Annak érdekében, hogy a motoralkatrészek hosszú ideig szolgáljanak és teljes mértékben elláthassák funkcióikat, a motorjavítás során el kell végezni az alkatrészek hibaelhárítását. Mert mikrorepedések észlelése megfelelő felszerelést használjon, sok sérülés szabad szemmel nem észlelhető. Egyes berendezések kiválóan alkalmasak egy rész rejtett problémás területeinek azonosítására, az alábbiakban egy ilyen eszközről fogunk beszélni. Számos módszer létezik a mikrorepedések, a porozitás és a hengerfalvastagság kimutatására.

Hangtesztelők

Ezek az eszközök jól alkalmasak vastagságmérésre, de nekünk hasznos a hengerfal mérése, (nem minden hengert lehet kivenni a blokkból) És így a teszter magából a készülékből és egy külön csatlakoztatott szondából áll, ami jelet ad ki. amely áthalad az anyagon. Amikor a jel eléri az anyag ellentétes oldalát, a jel visszatér a szondához, a teszter az idő alapján, ameddig a jel visszaverődött és visszakerült a szondába, megjeleníti a vastagságot.

A szonda mérési ellenőrzése a henger tetejétől a legalsó részig és a teljes átmérőben történik. Különösen fontos ellenőrizni azokat a területeket, ahol vannak hűtőcsatornák. A hengerfalak vastagságának mérési lehetősége teljes képet ad a furatról, ha jelentősen növelni akarjuk a motor löketét. A hűtőcsatornák oldalán túl vékony falak keletkeznek a kopás vagy korrózió következtében.

A henger falvastagsága nem lehet vékonyabb 3 mm-nél különben a henger működés közben egyszerűen szétreped.

A turbófeltöltős motoroknál a minimális vastagság valamivel nagyobb lesz, minden az üzemi gáznyomástól függ.

A hangvizsgáló használata előtt kalibrálni kell.

A méréseket kivétel nélkül minden hengerben elvégzik, különösen az öntöttvas blokkok kezdetben eltérő falvastagságúak lehetnek. Így felmérheti az egység állapotát és használhatóságát, érdemes-e beruházni a javításába, bírja-e a terhelést.

Mágneses mikrorepedés-vizsgáló

Csak öntöttvas és acél anyagokra vonatkozik. A vizsgálati eljárás alapja a fémpor eloszlása ​​a mágneses tulajdonságokkal rendelkező fém felületén. Vagyis az alkatrészt mágneses térnek vetik alá, a gyanított, repedezett területre nagyon finom fémport visznek fel, és a por eloszlásának eredményei alapján megítélhető a vizsgált alkatrész sértetlensége.

Például ellenőrizzük a szelepüléket mikrorepedésekre, ehhez oldószerrel és ronggyal tisztítsuk meg a felületet, semmi esetre sem mechanikusan, késsel, csiszolópapírral, ez elrejtheti a repedést és tovább bonyolíthatja annak észlelését. És így tiszta és száraz a felület, speciális fémport kenünk a szelepülék felületére és hozunk egy mágnest, ha mikrorepedés van, a por összegyűlik benne és észrevehető lesz, vagy fordítva. szétterjed a repedésből, attól függően, hogy a pólusok hogyan helyezkednek el mágnes a vizsgált alkatrészhez képest. Ezért a mágnest a fej felületéhez képest forgatjuk

Mikrorepedések keresése ultraibolya sugárzással

A mikrorepedések diagnosztizálásához az alkatrész mágnesezését használják, ismét csak acélt vagy öntöttvasat és egy speciális folyadékot, amely képes behatolni a legkisebb repedésekbe, és az ultraibolya sugárzás hatására is világít.

Először is, az alkatrészt oldattal öntik, a főtengely példájával a hajtórudak diagnosztizálása is lehetséges. A második szakasz az alkatrész mágnesezése speciális eszközzel. Ezt követően egy ultraibolya lámpa világít a sötétben, a mikrorepedések fényesen izzó vonalként jelennek meg. Az utolsó lépés a hiba azonosítása és annak megjelölése után az alkatrész fordított polaritással történő lemágnesezése és az oldattól való tisztítása. Ne hagyja az alkatrészeket fémrészecskékként mágnesezve, mert az olajból származó kopó termékek a jövőben hozzáragadnak, és befolyásolhatják a motor további működését.

