Üdvözlöm a blogom minden olvasóját!

Mai cikkem megmondja, hogyan ellenőrizheti az automata sebességváltót használt autó vásárlásakor.

A használt autók egyik legproblémásabb alkatrésze az automata sebességváltó (automata sebességváltó). A mechanizmus fokozott összetettsége és sebezhetősége miatt nagyon gyakran meghibásodik.

A sebességváltó ezen kritikus részének cseréje vagy javítása pedig az egyik legdrágább szerviz a listán. Emiatt egy automata váltóval szerelt használt autó vásárlása nagyon jövedelmezőnek tűnhet, de hamarosan rendkívül veszteséges tranzakcióvá válik.

Ezért, ha úgy dönt, hogy hasonló mechanizmussal rendelkező járművet vásárol, használja az utasításaimat az automatikus sebességváltó állapotának független meghatározásához.

Különféle típusú sebességváltók léteznek járművekhez:

• Mechanikus (kézi sebességváltó);
• CVT (VKPP, SUT);
• Robot (kézi sebességváltó);
• Automata (hidromechanikus) (automata sebességváltó).

Figyelem! A történelmi konvenciók miatt az ilyen sebességváltók automatizált (hidromechanikus) típusát szokták automata sebességváltónak nevezni.

Az automata sebességváltó, akárcsak a kézi sebességváltó, megszabadítja a vezetőt attól, hogy folyamatosan változtassa a sebességet, és a működési elv a következő: a vezető a sebességváltót (kart) a kívánt helyzetbe állítja, majd minden sebességváltást a kiválasztott sebesség között. tartomány automatikusan megtörténik.

A modern automata sebességváltókon több választópozíció található, amelyek a különböző márkáknál/modelleknél eltérőek lehetnek. De a fő módok általában a következők:

• Parkolási mód (P);
• Hátramenet (R);
• Semleges üzemmód (N);
• Forward mód (D);
• Alacsony sebességfokozat (L).

Az automata sebességváltó nagyon finom sebességváltóval rendelkezik. Kényelmes, ugyanakkor nagyon összetett és nagyon sérülékeny eszköz, amelyet nem minden autószerelő tud megfelelően megjavítani.

Ráadásul egyáltalán nem szeretik javítani őket, mert nagyjából ugyanannyi idő alatt és kevesebb gonddal egy mester több hagyományos sebességváltóval is dolgozhat, nagyobb összegért. Ezért a benzinkutak általában megpróbálják rávenni az autótulajdonosokat, hogy ne javítsák meg az automata sebességváltót.

Automata sebességváltó önellenőrzés

Első lépés: kérdezze meg az autó eladóját

Azonnal kérdezze meg az autó tulajdonosát. Lehetséges, hogy miután beszélt vele, többé nem lesz szükség az autó ellenőrzésére - más lehetőséget fog keresni.

Meg kell kérdezni:

• Az autó használatának jellemzőiről;
• Az automata sebességváltó karbantartásáról;
• Az elvégzett automata váltó javításokról.

Kérdezzen az autó használatának jellemzőiről

Ha sok volt a tulajdonos, vagy a tulajdonos taxiként vagy különféle súlyok vonóhorogra szállítására használta (már a jelenléte is nagy mínusz), valamint vadászatra, horgászatra, természetben való utazásra stb. jobb megtagadni az ilyen szállítást, még akkor is, ha a gép többi alkatrésze jó állapotban van.

Mellesleg, ha nincs vonóhorog, akkor ellenőrizze, hogy a beszerelése utáni nyomok vannak-e, valamint a kábel nyomai a vonószemeken - a vontatás is nagyon káros az automata sebességváltó számára.

Az automata sebességváltóval szerelt autók nem alkalmasak extrém körülményekre. Például 15-30 perces csúszás hóban vagy sárban a sebességváltó olajának túlmelegedéséhez és a sebességváltó helyrehozhatatlan károsodásához vezethet.

Érdeklődjön az automata sebességváltó karbantartásáról

Kérdezze meg, hogy a sebességváltó olaját cserélték-e. Ha nem hajtották végre, és a futásteljesítmény meghaladja a 80 ezer km-t, akkor a közeljövőben (100 ezer km vagy annál nagyobb futásteljesítmény fordulóján) minden bizonnyal problémák lesznek az automata sebességváltóval, még akkor is, ha azonnal cserélje ki az olajat.

Ha olajat cseréltek, akkor kérdezze meg, hogy milyen futásteljesítménynél, milyen olajat cseréltek és ki cserélte. Cserélték a szűrőt a serpenyőben?

A legtöbb autógyártó előírásai szerint a sebességváltó-olaj cseréjét legfeljebb 60 ezer km-nél, optimális esetben 35-45 ezernél kell elvégezni. Az olajnak speciális sebességváltó-olajnak kell lennie: általában ATF - egy speciális összetétel automata sebességváltók (Automatic Transmission Fluid). Csak minősített szerviz végezhet ilyen cserét, amely nyugtát, megrendelést, és legjobb esetben garanciát is ad. Ha a szűrőt az olajjal együtt cserélték, akkor ez további jelentős plusz.

Egyes fedélzeti számítógéppel felszerelt autókban nem csak az olajat cserélheti ki - csatlakoznia kell az autó „agyához”.

Érdeklődjön az automata sebességváltó javításáról

Ha igenlő választ kap az automata sebességváltó javításával kapcsolatos kérdésre, akkor jobb, ha megtagadja az ilyen szállítást, mert sokkal nagyobb az esélye annak, hogy „disznót kapjon”, még akkor is, ha a tulajdonos a javításhoz szükséges dokumentumokat is mellékeli. Az automata sebességváltó esetében jobb, ha nem kockáztat: az ismételt javítás esélye nagyobb lesz, mint a problémamentes vezetésnél. De ha a sebességváltót nem javították meg, hanem egy minősített szervizben cserélték ki egy újra, akkor ez természetesen jó, de kérdezze meg a csere okát.

