2009-ben a cseh Skoda Yeti modell szó szerint berobbant az orosz crossover autók piacára. A Yeti (vagyis a „Bigfoot”) elsősorban kiváló műszaki jellemzőivel és kényelmével hódított, jelentős versenyt kínálva olyan modelleknek, mint a Nissan Qashqai, a Mitsubishi ASX, a Hyundai ix35 vagy a Kia Sportage.

"Yeti" színekben és méretekben

A Skoda Yeti a Volkswagen A5 platformra jött létre, ami teljesen logikus: 1990-ben a Volkswagen AG társtulajdonosa lett a Skoda cégnek, amely egyesült a német konszernnel, amely korábban a német Audit és a spanyol Seatet is felszívta.

Azt kell mondanunk, hogy egy SUV létrehozásának ötlete (és a vezetési teljesítmény szempontjából a Skoda Yeti nagyon közel áll ehhez az autókategóriához, amelyről az alábbiakban lesz szó) nem a semmiből jött. A múlt század 30-as évei óta az autóipari vállalkozásnak volt tapasztalata hadsereg, sőt tankok létrehozásában (a legenda szerint a háromszáz cseh gyártású könnyű harckocsi közül az utolsót 1941-ben ütötték ki Moszkva közelében).

Természetesen a „Yeti” sem külsőleg, sem belsőleg még távolról sem utal a Skoda márka viharos katonai múltjára. Az autó külseje mérsékelten békés, de még mindig nem mentes a terepjáró rendeltetésétől: a Skoda Yeti teljes méretei (hossz 4,22, szélesség 1,8, magasság 1,65 méter), és ami a legfontosabb, a hasmagasság 18 cm-re nőtt. egyértelműen rendkívüli képességeket jeleznek, amelyek teljes mértékben megnyilvánulnak az összkerékhajtású változatban.

A Skoda Yeti karosszériaszínei is lehetőséget kínálnak arra, hogy válasszunk egy agresszív SUV és egy békeszerető SUV között. Pontosan egy tucat van belőlük - a semleges fehértől és ezüsttől a brutális fekete-zöldig.

Skoda Yeti karosszéria paletta:

• fekete
• piros
• Burgundia
• barna
• zöld
• kék
• kék
• szürke
• bézs
• ezüst
• fehér.

Csomagtér és belső kényelem

Az autó külső méreteihez illeszkedik a belső tér, melynek magassága elöl 1,08 m-től hátul 1,03 m-ig terjed. A csomagtér lehajtott hátsó ülésekkel is nagyon tágas - 410 liter, összecsukott helyzetükben - akár 1760 liter.

El kell mondanunk, hogy a tervezők különös szeretettel bántak az ötüléses kombi hátsó üléssorával, átalakíthatóvá téve azt. Az úgynevezett VarioFlex rendszer, ahol egy sor három különálló ülésből áll, középső hiányában lehetővé teszi a külső ülések egymás felé 8 cm-rel történő mozgatását. A napfénytetővel és elektromos redőnnyel is felszerelt panorámatető lehetővé teszi az utasok számára, hogy az utazás során valamilyen zavaró és szórakoztató tevékenységet végezzenek, például varjakat számoljanak.

Általánosságban elmondható, hogy az eredeti, kéttónusú dizájnban készült belső tér nagyon kényelmes: teljes teljesítményű kiegészítők és olyan kellemes apróságok, mint a sok csomagtartó és kesztyűtartó az apróságok számára, a lehető legnagyobb kényelmet biztosítják az autós utazás során.

Fokozott figyelmet fordítanak a vezető és az utasok biztonságára. Konfigurációtól függően egy pár elülső négy oldalsóval kiegészíthető. A Yeti töréstesztjei kivételes eredményeket mutattak a jármű megbízhatósága tekintetében, és az Euro NCAP szerint a legmagasabb minősítést kapták. A passzív biztonság magában foglalja az olyan eredeti technológiai megoldásokat, mint a bi-xenon fényszórók kanyarvilágítással, valamint több mint tucat más vezetőt segítő eszköz a kipörgésgátlótól (ABS) a kényszerstabilizációs rendszerig (DSR).

Sőt, még az olyan pillanatokat is figyelembe veszik, mint a „hátulról érkező interferencia”, vagyis a hirtelen fékezéskor a vészleállító jelzések automatikusan bekapcsolnak.

