A levegő eltávolítása csővezetékekből és hengerekből - kötelező működés, amelyet a fékfolyadék cseréje, a tömlők cseréje vagy a munkahengerek cseréje. Az ABS-vel való szivattyúzó fékek különbségek vannak a járművek hasonló eljárásától, ahol az ABS nem biztosított. Ez a szelepek és a hidroakkumulátorok jelenlétének köszönhető, amelyekből a levegőt nem lehet a szabványos módon kiutasítani.

Anti-lock fékrendszer (ABS)

Az ABS fékezés során beállítja a folyadéknyomást a munkahengerekben, megakadályozva a kerekek teljes blokkolását. Ennek köszönhetően a fékezési út csökken, és a vezető továbbra is irányítja az autómozgás pályáját, még intenzív fékezéssel, akár a hóban vagy a nedves aszfalton.

Az ABS rendszer működésének elvét. Videó:

Az anti-lock rendszer a következő adatokat tartalmazza:

• Vezérlőblokk. Elektronika, nyomásváltás a függő szelepek megnyitásával és zárásával. Elemzi a kerekek forgásáról szóló információkat. Amikor a kerék leáll, a szelep részben visszaállítja a nyomást, és a cipő gyengébb.
• A forgás gyakoriságát szabályozó érzékelők. Az eszközök a kerekes hubokhoz vannak csatlakoztatva, és a csarnok hatása rovására működnek. Információkat továbbítanak az ECU-nak.
• Hidraulikus blokk. Ez hidroxemulátorokból, elektromágneses szelepekből áll, beviteli és felszabadulási, elektromos szivattyú és csillapító kamrákból.

Normál helyzetben a kimeneti szelepek zárva vannak, és nem adnak folyadékot a hengerből való kilépéshez. Ennek megfelelően a bevitel nyitva van, és nem akadályozza meg a nyomásnövekedést a pedálon. Amikor a gép lassul, a folyadék belép a hengerbe, növelve a nyomást. Ha a kerék túlságosan lelassul, a számítógép átfedi a bemeneti szelepet, megakadályozza a blokkolás. Szükség esetén a kipufogószelep nyílására van ellátva, ami csökkenti a nyomást azon értékre, amelyen a kerék kinyitott.

ABS-lezárási rendszerek típusai és típusai

A kiigazítási áramkörök számával háromféle lezárási rendszert különböztetünk meg:

• egycsatornás - Egy kerék blokkolásakor mind a négyet szégyenlítják;
• kétcsatornás - A trigger a legjobb (nagy sebességű) vagy rosszabb (alacsony soros) kerekek adatainak alapján történik;
• négycsatornás - Minden kerék külön-külön állítható be, amely biztosítja a maximális fékezési hatékonyságot.

Fontos! A modern gépek négycsatornás rendszerrel vannak felszerelve.

A karbantartás összetevői és szingularitásainak helyétől függően háromféle ABS-t izolálunk:

• alkatrészekkel (hidromodulák, szelepek, akkumulátor és szivattyú) egyetlen blokkban;
• különböző csomópontok formájában elválasztott alkatrészekkel;
• további SBC és ESP rendszerekkel.

A nehéz eszköz ellenére a fékfolyadék cseréje az ABS-vel meglehetősen reális, hogy önállóan termelje.

Hogyan gyorsan szivattyúzhatsz féket ABS-vel

A rendszer szerkezetét befolyásolja a rendszer kialakítása, a komponensek helyének jellemzői és további elektronikus modulok jelenléte. Szükség van a hidroakkumulátor nyomásüregésével. Ehhez kapcsolja ki a gyújtást (a motor nem szükséges) és rázza fel a pedált.

Egyszerűen titkos fékszivattyúzás. Videó:

Olvassa el, hogyan szivattyú ABS-szel és meghajolt az alábbi anyagok, részletek, berendezések és eszközök:

• caid kulcs;
• gumi (műanyag) tömlő átmérővel, amely megfelel a szerelvény csúcsa vastagságának;
• fékfolyadék;
• kapacitás (szükségszerűen átlátszó), amelyben egyesíti a régi fékfolyadékot.

Ne tegyen anélkül, hogy asszisztens, aki a pedálot a csapatra kell nyomnia. A folyékony eltávolítást biztosító szerelvényekkel manipulációkat készítenek.

