Hidraulikus kotrógép 200 osztály, 270, 330

Kérésre tanácsot adunk, és ingyenes technikai támogatást és tanácsot adunk

Ír [E-mail védett]weboldal

Hívás 8 929 5051717

8 926 5051717

ÜZEMANYAGRENDSZER

Csak kiváló minőségű dízel üzemanyagot (JIS K-2204) használjon (ASTM 2-D). A kerozinot nem használják.

Töltő

1. Szerelje fel a gépet sík felületre.

2. Engedje le a talajt a földön.

3. Kapcsolja ki az automatikus kapcsolót az üresjárati frekvenciára.

FONTOS: A turbófeltöltő megsérülhet, ha a motort helytelenül kikapcsolja.

4. Futtassa a motort a minimális üresjáratban terhelés nélkül 5 percig.

5. Állítsa le a motort. Távolítsa el az elektromos megszakító kulcsot

6. Állítsa a vezérlőtartály karját a zár pozícióba (blokkolt).

Figyelem: óvatosan vegye fel az üzemanyagot. A gép után töltse meg a motort. Ne dohányozzon az üzemanyagtartály kitöltése közben, vagy az üzemanyag-rendszerrel dolgozik.

7. Ellenőrizze az üzemanyagszintet (3) vagy a mutatót (1) a monitorok panelen. Szükség esetén adjon hozzá üzemanyagot.

Fontos: Védje az üzemanyag-rendszert a szennyeződésből, a porból, a vízből vagy más anyagokból.

8. A kondenzvíz kialakulásának elkerülése érdekében az üzemanyagot minden nap eltolódás végén öntsük a tartályba. Győződjön meg róla, hogy az üzemanyag nem terjed ki az autóra vagy a földre.

Ne öntsön több üzemanyagot a tartályhoz, mint a műszaki követelmények. Állítsa le az üzemanyagot, amint a sárga címke látható az üzemanyag-szintjelzőn (3). Ellenőrizze az üzemanyagtöltő pisztoly helyzetét: úgy kell elhelyezni, hogy egyetlen része sem zavarja az üzemanyag-szintmutató emelkedését (3).

9. Szerelje be a fedelet (2) az ömlesztett nyakra. Irítsd a fedelet (2) a kulcsot, hogy ne essen le és elveszjen, és megakadályozza, hogy megakadályozza annak eltávolítását illetéktelen személyekkel.

MEGJEGYZÉS: Legyen óvatos, ha automatikus töltőberendezést ad vissza (kérésre). Kerülje a felesleges üzemanyag öntését. Az automatikus töltőberendezéssel való tankoláskor, semmiképpen sem távolítsa el a tömeges nyak (2) fedelét, és állítsa le a töltést, amint a sárga címke látható az úszóban.

1. Az iszap elvezetése az üzemanyagtartályból --- napi

1. Szerelje be a gépet sík felületre, és bontsa ki a forduló részt 90-es évekhez, hogy megkönnyítse a kenőanyagpontokhoz való hozzáférést.

2. Engedje le a talajt a földön.

3. Helyezze az automatikus kapcsoló kapcsolót az üresjárati fordulatszámra az OFF állásba.

Fontos: Ha a motor helytelenül van, akkor a turbogenerátor megsérülhet.

4. Futtassa a motort a tétlensebesség alacsony sebességgel történő terhelés nélkül öt percig.

5. Kapcsolja ki az elektromos áramkör megszakítóját (Ki). Távolítsa el az elektromos rendszer kapcsolóját.

6. Helyezze a zároló kart a zár pozícióba (blokkolt)

7. Nyissa ki a leeresztő daru (1) néhány másodpercig, hogy egyesítse a vizet és szar. Zárja be a leeresztő daru.

2. Ellenőrizze a vízálló --- napi (elindítás előtt)

Vízi járművek ellenállása (4) elválasztja a vizet, amelyet az üzemanyag tartalmaz. A vízi járművek ellenállása (4) egy úszóval rendelkezik, amely a víz felhalmozódik.

Győződjön meg róla, hogy a szivárog, amikor az úszó a "leeresztő víz" címkéhez (leeresztővíz), amelyet a vízvesztés külső felületén (4) alkalmaznak.

Fontos: Ha az üzemanyag nagy mennyiségű vizet tartalmaz, ellenőrizze a vízálló rövidebb időintervallumokat.

