1) A BMW Longlife-04 és BMW Longlife-12 FE olajok használata benzinmotorokban csak az európai országokban (EU plusz Svájc, Norvégia és Liechtenstein) engedélyezett. Ezen a területen kívül használatuk tilos.
2) Az „Egyéb” magában foglalja az összes olyan AG motort/modellt, amely nem szerepel a fenti táblázatban, mint például M10, M20, M30, M40, M42, M43, M44, M50, M52, M60, M62, M70, M73 stb. d.
3) Az „Egyéb” magában foglalja az összes olyan sportmotort/modellt, amely nem szerepel a fenti táblázatban, mint például a B. S14, S38, S50, S50U, S52, S70 stb.
4) A benzinmotorral és benzin részecskeszűrővel felszerelt járművek azonosíthatók a benzin részecskeszűrőre szerelt vákuumtömlőről, valamint az RDE emissziós szabvány szerinti SA1DEA opcionális felszerelésről.
5) A BMW Longlife-14 FE+ olajok használata benzinmotorokban csak Európában (EU plusz Svájc, Norvégia és Liechtenstein), az Egyesült Államokban és Kanadában engedélyezett. Ezen a területen kívül használatuk tilos.
3.2 Előírt motorolajok dízelmotorokhoz:
|
Motor |
BMW Longlife-01 |
BMW Longlife-04 |
BMW Longlife-12FE |
SAE 10W-60 |
|---|---|---|---|---|
| 3 hengeres: | ||||
| B37C15K0 | x | x | ||
| B37C15U0 | x | x | ||
| B37D15K0 | x | x | ||
| B37D15U0 | x | x | ||
| B37C15K1 | x | x | ||
| B37C15U1 | x | x | ||
| 4 hengeres motorok: | ||||
| B47C20U0 | x | x | ||
| B47C20O0 | x | x | ||
| B47C20T0 | x | |||
| B47D20K0 | x | x | ||
| B47D20U0 | x | x | ||
| B47D20O0 | x | x | ||
| B47D20T0 | x | |||
| B47C20T1 | x | |||
| B47C20U1 | x | x | ||
| B47C20O1 | x | x | ||
| B47D20U1 | x | x | ||
| B47D20O1 | x | x | ||
| B47D20T1 | x | |||
| N47ul; N47ol | x | |||
| N47 S (5) | x | |||
|
N47 S (5) |
x | |||
| N47C16K1 | x | X (6) | ||
| N47C16U1 | x | X (6) | ||
| N47C20K1 | x | X (6) | ||
| N47C20U1 | x | X (6) | ||
| N47D16U1 | x | X (6) | ||
| N47D16K1 | x | X (6) | ||
| N47D20K1 | x | X (6) | ||
| N47D20U1 | x | X (6) | ||
| N47D20O1 | x | X (6) | ||
| N47D20O1 US | x | X (6) | ||
| N47D20T1 | x | |||
| M41 | x | x | ||
| M47, M47TU (5) | x | x | ||
|
M47TU (5) |
x | x | ||
| M47TU2(1),(5) | X (3) | x | ||
| W16D16 | x | |||
| W17D14 | x | x | ||
| 6 hengeres motorok: | ||||
| B57D30O0 | x | x | ||
| B57D30T0 | x | |||
| B57D30S0 | x | |||
| N57 | x | |||
| N57N | x | |||
| N57X | x | |||
| N57D30O1 | x | |||
| N57D30O1 US | x | X (6) | ||
| N57D30T1 | x | |||
| N57D30S1 | x | |||
| M21 | x | x | ||
| M51 | x | x | ||
| M57 | x | x | ||
|
M57TU (5) |
x | x | ||
| M57TU (5) (E60, E61 04.03-tól) | x(2) | x | ||
| M57Top (5) (09/04-től) | x | |||
| M57TU2 (5) (05.03 óta) | X (4) | x | ||
| M57TU2Top (5) (06. 09-től) | x | |||
| 8 hengeres motorok: | ||||
| M67 (E38) | x | x | ||
| M67 (E65) | x | x | ||
| X (4) | x | |||
1) Azokban az országokban, ahol hosszan tartó fagyok vannak -20 °C alatt, az 5W helyett 0W-os olaj használata javasolt.