Figyelje meg az eladó reakcióját is a sebességváltóval kapcsolatos intelligens kérdésekre, gyakran ez a reakció az, ami gyanút kelt valamilyen fogás vagy akár .

A felmérés után, ha folytatni kívánja a felmérést, folytassa a következő lépéssel.

Második lépés: ellenőrizze a sebességváltót és a hajtóműolajat

Az automata sebességváltó szemrevételezése

Az ellenőrzéshez csak nappali órákat használjon, lehetőleg száraz és tiszta időben.

Kérje meg a tulajdonost, hogy alaposan melegítse fel az autót. Nyáron ehhez 3-5 perc, télen 10-15 perc is elegendő. Helyezze az autót a lehető vízszintes helyre, és állítsa a választókapcsolót parkolási módba - P (egyes márkáknál az N mód szükséges).

Figyelem! Az automata sebességváltók minden tesztjét csak az autó felmelegedése után végzik el.

Amikor az autó felmelegszik, járó motor mellett (minimális alapjárati fordulatszámon), nyissa ki a motorháztetőt, és szemrevételezéssel ellenőrizze a dobozt. Nem lehet rajta olajszivárgás, és nem különböztethető meg szennyezettsége a motortér többi részétől. Szánjon rá időt, és ellenőrizze a dobozt alulról.

A sebességváltó olajának ellenőrzése

Most elkezdheti a sebességváltó olajának ellenőrzését. Itt tudnia kell, hogy kétféle automata sebességváltó létezik:

• Karbantartásmentes - a dugónak nincs olajszintmérő pálca;
• Szervizelhető - olajszintmérő pálca van a dugón.

Mindazonáltal mindkét név feltételes, és valójában minden automata sebességváltó üzemképes (nem is lehet másként). De néhány eladó arra a kérdésre, hogy miért várt ennyit az olajcserével, habozás nélkül azt válaszolja: „Ez egy karbantartásmentes doboz!”, azt mondják, mit akart még.

És ha valaki ezt nem nagyon érti, akkor egy ilyen válasz elég kielégítő lehet. Még olyan eset is előfordult, amikor egy vásárló teljesen tönkrement automata sebességváltóval vásárolt autót, amely csak két üzemmódban működött. A vevő tulajdonosa érzelmileg „felvilágosította”, hogy ez teljesen normális: „Végül is ingyen viszel gépfegyvert, nem? Hogyan is lehetne másképp, gondold meg magad?”

A sebességváltó-olajat a következő kritériumok szerint kell megvizsgálni:

• Szint;
• Következetesség;
• Szín;
• Szilárd és felfüggesztett zárványok;
• Szag.

A karbantartást nem igénylő váltónál az olaj minőségét csak a dugó szagából lehet megítélni, minden mást pedig szervizben kell majd ellenőrizni.

Ha az automata sebességváltó szervizelhető, akkor az olajos nívópálca sokat tud mondani.

A nívópálca szintjének a HOT és COOL közötti tartományon belül kell maradnia - a szint hiánya, sőt túllépése károsítja az automata sebességváltót.

A normál olaj sűrű konzisztenciájú – nem szabad úgy lefolynia a nívópálcáról, mint a víz.

Az olaj színének a vöröstől a sötétvörösig kell terjednie. Ha barna, de átlátszó és nem tartalmaz felfüggesztett zárványokat, akkor ez a szín is megengedett - az automata sebességváltó jó állapotban van, de sürgős ATF csere szükséges. Ha az olaj színe sötét és átlátszatlan vagy teljesen fekete, akkor meg kell tagadnia a gép megvásárlását.

Ha bármilyen színű olajban idegen felfüggesztés észlelhető (rongyok, fémes zárványok stb.), akkor sem ajánlott ezt az autót megvenni - valószínűleg a ravasz tulajdonos megváltoztatta az ATF-et az eladás előtt.

Az olaj illata jellegzetesen technikai legyen. Ha égett szaga van, akkor el kell hagynia egy ilyen autót - az automata sebességváltó súrlódó tárcsái megégnek (hasonlóan a tengelykapcsolóval). A rothadt hal szaga a sebességváltó folyadék hosszú használatára utal.

Ennyi az olaj ellenőrzéséhez és ellenőrzéséhez. Nem olyan bonyolult ez, igaz?

Harmadik lépés: próbaút az automata sebességváltóhoz

Az automata sebességváltó ellenőrzése alapjáraton

Most ellenőriznie kell az automata sebességváltó működését: alapjáraton és vezetés közben. Mielőtt ezt megtenné, győződjön meg arról, hogy minden külső zajforrást elnémít az autóban (rádió, hangos beszélgetés stb.).

Alapjáraton a sebességváltó ellenőrzése a következőképpen történik:

• A fékpedál le van nyomva.
• Az automata sebességváltó 3-5 másodperces időközönként minden üzemmódba kapcsol – minden fokozatot egyszerre kell kapcsolni. A maximális késleltetési idő 1 másodperc. Nem hallható erős ütés, nyikorgás, rúgás stb.
• Az automata sebességváltó választó (lenyomott fék mellett) ismét minden üzemmódot vált, de ebben az esetben szinte nincs késés az üzemmódok között. Ebben az esetben sem történhet semmi gyanús.
• Lenyomott fékpedál mellett gyorsan mozgassa a választógombot a következő kombinációban: vezetés – hátramenet – vezetés. Itt legfeljebb 1,5 másodperces késleltetés megengedett. Ügyeljen a lökésekre, rándulásokra, rúgásokra és idegen hangokra.