Iszap (főszűrő) lefolyása

1. Szerelje be a tartályt, kapacitása 0,5 liter vagy annál több, a leeresztődugó (3) alatt a lefolyóvíz beszedéséhez.

2. Az üzemanyag áramlása, az üzemanyagtartály alján (3) lezárása.

3. Lazítsa meg a fő üzemanyagtisztító szűrő tetején lévő dugót (1).

4. Csavarja le a leeresztődugót (2) a szűrő alján, az óramutató járásával ellentétes irányban, kb. 4 forduljon a szűrőben felhalmozott víz lefolytatásához.

5. Miután a vizet olvasztják, húzza meg a leeresztődugó (2) és a dugót (1). Telepítse az üzemanyag csapot (3) az eredeti helyzetbe.

6. Kapcsolja be a motort. Ellenőrizze a leeresztődugó (3) és a dugót (1), hogy vannak szivárgások.

Kulcs: 10 mm

Üzemanyag előmelegítőszűrő

1. Telepítse a kapacitást, kapacitása 0,5 liter vagy annál nagyobb, egy leeresztődugó (5), hogy összeszerelje a leeresztő vizet.

2. Az üzemanyag áramlása, az üzemanyagtartály alján található érintő (5) zárása.

3. Lazítsa meg az üzemanyag előtti tisztítószűrő tetején lévő dugót (4).

4. Csavarja ki a leeresztődugót (5) az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy teljesen leereszti a vizet.

5. A víz egyesítése után húzza meg a leeresztődugót (5) és a dugót (3). Telepítse az üzemanyag csapot (3) az eredeti helyzetbe.

6. Kapcsolja be a motort. Ellenőrizze a leeresztődugó (5) és a dugót (4), hogy vannak szivárgás.

Megjegyzés: A víz egyesülése után engedje el a levegőt az üzemanyag-rendszerből.

Kulcs: 14 mm

Levegő felszabadítása az üzemanyag-rendszerből

FONTOS: A levegő jelenléte az üzemanyag-rendszerben megnehezítheti a motor elindítását, vagy instabil. Leeresztése után a víz és az iszap egy vízveszteség helyett az üzemanyag tisztító szűrő, takarítás a szűrő az üzemanyag szivattyú szivattyú vagy megalázó az üzemanyagtartály, biztos, hogy engedje el a levegőt az üzemanyag rendszert.

A gép üzemanyag-szivattyúszivattyúval van felszerelve.

VIGYÁZAT: Az üzemanyag áramlása tüzet vezethet.

2. Forgassa az elektromos rendszer kapcsolót az ON állásba, és tartsa körülbelül 3 perc alatt. Ennek eredményeképpen az üzemanyag-szivattyúszivattyú kezd dolgozni, kezdve a levegő felszabadulását.

3. Az elektromos rendszer kapcsolójának tartása az ON pozícióban (Engedélyezve), a fő üzemanyagtisztító szűrő szivattyúszivattyúval (6). A fő szűrő levegőjének felszabadulása után adja vissza a szivattyúszivattyút (6) az eredeti helyzetbe.

4. A fő szűrő üzemanyag kitöltése után tartsa lenyomva az elektromos rendszer kapcsolóját 30 másodpercig.

5. Futtassa a motort. Ellenőrizze, hogy nincs-e áramlás az üzemanyag-ellátó rendszerben.

VIGYÁZAT: Még ha a levegő sem volt teljesen felszabadult, ne tartsa az elektromos rendszer kapcsolóját 5 percnél hosszabb ideig. Ha a levegő nem lett teljesen felszabadulva, először az elektromos rendszer kikapcsolását kikapcsolja (Ki). Ezután legalább 30 másodpercig vár, fordítsa újra az elektromos áramkör megszakítóját újra. Ennek az állapotnak való megfelelés elmulasztása károsíthatja az elektromos szivattyút és / vagy az elemek kisülését.

Levegő felszabadítása szivattyúszivattyú segítségével

Abban az esetben, ha lehetetlen felszabadítani a levegőt az üzemanyag-szivattyú szivattyú használatával, a levegőt csak szivattyú szivattyúval szabadíthatja fel.

1. Ellenőrizze, hogy az üzemanyagtartály alján található üzemanyag érintő (3) megnyílt-e.

2. Lazítsa meg a levegőbevezető dugót (1) a fő üzemanyagtisztító szűrőn.

3. Helyezze be az üzemanyagot a szivattyú szivattyúval (6). Miután a levegőt leállítja a levegőbevezető dugó (1), húzza meg a levegőbevezető dugót (1).