• A Skoda Yeti alapvető biztonsági rendszerei;
• megbízható karosszéria, technológiailag tervezett merevítőrendszerrel megerősítve;
• Isofix gyerekülés rögzítési mechanizmus;
• differenciálblokkoló rendszer heterogén útfelületekhez (EDL);
• legfeljebb kilenc légzsák (opcionális)

A Skoda Yeti műszaki jellemzői

Az autó teljesítménytartalma szempontjából ma a Yetihez négy motoropció található a piacon, a Volkswageneket megduplázva: 1,2, 1,4 és 1,8 literes benzinmotorok és kétliteres dízelmotor. Mindegyik turbófeltöltős, teljesítménye 105-152 LE között mozog. Val vel. Ráadásul a rekord nem a dízel egységé, amely 1800-2500 percenkénti fordulatszámon fejleszt maximális nyomatékot, hanem egy 1,8 literes belső égésű motoré, a maximális teljesítmény 1500-4500 ford./perc üzemmódban érhető el. Igaz, ennek a Skoda Yeti modellnek az üzemanyag-fogyasztása észrevehetően magasabb: autópályán - 7-8 l/100 km, városban - 11-12 liter (nem agresszív vezetési stílustól függően). Összehasonlításképpen: a leggyengébb 1,2 literes motor majdnem ugyanannyi benzint fogyaszt, mint egy kétliteres dízelmotor - 6-7 litert 100 km-enként.

A Skoda Yeti WV-motorjainak módosításai sebességváltóval párosulva

• 1.2 ÁME MT
• 1.2 TSI DSG
• 1.4 ÁME MT
• 1.4 TSI DSG
• 1,6 MPI MT
• 1,6 MPI AT
• -1.8 TSI DSG 4×4
• 2.0 TDI DSG 4x4

Természetesen ez a mutató nemcsak az autó terhelésétől, a vezető vezetési stílusától és az úton lévő forgalmi dugók számától függ, hanem a sebességváltó típusától is. A Skoda Yetiben kétféle van belőlük: kézi sebességváltó (5 vagy 6 sebességes) és robot (7 sebességes). Utóbbi elvileg hasonlít a hagyományos „mechanikához”, csak a tengelykapcsoló nyomatékát nem a pedál lenyomásával, hanem egy elektronikus processzor jelzésével működő automata hidraulikus vagy szervohajtás biztosítja. Őt bízták meg azzal a pillanattal, amikor a tengelykapcsoló-fogaskerekek párjait cserélni kell, hogy az áttételt magasról alacsonyra állítsa, és fordítva.

Az egység fő alkatrészében található „robot” doboz kétségtelen előnye, hogy mechanikus. A többi az elektronika, amely optimális üzemmódokat biztosít a tengelykapcsoló aktiválásakor, különösen, ha dupla tengelykapcsoló, ami elősegíti a zökkenőmentes átállást a következő sebességfokozatba. Igaz, a sebességváltó elektronikus „agya” gyakrabban meghibásodik, mint egy élő ember idegvégződései, amelyek lehetővé teszik, hogy a megfelelő időben kapcsolja be a tengelykapcsolót a bal lábával. De elég ritka, hogy 100-200 ezer kilométert bírjon, betartva az autó karbantartására vonatkozó ajánlásokat. De a nők és a lusta férfiak számára ez meglehetősen kényelmes.

De az aktív vezetők és rajongók számára (beleértve a télieket is) a „mechanika” alkalmasabb. A Yeti kézi sebességváltója puha, ahogy mondják, engedelmes. Terepviszonyok között ez a legmegfelelőbb lehetőség, amely biztosítja, hogy a hóban és sárban, megnövekedett terhelés melletti hosszan tartó vezetés ne okozzon problémákat a sebességváltásban.

"Yeti" összkerékhajtás

Nos, ha komolyan kezdenénk beszélni a sebességváltóról, egyszerűen bűn lenne nem beszélni a nyomaték hajtókerekekre történő továbbítására szolgáló meghajtórendszerekről.

Mint már említettük, a Yeti két váltóval kapható: elsőkerék- és összkerékhajtással. A magányosan vezető eleje révén minden világos: egy tisztán „SUV” városi üzemeltetési körülményekhez, megengedő igényekkel. Ez az elrendezés egyébként nem csak a SUV osztály crossovereinél (a Skoda Yeti-t is magába foglaló európai besorolás szerint), hanem a brutálisabb, eleve terephasználatra tervezett autókra is jellemző, pl. legendás amerikai Jeep Cherokee.

De összkerékhajtással a Yeti sokkal érdekesebb. Azonnal le kell foglalni: Yeti szinte mindenhol mászkál - sárban, latyakban és hófúvásban, de nem mély nyomban, amely a testet a hidakon landol, és a „nagyláb” tehetetlenül csapong. mancsaival az ürességbe, nem ragadva kerekeivel a kemény talajt.

„Összkerékhajtás, ki kell szállni!” – háborodnak fel a jeti tulajdonosok. Ahogy egy jó trófearabló mondta: „Ne feledd, fiam, a négykerék-hajtás senkinek nem tartozik semmivel.” Még egy felemelt Land Rover Defender is tehetetlen egy mély kerékvágásban. Mint UAZ és GAZ autóink, elismert vezetők az erdők, mocsarak, homok és más orosz gonosz szellemek leküzdésében.

