A belső égésű motor nagy számú vezetési alkatrészt tartalmaz. Számukra, egy vagy más módon, a kenőanyagot a súrlódási erő csökkentésére és a kopás termékek eltávolítására szolgáló, természetesen a működés során keletkezett. A távoli szennyeződésekhez nem kapja meg a részleteket, az olajat meg kell tisztítani, amelyre speciális szűrőt alkalmaznak. Az olajszűrő eszköz más lehet, de célja a kenőanyag állandó tisztítása.

A szűrő az autóban fokozatosan eltömődik, és időről időre meg kell változtatni. Általános szabályként a csere egyidejűleg az olajváltozással történik. Az autógyártók maguk határozzák meg a csere periodicitását, a motor eszközétől és működési feltételeitől függően. A modern benzinmotorok esetében az intervallum általában körülbelül 15 000 km, a dízelmotorokhoz - kétszer olyan kisebb.

Olajszűrő építése

A személygépkocsiknál \u200b\u200bhasznált olajszűrők hasonló eszközzel rendelkeznek. A ház belsejében egy üveg alakú, szűrőelem, rugó, bypass és ellenőrző szelepek vannak elhelyezve. Számos bemeneti lyuk található a felső rész kerülete körül, és egy kimenet. A kimeneten van egy faragás olajszűrő felszerelésére. Kívül, gumi tömítőgyűrű is található, amelynek egyetlen feladata, hogy megakadályozza az olajszivárgás a kapcsolaton keresztül.

A szűrőelem általában egy speciális, impregnálással készült kartonból készül, amely harmonikus és tekercsbe esik. A munkafelület területének növelése érdekében történik, mivel több, annál jobb, annál jobb az olaj törölve, és a szűrő hosszabb ideig tart.


A szűrőben lévő bypass szelep jelenlétéről sokan még nem is gyanítanak, de ez egy szükséges elem. Szükség van annak érdekében, hogy közvetlenül irányítsa a nyersolajat a kenési rendszerbe. Például, amikor a motor elindul egy erős fagy, ha besűrűsödik, és nem tud átjutni a szűrőelem (különben az áramlás a sűrű olajat elpusztítja a szűrő). Ennek köszönhetően a motor működés közben nem marad fenn kenés nélkül.

A csekk szelep feladata, hogy megakadályozza a kenőanyag anyag áramlását az olajvonalból a tompított motor forgattyúházába. Ellenkező esetben a következő indításban a motor kenőanyag nélkül lesz, amely nem fogja meghosszabbítani az életét. Arról, hogy a visszacsapó szelep jól működik, lehet megítélni időtartama az égési az olajnyomás jelző a műszerfalon, a motor beindítása után (Maslenka kép). Ideális esetben azonnal el kell mennie, de a normát hét másodpercig kell időre.

Az olajszűrők típusai

Háromféle olajszűrő van:

• teljes áramlás;
• részleges számvitel;
• kombinált.

Ezek szűréssel különböznek egymástól.

1. A teljes virágos olajszűrő egymás után csatlakozik a kenőrendszerhez, és áthalad a teljes olajmennyiségen, amely az olajszivattyút szivattyúzza. A design a legegyszerűbb. A fő előny a magas olajtisztítás, és a hátrány az, hogy gyorsan eltömődik. A legtöbb figyelmet az ilyen szűrőben a bypass szelepre fizetik. Ha a szűrő nagyon eltömődött, akkor a nyomás növekszik, és a szelep kinyílik. Így az olaj megszűnik, de a motor túlmelegedése az olaj éhezésének következtében megszűnik.
2. A részleges szűrő párhuzamosan csatlakozik a kenőanyag rendszerhez. Rajta, ellentétben a teljes áramlással, csak az olaj áthaladása. Így a tisztítási sebesség jelentősen csökken, de a szűrés jobban zajlik. Általánosságban elmondható, hogy a tápegység védelmének mértéke a kopott termékekből, részecske-állami olajszűrőben és a teljes áramlásban ugyanaz. Igaz, az első csökkenti a kritikus szennyezés miatti éles nyomáskülönbség kockázatát.
3. A kombinált típusú olajszűrőt a kenőrendszerben és a teljes és részecske-állapotszűrők jelenléte jellemzi. Munkájának elve a következő: A kenés 90% -a teljes körű szűrőn áthalad, és a részleges állapotban - a fennmaradó 10% -ot. Az ilyen megoldás lehetővé teszi, hogy gyakorlatilag teljes olajtisztítást érjen el, növelje erőforrását és megbízhatóbb motorvédelmet. Ez a típusú szűrőket szabályként használják, a teherautók és az építőipari gépek dízelmotorain.

Mi az olaj centrifuga

A centrifugális olajszűrő vagy a centrifuga egy szűrő, amelyben a szennyeződésekből származó olajtisztítás a centrifugális erők hatására következik. Fő összetevői - a forgórész és a tengely a szűrőház aljára csavarva.

Munkájának elve a következő. Az olajszivattyú szivattyúzza az olajat a forgórész belsejében, a tengely hosszanti és sugárirányú lyukán keresztül. Ezután a csöveken keresztül belép a fúvókákba, nagy sebességgel áthaladnak és a szűrőburkolatba ütköznek; A sugárhajtású erők rotor forgást okoznak. A kenőanyagban lévő szennyeződések eredményeképpen a fedélre telepedve, és a tisztított olaj az olajajánlatba áramlik.