4. Miután a levegőbevezető dugó (1) meghúzódik, körülbelül 150 mozdulatú szivattyúszivattyúval (6) fogunk dolgozni.

5. Törölje le az összes kiömlött üzemanyagot.

6. Kapcsolja be a motort, ellenőrizze, hogy nincs szivárgás. Ha a motor nem indul el, ismételje meg az 1. lépéssel kezdődő folyamatot.

Kulcs: 10 mm

3. A fő üzemanyagtisztító szűrő elemének cseréje --- minden 500 óránként

Az elem cseréje:

1. Zárja le a darust (3) az üzemanyagtartály alján.

2. Szerelje be a leeresztő tartályt legalább 1 liter kapacitással egy leeresztődugóval (2).

3. Csavarja ki a levegő (1) és a leeresztő dugó (2) dugót. Teljesen leeresztő üzemanyag a szűrőből.

4. Csavarja ki az átlátszó szűrőházat (7) egy speciális eszközzel.

5. Miután az átlátszó ház (7) el van törölve, az elem nyitva van. Távolítsa el az elemet kézzel.

6. Telepítse az új elemet. Húzza meg az átlátszó házat (7), amíg a meghúzás 29,4 ± 2 N M (3 ± 0,2 kgf mg), speciális eszköz.

7. Húzza meg a levegőbevezető parafa (1) és a leeresztődugó (2).

8. Nyissa ki a csaptelepet (5) az üzemanyagtartály alján.

4. Az üzemanyag előtisztító szűrőelemének cseréje --- minden 500 óránként

Fontos: Ügyeljen arra, hogy csak a fő üzemanyagtisztító szűrő és az üzemanyagtisztító szűrő HITACHI márkájú elemeit használja. Ennek a követelménynek való megfelelés elmulasztása a motorjellemzők romlásához vezethet, és / vagy a motor élettartamának csökkenéséhez. Kérjük, ne feledje, hogy az egyéb gyártók elemeinek használatával okozott összes motor hibás működést kizárják a Hitachi Garancia programból.

Az elem cseréje:

1. Zárja le a darust (3) az üzemanyagtartály alján.

2. Szerelje be a leeresztő tartályt legalább 1 liter kapacitással, egy leeresztődugóval (5).

3. Távolítsa el a dugót a levegő kimenethez (4) és leeresztődugó (5). Teljesen leeresztő üzemanyag a szűrőből.

4. Csavarja ki az átlátszó szűrőházat (8) egy speciális eszközzel.

5. Miután az átlátszó házat (8) eltávolítjuk, az elem nyitva van. Távolítsa el az elemet kézzel.

6. Telepítse az új elemet. Húzza meg az átlátszó házat (8), amíg a szigorítás, egy speciális szerszám 30 ± 2 N M (3 ± 0,2 kgf m).

7. Húzza meg a levegőbevezető parafa (4) és a leeresztődugó (5).

8. Nyissa ki a csaptelepet (3), az üzemanyagtartály alján.

9. Engedje el a levegőt az üzemanyag-rendszerből.

Az üzemanyagszűrőelem cseréje után engedje el a levegőt a rendszerből. (Lásd ezt a témát a 7-45. Oldalon).

Kulcs: 14 mm

5. Az elektromágneses szivattyú hálószűrőjének tisztítása --- minden 500 óránként

Csere

A hálószűrő szétszerelésekor cserélje ki a tömítést. Szerelje be a fedelet és a mágnest csak elegendő tisztítás után. Összeszerelés után ellenőrizze a Herme-t

a hálószűrő pativitása.

Szétszerelés / összeszerelés

A fedél eltávolítása (1), használja a gombot. A fedél eltávolítása után a lefektetés (2), a hálószűrő (3) és a tömítés (4) könnyen eltávolítható a megadott sorrendben. Promóy

Mivel mindenki már megértette, a szilva szelep az iszapüzem a tartályból.

És most megmondom, hogyan kapcsolódik hozzá, és általában Zhyzni jelentése.

