lévő adatok megtekintését is.

Az API SL egy 2000-es és az azt követő gyártási évektől származó autók kenőanyaga. Az ilyen kenőanyagok többszelepes és turbófeltöltős motorokban használhatók sovány üzemanyagkeverékekkel. Képes a SAE és az elődök cseréjére.

Az API SM egy osztályozási egység 2004-től. A motorolaj biztosítja a többszelepes és turbófeltöltős motorok működését. Előnyök: az oxidok megjelenése és a kopás elleni védelem jobb, mint a korábban elfogadott osztályokban. Különös figyelmet kell fordítani a hideg környezetben végzett munkára.

Az API SN a legújabb típusú olaj 2010-ből. A specifikáció korlátozza a foszfáttartalmat, ami lehetővé teszi az olajok kombinálását a legújabb kipufogógázokat semlegesítő mechanizmusokkal. Megfelel az ACEA C2, C3, C4 besorolásnak, de nem veszi figyelembe a hőmérsékleti viszkozitást, amelyet a SAE szabályoz az amerikai előírásokban.

API olaj összehasonlítás

A kenőanyag kiválasztásakor a gép motorjának jellemzőire kell támaszkodnia

API CG. API CG-4 motorolaj használatakor a motor védelmet kap a kölcsönhatásban lévő alkatrészek kopása ellen, nem rakódnak le szénlerakódások az alkatrészeken, védve vannak az oxidációtól, habzástól és koromtól, ami fontos buszok és traktorok üzemeltetésekor. A motorápolás mellett az ebbe az osztályba tartozó olajok megfelelnek az Egyesült Államokban elfogadott környezetvédelmi szabványoknak. Jól helyettesítik az API CD, CE és CF-4 típusokat. De érdemes megjegyezni, hogy az erőforrás fejlesztése teljes mértékben az üzemanyag jellemzőitől függ.

Az 1998-ban jóváhagyott CH-4 ideális megoldás egy négyütemű dízelmotorhoz, amely nagy fordulatszámon működik, és megfelel a károsanyag-kibocsátás-szabályozási szabványoknak. A motorolaj élettartama kevésbé függ az üzemanyag minőségétől és a kéntartalomtól, mint a CG-4. A CH-4 motorolajokhoz adalékokat adnak, hogy megakadályozzák az alkatrészek, például a szelepek kopását, és a korom megjelenését az alkatrész belsejében. Ma leváltják a CD, CE, CF-2 és CG-7 termékeket.

Az API CI-4 egy 2002-es szabvány. Dízelmotorok támogatására szolgálnak, függetlenül a befecskendezés és a löket típusától. Ha egy motorolaj specifikációja megfelel ennek az osztálynak, akkor mosó- és diszpergáló adalékokat tartalmaz, jobban ellenáll a termikus oxidációnak, és részben megakadályozza a gőzök megjelenését, mivel csökkenti az illékonyságát magas hőmérsékleten. Az autóolajok hűtve is könnyen pumpálhatók. Megfelel a 2002-től a kipufogógáz-toxicitást előíró fokozott környezetvédelmi előírásoknak.

A CI-4 PLUS fokozott szabványokat tartalmaz a magas hőmérsékletű működésből származó korom, párolgás és oxidáció szabályozására. Az erre az osztályra vonatkozó tanúsítvány kiállításához 17 motoros tesztet alkalmaznak.

CJ-4 - az utolsó osztály, akkor használatos, ha nagy terhelésű dízelmotorokat üzemeltetnek. Megfelel az NOx és más mérgező kipufogógáz-kibocsátás szabályozására vonatkozó környezetvédelmi szabványoknak. Minden más paraméter megfelel a CI-4 PLUS, CI-4 szabványoknak, ugyanakkor figyelembe veszik a modern motorok jellemzőit, amelyek megfelelnek a 2007-es új környezetvédelmi szabványoknak.

API CA - olyan motorolajokat tartalmaz, amelyek kis terhelés mellett (könnyű, mérsékelt üzemmódban) működő motorok kenésére szolgálnak, kiváló minőségű üzemanyaggal. Néha a gyártók azt javasolják, hogy bizonyos motorokkal dolgozzanak. Az ilyen típusú motorolajokat a 20. század közepén használták, és nem felelnek meg a modern technológia követelményeinek. Néha azonban a motorgyártók az ilyen típusú API-olajokat ajánlják termékeikhez. A kívánt viszkozitású olaj kiválasztásához meg kell néznie a SAE-t. Osztályjellemzők: védi a dugattyúgyűrűket a szénlerakódásoktól, lassítja a kompresszoros motorok csapágyainak korrózióját, ha nincsenek speciális szabványok a felhasznált üzemanyagra.