A centrifugális olajszűrőt a teherautók és traktorok motorjaiban használják. Korábban azt állapították meg autók, de később nem volt hajlandó miatt a gyakorlatban a növekvő igények a minőségi tisztító motorolaj, valamint igény miatt lerakódások eltávolítását a falak az olajszűrő, ha minden 2000 km.

Milyen gyakran kell megváltoztatnia az olajszűrőt

Amint azt a cikk elején említettük, milyen gyakran kell az autó cserélni az olajszűrőt és az olajat, a gyártók telepítve vannak. Ugyanakkor a motorok, működési feltételek és az ország klímájának jellemzői, amelyekben a gépet használják. Természetesen a motor intenzívebb munkakörülményei (hegyvidéki terep, erős vezetés, magas hőmérséklet, nagyvárosok), minél gyakrabban kell változtatni a szűrőt. A gyártók olyan helyzetekben javasolják, hogy csökkentsék a karbantartási frekvenciát 30-50% -kal. Az autó fenntartásának módja az út stílusa függ - ha agresszív, akkor jobb, ha alacsonyabb időközönként változnak.

Egyes autósok inkább gyakrabban változnak, átlagosan 5-7 ezer km, az olaj színére összpontosítva. Ez azonban pontosan ez a helyzet, ha gyakrabban nem jelent jobban, mert a motorolaj ezen a ponton teljes működési tulajdonságokkal rendelkezik. Az a tény, hogy gyorsan sötétedik, nem mondja el, hogy itt az ideje megváltozni, de csak a jó mosószerekről.

Sok autótulajdonos aggodalmát fejezi ki a kérdéssel, hogy lehetséges-e a szűrőt az olaj cseréje nélkül. A válasz egyszerű: lehet. Mivel szinte az összes kenőanyag egy nem működő motorban van a forgattyúházban, és szintje az a fúvókák alatt van, amelyen az olajszűrő felszámolódik, amikor ezt a műveletet elvégzik, csak a szűrő eltávolításra kerül (mintegy 200 személygépkocsikban) ml) elveszett. Ha az olajszint normális, akkor a csere után még csak nem is szükséges a motorra.

Ezt az eljárást például akkor lehet elvégezni, ha kétségek vannak szűrőként. Ha 2-3 ezer után változtatni és olajat, akkor jobb, ha egyszer mindent megtesz.

Lehetetlen túlbecsülni az olaj értékét az autóban: a gép több fémrészből áll, amelyek közül néhány állandó mozgásban van, érintkezésbe kerül egymáshoz. A súrlódás erős fűtést okoz, és ha nincs kenőanyag, a motor gyorsan nem lesz rendben. Azonban jelenléte még nem garantálja a motor kifogástalan működését. Működés közben a kenést tartalmazó kis fémrészecskék elkerülhetetlenül kialakulnak. Ehhez nem történik meg, az olajszűrő telepítve van az autóba. Ez az eszköz tisztítja a motor folyadékát, és visszaadja, hogy újra dolgozzon. Arról, hogy az olajszűrő működik, ahogyan működik, az alábbiakban ismertetjük.

Olajszűrő építése

Külsőleg, a legtöbb esetben ez egy fémhenger, amely 10-15 cm átmérőjű, nagy menetes lyukkal és több kicsivel. Szolgálnak a kenőanyag bemenetére és kimenetére. A szűrő testig igénybe kell venni: biztosítsa a benne lévő elemek biztonságát. És mi van?

1. Javító szelep. A rendeltetési helye egy nagy lyuk átfedése. A szelep működik, amikor a motor elnémul: Ebben az esetben fennáll annak a veszélye, hogy az olajat a motorból a szűrőbe való lecsapolásának veszélye, mivel az utóbbi az emeleten vagy a tápegység közepén állhat. Ha a szelep nem működik, akkor a motor indításakor nem lehet olaj.
2. Tavaszi. Egy párban működik a fent leírt elemgel, azaz azt adja hozzá, hogy zárt állapotban van egy nem működő motorral. Ha a szokásos tavaszi előtt volt használatban, akkor ma a gyártók előszeretettel felszerelni szűrők lamendic termékek kevesebb területet foglal el.
3. Szűrőanyag. Lehet, hogy cellulóz, üveg, poliészter, egyéb szintetikus anyagok. Gyakran egy gyantát adunk az anyaghoz, ami növeli a termék merevségét, ezáltal növelve az erőt. A szűrő kialakítású hajtások jelenléte növeli a felületet. Az anyag maga két részre oszlik: az első késlelteti a nagy szennyező anyagokat (több mint 20 mikron), a második a legkisebb (<5 микрон).
4. Központi cső. Általában acélból készült, és a szűrő fő eleme, amely biztosítja a tisztított olaj visszatérését a tápegységbe.
5. Biztonsági szelep. A termék végének nagy kimenetének ellenkezője. Ennek a résznek a feladata a lyuk megnyitása, amikor a nagynyomású motor kenési rendszer bekövetkezik, ami károsíthatja az elemeket.
6. A tömítő gumi tömítés és a fedél garantálja a szerkezet szorosságát a hengerblokkra rögzítve.

