A keréktárcsa csavarmintája mért kerékparaméterek összessége, amelyeket a beszerelés során tudnia kell. A szükséges mutatókat saját maga is megmérheti, vagy ehhez speciális táblázatokat használhat, amelyek autómárkánként eltérőek.
Milyen méreteket fontos meghatározni a kerekek vásárlása előtt? Hogyan néz ki a teljes kerék elrendezés? Milyen méretűek a pótalkatrészek a hazai autókhoz?
Lemezméret-jelzők
Öt fő méret létezik, amelyek meghatározása során hibás a kerék felszerelésének lehetetlensége.
Ezek tartalmazzák:
- csavarfuratok száma (LZ);
- a köztük lévő távolság;
- annak a körnek az átmérője, amelyen találhatók (PCD);
- a központi (agy) ablak átmérője (DIA);
- indulás (ET).
A személygépkocsikon lévő csavarok ablakainak száma 3 és 6 között változik. Teherautók esetében ez a szám eléri a 12-15 darabot. A Togliatti gyártmányú autók 4 csavarbemenettel rendelkeznek. A kivétel a Lada Niva, amelynek kerekei öt-öt csavarral vannak rögzítve. A lyukak számát vizuálisan, egyszerű számlálással mérjük.
Hogyan mérje meg magát
A tárcsacsavar mintája tartalmazza az ablakok közötti távolságot is. Mérheti tolómérővel vagy vonalzóval. A mérés az egyik furat közepétől a másik közepéig történik. Két módja van: a szomszédos és a legtávolabbi lyukak közötti távolság.
Szomszédos lyukak
A vizsgált mutatót annak a körnek a méreteinek figyelembevételével határozzák meg, amelyen a csavarok hornyainak középpontja található. Az átmérőt kompatibilitási táblázatok segítségével határozzák meg, vagy vonalzóval mérik. 
Ehhez mérje meg a szomszédos csavarok közötti távolságot, majd szorozza meg a kapott számot egy együtthatóval a lyukak számától függően. A VAZ autók keresztirányú kerülete 98 mm a személyszállító modelleknél és 139,7 mm a Niva SUV esetében.
A legegyszerűbb a páros számú furatú lemezeken (4, 6, 8 csavar esetén) mérni, a szemben lévő furatok távolsága a PCD érték lesz. 
Az 5 csavaros tárcsák esetében a nem szomszédos lyukak távolságával mérik, és a kapott számot megszorozzák 1,051-gyel.
Agy ablak átmérője
A központi agyablak mutatója a táblázatokban és a teljes csavarmintázat-képletben is megjelenik, amelyet az alábbiakban tárgyalunk. A szükséges információk hiányában ez a mutató könnyen mérhető vonalzóval vagy tolómérővel. A VAZ-2110 agy átmérője 58,6 mm.
Megjegyzés: nem mindig lehet megmérni a központi lyukat, mivel egyes autókon szabálytalan alakú. Meglepő példa erre a Daewoo Nexia újratervezés előtti változata.
A keréktárcsák csavarmintáját az eltolásuk figyelembevételével határozzák meg. A túlnyúlás a lemez függőleges szimmetriatengelyének és a kerékagy érintkezési pontjának aránya. Az eltolás lehet negatív, pozitív vagy nulla.
Lehetőség van olyan lemez telepítésére, amelyet nem megfelelően választottak ki ehhez a tényezőhöz. Ez azonban megzavarja a felfüggesztés működését, és az autót nem biztonságos. 
Teljes és rövidített csavarminta képlet
Általános szabály, hogy a kerekeken gyárilag egy teljes képlet látható, amely az összes szükséges paramétert megjeleníti. A köznyelvben az autókedvelők gyakran rövid és jól felismerhető megnevezést használnak, ami nem ad teljes képet a termékről. Tekintsük az egyes képleteket külön-külön.
Rövidítve
A mért mutatók meghatározásának lerövidített képletét PCD-nek (Pitch Circle Diameter) nevezik. Két méretet tartalmaz, és így néz ki: 4–98 (kerékcsavar minta a VAZ-2110-hez). A „4” itt a csavarok hornyainak számát jelöli, a „98” szám pedig a kerületük keresztirányú mérésének eredménye.
Általános PCD-értékek: 98, 100, 108, 112, 114,3, 120, 130, 139,7.
Gyakori hiba, hogy 98-as lemezt telepítenek egy 100-as hubra, mivel a különbség vizuálisan nem látható. Ennek eredményeként a lemez helytelenül illeszkedik a hubhoz.
A rövidített képlet lehetővé teszi a szükséges alkatrész kiválasztását, amely az autóra szerelhető. A más paraméterek szerinti helytelen csavarminta azonban nem teszi lehetővé a jármű teljes körű működését.
Teljes
Hogyan lehet megtudni a csavarmintát a teljes képlet segítségével, amely gyárilag a lemezen van feltüntetve, és a következő formátumú: 7,5 Jˣ15 H2 5ˣ100 ET 40 D 54,1? Nézzük meg, mit jelentenek az egyes alfanumerikus csoportok ebben a kódolásban.
- 7,5 JX 15 – a felni szélessége 7,5 hüvelyk, átmérője 15 hüvelyk. Az „X” betű azt jelzi, hogy a lemez öntött vagy kovácsolt, a „J” betű azt jelzi, hogy a terméket csak egykerék-meghajtású járműveken szabad használni (az összkerékhajtású járművek jelölése JJ).
- H2 – a tömlő nélküli gumiabroncs megtartására tervezett végkiemelkedések (púpok) száma. Egy kiemelkedéssel („H1”) vagy anélkül („AN”) vannak opciók. Púp (domb, emelkedés) - biztosítja a gumiabroncs megbízható rögzítését a kanyarokban, elkerülve a nyomáscsökkenést.
Jelzés Dekódolás H Púp H2 Dupla púp FH Lapos púp FH2 Dupla lapos púp CH Kombinált púp EH2 Kiterjesztett púp EH2+ Extended Hump 2+ A.H. Aszimmetrikus púp - A PCD 5–100 a cikk előző albekezdésében tárgyalt csavarmintázat-képlet.
- Az ET 40 (a német Einpress Tief rövidítése) az indulásjelző. A bemutatott példában 40 mm-es pozitív túlnyúlás látható. Ha az eltolás negatív, akkor egy „-” jel kerül a szám elé, ha az nulla, akkor a „0” jel kerül a szám elé. A túlnyúlás mértéke határozza meg, hogy az illeszkedési sík hol helyezkedik el. A gyártó által javasolt értékektől való eltérés a felfüggesztésre ható erők irányának és nagyságának megváltozásához vezet.
- D 54.1 – agyfurat átmérője mm-ben (DIA).
Megjegyzés: a felni szélességét és átmérőjét hüvelykben mérik. 1 hüvelyk egyenlő 2,54 cm-rel. A csavarminta fennmaradó méreteit általában milliméterben mérik.