2) A részecskeszűrő élettartamának növelése érdekében ajánlatos Longlife 04 olajat használni attól a pillanattól kezdve, amikor azok rendelkezésre állnak.
3) Dízel részecskeszűrő (DPF) nélküli járművekhez használható.
5) TU2=T2/TOP=S
6) 2014-től érvényes járművekre
Csak tájékoztató jellegű. Az ezen a weboldalon található információk „ahogy vannak”, a pontosságra, teljességre vagy pontosságra vonatkozó garancia nélkül. A Webhely adminisztrációja semmilyen körülmények között nem vállal felelősséget semmilyen közvetlen, közvetett, különleges vagy egyéb közvetett kárért, amely az ezen az oldalon található információk felhasználásából ered. Az adminisztráció fenntartja a jogot, hogy a felhasználók értesítése nélkül változtatásokat hajtson végre.
Mit kell tudni a BMW motorok olajának kiválasztásakor? Melyik olaj alkalmas egy adott motorhoz? Ez a két kérdés foglalkoztatja leginkább azokat a BMW-tulajdonosokat, akik még nem döntöttek az olaj választása mellett, amikor az ütemezett csere közeleg. Először is emlékezni kell arra, hogy a BMW motorolajai fel vannak osztva igazolt(bevallott) és különleges(Speciális olaj). Ezenkívül az autógyártó specifikációi szerint a BMW 1,3,4,5,6,7 sorozat benzines módosításaihoz csak olyan motorolajok használhatók, amelyek speciális teszteken mentek keresztül, és amelyeket a BMW hivatalosan jóváhagyott. . Ugyanazon modellek dízel változatainál megengedett az univerzális motorolajok használata, feltéve, hogy megfelelnek az egyes autómodellekre vonatkozó dokumentáció követelményeinek (ACEA besorolás szerint). A BMW által jóváhagyott motorolaj esetében a megfelelő jóváhagyást fel kell tüntetni a csomagoláson. Hiánya BMW minősítés hiányára utal, ezért használata nem javasolt.
A BMW által tanúsított olajok kapták a nevet hosszú élet. Ezek az olajok megfelelnek az ACEA:A3/B3 specifikációs szabványoknak, és a BMW tesztelte, hogy képesek hosszabb szervizintervallumot biztosítani (OilService). Ezen olajok használata nyáron és télen is megengedett.
2001 óta a BMW új generációs motorokat kezdett gyártani, ami szigorúbb követelményeket támasztott az olaj tulajdonságaival szemben. Ennek eredményeként a hosszú élettartamú olajokat négy kategóriába sorolták:
1. Hosszú élettartam-01- olyan olajok, amelyek megfelelnek a BMW műszaki folyadékokra vonatkozó követelményeinek teljes listájának, és N62 / N42 motorokhoz ajánlottak. Ezen kívül ezek az olajok a régebbi (2000 februárja előtt gyártott) BMW motorokhoz ajánlottak, kivéve az S62 (e39), CNG, M43 motorokat.
2. Longlife-01FE (üzemanyag-takarékos)- a Longlife-01 szabványokkal megegyező olajok, de alacsonyabb viszkozitású, ami csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ezen olajok használata csak azokban a motorokban megengedett, amelyek tervezési jellemzői lehetővé teszik az alacsony viszkozitású olaj használatát.
3. Hosszú élettartam-98(eredeti név - Longlife) - az 1998-ban bevezetett olajok, amelyek megfelelnek a szabványoknak meghosszabbított karbantartási intervallummal (OilService). Ezen olajok használata a kényszergyújtású BMW motorokhoz javasolt (kivéve a 2000 februárja előtt gyártott S54, N42 és S62 (e39) motorokat).
4. Hosszú élettartam-04- ezt a tűréshatárt azoknál a motorolajoknál vezették be, amelyek átmentek egy üreges tesztcikluson a BMW-nél. Az ezzel a jóváhagyással rendelkező olajok használhatók a modern BMW motorokban, és nem ajánlottak 2004 előtt gyártott autókhoz.