Szivattyúzó fékek ABS-vel, ahol az összetevők egy blokkban vannak elhelyezve, kevésbé különböznek a standard eljárástól. Az egyetlen dolog, hogy kikapcsolja a rendszert, húzza ki a biztosítékot. Ez a módszer a hazai "freaks" -on működik.

Használhatja a beépített szivattyú képességeit. Ezután a gyújtásba kell szivattyúznia, vagy akár a motor fut. A fékek szivattyúzásának sorrendje a jobb első hengerrel kezdődik, és így néz ki:

• húzza ki a tápfeszültség-érzékelő terminálját a tágulási tartály fedélén rögzítve;
• távolítsa el a fedelet;
• nyissa ki a féktartót;
• az élekhez töltse ki a tartály fékfolyadékot;
• viseljen egy tömlőt a felszerelés csúcsán;
• hagyja ki a tömlő végét az edényekben a folyadék gyűjtéséhez;
• nyissa meg a felszerelést, a forgalom negyedének vagy a felét;
• az elektronikus rendszerek aktiválásához kapcsolja be a gyújtást;
• nyomja meg a féket;
• várja meg, amíg a szivattyút egy görcsös keverékbe helyezi;
• engedje el a fékpedált;
• kulcs spin a szerelvényen.

A fékszivattyús diagram nem különbözik az autókon. Először a levegőt eltávolítják a "távolsági" kontúrból (a "balkezes" autóból a jobb oldalon van), majd a "legközelebbi".

Fontos: A szivattyúra során kövesse a fékfolyadék szintjét. Ha a minimum alá esik, a rendszer levegővel lesz kitöltve. Ezután a munkát újra meg kell tenni.

A különböző helyeken található komponensekkel ellátott rendszer szivattyúzásához egy diagnosztikai tesztelő szükséges. Csatlakozik az autóhoz, és lehetővé teszi az elektronikus alkatrészek vezérlését okostelefonnal vagy számítógép segítségével. Ugyanakkor a szerelvényeknek meg kell csavarniuk és egyesíteniük kell a legutóbbi folyadékot. Azonban a pedálos manipulációknak nincs szükségük. Ehelyett a szelep- és elektromos szivattyút a megfelelő menüelemekkel kell használni. Így szivattyúzhatja a rendszereket a VW Passat B6 és más modern autókra.

Szivattyú fékek a "Priors" példában

Mielőtt szivattyúzná az ABS-t, meg kell vezetnie az autót a gödörbe. Ez lehetővé teszi a kényelmes hozzáférés a szerelvényekhez a hátsó munkahengereken, és lehetővé teszi, hogy a lemezek működése közben eltávolítsa a lemezeket. Az "korábbi" oldalon az ABS szivattyúzó fékek sorrendje nem különbözik az egyszerűbb modellektől. Az egyetlen különbség a munka elvégzése, a gyújtás bekapcsolása után. Ebben az esetben az elektromágneses szelepek nyitott helyzetben vannak.

Szivattyúzó fékek az előzőben. Videó:

A munka jobb hátsó részével kezdődik.

• tiltsa le a vezetékeket a tartály fedeléről;
• csavarja ki a fedelet;
• a tartályfékfolyadékba öntjük;
• távolítsa el a védősapkát;
• gyengítik a szerelvény szigorítását egy köpeny alkalmazásával;
• csatlakoztasson a szerelvénycső csúcsához;
• kihagyja a csövet a tartályba;
• rázza a fékpedált;
• nyomja meg és tartsa lenyomva egy ilyen állapotban (ehhez asszisztensre van szüksége);
• nyissa ki a szerelvényt, a kulcsot;
• várjon, amíg a folyadékszámlálás (a fékpedálcseppek);
• tekerje a felszerelést;
• bünteti a pedált, és hajlamos a "tormozuhu", míg a cső nem megy folyadékkal, amely nem tartalmaz légbuborékokat;
• erősen húzza meg a leeresztő szerelvényt;
• távolítsa el a csövet egy csapadékkulcsmal;
• felső sapka.

Ezt követően meg kell ismételni a fennmaradó három hengeres munkát. A szerelők eléréséhez az elülső hengereknél az autót szubdominizálni és eltávolítani kell a kerék meghajtót.