Csavarmintás asztalok 4×98, 4×100, 4×108, 5×100, 5×108, 5×112
| autó márka | Modell |
|---|---|
| VAZ | 2110-12 |
| Klasszikus | |
| Granta | |
| Kalina | |
| Priora | |
| 2108-99 | |
| Alfa Romeo | 145 |
| 146 | |
| 33 Sport Wagon | |
| MiTo | |
| Citroen | Nemo |
| Fiat | 500 |
| Albea | |
| Barchetta | |
| Brava | |
| Bravó | |
| Bravo HGT | |
| Cinquecento | |
| Kupé | |
| Coupé 16V turbó | |
| Coupe BV6 | |
| Doblo | |
| Doblo 4X4 | |
| Fiorino | |
| Ötlet | |
| Linea | |
| Marea | |
| Multipla | |
| Multipla 2 | |
| Palio | |
| Panda | |
| Panda 4x4 | |
| Punto | |
| Qubo | |
| Seicento | |
| Seicento Sporting | |
| Stilo | |
| Ford | Ka |
| Lancia | Delta |
| Lybra | |
| Musa | |
| Y | |
| Ypsilon | |
| Peugeot | Bipper |
| autó márka | Modell |
|---|---|
| Acura | EL |
| Integra | |
| BMW | Z1 |
| Chery | Amulett |
| Kimo | |
| kimó (A) | |
| QQ6 | |
| QQ6 (S21) | |
| Chevrolet | Astra |
| Aveo | |
| Kobalt | |
| COBALT SS | |
| Lanos | |
| Szikra | |
| Citroen | C1 |
| C15 | |
| Daewoo | ESPERO |
| Kalos | |
| Lanos | |
| Nexia | |
| Nubira | |
| Daihatsu | Taps |
| Atrai | |
| Atrai 7 | |
| Áldás | |
| Színjáték | |
| Cuore | |
| Turbékol | |
| Copen | |
| Esse | |
| Gran Move | |
| GRANDE MOVE | |
| Leeza | |
| MAX | |
| Materia | |
| Mira | |
| Mozog | |
| Meztelen | |
| Opti | |
| Pyzar | |
| Sonica | |
| Storia | |
| Sirion | |
| Trevis | |
| Tanto | |
| YRV | |
| Dacia | LOGAN |
| SANDERO | |
| Isuzu | Ikrek |
| Pa Nero | |
| Piazza | |
| FAW | Vita |
| Fiat | Grande Punto |
| Punto | |
| Geely | MK |
| Otaka | |
| Látomás | |
| Nagy Fal | GWPeri |
| Peri | |
| Hyundai | Hangsúly |
| Amica | |
| Atos | |
| Atos Prime | |
| Getz | |
| i10 | |
| i20 | |
| Solaris | |
| VERNA | |
| Verna ferdehátú | |
| Verna Sedan | |
| Honda | Accord |
| Airwave | |
| Üt | |
| Capa | |
| Város | |
| Polgári | |
| CIVIC VTI | |
| koncert | |
| CR-X | |
| Domani | |
| Elfér | |
| FIT SPORT | |
| Kiszabadult | |
| Betekintés | |
| Integra | |
| Dzsessz | |
| JAZZ 4X4 | |
| Élet | |
| Logó | |
| Mobilio | |
| Orthia | |
| Ez az | |
| Ma | |
| Vamos | |
| Lelkesedés | |
| Kia | Picanto |
| Rio | |
| Rio II | |
| Shuma | |
| Shuma II | |
| Spectra | |
| Lifan | Mosolyogva |
| Solano | |
| Lótusz | ELISE |
| EUROPA S | |
| Evora | |
| EXIGE | |
| Mazda | AZ-1 |
| AZ-3 | |
| AZ-Wagon | |
| Ének | |
| Demio | |
| Familia | |
| Lantis | |
| Laputa | |
| Revü | |
| Roadster | |
| Scrum Wagon | |
| Spiano | |
| Verisa | |
| 2 | |
| 323 | |
| MX-5 | |
| MX-5 Miata | |
| MX-5 ROADSTER | |
| MG | TF |
| ZR | |
| ZS | |
| Mini | Mini |
| Klubtag | |
| Clubman S | |
| Kádár | |
| Cooper Cabrio | |
| Cooper Cabrio S | |
| COOPER KABRIÓ | |
| COOPER CBRIOLET S | |
| Cooper S | |
| Cooper S Cabrio | |
| Egy | |
| Mitsubishi | Carisma |
| Csikó | |
| eK | |
| én | |
| Pikás | |
| Libero | |
| Minica | |
| Délibáb | |
| Toppo | |
| Toppo B.J. | |
| Townbox | |
| Nissan | Be-1 |
| Bluebird | |
| Kocka | |
| Figaro | |
| Luchino | |
| március | |
| Micra | |
| Micra C+C | |
| Moco | |
| jegyzet | |
| NX | |
| OTTI | |
| Pino | |
| Presea | |
| Pulzár | |
| Rasheen | |
| Napos | |
| Tiida | |
| Wingroad | |
| Opel | Agila |
| Agila II | |
| Astra | |
| ASTRA G | |
| Astra H | |
| KOMBO | |
| KOMBO TÚRA | |
| Corsa | |
| Corsa B | |
| Corsa C | |
| CORSA KOMBÓ | |
| Corsa D | |
| Calibra | |
| Meriva | |
| Tigra | |
| Tigris A | |
| Tigris B | |
| TIGRA TWINTOP | |
| Vectra | |
| Vectra A | |
| Vectra B | |
| Vita | |
| Peugeot | 107 |
| Renault | CLIO |
| CLIO 3 | |
| Clio II | |
| Clio II Sport | |
| Clio III | |
| Clio IV R | |
| Kangoo | |
| KANGOO 4WD | |
| Kangoo Compact | |
| LAGUNA | |
| LAGUNA (B56) | |
| Logan | |
| Megan II | |
| MEGANE | |
| MEGANE 2 | |
| MEGANE 2 CC | |
| MEGANE GRAND SCENIC | |
| Megane Scenic | |
| MODUS | |
| Sandero | |
| Sandero Stepway | |
| Színpadi | |
| Scenic II | |
| Szimbólum | |
| TWINGO | |
| Rover | 25 |
| 25 STREETWISE | |
| 400 | |
| 45 | |
| Street Wise | |
| Saab | 9-2 X Aero |
| Szaturnusz | Ion |
| S.C. | |
| Leszármazott | xA |
| xB | |
| Ülés | AROSA |
| AROSA (100) | |
| Cordoba | |
| CORDOBA (110) | |
| CORDOBA VT | |
| Skoda | Felicia |
| Subaru | Dex |
| Justy | |
| JUSTY II | |
| Justy III | |
| Justy IV | |
| Pleo | |
| R1 | |
| R2 | |
| Rex | |
| Sambar | |
| Stella | |
| Vivio | |
| Suzuki | Aerio |
| Alt | |
| BALENO | |
| Cara | |
| Cervo | |
| Cultus | |
| Minden vagon | |
| Kei | |
| Ignis | |
| Kúszónövény | |
| Liana ll | |
| MR Wagon | |
| Paletta | |
| Solio | |
| Loccsanás | |
| Gyors | |
| Swift ll | |
| Iker | |
| Wagon R | |
| WAGON R+ | |
| Toyota | Allex |
| Augo | |
| Aygo | |
| bB | |
| Belta | |
| Carina | |
| Párta | |
| Corolla II | |
| Korona | |
| Corsa | |
| Corolla Verso | |
| Cynos | |
| Duett | |
| Funcargo | |
| iQ | |
| Ist | |
| ASSZONY | |
| MR2 | |
| Passo | |
| Platz | |
| Porte | |
| Prius | |
| Pro Box | |
| Ractis | |
| Raum | |
| Serra | |
| Sienta | |
| Sparky | |
| Rövidtávfutó | |
| Csillagocska | |
| Sikerül | |
| Vasúti kocsi | |
| Sólyom | |
| Vitz | |
| Akarat | |
| Yaris | |
| YARIS 1.5TS | |
| YARIS 2 | |
| YARIS D4D | |
| Yaris Verso | |
| Volkswagen | Corrado |
| Golf | |
| Jetta | |
| Lupo | |
| LUPO GTI | |
| Mutató | |
| Polo III | |
| Passat | |
| Póló | |
| Santana | |
| Vento | |
| ZAZ | Véletlen |
| VAZ | Largus |
| TagAZ | Hangsúly |
| Doninvest Assol (L100) | |
| Vortex Corda |
| autó márka | Modell |