Csak könnyű és sima lökések megengedettek (ez leginkább a hátramenetben és a hajtásban érezhető), de semmi esetre sem lehet erős, rövid vagy szakaszos. A szervizelhető automata sebességváltót az a tény különbözteti meg, hogy nem lehet hibát találni - csendesen és tökéletesen működik.

Az automata sebességváltó ellenőrzése dinamikában

Az ellenőrzés második részét mozgás közben kell végrehajtani.

A próbaút előtt célszerű olyan egyenes útszakaszt választani, ahol a folyamatos 100 km/h-s gyorsulásnak nincs akadálya (jelzőlámpa, közlekedésrendészeti állomás stb.).

Teszteket kell végeznie az autó mozgásával kapcsolatos összes fő módban. Ezek nagyjából a következő ellenőrzések:

• Sima indítás és gyorsulás;
• Gyors gyorsítás és fékezés;
• Szabad mozgás lefelé kapcsolással;
• Az Overdrive funkció ellenőrzése.

Sima indítás és gyorsulás

Vezetési módban (parkoló módból vált át) simán mozgatja az autót egy helyről, és ugyanolyan finoman nyomja a gázpedált, amíg el nem éri az 50-60 km/h sebességet. E jel előtt a működő automata sebességváltónak legalább kétszer kell váltania (elsőről a másodikra, majd a harmadikra). Különös figyelmet kell fordítani az első sebességről a másodikra ​​való átmenet pillanatára - nem lehetnek éles rándulások vagy erős rúgások, csak könnyű és sima lökés megengedett.

Folytassa a sima gyorsítást enyhe üzemmódban körülbelül 90 km/h sebességig. Ezen a ponton a gépnek át kell mennie az összes sebességfokozaton. Gondosan figyelni kell az ütések jelenlétét és természetét kapcsoláskor, bármilyen hang jelenlétét stb. Egy működő automata szinte hangtalanul működik, sebességváltáskor könnyű és egyenletes lökésekkel.

Figyelje meg a fordulatszámmérőt is. Például 4 sebességes automata váltónál és 85-95 km/h sebességnél a fordulatszámmérőnek legalább 3000 fordulatot kell mutatnia, 6 fokozatú váltónál pedig valamivel több mint 2000 fordulatot.

Gyors gyorsítás és fékezés

Álló helyzetből történő indításkor éles gyorsításhoz kapcsolja a választókart Drive állásba, és élesen nyomja meg a gázpedált (csak túlzott fanatizmus nélkül). A működő automata sebességváltóval rendelkező autó gond nélkül jól indul álló helyzetből, és gyorsan felveszi a sebességet (5-6 ezer). Célszerű összehasonlítani ezt a dinamikát a gyártó által deklaráltal: például 10-12 másodperc van odaírva. 100 km/h-ra gyorsulás – itt kell lennie a teszt eredményének.

Ha megnyomja a gázt, az egység felpörög, de maga az autó nem produkálja a várt dinamikát, akkor ez a kuplungok megcsúszását jelzi, és ezt az automata váltót nagy valószínűséggel hamarosan javítani, cserélni kell.

A gyors gyorsulás dinamikájának ellenőrzése és a sebesség 40 km/h-ra csökkentése után élesen nyomja meg a fékpedált a vészfékezés ellenőrzéséhez - ha minden rendben van, az automata sebességváltó probléma nélkül csökkenti a sebességet, és az autó megáll.

Szabad mozgás lefelé kapcsolással

Erre a tesztre azért van szükség, hogy ellenőrizzük, hogyan kapcsol le az automata sebességváltó. Vannak, akik ezt az ellenőrzést szükségtelennek tartják, de a gép tesztelésekor nincs szükség felesleges ellenőrzésekre, ezért lehetőség szerint végezzen el minden tesztvezetést.

Itt fel kell gyorsítania az autót 90-100 km/h-ra, és el kell engednie a gázpedált, hagyva az autót szabadon. Amíg az autó szabadon halad, a sebességváltónak simán (szinte észrevehetetlenül) át kell kapcsolnia a sebességfokozatból a visszakapcsolásba, a fordulatszámmérő jelzésének megfelelő csökkenésével.

Az Overdrive funkció ellenőrzése

Ha az átviteli rendszer túlhajtó fokozattal rendelkezik (overdrive funkció – a kézi sebességváltó ötödik fokozatához hasonló), akkor azt is ellenőrizni kell.

Gyorsítson 60-70 km/h-ra, és nyomja meg az overdrive gombot (ON), és az automata sebességváltó azonnal magasabb fokozatba kapcsol. Kapcsolja KI ezt az üzemmódot, és a sebességváltónak minden probléma nélkül egy szinttel lejjebb kell mennie.

Ha a Check Engine lámpa kigyullad, amikor a túlhajtás be van kapcsolva, ez hibás automata sebességváltót jelezhet.

Nos, ez az összes teszt az automata sebességváltók terepen történő ellenőrzéséhez. Nem olyan bonyolultak, és ha teljes mértékben végrehajtják őket, akkor több mint 80% -ban biztos lehet az automata sebességváltó és egyben a teljes sebességváltó működőképességében.