De sík (persze a 18 centis hasmagassághoz képest) havon, sárban, mocsarakban van mit meglepnie a Yetinek a tulajdonosnak. A hátsó pár itt nem erőltetetten, hanem Haldex tengelykapcsolóval van összekötve, melynek vezérlése a motorvezérlő egység, az ABS rendszer és a motor és az alváz működési paramétereit szabályozó egyéb alkatrészek érzékelőinek leolvasásától függ. Alacsony sebességnél (30 km/h-ig) külön egy terepjáró segédkomplexum működik, amely jeges, sáros és egyéb csúszós felületen való induláskor vezérli a sebességváltót. Az off-road az ellenkező funkciót látja el - megtartja az autót extrém ereszkedés során.

A csúszásgátló mechanizmus (ABS) is eredeti: extrém módban átmenetileg blokkolja a kerekek forgását oly módon, hogy a futófelület előtt talaj „sodródása” keletkezik, amely biztosítja az autó további mozgását. Az „Abszolút SUV” megtisztelő címhez a Yetiből hiányzik a teljes tengelyköz (bár itt nincsenek tengelyek - független felfüggesztés) és a kerekek közötti reteszelés. Bár másrészt miért léteznek, ha az elektronika uralkodik?

A Skoda Yeti újraformázása

Természetesen a Skoda Yeti fent felsorolt ​​funkciói és opciói közül nem mindegyik található meg az alapmodellben. Hét év leforgása alatt az autót új lehetőségekkel egészítették ki, többnyire lényegtelen, de más érzékelési szervekkel is. Ma három felszereltségi szint létezik - Active, Ambition és Elegance, amelyek elsősorban a belső térben különböznek egymástól. És ne tévessze meg a vásárlót más, ehhez a nemes autóhoz rendelt nevek, mint például: - Yeti Outdoor - Yeti Monte-Carlo - Új Superb - Új Superb Combi - Hockey Edition - Kodiaq.

A különbség az értékesítési országban van, de kívül-belül még mindig ugyanaz a jó, megbízható Skoda Yeti 2009-ből. Hacsak nem modernizálják.

2013-ban újratervezés történt, a divatos „restyling” szóval, de lényegében keveset változott az autó. Fényt adtak a fényszórókhoz, az első díszrácson kicsit változtattak... Megjelent a már említett panorámatető napfénytetővel a „szelfikhez”, valamint egy tolatókamera a kényelmes parkolásért.

A Yeti legújabb konfigurációja egyébként rendelkezik parkolórendszerrel, amikor jobb, ha nem érinti a kormányt: a vezérlő maga parkolja le az autót, feltéve, hogy a vezető nem nyomja meg a gázpedált.

Ennek ellenére a Yeti nem parkolásra készült. Eleme az aktív hajtás, ami nem lépi túl egy jól átgondolt vidéki utazás határait. Akár nyáron, akár télen, ez biztosan nem hagy cserben egy ilyen probléma megoldásában.

ELŐADÁS

ÖSSZEOMLÁS

A Skoda Yeti méretei (méretek, tömeg, belső és csomagtartó térfogata) a cseh cég többi terméke közül talán a legsikeresebbnek számítanak. Utóbbit egy ismert német konszern vásárolta meg 2000-ben, de ez csak hasznot hajtott neki - az általunk ismertetett modellből ítélve, amely nyugodtan nevezhető a kényelem modelljének.

Méretek

A modell tulajdonosai kompakt és kényelmes autóként jellemzik. Ezt bizonyítják a Skoda Yeti méretei és műszaki jellemzői:

• hossz / szélesség / magasság – 4223, 1793, 1691 mm, ill
• súly - 1920 kg;
• tartály térfogata – 60 l;
• Az indulási és érkezési szög 26,7 és 19 fok.

Hasonló paraméterek és súlyok vannak jelen a cseh autóipar agyszüleményejének fő versenytársaiban, amelyek között vannak olyan óriások, mint a Mitsubishi, a Peugeot és a Citroen. Velük ellentétben azonban a Skodának már régen sikerült megünnepelnie évfordulóját, hiszen 100 000 crossovert értékesített. A cég úgy döntött, hogy megismétli a sikert, és 2014-ben kiadta a „havas” autó újabb módosítását, ami még lenyűgözőbbé tette azt. A Skoda Yeti immár kifejezőbb lökhárítóval és továbbfejlesztett ködlámpákkal rendelkezik.

Szalon és csomagtartó

A racionalisták paradicsoma – így írható le ennek a gépnek a tartalma. Az autó belsejét lenyűgöző méretek jellemzik, amelyek elegendőek ahhoz, hogy a benne tartózkodók kényelmesen érezzék magukat. A Skoda Yeti hátsó ülései egy speciális rendszerrel vannak felszerelve, amely lehetővé teszi mindegyik átalakítását, ezáltal némileg megváltoztatva magának a belső térnek a térfogatát.

Szükség esetén a modell rakodóterét 1760 literre növelik. Ezt úgy érhetjük el, hogy a hátsó üléstámlákat lehajtjuk, vagy lehajtjuk az elsőre. Akkor egy nagyon tágas csomagtartó tulajdonosai leszünk, hogy a tengeren nyaralni indulva többé ne kelljen azon törődnünk, hogy hova tegyük a zsúfolásig megtelt bőröndünket.