Az olajszűrő működési elve

Amikor a motor fut, a szivattyú elkezdi vezetni a kenőanyagot a szűrő kis nyílásán keresztül. A kiemelt szakaszban belép a szűrőanyagba, ahol nagy és kis szennyező részecskék maradnak. A fő olajhoz egy nagy központi lyukon keresztül megy keresztül.

Ha a szűrő eltömődött, egy belső szelep üzembe helyezi, amely a motorolaj tisztítása nélkül dolgozik.

Az olajszűrők típusai

A cselekvés elve alapján az autó és a szerkezeti tulajdonságok kenési rendszeréhez való csatlakozásra szolgáló eljárás megkülönböztethető.

Négy út

Az ilyen típusú eszköz kihagyja a szivattyú által injektált motorfolyadék teljes térfogatát. Az ilyen működési módot a készülék szekvenciális csatlakoztatása a motor kenési rendszerére biztosítja. A teljes áramlási termék a legegyszerűbb a tervezés szempontjából, amelyet magas tisztítási sebesség jellemez. Mínusz az anyag viszonylag gyors eltömődése. Ebben az esetben a művelet a szelepküldő olaj szűrése nélkül fordul, de a motor nem hiányzik a kenőanyaggal (bár nem tisztítható), ami sokkal jobb, mint a teljes távollét.

Részleges jelentés

Az ilyen tervezési munkák párhuzamosan működnek az autó kenési rendszerével. Egy ilyen terméken keresztül nem minden vajat halad, hanem csak része. Ez segít jobban tisztítani a motor folyadékát. A kritikus és gyors szűrőszűrés esetén azonban a motor nyomáscsökkenésének kockázata azonban növekszik.

Kombinált

Mivel a címből kitűnik, ez az eszköz egyesíti a fent leírt két termék "képességeit". Itt az olaj 90% -át átugrani egy teljes áramlású szűrőn, és 10% -kal részleges jelentéssel. Az ilyen technológia lehetővé teszi, hogy az olajat csaknem 100% -kal tisztítsa meg, ami növeli az erőmű működési erőforrását.

Olaj centrifuge

Ez egy speciális típusú szűrő, amelyet teherautók, traktorok, egyes építési és közúti gépek formájában használnak. Itt a tisztítást centrifugális erők alkalmazásával végezzük. A design fő elemei - a forgórész a tengelyt a termék aljára csavarva. Hogyan működik az olajszűrő ilyen típusú? A szivattyú nyomást gyakorol, és a motor folyadékát a forgórészbe tengelyirányú nyílásokon keresztül vezetjük. Ezután az olaj nagy sebességű "szünetek" a fúvókákba, és rohan a fedél falaihoz. Ennek eredményeképpen a reaktív erő előfordulása miatt a rotor elkezd forgatni, míg az összes szennyeződés a fedél alja alsó részének formájában esik, és az ilyen módon szűrt olaj az autópályába kerül. Valamikor a személyszállításra szánt centrifugák.

Később elutasították: A szűrő nem adta meg a motor folyadék kívánt tisztaságát, ráadásul minden második 000 mérföldnyi futásteljesítményt kellett tisztítani a centrifuga-t a betétekből.

A szennyezett szűrő tünetei

Határozza meg, hogy az olajszűrő normálisan működik-e, ez nem olyan egyszerű: a vezérlőnyomás fény nem világít, és a vezető nyugodt, anélkül, hogy gyanítaná, hogy lehetséges, hogy a már nem szűretlen motorfolyadék a motorban van. De egyes esetekben érdemes keresni a motort, hogy a szűrő hibás működési tünetei:

1. Túlmelegedés. A jobb részecskék kenőanyagában való jelenléte megnövekedett súrlódást okoz a motor részei között, ami túlzott terhelést eredményez a hűtőrendszerre. Ezenkívül a szennyezés fokozatosan átalakul a BC és a TRM falaiban lévő üledék formájában felhalmozott betétekké. Ennek eredményeként a termikus vezetőképesség csepp, és a motor kezdődik.
2. Szivárgás. A szerzett szűrő nem működhet egyáltalán belső elemeket: például szelepek. Ennek eredményeképpen a kenés szivárgásához vezető termék rés vagy részleges károsodás lehetséges.

Olajszűrő csere frekvencia

Az autógyártó telepíti, és az erőegység jellemzőitől, működésének feltételeitől, a régió éghajlatától függ. Természetesen a motor kemény munka által okozott, például porlasztás, hegyvidéki terep, túlságosan alacsony vagy magas hőmérsékletű vagy állandó forgalom a forgalmi dugók - mindezek igényel nagyobb szűrőcserét. Ezekben az esetekben a gyártók maguk azt javasolják, hogy az új termék a meghatározott időszak 30-50% -a előtt álljon.

Egyes autók tulajdonosai 7-8 ezer kilométeres kilométer után megváltoztatják a szűrőt, ami az eljárást olajfaragóvá teszi. Az árnyék változása azonban a legtöbb esetben csak a motorfolyadék jó mosószereire igazolják. Általában egy új szűrő telepítés után telepítve van. Normál üzemi körülmények között 12-15 ezer km futás után készült.

Az olajszűrő megváltoztatása

Ez az eljárás, ha a motorfolyadék cseréjével kombinálja, a legegyszerűbb módja a motor működési erőforrásának növeléséhez. Ha az idő nem jött létre, akkor 6 havonta kell tennie. Az olaj és a szűrő helyettesítési algoritmusa:

Az utolsó szakaszban az ágyak a motor tiszta karton alatt vagy újság alatt. Az olaj nyomai hiánya megerősíti, hogy a szűrő helyesen van felszerelve.

