A Toyota már évek óta nemcsak kiváló szedánokat, crossovereket és SUV-okat gyárt, hanem az egész család szállítására tervezett autókat is. A legnépszerűbb autó ebben a csoportban a Venza. Ha korábban a modell egy tiszta kombi volt, most az újratervezés valamiféle crossoverré változtatta. Ez különösen észrevehető a magas ülőfelület, a nagy méretek és a stílusos megjelenés miatt. A Toyota Venza 2019 ideális választás lesz azoknak, akik kényelmesen és gyorsan szeretnének utazni az egész családdal bármilyen irányba.

Az új karosszéria nem úgy néz ki, mint a cég legtöbb autója. Elég hosszú, és nincs sok dekoratív részlete. Ez azonban nem akadályozza meg az autó stílusos megjelenését. Elölről szinte lapos kapucni látszik, mely középen kissé megemelkedik. A legvégén egy Toyota logó található. Maga a pofa szinte mindenhol párhuzamos az úttal és csak a végén kap enyhe lejtőt.

A hűtőrács itt trapéz alakú, de felül kivágással. Teljesen krómból készült mind a kerület mentén, mind belül. Az optika szorosan szomszédos a levegőbemenettel. Háromszög alakúnak bizonyult, jó halogén töltettel.

A karosszériakészlet valamivel egyszerűbbnek tűnik, mint a lökhárító felső része. Itt található egy kis téglalap alakú kivágás, amely még nagyobb légáramlást biztosít a motortérbe. A legszélén van még pár apró kivágás. Kiegészülnek kerek ködlámpákkal, és a fékek hűtésére is szolgálnak.

Oldalról az új modell meglehetősen lakonikusnak tűnik. Itt nincs különösebb könnyítés, kivéve a megnagyobbodott kerékíveket és a felfújt szoknyát. Az új termék teljesen újratervezett visszapillantó tükrökben, némileg eltérő üvegkialakításban, valamint egyéb apróságokban tér el az előző generációtól, amelyek érezhetően frissebbé teszik az autót.

Ha megnézzük a hátsó lökhárítóról készült fotót, azonnal megakad a szemünk, az a hatalmas háromszög alakú méretek, a csomagtér ferde üvege, kiegészítve egy napellenzővel, valamint valamiféle karosszériakészlet, amelyen egy fém található. védőbetét, pár féklámpa és a kipufogórendszer két kerek csöve a lökhárító különböző végein.

Szalon

Még egy olyan személy számára is, aki nem különösebben jártas az autókban, világossá válik, hogy nagyon keményen dolgoztak a modell belső kialakításán. Az új Toyota Venza 2019-es modellév kiváló befejező anyagokat kapott: bőr, műanyag, fa, jó szövet és alumínium. Az autót a modern opciók szilárd listájával is kiegészítették.

A középkonzol a műszerfalon található kis védőrácskal kezdődik, amely alatt a fedélzeti számítógép kis képernyője rejtőzik. Ezt követi a már nagyméretű kijelző a kiterjedt multimédia figyelésére. Számos terelő és gomb található körülötte kompaktan. Még lejjebb kapott helyet a klímabeállításokkal ellátott panel. Az alagút nagyon magasan kezdődik. Ez annak köszönhető, hogy a tervezők ragaszkodtak ahhoz a tervhez, hogy a lehető legtöbb helyet szabadítsák fel az utasok számára. Tartalmaz: a kormánnyal azonos szinten elhelyezett sebességváltót, függönnyel letakart holmik számára kialakított lyukat, két hatalmas pohártartót, még több kis lyukat szintén a fedél mögött rejtve, és egy hosszú kartámaszt, ami alatt a a konfigurációban egy normál vagy hűtött kesztyűtartót helyezünk el.

Maga a kormánykerék nagyon stílusosnak és egyben egyszerűnek tűnik. Nincs rajta semmi felesleges, a küllőkön pedig csak néhány gomb található, amivel a sofőr könnyedén vezérelheti az audiorendszereket, a telefont és néhány asszisztenst. A műszerfal három különböző átmérőjű kerek mérőműszerből áll, amelyek többféle színben világíthatók meg. Innen a sofőr hatalmas mennyiségű, számára hasznos információt kap.

Az autó üléseit úgy tervezték, hogy minden utas számára a maximális kényelmet biztosítsák. Minden ülés kizárólag jó minőségű bőrből készült. A puhaságuk egyszerűen nem mérvadó – úgy tűnik, az ember belesüpped az ülésbe, ami nagyon jó hatással van a kényelemre, különösen hosszú utakon. Kiegészítik a jó oldalirányú támasztékkal, az elektromos hajtásokkal és a fűtéssel történő beállítási lehetőséggel. A második sorban egy háromüléses kanapé található, amely a fenti tulajdonságokkal rendelkezik. Ha szükséges, döntheti a központi ülés háttámláját, és ezáltal egy újabb alagúthoz juthat pohártartókkal.

