Egy adott autóhoz megfelelő motorolaj vásárlása meglehetősen egyszerű, figyelembe véve a jármű néhány jellemzőjét (például futásteljesítmény, általános műszaki állapot), az üzemeltetési régió klímáját, valamint a gyártó utasításait. , mivel leggyakrabban bármilyen típusú motorolajhoz gyártják a motort.

Érdemes figyelembe venni a motorolajok egyes osztályozási rendszereihez kapcsolódó szimbólumokat is, például SAE, API. A jelölés minden kenőfolyadékot tartalmazó csomagoláson látható - 0w, SL, A5 / B5. Minden osztályozás megkülönbözteti a kenőanyagok típusait a szabványoknak való megfelelés alapján. Tehát az API az olajokat aszerint osztja fel, hogy milyen típusú motorhoz szánják - benzin vagy dízel. A jelölések alapján kiválaszthatja a megfelelő motorolajat.

Általános információk az ACEA besorolásról

Maga a betűkombináció az Európai Autómérnökök Szövetsége francia nevének rövidítése. Ez a szervezet az Egyesült Államok Autómérnöki Társaságának európai megfelelője. Ezenkívül maga a besorolás az API motorolaj-specifikáció európai változata.

Az acea besorolás a legújabb verzióban érvényes, amelyet 2004-ben fogadtak el. Ebben a kiadásban a benzines és dízel üzemű személygépkocsi-motorok kenőanyagai egy kategóriába kerültek. De mivel a modern motorolajok egy része nem használható a 2004 előtt gyártott erőművekben, a legtöbb gyártó cég kenőanyagait a régi, 2002-es kiadás szerint címkézi.

Minden olyan cégnek, amely az olajait reklámozza és a csomagoláson az ehhez a besorolással kapcsolatos szimbólumokat alkalmazza, termékminőségi vizsgálatokat kell végeznie az EELQMS követelményei szerint (ezt a szervezetet azért hozták létre, hogy megállapítsa, hogy a kenőanyagok megfelelnek-e ennek az osztályozásnak - ő végzi és regisztrálja az ilyen vizsgálatokat ).

Motorolaj, specifikációi és megnevezései

A szimbólumok magyarázata

A 2004-es kiadás a motorkenőanyagokat három osztályba sorolja:

• Az A|B a kenőanyagok egy kategóriája, amelyet benzin- vagy dízelüzemanyaggal működő személygépkocsi-motorokhoz használnak. Ez az osztály magában foglalja a korábban meglévő A és B kategóriákat (az első - benzinmotorokhoz, a második - dízelmotorokhoz). Jelenleg négyféle kenőanyag létezik: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, ACEA A5 / B5;
• A C egy új kategória, amely a dízel- és benzinmotorokhoz egyaránt ötvözi a környezetbarát kipufogógáz-kibocsátás követelményeinek megfelelő kenőanyagokat. Az ebbe a kategóriába tartozó kenőanyagok részecskeszűrős motorokban használhatók. A környezetvédelmi követelmények szigorítása egyébként befolyásolta a régi, 2002-ben módosított besorolás felülvizsgálatát. Jelenleg háromféle olaj létezik: C1, C2, C3;
• E - egy kategória, amely egyesíti a kenőfolyadékokat nehéz teherautók terhelt dízelmotorjaihoz. A legrégebbi kategória, 1995 óta létezik. Kisebb változtatások történtek az új kiadásban - kétféle motorolaj került hozzáadásra: E6, E7. 2 elavult is kizárásra került.

Példa: ACEA A5 / B5 - a betű azt jelzi, hogy a kenőanyag egy adott osztályba tartozik, a szám pedig a minőségi szintet.

A motorolajok típusainak jellemzői ezen osztályozás szerint

• A1 - alacsony viszkozitású olaj, magas hőmérsékleten, csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Csak akkor használható, ha a jármű gyártója javasolja;
• Az A2 közepes teljesítményjellemzőkkel rendelkező kenőanyag. Benzinüzemű motorokban használják. Az anyagcsere szokásos gyakorisága;
• A3 - kiváló működési tulajdonságokkal rendelkezik. Alacsony viszkozitású univerzális szezonális kenőanyagokként használják őket. Nem igényli az anyag gyakori cseréjét;
• B1 - az olaj alacsony viszkozitású, magas hőmérsékleten csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Csak akkor használható, ha a jármű gyártója javasolja;
• B2 - főleg közvetett befecskendezésű dízelmotorokban használatos;
• B3 - főként közvetett befecskendezésű dízelmotorokban használatos, nem igényli az anyag gyakori cseréjét, alacsony viszkozitású, univerzális minden időjárási kenőanyagként használható;
• B4 - közvetlen befecskendezéses dízelmotorokban használatos, ha van a gyártó ajánlása;
• E1 - dízelmotorokban használják feltöltéssel vagy anélkül, az átlagos szint feletti működés mellett;
• E2 - dízelmotorokban használatos feltöltéssel és anélkül, magas szintű működéssel;
• E3 - kiváló égésgátló és tisztító tulajdonságokkal rendelkezik, véd a kopástól, nem igényel gyakori cserét;
• E4 - nagy sebességű dízelmotorokban használják, nagyon magas szintű működéssel. Az előző osztályhoz képest jobb tulajdonságokkal rendelkezik.

A motorolajok ezen osztályozása magasabb követelményeket támaszt a termékekkel szemben, mint az API specifikáció szerinti besorolás.