Tisztítás és mosás szűrők

A motor minden egyes változása a motorban, és súlyos munkakörülményekkel legalább 500-1000 km futásteljesítmény után kiemelkedő durva és vékony tisztítószűrők. Mielőtt a szilva iszap egy durva szűrő egy fordulóelem, akkor a fogantyút többször kell bekapcsolni. A fogantyúnak minden nap több fordulatjává kell válnia.

A durva szűrő ajánlott rendszeresen szétszerelni és öblíteni alaposan. A lemezelem mosásakor egy anya, amely rögzíti a lemezt a rúdon, engedje el. Mossuk az elemet gondosan meg kell, hogy ne memorizálni, és nem hajlik meg a fő- és tisztító lemezeket. A dízelmotorok durva tisztításának szemét vagy szálszűrő elemeit alaposan le kell öblíteni és tisztítani kell. Szükséges továbbá a forgattyúház szellőzőrendszerének szűrőit és csővezetékeit is.

A finom tisztítószűrők szűrőelemét rendszeresen ki kell cserélni. Az elem átlagosan 2000-3000 km futás után változik, és a motor forgattyúházában - gyakrabban gyűrődik az olajjal. Ha megváltoztatja az elem, meg kell öblíteni a szűrőház és tisztítsa meg a kalibrált és megkerülő nyílás és újra összegyűjteni a szűrőn.

Ha van egy centrifugális tisztító olaj, szükséges időközönként, kb 1500-2000 km futásteljesítmény, szét és tisztítsa meg a belsejét a forgórész csapadék egy fa kaparó, és öblítsük le benzinnel vagy petróleummal, valamint szívó- és alaposan tisztítsa meg Jokerek. Szükség van a tisztítószer szétszerelésére és összegyűjtésére, hogy ne szakítsa meg a forgó részek kiegyensúlyozását. A szennyeződések jelentős lerakódása esetén a rotort gyakrabban kell tekinteni.

A tisztítás az olaj a centrifugális tisztább, forgattyúház olaj általában sötétebb, mint amikor a ASFO típusú szűrők, például a fény-mentes részecskék korom elválasztjuk az olajtól. Ezért a centrifuga telepítés esetén az olaj karbonizálása nem határozza meg szennyeződésének mértékét és a csere szükségességét.

Kétirányú dízelmotorokban a finom tisztítás szűrőeleme egyidejűleg megváltozik az olajváltozással 1000-1500 km kilométer után.

Miután a süllyedés az iszap, a szétszerelés és a mosás vagy cseréje a szűrők, meg kell, hogy töltse ki őket olajjal, fordult a főtengely és olajat öntött a forgattyúház.

A motorolajok által végzett egyik fő szerepkör a külföldi szennyeződések eltávolítása, kopás részecskék és szennyezés a konjugált részek területeiből. De annak érdekében, hogy fenntartsák a kenőanyagot tiszta, folyamatosan tisztítsa meg a külföldi szennyező anyagokat. Ez a szerep sikeresen elvégzi az olajszűrőt. Az erőforrás kialakításával helyettesítést igényel.

A motor javítható és hosszú távú működésének egyik feltétele az olajrendszer hatékony működése. A hatékonyság két módon érhető el:

• az olaj összetételének javítása a kiváló minőségű alapvető alapok felhasználása és a különböző adalékok kiegyensúlyozott csomagjának hozzáadása miatt;
• olyan szűrőelemet használva, amely tökéletesen tisztítja a motorolajat a mechanikai szennyeződésekből, a kenőanyagot a csiszoló keverékhez konvertálja.

Tervezés

Olajszűrő építése

A szűrőelem az olajszűrő fő része. A motorolaj tisztításához egy részletet használunk, amely speciális papírból készül, amely vastag réteg, amely a cellulóz, szintetikus és üveg legszebb szálak kombinálását tartalmazza. Ahhoz, hogy biztosítsuk a szűrőanyagot a merevség, szilárdság, a szükséges fizikai-kémiai tulajdonságok, ez impregnáljuk a készítmény, amelynek alapján a fenol-formaldehid gyanták.

Az ilyen készítmény után a papírszalagot a perforált fémlemezen lévő harmonikába és sebekbe fagyasztjuk. Hengeres hullámzás alakul ki - a szűrőpatron - a végei, amelyek úgy tűnik, mint egy csillag, sok sugara. A hullámzás mindkét végén a fém gyűrű ragasztva van ragasztva, amely alaposan lezárja a szűrőpapírhengeret. A ragasztó minőségétől (benzin és olaj), és a réteg sűrűsége függ a szűretlen olaj szivárgásától. Ez megtisztítja az olajat a mechanikus szennyeződésekből 45 mikron és így tovább.

Egy másik szűrő az olajüregben lévő olaj üregeinek bérlését szolgálja le. Ez a szerepet a gumi széles, összetett mandzsetta konfigurációjának formájában ellenőrző szelepet hajt végre. Amikor a motor a fejléc, az olaj a nyomás miatt felemeli a mandzsetta rugalmas széleit, és rohan a rendszerbe. A motor leállításakor az olaj lefelé áramlik a forgattyúházba, és megnyomja a mandzsettát a függöny megnyomásával, ami megakadályozza a nyáját. Az olajrendszer részlegesen kitöltött marad.