|---|---|
| Audi | 80 |
| Kabrió | |
| Citroen | Berlingo |
| C2 | |
| C3 | |
| C3 Picasso | |
| C3 Pluriel | |
| C3 X-TR | |
| C4 | |
| C4 COUPE | |
| C4 Picasso | |
| C5 | |
| DS3 | |
| DS4 | |
| Grand C4 | |
| Saxo | |
| SAXO VTS | |
| Xantia | |
| Xsara | |
| XSARA COUPE | |
| XSARA COUPE VTR | |
| XSARA COUPE VTS | |
| Xsara Picasso | |
| Ford | Puma |
| COUGAR ST200 | |
| Kíséret | |
| Fiesta | |
| FIESTA ST | |
| Fókusz | |
| FOCUS RS | |
| FOCUS ST170 | |
| Fúzió | |
| Ka | |
| Mondeo | |
| Puma | |
| SPORT KA | |
| UTCA KA | |
| Peugeot | 1007 |
| 106 | |
| 205 | |
| 205GTI | |
| 206 | |
| 206 CC | |
| 206 S.W. | |
| 207 | |
| 3008 | |
| 306 | |
| 306 KABRIÓ | |
| 306 S16 | |
| 307 | |
| 307 CC | |
| 307 S.W. | |
| 308 | |
| 308 CC | |
| 308 S.W. | |
| 309 | |
| 405 | |
| 406 | |
| 406 COUPE | |
| 408 | |
| Partner | |
| Partner származási VU | |
| Partner Tepee | |
| Partner VU | |
| Volvo | 850 |
| Lifan | Breez |
| Mazda | 2 |
| Saleen | S121 |
| TagAZ | Doninvest Orion (J100) |
| autó márka | Modell |
|---|---|
| Audi | A1 |
| A2 | |
| A3 | |
| S3 | |
| TT | |
| Chevrolet | Lovag |
| CAVALLIER LS | |
| CAVLIER KUPÉ | |
| CAVLLIER COUPE Z24 | |
| Szonikus | |
| Chrysler | NEON |
| Neon II | |
| PT Cruiser | |
| PT Cruiser Cabrio | |
| Sebring | |
| SEBRING CBRIOLET | |
| SEBRING COUPE | |
| SEBRING Sedan | |
| VOYAGER | |
| Kitérés | Lakókocsi |
| Neon | |
| Rétegfelhő | |
| Honda | Polgári |
| Lexus | CT200h |
| MG | ZT |
| ZT-T | |
| Nissan | Napos |
| Plymouth | |
| Neon | |
| Pontiac | |
| Naptűz | |
| SUNFIRE GT | |
| Hangulat | |
| Rover | 75 |
| Saab | 9-2x |
| Leszármazott | tC |
| xD | |
| Ülés | Cordoba |
| CORDOBA (110) | |
| CORDOBA VT | |
| Ibiza | |
| IBIZA (130) | |
| IBIZA SC | |
| Skoda | Fabia |
| FABIA (130) | |
| Fábia II | |
| OCTAVIA | |
| OCTAVIA 4WD | |
| OCTAVIA SRC 4WD | |
| Octavia Tour | |
| PRACTIK | |
| Roomster | |
| Subaru | Baja |
| Alcyone | |
| Exiga | |
| Erdész | |
| ERDÉSZ | |
| FORESTER (USA) | |
| Erdész I | |
| Erdész II | |
| Erdész III | |
| FORESTER STI | |
| Impreza | |
| Impreza Anesis | |
| Impreza II | |
| Impreza III | |
| IMPREZA WRX | |
| IMPREZA WRX STI | |
| ÖRÖKSÉG | |
| Legacy Lancaster | |
| Hagyaték II | |
| Hagyaték III | |
| Hagyaték IV | |
| LEGACY SPECB | |
| OUTBACK | |
| Outback I | |
| Outback II | |
| Qutback III | |
| Traviq | |
| XV | |
| Toyota | Allion |
| Avensis | |
| Avensis II | |
| Caldina | |
| Camry | |
| Carina | |
| Lovag | |
| Celica | |
| CELICA T23 | |
| Korona | |
| Curren | |
| Ist | |
| Opa | |
| Prémium | |
| Prius | |
| Mátrix | |
| Távlat | |
| Voltz | |
| Akarat | |
| Szeretnék | |
| Volkswagen | Bogár (A4) |
| Bóra | |
| BORA(130) | |
| Cross Polo | |
| Corrado | |
| Golf | |
| Róka | |
| GOLF 4 | |
| GOLF 4 (170) | |
| GOLF 4 R32 | |
| Lupo | |
| LUPO GTI | |
| Új Bogár | |
| PÓLÓ | |
| POLO GTI | |
| Polo IV | |
| Polo Sedan | |
| Polo V | |
| Polo V Sedan | |
| Vento | |
| GÁZ | Siber |
| autó márka | Modell |
|---|---|
| Alfa Romeo | 166 |
| Aston Martin | V12 Vanquish |
| Vanquish S | |
| Chery | M11 |
| Citroen | C5 |
| C6 | |
| Ideges | |
| XM | |
| Ferrari | 348 GT |
| 348 Pók | |
| 355 F1 Berlinetta | |
| 355 F1 GTS | |
| 355 F1 Spider | |
| 360 MODENA | |
| 360 Pók | |
| 456 GT | |
| 456 GTA | |
| 458 OLASZORSZÁG | |
| 512 TR | |
| 550 Barchetta Pininfarina | |
| 550 MARANELLO | |
| 575 M Maranello | |
| 599 GTB Fiorano | |
| Challenge Stradale | |
| F355 Berlinetta | |
| F355 GTS | |
| F355 Pók | |
| F430 kihívás | |
| F430 Pók | |
| F50 | |
| F512 M | |
| Szuperamerika | |
| Ford | C-Max |
| Fókusz | |
| FÓKUSZ 2 | |
| FOCUS 2 ST | |
| Fókusz C-Max | |
| FOCUS CC | |
| FOCUS RS | |
| Galaxy | |
| Kuga | |
| Mondeo | |
| MONDEO ST220 | |
| S-Max | |
| Bika | |
| Bika SE/SEL | |
| Thunderbird | |
| Tourneo Connect | |
| Transit Connect | |
| Jaguár | S típusú CCX |
| S típusú kombi | |
| S-TYPES-TYPE V8 R | |
| X-TYPE | |
| XF | |
| XJ | |
| XJ6 | |
| XJ8 SE | |
| XK | |
| XKR | |
| Renault | AVANTIME |
| CLIO | |
| Clio IV Sport 197 | |
| Clio V6 Evo Sport | |
| ESPACE | |
| Espace III Grand Espace | |
| Espace IV | |
| Kangoo | |
| KANGO II | |
| LAGUNA | |
| Laguna 5 Stud | |
| LAGUNA II | |
| Laguna II G | |
| Megan II | |
| MEGANE 2 CC | |
| Megane II CC Coupe/Cabrio | |
| Megane II Turbo | |
| Színpadi | |
| Scenic II | |
| VEL SATIS | |
| Lancia | Tézis |
| Terepjáró | Evoque |
| Freelander 2 | |
| Lincoln | L.S. |
| LS6 | |
| LS8 | |
| MKS | |
| Higany | Fekete |
| MG | XPower SV |
| Maserati | 3200 GT |
| Kupé | |
| A Gran Turismo | |
| Gran Turismo S | |
| Peugeot | 407 |
| 407 kupé | |
| 407 S.W. | |
| 508 | |
| 605 | |
| 607 | |
| RCZ Sport | |
| Volvo | 240 |
| 740 | |
| 760 | |
| 780 | |
| 850 | |
| 940 | |
| 960 | |
| C30 | |
| C70 | |
| C70 kabrió | |
| C70 kupé | |
| C70 Coupe Cabrio II | |
| S40 | |
| S40 II | |
| S60 | |
| S70 | |
| S80 | |
| S80 II | |
| S90 | |
| S90 (204) | |
| V50 | |
| V70 | |
| V70 (193) | |
| V70 (250) | |
| V70 (300) | |
| V70 I | |
| V70 II | |
| V70 III | |
| V70 XC | |
| V90 | |
| XC60 | |
| XC70 | |
| XC70 II | |
| XC70 III | |
| XC90 | |
| GÁZ | 3102 |
| 31105 |
| autó márka | Modell |
|---|---|
| Audi | 100 |
| A3 | |
| A4 | |
| A4 ALLROAD | |
| A4 Allroad quattro | |
| A4-ES KABRIÓ | |
| A5 | |
| A6 | |
| A6 Allroad quattro | |
| A7 | |
| A8 | |
| Minden út | |
| RS4 | |
| RS5 | |
| RS6 | |
| Q3 | |
| Q5 | |