Szivattyú fékek a "támogatások" és a "kalina" példáján

A "Kalina" és a "Grant" modellek szivattyúzó fékeinek technológiája nem különbözik a "PRIORY" szakaszban leírtaktól. Ezért biztonságosan használhatja az IT1-et, alkalmas a Vaz márka teljes modelltartományára.

Tipp: A fékek szivattyúzása után ne rohanjon azonnal a garázsból. Meg kell vizsgálni a rendszer teljesítményét. Győződjön meg róla, hogy nincsenek pedál kudarcok és szivárgások.

Speciális fékpumpáló szerelvény

Van egy eszköz a fékek szivattyúzására, amely lehetővé teszi, hogy önállóan helyettesítse a folyadékot az ABS-vel, és könnyen megszabaduljon a rendszer levegőjétől. Ehhez ez még nem is szükséges asszisztens.

Eszköz a fékek szivattyúzására. Videó:

A készülék átlátszó hermetikus tartály két csöves. Az egyik csatlakozik a vákuumszivattyúhoz, a második - a rakodóhoz. A készülékhez való szivattyúra sorrendje így néz ki:

• csatlakoztassa a készülék tömlőjét a rakodóhoz;
• vákuumszivattyú szivattyúzza a fékfolyadékot a tartályba;
• split szerelés.

A tartály átlátszó testének köszönhetően a folyadékban lévő levegő elérhetősége könnyen meghatározható.

A modern technológiák használatának köszönhetően a tervezők sikeresen javították az autó fékrendszerét. A legutóbbi modellek többsége fékrendszerrel van ellátva, abs. Lehetővé teszi, hogy szinkronizálja a kerék forgásának sebességét a vezetés vagy a vészfékezés során. Az autó menetét csúszós útfelületen vonja, és jelentősen csökkenti a fékt.

Jellemzők ABS

A fékezés folyamatában az elülső és hátsó érzékelők jelzése a központi távirányítón érkezik. Hatékony lassulás van a kerekek ugyanolyan sebességgel történő forgatásához, mint a jármű sebessége. A tesztek és számítások kimutatták, hogy az ilyen fékrendszer a leghatékonyabb minden időben és bármely útfelületen.

A fékrendszer abszolút képe

Az ABS rendszerek különböző autómárkanyagai technikai különbségei ellenére minden eszköznek a következő összetevői vannak:

1. A kerék hubjain található gyorsítási és lassítási érzékelők.
2. Ellenőrző szelepek, amelyek szabályozzák a nyomást a fő fékrendszer autópálya.
3. Az elektronikus egység, amely feldolgozza a jeleket és beállítja a szelepek helyzetét.

Tipp: Az ABS-vel felszerelt autó megvásárlásával nem szabad pihenni. A rendszer csak az út vészhelyzeteiben segít, és nem teljes mértékben ellenőrzi a kezüket.

Amikor szivattyúzzák a fékeket, és miért szükséges

A gyártók 50-60 ezer kilométerenként pumpáló fékeket ajánlják. Ezenkívül rendszeresen végre kell hajtania a fékek ellenőrzését. A fékfolyadékkal ellátott hermetikus rendszerben a levegő néha esik. Ez a fúvókák kis repedéseihez vagy lazán rögzített csatlakozásokhoz kapcsolódik.

A szivattyúzás lehetővé teszi, hogy eltávolítsa a felesleges levegőt, és a fékrendszert a lehető leghatékonyabbá tegye. A gyakorlatban a szivattyúzás szükségességének fő jeleit figyelembe veszik:

• a fékpedál simán megy, az autó munkahelye nőtt;
• a levegő néha hatással van a rendszer más járművek javítási munkájára;
• a tartály fékfolyadékának szintje élesen csökkent.

Az ABS rendszerű autók esetében a szivattyúzás kissé bonyolultabb. De ha ismeri a technológiát, és elvégzi az összes műveletet a megfelelő sorrendben, akkor az ilyen munkát a mesterek bevonása nélkül hajthatjuk végre. Ez mind a hazai autókra, mind a külföldi autókra vonatkozik.

Minden modellnek saját funkciója van a szivattyúzó fékekről, így a javítás megkezdése előtt keresse meg az autó utasításait.