Modellünk csomagtartója 405 liter, ami önmagában is egész jó. A csomagtartó nyílása is meglehetősen széles, a széle pedig valahol 712 mm-re található a talajfelszíntől. Valószínűleg az ilyen sikeres paraméterek miatt ezt az autót egykor az utazás legkényelmesebbjének tartották.

További kényelmet biztosít a sok rekesz jelenléte, ahol csészéket, esernyőket és egyéb szükséges apróságokat helyezhet el. Az utastérben és a csomagtartóban is vannak rekeszek, a vezetőülés alatt is (védőmellény számára). A hátul ülő utasok emellett étkezőasztalt is használhatnak, vagy a középső háttámlából kényelmes karfát építhetnek. Ennyi – egyszerű és racionális.

Felmentés

Aki nem ismeri, annak a hasmagasság (vagy ahogy az oroszok nevezik) a távolság a felszíntől az autó aljáig. Leggyakrabban a távolságot az autó elejéhez képest számítják ki, mivel a benne található motor miatt ez a legalacsonyabb. Autó vásárlásakor először meg kell találnia a hasmagasságát: minél magasabb ez a mutató, annál kisebb az esély arra, hogy az autó valamilyen járdaszegélyen ütközik.

Esetünkben a hasmagasság 180 mm. Ez a hasmagasság meglehetősen gyakori, és ez elég ahhoz, hogy országunk legzordabb vidékein utazhasson anélkül, hogy félne a Skoda Yeti tulajdonosoktól.

Az autó erős terhelése esetén azonban csökken a hasmagasság: méretei akár 157 cm is lehetnek Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében érdemes a legtöbb autós által ismert trükkhöz folyamodni - például vastagabb abroncsok használatához vagy sportlengéscsillapítók felszereléséhez. felfüggesztés.

Egyébként, mivel az autó alsó részéről beszélünk, még valamit tisztáznunk kell - a Skoda Yeti gumiabroncsainak méretére gondolunk. Gyakorlatilag változatlan maradt, az egyik korai modell kivételével, és 215/60R16-ként határozták meg. A kód első számjegye a gumiabroncsok méretét jelzi szélességben (225 mm), a második pedig magasságban (50 mm). A következő R betű sugárirányú típusukat jelöli, majd az átmérőt jelzi. A különféle módosításokhoz szükséges lemezek mérete is állandó maradt (16 × 7,0, ha a hivatalos jelölések nyelvén fejezzük ki).

Végezetül hozzá szeretnénk tenni, hogy 2014-ben a Skoda Yeti két változatban jelent meg, amelyek legalább kis mértékben eltérnek egymástól, beleértve a paramétereket is. Ezért jobb, ha vásárláskor tisztázza az Önt érdeklő részleteket.

A cseh Skoda autógyártó cég komolyan és felelősségteljesen közelítette meg első crossovere, a Skoda Yeti tervezését és sorozatgyártásra való előkészítését. Miután a 2005-ös Genfi Autószalonon bemutatták a Yeti Concept prototípusát, a csehek négy hosszú évet töltöttek azzal, hogy tökéletes állapotba hozzák ötleteiket.

A sorozatos Skoda Yeti crossover premierje 2009-ben volt ott, a Genfi-tó partján. A kiállítás rendszeres látogatói megjegyezhettek egy kellemes tényt - a gyártásra kész cseh SUV-nak sikerült megőriznie a négy éves Yeti Concept eredeti megjelenését.
Oroszországban az autórajongók 2009 őszén láthatták az első Škoda crossovert, amikor az autó megjelent az autószalonokban. Majdnem három év telt el az értékesítés kezdete óta, elegendő idő az autó erősségei és gyengeségei azonosításához. Az áttekintés részeként megpróbáljuk kideríteni, hogy a cseh Skoda cégnek sikerült-e sikeresen „megsütnie” első crossoverét, és vajon „csomósnak” bizonyult-e.

A Skoda Yeti megjelenése a debütálás pillanatától a mai napig nem változott. Az autó eleje négy eredeti fényszórót kapott, a kerekek nappali menetfényként, illetve duplán ködlámpaként szolgálnak, a tompított és távolsági fényszórókért téglalap alakú szegmensek felelnek. A hűtőrácsot a Skoda család stílusában tervezték, tetején krómcsík díszíti, erős lökhárító alsó légcsatornával, amelyet ezüst keret keretez. Elölről nézve a Skoda Yeti felismerhető és eredeti, még sötétben sem lehet összetéveszteni a cseh crossovert egy másik autóval.
Profilban a Yeti SUV egy kombi organikus képét mutatja, magasan az út fölé emelve. A lejtős motorháztető és az erőteljes kerékjárati ívek jellegzetes nyomatokkal könnyedén elhelyezik a 215/60 R16 vagy 225/50 R17 méretű kerekek gumiabroncsait. Nagy üvegfelület, magas és lapos tető, függőleges hátsó rész. Nyugalom és szigorúság, az agresszió teljes hiánya, a test minden vonala és hajlítása a funkcionalitást és a gyakorlatiasságot célozza.
A crossover kompaktnak tűnik, és ezt a külső méretei is megerősítik. A karosszéria méretei - 4223 mm, szélessége - 1793 mm, magassága - 1691 mm és tengelytávja - 2578 mm, az autó kisebb, mint fő versenytársai, a Kia Sportage, a SsangYong Actyon, a Suzuki Grand Vitara és még a Nissan Qashqai is. A Skoda Yeti hasmagassága a gyártó szerint valós körülmények között 180 mm, a mérések más adatokat mutatnak - 165-167 mm, ami még egy SUV számára sem lesz elég. A megközelítési szög is nagyon kicsinek bizonyult, mindössze 18,5 fok (az első lökhárító könnyen leszakadhat). Örülök, hogy a kipufogórendszer és a sebességváltó a központi alagút üregében található, a motortérnek van védelem, az alja lapos polimer bevonattal, a gond csak az erősen kiálló hátsó felfüggesztő karok és a gáztartály .