Azok számára, akik szeretnék részletesebben megérteni az automata sebességváltó önálló ellenőrzését, azt tanácsolom, hogy nézzék meg ezt a videót, ahol a tesztek minden részletét egy automata sebességváltóval rendelkező autó tapasztalt tulajdonosa fedi le:

• Egy jármű átvizsgálásakor ügyeljen a gumiabroncsokra, különösen SUV vásárlásakor. Ha azt látja, hogy az autó valamilyen terepabroncsba van "bökve", akkor ez plusz ösztönzést jelenthet az automata váltó alapos ellenőrzésére és a tulajdonos elfogultabb megkérdezésére.
• Amikor próbavezetést hajt végre, hogy megnövelje a sebességet álló helyzetből, meg kell értenie, hogy ha az autó gyenge meghajtórendszerrel rendelkezik, akkor egy ilyen teszt természetesen meghiúsul - az autó fizikailag nem fogja tudni teljesíteni. Ezt tartsd szem előtt.
• Tudnia kell, hogy az automata sebességváltó elektronikus agya elsősorban a gázpedál viselkedésének elemzése alapján elemzi a vezetőtől érkező parancsokat. Vagyis az automata sebességváltónál az a különbség, hogy pontosan hogyan nyomod a pedált (élesen, simán, kicsit, „pontig” stb.) - ez alapján határozza meg a rendszer, hogy milyen sorrendben fognak a fokozatok változás.

Következtetés

Nos, most van egy ötlete, hogyan ellenőrizze az automata sebességváltót. Megtanulta, hogy az ilyen sebességváltóval szerelt használt autókat különösen óvatosan kell ellenőrizni, nehogy átitassa őket az eladó mindenféle biztosítéka, hanem a váltóolaj kutatására és a tesztvezetés minden pontjának lefolytatására kell összpontosítani.

Hogyan ellenőrzi ezt az egységet? Mesélj róla a megjegyzésekben. Ha az információ érdekesnek vagy hasznosnak bizonyul, kiegészítem vele ezt a cikket.

Ezzel befejezem a kiadványt és mindenkinek a legfrissebb autózást kívánok! Iratkozzon fel a blogra, és ossza meg az Önt érdeklő cikkeket a közösségi gombokon keresztül.

A következő alkalomig barátaim!

Mindenekelőtt meg kell határoznia, hogy milyen típusú ellenőrzést hajtanak végre, független vagy speciális ellenőrzést egy töltőállomáson? Nehéz olyan intelligens szakembereket találni, akik képesek számítógéppel és vizuálisan, tapintással diagnosztizálni a „dobozt”. Ezért megvizsgáljuk az automatikus sebességváltó saját ellenőrzésének jellemzőit.

Hogyan kell ellenőrizni?

A diagnosztika szakaszokból áll, beleértve a diagnosztikát és az autó egészének „életének” tanulmányozását. Így:

1. Ismerjük meg a gép „életútját”, kezelését. Általában itt a legbanálisabb „apróságokra” kell figyelni, hogy cserélték-e az olajat az automata sebességváltóban, mit töltöttek fel, hány tulajdonos, futásteljesítmény, ki vezetett, hol vezettek többnyire stb. Tanulmányozza részletesebben a szervizkönyvet. Tudja meg az eladótól, hogy milyen javításokat hajtottak végre az autón, például egy szerződéses automata sebességváltóval vagy egy kézzel készített sebességváltóval. Jó lenne bizonyíték, szervízkönyvi jelek, nyugták. Jó, ha az autót Európából importálták, ott nagyon nehéz illegális szervizeket találni, nagy a valószínűsége annak, hogy „tisztviselők” szervizelték, és feljegyzések készültek a könyvbe.

Nem javasoljuk az autóvásárlást taxi vagy baleset után, még akkor sem, ha az eladó elismerte és igazolta, hogy a megfelelő javításokat és karbantartásokat elvégezték. A viszonteladást általában „viszonteladók” vagy tulajdonosok végzik, akik a baleset után taxit fektettek be, minimális összeget, hogy egyszerűen „eladják”.

2. A második dolog, amit ne felejts el megtenni, mindenképpen ellenőrizze az olaj szintjét és állapotát. Gyakran vöröses színű olajat öntenek a „dobozos” részbe. Jobb a szintet a lehető legsima felületeken ellenőrizni.

Toyota automata váltó olajmérő pálca. A szint a normál felett van. Meleg autón a Forró szinten kell lennie.

Tudnia kell, hogy egyes gyártók lehetővé teszik a szint ellenőrzését, mint egy motor esetében, anélkül, hogy fel kellene melegíteni. Ilyenkor két csík helyett négy lesz a „nívópálcán”. De ne feledje, hogy az olaj „hideg” állapotában történő ellenőrzésének ez a formátuma nem megbízható, jobb, ha „meleg” mérést végez, és ehhez az autót legalább 10 km-en keresztül kell vezetni. Általában ne feledje, hogy a szintnek mindkét esetben a felső és az alsó jel között kell lennie. Néha a megfelelő jelöléseket olyan szavakkal helyezik el, mint a COOL és HOT, amelyek megfelelnek annak, hogy „melyik olajat mérjük, hideget vagy meleget”. Ezenkívül az ellenőrzés előtt ne felejtse el megtisztítani az olajat a nívópálcáról, vagyis a mérleg legyen tiszta, majd helyezze vissza a forgattyúházba, vegye ki és elemezze a szintet.

Egyes modelleken nincs „nívópálca”, vezérlődugók vannak felszerelve, vagy nincs semmi. Kiváló példa, a legtöbb Mercedes „dobozban” van egy szelep a forgattyúházban, amely szabályozza a szükséges olajmennyiséget, nincs szükség ellenőrzésre, fontos a menetteljesítmény ellenőrzése.