Minden modellnek saját funkciója van az ABS szivattyúzó fékekkel

Hogyan kell szivattyúzni (eljárás)

Ez a javítás nemcsak elméleti képzést, hanem gyakorlati készségeket is igényel. Ezért, ha van egy ismerős autó rajongója, aki már megtette a fékpumpálást, nem lesz felesleges felhívni. A szivattyú maga eltér az autó tervezési jellemzőitől függően. Ha a hidroakkumulátor, a szivattyú és a hidroklap egy helyen van, akkor a munka hasonló lesz az ABS nélküli modellekhez.

Melyik eszközre lesz szükség a javításhoz

A szokásos vízvezetékszerszám mellett speciális felszerelésre lehet szükség, például egy szkenner. Ezzel információt olvas az elektronikus egységről. Egyes modellekben, kivéve az ABS rendszert, a további mozgásvezérlő rendszerek telepítve vannak. Ebben az esetben jobb lesz az autó a szolgálatba, mivel a szivattyúzás befolyásolja más rendszerek működését.

Munkaprogram

Függetlenül attól, hogy az ABS típusú, a javításra vonatkozó több szabály létezik, az ilyen rendszert egyébként is be kell tartani. Mivel a hidraulikus rendszer maximális nyomása 180 atm, a javítás megkezdése előtt csökkenteni kell. Ehhez kapcsolja ki a gyújtást, és éljen a fékpedált körülbelül 20-szor. Így egy bizonyos mennyiségű folyadék és a nyomáscsökkenés felszabadulása. A gyújtás leválasztása után leválasztjuk a tartály összes csatlakozóját a fékfolyadékkal.

A folyadéknyomás körülbelül 20-szoros nyomásának visszaállítása

Tipp: Az elülső és a hátsó kerekek szivattyúzása más, fontos, hogy a megfelelő szekvenciában dolgozzon munkát.

Az elülső kerekek fékszivattyúzása

Jobb hátsó

1. A tömlőt viseljük, és az 1 forgalomra illeszkednek;
2. Nyomja meg a fékpedált, és forgassa el a gyújtási zárat a 2. jelhez;
3. Ugyanakkor a szivattyú szerepel a műveletben, amely a rendszerből felesleges levegőfolyadékot jelenít meg;
4. A "levegő" folyadék felszabadulása után bezárjuk a felszerelést;
5. Engedje el a fékpedált és kapcsolja ki a gyújtást.

Bal hátsó

Tippek a videóhoz (szivattyúzás MITSUBISHI PAJERO 3)

Az ABS használatának árnyalatai az autók különböző modelljein

Figyelembe véve, hogy a hazai autók és a külföldi autók esetében az ABS rendszernek saját jellemzői vannak, érdemes előkészíteni a szükséges eszközt és berendezéseket, amelyek szükségesek a rendszer helyes szivattyúzásához.

• ha a szivattyú és a hidroakkumulátor egy csomópontban található, a szivattyúzás jelentősen leegyszerűsödött, a speciális felszerelésnek nincs szükség;
• külön helyen (mint például a legtöbb külföldi autó), használnia kell egy elektronikus szkennert, hogy olvassa el az adatokat a vezérlőegységből;
• további ellenőrzési rendszerek esetén érdemes önállóan szivattyúzni, de még mindig lépjen kapcsolatba a Szolgáltatással az ABS-vel való szivattyúzással

A fékrendszer ABS működésének megteremtése érdekében meg kell vizsgálni az autó műszaki dokumentációját, és meghatározni a rendszer fő elemeinek helyét. Az ilyen javítás végrehajtása egyszerű, de szükséges lehet, hogy segítsen abban, hogy a fékpedál pozícióját a folyadék kilépéskor szabályozza.

Soha nem volt valami nagyon összetett és problémás az autósok számára, a munka teljesítése átlagosan 1,5-2 óra volt. Azonban az autók megjelenése a rendszerrel, a feladat jelentősen bonyolult volt, és a kérdés, hogyan kell szivattyúzni a fékek abs-ot, a legtöbb illesztőprogram nem tud válaszolni.

A fékrendszer szivattyúzásának folyamata az ABS-vel nem lehet időigényesnek vagy csirke komplexnek nevezhető, az egész probléma az, hogy meg kell ismerni a munka elvégzésének sorrendjét, majd mindenki kiderül. Ma elmondom hogyan kell szivattyúzni az ABS rendszerrel Otthon nélkül.