Mivel az üzemanyagtartály térfogata van köbméterrel (szárny - körülbelül 7800 l), majd a levegő folyamatosan szar.
Vagyis a földön (emlékeztetem arra, hogy a szárnyas tartályokat mindig a maximumon töltötték fel, és általában teljesíteni kell).
És a keros repülés során természetesen töltötték ezüst cipzár pierce felhők, mint az apollon.
És a levegő a kerozin helyén marad.
Természetesen a levegőnek mindig van egy kis mennyiségű vízgőz.
És ez a pár kondenzálható a tartály belsejében. Majd az alsó ponton végül a falak mentén ürítse le.
És mi van az alsó ponton? - jobb, .
És a szivattyúk elkezdenek ezt a vizet a motor bemenetére vezetni.
Általánosságban elmondható, hogy nincs semmi különösen szörnyű benne, mint egy kis kerozin, amiket még mindig rögzítenek.
De az a tény, hogy a magasság nagyon hideg.
És az üzemanyagot -20 fokra hűtjük, és még az alábbiakban is lehűtjük.
És itt a víz egy kicsit befagyaszt.

Mi fog történni, ha van egy csomó víz a tartályban?
Valószínűleg semmi jó.
A szivattyúk még abbahagyják a kerozin kiszolgálását?
Ezenkívül, bár a motorbevezető üzemanyagot az olajolaj-radiátorban melegítik, de még csak nem is ajánlott, hogy kissé ott tegyenek.
Általában világ légiforgalmi tudomány jött az ötlet, néha víz elvezetését üzemanyag.
És most látni fogjuk, hogyan történik meg.

A BA november összes ágának alsóbb pontjaiban vannak szilvaszelepek iszap.

Túlságosan okosak.
Közvetlenül a belsejéből a sheat panelhez egy pohár szelepet tartalmaz.

És már belsejében van egy leeresztő szelep, amely tavasszal egy tányéron belül van.

A szelep a szálon van csavarva.

Az üveg belsejéből az elzáró szeleppel van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy a leeresztőszelepet a tartályból kifolyó tüzelőanyag nélkül cserélje le. Az elzáró szelep átfedik a kerozin áramlását, amikor a leeresztő szelep csavart.

Nézem a mérkőzést.
Ez az alábbi szárny gyökerére jellemző.


A képek alja bal oldalán megfigyeli az alvázcsöv-fragmenseket. Jobbra -.
Balra a tartály belsejében.
Az elektromos vezetékek közepes műanyag házaiban üzemanyag-szivattyúk.
Közöttük - Smarie.
A kerek a tüzelőanyag-szivattyúkhoz való szoros hozzáférést fedezi. A formanyomtatvány és a csere módja szerint hasonlóak a már leírtakhoz.
És csak köztük, látjuk a szárnyas tartály lefolyó alsó pontját.
Ebből a pontból származik, hogy a legtöbb vízszerződés - körülbelül 0,5-5 liter.

A leeresztéshez szükséges a szelepet a lemezhez és a tartályt helyettesíteni.
Mivel a platform nem kívánatos a teljes beton eltávolítása az üzemanyag-folyadék légi járműve alá, akkor különböző lámpatestek vannak a lecsapoláshoz - a legegyszerűbb tüskéktől a beépített sütőtök különböző hidromómákhoz.
Az átlagos hibaelhárítás így néz ki:

A felső pontokból egy nagy csővel és alulról leereszkednek, rövidre a földről vagy egy kis létra.


Elméletileg a szopást minden egyes tüzelőanyag-feltöltés előtt és után kell elvezetni, de mivel a gyakorlatban gyengén jelen van, általában egy napi három naptári karbantartás, mint a naptári ellenőrzés.

Gyorsan emlékszik.
Amikor a repülőgép hideg üzemanyaggal repült, és a szopók összeolvadnak.


Ez megtörténik, hogy a leeresztő szelep belsejében és / vagy kívül van.
Alkalmazás ésszerűtlen lesz, mivel:
1. Még ha belépsz, akkor a fagyott víz nem ad üzemanyagot.
2. És amikor az üzemanyag végül felmelegszik, lehetséges, hogy a lógó nyitott szelepen keresztül szivárog.
3. Ha a szelep erősen nyomja, örömmel kiüti egy rugós gyűrűt, amely a hátlapját tartja, és a szelep nyitva marad, leereszkedik, leereszkedik. Ön csatlakoztatja az ujját, és több tucat perc vár arra, hogy valaki segítsen kijavítani a helyzetet. Meg kell javítani az aktuális szelep csavarásával, és teljesen eltűnik, mint a kitartás jutalmaként.
4. Gumi, a szelep gördülőlemezének tömítése nagyon szelíd és csak vágyakozik, hogy kijusson a horonyból, és hagyja abba a lyuk tömítését.
Tehát jobb az üzemanyag felmelegedése a lefolyó előtt.