A 2004-es kiadás a következő motorolaj osztályokat tartalmazza:

• A1 / B1 - benzin- vagy dízelmotoros személygépkocsikban használatos, lehetővé téve az alacsony viszkozitású kenőanyagok használatát, amelyek csökkentik a súrlódást. A gyártó ajánlása szerint használva;
• A3 / B3 - olyan tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek segítenek megbízhatóan megvédeni a motort a kopástól, a korróziótól és a savasságtól. Benzinnel vagy dízel üzemanyaggal működő személygépkocsikban használják;
• A3 / B4 - ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkeznek, mint az előző osztály, de benzinmotorokhoz és közvetlen befecskendezésű dízelmotorokhoz készültek;
• A5 / B5 - személygépkocsik benzin- és dízelmotorjaiban használják. Az A5 / B5 használata a hajtáslánc gyártójának ajánlása alapján történik. Az A5 / B5 megnövekedett öregedésállósággal rendelkezik, ezért nem szükséges gyakran cserélni a kenőanyagot;
• C1 - szűrőrendszerrel felszerelt benzin- és dízelmotorokban használatos. A gyártó ajánlása szerint használva;
• C2 - ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik, mint az előző osztály. Segítenek az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében és a szűrőrendszerek tisztításában is;
• C3 - ellenáll a mechanikai igénybevételnek, az előző osztályhoz hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, növelheti a szűrőrendszerek élettartamát;
• E6 - olyan dízelmotorokban használják, amelyek megfelelnek a legújabb környezetvédelmi követelményeknek, ami azt jelenti, hogy körülbelül 0,005% kéntartalmú üzemanyaggal használják;
• E7 - dízelmotorokban használják, amelyek megfelelnek a legújabb környezetvédelmi követelményeknek, ellenállnak a mechanikai igénybevételnek, védenek a kopástól, nem kompatibilisek a részecskeszűrőkkel.

2004-ben módosított módosítások

• A benzin- és dízelmotorokhoz használható motorolajok egy csoportba való kombinálása (ACEA A5 / B5);
• A kenőanyagok új osztályának megjelenése - C - szűrőrendszerrel rendelkező motorokhoz (ACEA C3);
• Két új típusú E-zsír jelent meg, kettő pedig megszűnt (E6, E7 és E2, E4).

Az olajok API szerinti osztályozásának és specifikációjának összehasonlítása

Amint fentebb említettük, az API lényegesen rosszabb a motorolaj-tanúsítvány súlyossága tekintetében. Tehát az API osztályok csak az acea motorolaj osztályozás korai kiadásainak felelnek meg. Például az ACEA A3 -98 megfelel az SJ-nek, de az A3-02-nek már nincs analógja. A B5 -01 a CH-4 osztálynak felel meg, de a B5 -02-ben sincs API szerint hasonló olaj.

Így elmondhatjuk, hogy az olajok API specifikáció szerinti besorolása alacsonyabb követelményeket támaszt a termék minőségével szemben, ami azt jelenti, hogy jelentősen alulmarad ezzel a besorolással szemben.

És egy kicsit a Szerző titkairól

Az életem nem csak az autókhoz kötődik, nevezetesen a javításhoz és karbantartáshoz. De nekem is vannak hobbim, mint minden férfinak. Hobbim a horgászat.

Elindítottam egy személyes blogot, ahol megosztom tapasztalataimat. Sok mindent kipróbálok, többféle módszert és módot a fogás növelésére. Ha érdekel, elolvashatod. Semmi több, csak az én személyes tapasztalatom.

Figyelem, csak MA!

Mit jelent az ACEA - olajok osztályozása? Ez a rövidítés az Európai Gépjárműgyártók Szövetségét jelenti, amely 15 legnagyobb termelési volumenű vállalatot foglal magában. 2008-ban speciális szabványt dolgozott ki a motorolajok osztályozására. Hasonló a normatív és szabályozási dokumentációhoz (mint például a GOST). Az ACEA besorolás azt jelenti, hogy az olaj megfelel a járműgyártók által az üzemanyagok és kenőanyagok minőségére és jellemzőire vonatkozó követelményeinek.

Az ACEA motorolaj osztályozása 3 osztályt tartalmaz. Felosztásuk alapja a motor típusa. Tehát az 1. osztályú kenőanyagot személygépkocsikban, kisteherautókban és mikrobuszokban való használatra szánják. A 2. osztály a kipufogógáz-visszanyerő katalizátort tartalmazó motorokban való használatra összpontosít. Végül a 3. osztályt javasolják erősen terhelt dízelmotorokban való használatra.

Első osztályú

Minden osztály 4 típusú olajból áll, amelyeket a megfelelő alfanumerikus karakterkészlet jelöl. Az 1. osztály 4 kategóriát foglal magában: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 és A5 / B5 - és a könnyű haszongépjárművekbe, valamint kisbuszokba szerelt benzin- és dízelmotorokban való felhasználásra összpontosít.

Az A1/B1 típust a maximális használati idő különbözteti meg - a futásteljesítmény vagy az az időszak, amely után az olajat cserélni kell. Ezenkívül az ebbe a kategóriába tartozó anyagok nem büszkélkedhetnek magas viszkozitással. Ennek eredményeként az ilyen olajok folyékonyságuk miatt nem alkalmasak egyes motorokhoz. A kompatibilis olajokról részletes információ az autó műszaki dokumentációjában található.

Az A3/B3 típust nagy teljesítményű motorokhoz tervezték. Ezenkívül ez a típusú kenőanyag egész szezonban használható. Az autógyártók javasolhatják a használatát, ha hosszabb csereintervallumra van szükség.