Számos részletnek van egy bypass szelepe, amely a hideg olajat közvetlenül az olajrendszerbe ugorja, amikor az indító reggel bekapcsol. Szükséges a motor elindításának elősegítése, mivel ebben az esetben az olaj a szűrő alatt halad.

Mikor és miért kell változtatni

Olajmozgási séma egy teljes áramlási olajszűrőben

Idővel a szűrőelem felhalmozza a szennyező anyagok határértékét, és megszünteti a fő funkcióját. Itt csak egy út van: egy régi olajszűrő helyett új.

Különleges esetekben korai helyettesítésre van szükség. Ha a csekk szelep rossz minőségű gumiból készül, és megszűnik az olajrendszer rögzítéséhez - a részt azonnal meg kell változtatni. Ezt a hosszú negatív olajnyomás fényt kérte egy mérnöki motorral. Az égésének egyik oka lehet üres olajrendszer. A következmények nagyon szomorúak lehetnek: míg az autópályák olajjal töltöttek, részeg alkatrészek kenés nélkül. Az eredmény lehet a konjugált részek megnövekedett kopása, vagy a forgattyús-csatlakozó mechanizmus kódolása.

Ha továbbra is a pontozásra utazik, gyorsan "megölheti" a motort. Az a tény, hogy a kenés forgalomba hozatala, a szűrőelem eltömődése nem befolyásolja. Megkerüli a szűrőt a bypass szelep rovására. Ebben az esetben nyers lesz a dörzsölő tételekhez. Az erőegység intenzíven visel, és az olajnyomás-tesztlámpa nem fog világít. Ezt a helyzetet kifejezetten a szűrőeszközön tervezték. A fejlesztők 10 ezer kilométeren belül meghatározzák az eszköz élettartamát, ami egybeesik a kiváló minőségű motorolaj élettartamával.

Az összes autóipari gyártó olajcsere szabályozása az olajszűrő egyidejű cseréjét biztosítja. Az a tény, hogy szerzett, csak közvetett jelek találhatók. Először is gyakrabban kell húzni a mérőszalagot, és vizuálisan értékelni kell az olajszennyezés mértékét. Másodszor, hallgassa meg a motort, és figyelje a teljesítménymutatóit. A csatlakozó rúd-dugattyú csoport intenzív kopása, az idegen zajok és kopogások megjelenhetnek, valamint az autó kevésbé gyakorolható lesz.

Ha megváltoztatja az olaj- és olajszűrőt, figyeljen arra, hogy mennyi ezt követik. Egy kis mennyiségű műhely a csekk szelep megbízható működését követeli meg, amely hozzájárul a motor tartósságához. Mivel a személygépkocsik részének tervezése nem szándékos - az eltöltött időszak után, egyszerűen alkalmazzák. Használatlan, hogy bármilyen oldószerrel mossa meg, mert lehetetlen megtisztítani a papírt a szennyezésből. A teherautók esetében az olajszűrő összecsukható, és csak a szűrőelem megváltozik.

Fontos megérteni, hogy az olajrendszer megbízható működése az összes komponenseinek összehangolt munkájától függ. És az olajszűrő az egyik legfontosabb elem, amely biztosítja hatékony munkáját.

Videó: Miért változtatja meg az olajszűrőt

Hogy ne tévedjünk a választáshoz

Ma, hogy ne tegyen hibát az olajszűrő választékával, meg kell vásárolnia az eredeti márkát, amely a gyártó szerelőkészülékére kerül. És ha egy másik márka, akkor csak a hivatalos kereskedők ajánlása. Megbízható, biztonságos, jobb. Számos olcsó szűrők széles számú változatával van összekötve, az érthetetlen gyártókkal, egymástól eltérő, de méretben, beállító szelepbeállításokkal, a papírszűrőelem minőségével, az egyes szerkezeti elemek gyártásának minőségével.

Neoriginal - a motor tartósságának lehetséges veszélye

És bár sok olcsó szűrő gyártója megpróbálja másolni az eredeti tisztítóeszközök gyártására szolgáló technológiákat, kiderül, hogy gyakran rosszul vannak. Nem az a ragasztó; Nem ez a papír, vagy nem a harmonika által összecsukva; rossz minőségű gumiabroncsok a csekk szelepen; Szivárgószelep vagy ellenkezőleg, csak akkor indul ki, ha a kritikus nyomást túllépik. Az ilyen szűrők nem tudják megbirkózni a felelősségükkel, ne akadályozzák a szükséges erőforrást, képesek arra, hogy óriási kárt okozzanak a költséges erőegységre.

A nem eredeti olajszűrők közötti fő különbség az, hogy az eredeti szűrő megtervezésénél a fő figyelmet a fontos eszköz megfelelő működésére és hosszú távú működésére összpontosítja. A motor kenési rendszerének nem eredeti szűrők gyártói elsősorban arra gondolnak, hogyan csökkentheti termékeik gyártásának költségeit.