Hogyan kell szivattyúzni az ABS-vel való fékezést - lépésenkénti utasítások

Kétféle ABS rendszer létezik, amelyeket más módon szivattyúznak. Különbségeik a csomópontok és a cselekvési elv helyzetében vannak.

Az első típusú ABS tartalmazza: szivattyú, hidragapan blokk és hidrokumulátor. Az ABS ilyen vázlata a legegyszerűbbnek tekinthető, ezért szinte szokásos fékrendszerként szivattyúzzák.

A fékrendszer abszolút szivattyúzásához kövesse az alábbi elemeket:

1. A fő rendszerblokk vizuális ellenőrzése.
2. Keressen egy biztosítékot, amely felelős az ABS rendszer működéséért, és távolítsa el a slotot. Így teljesen kikapcsolja a rendszert.
3. Keresse meg az RTC felszerelését és szivattyúzását. Csavarja ki és folytassa a szivattyúzást.
4. Az ABS-rel történő szivattyúféket az APTIC Csavarja be a gyújtás bekapcsolásához, az ABS hiba jelzője bekapcsolja a műszerfalát.
5. Kapcsolja be a szivattyút, és várjon, amíg a levegő teljesen ki van kapcsolva a rendszerből.
6. Ha az izzó kialszik - ez azt jelenti, hogy a rendszer helyesen szivattyúzódik.

Az ABS második típusú fékek, amelyekben a fő csomópontok (szivattyú, hidroxcumulátor és hidroklap) különböző helyeken vannak elhelyezve, másképp pumpálódik.

Annak érdekében, hogy az ilyen típusú fékek szivattyúzzuk, speciális szkennerrel kell rendelkeznie, amely az ABS egységből futó számítógépes adatokat olvassa. Tekintettel az eszköz költségere, valószínűleg nem lehet olcsóbb elvégezni ezt a munkát otthon, talán jövedelmezőbb lesz, hogy száz. Ezenkívül az ilyen rendszerek gyakran extra. Modulok (ESP, SBC), amely egy vagy más módon kell tesztelni, és ez csak a szolgáltatásban történhet.

Az ilyen típusú fékfékeket a következőképpen pumpálják:

Megjegyzés: Ez az utasítás hogyan kell szivattyúzni az ABS-vel az ABS-vel, általános szabályokat és ajánlásokat tartalmaz minden autómodell esetében, ez az eljárás jelentéktelenül eltérő lehet.

Először is meg kell találnia a partnert, és állítsa vissza a rendszer nyomását, amely gyakran eléri a 180 és több atmoszférát. Ezzel a nyomással nem ajánlott dolgozni a rendszerrel. A nyomás visszaállításához ki kell kapcsolnia a gyújtást, és kb. 10-20 alkalommal kattintson a fékre. Húzza ki a tartály csatlakozóit a DJ-vel (fékfolyadék).

Először szivattyúzza az első kerekek fékét:

1. Kapcsolja ki a gyújtást.
2. Rugassa a tömlőt a szivattyúzáshoz.
3. Nyissa ki a padlót.
4. Teljesen nyomja meg a fékpedált és javítsa ezt a pozíciót. Ugyanakkor meglátja, hogyan hagyhatja el a TJ buborékkal.
5. Amikor a buborékok befejeződnek, húzza meg a felszerelést és engedje el a pedált.

1. Tegye a tömlőt a szivattyúzó szerelvényre, csavarja ki a teljes körbe.
2. Beteg a fékpedált "a padlóra".
3. Kapcsolja be a gyújtást, a fékpedál nem szabadul fel.
4. A szivattyút a fékrendszerből a levegőből felrobbantják, amint azt látod, hogy nincsenek "buborékok", és a folyadék levegő nélkül történik, hogy megtörje a felszerelést és engedje el a pedálot.

Most jött, hogy szivattyúzza a hátsó bal kerék fékét:

1. Ismét helyezze a tömlőt a szerelvényre, és csavarja le a teljes körben.
2. Ezúttal a fékpedál nincs megnyomva.
3. A mellékelt szivattyú szivattyúk "szállított" Tzh.
4. Ezután nyomja meg a pedált a felére és húzza meg a szerelvényt.
5. Nyomja meg a fékpedált, és várja meg teljesen a szivattyút.
6. Kapcsolja ki a gyújtást, csatlakoztassa a csatlakozókat a TJ tartályba.