Az ACEA A3 típust a B4 altípussal bővítették. Olyan olajokat tartalmaz, amelyeket nagy teljesítményű motorokhoz ajánlanak, amelyek kialakítása közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszert tartalmaz. Specifikációik kompatibilisek az A3/B3 típussal.

Az A5/B5 típus olyan kenőanyagot tartalmaz, amelyet nagy teljesítményű motorokban használnak, és a cserék közötti időszak meghosszabbítására tervezték. Az ebbe a kategóriába tartozó anyagok azonban alacsony viszkozitásúak. Emiatt egyes motorokat nem úgy terveztek, hogy ezekkel a termékekkel kenjék, mivel több "vastag" anyagot igényelnek. A kompatibilis kenőanyagokra vonatkozó információk ismét az autó műszaki dokumentációjában találhatók.

Vissza az indexhez

Másodosztály

ACEA teljesítményosztályozás.

Az erősen gyorsított típusú motorokhoz, amelyek kialakítása kipufogógáz-visszanyerő katalizátort tartalmaz, a motorolajok ACEA szerinti besorolása külön szakaszt jelöl ki. A benne található anyagok benzin- és dízelüzemanyaggal üzemelő járművekben való használatra tanúsítottak. Az ebbe a kategóriába tartozó összes kenőanyagot a dízel részecskeszűrők (DPF) és a 3-utas katalizátorok (TWC) élettartamának meghosszabbítására tervezték.

A C1 típus olyan olajokat ír le, amelyek minimális kén- és foszforvegyületet (vagy ezeket az elemeket szabad formában) tartalmazzák, ami minimális szulfáthamu-tartalmat tesz lehetővé. Az ilyen anyagokat Low SAPS-nek nevezik. Ezenkívül az ilyen típusú kenőfolyadékokat alacsony viszkozitás jellemzi, és az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére szolgál.

A C2-es típusú olajok kén- és foszfortartalma mérsékelt, szulfatált hamutartalma magasabb, mint az előző típusé, az alacsony SAPS tanúsítvány ellenére. Ez némileg kiterjeszti a hatókört. Azonban a kategória többi termékéhez hasonlóan ezek sem kompatibilisek minden motorral.

Motorolajok viszkozitása alacsony hőmérsékleten.

A C3 típus paramétereiben hasonló a C2-höz, de a benne lévő olajok valamivel magasabb viszkozitásúak.

A C4 típus végül a C1-hez hasonló motorkenőanyagot ír le, amelynek magasabb a viszkozitása (hasonlóan a C3-hoz). Az anyagok továbbra is alacsony SAPS minősítéssel rendelkeznek, a kén, foszfor és szulfáthamu mennyisége minimális.

Érdemes megfontolni, hogy az ACEA besorolása ebben a szakaszban olyan nagyon speciális olajokat ír le, amelyeket egyetlen típusú motorral való használatra terveztek. Ez azt jelenti, hogy csak kompatibilis járművekben használhatók. Arra vonatkozó információ, hogy a C osztályú olaj alkalmas-e egy motorhoz, a jármű műszaki dokumentációjából, a használati utasításból vagy a gyártó által biztosított egyéb anyagokból szerezhető be.

Vissza az indexhez

Harmadik osztály

Külön érdemes megemlíteni, hogy az ACEA által kidolgozott olajosztályozás előírja a szakaszok feltételes elnevezését. Ez azt jelenti, hogy a 3. osztályba tartozó termékek ugyanolyan minőségűek, mint az 1. osztályba tartozók, és fordítva. A különbség kizárólag az olajok működési paramétereiben és specializációjában nyilvánul meg.

Az autó új olajának kiválasztásakor figyelembe kell vennie a jármű műszaki dokumentációját és a gyártó utasításait.

A 3. osztályú, E szimbólummal jelölt olajokat nagy terhelésnek kitett dízelmotorokban használják. Nem kompatibilisek benzines vagy gázüzemű járművekkel. Ezek az anyagok kenő funkciójukon kívül dugattyútisztító tulajdonságokkal is rendelkeznek. Leggyakrabban olyan motorokban használják, amelyek átmentek az Euro-1 ... 5 tanúsítványon (vagyis az 5 generáció bármelyikében). Lehetővé teszik az üzemanyagcsere közötti intervallum meghosszabbítását is. Emiatt gyakran ajánlott bármilyen extrém körülmények között működő dízelmotorhoz használni.

Az E4 típus olyan olajokat tartalmaz, amelyek csökkentik a motor alkatrészeinek kopását. Az összetételükben található adalékanyagok viszont csökkentik a koromképződés mennyiségét. Ezért használhatók olyan motorokban, amelyek nincsenek felszerelve megfelelő részecskeszűrővel, de EGR-t és SCR-t tartalmaznak a kialakításban. Ebben az esetben az olaj csökkentheti a kipufogógáz különféle nitrogén-oxid-tartalmát.

Az E6 osztályú olajok hasonlóak az előző típusú anyagokhoz, azonban olyan motorokban való használatra készültek, amelyek kialakítása még mindig tartalmaz dízel részecskeszűrőket (DPF).

Az E7 többek között polírozó tulajdonságokkal is rendelkezik. Simán tartják a dugattyús hengerek belső felületét. Olyan motorokban használják, amelyek kialakítása nem tartalmaz dízel részecskeszűrőket. Ebben az esetben az ERG és az SCR jelen lehet.

A motorolajok értelemszerűen egyetlen szabványnak sem felelhetnek meg. Különböző motorok és váltótípusok, működési feltételek – mindezek a tényezők különböző paraméterekkel rendelkező műszaki folyadékok előállítását teszik szükségessé.