átható festék

Ezt a fotokémiai mikrorepedések kimutatási eljárást ultraibolya sugárzás nélkül használják. Alkalmazzuk bármilyen fémre acélt, vasat, rézt, alumíniumot, titánt stb. Az alkatrész speciális festékkel van festve, mivel nincs szükség mágneses térre, ez az eljárás műanyag alkatrészekhez is használható.

A készlet általában 3 vegyszert tartalmaz, hígítót, festéket és előhívót. Az oldószer tisztítással és zsírtalanítással előkészíti a felületet. Áthatoló festéket szórunk az alkatrész felületére. Beszivárog minden repedésbe, gödörbe és hibás helyre.


Egy idő után a festék beszívódik az alkatrészbe és megszárad, speciális előhívót visznek fel, amely reakcióba lép a festékkel, és jól láthatóvá válnak a magas festékkoncentrációjú területek, például repedések. Ezeknek a készleteknek két típusa van: az egyik lehetővé teszi a repedések észlelését, a második típus tökéletesen megjelöli a repedést ultraibolya sugárzás hatására. A repedés azonosítása után ugyanazt az oldószert használják a festék eltávolítására.

Szelepek tömítettségének ellenőrzése- fontos esemény, mivel ez nagyban függ a szívó- és kipufogószelepek ülésekhez való illeszkedésétől. Ma tudni fogod hogyan ellenőrizhető a szelepek tömítettsége, szintén hogyan kell otthon csiszolni a szelepeket speciális szondák és kiegészítők segítségével.

Az időzítés (gázelosztó mechanizmus) helyes és jól összehangolt működése nélkül - a motor megszakítás nélküli működése lehetetlen, ezt meg kell érteni, és időben azonosítani kell a rendszer működésében felmerülő összes problémát. Játssz kulcsszerepet az időzítésben szelep szívó és kipufogó, ahogy már a neve is sugallja, egyesek kiengedik, míg mások beengedik... Fontos szempont a szelepek tömítettsége, amelyen, mint fentebb említettük, sok múlik, különben nem jön létre a szükséges nyomás az égéstérben és a belső égésű motor működése nem lesz hatékony, sőt esetleg teljesen lehetetlen.

A szelep tömítettségi tesztjének elvégzéséhez rendelkeznie kell:

1. Széles lakatos vonalzó vagy speciális sablon;
2. Lefedő paszta;
3. Kerozin;
4. Speciális "adapt" a szelepek átlapolásához.

Hogyan ellenőrizhető a szelep tömítettsége?

A szelep és az ülék tömítettségének ellenőrzése a következőképpen történik:

1. A hengerfejet (hengerfejet) eltávolítjuk.

2. A hengerfejet és a csapágyházat megtisztítják a szennyeződéstől, szénlerakódásoktól és egyéb olajlerakódásoktól.

4. Miután megvizsgáltuk a csapágyház munkafelületeit, a vezérműtengely csapágyait, valamint a hidraulikus tolók rögzítőfuratainak falait, nem lehetnek fémbefolyási vagy sorjanyomok.

5. A szelepvezetőknek és -ülékeknek szorosan illeszkedniük kell a hengerfej "testéhez". Az üléseken és a szelepeken nem lehetnek repedések vagy égési nyomok.

6. A sablon használatával fejezze be hengerfej laposságának ellenőrzése, ilyen hiányában ez egy széles lakatossor segítségével történhet. Rögzítse a vonalzót éllel átlósan a fej alsó illeszkedési síkjához, ellenőrizze, hogy nincs-e rés a hengerfej és a vonalzó éle között. Általában a központi részben vagy a szélek mentén látható. Mérje meg a hézagot mindkét oldalon hézagmérővel, a megengedett legnagyobb hézag 0,1 mm. Ha többet kap, meg kell marni a párosító síkot, vagy teljesen ki kell cserélnie.