| R8 | |
| R8 V10 | |
| S3 | |
| S4 | |
| S5 | |
| S6 | |
| S7 | |
| S8 | |
| TT | |
| TT S | |
| TT RS | |
| V8 | |
| Bentley | Égszínkék |
| Kontinentális | |
| CONTINENTAL GT | |
| MULSANNE | |
| BMW | M3 |
| Chrysler | KERESZTTŰZ |
| Ford | Galaxy |
| Lamborghini | GALLARDO |
| Gallardo LP550-2 | |
| Gallardo LP560-4 | |
| Gallardo LP570-4 | |
| Mercedes-Benz | A-osztály (W168) |
| A-osztály (W169) | |
| B-osztály (W245) | |
| B-osztály (W246) | |
| C-osztály (CL203) | |
| C-osztály (W202) | |
| C-osztály (W203) | |
| C-osztály (W204) | |
| CL-osztály (C140) | |
| CL-osztály (C215) | |
| CL-osztály (C216) | |
| CLC-osztály | |
| CLK-osztály (W208) | |
| CLK-osztály (W209) | |
| CLS-osztály (C219) | |
| E-osztály (W210) | |
| E-osztály (W211) | |
| E-osztály (W212) | |
| GL-osztály (X164) | |
| GLK-osztály (X204) | |
| M-osztály (W163) | |
| M-osztály (W164) | |
| M-osztály (W166) | |
| R-osztály (W251) | |
| S-osztály (W140) | |
| S-osztály (W220) | |
| S-osztály (W221) | |
| SL-osztály (R230) | |
| SLK-osztály (R170) | |
| SLK-osztály (R171) | |
| SLR-osztály | |
| Vaneo | |
| Viano | |
| Vito | |
| W 203 (CLC) | |
| W 204 (GLK) | |
| W 212(E) | |
| W129 (SL) | |
| W129 (SL) MILLE MIGL | |
| W140(S) | |
| W140 (SEC) COUPE | |
| W163 (ML) | |
| W163(ML)ML55AMG | |
| W164 (ML) 63AMG | |
| W164 (ML) | |
| W168(A) | |
| W169(A) | |
| W170 (SLK) | |
| W202(C) | |
| W203(C) | |
| W203(C)AMG | |
| W203 (C) KOMPRESSZOR | |
| W203 (C) SPORTKUPE | |
| W204(C) | |
| W208 (CLK) | |
| W210(E) | |
| W211(E) | |
| W211 (E) KOMPRESSZOR | |
| W215 (CL) COUPE | |
| W215 (CL) COUPE 55 A | |
| W219 (CLS) | |
| W220(S) | |
| W221(S) | |
| W230 (SL) | |
| W231 (SL) | |
| W245(B) | |
| W251(R) | |
| W251(R)63AMG | |
| W414 (VANEO) | |
| W638(V) | |
| W638 (VITO) | |
| WX164 (GL) | |
| X 204 (GLK) | |
| 300SE | |
| 400SEL | |
| 500SE | |
| 500SEL | |
| 500SL | |
| 600SE | |
| 600SEL | |
| 600SL | |
| A160 | |
| A170 | |
| A190 | |
| A200 | |
| B170 | |
| B200 | |
| C180 | |
| C200 | |
| C220 | |
| C230 | |
| C240 | |
| C250 | |
| C280 | |
| C300 | |
| C320 | |
| CL500 | |
| CL550 | |
| CL600 | |
| CLK200 | |
| CLK240 | |
| CLK320 | |
| CLK350 | |
| CLS350 | |
| CLS500 | |
| CLS550 | |
| E220 | |
| E230 | |
| E240 | |
| E280 | |
| E300 | |
| E320 | |
| E350 | |
| E400 | |
| E430 | |
| E500 | |
| E550 | |
| ML270 | |
| ML320 | |
| ML350 | |
| ML430 | |
| ML500 | |
| ML550 | |
| R350 | |
| R500 | |
| R550 | |
| S280 | |
| S320 | |
| S350 | |
| S400L | |
| S430 | |
| S500 | |
| S500L | |
| S550 | |
| S600 | |
| S600L | |
| SL320 | |
| SL350 | |
| SL500 | |
| SL550 | |
| SL600 | |
| SLK200 | |
| SLK230 | |
| SLK280 | |
| SLK320 | |
| SLK350 | |
| V230 | |
| V350 | |
| Maybach | 57 |
| 57 S | |
| 62 | |
| 62 S | |
| Landaulet | |
| Ülés | ALHAMBRA |
| ALHAMBRA (130) | |
| Alhambra Facelift | |
| Altea | |
| Altea Freetrack | |
| Altea XL | |
| EXEO | |
| EXEO ST | |
| LEON | |
| Leon ll | |
| Toledo | |
| TOLEDO (130) | |
| Skoda | OCTAVIA |
| OCTAVIA 4WD | |
| Octavia II | |
| Octavia lll | |
| Octavia Scout | |
| OCTAVIA SRC 4WD | |
| Octavia Tour | |
| Nagyszerű | |
| Kiváló ll | |
| Yeti | |
| Ssang Yong | Actyon |
| Elnök | |
| Új Actyon | |
| Volkswagen | Bogár (A5) |
| Labdaszedő | |
| CrossTouran | |
| Cross Golf | |
| Eos | |
| GOLF 5 | |
| GOLF 5 GTi | |
| GOLF 5 PLUS | |
| GOLF 6 | |
| GOLF 6 GTi | |
| Jetta | |
| JETTA 2 | |
| JETTA 5 | |
| JETTA 6 | |
| Passat | |
| Passat CC | |
| PASSAT W8 | |
| Félfödeles együléses hintó | |
| PHAETON W12 | |
| Scirocco | |
| Sharan | |
| SHARAN SYNCRO | |
| T4 | |
| Tiguan | |
| Touran | |
| Szállítmányozó | |
| Vanagon |
Lehetséges a kerekeket rossz csavarmintával szerelni?
Egyes autósok, hogy megtakarítsák a szükséges paraméterekkel rendelkező alkatrészek vásárlását, olyan termékeket vásárolnak, amelyek nem felelnek meg az autómárkának. Az ilyen kerekeket önmegmunkálásnak vetik alá, az agy furatát kiszélesítik, a csavarok helyét megváltoztatják, majd felszerelik az autóra.
Elméletileg egy ilyen módosítás lehetséges, de a munkát maximális precizitással kell elvégezni. Garázsban lehetetlen ilyen helyesen mérni egy lemezt. A pontatlanul fúrt kivágások pedig a kerék kifutásához, az agy és a felfüggesztési elemek tönkremeneteléhez, valamint a jármű stabilitásának megzavarásához vezetnek az úton.
Az autó szakszerű módosítása a gyárihoz közeli körülmények között gazdaságilag nem kivitelezhető. A munka többe fog kerülni, mint egy olyan kerék megvásárlása, amely kezdetben minden méretnek megfelel.
gsnake 29-03-2014 21:19
ASDER_K 29-03-2014 21:54
Vannak könnyűfém tárcsás kerekek, ahol a furat paraméterei 4x98, de autón 4x100 kell. Ön szerint lehetséges ez?
Az agyamon csapok vannak. Azt olvastam, hogy ezt csavarokkal nem lehet megtenni, de valamiért csapokkal jobb.
Kroilovo Padalovhoz vezet.
a kapzsiság az egyik legaljasabb bűn.
következtetés. eladni ezeket a lemezeket. méretnek megfelelő vásárlás.
és ne spórolj az óvszerrel. drágább a kezelés.
gallak 29-03-2014 21:57
Rossz lesz. A 90-es években az egykori piac A Szovjetunióban rengeteg új és használt 4*100-as lemez jelent meg - sok VAZ-alkalmazott rohant beszerelni, de egy ferdén csavart csavar (ebben az esetben egy anya (a csapok miatt)) gyorsan eltörte a lemez illeszkedését, és néha a lemez a legalkalmatlanabb pillanatban tört ki...
HARON 29-03-2014 22:04
Ez tiltott. Ellenkezőleg, bármi legyen is, ez lehetetlen.