Annak érdekében, hogy a fogyasztók (az autógyárak és az autótulajdonosok) ne keveredjenek össze a fogyóeszközök egységekkel való kompatibilitását illetően, minőségi szabványrendszer létrehozása mellett döntöttek.

Kezdetben az olajokat csak viszkozitás (SAE) szerint osztályozták. Ekkor jött létre az API (American Petroleum Institute) minőségbiztosítási rendszer, amelyet Észak-Amerikában alkalmaztak.

Közvetlenül bevezetése után az Európai Mérnökök Szövetsége hasonló ACEA olajosztályozást dolgozott ki az európai piac számára. Mindkét szabvány párhuzamosan létezik anélkül, hogy egymással ütközne.

Mit mond a szabvány?

Az ACEA motorolaj-besorolást az európai autógyártók érdekeinek lobbizására fejlesztették ki. Ezen túlmenően a "támogató csoportban" több amerikai konszern is részt vett európai fióktelepekkel.

Itt van egy hiányos lista a szabvány alapítóiról: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Hogyan történik a visszafejtés (pontosabban milyen információkat tartalmaz a szabvány)?

Mire kell figyelni motorolaj vásárlásakor - videó konzultáció

Ha a SAE rövidítés csak a viszkozitásról beszél, akkor az ACEA bizonyos motorokkal való kompatibilitási adatokat tartalmaz. Sőt, a kompatibilis egységek listáit az autóipari konszernekkel – a tanúsítási program résztvevőivel – egyeztetik.

Az ACEA besorolás minimális alapkövetelményeket tartalmaz az olajok minőségére vonatkozóan. Vagyis ezek betartása (szemben a SAE szerinti kiválasztással) garantálja a motor vagy a sebességváltó problémamentes működését. Ezenkívül ez az osztályozás a következő paraméterekről és tulajdonságokról nyújt információkat:

• alap alap;
• további adalékanyagok készlete;
• kémiai összetétel;
• fizikai tulajdonságok;
• cél (üzemanyag típusa, motorterhelés, az egység működési feltételei).

Jelölések és jelentésük

Az ACEA motorolaj-besorolás más szabványokkal, például API, ILSAC és GOST mellett a csomagolásra nyomtatható.

Fontos! A fogyasztó szempontjából ez a tanúsítvány garantálja a magas minőséget. Az ACEA specifikáció eléréséhez szükséges olajok tesztelésének feltételei lényegesen magasabbak más szabványokhoz képest. Az európai követelmények szigorúbbak, mint az észak-amerikai, ázsiai és orosz követelmények.

Az osztályozó tömörsége ellenére (például ACEA A1 / B1) a rövidítés meglehetősen sok információt tartalmaz. A szabvány fennállása alatt (1996 óta) a szimbólumok elrendezése többször változott.

Az első tanúsítási lehetőségek a benzin- és dízelmotorok külön jelölését foglalták magukban (ACEA A vagy ACEA B). 2004 óta minden jóváhagyásra benyújtott olajat egyidejűleg tesztelnek minden típusú üzemanyagra.

Nincs értelme a rövidítéseket mono tűréssel megjegyezni, ilyen fogyóeszközöket már nem gyártanak.

A modern olajok, amelyek azonnali tanúsítvánnyal rendelkeznek minden üzemanyagtípushoz, a töredéken keresztül feltüntetett osztályokkal vannak ellátva: például ACEA A1 / B1.

Az olajok fő osztályozása az ACEA szabvány szerint (beleértve az elavultakat is)

1. A osztály – A kizárólag benzinüzemű erőművekkel való kompatibilitás tanúsított. A kén- és szulfáthamu tartalma magasabb, mint a modern Euro környezetvédelmi biztonsági szabványok.
2. B osztály - a jóváhagyás nehézüzemanyagú motorokhoz alkalmas. A dízel erőforrás terhelési osztálya: "Light Duty", azaz könnyű és közepes. A szulfatált hamu százalékos aránya a modern szabványokra csökkent, a kéntartalom meglehetősen magas.
3. C osztály - a szabványt a motorok meglehetősen széles körére tervezték. Katalizátorral felszerelt benzinmotorokkal, valamint részecskeszűrővel felszerelt dízelmotorokkal működik. Közepes és alacsony szulfáthamu- és kéntartalma jellemzi, az olaj megfelel a magas környezetvédelmi biztonsági követelményeknek.
4. E osztály - Meglehetősen szűk szabvány, amelyet erős dízelmotorokhoz terveztek, amelyek kemény "nehéz teherbírású" körülmények között működnek.

Részletes ACEA besorolás

2012 után az ACEA számos további alosztályt vezetett be:

• Dízel és benzinmotorral felszerelt személygépkocsikhoz. Könnyű és közepes terhelést feltételezünk. 4 ACEA motorolaj kategória: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• A C1-C4 kategóriájú dízel haszongépjárművek és nehéz teherautók motorjának meg kell felelnie az Euro 4 környezetvédelmi szabványoknak;
• Bármilyen üzemanyaggal üzemelő motoroknál, ha a kivitelben kipufogógáz-tisztító rendszerek (katalizátor, DPF) vannak, további 4 kategória van: E4, E6, E7, E9.

Az utolsó számjegy a minőségi és kompatibilitási osztály következetes növekedését jelzi. Ha az erőműben ACEA A3/B3 olaj van megadva, akkor ACEA A5/B5 tölthető bele. Nincs visszafelé kompatibilitás.