A kézikönyv több módot javasol az üzemanyag gyógyítására.
azt
- Infravörös fűtés
(Érdekes, hogy általában Oroszországban legalább egy ilyen telepítés van?),
- természetes melegítés meleg hangárban
(És hogy hogyan képezik az egyes napi csekk vontatását a hangárban egy héten csak az üzemanyag fűtésére? Például az A / K "Oroszország" csak két ülőhelye van a Hangárban az egész flottában, mint harminc csak Eirbasov. Ezzel a helyekkel mindig elfoglalt a szétszerelt repülőgépek alatt a C-csekken. Ezért mindenhol és mindig naponta elsősorban az utcán történik),
- A meleg üzemanyag üzemanyagtöltése
(Jó ötlet. Vagyis az év meleg idejében nem kell naponta, ha megtervezik, hanem a munka többi részét, majd szabadítsd meg magadat, és készen álljanak dolgozni más repülőgépeken, és szükséged van rá hogy távolítsa el egy másik repülőgépet az indulás előtt, hogy leeresztse ezt, és töltse le a legalább fél órát az iszap lefolytatására. És télen nem fog járni),
- Fűtés külső szárny motormotorral
(Nem rossz az elméletben. Csak meleg volt az egész szárny ... Nos, a perverzek a természetben vannak, csak nem élnek hosszú ideig)

Ahogy látjuk, egyszerű, a meleg európaiak szempontjából, a művelet, kiderül némileg nehéz Az igazi kizsákmányolás árnyalatai.
Különösen az uraim, én és. Dolgozzon a gépen, és így legalább egy órát, és egyre több. És ebben az időben, amikor a Keros szivattyúk, a keros lehet ideje átfordítani a nullát.

Most nézzük meg, milyen szar a központi tartályból.
A lefolyószelepek eléréséhez nyílást kell nyitni az alulról sem a semlegesítés letétbe helyezéséhez, a kondicionáló csomagok és az alváz fő állványai rése között.

Ez csak egy, igen :)

Ott azonnal megfigyeljük:


- A bal oldalon - az alváz nyílása / záró gombja a földön.
- A jobb oldalon - a nyílás tartalmának tartalmának megvilágítása. Ezekben a nyílásokban az úton vannak hidraulikus egységek.
- A központ tetején - a tényleges leeresztő szelep.


Ez csak egy egészséges személy szelepe - száraz és csillogó a pályán kék gumiszalagban.

És a szomszédos nyílás a csirke szelepet él.

A zseblámpa fényében a kerozin cseppek jól fényesek, szivárognak a lazán zárt lemez és a szeleptest közötti résbe.
Mivel ezeken a Luchkov belsejében található hely korlátozott, és vannak különböző eszközök a szelepek közelében, csak akkor zavarják a tölcsér, akkor nehezebben leereszteni ezeket a szelepeket, mint csak a szárnyas szelepet. Ezért a szeleplemezek könnyebben mozognak az oldalirányban, és a leeresztő lámpatest cseppje után szükség van az üzemanyag áramlásainak hiányára.
Ez még mindig nehéz a központi tartályban, a repülés után, szinte nincs üzemanyag a repülés után. És ha a szelep lazán zárt, a kerozin egy kicsit áramolhat egy kicsit. De az indulás előtt, miután a tankolás után hat tonna, az áramlás minden dicsőségében jelenik meg :)

Ebben az esetben szerencsés voltam.
A lemezen lévő gumi a helyén maradt, nem volt megrázta, nem károsult, és nem vette be a tartályba.
Csak egy lemez eltolódott egy kicsit. És csak rámutatott, sikerült kiküszöbölnie a szivárgást.

És végül, egy kis reggeli.
Annak érdekében, hogy az üzemanyagpárok ne felhalmozzák, ezeket a kis rekeszeket szellőztetik.
A kis repedéseken keresztül a légáramlók fúvóka közelében a légkondicionáló pak.

Amikor dolgozik, a csomag állandóan erős levegőáramlást fúj.
És a kilökődés rovására szopogatja a levegőt a fent említett résekből.


És természetébe helyezi.

A Keros annyira egyesül.

és most...

csak vonat!

11 (7.2 % )

Egy speciális eszköz nem szükséges.