Bypass szelep - Védő az olajnyomás veszélyes növekedéséből

Különösen azt szeretném mondani a bypass szelep szerepéről. A fő feladat az, hogy az olaj áramlást irányítsa a szűrő által, ezáltal megakadályozza az olajnyomás kritikus emelését a motor kenési rendszerében. Ennek eredményeként a mirigyek, tömítések, tömítések károsodásától védve vannak. A megnövekedett veszély a hideg olajból származik - nagyon alacsony viszkozitású - és egy nagyon piszkos szűrési hullámosságból, amely megakadályozza az olaj szabad áthaladását a szerzett szennyezés iránti papírokon keresztül. Azonban a hidegindító motor problémája segít megoldani és megkerülni a szelepet, amely olajszivattyúba van szerelve.

A bypass szelep helye

Számos bypass szelepolaj tisztító szűrő van a felső oldalon (az ellenkező vég a telepítési szálral). A gyakorlat kimutatta, hogy ez nem a leginkább jó hely. A tápegység indításakor a vastag olaj belép az olajrendszerbe, megkerülve az olajtisztító szűrőt. Ehhez a szelep azonnal átmegy a kenőanyagot az acélcső belsejében lévő központi csatornába, és ugyanakkor a szűrőelem szennyezett végét mossuk. A gyártók a olajszűrők korrigált ezt a hiányosságot, és elkezdte, hogy helyezze a bypass szelep a csatorna belsejében alján (közel a végéhez menettel becsavarásával a szűrőt a hengerblokk). A szabályozó eszköz helyszíne látható, a menetes lyuk belsejében. Ha a szelep észrevehető - a szűrő vége fölött van a szűrőelem belsejében. Ha csak a rugó látható - a szűrőelem belsejében található. Az eredeti olajszűrőkben a felső szelep konfigurációját különös figyelmet fordítanak, így a motorvédelem megbízható garanciája a váratlan nyomás növekedéséből.

Az olajszűrő drága autómodellekben nincs fordított, sem bypass szelep. A túlnyomás és az olajelvezetés elleni védelem közvetlenül a motor olajrendszerébe van felszerelve. Ezért a nem ellenséges előadók termékei elfogadhatatlanok az ilyen rangos autók számára, drága, nagyon kockázatos.

A benzinmotorok és dízelmotorok olajszűrők felcserélhetőségéről

A karburátor motorok és dízelmotorok masszív márkájának és kinematikus jellemzői nagyon különböznek egymástól. Ezért a bypass szelepek beállítása, valamint a vízelvezető (hátrameneti) szelepek tulajdonságai eltérőek. Bár a telepítési szálnak azonos szűrőszűrője van - az olajszűrő egy benzinmotorból a dízelbe (és fordítva!) - Elfogadhatatlan.

Olajszűrők méretei a benzinmotorhoz és a dízelhez

Ha univerzális olajat használnak mindkét típusú motorhoz, a szűrők közötti különbség csak méretben van. A benzinmotorhoz kisebb szűrőt használnak, és egy dízel több. Ez annak köszönhető, hogy a dízel üzemanyag égése során sok korom van kialakítva. Ebben az esetben a dízelmotorról a benzinmotorra történő beszerelése lehetséges, a dízel karburátorából - nem.

Hogyan cserélje ki saját kezét

Az esetek abszolút többségében az olajszűrő a motorolajjal változik. Az ilyen cselekvések algoritmusa:

• autó a megfigyelő gödörre, vagy emelje fel az emelést;
• csavarja ki a leeresztődugót a motor forgattyúházában, és ürítse ki az olajt a tartályba széles torokba;
• csavarja ki az olajszűrőt az óramutató járásával ellentétes irányba (kézzel, speciális kulcs vagy orvoslással). Mivel a régi szűrő már nincs szükség, lehet, fugenous, drace, egy vésővel vagy csavarhúzóval csavarva;
• wrap egy új olajszűrőt, miután befejezte friss olajat. Húzza meg a nagy erősséget a kézből egy sűrű leszálláshoz;
• csomagoljon le egy leeresztődugót, és öntsön új olajat a szonda alján lévő forgattyúházba, hogy szabályozza a szintet;
• indítsa el a motort, az olajnyomás-szabályozó izzót követve (néhány másodperc múlva ki kell mennie a bevezetés után);
• készítsen egy motort néhány percig;
• elfojtotta a motort, és óvatosan vizsgálja meg az összes oldalról az olajmagasság kimutatására;
• olaj hozzáadása normál szintre.

Szerszám az olajszűrő kiürítéséhez

Videó: Volkswagen Polo Sedan Thu-2, olajszűrő cseréje

Az olajszűrő nem a fogyóeszköz, amelyre meg kell mentenie. A motorolaj külföldi mechanikai részecskékből történő tisztításának képességéből függ a drága motor technikai állapotától és hosszú élettartamától. Ezért ne vegye gyanús, nem eredeti olajszűrőket. A következmények nehéz lehetnek.

Jó nap! A nevem Yuri. 67 éves vagyok. (2 szavazat, átlag: 1,5/5)

Az autó közötti érintkezésben lévő súrlódás csökkentése érdekében az olajat a motor üregébe öntjük. Azonban, mivel szennyezett, elveszíti hasznos tulajdonságait. A működésének élettartamának meghosszabbítása érdekében az olajszűrőt a kenési rendszerben használják - az elem, amely szintén szükség van egy periodikus cserére.

Az olajszűrő elrendezése és miért módosítja azt

Sok modern szűrő kiegyensúlyozatlan kialakítású.