Részletek az ACEA osztályokról - videó

A legnépszerűbb dekódolási kategóriák:

• A1/B1 - Ellenáll az olajrétegződésnek, meghosszabbított csereintervallumokra tervezve. Kis súrlódási veszteség. A fő alkalmazási terület az alacsony terhelés mellett működő benzin- és dízelmotorok. Az osztályozó nem univerzális - tanulmányoznia kell az autógyártó tűréshatárait.
• A3 / B3 - Nagy erőkifejtésű benzinmotorokhoz tervezték, beleértve a turbófeltöltőseket is. Ha dízel üzemanyaggal működik, éppen ellenkezőleg, enyhén terhelt belső égésű motorokon használják. Univerzális időjárási működés, meghosszabbított ürítési időközök.
• A3 / B4 - Az előző specifikáció fejlesztése: megengedett a turbófeltöltésű dízelmotorokon való munkavégzés nagy lökettel. Visszafelé kompatibilisek az A3/B3-mal.
• Az A5/B5 egy viszonylag új szabvány, amely magában foglalja a korábbi besorolások előnyeit (pontosabban a követelményeket). A környezeti tolerancia mellett az olaj a rendkívül gazdaságos kategóriába tartozik. Ezenkívül a kenőanyagot gyakorlatilag nem fogyasztják "hulladéknak". Visszafelé kompatibilis a korábbi osztályokkal. Az egyetlen kivétel az adott motorokkal való kompatibilitás hiánya (ezt a karbantartási utasítások jelzik).

Fontos! Ha több minőségi szabvány is szerepel a motorolajos csomagoláson, akkor jobb az ACEA-ra összpontosítani.

A kenőolajokat az ember 3,5 ezer éve használja. A legegyszerűbb gépeknek is szükségük van rájuk. Az olaj és feldolgozási termékeinek megjelenése előtt növényi és állati zsírokat használtak. Például a gőzgépek üzemeltetésekor repceolajat használtak. Ez az anyag jól tapad a fémfelületekhez, és nem mosódik le vízzel és gőzzel.

1859-ben megjelentek az olajfinomító termékek, amelyek az ásványolajok létrehozásának alapjául szolgáltak. A polimer viszkozitásmódosítók megjelenésével lehetővé vált az átállás a nyári és téli összetételről a minden évszakra érvényes kompozíciókra.

Motorolajok fajtái

A termék anyagösszetétel. Két részből áll: egy alapolajból és egy adalékkészletből. Ez utóbbiak különféle terméktulajdonságokat biztosítanak. Az alapolaj előállítási módjától függően három típusra osztható.

1. Olajból származó ásvány (ásvány).

2. Szintetikus, összetett petrolkémiai szintézis eredményeként kapott. A szintetikus motorolaj jelölése teljesen szintetikus. A legjobb minőségű és legdrágább.

3. Félszintetikus, ásványi alapú, rendkívül hatékony szintetikus komponensek hozzáadásával készült (félszintetikus).Ésszerű kompromisszum ár/minőség arányban.

A szintetikus olajoknak számos előnye van az ásványi olajokkal szemben.

Célja

A kenőanyag fő célja, hogy vékony és egyben erős filmréteget képezzen a dörzsölő részek felületén, hogy megakadályozza azok mikroérdességeinek közvetlen érintkezését. Így a kopás minimálisra csökken.

Motorolajok rendeltetése: univerzális, benzin- és dízelmotorokhoz. Külön csoport a kétütemű erőműveké. Ezt bizonyítja a motorolajok megfelelő jelölése: "dízel", "2T" vagy "2 tact". Hiánya egyetemes alkalmazásra utal.

Választás

Hogyan válasszunk A címkézés számos mutatót tartalmaz, de a fogyasztót ezek közül kettő érdekli:

Minőségi szint (függetlenül attól, hogy egy adott autóhoz alkalmas-e);

Viszkozitás (egy adott évszakhoz és éghajlathoz megfelelő).

Az új, modern gépek speciális megközelítést igényelnek.

Két fő kérdésre ad választ a motorolaj jelölése. Dekódolása az általánosan elfogadott indexelési rendszerben történik.

Több ilyen is van. A három leggyakrabban használt a SAE, az API és az ACEA. Néha az ILSAC is hozzáadódik hozzájuk.

SAE szabvány

Az osztályozás a viszkozitási jellemzők alapján történik. Ők a főbbek ebben a rendszerben.

A SAE (Association of Automotive Engineers of America) határozza meg, hogy egy motorolaj melyik viszkozitási tartományba esik.

A címkézés ezt a mutatót használja, tetszőleges mértékegységben mérve. Minél nagyobb, annál nagyobb a viszkozitása.

A szabvány az olajok három csoportját határozza meg: nyári, téli és minden időjárási viszonyok között használható olajokat. Ez utóbbiak a leggyakrabban használtak.

A különböző típusok elnevezéséből kiderül, hogy ez a SAE szabványon alapuló jelölés csak egy dolgot árul el: az olaj alkalmas-e az adott évszakban, bizonyos éghajlati viszonyok között történő használatra vagy sem. Csak ez a.

A szabvány három olajcsoportot határoz meg. Szezonalitásban különböznek egymástól.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - téli olajok. Hat van belőlük. Paraméter W indexszel (tél) - "tél". Minél kisebb, annál hatékonyabb a "hideg" használat. A minimális érték 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 éves olajok.Öten vannak. Az előjel nélküli W paraméter a "nyár". A viszkozitás megtartását jelzi a hőmérséklet emelkedésével. Minél magasabb ez a paraméter, annál hatékonyabb az olaj felhasználása a hőben. A maximális érték 60.

3. 10W-50 stb. - egész szezonban. Számuk 23.

Például az 5W30 jelölés azt jelenti, hogy ez minden időjárási alkalmazás. Használata -30 és +20 fok közötti levegőhőmérséklet-tartományban javasolt.