ASDER_K 29-03-2014 22:29
Ellenkezőleg, bármi legyen is, ez lehetetlen.
ellenkezőleg, az sem ment sehova
HARON 29-03-2014 22:34
ASDER_K 29-03-2014 22:43
idézet: Eredetileg HARON tette közzé:
Fordítva fogalmaznak, de mivel a jármű akarja, nem. Ezt nem én találtam ki, sokszor láttam a neten.
tehát nem nagy elmétől. és nagy kapzsiságból...
legjobb esetben a vágás az agy cseréjéhez vezet...
Brit zászló 29-03-2014 23:32
valaki mostanában beledörzsölte, hogy 100 helyett 98 megfelelő
HARON 30-03-2014 08:45
idézet: Eredetileg Union_Jack tette közzé:
valaki nemrég bedörzsölte, hogy 100 helyett a 98-as megfelelő
Lehet, hogy én is rosszul csináltam.
polex 30-03-2014 10:01
idézet: eladni ezeket a lemezeket. méretnek megfelelő vásárlás.
nincs jobb módja annak, hogy elmondhassuk
HARON 30-03-2014 11:54
Ha a leszállási átmérő kell, akkor kipróbálnám.
gsnake 30-03-2014 12:02
Csak feltételezem, hogy ez a két milliméter belemegy a tűrésbe...
HARON 30-03-2014 12:07
Nem tűnnek el, de bele kell illeszkednie. Ha a középső átmérő nem egyezik, akkor nincs értelme próbálkozni - csavarja fel, de verni fog.
Volga égbolt 30-03-2014 17:48
idézet: Eredetileg gsnake tette közzé:
hol vannak a furat paraméterei
Csak fekete lyukak vannak, és csak az űrben. Minden más lyuk.
Kroilovo Padalovhoz vezet.
Ezt már elmondtam neki, nem hiszi el.
idézet: Eredetileg HARON tette közzé:
de bele kell férnie.
Elfér, de amikor az anya belép a kúpba, elkezdi hajlítani a csapot a kúp közepe felé. Sok a kátyú az utakon...
HARON 30-03-2014 17:54
idézet: Eredetileg a Volga sky tette közzé:
Elfér, de amikor az anya belép a kúpba, elkezdi hajlítani a csapot a kúp közepe felé. Sok a kátyú az utakon...
Nos, az összes csap meghajlik egy kicsit, mindegyik feszültségben működik, nem nyírásban. Ha egyforma a futómű, akkor beépíteném, mert lemezek vannak.
Berija elvtárs 30-03-2014 18:10
Próbálja fúrni a gépbe, hogy ne veszítse el az igazítást
Ha kellemetlen következmények jelentkeznek, gondolj a 2-es bejegyzésre.
gsnake 30-03-2014 18:23
köszönöm a tanácsot. Nem fogom megtenni.
De akkor egy másik kérdés - ha a kerekek ráférnek a csapokra, és a központi lyuk vaskos - ez elfogadható?
HARON 30-03-2014 18:27
Elfogadható, adaptert kell vásárolnia vagy csiszolnia.
gallak 30-03-2014 18:37
idézet: Ha a kerekek ráférnek a csapokra, és a központi lyuk vaskos, ez elfogadható?
Ez a helyzet a legtöbb „utángyártott” könnyűfém kerékkel – mert A különböző autógyártók különböző központosítási átmérőjűek, csak „Nissanhoz” vagy „Toyotához” drága a kerekeket gyártani, ők készítik a legnagyobb átmérővel, a kisebbekhez pedig adaptergyűrűket kínálnak. Ezek az adapterek mindig kaphatók lemezeket árusító üzletekben/autószervizekben. Ha ismeri a lemez gyártóját, könnyen megtalálhatja a megfelelő gyűrűket. Áruk darabonként 2-3 dollár - olcsóbb, mint forgatni...
Kir* 31-03-2014 12:48
ASDER_K 31-03-2014 01:28
Csavarok lehetségesek. Könnyed és nyugodt. 1 mm mindkét oldalon semmi. Egyenletesen kell húzni. De hogyan kell a tárcsát ráhúzni a csapokra?
muhaha. Ne felejts el előre végrendeletet írni és kerékcsapágyakat vásárolni...
Kir* 31-03-2014 01:43
muha ha vagy nem mu ha ha de 3 éve minden rendben van
Kir* 31-03-2014 01:44
Ami a kerékcsapágyakat illeti, az hülyeség.
Ramil 31-03-2014 07:10
Tazovskie Nexiának - ez már nem szegénység, ez a kábítószer-függőség ostobaság
Maxim V 31-03-2014 07:29
És ezek az emberek megtanítanak élni... ilyen gondolat még nem jutott eszembe - kalapáccsal szögezni a kerekeket....
Pavel_A 31-03-2014 08:00
Voltak hasonló lemezek. Nem fértek el a medencére, ezért mind az 5 darabot lefűrészeltem egy darálóval és eladtam ócskavasnak.
A központosító gyűrűkről - nonszensz. Nem helyeznek középre semmit, ha kúpos anyákat vagy csavarokat használnak.
Ha nem szeretné elveszíteni a kerekeit, ne is gondoljon beszerelésükre.
HARON 31-03-2014 08:09
És megannyi ínyence... És ha nem a Fiat méretet kellett meghúznia, akkor a központosító gyűrűkkel tízezreket futott... Az ínyencek még jobban meglepődnek - ezek a gyűrűk is műanyagból készülnek. És annyira félnek – a kerékagyak szétesnek, és akarat kell…
Pavel_A 31-03-2014 08:26
idézet: Eredetileg HARON tette közzé:
És megannyi szakértő... És ha nem a Fiat méretet kellene meghúznom, tízezreket futottam központosító gyűrűkkel.
A gyűrűk témája már több éve szóba került itt. Kétféle kerékbeállítás létezik. Az agy és a csavarok/csapok segítségével. Nincs értelme keverni ezt a két igazítási módszert.
Kir* 31-03-2014 11:55
Ahogy most emlékszem. '94-ben vagy '95-ben apám vett magának egy új Omegát, és adott nekem egy VW Jettát. Szóval rácsavartam a TAZ könnyűfém felniket. 1998-ig minden probléma nélkül biztonságosan utazott rajtuk. Amikor vettem a feleségemnek egy 4x100-as csavarmintás mutatót, eszembe jutott, hogy van egy 15-ös kovácsolás jó nyári gumikkal egy 8-asból a nyaralómban. És eszembe jutott, hogy Jetta remekül érezte magát ugyanezzel a problémával. Vettem jó eredeti kúpos csavarokat. Felcsavarta. Az idei nyár lesz a 4., amikor ezeken a kerekeken hajtják az autót.
PS Mi a legfontosabb egy csavarozott kerékben? Úgy, hogy a belső üléssíkjával jól rászoruljon az agyra/féktárcsára.
Makc k-113 31-03-2014 13:15
A csavarokhoz/csapokhoz nem illő furatokkal rendelkező lemezen lassan és szomorúan eljuthat arra a helyre, ahol szabványosra cserélik. Vezetni egy ilyen lemezen, mint egy szabványos lemezen - elvileg a Kutlhu nem tiltja. De az orosz rulettet sem tiltja - nem törődik a kétlábúak szórakozásával.
HARON 31-03-2014 13:19
Oké, javaslok egy lehetőséget - adapter távtartókat. Bármilyen mérettől a kívánt méretig, és csapok és csavarok... Nos, a szár valószínűleg megváltozik, és a költség embertelen, de ez egy lehetőség?
ASDER_K 31-03-2014 13:31
idézet: Eredetileg Kir* tette közzé:
Amikor vettem a feleségemnek egy 4x100-as csavarmintás mutatót, eszembe jutott, hogy van egy 15-ös kovácsolás jó nyári gumikkal egy 8-asból a nyaralómban. És eszembe jutott, hogy Jetta remekül érezte magát ugyanezzel a problémával. Vettem jó eredeti kúpos csavarokat. Felcsavarta. Az idei nyár lesz a 4., amikor ezeken a kerekeken hajtják az autót.
olyan kapzsinak kell lenned...