A befejezés után ellenőrizze, hogy nincs szivárgás, győződjön meg róla, hogy a fékrendszer szorossága. Különböző fékfolyadék a tartályba a kívánt szintre. Ezen az ABS-vel történő szivattyúfékek teljesnek tekinthetők. Gyűjtsd össze az eszközt, mossa meg a kezét, és ellenőrizze a fékek működését mozgásban. Vigyázzon, nehogy erősen gyorsítsa fel, először ellenőrizze a fékeket alacsony sebességgel.

Nem nehezebb, mint az autó hagyományos fékrendszerének szivattyúzása. De annak érdekében, hogy helyesen távolítsa el a levegőt a fékrendszerből, amelyen az ABS rendszer telepítve van, javasoljuk, hogy az Ön működésének elvével és rendszerével foglalkozzon. A modelltől függően a szivattyúzási rendszer kissé eltérhet. Például, amikor a hydroclap egység és a hydroaccumulator a szivattyúval található egy csomópontot, az a tény, hogy a csere a folyadék, amely pumpáló a fékrendszer az ABS lesz egy hasonló rendszert, mint.

Az ABS rendszerek típusai

1. ABS magában foglalja: egy blokk a hidroklapov, a hidroakkumulátor, a szivattyú (szivattyúzza ki a garázsban);
2. A szivattyú, a hidroakkumulátor és a hidroklap blokk különböző csomópontokba kerül, az ABS modulon kívüli ilyen fékrendszer tartalmazza a további ESP, SBC modulokat (százszor). A modulátor szelep vezérléséhez diagnosztikai szkennerrel kell rendelkeznie.

A funkciók alapján arra lehet következtetni, hogy a fékek szivattyúzása az ABS-vel történő szivattyúzása előtt dönt a rendszer típusával, mert ez az utasítás lesz csak a standard lock rendszerre vonatkozik.

A légszivattyú fékezésének folyamata ABS-vel

A feladat teljesítéséhez tanácsos szivattyúzást biztosítani egy asszisztenssel, a fékrendszert az első kerekekből történő szivattyúzás, majd a hátsó (jobb és balra).

A fékrendszerben lévő nyomás az ABS-vel 180 atm-ig terjedhet, az első dolog szerint vissza kell állítani.

A nyomás visszaállítása a nyomáscsökkentéssel történik. Ehhez kapcsolja ki a gyújtást, és kattintson a fékpedálra körülbelül 20-szor. És akkor menjen a fékpumpálás következő szakaszához, kapcsolja ki a tartály csatlakozóit a fékfolyadékkal.

Általános elv Hogyan kell szivattyúzni az ABS-vel

1. Megtaláljuk és eltávolítjuk a biztosítékot az ABS működéséért felelős blokkban;
2. Megcsavarjuk a kereket, és megtaláljuk az RTC felszerelést a szivattyúzó fékhez;
3. Elkezdjük szivattyúzni az abs-ot ABS-vel, amikor összenyomott pedálok;
4. Kapcsoljuk be a hidraulikus szivattyút (a gyújtás bekapcsolása, a műszerfalon), és várjon, amíg az összes levegő nem jön;
5. A fékpedál felszerelését és elengedését, ha az ABS villanykörte többé nem ég - minden rendben van, és a levegő teljesen megjelent.

A TC levegő eltávolító sorrendje

Kezdje szivattyúzni a fékeket az első jobbramajd balra. Eljárás történik, ha a gyújtás ki van kapcsolva (pozíció a "0") és a terminál eltávolítása a tan tartályon.

1. A tömlőre helyeztük, egy üveggel, a felszereléssel és nyisd ki (egy kürtöt). Vegye figyelembe Átlátszó tömlőhogy a légbuborékok látható legyen, valamint a tömlő másik vége legyen teljesen elhelyezve folyadékba.
2. Nyomja össze teljesen pedálot, és tartsa, a dokk nem fog kijönni minden levegőből.
3. Spin az illeszkedést, és engedje el a pedált, mint a folyadék levegő nélkül.

Hátsó kerekek szivattyúznak a gyújtással együtt A "2" kulcsfontosságú helyzetben.

1. Mint az elülső kerekek szivattyúzásában, a tömlőt a féknyereg szivattyúzására helyezzük.
2. Miután teljesen pedálot szorít, kapcsolja be a gyújtáskulcsot (a hidraulikus szivattyú elindításához). Megfigyeljük a levegő kimenetét és szabályoztuk a fékfolyadék szintjét a tartályban (időszakosan szimulálva).
   

