2003-ban a SUV, amely Airtrek-ről Outlanderre változtatta a nevét, világszerte regisztrációt kapott. A kompakt crossovert az óceánon túlra szállítják, és a Montero Sport helyett most Dél-Amerikában árusítják. Manapság sokan szeretnék megvásárolni ezt az autót. Nagyon kívánatos, hogy részletesen megvizsgáljuk a Mitsubishi Outlander 2003 műszaki jellemzőit a megfelelő módosítás kiválasztásához.
Az Outlander crossover először 2001-ben jelent meg. Airtreknek hívták, ami szó szerint "levegőt és utat" jelent. Ezek a szavak az ingyenes autós utazás gondolatát fejezték ki, az autó azon képességét, hogy egy embert nagy távolságra szállítson, mint egy madarat.
Később a név megváltozott, bár az Outlander név szinte ugyanazt a szabadságot és a távoli kalandok iránti szeretetet fejezte ki.
A crossover 3 generáció alatt jelent meg. 2003-ban folytatódott az Outlander első generációjának kiadása, de 2001-hez képest jellemző változásokkal (tiszta Airtrek).
Tudjon meg többet az Outlander 1 specifikációiról -
Az autó a kompakt crossoverek osztályába tartozik (2012 óta SUV-nak minősül). Helyesebb lenne ezt valami sportkocsi és egy haszonjármű között nevezni.
A 2003-as Outlander jellemzői a következők voltak:
- első vagy összkerékhajtás (PP);
- motor elhelyezkedése elöl;
- karosszéria 5 üléses;
- kerékképlet 4x2 vagy 4x4, az adott módosítástól függően.
Az ilyen SUV-kat több hasznos tulajdonság kombinációja jellemzi: sportos külső, PP, mérsékelt fogyasztás (bár a használt Outlander többet fogyaszt) és jó tágasság.
Az első Outlander külseje tagadhatatlanul rosszabb, mint a modernebb társaié. Azonban pontosan ez az, ami miatt az autó olyan népszerű a másodlagos piacon. A helyzet az, hogy a fakult megjelenés miatt a crossover elveszíti az árát, ami minden vásárló számára plusz.
A 2003-as crossover verziót ma meglehetősen nehéz megtalálni a piacon. Ez azt jelenti, hogy az autó jó állapotban volt. Viszont ha keresel mindent megtalálsz. Az Outlander 2003 költsége általában nem haladja meg a 400 ezer rubelt, 100-150 ezer km-nél nagyobb futásteljesítmény esetén.
Ez az autó tökéletes a munkához, a mindennapokhoz. Kitartó és megbízható. Kezelhetőségét tekintve a világ egyik legjobbjának tartják. Különösen gyakran dicsérik az autó 2003-as, automata sebességváltós és összkerékhajtású változatát, 2,4 literes motorral. A mechanikán azt mondják, hogy problémák vannak a kuplunggal (gyorsan kiég).
2003 nem nevezhető gazdaságosnak. A 92-esből 15 liter biztosan elmegy a városi vezetési ritmusban. És mit kell ezen csodálkozni, az autó nem új, az osztály egy SUV összkerékhajtással. Bár az elsőkerék-hajtású változatok kevesebbet fogyasztanak.
A crossover magas fogyasztása valamilyen módon kifizetődik az "amerikai" (92-es oktánszámú benzin) használatának lehetőségével.
Vezetőülés az Outlanderben A japán autók megbízhatósága elképesztő. Az orosz utakon egy ritka polgári terepjáró képes nem veszíteni arcát a koszban. Az Outlander az egyik ilyen. A 150 ezredik futás után úgy tűnik, mindennek ideje pihenni. Egy "szabad madár" számára ez csak egy második szél. A stabilizátor rugóstagok, amelyek sok SUV Achilles-sarkát jelentik, jól vannak megalkotva ezen a crossoveren. Ha túl töredezettek az utak, akkor is cserélni kell, de nem gyakran (évente 1-2 alkalommal).