A következő pótalkatrészeket kell megvásárolni:

• Injektor motorok:2 rézbetét.
• Üzemanyagszűrő a megfelelő motorhoz. Vásárláskor egy év kiadás és autómodell.

Dízel motor

Az iszap lefolyása / az üzemanyagszűrő cseréje

Az iszap összegyűjtése, megfelelő hajóra van szükség.

Lejtés

1. Lazítsa meg a leeresztő csavart egy fordulattal egy fordulattal.
2. Szivattyúzás kézi szivattyúval (kb. 7-szer), amíg a nem alakú dízel üzemanyag kialszik.
3. Húzza meg kezét az eltávolító csavaron.
4. Az üzemanyag-rendszer leeresztése után el kell távolítani a levegőt.

A szűrő cseréje

1. Lazítsa meg az üzemanyagszűrő rögzítőcsavar feszítőcsavarját.
2. Csavarja ki az üzemanyagszűrőt a tartóból speciális kulcskal, és távolítsa el.
3. Ha van, csavarja ki az iszapérzékelőt a vízszivattyúnak, helyezze be és cserélje át egy új szűrőbe.

1. Töltse ki az élek szűrésére alkalmas dízel üzemanyagot és észlelje a kezét.
2. Távolítsa el a levegőt az üzemanyag-rendszerből.
3. A próbaverzió elkövetése után ellenőrizze az üzemanyag-rendszer feszességét.

A levegő eltávolítása az üzemanyag-rendszerből

1. Öntés kézi szivattyúval, amíg a légbuborékok nem tűnnek el az üzemanyag eltávolító csavarjából.
2. Húzza meg a csavart kézi szivattyúval.
3. Öntés kézi szivattyúval (kb. 15-szer), amíg az ellenállás rögzít.
4. Engedélyezze a megjósolt, majd indítsa el a motort.
5. Ha a motor nem indul szivattyúzással, meg kell ismételnie.
6. Ellenőrizze az üzemanyag-rendszer vizuális szorosságát, különösen az üzemanyagszűrő vegyületeit.

Karburátor motorok

Az üzemanyagvezeték a tápvezetékben lévő motorházban van. A takarmány- és visszatérő csővezetékek letiltásához 2 bilincset igényel. Két bilincset használhat.

1. Öntsük és visszatérő csöveket az üzemanyagszűrő előtt és után a klipek.
2. Lazítsa meg a tömlőbilincseket, és húzza ki a csővezetékeket a szűrőből.

Telepítés

Injekciós rendszer motorok

Az üzemanyagszűrő eltávolításakor nagy mennyiségű üzemanyag áramlik, a gyűjteményhez megfelelő hajóra van szüksége. Az átfedő üzemanyagvezetékekhez két gumi dugó szükséges.

1. Helyezzen ki megfelelő edényt az üzemanyagszűrőhöz.

1. Hagyja, hogy az üzemanyag leeresztése az edénybe.
2. Csavarja ki a felső csatlakozócsavart, és távolítsa el az üzemanyagvezetéket 2-szálakkal.
3. Engedje el az üzemanyagszűrőt a tartóból.

Az iszap lefolyása az üzemanyagtartályból

Shapra Vladimir Nikolaevich 1, Kartukukov Alexander Gennadevich 2, Bereznyak Alexander Vasilyevich 3
1 Ryazan Magasabb Airborne Command School (Katonai Intézet), amelyet a hadsereg általános v.f. Marghelova, doktori tudományok doktora, professzora, a motor és az elektromos berendezések tanszékének professzora
2 Ryazan Magasabb Airborne Team School (Katonai Intézet) a hadsereg általános v.f. Marghelova, technikai tudományok jelöltje, az Automobile Szolgálat osztályának előadója
3 Ryazan Magasabb Airborne Command School (katonai intézet) az általános hadsereg hadseregének v.f. Marghelova, pályázó

megjegyzés
Ez a cikk leírja a kifejlesztett speciális vízelvezető eszközt, amelyet egy bizonyos mennyiségű üzemanyag lefolytatására használnak a tartályból, és megakadályozhatja az iszap felhalmozódását az üzemanyagtartályban.