A CC olajok és hajtóműolajok jellemzői

A CC szívó- és turbófeltöltős, fokozott sűrítésű motorokban egyaránt használható. Egyes esetekben a gyártók ajánlották őket benzinmotorokhoz. Az autóolaj a dízelmotor védelme olyan problémákkal szemben, mint a magas hőmérsékletű lerakódások, a csapágykorrózió.

Az API CE egy motorolaj-osztály, amely 1983-ban jelent meg turbófeltöltéssel megnövelt teljesítményű motorokhoz, amelyekben a kompresszió folyamatosan növekszik működés közben, bármilyen tengelyfordulatszámon. CD helyett használható. Bármely olaj viszkozitását a SAE-ben vizsgálják.

CD - mezőgazdasági gépekhez való motorolajokat tartalmaz. Más olajokhoz hasonlóan a motorvédelem terén is jobb teljesítményt nyújt elődeihez képest.

Sebességváltó olajok.

1. A GL-1 ásványi olajokból áll, amelyek nem tartalmaznak adalékanyagokat. Kis fajlagos nyomású és csúszási sebességű kézi sebességváltókban használatos.
2. A GL-2-t olyan csigakerekek kenésére használják, amelyek kis sebességgel, kis terhelés mellett működnek, és megfelelnek a súrlódásgátló tulajdonságok magas követelményeinek.
3. A GL-3 jelölés azt jelzi, hogy a kenőanyag nagy mennyiségű adalékanyagot tartalmaz. Kézi sebességváltóval szerelt járművekhez ajánlott.
4. A GL-4 egy olyan osztály, amely nagy mennyiségben adalékanyagokkal kiegészített motorolajokat tartalmaz. Ideális kézi sebességváltók, kormányművek kenésére nagy sebességű járművekben.
5. A GL-5 ideális megoldás a hipoid kúpkerekes fogaskerekes hajtóművek kenésére.
6. A GL-6 a legjobb választás a nagy lökettérfogatú hipoid fogaskerekes járművekhez, amelyek nagy sebességű alkalmazásokban működnek, ahol nagy nyomaték és lökésterhelés várható.
7. Az MT-1 a legjobb választás nagy terhelésű, nem szinkronizált kézi sebességváltóval működő egységekhez.
8. A PG-2 kiváló megoldás, ha nagy és nehéz jármű hajtótengelyét kell kenni: traktor, busz. Jó kompatibilitás elasztomerekkel.

Így az olajok minőségi osztályozása lehetővé teszi az adott esetben megfelelő legjobb motorolaj azonosítását.

Olaj minőség- ez olyan tulajdonságok összessége, amelyek szükségesek az olaj rendeltetésszerű teljesítéséhez. Az adott motortípushoz és működési feltételekhez megfelelő minőségű olaj kiválasztásának megkönnyítésére API motorolaj osztályozási rendszert hoztak létre.

Ezt az osztályozást az API-val (American Petroleum Institute), az ASTM-mel (American Society for Testing and Materials) és a SAE-vel együttműködésben hozták létre és fejlesztik. Különböző tesztmotorok segítségével meghatározza a különböző paraméterek (különösen a dugattyútisztaság, a dugattyúgyűrű kopása stb.) határait.

Az API rendszer szerint 2 rendeltetési és minőségi működési kategória kerül kialakításra

1. Benzinmotorokhoz, amelyekre az SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN osztályok vonatkoznak.
2. Dízelmotorokhoz, ahol a CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ osztályok érvényesek.

A benzin- és dízelmotorokhoz használt univerzális olajokat a megfelelő kategóriák két szimbóluma jelöli: az első szimbólum a fő, a második pedig annak lehetőségét jelzi, hogy ezt az olajat más típusú motorokhoz is használhatják. Például az API CG-4/SH egy dízelmotorokhoz optimalizált olaj, de használható olyan benzinmotorokban is, amelyekhez API SH és alacsonyabb kategóriájú (SG, SF, SE stb.) olajat írnak elő. .