A 2003-as Outlandert ajánlatos a csúcskonfigurációban megvenni, vagy inkább úgy, hogy az már minden csengővel és síppal fel legyen szerelve. Például a vezető ablaka, a légkondicionáló vagy a jó, működő tűzhely az autó kényelmének alapelemei.
Az Outlander 2003 SUV menettulajdonságai kiválóak. A magasságban való kezelhetőség, a vezetési dinamika gyakorlatilag nem különbözik egy „személyautó” mozgásától. Ami a 195 mm-es járműmagasságot (talajmagasságot) illeti, ez optimálisan alkalmas útjainkra.
Karbantartáshoz, mint említettük, ki kell cserélni az állványokat (lehetőleg az eredeti gázolajosra), az első és a hátsó gumiszalagokat és egyéb apróságokat.
A műszaki terv változatai és jellemzőinek áttekintése
Gyakorlatilag az Orosz Föderációban kínált visszapillantó tükrökkel vannak felszerelve elektromos opciókkal és fűtési funkcióval. Fűtés is biztosított az ablaktörlők számára. Az Orosz Föderáció összes verziójának további kötelező jellemzői közé tartozik a hátsó ablaktörlő, az első / oldalsó PB, az indításgátló, a légkondicionáló és még sok más.
A nagyszerű dolog az, hogy minden díszlécnek négy 12 V-os aljzata van a csomagtartóban, és az egész rekesz ki van világítva.
A SUV jóval csúcskategóriás változatai a fentieken túlmenően tartalmazzák a klímaberendezést, az akkori hűvös akusztikát (6 hangszóró), a tetősíneket, a bőr kormányt, a belső elemek fa díszítését, a színezett ablakokat stb. .
Figyelem. Ma a másodlagos piacon megtalálható az Outlander 2003 csúcsfelszerelése egyrészes bőrbelsővel (fotelekkel) és elektromos ülésfűtéssel.
Motorok és dobozok
Tekintse meg részletesebben a "japán" verzióit technikai értelemben:
- a 2003-as Outlander „alapjáról” egy 5 fokozatú „mechano” váltó, egy 2 literes négyliteres, 136 lóerős benzinmotor és az ECI-MULTI PBT rendszer ismerős;
- turbófeltöltős változatnál ismerős a 2 literes belső égésű motor, de már turbófeltöltővel és PONV-vel (supercharged cooler), illetve 5 fokozatú kézi váltóval.
Ugyanezt a motort PONV-vel és turbinával szerelték be a Lancer Evo 8-ba is. Egy dzsipben azonban ugyanaz a belső égésű motor 202 LE teljesítményt ad. val vel. Ez teljesen elég ahhoz, hogy az Outlander 7,7 másodperc alatt gyorsuljon százra. és jó utakon elérte a 220 km/h-s végsebességet.
Egy másik lehetőség egy 160 lóerős, 2,4 literes motor MIVEC rendszerrel. nagy nyomatékot és üzemanyag-takarékosságot biztosít. Párosul hozzá egy 5 sebességes kézi sebességváltó vagy egy szekvenciális típusú „automata”, amely csak szekvenciális kapcsolást tesz lehetővé (az ilyen dobozos változatokat nagyon dicsérik az orosz autósok).
Alváz
A 2003-as Outlanders első felfüggesztése MacPherson rugóstag. Mögött - "multi-link", kifejezetten az autók kényelmes és könnyű viselkedésére tervezték az utakon.
Érdekes pont. Az Outlander 2003 hasmagassága Turbo konfigurációban 2 centiméterrel kisebb, mint az alapváltozatoké. Vagyis ez már 175 mm (megjegyzés a vidéki területeken élő orosz vezetőknek - ha a "japánt" veszi, akkor jobb az adatbázisban).
Az Outlander PP sebességváltó jól teljesített csúszós utakon, köszönhetően az MM tervezőinek munkájának. Elérték a nagy iránystabilitás és a vonóerő egyenletes eloszlásának kombinációját a tengelyek között.