A crossover hátulján nagy és kényelmes csomagtérajtó, festetlen műanyagból készült lökhárító, alul betéttel a la a diffúzor, valamint ügyes oldalsó lámpák találhatók. Az eredeti megoldás a fő színhez képest kontrasztos (fekete) hátsó tetőoszlopok, valamint a nagy oldalsó és hátsó ablakok formájában könnyedséget kölcsönöz az autónak, és világosabbá teszi a belső teret.

Foglaljuk össze a megjelenési adatokat és a Skoda Yeti karosszériájának felkészültségét az aszfaltról való lehajtásra. Az autó kompakt és jól felépített. Nyugodtan kijelenthetjük, stílusos, a karosszéria minősége és a korróziógátló kezelés németül korrekt, a sebességváltó és a futómű elemei védve vannak a terepjáró meglepetésektől, de... mielőtt elhagyná a kemény felületet, gondolja át újra és számítsa ki a geometriai terepfutó képesség pályáját.

A Skoda Yeti belseje jól össze van szerelve kiváló minőségű anyagokból, de idővel a belső elemek csikorogni kezdenek egyenetlen utakon. A vezetőülés kemény párnázattal, szélesen elhelyezett oldalsó támasztékokkal (a vékony tulajdonosoknak nincs testtartása a kanyarokban) és függőleges üléshelyzettel rendelkezik. A kormány mögötti tökéletes ülés megszerzése nehéz feladat még egy elektromos vezetőüléssel felszerelt autóban is, a hátad elfárad a hosszú úton.
A kormánykerék optimális méretű, teleszkópos magassággal és mélységgel állítható, gyönyörűek és informatívak a két különálló kútban található műszerek, köztük a fedélzeti számítógép képernyője kapott helyet. Az elülső műszerfal és a középkonzol klasszikus kialakítású, a kezelőszervek elhelyezése logikus, nem okoz hosszas megszokási gondokat.
Az alap Active-verzió azonban csak hang-előkészítést tartalmaz, de a következő Skoda Yeti Ambition konfigurációval egy 2DIN-es rádió CD MP3-mal és 8 hangszóróval érhető el, gazdag Elegance zenében, Maxi Dot multifunkcionális színes kijelzővel. A két kezdeti felszereltségi szint légkondicionálóval, a maximális felszereltségi szint pedig kétzónás klímaberendezéssel van felszerelve.
Az első sor ülései fűthetők és mikroliftesek. A második sorban a VarioFlex rendszernek köszönhetően (az oldalsó ülések háttámlájának hosszirányú állítása és dönthetősége, az ülések lehajtása és a teljes szétszerelés) három 190 cm-es magasságú utas is kényelmesen elfér. Mindkét lábnak elegendő hely van és fejét. De a magas átviteli alagút zavarja a középen ülőket. A középső szék teljesen eltávolítható, a két oldalsó szék pedig közelebb tolható a középponthoz (mindkettőnek van hely).

A Skoda Yeti crossover csomagtartója az osztály szabványaihoz képest kicsi, és 405-510 liter (a hátsó ülések helyzetétől függően) fér el öt utassal. A hátsó sort összehajtva 1580 litert kapunk, a hátsó üléseket az utastérből eltávolítva - 1760 liter hasznos térfogatot.
Belül a Skoda Yeti hangulatos és kényelmes az autóba való be- és kiszállás a széles szögben nyíló ajtóknak köszönhetően, de vannak apró hiányosságok. A tulajdonosok panaszkodnak a kis kesztyűtartóra, a miniatűr visszapillantó tükrökre, a gyorsan koszos küszöbökre (spóroltak a gumi ajtótömítéseken) és az ötödik ajtó üvegére.