Kategória speciális olajok (Special Oil) valamint tanúsítvánnyal rendelkezik, megfelel az ACEA: A3 / B3 specifikációs szabványoknak, és a BMW Longlife kategóriájú olajok korábbi változata. Speciális olajok használata javasolt a régebbi BMW modellekhez, amelyek csereintervalluma legfeljebb 15 000 kilométer (az OilService előírásai szerint). A speciális olajok többfokozatúak. Kivételt képeznek a SAE 10W-X viszkozitási fokozatú olajok - használata legalább 20 °C környezeti hőmérsékleten megengedett.
Emlékeztetni kell arra, hogy a BMW motorokhoz csak olyan motorolajokat javasolt használni, amelyek megfelelnek a fenti ajánlásoknak. Az olyan összetételek jelenléte az olajok nevében, mint a „teljesen szintetikus (könnyen folyó) motorolaj” stb., nem bizonyítja a BMW motorokban való felhasználásuk lehetőségét, és csak általános elnevezésnek tekinthető. Az olaj alkalmasságának meghatározásában csak a BMW jóváhagyásának jelzése lehet döntő.
Befejezésül néhány szó az új autók és motorok olajairól egy nagyjavítás után. Ha pedig nem valószínű, hogy az új autókban bárki is önálló olajcserét végez a hivatalos szervizen kívül, akkor a „tőke” utáni motorral rendelkező BMW tulajdonosoknak nem árt tudni, hogy az úgynevezett „betörő” olajok nem. BMW motorokban használják. Ezért a motorok nagyjavítása utáni olajcseréjénél (valamint új motoroknál) csak a fent említett tanúsított olajok használata javasolt.
| Motorok/olajok | Hosszú élettartam-01 | Hosszú élettartam-01FE | Hosszú élettartam-98 | Szakember. olajok | SAE 10W-60 | M610 | Szakember. ACEA |
| M43TU | + | + | |||||
| M43/CNG | + | ||||||
| M47 | + | + | + | + | |||
| M47TU | + | + | + | + | |||
| M47TU 2003/03 után | + | ||||||
| M51 (e34/36) 1995.09. után | + | + | + | ||||
| M52TU | + | + | |||||
| M54 | + | + (2001/08 óta) | |||||
| M57 | + | + | + | + | |||
| M57TU | + | ||||||
| M57TU 2003/03 után | + | ||||||
| M62LEV | + | + | |||||
| M67 | + | + | + | + | |||
| M67 (e65) | + | ||||||
| M73 (e31) után 09/1997 | + | + | + | ||||
| M73 (e38) 1997.09.-1998.08 | + | + | + |
A BMW E39 karbantartási utasítása szerint az olajcserét vagy évente egyszer, vagy 15 ezer kilométeres futás után benzinmotoroknál, dízelmotoroknál 10 ezerenként kell elvégezni. Az ilyen ajánlások ott, külföldön érvényesek. A kézikönyvben van egy kis megjegyzés: ha az autót nehéz körülmények között üzemeltetik, akkor a motorolajat kétszer gyakrabban kell cserélni. Vagyis benzines hajtóműveknél 7-8 ezerenként, dízeleknél pedig 5000-enként. Ha üzemanyaggal és útjainkon közlekedünk, bátran kijelenthetjük, hogy a posztszovjet területeken egy autót nehéz útviszonyok között üzemeltetnek. . Tehát, amikor ki kell cserélni az olajat a BMW E39 motorban, kitaláltuk, most megpróbáljuk megérteni, mit és hol kell kitölteni.
Milyen olajat kell tölteni az E39-be?
Mint ismeretes, a motorolajokat főként bázis és viszkozitás szerint osztályozzák. Az alap típusa szerint osztható: ásványi és szintetikus. Vannak félszintetikus olajok. A viszkozitást különféle adalékok és kémiai adalékok szabályozzák. Ha az interneten turkál, és különféle fórumokon olvassa a bejegyzéseket, akkor teljes káosz lesz a fejében. Egyesek csak szintetikus, mások félszintetikus anyagokat ajánlanak, mások csak az ásványolajhoz ragaszkodnak, különösen, ha az autó több mint 100 ezer futásteljesítményű. És a különféle gyártók megbeszélései és ajánlásai általában az egész gondolkodási folyamat zsákutcájához vezethetnek.