A szint mellett ügyeljen a szagra is, ha az égés minimális „árnyalatai” is érezhetőek, akkor jobb, ha nem veszünk autót, valószínűleg a belső alkatrészek kopása közelít a kritikus szinthez. Vizsgálja meg az olaj színét a vörösestől a világosbarnáig.
Ellenőrizd a fémrészecskék jelenlétét, egyszerű megtenni, vegyél fehér papírt, "küldj rá" néhány cseppet a szondáról, és nézd meg, nem maradt-e ott forgács.

3. A kapcsolás helyességének diagnosztikáját meleg autón végzik. A gép típusától és gyártási évétől függően a megfelelő működés jelei eltérőek lehetnek. A modern sebességváltókon a rándulás, ütés, kattanás és rázkódás nem elfogadható. A régi autók esetében a legtöbb esetben ez a fajta munka éppen ellenkezőleg gyakori. Ugyanez a helyzet a „D” és az „R” üzemmódok váltásakor is enyhe rezgés tapasztalható a régi automata sebességváltókban; Ami nem normális az automata sebességváltónál, az az 1 másodperces vagy annál hosszabb késleltetés a sebességváltáskor. Késés van, ami azt jelenti, hogy vannak meghibásodások, ezért részletesebb ellenőrzésre van szükség.

Általánosságban elmondható, hogy Ön olyan egységet keres, amely kevesebb kopogással, ütéssel és lökéssel rendelkezik.

Üzemmódok ellenőrzése:

Hirtelen gyorsulás vezetés közben. Például, ha 4-nél vezetett, amikor élesen megnyomja a gázpedált, a sebesség a módosítástól függően - 1, 2 és 3 alatti módba vált.

Gyorsítás után nyomja meg erősen a féket, az „automatikusnak” késedelem nélkül kell bekapcsolnia az 1-et.

60 km/h-ra gyorsulva a helyzet legalább kétszer, azaz 1-2, 2-3 arányban változik. Ha apró rándulások vannak, ne aggódjon, ez elfogadható a „dobozhoz”, kivéve a legmodernebbeket.

A következő pillanatban csúszás. A legtöbb használt autón megtalálható. Nehéz észlelni a csúszást, különösen a nem mestereknél. Vegye figyelembe, hogy ha a sebesség nő, a pedál lemegy, de az autó nem mozdul, ez ugyanaz a csúszás. A késés kopástól függően akár néhány tíz másodperc is lehet, ez már egyértelműen észrevehető. Az 1-2 másodperces fagyást rendkívül nehéz észlelni.

Van egy úgynevezett parkolási teszt is. Akkor kell használni, ha a fenti lépések nem tártak fel hibás működést. Így:

Melegítse be a sebességváltót, blokkolja a kerekeket, használja az ütközőket és a kéziféket.

Indítsa be a motort, és húzza be a féket, amennyire csak lehetséges, és tartsa lenyomva az eljárás végéig. Ezalatt állítsa a kart „D” helyzetbe, és tartsa lenyomva a gázt maximum 5 másodpercig.

Ilyenkor nézzük a fordulatszámmérőt, ha a motor és a váltó normálisan működik, a fordulatszám nem emelkedik 2500 ford./perc fölé.

Ha az értékek magasabbak, akkor valamilyen hiba van, valószínűleg még az elektronikában is.
Ugyanez megtehető fordított sebességgel.

Különleges helyzet adódik a vonóhoroggal felszerelt autó kiválasztásakor. Végtére is, az eladó soha nem ismeri el a tényleges használati körülményeket, amelyek között az autót használták. A pótkocsik elvileg nem veszélyesek az automata sebességváltókra, de csak akkor, ha betartja a gyártó terhelési ajánlásait. Ebben az esetben a súlyos meghibásodások elkerülhetők. Ha azonban túllépik a megengedett súlyt, akkor a „dobozra” gyakorolt ​​hatás óriási. A sebességváltókra vonatkozó követelményekről a hivatalos gyártótól tájékozódhat. Általában a „dobozt” megfelelő terhelésre kell tervezni.

Továbbá ne felejtsük el, hogy vannak különböző típusú pótkocsik, vannak saját fékrendszerrel felszerelt opciók, és vannak egyszerűbbek és olcsóbbak is (a legtöbbjük). Tehát azoknál a vontatott eszközöknél, amelyek saját fékrendszerrel rendelkeznek, a terhelés növelhető, de még mindig jobb, ha magának a „doboz” gyártójának ajánlásaira hagyatkozik.

Következtetés

Általánosságban elmondható, hogy normál működés közben nem lehet komoly ütés, rázkódás vagy ütés. A lényeg az, hogy megfeleljen a gyorsítás és a gázpedál lenyomása.

Használt autó vásárlásakor ellenőrizze az automata sebességváltót a hibák és meghibásodások szempontjából Nagyon fontos része a vásárolt autó átvizsgálásának, mert annak költsége nem kis töredéke az autó összköltségének.

Hogyan ellenőrizzük az automata sebességváltót

Az automata sebességváltó meglehetősen megbízható dolog, de az autó többi részéhez képest gyakorlatilag ez a legsérülékenyebb része.

Lehetséges az automata sebességváltó javítása, de nagyszámú precíziós alkatrésze van. Porszemcsék, foltok behatolása vagy hiba a javítás során - mindez újabb meghibásodást okozhat Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében a használt autók kiválasztásakor különös figyelmet kell fordítani az automata sebességváltó állapotára.

Ha ezt a munkát maga nem tudja elvégezni, vegye fel velünk a kapcsolatot.