A modern olajszűrő eszköze meglehetősen egyszerű

Az olajszűrők elég könnyűek - a következő elemekből állnak:

1. Fémből készült tok.
2. Szűrőelem.
3. Hátra (vagy ellentmondásos) szelep.
4. Javító szelep. A bejáratnál telepítve van. Jelenleg a motor indításakor megnyílik a szelep. Ebben a helyzetben a motor működésének teljes ideje alatt van. A motor leállítása után a szelep zárva van, köszönhetően, hogy az olajat a szűrőben tartsuk.
5. Bypass szelep. Ez olyan esetekben indul ki, amikor az olaj nem sikerül átadni a tisztítóelem üregén.

A tisztítással kapcsolatos problémák akkor fordulnak elő, ha:

1. A szűrő erősen szennyezett.
2. Az olaj viszkozitása mutatója a környezeti levegő alacsony hőmérséklete miatt nő.

Akár meg kell változtatnia

Rendszerként a szűrőelem és a motorolaj egyidejűleg változik.Az eljárás gyakoriságát számos tényező befolyásolja:

1. Milyen alapja volt az olajnak.
2. Milyen körülmények között működik az autó. Az intenzív városi mozgással a csere-eljárást gyakrabban kell elvégezni - az ilyen út konjugálja az állandó fékezéssel és gyorsulással. Azt is meg kell tenni az autó esetében a megnövekedett motor terhelés módjában.

A szűrőcserét a motor felújításánál kell elvégezni. Csináld, szabályként 150-250 ezer km után.

Figyelembe véve az alapot, amelyen olaj készült, ajánlott megfigyelni az ilyen gyakoriságot:

1. Az ásványi alapú olajat az autó "futás" után kell megváltoztatni 7000 km.
2. A félkentetikus motornál kb. 10 000 km-re nem érinti.
3. A szintetikus olaj 15 000 km-re végzi működését.

A szűrők a gép kilométerétől függően változnak.

Amikor a szűrő meg van ragadt, az autó motorja erősen túlmelegszik

Ha új olajat öntünk a motorba, a szűrőcserét kötelezővé kell tenni. Végtére is, miután átadta az autót 10 000 km-re (a félszintetikus), ez a tétel olyan mértékben szennyezett, hogy a bypass szelep nyílik, és az olaj elkezdi belépni a motort nyersen.

Néha a szűrőt külön kell módosítani az olajtól. Ez a szükségesség akkor merül fel, ha a szűrőelem nem sikerült a gyári házasság vagy a mechanikai kár miatt.

Hogyan lehet megtudni, hogy az autószűrő kalapált, és meg kell változtatnia: tünetek és jelek

Ellenőrizze, hogy a szűrő értéke-e, a szokásos illesztőprogram valószínűleg meghiúsul. De vannak olyan jelek, amelyek jelzik a csere kudarcát:

1. A motor túlmelegszik. Ez azért van, mert nincs elegendő mennyiségű olaj. A 80-100 ° C hőmérsékletet normálisnak tekintik egy működő motor számára.
2. Az üzemanyag-fogyasztás jelentősen növekszik.
3. A motor működése egyenetlen lesz.
4. Az autó ereje csökken, a dinamikus mutató csökken.

Meg tudom mosni a rákolajszűrőt

A szűrő öblítés nagyon időigényes művelet, amely magas időköltséget igényel. Kezdjük, meg kell találni, hogy melyik anyagot használják szűrőelemként. Sok lehetőség van, és mindegyiküknek saját reakciója van a kerozin, az olaj és a benzin.
A mosás előtt a készülék tiszta részét speciális dugókkal és dugókkal kell zárni. Szükséges annak érdekében, hogy az idegen anyagok ne esnek a szűrőüregbe.

A csere sokkal könnyebb lesz és olcsóbb lesz.

Mi más, és milyen olajszűrők vannak

Jelenleg többféle olajszűrőket gyártott. Ők:

• teljes áramlás;
• részleges számvitel;
• kombinált.

Az olajszűrők típusai közötti különbség a következő:

1. A teljes áramszűrőben lévő szivattyúból a főolajáramlást a szűrőelemeken keresztül továbbítják. Tehát a motor egységei és egységei teljesen tisztított olajat készítenek. Az ebben a tervben szereplő alapvető szerepe a motor nyomásszintjét szabályozó bypass szelephez tartozik.
2. Az olajat a szennyeződésektől való tisztítása A részleges szűrő használatakor több időt igényel. A részletekben két kontúr van: az első olajban szabadon keringenek, a szivattyúból áthaladnak a dörzsölő részekhez, a másodikban a szűrőelem üregén áthaladnak. A tisztítás minősége magasabb, mint egy teljes áramlású szűrő használata esetén.
3. A kombinált változatban mindkét szűrési módszer kombinálva van. Az olajat óvatosabban tisztítják.

A karburátor belső égésű motorok esetében olyan szűrőt használhat, amely a csiszoló részecskéket továbbítja, kevesebb, mint 20-40 mikron. Az injekciós motor megszakítás nélküli működésének biztosítása érdekében meg kell szereznie a részt, amelynek sávszélessége nem haladja meg a 10-15 μm-t.