Biztonság
A belső tér biztonságáról egy erőteljes SUV karosszéria gondoskodik, amelyet az ajtók területén megerősítettek. Mint fentebb írtuk, minden konfiguráció PB-vel és kényelmes feszítőkkel felszerelt 3 pontos övekkel van felszerelve. Fékezéskor és ereszkedéskor a vezetőt az ABS-rendszer segíti, amely ráadásul EBD-vel (fékerőelosztás) is rendelkezik. A felső változatok oldalsó PB-vel vannak felszerelve.
Az orosz konfigurációk (2003-2004) áttekintése táblázatokban
Az oroszországi értékesítésre szánt Outlandernek csak három felszereltségi szintje van: Invite-MT 2 literes belső égésű motorral és két változat 2,4 literes motorral - Intens-MT és Intens-AT. Minden módosítás a 2003-2004 közötti időszakban készült.
A 2003-as kiadású vagy Outlanders CU0W modellek az USA-ban is majdnem ugyanabban az elrendezésben jelentek meg 2007-ig. Egyes módosítások elsőkerék-hajtással, mások más platformon és módosított kerékképlettel jelentek meg.
Az Outlander Invite-MT specifikációi
| Csomag név | Invite-MT 2.0 |
| Meghajtó egység | PP (teljes), az USA számára elsőkerék-hajtással gyártották |
| Karosszéria típus/márka | SUV/CU2W |
| ellenőrző pont | 5 MKPP |
| ICE térfogata | 1997 cc |
| Hasmagasság (talajmagasság) | 195 |
| Ajtók/ülések száma | 5/5 |
| Kormány helye | Bal |
| Testméretek (HxSzxM), mm | 4535x1750x1620 |
| Tengelytávolság | 2625 mm |
| Motor (gyártó és add.inf) | 16 szelepes SOHC 4G63 |
| Motor teljesítmény | 136 LE |
| Üzemanyag | Benzin |
| Fogyasztás (város) | 13,5 l/100 km |
| Kormányrendszer | hidraulikus erősítő |
| Felfüggesztés (elöl/hátul) | MacPherson/torziós rúd |
| Kerékméret | 215/60 R16 |
| Fékek (elöl/hátul) | Tárcsa, szelep/tárcsa |
Az Intens-MT konfiguráció Outlander műszaki jellemzői
| Csomag név | 2.4 Intence-MT |
| Meghajtó egység | PP (teljes) 4 WD |
| Karosszéria típus/márka | SUV/CU5W |
| ellenőrző pont | 5 MKPP |
| ICE térfogata | 2378 cc |
| Hasmagasság (talajmagasság) | 195 |
| Ajtók/ülések száma | 5/5 |
| Kormány helye | Bal |
| Testméretek (HxSzxM), mm | 4535x1750x1620 |
| Tengelytávolság | 2625 mm |
| Motor (gyártó és add.inf) | 16 szelepes SOHC 4G69 |
| Motor teljesítmény | 160 LE |
| Üzemanyag | Benzin |
| Fogyasztás (város) | 12,8 l/100 km |
| Kormányrendszer | hidraulikus erősítő |
| Felfüggesztés (elöl/hátul) | MacPherson/torziós rúd |
| Kerékméret | 215/55R17 |
| Fékek (elöl/hátul) | Tárcsa, szelep/tárcsa |
| Üzemanyagtartály kapacitás | 60 l |
| Csomag név | 2.4 Intence-AT |
| Meghajtó egység | PP (teljes) 4 WD |
| Karosszéria típus/márka | SUV/CU5W |
| ellenőrző pont | 5 automata sebességváltó |
| ICE térfogata | 2378 cc |
| Hasmagasság (talajmagasság) | 195 |
| Ajtók/ülések száma | 5/5 |
| Kormány helye | Bal |
| Testméretek (HxSzxM), mm | 4535x1750x1620 |
| Tengelytávolság | 2625 mm |
| Motor (gyártó és add.inf) | 16 szelepes SOHC 4G69 |
| Motor teljesítmény | 160 LE |
| Üzemanyag | Benzin |
| Fogyasztás (város) | 12,8 l/100 km |
| Kormányrendszer | hidraulikus erősítő |
| Felfüggesztés (elöl/hátul) | MacPherson/torziós rúd |
| Kerékméret | 215/55R17 |
| Fékek (elöl/hátul) | Tárcsa, szelep/tárcsa |
| Üzemanyagtartály kapacitás | 60 l |
A Mitsubishi Outlander az egyik legnépszerűbb autó a gyártó kínálatában. Ez a jármű több mint tizenöt éve népszerű az autósok körében világszerte. Ez nagyrészt a reprezentatív megjelenésnek, a kényelmes belső térnek és mindhárom generáció erejének köszönhető. Az autót először 2001-ben mutatták be, de már ekkor kiemelkedett a versenytársak közül. Éppen ezért ebben a cikkben az összes generáció műszaki jellemzőiről fogunk beszélni, és azonosítani fogjuk az erős modelleket.