Ha már a Skoda Yeti műszaki jellemzőiről beszélünk, akkor ez a cseh crossover a Skoda Octavia platformra épül, testvércégétől, a Yetitől teljesen független felfüggesztést örökölt (elöl MacPherson rugóstag, hátul többlengőkar), minden -kerékhajtás váltó Haldex kuplunggal (4. generáció).
Az orosz piacra szánt Skoda Yeti crossover három benzinmotorral kapható:

• 1.2 TSI (105 LE) 6 kézi sebességváltóval vagy 7 automata sebességváltóval (DSG) és elsőkerék-hajtással, 11,8 (12,0) másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, 175 (173) km/h végsebesség mellett, átlagos üzemanyag-fogyasztás fogyasztás 6,4 (6,6) liter. A tulajdonosok véleménye szerint az átlagos üzemanyag-fogyasztás 1-1,5 literrel több, minden a vezetési stílustól függ. A 105 „lós” kezdeti motor nyilvánvalóan nem elegendő egy 1400 kg alatti autóhoz, sok tulajdonos újraindítja a motorvezérlő egységet, és 120 lóerőre növeli a motor teljesítményét. (az autó „élénkebb lesz, az üzemanyag-fogyasztás ugyanazon a szinten marad).
• 1.4 TSI (122 LE) 6 kézi sebességváltóval (vagy DSG-vel) és elsőkerék-hajtással, 10,5 másodperc alatt több százas dinamika. 185 km/h „maximális sebességnél” az átlagos üzemanyag-fogyasztás 6,8 liter.
• 1.8 TSI (152 LE) 6 kézi sebességváltóval vagy 6 automata sebességváltóval (DSG) és összkerékhajtási rendszerrel, a crossoverre szerelt legerősebb motor 8,7 (9,0) másodperc alatt gyorsítja 100 km/h-ra, maximálisan sebesség 196 (192) km/h, üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban 8,0 liter. Ez egy igazi crossover, erős és nyomatékos motorral, és ami a legfontosabb, összkerékhajtással és a lejtőn segítő Off-road üzemmóddal.

Nem fogunk sokáig beszélni a cseh Skoda Yetiben rejlő terepjáró lehetőségekről, az autó nagyon gyengén alkalmas durva terepen való rohamozásra. Sok tulajdonos pedig nem kockáztatja, hogy elhagyja az út kemény felületét.
Itt van a Skoda Yeti aszfaltja - ez a natív elem, az autó kiváló kezelhetőséget és informatív kormányzást mutat, a merev és rövid futású felfüggesztés érzékenyen tartja az utat szinte bármilyen sebességnél, és milyen kellemes a kanyarodás. Yeti... Izgalom, olyan érzés, mintha a volán mögé ülnél egy dögös ferdehátú. A felfüggesztés beállításai természetesen éreztetik magukat sebességrögökön való áthaladáskor, különösen az autó hátsó részén.

Összefoglalva véleményünket, szeretném elmondani, hogy a Yeti jellegzetesnek és eredetinek bizonyult, modern műszaki jellemzőkkel és hangulatos belsővel, amely sok lehetőséget kínál az átalakulásra.

Tegyük fel rögtön, hogy a Skoda Yeti-t a Mlada Boleslavl (Cseh Köztársaság) és a GAZ (Nyizsnyij Novgorod) gyáraiban szerelik össze. 2012-ben a Skoda Yeti ára az orosz piacon 739 000 rubeltől kezdődik az Active csomag esetében (1,2 TSI / 105 LE 6 kézi sebességváltóval, amely tartalmazza: légkondicionáló, audio előkészítés, Servotronic szervokormány, gumiabroncsok acél kerekeken 215 /60 R16 ).
A Skoda Yeti 4x4 1.8 TSI (152 LE) 6 automata sebességváltóval (DSG) a gazdag Elegance csomagban 1 089 000 rubeltől kezdődik (klímaberendezés, Maxi Dot kijelző, abroncsok Dolomite 225/50 R17 könnyűfém keréktárcsákon, sebességtartó automatika, parkoló érzékelők).
Bőrbelső, navigátor, bi-xenon fényszórók, parkolóasszisztens és egyéb „trükkök” formájában további opciók megrendelésével közel 1 500 000 rubelre emeljük a 2012-es Skoda Yeti árát.

A Skoda Yeti teljes méretei:
Hossz (mm): 4223
Szélesség (mm): 1793
Magasság (mm): 1691
Szabadmagasság (mm): 180
Tengelytáv (mm): 2578
A csomagtartó küszöbmagassága (mm): 712
Első/hátsó keréknyom (mm): 1541/1537

A Skoda Yeti belső méretei:
Karosszéria felső gerenda szélessége elöl/hátul (mm): 1446/1437
Fülke magassága elöl/hátul (mm): 1034/1027
Csomagtér térfogata min./max. (a hátsó ülések helyzetétől függően) (l): 310/415
Csomagtér térfogata leengedett/behúzott üléstámlákkal (l): 1485/1665

Motorok Skoda Yeti:

A Skoda Yeti-t háromféle motorral szállítják Oroszországba: 1,2 TSI 105 LE / 77 kW, 1,4 TSI 122 LE / 90 kW (csak kézi sebességváltóval) ill 1.8 TSI 152 LE / 112 kW. Minden motor turbófeltöltős, négyhengeres, soros, nagynyomású közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel.