   Annak érdekében, hogy a szivattyú ne legyen magasabb a rendszertől, szükség van a TJ szint figyelemmel kísérésére (annak érdekében, hogy megakadályozza a "száraz"). És nem is lehetővé teszi, hogy több mint 2 percig folyamatosan dolgozzon.

   3. A gyorsító átfedik a légbuborékok teljes kijáratát követően, és kikapcsolja a szivattyút, és a fék felszabadul.

A hátsó bal oldali kerékkel ellátott abs-ek megfelelő szivattyúzása érdekében a műveletek sorrendjét egy kicsit meg kell változtatni.

1. Mint az előző esetekben, először egy tömlőt viselünk a szerelvényen, és nem csavarja ki teljesen, de csak 1 forgalmat és a pedálot nem kell nyomni.
2. Forgassa el a gyújtáskulcsot a hidraulikus szivattyú indításához.
3. Amint a levegő kijön, nyomja meg a fékpedált felét És húzza meg a szivattyú illesztését.
4. Ezután engedje el a féket, és várjon a szivattyú leállítására.
5. Kapcsolja ki a gyújtást, és csatlakoztassa a tartályból eltávolított csatlakozót.

Ha a fékeket az ABS modulátorral együtt kell szivattyúznia, akkor az eljárás megismerhető.

Nem számít, mennyire szivattyúzza a fékeket, mielőtt elhagyná a rendszer feszességét és az ILK távollétét. Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét.

Bármely autó tulajdonosa szembesült a helyzet, amikor szükséges volt a fékek szivattyúzni. És ha szinte soha nem fordul elő egy egyszerű fékrendszer nehézségekkel, akkor sok sok szivattyúzás riasztó, sőt megijeszt.

Kell szivattyúzni az ABS-vel

Azonban az anti-lock rendszer most rendkívül elterjedt, és szinte minden autoconcens is tartalmazza a személyzeti berendezések listáján még a költségvetési modelleken is. Következésképpen meghatározzák az ilyen típusú fékrendszer szivattyúzását.

- segédrendszer, amelynek hozzárendelése az, hogy megszüntesse az autó kerekeinek blokkolását a fékezési folyamat során. Ezt a fékmechanizmusok nyomásmérőinek változása miatt érjük el. Működése nem teszi lehetővé a gépet, hogy éles fékezés közben csúszkába lépjen.

A rendszer fő elemei:

Hogyan kell szivattyúzni az ABS-vel

Az ABS-vel való szivattyúzó fékek a 3-mese valamelyikével lehetségesek, és megvalósításuk a teljes komplexum kialakításától függ:

1. Ennek hatalma - hasonló módszer csak akkor valósítható meg, ha a szelepblokkot a hidroakkumulátorral együtt szerelik fel. Ebben az esetben a tulajdonosnak csak a teljes rendszert ki kell kapcsolnia, amelyre a biztosítékot eltávolítják. Ezután a szivattyúzás folyamata hasonló ahhoz, amelyet egyszerűen hajtanak végre.
2. Diagnosztikai szkenner használata - Az ilyen eszköz használata szükséges, ha a hidroakkumulátort és a hidraulikus modulust (szelepekkel) különböző pontokon helyezzük el. Ebben az esetben a szkenner felelős a vezérlőegység adatai olvasásához. Elméletileg mindez ténylegesen megtörtént, de ilyen nem megfelelő felszerelés és rendes autós tulajdonosok rendkívül ritkák, és a fellebbezés megköveteli a tudást és a tapasztalatot. Következésképpen sokkal bölcsebb, hogy egy autót százra vezessen;
3. Autószolgálat - gyakran az ABS autókban, elektronikus SBC rendszerrel (ESP). Ebben az esetben a fékek szivattyúzásához csak mester.

A munkához partner igényel. Először is, a bal első kerék hullámos, majd jobb, majd a bal hátsó kerék, és következtetés, a jobb hátsó.