Tehát milyen, a motorolajat jellemző információkat ad a fogyasztónak a SAE jelölés?

Ez a közeg hőmérsékleti jellemzőire vonatkozó információ, amelynél a következők biztosítottak:

1. A főtengely meghajtása normál elektromos indítóval hidegindításkor.

2. Az olaj szivattyúzási módja a motorvezetékeken keresztül. Hidegindítás során olyan nyomást kell biztosítania, amelynél a párokban a száraz súrlódás kizárható.

3. Megbízható kenés nyáron, folyamatos működés mellett kemény üzemmódban.

API besorolás

Fejlesztő - American Petroleum Institute. Az API lehetővé teszi az autó olajának kiválasztását a gyártás évétől függően. Hiszen a gépek fejlesztésének folyamata, amely gyorsabb, könnyebb és tökéletesebb motorok gyártásából áll, folyamatos.

A besorolás az Amerikában gyártott autókra összpontosít.

A motorolaj betűjelzését elfogadták. Ez a visszafejtés. S (Szerviz) - benzin, C (Kereskedelmi) - dízel. A teljesítményt a jelölés második betűje jelzi, sorrendben A-tól és tovább - a minőség javulásával. Például az SJ osztályt nemrég vezették be. Ugyanakkor megnyomta az SH-t. Az SJ besorolás a drága és jó minőségű szintetikus alapú olajokhoz tartozik. A legmodernebb gépekhez készültek.

Az olcsóbb SH-k bizonyos tekintetben alulmúlják az SJ-ket, és ideálisak az 1994-1989-ben és korábban gyártott autókhoz. Az SF osztály a régebbi, alacsony fordulatszámú és egyszerű motorokra összpontosít.

Univerzális motorolaj: kettős jelölés, például: SF / CC, CD / SF stb. SF / CC - "inkább benzin", CD / SF - "inkább dízel". Példa a képen.

A dízelmotorok dinamikus fejlődése miatt egyre összetettebbé válnak: turbófeltöltős berendezések stb. Az ilyen erőművekhez speciális megoldások szükségesek. Ezért a vezető gyártók dízelolajokat is tartalmaznak kínálatukban. Ezek a kompozíciók speciális "Dízel" jelölést kapnak.

Külön csoportba sorolják az energiatakarékos funkcióval rendelkező benzines erőművek olajait. Kiegészítő EU-jelöléssel rendelkeznek (Energiatakarékosság).

Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (ACEA) osztályozása

Szigorúbb követelmények jellemzik az olajok minőségére vonatkozóan. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy Európában az autókra sajátos működési feltételek és némileg eltérő motortervek vannak.

Az ACEA besorolás a motorolaj magas hőmérsékleti körülmények közötti működését jellemzi.

Az ACEA négy A, B, C, E osztályt különböztet meg. Benzin-, dízelmotorokhoz, valamint átalakítókkal felszerelt erőművekhez tervezték.

A külön csoportba való besorolás kiemeli az energiatakarékos olajokat. Van néhány különleges tulajdonságuk. Használatuk során az üzemanyag-takarékosság az olajfilm vastagságának csökkentésével érhető el magas üzemi hőmérsékleten. Egyes, többnyire japán motorokat kifejezetten ilyen márkákhoz terveztek. Energiatakarékos olajokat csak a járműgyártó ajánlása esetén használjon. Tehát a BMW és a Mercedes-Benz azt tanácsolja, hogy egyáltalán ne használja ezeket az ilyen márkájú autókon.

Mit jelent az ACEA motorolaj jelölés? Az A és B osztályok energiatakarékossági szempontból azonos módon vannak megjelölve. Mit jelent? Az A1, A5, B1 és B5 osztályok energiatakarékosak. A többi normál olaj. Ezek A2, A3, B2, B3 és B4. Régebbi autókban nem használnak energiatakarékos olajokat. Több védelemre van szükségük.

A kettős jelölés, mint az A3 / B4, az univerzális olajok (benzin vagy dízel) jelölésére szolgál.

Az amerikai és egyes európai autógyártók jelentős része az ACEA A3 / B4 összetételű összetételt ajánlja autóihoz, míg a japán konszern az ACEA A1 / B2 vagy A5 / B5 összetételt ajánlja.

ILSAC besorolás

Két autógyártó szövetség – Japán és Amerika – ötlete. Három olajosztálya van, amelyek energiamegtakarítást biztosítanak, és benzinüzemű személyautókhoz készültek. Címkézés: GF-1, GF-2 és GF-3.

Ezek az olajok optimálisan alkalmasak a Felkelő Nap országából származó autókhoz. Az amerikaiak számára az ILSAC által kiválasztottak egyenértékűek az API-val.

Az API és ACEA besorolások határozzák meg az olajok teljesítményét. Ezen túlmenően ezek értékei a minimálisan megengedettek. Annak ellenére, hogy az olajok és adalékanyagok gyártói összehangolják követelményeiket az autógyártókkal, ez utóbbiakkal nem mindig elégedettek. A szabványos módszerek szerinti tesztek nem tudják teljes mértékben figyelembe venni az új, modern motorok működésének jellemzőit. Ezért az autógyártók fenntartják a jogot, hogy saját specifikációikat fogalmazzák meg, amelyek speciális követelményeket fogalmaznak meg.

Az olajok motorjaikon történő tesztelésével vagy kiválasztják azokat valamelyik általánosan elfogadott besorolás alapján, vagy kidolgozzák saját szabványaikat, megjelölve a legmegfelelőbb és a felhasználásra engedélyezett minőségeket.