Ennek a motorsornak a megkülönböztető jellemzője az alacsony üzemanyag-fogyasztás. Ezenkívül minden motor megfelel az Euro 5 CO2-kibocsátási szabványoknak

Terjedés:

A Skoda Yeti autók kézi és automata sebességváltóval is fel vannak szerelve (kivéve az 1.4-es motorral szerelt változatot).

A Yetibe szerelt automata sebességváltó a világ egyik legmodernebb automata sebességváltója. Az 1,2 TSI/77 kW-os motorral szerelt elsőkerék-hajtású modellekre 7-fokozatú DSG sebességváltó van felszerelve, automatikus vagy kézi fokozatválasztással. Az 1,8 TSI/112 kW-os motorral felszerelt összkerékhajtású modell 6 fokozatú DSG sebességváltóval van felszerelve.

A motorok teljes skálájára hatfokozatú kézi sebességváltót szereltek fel.

Négy kerék meghajtás:

Az összkerékhajtás csak az 1,8-as TSI motorral rendelkező Skoda Yeti-re van felszerelve. A rendszer 4. generációs Haldex intelligens tengelykapcsolóval van felszerelve, amely elosztja a nyomatékot a tengelyek között. A Haldex kiváló tapadási tulajdonságokat és alacsony üzemanyag-fogyasztást biztosít az autó számára.

A Skoda Yeti műszaki jellemzőinek összehasonlító táblázata:

	Elsőkerék meghajtású		Négy kerék meghajtás
Motorok:	1,2 TSI / 77 kW	1,4 TSI / 90 kW	1,8 TSI / 112 kW
		Turbófeltöltős benzinmotor, kettős felső vezérműtengely	Turbófeltöltős benzinmotor, kettős felső vezérműtengely
Hengerek száma	4	4	4
Munkatérfogat (cc. cm)	1 197	1 390	1 798
Max. teljesítmény/rpm	105 / 5,000	122 / 5,000	152 / 4,500 – 6,200
Max. nyomaték/fordulatszám (Nm/min-1)	175 / 1,500 – 4,100	200 / 1,500 – 4,000	250 / 1,500 – 4,500
Kipufogógáz-kibocsátási szabvány	5 euró	5 euró	5 euró
Ajánlott üzemanyag		Ólommentes benzin, POC min. 95	Ólommentes benzin, OC 95/91
Vezetési teljesítmény:
Maximális sebesség (km/h)	175 (173)	185	196
Gyorsulás 0–100 km/h (s)	11.8 (12.0)	10.5	8.7
Üzemanyag fogyasztás:– városi körülmények között (l/100 km)	7.6	8.9	10.1
- autópályán (l / 100 km)	5.9	5.9	6.9
– vegyes ciklus (l/100 km)	6.4 (-)	6.8	8.0
CO2-tartalom a kipufogógázokban (g/km)	149 (-)	159	189
Fordulókör átmérője (m)	10.3	10.3	10.3
Terjedés:
Meghajtó egység	Elülső	Elülső	Teljes
Kuplung	Egytárcsás szárítás hidraulikus hajtással (duplakuplung hidraulikus hajtással és elektronikus vezérléssel)		Egytárcsás szárítás hidraulikus hajtással
Terjedés	Mechanikus 6 sebességes, teljesen szinkronizált (automata 7 sebességes duplakuplung)	Mechanikus 6 sebességes	Manuális 6 sebességes, teljesen szinkronizált, (automatikus 6 sebességes kettős tengelykapcsoló)
Súly:
Önsúly vezetővel (kg)	1,345	1,375	1,505
545	620	545
Teljes tömeg (kg)	1,890	1,920	2,050
Utánfutó terhelés fék nélkül (max. kg)	600	650	700
Utánfutó terhelés fékekkel – 12% (max. kg)	1,200	1300	1,800
Test:	5 ülés, 5 ajtó
Ellenállási együttható Cw	0.37
Alváz:
Első tengely	McPherson lengőkarokkal és torziós stabilizátorrúddal
Hátsó tengely	Többlengőkaros felfüggesztés torziós rúd stabilizátorrúddal
Fékrendszer	Hidraulikus dupla átlós fékrendszer vákuum-erősítővel és Dual Rate rendszerrel
- első fékek	Szellőztetett tárcsaszerkezetek lebegő egydugattyús féknyereggel
– hátsó fékek	Tárcsás mechanizmusok lebegő egydugattyús féknyereggel
Kormányzás	Fogasléc és fogaskerék mechanizmus elektromechanikus erősítővel
Keréktárcsák	7Jx16, 7Jx17
Gumiabroncsok	215/60R16, 225/50R17
Üzemanyag:
Üzemanyagtartály térfogata (L)	55	55	60
Csomagtér térfogata:
– standard üléselrendezéssel	322 l
– kihúzott hátsó ülésekkel	1,665 l

A Skoda Yeti crossover jellemzői nagyon vonzóvá teszik a potenciális vásárlók számára. Gazdaságos motor, kényelmes sebességváltó, tágas csomagtartó, kényelmes belső tér - ez csak néhány a Yeti előnyei közül.