Találjuk ki. Jobb, ha nem használunk ásványi olajokat a BMW motorokhoz. Hiszen az olaj feladata nem csak a tápegység alkatrészeinek kenése, hanem a hűtés, a korrózió megakadályozása és a kopástermékek eltávolítása is. Az "ásványvíz" gyorsan elveszíti jellemzőit, ezért nem tudja a motort a lehető legnagyobb mértékben megvédeni és normális működését biztosítani. Az ásványi alapú olajok olcsóbbak, és ez sok autótulajdonos fő érve. De ha azt szeretné, hogy autója sokáig és megfelelően szolgáljon, töltsön be szintetikus és félszintetikus olajokat. A speciális adalékanyagok jelenléte meghosszabbítja a motor élettartamát.
A választás megkönnyítése érdekében az alábbiakban egy táblázat található a motorolajok viszkozitásáról a BMW használati útmutató oldalain. A választás fő kritériuma az az éghajlat, amelyben az autót üzemeltetik.
Az olaj kiválasztásának fő kritériuma az a klíma, amelyben az autót üzemeltetik.
Logikus, hogy a motort az autógyártó által ajánlott olajjal töltse fel. De az ilyen ajánlások nem mindig konkrétak. A lényeg az, hogy az olaj megfeleljen az ACEA osztálynak: A3 / B3 (CCMC-G5 / PD2) vagy API SJ / CD. Ezen a listán sok gyártó található. Speciális olajoknak hívják, és évente frissítik. Ezek a BMW AG által ajánlott motorolajok. A lista megvizsgálása után arra a következtetésre juthatunk, hogy a jól ismert márkák olaja alkalmas a BMW E39-hez. Fontos, hogy az olajat a gyártónál gyártották, és nem a szomszédos ház pincéjében ömlött ki. Csak a hivatalos márkák megbízható kereskedőitől vásároljon olajat.
A lényeg az, hogy az olaj megfeleljen az ACEA osztálynak: A3 / B3 (CCMC-G5 / PD2) vagy API SJ / CD
Ha nem bízik senkiben, akkor megrendelheti az eredeti olajat a BMW-től. Eredeti kódja: 83 21 9 407 782. Ez egy literes tartály kódja. A motor teljes olajcseréjéhez 6,5–7,5 literre van szükség. (motortól függően).
Csináld magad motorolajcsere az E39-ben
A motorolaj cseréjéhez a következő szerszámokra és anyagokra lesz szüksége:
- Rongyok a kiömlött olaj feltakarításához.
- Kis kapacitású használt olaj, űrtartalom kb. 8 liter.
- Gyűrűs vagy dugaszolókulcs készlet.
- Keskeny hornyú csavarhúzó.
- Phillips csavarhúzó.
- Kihegyezett kés.
- Olajszűrő készlet: szűrőelem, tömítőgyűrű a házfedél alatt, réz alátét a leeresztő csavar tömítéséhez. Eredeti szám: 11 42 7 512 300.
Olajszűrő készlet
A készlet nem tartalmaz 2 db olajszűrő ház fedelének rúd tömítését. Ezeket célszerű külön megrendelni és cserélni. Cikkszám: 11 42 1 744 001.
- BMW LL-98 vagy LL-01 által jóváhagyott motorolaj, például Valvoline Syn Power SAE 5W-50 vagy Valvoline Top Gard SAE 10W-40.
Használhat más gyártó szűrőjét. Például a BMW E39 szűrőjének keresztkódja a MANN-FILTER katalógus szerint: HU 925/4X.
Az olajcserével kapcsolatos munkák elvégzésének eljárása
Az olajat jobb egy gödörben vagy felüljáróban cserélni. Az olajszűrő egy speciális házban található a hűtő és a motor között. A motor nem lehet hideg, azonban szintetikus olajok használatakor ez a követelmény nem fontos. A "szintetika" még +10 Celsius fokon is megőrzi jó folyékonyságát.
Az olajszűrő egy speciális házban található a hűtő és a motor között.
- Csavarjuk le a szűrőház fedelét az aljzatfej segítségével. Távolítsa el, és válassza le róla a szűrőelemet.
- A fedőrúdról a régi tömítéseket késsel levágva eltávolítjuk.
- Új O-gyűrűket szerelünk be, miután a rudat új olajjal megkentük.
- Törölje le az olajszűrő házát egy előkészített ronggyal.
- Új szűrőelemet szerelünk be a házba.