A csomagoláson a teljesítményosztály jelölése mellett kötelező feltüntetni a járműgyártó specifikációit. Ezt a követelményt szigorúan betartják.

Világszerte egységes motorolaj-jelölést alkalmaztak. Ennek megfejtése egyértelmű választ ad a termék terjedelmére vonatkozó kérdésre.

Nézzünk egy példát. Tehát a motorolaj jelölése 5W40.

Ez egy szintetikus készítmény minden időjárási körülmények között -30 és +35 fok közötti levegőhőmérsékleten.

Az API CJ-4 besorolása szerint az olajat a 2006 után gyártott és 2007-től a károsanyag-kibocsátási szabványoknak megfelelő nagy sebességű dízelmotorokkal szerelt járművekhez használják. Legfeljebb 0,05% ként tartalmazó üzemanyaggal működik. Hatékony kipufogógáz-visszavezető rendszerrel rendelkező járművekhez. Ha jó minőségű, legfeljebb 0,0015% ként tartalmazó üzemanyagot használ, akkor csere előtt megnövelt futásteljesítményt biztosít.

Így a csomagoláson feltüntetett 5W40 motorolaj jelölés elegendő információt tartalmaz annak meghatározásához, hogy alkalmas-e az adott autómodellekre.

ACEA- a legnagyobb európai gyártók (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf) által létrehozott egyesület.
A CCMC és az ATIEL egyesülése eredményeként jött létre. A CCMC-specifikációk, amelyeket az ACEA már felváltott, a termékeket G kategóriába sorolja a benzin, PD a könnyű és D kategóriába a nehéz dízelmotorokhoz.
Az ACEA specifikációit a minőség, a teljesítmény és a környezetvédelem javítása érdekében dolgozták ki.
Az ACEA előírások elfogadása a következőket jelenti:

• Új, innovatív anyagok üzembe helyezése a jelenleg használtakhoz képest
• Az egyes alkalmazott formulák minőségi szintjének elemzése és tanúsítása
• A gyártók kötelezettségvállalása, hogy nem változtatják meg a jóváhagyott formulákat
• Üzemek tanúsítása ISO 9001/2
• Gyártói megállapodás az ATIEL szabványaival, amely szervezet a CCMC-vel közösen meghatározta az ACEA tanúsítási keretrendszer módszereit és paramétereit

Az ACEA specifikációi által megkövetelt tesztek hozzáadódnak a megfogalmazott CCMC-ekhez, és szigorúbbá teszik azokat.

A következő betűk osztályozzák a motortípusokat:
[A] - benzinmotorok
[B] - könnyű dízelmotorok
[C] - motorok a kipufogógáz mennyiségét csökkentő eszközökkel
[E] - nehéz dízelmotorok
A numerikus kategóriák az adott motorosztályhoz tartozó különféle alkalmazásokat jelzik, amelyeket betűk jeleznek. Az ACEA specifikációinak legutóbbi frissítésére 2002 februárjában került sor.
A megfelelő ACEA kategória kiválasztása a motorgyártó felelőssége.
Egy bizonyos kategóriába tartozó olajok is megfelelhetnek egy másiknak, de bizonyos motorokat egy bizonyos kategóriájú és osztályú olajjal kell feltölteni.
Az évszámra való hivatkozás csak ipari célokra szolgál, tájékoztatást adva a felhasznált anyagok szintjéről és minőségéről. Az előírások újabb felülvizsgálatai azt jelentik, hogy új teszteket hajtottak végre, vagy új követelményeket vezettek be a kategóriában. Ugyanakkor a kiadások visszafelé kompatibilisek maradnak, az újak mindig teljes mértékben megtartják a régiek szintjét, kivéve ha új kategória kerül bevezetésre.

Benzinmotorok

A1 Alacsony viszkozitású, súrlódó és magas hőmérsékletű benzinmotorolaj. Ezek az olajok egyes motorokban nem használhatók. További információkért tekintse meg az autó szervizkönyvét. Leírják az üzemanyag-fogyasztást növelő olajokat.

A2 Törölve

A3 Stabil olaj nagy teljesítményű motorokhoz, meghosszabbított olajcsere intervallumokkal, ahol a gyártók alacsony viszkozitású, széles hőmérsékleti tartományú olajokat is ajánlanak

A4 Nem használt

A5Állandó viszkozitású stabil olaj, meghosszabbított olajcsere-intervallumú motorokhoz, amelyek alacsony viszkozitású és magas alkalmazási hőmérsékletű olajat igényelnek. Előfordulhat, hogy bizonyos típusú motorokhoz nem alkalmas, további információkért lásd az autó szervizkönyvét.

Könnyű dízelmotorok

B1 Olaj könnyű járművek dízelmotorjaihoz, amelyek alacsony viszkozitású és súrlódású, valamint magas üzemi hőmérsékletű olajat igényelnek. Előfordulhat, hogy ez az olaj bizonyos típusú motorokhoz nem megfelelő, további információkért lásd az autó szervizkönyvét.

B2 Törölve

B3 Stabil olaj könnyű járművek nagy teljesítményű dízelmotorjaihoz, meghosszabbított olajcsere intervallumokkal, ahol a gyártók alacsony viszkozitású és széles hőmérsékleti tartományú olajokat is ajánlanak

B4 Követi a B3 specifikációit, de közvetlen befecskendezéses motorokhoz

B5Állandó viszkozitású stabil olaj könnyű járművek dízelmotorjaihoz, meghosszabbított kenési intervallumokkal, amelyek alacsony viszkozitású és magas alkalmazási hőmérsékletű olajat igényelnek. Előfordulhat, hogy bizonyos típusú motorokhoz nem alkalmas, további információkért lásd az autó szervizkönyvét.