Az üledék fum üzemanyagtartályának kiürítése

Shapran Vladimir Nikolaevich 1, Kartukov Alexander Gennadevich 2, Berezniak Alexander Vasilievich 3
1 Ryazan High Airborne Command School (Katonai Intézet) A műszaki tudományok, a professzor, a motorok professzora és az elektromos berendezések tanszékének neve
2 Ryazan High Airborne Command School (Katonai Intézet) A hadsereg tábornok neve V. Margelov, a műszaki tudományok jelöltje, az autószolgálat előadója
3 Ryazan High Airbore Command School (katonai intézet) A hadsereg tábornok neve V. Margelov, versenytárs

Absztrakt.
Az adott cikkben a tervezett speciális EowerFlow eszköz, amelyet a tartályból származó tüzelőanyag által kinevezett mennyiségű kisülésre használnak, és nem fogadja el az üzemanyagtartály felhalmozódási üledékét.

Az üzemanyagtartályoknak tartalmazniuk kell egy dugót vagy csapot, amely az iszap leeresztéséhez a tartályból történő elvezetéséhez. A daruk gyakran szivárognak, ezért az üzemanyagtartályoknál használatuk nem kívánatos. Az ellenőrzött katonai tesztek azt mutatják, hogy a járművezetők nem mindig biztosítják a tartályokból származó edények rendszeres vízelvezetését, vagy sokféle üzemanyagot ellenőriznek.

Annak érdekében, hogy megakadályozzuk az iszap felhalmozódását a tartályban, valamint annak érdekében, hogy a tartály szigorúan adagolt mennyiségű üzemanyagot ürítsünk le, speciális vízelvezető eszközt fejlesztettek ki (1A. Ábra), amelynek reteszelőeszköze van (1b. Ábra).

a) eszköz szerelvény; b) Shock Fixture;

1 - test; 2 - Hermetikus üreges fedél; 3 - lyukak; 4 - üreges orsó; 5 - Hermetic partíció; 6.7 - üregek; 8 - üzemanyagtartály; 9 - az orsó dugója; 10 - tavasz; 11 - zár; 12 - a zár tengelye; 13,14,15,16,17,18 - Radiális lyukak; 19 - Légüreg; 20 - Belső üreg

1. ábra - Az üzemanyagtartály lecsapolásához

Az üzemanyagtartály elvezetésére szolgáló eszköz (az 1A. Ábra) egy olyan házból áll, amely egy tenyésztő formájában készült, a tartálytól elválasztva, hermetikus üreges burkolattal 2, az alsó falon lévő 3 lyukakkal, egy üreges spool 4-vel, Egy hermetikus 5. partíció, amelynek két 6 és 7 hosszirányú ürege a vízelvezető eszköz 1. háza mereven rögzítve van az alábbi hegesztéssel az üzemanyagtartályba 8. A 4-es spool az 1 ház üregébe kerül, és 8. A 4 spool ürege a 9 dugó tetejével van felszerelve, amely egyidejűleg a reteszelőberendezés alapja.

A reteszelőeszköz (1b. Ábra) egy 9 tömítésből, a 10 rugókból és két 11 bilincsből áll, amelyek a 9 dugóval vannak rögzítve axes12 segítségével. A 10 rugó hatása alatt 11 zárak hajlamosak arra, hogy olyan helyzetet foglaljanak el, amelyben a rögzítők alsó szélei meghaladják a 4-es spool határán túl.

A 4 házban 4 ház 4, 13-18 sugárirányú lyukak készülnek az üzemanyag elvezetésére és a leeresztő eszköz 1 házának kitöltésére. A hermetikus üreges burkolatban 2 van egy 19 üreg és egy 3 lyuk, amely összeköti az üreget 19 az eszköztest 20 üregével.

Az üzemanyagtartály elvezetésére szolgáló eszköz az alábbiak szerint működik (2. ábra). Ha az üzemanyagtartályt 8 üzemanyagot táplálja a 15-17 lyukakon keresztül a 20 eszköz belső üregébe. A készülék 20 üregéből származó levegő a 15 és 18 lyukakon keresztül elmozdul (csak az üzemanyagszintjének növekedése a 18 lyukon keresztül), a 6. és 7. üreg (az üzemanyag szintjének növelése csak az üregen keresztül) , A 13. és 14. lyukak (az üzemanyag szintjének növekedése csak a 13 lyukon keresztül), az üzemanyagtartályban. Az üzemanyag-elmozdulás akkor fordul elő, amíg az üzemanyag-szint meghaladja a 18 nyílás felső szélét. A készülékben, ezután a levegő csak a lyukott üreges burkolat 19 üregében lesz, amely egy 3 lyukon keresztül csatlakoztatott lyukakkal összekötve van Az eszköz, az üreg légnyomása ugyanakkor megegyezik az üzemanyag-tartály üzemanyagnyomásával. A 19 üreg és a 3 hermetikus fedélen lévő 3. lyuk olyan módon történik, hogy megakadályozzák a teljes levegő elmozdulását, amikor az autót szabálytalanságok mozgatják.