Kir* 31-03-2014 13:31
Az elvitellel nem lehet viccelődni. Itt megnő a csapágy terhelése. És az összes gyári felfüggesztési beállítás a lefolyóban van. Nem baj, ha magán a lemezen még 3-5 mm eltérés van az eltolásban. De a távtartó legalább 15-20 mm.
A Porchikon azonban hátul 5 centiméteres távtartók voltak mindkét oldalon. És 10 colos kerekek. és semmi.
ASDER_K 31-03-2014 13:44
idézet: Eredetileg Kir* tette közzé:
Miért menjenek kárba a jó dolgok? egy kerékkészlet körülbelül ötven dollárba került. Kovácsolás Toyo 888-cal.
Pontosan erről beszélek...
Kir* 31-03-2014 13:48
idézet: Eredetileg ASDER_K tette közzé:
Pontosan erről beszélek...
Igen, mi is ilyen zsidók vagyunk
perstkov 31-03-2014 14:13
Természetesen megteheti, csak vegyen egy csapot a menet kijavításához, és biztosítsa az életét, ez kicsi dolog, de a rokonok örülni fognak
Kir* 31-03-2014 14:20
ASDER_K 31-03-2014 14:24
idézet: Eredetileg Kir* tette közzé:
Amúgy ha már végrendeleteknél és biztosításoknál tartunk: univerzális 2. 3. fúróval óvakodnék a kerekek felcsavarásától az autóra. Tehát ott ez a csomó meggyengült
ez ilyen?
Kir* 31-03-2014 14:36
idézet: Eredetileg ASDER_K tette közzé:
mindenféle baromság történik...
ez ilyen?
ASDER_K 31-03-2014 14:52
A legfontosabb kérdés: nakera one nada?
Kir* 31-03-2014 15:04
idézet: Eredetileg ASDER_K tette közzé:
A legfontosabb kérdés: nakera one nada?
HARON 31-03-2014 15:15
idézet: Eredetileg Kir* tette közzé:Azta! Igen ám, de ez egy házi készítésű dolog, de vannak ilyen típusú gyári kerekek.
Sőt, ha a japánok legalább többé-kevésbé tartóssá teszik őket, akkor Kína általában kemény.
ASDER_K 31-03-2014 15:18
idézet: Eredetileg Kir* tette közzé:
Egy lemez különböző gépekhez. Sokoldalúság.
minek?
HARON 31-03-2014 15:38
idézet: Eredetileg ASDER_K tette közzé:
minek?
ASDER_K 31-03-2014 15:46
idézet: Eredetileg HARON tette közzé:
Egy cikk három-öt helyett.
azok. a gyártó és az eladó kényelme érdekében?
miért veszek ilyen lemezeket a kényelmük miatt?
Kir* 31-03-2014 15:48
idézet: Eredetileg HARON tette közzé:Nincs benne egy vasdarab a luminiumba?
Nos, ilyen korongot nem darálóval vágtam. De erősen kétlem, hogy van benne valami. Ez tovább gyengíti a szerkezetet. Még ha monolitként megerősített alumínium is, van benne egy lemez, amely semmilyen módon nem kapcsolódik az alumíniumhoz.
HARON 31-03-2014 15:57
Én sem fűrészeltem darálóval... De abból ítélve, hogy valaki ezt gyakorolja, nem homogén az ötvözet, vannak betétek... Viszont újrahasznosítható anyagok vásárlásakor külön árlista van az ötvözetnek kerekek, úgy adják el, ahogy vannak.
ASDER_K 31-03-2014 16:07
idézet: Eredetileg HARON tette közzé:
az ötvözet nem homogén, vannak betétek...
Nem egyszer láttam töröttet... a törött részeken nem volt szabálytalanság.
HARON 31-03-2014 16:13
ASDER_K 31-03-2014 16:14
idézet: Eredetileg HARON tette közzé:
Akkor miért kell végigcsiszolni a alumíniumot csiszolóval, hogy aztán három kopejkát kaphasson egy fémboltból?
nem tudom
Kir* 31-03-2014 16:54
idézet: Eredetileg HARON tette közzé:
Akkor miért kell végigcsiszolni a alumíniumot csiszolóval, hogy aztán három kopejkát kaphasson egy fémboltból?
Valószínűleg azért, hogy az emberek ne egészben vásárolják meg, majd egészben adják el... Vagy talán túl lusták, hogy szerelés közben eltávolítsák a gumit.
ASDER_K 31-03-2014 16:56
idézet: Eredetileg Kir* tette közzé:
Vagy talán lusta vagyok eltávolítani a gumit a telepítés során.
nem lusta, de megéri a pénzt...
HARON 31-03-2014 17:08
idézet: Eredetileg ASDER_K tette közzé:
nem lusta, de megéri a pénzt...
Tényleg olyan drága? Aki már vágott alumíniumot köszörűvel, az nem fog spórolni az abroncsszerelésen.
ASDER_K 31-03-2014 17:18
idézet: Eredetileg HARON tette közzé:
Tényleg olyan drága? Aki már vágott alumíniumot köszörűvel, az nem fog spórolni az abroncsszerelésen.
Amint már ennek a témának a példája is mutatja, a kapzsiságnak nincs határa.
Kir* 31-03-2014 17:28
idézet: Eredetileg ASDER_K tette közzé:
Amint már ennek a témának a példája is mutatja, a kapzsiságnak nincsenek határai.HARON 31-03-2014 22:30
idézet: Eredetileg közzétette: Makc k-113:
Hogy nem? 4 * 98 - minden VAZ, kivéve az összkerékhajtást. És 4*100 - szinte az összes többi autó 13-14"-es kerekekkel rendelkezik.Nem csak vázák. Biztos vagyok benne, hogy a Fiat is 4/98-at használ.
A VAZ 2110 minden módosításában a csavarminta a gyári konfigurációban 4x98. „Tucatnyi” gördült le a szállítószalagokról bélyegzett keréktárcsákkal - R13 átmérőjű, valamint öntöttekkel - R14 átmérőjű.
A kerekekre 175/70 R13 vagy 175/65 R14 méretű abroncsokat szereltek. Ha azonban a kerekek és abroncsok méretei viszonylag egyértelmű értékek, akkor sokak számára nagy rejtély, hogy milyen a csavarminta.
Elmélet
Tehát a 4-es szám a csavarlyukak száma. A második szám pedig annak a körnek az átmérője mm-ben, amelyben ezek találhatók. Nem olyan nehéz kiszámítani, hogy a csavar távolsága a csavartól, ha a csavarminta 98, 69,3 mm lesz.
Ez ugyanaz az érték a VAZ 2110-re felszerelt összes kerékre. De a külföldi autókban, amelyek többségének csavarmintája 100, az egyik csavar a másiktól 70,7 mm távolságra található.
A különbség 1,4 mm, és ez már nem teszi lehetővé a 4x100 csavarmintázatú kerekek ideális felszerelését a VAZ 2110-re.
4*100-as lemezek telepítése
Tekintsünk több olyan módszert, amelyet az autóiparosok használnak a külföldi autókból származó lemezek VAZ 2110-re történő felszerelésére:
- Néha lyukakat fúrnak a tárcsaagyba egy esztergagépen, hogy a jelenleg meglévő tárcsákat be lehessen helyezni. A 98-as és a 100-as csavarminták is megfelelőek, és ha ki kell cserélni a lemezt, akkor ezt sem nehéz megtenni. A csavarméretek szabványosak;
- A legegyszerűbb, de nem a legjobb módszer a tárcsa felszerelése szabályos átmérőjű, kiterjesztett csavarokkal a kerekekhez. De később ne csodálkozzunk, hogy ez a csere a tárcsa lelógásához, a kerékjáték megjelenéséhez vezetett, és lehetetlen a megfelelő dőlésszög és orr, valamint a hosszirányú dőlésszögek megállapítása;
- Egy népszerű, viszonylag biztonságos módszer a szabványos méretű csavarok excenterrel történő felszerelése a VAZ 2110-re (opció is lehetséges, ha a csavar eltolt középponttal rendelkezik). Ma az online áruházak sok ilyen csavarkészletet kínálnak;
- Vannak, akik speciális távtartókat használnak. De ebben az esetben a kerék eltolása határozottan megnő a távtartó szélességével. A biztonság érdekében a szélességnek legalább 20 mm-nek kell lennie. Kompenzáló intézkedés lehet rövid eltolású lemezek beszerelése;
Távtartó az agyra szerelve Távtartók SS20 15mm Távtartó készlet OZ Racing
- A legrosszabb módszer az, ha a lemezt nem 4, hanem 3 kiterjesztett csavarra szereljük. Mi lehet akkor a kerekek védelme a „repüléstől”, a közlekedők pedig a balesetben bekövetkezett haláltól? Soha ne tedd ezt!