7. Következő szükséges ellenőrizze a hengerfej tömítettségét. Egy ilyen ellenőrzés elvégzéséhez csatlakoztatni kell a tápablakot a blokkfej végfelületén lévő termosztáthoz. Ezután fordítsa meg a fejét, és öntsön kerozint a hűtőköpenyébe. Ügyeljen arra, hogy sehol ne legyen szivárgás, ha ilyet talál, meg kell javítani vagy teljesen ki kell cserélni a hengerfejet.

8. Most a szelepeken a sor. Nak nek visszacsapó szelep tömítettségét Helyezze a hengerfejet egy lapos asztalra úgy, hogy az illeszkedési sík felfelé nézzen, majd öntsön kerozint a fej égésterébe, és várjon néhány percet. Ezt az eljárást "öntésnek" is nevezik. Ha észreveszi, hogy az égéstérben a kerozin szintje csökkenni kezdett, vagy egy tócsa jelent meg az asztalon, ez azt jelenti, hogy ennek a kamrának az egyik szelepe vagy mindkét szelep szivárog, ami azt jelenti, hogy a szelepeket le kell lapolni.

Hogyan javítsuk ki a szivárgó szelepeket? Szelepek átlapolása

1. A szelepek szivárgását az ülékekre lapolással küszöböljük ki, repedések vagy sérülések hiányában a lemezen és a szelepen átlapolással helyreállítható. Az eljárás végrehajtásához a következőket kell tennie:

2. Vegye le az olajkaparó sapkát a szelepről.

3. Távolítsa el a nem jól illeszkedő szelepet a vezetőhüvelyből.

5. A szelep be van szerelve a hengerfejbe, és a "adapt" a szelepek átlapolásához.

6. A szelepet az ülékhez nyomva a lelapolást úgy végezzük, hogy a szelepet egyik oldalról a másikra forgatjuk, 10-15 ilyen mozdulatot hajtunk végre, fordítsuk el 90°-kal és folytassuk újra a lapozást. A lapozást addig kell végezni, amíg a lemezen és az ülésen egyenletes, egyenletes felület nem keletkezik, és maguk az alkatrészek tökéletesen szomszédosak egymással.

7. A befejezés után a maradék lefedő pasztát eltávolítjuk, és az új szelepszár-tömítésekkel ellátott szelepet a helyére szereljük.

Nekem ennyi, sok sikert kívánok a munkádhoz! Köszönjük, hogy olvasott minket, hamarosan találkozunk!

A hengerfejen leggyorsabban megjelenő hibák a legkisebb repedések. Megjelenésük nincs a legjobb hatással a hengerblokk működésére, így a motor egészére. Milyen jelek jelzik a fej sérülésének megjelenését, hogyan kell ellenőrizni a hengerfejet - ebből a cikkből megtudjuk.

A mikrorepedések megjelenésének jelei a BC fején a következők:

• Rezgés vagy úgynevezett motorleállás, amikor az autó felfelé halad. Ezt a jelenséget a mikrorepedések megjelenése okozhatja. Ha hűtőfolyadék kerül a hengerblokkba, akkor minden bizonnyal a gyújtógyertyákon lesz. Csak csavarja le az egyik gyertyát, ha az elektródája nedves - kóstolja meg a folyadékot. Ha fagyálló vagy fagyálló, akkor az íze enyhén édes lesz, és ez azt jelzi, hogy a fagyálló a fején lévő mikrorepedéseken keresztül jut be a hengerblokkba.
• A habzó motorolaj mikrorepedések gyanúját is felveti a hengerfej ellenőrzése érdekében. A motorolaj habzik a fagyálló (fagyálló) bejutása miatt. Ugyanakkor a hűtőfolyadék szintje a tartályban folyamatosan csökken, és normál szintre kell feltölteni, és a tartályban lévő fagyálló felületén olajfilm képződik. A motor erre is reagál, meleg időben - vagy a hőmérséklet csökkenésével, vagy annak emelkedésével.
• A fagyálló felforr. A hengerfej hibás működésének megállapításához ki kell nyitnia a tágulási tartályt, hozzáadnia kell a szükséges mennyiségű fagyállót, és be kell indítania a motort. Ha a hűtőfolyadék szinte azonnal felforr, akkor a hengerfej nem működik.
• A motorolaj túl gyorsan fogy ki. Ha a BC fején repedés keletkezett a szívószelep közelében, akkor járó motor mellett az olaj folyamatosan beszívódik a hengerbe. Ha nem olajat, hanem fagyállót szívnak át a szívószelepen, akkor a hengerdugattyúk tökéletesen tiszták lesznek - ezt a gyújtógyertyák kicsavarásával ellenőrizheti.