Első generációs crossover (2001-2006)
Az első generációs SUV megjelenése természetesen nem nagyon hasonlít a Mitsubishi Outlander 2017 külsőjére. A belső tér szerénynek és visszafogottnak tűnt: nincsenek benne extra díszítőelemek, textilkárpitok, egyszerű kesztyűtartó és kompakt műszerfal, minimálisan funkcionalitás.
Abban az időben az autó kompakt méretű volt, így a belső teret nem lehetett tágasnak nevezni. A 2001-es modell erősségei az útstabilitásnak és a jó kezelhetőségi paramétereknek nevezhetők. A crossover erejét egy 2 literes benzines erőmű biztosította. vagy egy továbbfejlesztett motor turbódízel motorral drágább felszereltségi szinteken. Ezen túlmenően az automata sebességváltó külön figyelmet érdemel, amely általában nem okoz panaszt a vezetők részéről.
Idővel azonban előfordulhat olajszivárgás, amelynek megszüntetéséhez több mint ezer rubelre lesz szükség. Természetesen a nagy sebességű vezetés rajongói azonnal észrevették a jármű megbízhatóságát, de a 12 literes jelet meghaladó üzemanyag-fogyasztás nem mindenkinek felelt meg.
| Kiadási időszak | 2009. szeptember – 2009. december |
| Új autó ára Tokióban, jen | 2100000 |
| meghajtó típusa | Elülső |
| Sebességváltó típusa | Változtatható sebességű hajtás |
| Motortérfogat, cc | 2359 |
| Karosszéria márka | DBA-CW5W |
| 210 | |
| Az ajtók száma | 5 |
| Téli felszerelés | + |
| Kormány helye | jobb oldalon |
Testméretek |
|
| 4640 x 1800 x 1680 | |
Kabin méretei |
|
| Helyek száma | 7 |
| Üléssorok száma | 3 |
| Belső méretek (H x Sz x Ma), mm | 2515x1490x1270 |
Futómű méretei |
|
| Tengelytáv, mm | 2670 |
| Első tengely hossz, mm | 1540 |
| Hátsó tengely hossz, mm | 1540 |
| 5.3 | |
| Első/hátsó tengely hossza | 1540/1540 (mm) |
Súly és megengedett terhelések |
|
| Súly, kg | 1530 |
Kötetek |
|
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 63 |
Második generációs crossover
| Kiadási időszak | 2009 február - 2012 június |
| 949 000 rubeltől. | |
| meghajtó típusa | Elülső |
| testtípus | SUV |
| Sebességváltó típusa | kézi váltó |
| Motortérfogat, cc | 1998 |
| Karosszéria márka | CW4W |
| Gyorsulási idő 0-100 km/h, s | 10.8 |
| Szabadmagasság (útmagasság), mm | 215 |
| Maximális sebesség, km/h | 184 |
| Gyűlés ország | Oroszország |
| Az ajtók száma | 5 |
| Téli felszerelés | + |
| Gyártói garancia | 2 év futásteljesítménytől függetlenül vagy 3 év 100 000 km futáskorláttal |
| Testméretek | |
|---|---|
| A karosszéria méretei (H x Sz x Ma), mm | 4665 x 1800 x 1720 |
Kabin méretei |
|
| Helyek száma | 5 |
Futómű méretei |
|
| Tengelytáv, mm | 2670 |
| Minimális fordulási sugár, m | 5.3 |
| Első nyomtáv, mm | 1540 |
| Hátsó nyomtáv, mm | 1540 |
Súly és megengedett terhelések |
|
| Súly, kg | 1474 |
| Megengedett bruttó tömeg, kg | 2070 |
Kötetek |
|
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 63 |
| Csomagtérfogat, l | 774 (1691) |
Felfüggesztés |
|
| Első felfüggesztés | Független lengéscsillapító rugóstag MacPherson rugóstag |
| Hátsó felfüggesztés | Független, többlinkes |
Lemezek |
|
| Elülső tárcsák | acél- |
| hátsó tárcsák | acél- |
| Lemezméret | 16X6,5JJ |
Gumiabroncsok |
|