Ellenőrzés a motorháztető alatt

Ellenőrizze a sebességváltó olajszintjét és állapotát. Ehhez állítsa az automata sebességváltó kart „Parkolás” állásba. Indítsa el az autót, vegye ki a nívópálcát a sebességváltóból, majd törölje le az olajszintmérő pálcát, majd helyezze vissza és távolítsa el a nívópálcát. Most érintse meg az olajszintmérő pálcát a fehér papírhoz. Az olajfolt nem tartalmazhat idegen pelyheket vagy fémrészecskéket. Az új olaj színe vörös. Ha a kenőfolyadék már elöregedett, akkor barna lesz, és bizonyos esetekben szinte feketévé válik. Értékelje az olaj szagát - nem lehet égett szaga

Ha nincs olajmérő pálca, akkor egy speciális műszaki központba kell mennie, ahol a szakemberek elvégzik az összes szükséges munkát.

Álló csekk

Ellenőrizze az automata sebességváltó működését vízszintes emelvényen állva. Helyezze a lábát a fékre, és mozgassa a fogantyút „D” helyzetbe, amely után az autó elkezd előre húzódni, amikor a sebességváltó be van kapcsolva, a fogantyú mozgatásakor nem kell rándulásokat vagy lökéseket megfigyelni Az „N” állásban a doboz ki van kapcsolva, és az „R” állásba - szinte azonnal bekapcsol, és az autó enyhén visszahúzódik. Itt sem kell felesleges kopogtatás vagy rángatás. Engedje ki a lábát a fékből a sebesség növelése nélkül, az autónak lassan kell gurulnia a kiválasztott „D” vagy „R” módnak megfelelően. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha van legalább egy másodperc késlelteti a sebességváltó bekapcsolását, akkor beszélhet a doboz kopásáról és javításának szükségességéről.

Stall teszt

Az ellenőrzést csak bemelegített állapotban, vízszintes platformon állva végezzük. Nyomja le a fékpedált és állítsa a fogantyút „D” állásba, a fékpedál elengedése nélkül, simán nyomja le teljesen a gázpedált, az autónak azonnal előre kell húzódnia, majd ha tovább nyomjuk teljesen a gázpedált, a motor a fordulatszám nem haladhatja meg a 2500 ford./perc értéket, ha a fordulatszám tovább növekszik, akkor a nyomatékváltó csúszik, ha a motor fordulatszáma nem éri el az 1500 ford./perc értéket, ez az automata sebességváltó meghibásodását jelzi, és előfordulhat, hogy a belső égésű motor sem. előállítani a szükséges teljesítményt. Az automata sebességváltó ellenőrzésének ezt a módszerét ún Az elakadási tesztet kizárólag bemelegített autón hajtják végre, miközben a gázpedált lenyomott fékpedállal lenyomva nem haladhatja meg az 5 másodpercet, és az ismételt tesztet legkorábban 10 perccel később kell elvégezni..

Ellenőrizze útközben

Vigye próbaútra a vizsgált járművet Gyorsítson 50-60 kilométeres óránkénti sebességre, és váltson sebességet legalább kétszer. Ebben az esetben ne forduljanak elő késések, ütések vagy rándulások km/h, nyomja le teljesen a gázpedált. Ha az automata sebességváltó megfelelően működik, az automata sebességváltó alacsonyabb sebességre kapcsol, és a fordulatszámmérő sebessége nő.

Az elhasználódott sebességváltó másik megnyilvánulása az, amikor a gázpedál megnyomásakor a sebesség nő, de a sebességváltó nem vált, a sebességváltó „csúszik”.

Vezesse az autót különféle üzemmódokban, legyen szó éles gyorsításról vagy egyenletes sebességnövekedésről, az autónak természetesen kell viselkednie anélkül, hogy a sebességváltó hibás működését mutatná.
Ahhoz, hogy jobban megértse a választott modell automata sebességváltójának működését, több autót is tesztelnie kell.

Utasítás

Az automata sebességváltó egy nagyon összetett berendezés, amely számos alkatrészből és tömítésből áll. Csak egy elem kopása az egész egység helytelen működéséhez vezet. Ezenkívül az automata sebességváltó érzékeny a túlmelegedésre. Fél óra csúszás a mélyben elég a doboz elégetéséhez. Az automata sebességváltóban az olajat gyakrabban kell cserélni, mint a kézi sebességváltóban, és a „régi” olajjal való vezetés siralmasabb. A dobozba öntött olaj rossz megválasztása már az első üzemnapon tönkreteheti azt. Ráadásul a gépek nem bírják jól a javításokat, és utána sem bírják sokáig. Ezért a praktikus amerikaiak és európaiak nem a dobozt javítják, hanem kicserélik a szerelvényt.
Ne felejtse el azt is, hogy az automata sebességváltó javítása nagyon nehéz és nagyon drága.

Az automata sebességváltó ellenőrzése előtt hasznos ismerni az autót. Ezzel időt és pénzt takaríthat meg. Ha az autót kölcsönzésre használták, vagy súlyos baleset után felújították, az automata sebességváltó nem tart sokáig. Ugyanez mondható el egy már javított dobozról is. Minden automata sebességváltó javításnál vannak problémák. És nem minden műhely képes szakszerűen megjavítani az automata sebességváltókat. Jelenléte a pótkocsi szállítása miatti fokozott kopást jelenthet a gépen.