Olajkategóriák személygépkocsik benzinmotorjaihoz

Olajcsoport		Járműévek
SN	Jelenlegi	Az ebbe a kategóriába tartozó motorolaj jobb védelmet nyújt a magas hőmérsékletű dugattyús lerakódások ellen, csökkenti az alacsony hőmérsékletű lerakódásokat (kátrány), és jobban kompatibilis a tömítő részekkel. Az API SN Resource Conserving kategória az API SN teljesítményt a jobb üzemanyag-fogyasztással, a turbófeltöltő alkatrészek védelmével, a károsanyag-kibocsátás-szabályozással való kompatibilitással és a motor további védelmével ötvözi az E85-ig terjedő etanoltartalmú üzemanyagok használatakor. Így ez a kategória az ILSAC GF-5-tel azonosítható	2010 októberében vezették be a 2011-es és régebbi járművekhez.
SM	Jelenlegi	2004 novemberében mutatták be.	2004-es és régebbi járművekhez
SL	Jelenlegi	Az API a PS-06 projekt kifejlesztését tervezte a következő API SK kategóriaként, de egy koreai motorolaj beszállító az „SK” rövidítést használja cégnevének részeként. Az esetleges félreértések elkerülése érdekében a következő „S” kategóriánál a „K” betű kimarad. - az energiatakarékos tulajdonságok stabilitása; - csökkent volatilitás; - meghosszabbított csereintervallumok;	2001-es és régebbi járművekhez
SJ	Jelenlegi	A kategóriát 1995.11.06-án hagyták jóvá, az engedélyek kiadása 1996.10.15-től kezdődött. Az ebbe a kategóriába tartozó autóolajokat az összes jelenleg használt benzinmotorhoz tervezték, és teljesen helyettesítik az összes korábban létező kategória olajait a régebbi motormodellekben. A működési tulajdonságok maximális szintje. API SJ/EC energiatakarékos tanúsítás lehetősége.	1996 óta
SH	elavult	1992-ben jóváhagyott licenckategória. A mai napig a kategória feltételesen érvényes, és csak az API C kategóriák (például API AF-4 / SH) kiegészítő kategóriájaként tanúsítható. A követelmények szerint megfelel az ILSAC GF-1 kategóriájának, de kötelező energiatakarékosság nélkül. Az ebbe a kategóriába tartozó autóolajokat 1996-os és régebbi modellek benzinmotorjaihoz tervezték. Az energiatakarékossági tanúsítás végrehajtásakor, az üzemanyag-fogyasztás mértékétől függően, API SH / EC és API SH / ECII kategóriákat rendeltek hozzá.	1993 óta
SG	elavult	1988-ban jóváhagyott licenckategória. Az engedélyek kiadása 1995 végén megszűnt. Az autóolajokat 1993-as és régebbi motorokhoz tervezték. Üzemanyag - ólommentes benzin oxigénnel. Megfelel az API CC és API CD kategóriájú gépjármű-dízel motorolajok követelményeinek. Nagyobb termikus és oxidációs stabilitásuk, jobb kopásgátló tulajdonságokkal rendelkeznek, csökkent a lerakódások és iszapképződésre való hajlamuk. Az API SG autóipari olajok felváltják az API SF, SE, API SF/CC és API SE/CC olajokat.	1989-1993
SF	elavult	Az ebbe a kategóriába tartozó autóolajokat 1988-as és régebbi modellek motorjaihoz tervezték. Üzemanyag - ólmozott benzin. Az előző kategóriákhoz képest hatékonyabbak, antioxidáns, kopásgátló, korróziógátló tulajdonságokkal rendelkeznek, és kisebb a hajlamuk magas és alacsony hőmérsékletű lerakódások és salak kialakulására. Az API SF autóipari olajok felváltják az API SC, API SD és API SE olajokat a régebbi motorokban.	1981-1988
SE	elavult	Nem használható 1979 után gyártott járművek benzinmotorjaiban.	1972-1980
SD	elavult	Nem használható 1971 után gyártott járművek benzinmotorjaiban. A modernebb motorokban való használat gyenge teljesítményt vagy meghibásodást eredményezhet.	1968-1971
SC	elavult	Nem használható 1967 után gyártott járművek benzinmotorjaiban. A modernebb motorokban való használat gyenge teljesítményt vagy meghibásodást eredményezhet.	1964-1967
SB	elavult	Nem használható 1951 után gyártott járművek benzinmotorjaiban. A modernebb motorokban való használat gyenge teljesítményt vagy meghibásodást eredményezhet.	-
SA	elavult	Nem tartalmaz adalékanyagokat. Nem használható 1930 után gyártott járművek benzinmotorjaiban. A modernebb motorokban való használat gyenge teljesítményt vagy meghibásodást eredményezhet.	-