Hogyan működik az olaj tisztítása egy dízelmotorban

A dízelmotorok követelménye tisztító olaj még magasabb, ezért elfogadhatatlan, hogy alkalmazzák a szűrők rajta használt benzinmotorok. Az olaj a dízel passzólel való belépésének pillanatáig, a tisztítás három szakasza halad:

• előzetes, amely még mindig az üzemanyagtartályban van;
• durva
• vékony.

Mindegyik szakaszban különböző típusú szűrők vesznek részt.

A jól ismert cégek eredeti szűrőinek megvásárlásának okai és az alacsony minőségű hamisítványok használatának következményei

Az eredeti és a hamis eszközök közötti választás mindig emlékezni kell arra, hogy a nem eredeti termékek gyártói elsősorban a csökkentett költségek iránt érdeklődnek. A minőségi szint a második helyen a legjobban megéri őket.
Argumentumok az eredeti szűrők használatának javára:

1. Teljesen kompatibilisek egy adott autóval.
2. Ezeket kiváló minőségű gyártás jellemzi.
3. Nem kell aggódnia a garancia elvesztéséért.

Az illesztőprogramok kényszerítése a nem eredeti szűrők használatához:

1. Az eredeti modell magas költsége.
2. Az eredeti termék ellátásának hosszú elvárása.

A rossz szűrő használata lehetővé teszi, hogy pénzt takarítson meg bizonyos szakaszban. De végül még több költséget is kiderül. A szegény tisztított olaj minden bizonnyal komoly bajhoz vezet az autómotorral.

A csiszoló részecskék tisztítatlan olajjal vannak a motorba. A súrlódási együttható növekszik a motor különböző mozgó komponensei között. Ennek a motornak a következménye túlmelegszik, ami lekvárhoz vezethet.

Híres gyártók: Ki rendelkezik a legmagasabb minősítéssel

Az olajszűrők egyik leghíresebb gyártója Bosch. A márka termékei mindig különböznek a legmagasabb minőséggel. A gyártott szűrők számos szűrő az, hogy a gép évétől függően lehet kiválasztani az elemet. A kiváló minőségű és széles választék fordított oldala "harapás" ár.

A Bosch szűrőket kiváló minőséggel különböztetik meg, és széles körben vannak bemutatva.

A filtron olajszűrőket Lengyelországban állítják elő. Mind a hazai termelés és a külföldi autók is használhatók. Megbízhatóak és tartósak. Ezenkívül sok tisztítószer alkalmas számukra.

A Filtron szűrők mind a hazai autókon, mind a külföldi autókban használhatók

Egy másik híres márka goodwill. A vállalat szűrőit megkülönböztetheti egy speciális, kis és nagy részecskékből történő tisztítást előállító speciális rendszerrel. A nagy tartomány lehetővé teszi az elem kiválasztását szinte bármilyen autó számára.

A goodwill szűrők tisztítják az olajat a kis és nagy részecskékből

A fentiekben felsorolt \u200b\u200bszűrők minősége nagyon magas szinten van. A különbségeket általában az autók márkájában zárják le, amelyekre szánták őket.

Az olajszűrő eltávolítása és cseréje elsődleges eszközzel: videó

Előkészítő munka: Mit kell tennie a motorral, mielőtt kicserélné

A helyettesítés előtt előkészítő munkát végeznek:

1. Az autó részeg a garázsban vagy felüljáró megfigyelési gödörben.
2. A munkanélküli olaj a motorból leereszkedik.
3. A környező tér szennyeződésének elkerülése érdekében a megfelelő méret kapacitása a serpenyőben lévő leeresztő lyuk alá kerül.

Hogyan lehet telepíteni egy új szűrőt egy speciális kulcs használatával

1. Kapcsolja be a dugót a raklap lyukba. Annak érdekében, hogy az olaj gyorsabban menjen, a motor megnyitja a nyakát, amelyen keresztül öntjük.
2. Miután az olaj teljesen stroke, csavarja le a szűrőt. Ehhez kérjen egy speciális kulcsot. A távollétével a szokásos pontszámot elég nagy, amellyel a szűrőház áttört. Erőteljes karot kapunk, amellyel törölheti az Ön elemét. A shuffle-t közelebb kell a fedélhez, különben károsíthatja az olajszűrő felszerelését.
3. A szűrőelem telepítése előtt a leszállási helyet gondosan töröljük egy tiszta rongyal. Az új szűrőn lévő gumiszalag kis mennyiségű olajat kenhető. Húzza meg a fogyóeszközt a kezével, vagyis speciális eszközök használata nélkül.
   

   A személyesen forgatható, ne tegyen erőfeszítést meghaladva a 8 nm-et.

4. Csavar a dugó lyuk a serpenyőbe, és öntsünk olajat a MAX jel a pálcát.
5. Futtassa az autót. Ellenőrizze az olaj ugrásainak jelenlétét, ahol a szűrő csatlakozik a leszállási helyre.

Hogyan lehet kiüríteni a szűrőt és távolítsa el a szűrőt: Galéria

Hogyan válasszunk ki egy jó szűrőt: Videó

Az olajszűrő időben történő megváltoztatása növelheti az autóipari motor hatékonyságát. Az eljárás szigorúan a műszaki követelményeknek megfelelően következik. Cseréje ezt a részletet erők bármilyen autós, de ha nincs idő, akkor jobb, ha megy a töltőállomás - ott biztosan gyorsan és hatékonyan.