Az automata sebességváltó ellenőrzése.
Először is ellenőriznie kell az olajszintet a dobozban és annak állapotát. Ebben az esetben a motornak alapjáraton kell járnia, az automata sebességváltó kapcsolójának „parkolás” állásban kell lennie. A sebességváltó nívópálcáját eltávolítjuk, tiszta ronggyal letöröljük és visszahelyezzük. Most ismét ki kell húznia a nívópálcát. Az olaj állapotának felméréséhez törölje le az olajszintmérő pálcát fehér papírral. A papírnak tiszta és átlátszó nyomot kell hagynia fém vagy idegen részecskék nélkül. Az új olaj piros. Lehet, hogy nem új barnás, de nem fekete. És nincs égett szaga.
Felhívjuk figyelmét, hogy a modern automata sebességváltók nem rendelkeznek olajszintmérő pálcával. Az olajszint és állapot ellenőrzése csak erre szakosodott műszaki központban lehetséges.

Automata sebességváltó tesztelése útközben.
A „D” vagy „R” választóhelyzet kiválasztása és ezen választóállások bekapcsolása közötti késleltetés a hiba jele. Először is fel kell melegíteni az autót és a sebességváltót „P” (parkoló) állásban, amíg a sebesség 600-800-ra csökken. Miközben az autót a fékpedállal a helyén tartja, a választókapcsoló „D” (vezetés) állásba kapcsol. A gépnek azonnal ki kell választania ezt az üzemmódot, és meg kell kezdenie az autó előrehúzását. Mindennek finoman, rázkódás és kopogás nélkül kell történnie. Ezután, amikor „N” (semleges) állásba kapcsol, a doboznak ki kell kapcsolnia. Most, amikor bekapcsolja az „R” (hátramenet) gombot, az automata sebességváltónak is azonnal bekapcsolnia kell, kattanások és kopogtatások nélkül. Az autónak meg kell próbálnia hátrafelé kúszni.
A fékpedált nyomva tartva ellenőrizze a sebességváltót, váltson „D”-ről „R”-re és vissza. Nem lehet rázkódás vagy kopogás. 1 másodpercnél hosszabb késleltetés. ha bármelyik módot bekapcsolja, a doboz kopását vagy törését jelzi.

A jelölőnégyzet további kijelöléséhez útközben 50-60 km/h sebességet kell elérnie. A sebességfokozatot legalább kétszer, zökkenőmentesen, rázkódás vagy késés nélkül kell cserélni. A sebességváltás tényét a motorzaj enyhe változása és a fordulatszám csökkenése határozza meg. Ha az automata sebességváltó túlzottan kopott, a váltás pillanatában rázkódás, késés vagy ütés érezhető.
40-50 km/h sebességnél érdemes teljesen lenyomni a gázpedált. A megfelelően működő automata sebességváltó alacsonyabb fokozatba kapcsol, és a motor fordulatszáma nő.
Ha van túlhajtási mód (japán és amerikai autókon az automata sebességváltó bal oldalán található gomb), akkor azt is bejelöli. Ehhez 60-70 km/h sebességnél az ON módot az overdrive gomb megnyomásával kapcsoljuk be. A sebességfokozatnak egyet feljebb kell kapcsolnia. Ha a túlhajtást kikapcsolják, a sebességfokozat eggyel lejjebb kapcsol.
A váltócsúszás problémája így néz ki: ha megnyomja a gázpedált, a sebesség nő, de a sebesség nem.

Ha láttad hogyan működik az automata sebességváltóés elképzelni, hogy a számos alkatrész és tömítés egyikének kopása az egész egység helytelen működéséhez vezet, a válasz nyilvánvalóvá válik. Az automata sebességváltók is érzékenyek a váltóolaj túlmelegedésére - ha mély hóba kerül és 20-30 percig csúszik a helyén, akkor elég lesz a váltó elégetni. Erre rengeteg példa van. A gép számos precíziós dugattyúval rendelkezik. Amint az egyik leáll, a sebességváltó nem működik megfelelően. A gép számos működő része természetes kopásnak van kitéve. Az olajteknőben mágnes található, amely magához vonzza a fémport. Még 150 000 km után is vastag fémes lerakódások borítják. Tesztelje ugyanazt a mágnest a kézi sebességváltón, és hasonló futásteljesítmény után teljesen tiszta lesz. Ráadásul a gépek ritkán tartanak sokáig a javítás után – túl sok precíziós alkatrész van bennük, és a legkisebb hiba vagy szennyeződés is ismét meghibásodást okoz.
A fentiekből azt a következtetést vonjuk le, hogy az automata olyan egység, amely használt autó vásárlásakor különösen nagy odafigyelést igényel.

Igen, a gépek mára megbízhatóbbá váltak, de továbbra is ők a legsebezhetőbbek és hajlamosak a meghibásodásokra, amelyeket bonyolult és költséges javítások követnek.

Helytelen használat esetén a gép fél óra alatt tönkremehet. Az egyik ügyfél megpróbálta kiszabadítani vadonatúj Audiját a hóbuckából, és már a vásárlás első napján elégette a dobozt! A javítás 2000 dollárba került, és egy évvel később a doboz ismét eltört.
Az automata sebességváltó nagymértékben függ a váltóolaj minőségétől és állapotától. A nem megfelelő típusú olaj fél órán belül meghibásodáshoz vezethet.

Próbáljuk meg átgondolni, mire kell figyelni az automata gép tesztelésekor használt autó vásárlásakor. Ezenkívül erősen javasoljuk, hogy professzionálisan tesztelje le használt gépét – ez egy nagyon okos befektetés.