| Első kerekek | 215/70 R16 |
| hátsó kerekek | 215/70 R16 |
fékek |
|
| Első fékek | Lemezszellőző |
| Hátsó fékek | Korong |
A Mitsubishi Outlander autó második generációja sokkal jobb műszaki jellemzőket kapott, mint elődje. Különös figyelmet fordítanak a 4WD rendszerre, amely lehetőséget biztosított a vezetőnek a legoptimálisabb vezérlési mód kiválasztására. Ehhez a gyártó a központi alagutat kapcsolóval szerelte fel. Ha az autó sík aszfaltfelületen mozog, akkor csak az első tengely lesz elegendő a jármű tulajdonosának. A négykerék-hajtásra csak terepvezetéshez vagy nagy sebességű versenyzéshez lesz szükség.
A teljesítmény javítása érdekében egy speciális többtárcsás tengelykapcsolót terveztek, amely elosztja a motor terhelését a hátsó kerekekre. Éppen ezért nyugodtan kijelenthetjük, hogy a második generációs Outlander autó továbbra is elsőkerék-hajtású, és nem teljesen alkalmas a terepre. A crossover kellően nagy hasmagasságot kapott, ami megkönnyítheti a parkolási folyamatot. Az első generációhoz képest a jármű étvágya is csökkent.
Az erőmű nem maradt változatlan – jelentős fejlesztéseken esett át. Ezért, ha korábban a motor nem volt túl igényes az üzemanyag minőségét illetően, akkor a frissített modell sajnos elvesztette ezt a funkciót.
Harmadik generációs crossover
A harmadik generációs autók ma leggyakrabban az orosz utakon találhatók. A crossover harmadik generációja nem nagyon hasonlított az előző generációhoz, nemcsak műszaki jellemzőiben, hanem megjelenésében sem. Az autó sokkal nagyobb lett, megjelenése pedig reprezentatívabb lett. A jármű belseje átalakult, a díszítéshez minőségi anyagokat használtak, a műszerfalat pedig jelentősen javították.
Az erőművek korszerűsített tüzelőanyag-elosztási fázisokkal vannak felszerelve. A vezetőnek négy motorváltozat közül választhat. Az alapkonfigurációban a vásárló egy négyhengeres, 2 literes motort kap, 146 lóerős kapacitással. val vel.
| Kiadási időszak | 2014. szeptember – 2015. július |
| Új autó ajánlott ára, dörzsölje. | 2 249 000 rubeltől |
| meghajtó típusa | Teljes (4WD) |
| testtípus | SUV |
| Sebességváltó típusa | automata sebességváltó 6 |
| Motortérfogat, cc | 1998 |
| Karosszéria márka | GG2W |
| Szabadmagasság (útmagasság), mm | 190 |
| Maximális sebesség, km/h | 195 |
| Gyűlés ország | Japán |
| Az ajtók száma | 5 |
| Téli felszerelés | |
| hibrid autó | + |
| Kormány helye | bal |
| Gyártói garancia | 3 év vagy 100.000 km |
Testméretek |
|
| A karosszéria méretei (H x Sz x Ma), mm | 4655 x 1800 x 1680 |
Kabin méretei |
|
| Helyek száma | 5 |
| Üléssorok száma | 2 |
Futómű méretei |
|
| Tengelytáv, mm | 2670 |
| Minimális fordulási sugár, m | 5.3 |
| Első nyomtáv, mm | 1540 |
| Hátsó nyomtáv, mm | 1540 |
Súly és megengedett terhelések |
|
| Súly, kg | 1810 |
| Megengedett bruttó tömeg, kg | 2310 |
Kötetek |
|
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 45 |
Az ilyen Mitsubishi Outlander jármű tulajdonosa értékelni fogja a műszaki jellemzőket. Az autó 11,1 másodperc alatt képes 100 km / h-ra gyorsulni, ami nagyon jó mutató az autóosztály számára. A maximális elérhető sebesség 193 kilométer/óra.