Hogyan ellenőrizzük a hengerfejet

Az ellenőrzésnek többféle módja van. Nézze meg az alábbi videót.

Ellenőrzés mágnesekkel és fémforgácsokkal

Ez a leggyorsabb és legegyszerűbb módja a hengerfej ellenőrzésének. A mágneseket a fej teljes síkja mentén szerelik fel, és magát a fejet fémforgácsokkal megszórják. A forgácsok elkezdenek a mágnesek felé mozogni, repedésekbe, kis mélyedésekbe szorulnak, és így láthatóvá teszik őket a szem számára.

Ellenőrzés speciális folyadékkal

• Öblítse le a fejlapot bármilyen oldószerrel.
• Vigyen fel speciális folyadékot a mosott felületre, és hagyja állni néhány percig.
• Amint eltávolítja egy száraz ruhával a maradék folyadékot, megjelennek a fejen lévő hibák.

Nyomásteszt

A nyomás segítségével ellenőrizheti a hengerfejet víz alá merítve vagy bemerítés nélkül.

Víz alá merülés:

• Mielőtt vízbe merítené, be kell zárnia a fej összes csatornáját. Ezután tegye a hengerfejet egy edénybe, és töltse fel forró vízzel.
• Vigyen fel sűrített levegőt a fejkörre. Ha valahol apró repedések vannak, akkor ezen a helyen buborékok jelennek meg.

Nem vízbe merítve:

• Ugyanúgy, mint az első esetben, zárja le a fej kontúrjának csatornáit.
• Készítsen szappanos oldatot, majd öntse a fejvédőre.
• Adjon sűrített levegőt a körbe. A hengerfejben lévő mikrorepedések szappanbuborékok segítségével észlelhetők.

Vízpróba

A hengerfej ellenőrzéséhez meg kell tölteni vízzel.

• Szorosan zárja le a fej minden nyílását.
• Öntsön nagy mennyiségű vizet a csatornába.
• Emelje a nyomást a csatornában 0,7 MPa-ra úgy, hogy levegőt pumpál bele.
• Hagyja a hengerfejet néhány órán keresztül. Ha ez idő után a víz teljesen elhagyja a fejet, akkor repedések vannak az alkatrészen.

Videó: Hogyan lehet ellenőrizni a hengerfejet mikrorepedések szempontjából

Ha a videó nem jelenik meg, frissítse az oldalt, ill

A kulcsfontosságú motorelemek, mint például a hengerblokk és a hengerfej deformációi súlyos meghibásodások, amelyek idő előtti kiküszöbölése esetén jelentős motorfelújításra lehet szükség. A repedések kialakulása a motorblokkban és a hengerfejben az egyik legnehezebb meghibásodás egy autóban. Repedések keletkezhetnek ütközés (például baleset), nagy kopás vagy gyártási hibák miatt. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan állapítható meg, hogy a motorblokk vagy a hengerfej megrepedt, és mit lehet tenni ellene.

Tartalomjegyzék:

A hengerblokk és a hengerfej repedésének tünetei

Több jel is van, melyek észlelésekor érdemes riasztani és diagnosztikára küldeni a motort. Jelezhetik mind a motor repedéseinek kialakulását, mind egyéb meghibásodásokat. Leggyakrabban a hengerblokk és a hengerfej repedéseit a következők jelzik:

• Rendszeres . Ha egy repedés miatt a rendszer már nincs tömítve, az a hűtőfolyadék szivárgásához és a motor állandó túlmelegedéséhez vezet. Ilyen probléma előfordulhat kiégés vagy egyéb hibák miatt is;
• Problémák a hőmérséklet-szabályozó készülék (hőelem) működésével. Ez tele van a motor súlyos túlmelegedésével és deformációjával;
• A nyomás a tágulási tartályban nem tart, és légzsilipek képződnek;
• Helytelen mutatók. Ha a hőmérséklet-érzékelő nyila véletlenszerűen változik, majd felfelé, majd lefelé, ez a motor hőmérsékletének éles ugrását jelezheti működés közben;
• Motor rezgések. A hengerblokk repedéseinek egyik legszembetűnőbb jele. Ha a motor túlzottan vibrál vagy zörög, különösen emelkedőn haladva, ez mikrorepedések jelenlétét jelezheti a motorblokkban.