A Skoda Yeti a Volkswagen A5 PQ35 módosításán alapul. Az autó kompakt méretei manőverezhetőséget és könnyű kezelhetőséget biztosítanak. Az ötajtós Skoda Yeti crossover műszaki jellemzői nagyban függenek a módosításától. Így az autó felszerelhető 1,2-2 literes benzin- vagy dízelmotorral, 6-fokozatú kézi sebességváltóval vagy 6/7-sebességes DSG-vel, miközben összkerék- vagy csak elsőkerék-hajtású .

Főbb jellemzők

A módosítástól függetlenül minden Skoda Yeti autó a következő változatlan jellemzőkkel rendelkezik:

• karosszéria - kombi,
• csomagtartó küszöbmagassága - 712 mm,
• első és hátsó kerék nyomtávja - 1541 mm,
• hasmagasság - 180 mm,
• üzemanyagtartály térfogata - 60 l,
• fordulási átmérő - 10,4 m,
• elektromechanikus szervokormány jelenléte,
• csomagtartó térfogata 410 l,
• csomagtartó űrtartalom behúzott és leengedett üléstámlákkal - 1760 l, illetve 1580 l,
• belső magasság - elöl 1080 mm, hátul 1027 mm,
• A karosszéria felső gerendájának szélessége elöl 1446 mm, hátul 1437 mm.

Méretek

Külső jellemzők

A Skoda Yeti jellegzetessége a masszív lökhárító és a hűtőrács, amelyet négy fényszóró vesz körül. A crossover profilja vonzó a megemelt tető érdekes vonalával, a hátsó és a középső oszlopok világos kontúrjaival. A Skoda Yeti eredeti és nagyon barátságos megjelenésű, amely kiváló minőségű egységeket és alkatrészeket rejt, amelyek megfelelő műszaki jellemzőket biztosítanak ennek az autónak.

Belső jellemzők

Ennek az ötüléses crossovernek a belseje tágas és tágas. Emberek és nagy csomagok is kényelmesen elférnek benne. A magas üléspozíciónak köszönhetően a Yeti utasai különösen védettnek érzik magukat, és kiváló kilátást is biztosítanak. Az ülések kellő merevsége és alakja, amely követi az ülő személy háttámláját, nagyobb kényelmet biztosít a hosszú utak során.

A VarioFlex rendszernek köszönhetően a Skoda Yeti mindhárom hátsó ülése átalakítható, növelve a rakteret. Összességében a belső tér diszkrétnek és elegánsnak tűnik. Ráadásul a Skoda Yeti nagyméretű panorámatetővel rendelkezik, amely két részből áll, és elektronikus rendszerrel vezérelhető.

Tápegységek sora

A módosítástól függően a Skoda Yeti rendelkezik:

• Az 1.2 TFSI egy benzinmotor 1197 cm3 lökettérfogattal és 105 LE teljesítménnyel. Val vel. Autópályán 5,7 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-en, városi üzemmódban 8 litert. Használható kézi 6 sebességes sebességváltóval vagy automata 7 DSG sebességváltóval. Az elsőkerék-hajtású változatokhoz telepítve. Az ilyen motorral szerelt Skoda Yeti akár 175 km/órás sebességet is elér, és 12 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra. Az ilyen motorral felszerelt Yeti tömege 1340 kg (járdaszegély) és 1885 kg (teli).
• 1.4 TSI - 1390 cc lökettérfogatú benzinmotor. cm, teljesítménye pedig 122 LE. s., üzemanyag-fogyasztása 5,89-7,58 liter 100 km-enként. 6 kézi sebességváltóval vagy 7 DSG-vel kombinálva, és elsőkerék-hajtású modellekhez használják. Egy ilyen motorral szerelt Yeti 186 km/h-s maximális sebességet ér el, és 10,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. Az ezzel a motorral felszerelt Yeti tömege 1375 kg (járdán) és 1910 kg (teli).
• 1.8 TSI - 1798 ccm űrtartalmú benzinmotor. cm és teljesítménye 160 l. s., 100 km-enként 6,9-10,5 liter üzemanyagot fogyaszt. 6 kézi sebességváltóval vagy 6 DSG-vel (összkerékhajtású Skoda Yeti-hez) használható. Maximális sebesség - 200 km/h. Gyorsulási idő 100 km/h-ra - 8,7 másodperc. A Yeti tömege ilyen motorral 1505 kg (járdaszegély) és 2070 kg (teli).
• 2.0 TDI - 1968 cc lökettérfogatú motor. cm és teljesítménye 140 l. Val vel. Üzemanyagként gázolajat használ, melynek fogyasztása 100 km-enként 5,3-7,1 liter. 6 kézi sebességváltóval vagy 6 DSG-vel (az összkerékhajtású modellekhez) szállítjuk. 190 km/h végsebességet és 9,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. Az ezzel a dízelmotorral szerelt Skoda Yeti saját tömege 1530 kg, össztömege 2075 kg.