Az outlander második erőműve egy olyan egység, amely azonos teljesítmény mellett jobb nyomatékkal, de alacsonyabb gyorsulási sebességgel rendelkezik. Egy ilyen motor figyelemre méltó, mivel alacsony a fogyasztása - mindössze 7,6 liter 100 kilométerenként. A nagy sebességet kedvelő autósok számára a gyártó egy összkerékhajtású változatot kínál, 167 lóerős motorháztetővel és 198 km/h-s maximális gyorsulási sebességgel. Ezenkívül az ilyen mutatókkal az autó étvágya kicsi, 7,7 liter / 100 km. A csúcskategóriás Mitsubishi Outlander gondosan megtervezett műszaki felszereltséggel rendelkezik, és háromliteres, 230 LE-s rekordteljesítményű motorral kerül forgalomba. egy ilyen erőművel rendelkező jármű elég gyorsan – mindössze 8,7 másodperc alatt – felgyorsul.
| Motor teljesítmény | 146 LE |
| A maximális nyomaték fordulatai, max. | 4200 ford./perc |
| Intercooler jelenléte | Nem |
| Maximális teljesítmény fordulatok, max. | 6000 ford./perc |
| motor típusa | Benzin |
| Hengerek száma | 4 |
| Motor konfiguráció | Sorban |
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 |
| Maximális fordulatszám | 6000 ford./percig |
| bevitel típusa | Elosztott injekció |
| Motor térfogata | 1998 cm3 |
| Max nyomaték | 196 N m |
| Maximális nyomatékot forgat | 4200 ford./percig |
De sajnos ennek ára van, ez az üzemanyag-fogyasztásban nyilvánul meg, amely meghaladja az analógok költségeit - 9 liter / 100 km.
Mitsubishi Outlander: műszaki adatok
frissítette: 2017. szeptember 25-én: dimajpA Mitsubishi Outlander műszaki jellemzőit az alkalmazott erőművek három lehetősége határozza meg. Két 2,0 és 2,4 literes benzines "négyes" 146 és 167 LE-t ad. illetőleg. A motorválaszték csúcsán a Mitsubishi Outlander Sport változathoz biztosított 3,0 literes V6-os motor áll. Maximális teljesítménye 230 LE. és 292 Nm nyomatékot generál (3750 ford./percnél).
Az Outlander legfelső módosítása egy 6 sebességes automata sebességváltó beszerelését jelenti az erőegységgel párosítva. A crossover többi változata nyolcadik generációs Jatco CVT-vel van felszerelve nyomatékváltóval. Tandem V6 230 LE és a 6AKPP az Outlander sportváltozatát jó dinamikával biztosítja – 100 km/h-ig az autó 8,9 másodperc alatt gyorsul fel. A motorháztető alatt a 4 hengeres egységek bármelyikét rejtő crossover opció nem büszkélkedhet ilyen mozgékonysággal, több mint 10 másodpercet tölt a „százas” spurttal.
A Mitsubishi Outlander átlagos üzemanyag-fogyasztása 7,3 és 8,9 liter között változik. A „legtelhetetlenebb” természetesen a 3,0 literes „hatos”, az útlevéladatok szerint körülbelül 12,2 liter üzemanyagot fogyaszt a városi ciklusban.
Az autó karosszériájának geometriai paraméterei elsősorban a be- és kilépési szögek egyenlősége miatt érdekesek, amelyek mindegyike nem haladja meg a 21 fokot. Ugyanilyen fontos a rámpa szöge. A Mitsubishi Outlander hasmagassága 215 mm.