- Rögzítjük a fedelet, óvatosan húzzuk meg csavarkulccsal.
- Nyissa ki a motor nyakát az olaj feltöltéséhez.
- Ha a motortér védelme alulról van felszerelve, akkor egy csillagcsavarhúzóval nyissa ki a szennyeződésvédőt. Eldobjuk.
- Lazítsa meg a leeresztő csavart a motorblokkon.
Lazítsa meg a leeresztő csavart a motorblokkon
- Helyettesítjük az előkészített edényt, és teljesen lecsavarjuk a dugót. Engedje le a használt olajat.
- Cseréljük a tömítő alátétet a dugón és visszacsavarjuk a motorblokkba. Szorítsa meg kulccsal.
- Öntsön át körülbelül hat liter új motorolajat az olajbetöltőcsonkon. Bezárjuk a nyakat.
- Az olajszintet nívópálcával mérjük. A MAX jelzésnél vagy valamivel magasabban kell lennie.
- Beindítjuk a motort, és megfigyeljük a vészhelyzeti olajnyomás-jelzőt. Ki kell világítania, és néhány másodperc múlva ki kell aludnia. Ha a visszajelző nem alszik ki, állítsa le a motort, és 10-15 másodperc múlva indítsa újra. A jelzőfénynek ki kell kapcsolnia. Miután néhány percig járni hagyta a motort, kapcsolja ki.
- 15-20 perc elteltével ellenőrizze az olajszintet. Ha szükséges, adja hozzá a maximális jelhez.
Olajcsere videó
- A gyártó nem javasolja a motor átöblítését olajcsere során. Ha jó minőségű motorolajat használ, akkor a motor öblítése nem szükséges. Az öblítést csak ásványvízről félszintetikus vagy szintetikus olajra való átálláskor javasoljuk.
- Ne cserélje ki a motorolaj márkáját, és ne adjon hozzá más márkájú olajat. A különböző gyártók különböző adalékanyagokat használnak, amelyek "veszekedhetnek". Ennek eredményeként a tápegység javítása során nagy összegbe repülhet.
BMW N46B20 motor
A motor jellemzői N46B20
| Termelés | BMW Plant Hams Hall |
| Motor márka | N46 |
| Kiadási évek | 2004-2012 |
| Blokk anyag | alumínium |
| Ellátó rendszer | injektor |
| Típusú | Sorban |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyúlöket, mm | 90 |
| Henger átmérő, mm | 84 |
| Tömörítési arány | 10.5 |
| Motortérfogat, cc | 1995 |
| Motor teljesítmény, LE / fordulat / perc | 129/5750
136/5750 143/6000 150/6200 170/6400 |
| Nyomaték, Nm/rpm | 180/3250
180/3250 200/3750 200/3600 210/4100 |
| Üzemanyag | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 4-5 |
| Motor tömeg, kg | - |
| Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (320i E90-hez) - város - vágány - vegyes. |
10.7 5.6 7.4 |
| Olajfogyasztás, g/1000 km | 700-ig |
| Motorolaj | 5W-30 5W-40 |
| Mennyi olaj van a motorban, l | 4.25 |
| A kiöntés cseréjekor l | 4 |
| Olajcsere megtörtént, km | 10000 |
| A motor üzemi hőmérséklete, jégeső. | - |
| Motor erőforrás, ezer km - az üzem szerint - gyakorlatban |
- 250+ |
| Tuning, HP - lehetséges - nincs erőforrásveszteség |
200+ n.a. |
| A motor be volt szerelve | |
A BMW N46B20 motor megbízhatósága, problémái és javítása
A BMW soros négyhengeres motorjainak következő generációja az N42B20 után az N46 nevet kapta, az új 2 literes változat pedig az N46B20. Ezt a motort az alapra hozták létre, és első pillantásra nem különbözik elődjétől, de nem az. A BMW N42 és az N46 közötti különbségek a következők: más főtengely, kiegyensúlyozó tengelyek, hajtókarok és hengerfejburkolat, áttervezett szívócső, módosított vezérműlánc-feszítő, új gyújtógyertyák és generátor, Valvetronic vezérlőegység integrálva az ECU-ba és néhány egyéb apróságba. Egyébként ez ugyanaz az N42, annak előnyeivel és hátrányaival.