Dízelmotorok károsanyag-kibocsátást csökkentő eszközökkel

C1 Stabil olaj részecskeszűrőkkel felszerelt dízelmotorokhoz, amelyek alacsony viszkozitású, alacsony hamutartalmú olajat igényelnek 2,9-nél nagyobb HTHS-sel. Ezek az olajok meghosszabbítják a részecskeszűrő élettartamát és támogatják az üzemanyag-fogyasztást. Figyelem. Ezek az olajok támogatják a legalacsonyabb csökkentett hamuigényt, és nem biztos, hogy minden motorhoz alkalmasak, további információkért lásd az autó szervizkönyvét.

C2 Stabil olaj részecskeszűrőkkel felszerelt dízelmotorokhoz, amelyek alacsony hamutartalmú olajat is igényelnek, HTHS-értéke meghaladja a 2,9-et. Ezek az olajok meghosszabbítják a részecskeszűrő élettartamát és támogatják az üzemanyag-fogyasztást. Figyelem. Ezek az olajok támogatják a legalacsonyabb csökkentett hamuigényt, és nem biztos, hogy minden motorhoz alkalmasak, további információkért lásd az autó szervizkönyvét.

C3 Stabil olaj kipufogórészecske-szűrővel felszerelt dízelmotorokhoz. Ezek az olajok meghosszabbítják a részecskeszűrő élettartamát és támogatják az üzemanyag-fogyasztást. Figyelem. Ezek az olajok támogatják a legalacsonyabb csökkentett hamuigényt, és nem biztos, hogy minden motorhoz alkalmasak, további információkért lásd az autó szervizkönyvét.

C4 Stabil olaj részecskeszűrőkkel felszerelt dízelmotorokhoz, amelyekhez alacsony hamutartalmú, 3,5-nél nagyobb HTHS-értékű olaj is szükséges. Ezek az olajok meghosszabbítják a részecskeszűrő élettartamát és támogatják az üzemanyag-fogyasztást. Figyelem. Ezek az olajok támogatják a legalacsonyabb csökkentett hamuigényt, és nem biztos, hogy minden motorhoz alkalmasak, további információkért lásd az autó szervizkönyvét.

Nehéz dízelmotorok

E1 Elavult.

E2 Olaj általános használatra dízelmotorokhoz, beleértve a kompresszort is, normál és extrém körülmények között, normál olajcsere intervallumokkal történő működésre tervezve.

E3 Ez a kenőanyag-kategória hatékony ápolást biztosít a dugattyúk tisztításához, csökkenti a súrlódást és a lerakódásokat, valamint növeli a kenőanyag stabilitását. Ez a kategória olyan motorokhoz is ajánlott, amelyek megfelelnek az EURO-I vagy EURO-II károsanyag-kibocsátási követelményeknek, súlyos üzemi körülmények között. Meghosszabbított olajcsere intervallumokhoz is alkalmas.

E4 Stabil olajok, amelyek hatékonyan gondoskodnak a dugattyúk tisztításáról, csökkentik a súrlódást és a lerakódásokat, valamint növelik a kenési stabilitást. Ez a kategória olyan nagy teljesítményű motorokhoz is ajánlott, amelyek megfelelnek az EURO-I, EURO-II és EURO-III károsanyag-kibocsátási követelményeknek olyan nehéz üzemi körülmények között, mint például a jelentősen meghosszabbított olajcsere-intervallumok.

E5 Stabil olajok, amelyek hatékonyan gondoskodnak a dugattyútisztításról. Ezenkívül szabályozza a súrlódást és a feltöltőn lévő lerakódások mennyiségét. A szén-dioxid-szabályozás és a kenőanyag-stabilitás szintje megfelel az E3 előírásoknak. Nagy teljesítményű motorokhoz ajánlott

E6 Stabil olaj, amely kiváló dugattyútisztítást, szén-dioxid-szabályozást és kenési stabilitást biztosít. Az EURO I-IV károsanyag-kibocsátási szabványoknak megfelelő legnagyobb teljesítményű motorokhoz ajánlott, és a legszigorúbb körülmények között is üzemelnek, mint például a gyártó ajánlásainak megfelelően jelentősen meghosszabbított olajcsere intervallumok. Alkalmas kipufogógáz-visszavezető rendszerrel részecskeszűrővel vagy anélkül, valamint kipufogógáz-utókezelő katalizátorral felszerelt motorokhoz. Az E6 specifikáció különösen ajánlott részecskeszűrővel felszerelt motorokhoz, és alacsony kéntartalmú dízel üzemanyaggal való használatra tervezték. Az ajánlások a motortól függően változhatnak, ezért ha kétségei vannak, olvassa el a szervizkönyvet.

E7 Stabil olaj, amely kiválóan tisztítja a dugattyúkat és polírozza a hengereket. Kopáscsökkentést, szén-dioxid-szabályozást és kenőanyag-stabilitást biztosít. Az EURO I-IV károsanyag-kibocsátási szabványoknak megfelelő legnagyobb teljesítményű motorokhoz ajánlott, és a legszigorúbb körülmények között is üzemelnek, mint például a gyártó ajánlásainak megfelelően jelentősen meghosszabbított olajcsere intervallumok. Alkalmas kipufogógáz-visszavezető rendszerrel részecskeszűrővel vagy anélkül, valamint kipufogógáz-utókezelő katalizátorral felszerelt motorokhoz. Az ajánlások a motortól függően változhatnak, ezért ha kétségei vannak, olvassa el a szervizkönyvet.