Először, ha lehetséges, ellenőrizze az autó történetét. Időt és pénzt takarít meg. Ha az autó története azt sugallja, hogy bérautó volt, vagy súlyos balesetből állították helyre, ne is nézzen rá. Kérdezze meg az eladót vagy a korábbi tulajdonost, hogy megjavították-e a gépet. Ha a gépet már átépítették, akkor jobb, ha nem veszünk ilyen gépet. Nem arról van szó, hogy minden átépített sebességváltónak vannak problémái – egyesek jobban futnak, mint az újraépítés előtt. A probléma az, hogy nem minden javítóműhely képes megfelelően megjavítani az automata sebességváltókat. És mivel lehetetlen meghatározni, hogy a javítás milyen színvonalú volt, jobb, ha teljesen elhagyja az ilyen autót. Egy másik ok az aggodalomra az. Az utánfutó szállítása az automata sebességváltó további kopását okozza.

Hogyan ellenőrizhető egy használt autó automata gépe

Először ellenőrizze az olajszintet a gépben és annak állapotát
A motor alapjáraton jár, az automata sebességváltó „Park” állásban van. Távolítsa el a sebességváltó nívópálcáját, és törölje le egy tiszta ronggyal. Helyezze vissza, és ismét húzza ki a nívópálcát. Nézze meg alaposan az olajat. Az olaj állapotának felméréséhez törölje le a nívópálcát fehér papírral. A papíron lévő jelnek tisztának és átlátszónak kell lennie, fémrészecskék vagy idegen pelyhek nélkül. Az új olaj általában piros. Idővel kissé barnás lesz, de nem lehet fekete. Szagold meg az olajat. Nem lehet égett szag.
Eleinte ez az ellenőrzés nehéznek tűnik, de több autó után megérti, hogy itt nincs semmi bonyolult.
Tehát, ha úgy találja, hogy a gép olaja túl sötét, fémrészecskéket tartalmaz, vagy égett szaga van, akkor jobb, ha nem vásárol ilyen gépet.
Ne feledje, hogy sok modern automata géphez nem tartozik olajmérő pálca, és az olajszint ellenőrzése csak erre szakosodott műszaki központban lehetséges. Ebben az esetben már csak egy próbaút van hátra a gép vezérléséhez.

Próbavezetés a gép ellenőrzéséhez
Legyen rendkívül óvatos, ha valaki más autóját vezeti. Állítsa be előre az ülést és a tükröket, ellenőrizze a fékeket.
A hibás automata sebességváltó első jele a késleltetés a „D” (haladás) vagy az „R” (hátramenet) fokozat kiválasztása és a sebességfokozat bekapcsolása között.
Melegítse fel kissé az autót „P” (parkolás) sebességváltóval, amíg a sebesség 650-850 /perc értékre csökken.
Lépjen a fékpedálra, és kapcsoljon „D” (hajtás) állásba. Az automata sebességváltónak azonnal ki kell választania ezt az üzemmódot - olyan érzés, mintha elkezdi előre húzni az autót. A kapcsolási folyamatnak zökkenőmentesen kell lezajlania, ütések és ütések nélkül.
Váltson "N" (semleges) állásba, és a doboznak ki kell kapcsolnia. Most kapcsolja be az "R" (fordított) funkciót. Ismét az automata gépnek azonnal be kell kapcsolnia - úgy érzi, hogy az autó vissza akar mászni. Ismét nem lehet rázkódás vagy kopogás.
Most, miközben lenyomva tartja a féket, váltson D-ről R-re és vissza. Ismét nincs rázkódás vagy kopogás.
Ha a sebességfokozat bekapcsolásakor több mint 1 másodperces késés van, akkor a doboz vagy elhasználódott, vagy már javításra szorul.

Most mennem kell egy kört
Ha az automata sebességváltó karja „D” (vezetés) állásban van, vegye le a lábát a fékről, és finoman gyorsítson. 50-60 km/h sebességig legalább kétszer (elsőről másodikra, másodikról harmadikra) kell sebességet kapcsolni.
Minden műszaknak zökkenőmentesnek és zökkenőmentesnek kell lennie.

A sebességváltás pillanatát a motor zajszintjének enyhe változása és a fordulatszám csökkenése határozza meg. Ha az automata sebességváltó túlságosan elhasználódott, akkor tolással vagy késleltetéssel, sőt ütéssel kapcsol (különösen 1-től 2-ig).
40-50 km/h sebességnél nyomd végig a gázt, megfelelő állapot esetén az automata váltó alacsonyabb fokozatba kapcsol és a sebesség nő.

Következő: ellenőrizze a túlhajtást (ha van). Ez a gomb a japán és amerikai autók automata sebességváltó karjának bal oldalán található.
Sík úton 60-70 km/h sebességnél az overdrive gomb megnyomásával kapcsoljon ON módba. Az automata sebességváltónak magasabb fokozatba kell kapcsolnia. Váltson „OFF” állásba, a gép egy sebességfokozattal lejjebb megy.
Az automata sebességváltó másik problémája a sebességváltó megcsúszása. Megnyomod a gázt, a fordulatszám emelkedik, de a sebesség nem nő.

A fent említett hiányosságok közül még egy is elég ahhoz, hogy megtagadjuk az autóvásárlást.
A próbaútnak a lehető leghosszabbnak kell lennie. A dobozok gyakran normálisan működnek hidegen, de melegen elkezdenek sztrájkolni, és fordítva. Ezért jobb, ha több időt tölt az ellenőrzéssel, mint a későbbi komoly javításokkal. A működő sebességváltó nem rángat, nem kopog, nem csúszik és nem ad zajt váltáskor bármilyen sebességnél és bármilyen olajhőmérsékletnél. Ha az eladó elkezdi bizonygatni, hogy az ütések, rezgések és hasonlók „gyakoriak” ennél az autónál, mert nem melegedett fel, vagy valami hasonló, akkor ne bízzon benne. Ha a teszt során " " vagy villogó túlhajtás jelenik meg, beszélje meg szerelőjével a problémát.