A japán crossover első- és összkerékhajtású változatban is elérhető. Az elsőkerék-hajtás csak a "junior" 2,0 literes motorral szerelt változatokhoz tartozik. A négykerék-hajtásnak két lehetséges konfigurációja van: All Wheel Control (AWC) és Super All Wheel Control (S-AWC). A második opciót, amely nagy sebességű kanyarokban és csúszós útfelületen stabilitást biztosít, kifejezetten az Outlander Sport 3.0-hoz fejlesztették ki.
Műszaki adatok Mitsubishi Outlander - összefoglaló táblázat:
| Paraméter | Outlander 2.0 CVT 146 LE | Outlander 2.4 CVT 167 LE | Outlander Sport 3.0 AT 230 LE | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| motor típusa | benzin | |||
| Az injekció típusa | megosztott | |||
| Feltöltés | Nem | |||
| Hengerek száma | 4 | 6 | ||
| Hengerelrendezés | sor | V alakú | ||
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 | |||
| Térfogat, cu. cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Teljesítmény, hp (rpm-en) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Terjedés | ||||
| Meghajtó egység | elülső | teljes (AWC) | teljes (AWC) | teljes (S-AWC) |
| Terjedés | változó sebességű hajtás | 6 automata sebességváltó | ||
| Felfüggesztés | ||||
| Első felfüggesztés típusa | MacPherson típus független | |||
| Hátsó felfüggesztés típusa | független, több linkes | |||
| Fékrendszer | ||||
| Első fékek | lemez szellőztetett | |||
| Hátsó fékek | lemez szellőztetett | |||
| Kormányzás | ||||
| Erősítő típusa | elektromos | |||
| Gumiabroncsok és kerekek | ||||
| Gumiabroncs méret | 215/70 R16 | 225/55R18 | ||
| Lemezméret | 6,5 Jx16 | 7,0 Jx18 | ||
| Üzemanyag | ||||
| Üzemanyagtípus | AI-92 | AI-95 | ||
| Tartály térfogata, l | 63 | 60 | 60 | |
| Üzemanyag fogyasztás | ||||
| Városi ciklus, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Országos ciklus, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Kombinált ciklus, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| méretek | ||||
| ülések száma | 5 | |||
| Hossz, mm | 4695 | |||
| Szélesség, mm | 1800 | |||
| Magasság (tetősínnel), mm | 1680 | |||
| Tengelytáv, mm | 2670 | |||
| Első keréknyom, mm | 1540 | |||
| Hátsó keréknyom, mm | 1540 | |||
| Csomagtérfogat (min./max.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Szabadmagasság (magasság), mm | 215 | |||
| Súly | ||||
| Felszerelt, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Teli, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Maximális pótkocsi tömeg (fékekkel), kg | 1600 | |||
| Dinamikus jellemzők | ||||
| Maximális sebesség, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Mitsubishi Outlander motorok - műszaki adatok
A crossoverhez elérhető mindhárom motor fel van szerelve MIVEC szelepemelés-vezérlő rendszerrel. Lehetővé teszi a fordulatszámtól függően a szelepek működési módjának megváltoztatását (nyitási idő, fázisátfedés), ami elősegíti a motor teljesítményének növelését, üzemanyag-megtakarítást és a káros kibocsátások csökkentését.