Olajkategóriák haszongépjárművek dízelmotorjaihoz

Olajcsoport
CJ-4	Jelenlegi	2006-ban bevezetve. Nagy sebességű négyütemű motorokhoz, amelyeket úgy terveztek, hogy megfeleljenek a 2007-es kibocsátási szabványoknak a főutakon. A CJ-4 olajok legfeljebb 500 ppm (0,05 tömeg%) kéntartalmú üzemanyagok használatát teszik lehetővé. A 15 ppm-nél (0,0015 tömegszázaléknál) több ként tartalmazó üzemanyaggal történő üzemeltetés azonban befolyásolhatja a kipufogógáz-utókezelő rendszerek teljesítményét és/vagy az olajcsere intervallumait. A CJ-4 olajok dízel részecskeszűrővel és egyéb utókezelő rendszerekkel felszerelt motorokhoz ajánlottak. A CJ-4 specifikációjú olajok meghaladják a CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 teljesítménytulajdonságait, és olyan motorokban használhatók, amelyekhez ezen osztályok olajait ajánlják.
CI-4	Jelenlegi	2002-ben vezették be. Nagy sebességű négyütemű motorokhoz, amelyeket úgy terveztek, hogy megfeleljenek a 2002-es kipufogógáz-kibocsátási előírásoknak. A CI-4 olajok legfeljebb 0,5 tömegszázalék kéntartalmú üzemanyagok használatát teszik lehetővé, és kipufogógáz-visszavezető rendszerrel (EGR) rendelkező motorokban is használatosak. A CD, CE, CF-4, CG 4 és CH-4 olajokat helyettesíti. 2004-ben egy további API kategória, a CI-4 PLUS került bevezetésre. Szigorították a koromképződésre, a lerakódásokra, a viszkozitási mutatókra és a TBN érték korlátozására vonatkozó követelményeket.
CH-4	Jelenlegi	1998-ban vezették be. Nagy sebességű négyütemű motorokhoz, amelyek 1998 óta megfelelnek az Egyesült Államok emissziós előírásainak. A CH-4 olajok legfeljebb 0,5 tömegszázalék kéntartalmú üzemanyagok használatát teszik lehetővé. Használható CD, CE, CF-4 és CG-4 olajok helyett.
СG-4	elavult	1995-ben vezették be. 0,5%-nál kisebb kéntartalmú üzemanyaggal üzemelő, nagy sebességű dízelmotorokhoz. CG-4 olajok olyan motorokhoz, amelyek megfelelnek az USA-ban 1994 óta bevezetett kipufogógáz-toxicitási követelményeknek. A CD, CE és CF-4 olajokat helyettesíti.
CF-4	elavult	1990-ben vezették be. Nagy sebességű négyütemű dízelmotorokhoz turbófeltöltéssel és anélkül. Használható CD és CE olajok helyett.
CF-2	elavult	1994-ben vezették be. Jobb teljesítmény, CD-II helyett kétütemű motorokhoz
CF	elavult	1994-ben vezették be. Kétüreges égésterű dízelmotorokhoz (közvetett befecskendezés) és egyéb, terepjáró járművekre szerelt motorokhoz, beleértve a 0,5 tömegszázaléknál nagyobb kéntartalmú üzemanyaggal működő motorokat is. Használható CD olajok helyett.
CE	elavult	1985-ben mutatták be. Nagy sebességű szívó- és kompresszoros 4 ütemű motorokhoz. CC és CD helyett használható.
CD-II	elavult	1985-ben mutatták be. Kétütemű motorokhoz.
CD	elavult	1955-ben mutatták be. Egyes szívó- és kompresszoros motorokhoz.
CC	elavult	Nem használható 1990 után gyártott dízelmotorokban.
CB	elavult	Nem használható 1961 után gyártott dízelmotorokban.
SA	elavult	Nem használható 1959 után gyártott dízelmotorokban.