Ha a normál VAZ 2110-es kerekeket helytelenül cseréli ki 4x100-as csavarmintás kerekekre, akkor a sebesség növelésekor azt fogja tapasztalni, hogy a kerék lóg, éles fékezéskor akár le is eshet, és mi lesz egy ilyen „kaland” vége. ismeretlen.
Futómű-beállítás
A keréktárcsák cseréje után, amelyek méretei és csavarmintái eltérnek a VAZ 2110 kialakításában előírtaktól, minden szükséges beállítást el kell végezni a teljes alváz, valamint a gumiabroncsok és a gumiabroncsok megbízható védelme érdekében. ívek.
Minden első kerékhez megfelelő beállítási szög szükséges. Három paraméter szükséges a helyes felszereléshez: a kerék orr, a kormánytengelyek dőlésszöge és az egyes kerekek dőlésszöge.
Az első kerék paramétereinek beállítására vonatkozó szabályok a következők:
Felkészülés a beállításra
Leggyakrabban a VAZ 2110 dőlésszögét és beállítását egy töltőállomáson telepítik, de ezt saját maga is megteheti. Mindenekelőtt ellenőrizze, hogy nincs-e holtjáték a csapágyakban, és nincs-e laza a kormánymű. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a tárcsák átmérőjét és deformációjának hiányát, a gumiabroncsok légnyomását és a futófelület kopását.
Természetesen, ha egy kerék meglazult, intézkedni kell, és a nem megfelelő futófelületűt ki kell cserélni. A talajon álló kerekeket a függőlegeshez képest kell húzni. Ha holtjátékot talál, kérjen meg egy segítőt, hogy húzza be a féket, és ellenőrizze újra a holtjátékot.
Ha eltűnik, a csapágyat ki kell cserélni. Ha ezt követően a játék mérete nemcsak nem tűnik el, hanem csak kissé csökken, akkor a felfüggesztést ellenőrizni, javítani, néha cserélni kell.
Ezután akassza fel a kereket, és ellenőrizze újra a játékot. Lehetséges, hogy a holtjáték eltűnt, de a kerék szaggatottan forog, vagy egyszerűen nehéz, akkor kissé meg kell bővítenie a csapágy beépítési helyének átmérőjét.
Ha csiszoló zajt hall, a csapágyat ki kell cserélni.
Önbeállítás
Az első beállítás a forgási tengely dőlésszögének beállítása. A második dőlésszögű, a harmadik lábujj.
Ebben az esetben a dőlésszög terhelt állapotban 0°30’+-30’ legyen. A behajlásnak 0°15’+-10’ tartományon belül kell lennie, a kormánytengelyek dőlésszöge pedig 0°20’+-30’ legyen.
Ne feledje, hogy a dőlésszög és a kerék egyéb beállításai minden olyan esetben szükségesek, amikor bármilyen módon zavarja a VAZ 2110 első felfüggesztésének működését.
Rozsdásodás elleni védelem
Az alváz megbízható működéséhez minden fontos: a csavarminta, az összes alkatrész méretei, az igazítás/dőlésbeállítások, sőt az ívek korrózió elleni védelme is. Az ívek érzékenyebbek a kedvezőtlen tényezőkre, mint a test többi része – az esős nedvességtől a téli utakon használt reagensekig.
Az ívek megbízható védelmének biztosítása érdekében a legjobb, ha szekrényeket (sárvédőbetéteket) szerel fel a VAZ 2110-re. Az ilyen védelem sokkal kevesebbe kerül, mint a rozsdás ívek későbbi javítása. Fontos, hogy a szekrények megfelelő méretét válasszuk ki, és biztosítsuk szoros illeszkedésüket az ívek területén.
Reméljük, hogy az összes javítási munka elvégzésével Ön sok éven át problémamentesen szolgálja VAZ 2110-ét az úton.
Bármely autógyártó mérnöki személyzete gondosan kiszámítja a jármű kompatibilitását és képességét, hogy minden rendszer esetében ellenálljon a tervezett terheléseknek. A bejelentett tömegű és méretű járműnek meg kell felelnie műszaki jellemzőinek, dinamikai és teherbírási paramétereinek. Az egyik legkritikusabb alkatrész a kerékagy, amely az autóra ható összes állandó, hosszú és rövid távú terhelés legalább 25%-át viseli. Így jön létre a kerékcsavar mintázat paraméter.
A csavarminta a kerekek számított jellemzője, amely meghatározza a rögzítőfuratok számát és a helykör átmérőjét. Ez a jellemző szinte minden AvtoVAZ modellnél ugyanaz, és a következő járműjelzőktől függ:
Kerekek VAZ 1111-hez
- Az autó tömege üzemképes, azaz teljesen felszerelt, utasokkal és a csomagtartóban lévő maximális rakomány tömegével.
- A jármű működésének jellege, nevezetesen, hogy az adott járműnél mennyire fontosak a túlterhelések. Ha egy városi szedánról beszélünk, akkor a 4 csapból álló csavarminta elég neki, de egy crossover vagy SUV minden bizonnyal 5 vagy 6 menetes rúddal van felszerelve, mert a terepvezetés átmenetileg növelheti a kerék terhelését. többször.
- Az autó dinamikus tulajdonságai. Nagy sebességgel kanyarodáskor, valamint lyukakba való belépéskor az ütközés exponenciálisan megnöveli az agycsapok terhelését.
Az autógyár mérnökei a szükséges biztonsági tényezővel rendelkező jármű maximális terhelésétől függően írják elő a csavarmintát.
Kerekek a 2104-es modellhez Információk a kerékcsavar mintáiról a hazai VAZ járműveken
Az összes VAZ autónak az üzem alapításától napjainkig csak 3 fő csavarmintája volt, mivel a legtöbb módosítást egyetlen platformon hajtották végre, csak a megjelenésük változott. A legtöbb Lada modell csavarmintája így nézett ki:
- Az autógyár legkisebb képviselőjét - a VAZ 1111-et, amelyet népszerűen "Oka"-nak hívnak, az Orosz Föderációban 20 évig - 1987 és 2008 között - gyártották. Tekintettel arra, hogy ennek a különösen kis kategóriás autónak a tömege mindössze 975 kg, a kerék terhelése pedig kevesebb, mint 250 kg, az Oka azon kevés képviselők egyike lett osztályában, amelyhez 3 csapból álló csavarmintát alkalmaztak.
A végső paraméter 3x98 lett, a rögzítőfurat átmérője 58,1 mm. Ez meglehetősen gazdaságos volt az Oka-tulajdonosok számára.
Elég problémás volt hasonló kerékméretet találni a piacon, ezért az R12 és R13 sugarú bélyegzett termékeket gyakran újrafúrták, hogy sikeresen illeszkedjenek az agyra.
Csavarminta VAZ 2107 4x98 - Az AvtoVAZ konszern modelljeinek túlnyomó többsége, 2101-től a Lada Prioráig vagy a Kalináig, a futószalagról készült, szedánok, liftback-ek, ferdehátúk vagy kompakt vagy szubkompakt osztályú kombik formájában.
Egy megjegyzésre.
Ezen járművek kerékterhelése és dinamikus paraméterei nagyon hasonlóak egymáshoz.
1966-tól kezdődően, amikor a konszern kiadta első „pennyét”, és 2015-ig, ezeknek az autóknak a kerékcsavar mintája 4x98 mm, a központi furat átmérője 58,1 mm volt.
A mai legnépszerűbb Lada modellek, amelyekhez még mindig 4x98-as csavarmintás kerekeket árulnak, a VAZ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114.