A Mitsubishi Outlander motorok jellemzői:
| Paraméter | Outlander 2.0 146 LE | Outlander 2.4 167 LE | Outlander 3.0 230 LE |
|---|---|---|---|
| Motor kód | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| motor típusa | benzin turbófeltöltés nélkül | ||
| Ellátó rendszer | elosztott befecskendezés, MIVEC elektronikus szelepvezérlő rendszer, két vezérműtengely (DOHC), vezérműlánc hajtás | elosztott befecskendezés, MIVEC elektronikus szelepvezérlő rendszer, hengersoronként egy vezérműtengely (SOHC), vezérműszíj meghajtás | |
| Hengerek száma | 4 | 6 | |
| Hengerelrendezés | sor | V alakú | |
| Szelepek száma | 16 | 24 | |
| Henger átmérő, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Dugattyúlöket, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Tömörítési arány | 10:1 | 10.5:1 | |
| Munkatérfogat, cu. cm. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Teljesítmény, hp (rpm-en) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Nyomaték, N*m (fordulat/percnél) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Mitsubishi Outlander összkerékhajtási rendszer
Az All Wheel Control (AWC) rendszer egy elsőkerék-hajtású konfiguráció, amelyben a hátsó tengelyt elektronikusan vezérelt elektromágneses tengelykapcsolóval csatlakoztatják. A tolóerő legfeljebb 50%-a hátrafelé irányítható. Az AWC meghajtónak három üzemmódja van - ECO, Auto és Lock. Gazdaságos üzemmódban alapértelmezés szerint az összes nyomaték az első tengelyre kerül, a hátsó pedig csak csúszáskor aktiválódik. Az Auto mód optimálisan osztja el az erőkifejtést, az elektronikus egység által kapott adatok alapján (keréksebesség, gázpedál helyzete). A rögzítési mód növeli a hátsó kerekekre továbbított nyomaték mértékét, ami magabiztos gyorsulást és stabilabb viselkedést garantál instabil felületeken. A fő különbség a Lock és az Auto között az, hogy a hátsó kerekek kezdetben nagyobb tapadást kapnak, függetlenül attól, hogy a rendszer észleli-e a csúszást vagy sem. 
A Super All Wheel Control (S-AWC) rendszer a hagyományos AWC továbbfejlesztett változata, amelyben az első tengelyre aktív differenciálmű (AFD) van felszerelve, amely elosztja az erőt a kerekek között. Így megjelenik egy további mechanizmus az autó viselkedésének szabályozására. Az S-AWC stabilizáló rendszert, ABS-t, elektromos szervokormányt és fékrendszert tartalmaz. Így a Super All Wheel Control rendszer vezérlőegysége bizonyos körülmények között elindíthatja a kerekek fékezését, például egy kanyar során bekövetkező elsodródás esetén.
Az S-AWC összkerékhajtás választókapcsolójának négy állása van: Eco, Normal, Snow és Lock. A hó mód optimalizálja a rendszerbeállításokat a csúszós felületen való vezetéshez. 
A Mitsubishi Outlander egy japán gyártmányú kompakt crossover, a Toyota RAV-4, a Kia Sorento, a Dodge Journey, a Nissan X-Trail és az Opel Antara egyik versenytársa. A modell gyártása 2001-ben kezdődött. Az autó Japánban debütált, prototípusaként az Észak-Amerikai Autószalonon bemutatott ASX koncepcióautó szolgált. A modell 2,0 és 2,4 literes benzinmotorokat kapott, akár 160 lóerős kapacitással. Az értékesítés első szakaszában az autót Japánban adták el, és 2003-ban a Mitsubishi bejelentette egy változatát Észak-Amerikában. Ebben a régióban az autó az elavult Mitsubishi Montero Sport modellt váltotta fel.
2005-ben került sor a Mitsubishi Outlander második generációjának bemutatására. Az autó a címben az XL előtagot kapta. Az Outlander ezen változatával további két autót készítettek, a Citroen C-Crossert és a Peugeot 4007-et, amelyek az Outlander teljes mása lettek, mind formailag, mind belső téren.
Mitsubishi Outlander
A francia autókat először 2007-ben mutatták be a Genfi Autószalonon. A Peugeot 4007-et az orosz Kalugában gyártották. A C-Crosser és a 4007 biztonsági szintje nem különbözött az eredeti Outlandertől. Tehát a japán autó 2007-ben átment az Euro NCAP töréstesztjén. Ennek eredményeként a modell három csillagot kapott a gyermekek biztonságáért, az utasok biztonsága pedig négy csillagot kapott. Az eredeti Outlander motorkínálatában 2,4 és 3,0 literes motorok szerepeltek, amelyek teljesítménye 170, illetve 220 lóerő.