Az üzemanyag-iszapot szabályozási munkák elvégzéséhez, és a tekercs kiderülése kiderül, hogy kikapcsolható, hogy kikapcsolta 4, amíg a 11 rögzítőanyagok rögzítése a 2. fedélen. A hermetikus burkolat menetes részének 13 és 14 nyílásai 2 előfordul, és így az üzemanyagtartály üregei és az eszközház megtörténik. Ugyanakkor az üzemanyag-iszap lejárta a 15 és 18 lyukon keresztül az eszköz 1. eszközétől. Mivel a 17 lyukat a 16 nyílás előtt leválasztják, akkor a 6 üregből származó iszap csepp az üregből származik, mint az üregből7, és az üreg kitöltése korábban előfordul, mint az üregtől, mivel a teljes A 14 és 15 lyukak sávszélessége a 7-es üregek és a 16 lyukaknak köszönhetően a sávszélesség egyenlő. A 20 üregből származó tüzelőanyag-szilva a 13-15 és 18 lyukakon keresztül a 16 és a 7. nyílásokon keresztül a egy tömörített üzemanyag-bejegyzés a levegőben a 19, hermetikus partícióban.

A 13 nyílás szélén lévő tüzelőanyag-szint csökkenésével az üzemanyag áramlása a 6 üregbe csökken, mivel az üzemanyag csak a 18 lyukon keresztül érkezik, amelynek sávszélessége lényegesen kisebb, mint az üreg sávszélessége . Hole 17, amelynek sávszélessége superior üreget sávszélesség 6, biztosítja egyidejűleg kézhezvételét levegő a aircrophus üregébe az eszköz, amely biztosítani fogja a normális elvezetés a test az leeresztő eszköz a lyukon keresztül 18, a 6 üreg, hole17, valamint Ahogy a 15 lyukon keresztül, az üreg 7 és a 16 lyuk.

a) Töltési módban dolgozni; b) Munka leeresztő üzemmódban.

2. ábra - Leeresztő eszköz

Ha a 4-es tekercset nullázza, az üzemanyagtartály üregeit és az eszközházat jelentik. Az üzemanyag a készülékház 20 üregébe lép, a 13 és 14 üregek 6 és 14 üregén keresztül, a 17,18 és 15,16 lyukakon. A készülék házának 20 üregéből származó levegőt az üreg 3 lyukán keresztül kell összenyomni, és a tartályban lévő tüzelőanyag-oszlop nyomására összezsugorodik, és a levegő egy 18 lyukkal kiegészíthető, A 6 üreg és a 13 lyuk az üzemanyagtartályba.

Így a kifejlesztett leeresztőberendezés felszerelése a kettős felhasználású autókhoz csak a leeresztőberendezésben lévő iszapot csatornázza a tartályból.

Bibliográfiai lista

1. Patrakhaltsev n.n. Diesels: A kezdeti üzemanyag-befecskendezési nyomás szabályozó rendszere [szöveg] / N.N. Patrakhaltsev, A.A. Savastetenko, v.l. Vinogradsky // Automotive Industry. -2003. -M. - P.21-23
2. Üzemanyag-készülékek és dízelmotorok [Szöveg]: Tankönyv az egyetemek / L.v.Grekhov, N.A. Ivashchenko, V.A. Markov.- Ed. 2.. - M.: Legion-Avtodat, 2005. - 344 p.
3. Buryaachko v.r.Autóipari motorok. [Szöveg] Tutorial / Er. Buryaachko, A.V. GUK. Spb. NPC. 2005. - 292 p.
4. Shapran v.n.Motorkészülék. [Szöveg] uch. Elhelyezkedés. Az egyetemek /v.n. Shapran, N.L. Puzovich, v.v. Nechaev. - Ryazan: Riby. - 2009. -121 p.
5. Ishkov A.M.. A technológia megbízhatóságának elmélete és gyakorlata az északi körülmények között. [Szöveg] Tutorial / A.M. Ishkov, Ma Kuzminov, G.Yu. Zurov. - Yakutsk Yafgu. Ed. Sb ras. - 2004. - 313 p.