- A legújabb, 2015 óta gyártott VAZ modellek, mint például a Vesta, Granta és X-Ray kerékmintázata a lehető legközelebb áll a kompakt autókra vonatkozó nemzetközi szabványhoz. Ez a paraméter a megadott módosításoknál 4x100.
Ez a különbség azonban nem jelenti azt, hogy a 4x98-as csavarminta nem teszi lehetővé X-Ray kerekek felszerelését régebbi autókra. Éppen ellenkezőleg, az összes termék teljesen kompatibilis a meghajtóknak, még csak nem is kell távtartó lemezeket használni, mivel az anya teljesen becsavarható és biztonságosan rögzíti a kereket.
- Az AvtoVAZ konszern összes terméke közül az olyan modellek, mint a VAZ 2121, vagy a klasszikus Niva, és ennek a SUV-nak minden származéka mindig is kiemelkedett: az 5 ajtós Taiga, Chevrolet Niva és más modellek. A nem kielégítő útviszonyok miatt megnövekedett kerékagyak és kerekek terhelése miatt, amelyre a Niva minden paraméterét tervezték, ezek a kompakt terepjárók hagyományosan 5x139,7 tárcsacsavarmintával rendelkeznek, 98,5 mm-es központi furatátmérővel. .
Ezek a megnövelt jelzőfények lehetővé tették, hogy a kerék szabadon ellenálljon a hajlítónyomatéknak, nagy terhelést vegyen fel, amikor a súlypont egy oldalra tolódik, amikor ferde síkban mozog, vagy amikor a kerekek lógni kényszerülnek, és lehetővé tették az autó számára, hogy több nyomatékot továbbítson az abroncs futófelülete emelkedőn haladva anélkül, hogy fennállna az alkatrészek törésének veszélye.
Kerekek VAZ 2114-hez Annak ellenére, hogy a járművek felszerelése során csekély a választék és a különböző osztályú autók kis választéka, az üzem maximális sokoldalúságot ért el a kompatibilitás és a keréktárcsák cserélhetősége terén a 2019-ben vagy 50 évvel ezelőtt gyártott autók esetében.
A legnépszerűbb VAZ modellek kerékméreteinek jellemzői
A több tucat VAZ-módosítás közül az 50 év alatt a legnépszerűbb modellek közül csak 2 volt, amint azt az eladott példányszám alapján lehet megítélni. Ezen autók kerékméretei a következő paraméterekkel rendelkeztek, amelyek a gyártás évétől, az autó műszaki felszerelésétől és felszereltségétől függően változtak:
- A VAZ a „klasszikus” legújabb módosítása, amelyet 30 évig gyártottak az üzem szállítószalagjain: 1982-től 2012-ig. Ez idő alatt soha nem változott a megjelenése, és a tárcsacsavar mintája ugyanaz volt - 4x98, 58,6 mm-es központi furatátmérővel.
A felni szélessége a modellévtől függően kis mértékben változott.
Ha 1982-ben az üzem 5J és 5,5J közötti gumiabroncs-mérettel gyártott modelleket, akkor a gyártás végén a konszern a megengedett méretet 6J-ra emelte.
A kerekek sugara változatlanul R13-tól R15-ig változott, ami lehetővé tette a szezononkénti váltakozást, időszakosan változtatva a gumiabroncs oldalprofilját, vagy azonnal R14-es átmérőjű négyévszakos gumikat lehetett használni.
A VAZ 2107 gumiabroncs mérete változatlanul csak 3 fő paraméterből állt - 175/70/R13, 185/60/R14 és 185/55/R15. A felsorolt paraméterek közül az utolsó aktívan keresett a sima városi utakon való gyors vezetés szerelmesei körében.
Egy megjegyzésre.
Ami az R13 gumit illeti, lehetővé tette a vezető számára, hogy a lehető legkényelmesebben érezze magát durva terepen, valamint télen, amikor a magas zsinórprofil részt vett az útfelülethez való tapadásban. De a legnépszerűbb paraméter továbbra is az univerzális R14-es méret, és a legtöbb gumiabroncsot ebben a méretben értékesítették.
Ha megnézzük a konszern korábbi autóit, láthatjuk, hogy a Zhiguli tengelytávja gyakorlatilag változatlan maradt több mint 40 éve. Ez az üzem termékeinek technikai felszereltségében erkölcsi lemaradáshoz vezet. Ugyanakkor az új fejlesztések hiánya nagymértékben csökkenti mind a futószalagról való kioldás sebességét, mind a mérnöki berendezések költségét, ami nagyon vonzó kiskereskedelmi árat eredményez a jármű számára.
- VAZ 2114. Kisebb választékban gyártották - 2001-től 2013-ig. Az autó csak a klasszikus „kilenc” átalakított módosítása volt. Az elavult modell öröksége nem befolyásolta ennek a Ladanak a nagy népszerűségét, és az alapváltozatban az agyra szerelt összes kerék ugyanazzal a hagyományos csavarmintával rendelkezett, 4x98, átmérőjű 58,6 mm.
Európai szabványos csavarminta 4x100 Lada X-Ray-hez - A VAZ 2114 csavarmintájához hasonlóan a keréktárcsák szélessége nem sokban különbözött a „hét”-től, és 5J és 6J között ingadozott a teljes gyártási időszak alatt. Ami a sugarat illeti, a konszern teljesen kiiktatta a 15 hüvelykes átmérőt a gyári berendezésből, anélkül, hogy megtiltotta volna a járművezetőknek, hogy ezt a paramétert opcionálisan telepítsék. A VAZ 2114 kerekek csavarmintája a jelenlegi méretben lehetővé tette a szabványos 4x100-as kerekek beszerelését is az Európában megszokott méreteknek megfelelően.
Soha egyetlen Lada modell sem nézett ki agresszíven a termék jellemzője a praktikum és a működési megbízhatóság. A konszern nem használt extrém túlnyúlásjelzőket, és a kerekek mindig a karosszériaívek alatt voltak elrejtve. Az átlagos ET határértékek mind a VAZ 2107, mind a 2114 esetében ET25...35 mm volt, és az ettől a jellemzőtől való eltérések arra kötelezték a járművezetőket, hogy további sárvédőket szereljenek fel a karosszéria oldalsó részeire, és változtassák meg az agyak kialakítását. tartós a deformáció elkerülése érdekében.
A VAZ 2114 kerekek csavarmintáját, valamint az agy és a tárcsák összes többi méretét a márka követőinél - Kalina és Priora - használták. A hazai konszernnél az új menedzsment megérkezésével ez a paraméter teljesen megszűnt, mivel az üzem új nyugati orientációval és termékimporttal a legközelebbi FÁK-országokba került.
5 tőcsavar a VAZ 2121 kerekeken Csavarmintás kompatibilitási táblázat Zhiguli kerekekhez
Figyelembe véve a csavarmintázatok fenti leírásait, könnyen összevonhatók egy tájékoztató táblázatba, amely szerint minden autórajongó, aki rendelkezik egy vagy másik Lada modellel, mindig kiválaszthatja a megfelelő keréktárcsa paramétereket.
A geometriai jellemzők megfelelőségi táblázata a hazai autók márkáihoz és módosításaihoz az alábbiakban található:
| VAZ márka és modell | A lemez átmérője, hüvelyk | Felni szélesség, hüvelyk | Kerékeltolás, ET, mm | Csavarminta, db x mm | Központi furat átmérő, mm |
| VAZ 1111 („Oka”) | 12, 13 | 4; 4,5; 5 | 35, 40 | 3x98 | 58,1 |
| VAZ 2101…2115, „Kalina”, „Priora” | A VAZ keréktárcsák csavarmintája nagyon fontos mutatója a modellnek, ami jelentősen korlátozza az eladásra kínált termékek körét. Ha a sofőr hirtelen megkedvel egy eltérő tulajdonságú lemezt, akkor teljesen meg kell változtatnia az agy kialakítását, és új sorrendben kell beszerelnie a csapokat. A szakértők szerint egy ilyen gyakorlat beláthatatlan következményekkel jár a jármű üzemeltetése során.