Hogyan lehet megtalálni a repedéseket a hengerblokkban

Nem mindig, amikor a hengerblokk repedéséről van szó, komoly, vizuálisan észrevehető hibáról van szó. Ezek gyakran mikrorepedések, amelyeket a következő módszerek egyikével lehet meghatározni:

• Pneumatikus krimpelés;
• Ultrahang szkennelés használata;
• Speciális mágneses érzékeny berendezések alkalmazása;
• Hidroszabályozás.

Ezen módszerek mindegyike lehetővé teszi annak meghatározását, hogy vannak-e mikrorepedések a hengerblokkban, és pontosan hol találhatók. Leggyakrabban a szervizközpontokban a hengerblokk diagnosztizálására szolgáló speciális berendezések hiányában a repedés víz vagy levegő segítségével történő keresésének módszerét használják.

Ennek a módszernek a lényege egyszerű - vizet pumpálnak a hengerblokkba, és ha szivárog, akkor repedés van ezen a helyen. Levegő használatakor levegőt pumpálnak a belsejébe, és maga az alkatrész víz alá merül, így a víz felszínén lévő buborékok segítségével megérthető, hogy van-e repedés.

Megjegyzés: A repedés helyének pontos meghatározására mágnesek használhatók. A hengerblokk állítólagos felosztásának szélei mentén vannak felszerelve, majd a köztük lévő teret vezető fűrészporral töltik fel. Repedés esetén a mágneses erővonalak megszakadnak, és a fűrészpor összegyűlik azon a helyen, ahol a mikrorepedés található.

Hogyan javítsuk ki a repedést a hengerblokkban

A sérülés mértékétől függően a hengerblokk javítására különféle módszerek alkalmazhatók. Érdemes megjegyezni, hogy bizonyos esetekben célszerűbb az egységet kicserélni, mint javítani.

hegesztési módszer

A hengerblokkban lévő repedés lezárásának leggyakoribb módja. Ugyanakkor a hengerblokk hegesztése meglehetősen nehéz feladat, mivel a technológiai előírások szigorú betartását jelenti. Ha hibákat követnek el a hegesztés során, a varrás kinyílik a motor működése közben, és a probléma visszatér.

Hegesztéskor először a hengerblokkon lévő repedés végeit fúrják meg. Ezt meg kell tenni a repedés terjedésének elkerülése érdekében. A fúrást és a további köszörülést 90 fokos szögben végezzük.

Ezután kezdődik a hegesztési folyamat. Ehhez a hengerblokkot 650 Celsius-fokra kell felmelegíteni, majd öntöttvas-réz töltőrúddal és folyasztószerrel folyamatos varratot kell felhordani. Ezután az alkatrészt fokozatosan lehűtik egy fűtőszekrényben.

Fontos: Ne hűtse le hirtelen az alkatrészt, különben a varrás elszakad.

Érdemes megjegyezni, hogy a hengerblokk hegesztése melegítés nélkül is lehetséges. Ehhez elektromos hegesztést és rézelektródákat kell használni egy óncsomagolásban. A munka végén az egymásra helyezett varratot acetonnal vagy speciális vegyületekkel zsírtalanítani kell. Ezután a varrat fölé spatulával kell felvinni egy réteg epoxi pasztát. Ezután az alkatrésznek „száraznak” kell lennie, 24 órán át szobahőmérsékleten hagyva, hogy az epoxi teljesen megszáradjon. Az utolsó szakasz a kezelt varrat csiszolása.