A munka előkészítése

Kezdetben meg kell vizsgálni a szálas kapcsolat állapotát a szivattyúzó szerelvényen. Gyakran, a korrózió szorosan megragadja. Ez nem lesz felesleges előre (néhány óra alatt) nagyvonalúan kezeli a fémet a WD-40 kompozícióval. Ha ebben az esetben nem működik, akkor százra kell mennie, hogy ne menjen a szálat. Ezenkívül először meg kell jelölnie a bővítő tartály felületét, hogy rögzítse az áramot. Ez a referenciapontra van szükség, hogy ezt követően ne öntsük a többlet tartályába. Az ABS-csatlakozót ezután elválasztjuk. Ezt követően megcsavarhatja a fedelet és elkezdheti dolgozni.

Videó: ABS. Útmutató Toyota.

Fújó fékek abs-val

Ideális esetben az autó jobb vezetni a gödörbe vagy a felüljáróba, de az ilyen hiányában egyszerűen csavarhatja meg a kívánt kereket. Ezután előkészített tömlőben (feltétlenül átlátszó) kell elkészíteni a fékhenger felszerelését, majd a második végét az előre elkészített tartály felé. A PPC karot N pozícióban kell rögzíteni, húzza meg a "Handbrack" -t, és kapcsolja be a gyújtást, hogy fokozatosan állítsa vissza a rendszerben lévő nyomást, amely elérheti a 180 atmoszférát! Természetesen egyszerűen lehetetlen ilyen nyomáson dolgozni.

Ezután az asszisztensnek a kerék mögé kell ülnie, és folyamatosan nyomja meg a fékpedált, amíg meg nem kezdteti az ellenállást. Amikor a pedál kialakul, nyomja meg és tartsa lenyomva. Ebben az időben meg kell csavarni az aljzatot. Amikor a pedál a padlóra áll, vissza kell csomagolnia. Ezután az asszisztens elengedheti a pedálot.

Folytatni kell az ilyen műveletet, miközben a tágulási tartályban nem esik a hidraulikus csőbe. Emlékeznie kell az időszakos telek a tágulási tartályba. Ellenkező esetben a levegő beléphet a fékrendszerbe. A végén a felszerelést vissza kell csavarni.

Videó: Anti-Lock fékrendszer

Levegő felszámolása a rendszerben

A tengelykapcsoló hidraulikus iparban felhalmozódik. Érdemes megfontolni, hogy a kisülése során a fékfolyadék elkezdi önteni - körülbelül 100 ml. Ez azt jelenti, hogy az eljárás végén a tartálynak újra kell hozzáadnia a folyadékot, elérve a maximális jelet.

A munka folytatása

A szivattyúzás vége után a bal oldali féknyereghez hasonló műveleteket kell végrehajtani a maradék hengerekben. Meg kell jegyezni, hogy az ABS-vel való szivattyúzó fékek a hengerekből származó fékfolyadék ellenőrzéséhez kapcsolódnak. Az egyes féknyereg hozzávetőleges térfogata körülbelül 250 ml. A fő dolog ebben a folyadékban van, a légbuborékok tartalma elfogadhatatlan. A munka befejezése megjegyzi a fékpedál szabad mozgását. A kiváló minőségű szivattyúzás állapotában a szabad mozgás nem haladhatja meg a pedál amplitúdójának teljes hosszának 30% -át.

Befejező

Fújó fékek abs-val

A felületnek friss fékfolyadékot kell hozzáadnia a tartályhoz. Ugyanakkor szükség lesz arra, hogy a korábban készített védjegyekre összpontosítson. Ezután szorosan csavarja a fedelet, és csatlakoztassa újra az ABS rendszer csatlakozóját.

Egyéb

Ehhez szükség lesz annak, hogy ellenőrizni kell a féktömlők összes vegyületét, valamint a bilincs rögzítésének minőségét. Nem akadályozza meg újra, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a tartályban lévő folyadék kívánt szintje.

Igazolás

A munka befejezése után el kell indítania a motort, majd nyomja meg a Fékpedált, és tartja olyan helyzetben, mintegy 10 másodperc. A műszerfalon az abs fénynek az öndiagnózisra kell fordulnia, és néhány másodperc múlva kiugrik. Ez garantálja az elektronikus hibák hiányát, és biztosítja, hogy az ABS-vel rendelkező ütköző fékek sikeresen áthaladtak.

A befejező ellenőrzésként rendszeres fékezéssel ellenőrizzük. Ugyanakkor, legalábbis ha szükséges a fékpedált, amíg az autó teljesen leáll. A fékezés során a pulzációt a pedálban kell érezni.