Bosch ME 9.2/Bosch MV17.4.6 motorvezérlő rendszer.
2007 óta a motort némileg korszerűsítették, a szívócsonkot és a kipufogó vezérműtengelyt cserélték.
Ezt a motort 18i és 20i indexű BMW autókon használták.
Az N46B20 motor szolgált alapjául az arc fiatalabb testvérének fejlődéséhez.
Ezenkívül az N46B20 számos kapcsolódó modellt tartalmaz, amelyek a 42. családból származnak: és .
A motort 2012-ben cserélték egy újra, mindössze 1,6 literes lökettérfogattal.
BMW N46B20 motor módosítások
1. N46B20O0 (2004 - 2007) - a 143 LE-s motor alapvető változata. 6000 ford./percnél, nyomaték 200 Nm 3750 ford./percnél.
2. N46B20U2 (2004 - 2007) - egy egyszerűsített változat, más szívócsővel, DISA nélkül, más kipufogó vezérműtengellyel. Teljesítmény 136 LE 5750 ford./percnél, nyomaték 180 Nm 3250 ford./percnél.
3. N46B20U1 (2004-2007-től) - az N46B20U2 analógja 129 LE teljesítménnyel 5750 ford./percnél, nyomaték 180 Nm 3250 ford./percnél.
3. N46B20O1 (2004-2007) - 150 LE-s változat 6200 ford./percnél, nyomaték 200 Nm 3600 ford./percnél. Kiegészítő levegőellátó rendszer nélkül.
4. N46B20O1 (2004 - 2007) - a fenti változat analógja, kiegészítő levegőellátó rendszerrel. Teljesítmény 150 LE 6200 ford./percnél, nyomaték 200 Nm 3750 ford./percnél.
5. N46NB20 (2007 - 2012) - a 150 lóerős változat analógja, más hengerfejburkolattal, módosított kipufogórendszerrel, új Bosch MV17.4.6 motorvezérlő rendszerrel. Teljesítmény 170 LE 6400-as fordulatszámon, forgatónyomatéka 210 Nm 4100-as fordulatszámon.
A BMW N46B20 motorok problémái és hátrányai
1. Zhor olaj. A jelenség oka, akárcsak az N42-nél, a BMW által nem ajánlott gyenge minőségű motorolaj és a meghibásodott szelepszár tömítések miatt van. Ennek eredményeként a kupakok cseréje alatt, és kicsit később az olajkaparó gyűrűk. Ez átlagosan 50 ezer kilométer után történik. Rossz minőségű olaj problémákat is okoz a Valvetronic, Vanos, olajszivattyú, KVKG stb. Itt biztosan nem érdemes spórolni.
2. Rezgés. Ezt a problémát a Vanos változtatható szelepvezérlési rendszerének tisztítása hárítja el.
3. Zaj, dízel. Az okok ugyanazok, mint az N42-nél: feszítő vagy megfeszített vezérműlánc. Körülbelül 100 ezer km után az ilyen problémák nem ritkák.
kívül, 50 ezer km után elkezdhet folyni és szelepfedél tömítés cseréjét kéri, idővel a vákuumszivattyú is folyik és javítást kér.
Annak érdekében, hogy a lehető legjobban megvédje magát az esetleges problémáktól, csak kiváló minőségű és a gyártó által ajánlott munkafolyadékokat kell használnia, rendszeresen karbantartania és figyelemmel kell kísérnie az N46B20 állapotát. Ha ezek a feltételek teljesülnek, akkor valószínűleg komoly problémák megkerülik Önt, és a motor óraműként fog működni.
BMW N46B20 motor tuning
Chip tuning
Az N46B20-hoz néhány ló hozzáadásának leggyakoribb módja az agresszív firmware, valamint az alacsony ellenállású szűrő és a macska nélküli kipufogó. Az ilyen átalakítások után a motorja körülbelül 10 LE pluszt kap. és a dinamizmus érzése.
A firmware mellett kész kompresszorkészletek is vannak a piacon, mindennel, ami a 220+ LE eléréséhez szükséges, de az ilyen megoldások költsége meglehetősen magas, és körülbelül a fele az autó árának. Ennek fényében ez a lehetőség kevéssé releváns az átlagos autósok számára.