Epoxi és üvegszálas átfedési módszer

Egy egyszerű módszer, amely lehetővé teszi a kisebb repedések kiküszöbölését a hengerblokk felületén. A módszer magában foglalja egy további réteg létrehozását a repedés felületén, amely epoxipasztából és üvegszálból készül.

A repedés ilyen módon történő lezárásához először jól zsírtalanítania kell a felületet, hogy az alkalmazott kompozíciók jobban „gyökerezzenek”. Ezután több réteg epoxi pasztát és több réteg üvegszálat felváltva alkalmazunk. Az utolsó rétegnek epoxinak kell lennie.

SEAL-LOCK módszer

Meglehetősen időigényes modern módszer a hengerblokk repedéseinek kiküszöbölésére. Egyértelmű előnye, hogy hegesztés és a motor szétszerelése nélkül is elvégezhető a munka. A módszer lényege, hogy a meglévő repedéseket puha fémmel töltjük ki.

A munka a következőképpen történik:

A varrathegesztéssel végzett javítási módszertől eltérően a SEAL-LOCK módszer lehetővé teszi, hogy megbízhatóbb varrást kapjon, amely nem érzékeny a hőmérséklet-változásokra.

A hengerfej javítása, amint Ön is tudja, hosszú, fárasztó munka, amely különös gondosságot igényel. Ha azt gondolja, hogy ez olyan, mintha két ujját piszkálná, akkor nagyot téved. Megmondom miért. Először el kell távolítania a fejet, néhány autónál könnyebb eltávolítani a teljes motort, mint csak a fejet. Az eltávolított fejet alaposan le kell mosni gázolajjal vagy jobb esetben benzinnel, és nagyon jó lenne marónátronnal fürdőbe tenni.

További szemrevételezés és diagnosztika. Az alumíniumfejeknek van egy ilyen tulajdonsága vagy tulajdonsága - túlmelegedés után a hengerfej síkja enyhén meggörbül, ami után a hengerfejtömítés (hengerfej) kis vagy nagy mennyiségben elkezdi átengedni az olajat és a vizet. Az olaj és a hűtőfolyadék kiszivároghat kívülről (ennek eredményeként a motor bepiszkolódik, és minden megjelenésével azt mutatja, hogy javításra szorul), és a motor belsejében is, ahol a hűtőfolyadék bejut az olajteknőbe és keveredik a motorolajjal, motorméreggé alakulva. , ami nagyon gyorsan megtántorítja autója motorját.

Szükséges a sík ellenőrzése, ehhez van egy speciális vonalzóm, ideálisan lapos, ultraprecíz műszerek gyárában, kifejezetten sík felületek egyenetlenségének mérésére. Hogy tudja megmérni a hengerfej síkját az, akinek nincs ilyen készüléke, nem is tudom... De ha mégis talál valami megfelelőt tökéletesen sík felülettel, akkor tegye a következőket: 1. Tisztítsa meg a a fej síkja a koromtól, a vízkő és a régi hengerfejtömítés maradványai. 2. A hengerfej megtisztított síkjára helyezze a "mérőeszközét" a fej hosszában és nézze meg a készülék és a hengerfej síkja közötti rést, mozgassa a készüléket a teljes síkban, állítsa átlósan. és keresd újra a rést. Ha nincs hézag, akkor a hengerfej síkja rendben van; ha 0,5-1 mm rés van, akkor jobb a fejet levágni, vagy ha a pénzügyek engedik, újat rakni. ha a rés nagyobb, mint 2 mm, akkor a fejet helyre kell állítani, azaz le kell vágni. A hengerfej felé forduláskor eltávolítjuk a sík ívelt rétegét, ami után a hengerfej újra használható. P.S. Az a sofőr, aki hetente legalább egyszer ellenőrzi az olajat a motorban, és látja, hogy az olaj megduplázódott, és a hűtő félig üres, egyszerűen több fagyállót tölt a hűtőbe, és továbbmegy, néhány napon belül megjavítja, alkatrészek.

yamotorist.com

Hogyan ellenőrizhető a hengerfej egy vaz 2114-en - Javítás 2114

A hengerfej ellenőrzéséhez a következőkre lesz szüksége:

• lapos tapintó készlet
• speciális sablon vagy széles lakatos vonalzó

Kapcsolódó videó:

Remont2114.ru

A hengerfej ellenőrzése

Távolítson el minden lerakódást az égésterek faláról (2.121. ábra). Ellenőrizze a hengerfejet, hogy nincsenek-e repedések a szívó- és kipufogónyílásokban, az égésterekben és a fej felületén. Egyenes éllel és hézagmérővel összesen 6 helyen ellenőrizze a hengerfej-hengerblokk interfész síkságát. Ha az alakváltozás meghaladja a határértéket, javítsa ki a tömítőfelületet a lemezzel és kb. #400-as csiszolópapírral (Waterproof Silicon Carbide Csiszolópapír): Tekerje be a lemezt csiszolópapírral, és csiszolja le a tömítőfelületet, hogy eltávolítsa a megemelkedett foltokat. Ha ezt követően a mérési eredmények nem megfelelőek (a határértéket túllépik), cserélje ki a hengerfejet. Az égéstermékek szivárgása a fej és a hengerblokk síkján gyakran a tömítőfelületek deformációjának eredménye: az ilyen szivárgás a motor teljesítményének csökkenéséhez vezet (2.122. ábra). A hengerfej tömítőfelületének síktól való eltérésének határértéke: 0,03 mm. Az elosztók rögzítési felületeinek deformációja: Ellenőrizze az elosztók rögzítési felületeit a hengerfejen egyenes éllel és hézagmérővel, hogy lehetséges-e a felületek szerkesztése, vagy a hengerfej cseréje szükséges (2.123. ábra). ). A hengerfejen lévő szívó- és kipufogócsonk ülőfelületeinek deformációjának határértéke: 0,05 mm.

carmanz.com

Hogyan ellenőrizhető a hengerfej csiszolás után?

A hengerfej ellenőrzése elvileg nem olyan nehéz.

Tisztítsa meg a hengerfejet a szennyeződéstől, olajtól, forgácsoktól. Óvatosan ellenőrizze a fejet minden oldalról, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincsenek benne héjak és repedések.

Speciális műhelyekben a blokkfej síkját egy speciális sablonnal ellenőrzik.

Otthon, amikor ez a sablon nem elérhető, egy fém széles, hosszú vonalzóval ellenőrizheti a laposságot. A fej síkjára éllel kell felvinni, az ábrán látható, hogy mely helyeken kell felvinni

És ellenőrizze a hézagokat hézagmérővel. A rést a teljes kerület mentén ellenőrzik, ideális esetben nem lehetnek rések. De ha a rés nem több, mint 0,01 mm, akkor ez megengedett.

Hangsúlyozom és kiemelem: új vagy polírozott hengerfej, a hézag NEM TÖBB MINT 0,01 mm.

Mivel 0,1 mm-es hézagok esetén (egyes javítási utasításokban ez a konkrét elírás történt), nagy a valószínűsége annak, hogy áttörik a fejtömítést. És ez megint a hengerfej, sőt az egész motor elemzése és javítása a cseréig.

A hengerfej tömítettségét is ellenőrizni kell. Ez megtehető például úgy, hogy kerozint öntünk a hűtőüregbe a folyadékellátó nyílás eltömésével. A krimpelés kb 1,5 - 2 atmoszféra sűrített levegővel is történik, de ehhez természetesen kompresszor, fürdő, vagyis bizonyos feltételek szükségesek.

Ha a fejet ellenőrizzük, köszörüljük, és még egyszer ellenőrizzük a simaságát, a tömítettségét, akkor a szelepek beépítése, befedése után, összeszerelés után kerozinnal is ellenőrizhető, hogy nem szivárog-e. Ha a kerozin körülbelül fél órán keresztül nem folyik, akkor ez jó jele annak, hogy a szelepek laposak.

A hengerblokkot természetesen ne felejtse el megtisztítani a koromtól, öblítse le a szennyeződéstől, tisztítsa meg és fújja át az összes csatornát. Mossa ki a forgattyúházat, az olajszivattyú fogadó rácsát, ellenőrizze, hogy maga az olajszivattyú működik-e. Nos, folytathatja a motor végső összeszerelését.