Műszaki adatok

A Toyota Venza 2019-et egyetlen erőművel szállítják Oroszországba, de jellemzői nagyon magasak. Ez egy benzinmotor lesz, amelynek térfogata három liter, teljesítménye legfeljebb 185 lóerő. Egy hatfokozatú robot segíti majd. Egy tesztvezetés azt mutatja, hogy az autó karbantartása meglehetősen költséges lesz, mert 12 liter 95-ös benzint fogyaszt.

Lehetőségek és árak

A Toyota Venza 2019 kikiáltási ára 2,2 millió lesz. A kiterjesztett módosítást már 2,6 millióra becsülik. Ez a csomag a következőket tartalmazza: fűthető ülések, parkoló asszisztensek minden oldalon, holttérfigyelő, nyomógombos motorindítás, hangvezérlés, navigáció, kulcsnélküli nyitás, fűthető szélvédő, panorámatető, háromzónás klímarendszer, sebességtartó automatika automatikusan beállítja a sáv mozgását, a teljes bőr borítást, a xenon optikát és sok más modern rendszert.

Megjelenés dátuma Oroszországban

Az autó megjelenésének a világ útjain hozzávetőleges időpontja 2018 harmadik negyedéve. Az oroszországi értékesítésnek 2019-hez közelebb kell kezdődnie.

A versenyzők

Bár ez egy kombi, az autó versenytársai olyan crossoverek, amelyeket olyan modellek képviselnek, mint a és.

A fő Toyota autókat gyártó ország Japán, de a konszern termékeinek növekvő népszerűsége miatt felmerült az igény a jelenlegi kereslet kielégítésére és új gyárak nyitására.

Tehát lépésről lépésre a Toyota gyártása a világ számos országában - Franciaországban, Nagy-Britanniában, Indonéziában és másokban - létrejött. Oroszország sem volt kivétel, ahol a márka termékeit különösen értékelik.

A Toyota gyártóról

A Toyota cég szövőszékek gyártásával kezdte tevékenységét, és csak 1933-ban nyílt meg az autó-összeszerelő műhely.

Ma a Toyota a legnagyobb vállalat, amely több mint egy tucat autómodellt gyárt, és termékeket szállít a bolygó szinte minden szegletébe. A cég központi irodája az azonos nevű városban, a Toyotában található.

A második világháború negatív hatással volt a cég munkájára, és a termelést csak 1956-ra állították vissza teljesen. Egy évvel később megkezdődtek a szállítások az Egyesült Államokba és Brazíliába, további 5 év múlva pedig Európába.

2007-re a Toyota kiérdemelte a legnagyobb autógyártó címet, és a mai napig sikeresen birtokolja.

Bizonyos nehézségek a 2008-2009-es időszakokban adódtak, amikor a pénzügyi válság miatt a konszern veszteséggel zárta az évet, de egy idő után a cégnek sikerült túladnia olyan óriáscégeken, mint a General Motors és a Volkswagen.

2015-re a Toyota márkájú autókat a prémium szegmens legdrágább és legkeresettebb autóiként ismerték el.

A vállalkozás fő tevékenysége személygépkocsik és buszok gyártása.

A fő gépgyártó létesítmények Japánban találhatók, de a konszern gyárai szétszórtan találhatók az egész világon.

A gyártás a következő országokban történik:

• Thaiföld (Samut Prakan);
• USA (Kentucky);
• Indonézia (Jakarta);
• Kanada (Ontario) és mások.

A konszern termékeit Japánba (kb. 45%), Észak-Amerikába (kb. 13%), Ázsiába, Európába és a világ más régióiba küldik. A Toyota értékesítési és szervizes márkakereskedései több tucat országban működnek, és számuk csak nő.

Értékesítés Oroszországban

A Toyota autók története Oroszországban közel 20 évvel ezelőtt kezdődött. Így 1998-ban a konszern képviseleti irodája nyílt meg Moszkvában.

Az első értékesítési sikerek megmutatták a kiválasztott vektor helyességét, majd egy idő után (2002-ben) egy marketing-értékesítő cég kezdett dolgozni. Az idei évet tekintik a japán gyártó tevékenységének teljes megkezdésének az országban.

Ezt követően Japán és Oroszország közötti kapcsolatok az autóiparban és más ágazatokban aktívan fejlődtek. Így 2007-ben a Toyota Bank megkezdte működését az Orosz Föderációban, két városban - Szentpéterváron és Moszkvában.

A pénzintézetek hiteleket nyújtottak az ügyfeleknek, és hitelezőként működtek a Lexus és a Toyota hivatalos kereskedőinek.

Egyébként a Toyota lett az első gyártó, amelynek sikerült megnyitnia bankjait az Orosz Föderációban.

2015-ben a Toyota autók népszerűsége elérte a csúcsot, amit a rekordszámú eladás is megerősített. Körülbelül százezer autót adtak el hivatalos kereskedőkön keresztül.

A következő modellekre van a legnagyobb kereslet - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado és mások.

Érdekes tény, hogy a prémium szegmensben a Land Cruiser 200 vezető helyet foglal el az értékesítésben, részesedése közel 45%.

Oroszországban összeszerelt modellek - gyárak

2005-ben megállapodás született az orosz kormány és a Toyota konszern között egy autógyár építéséről Szentpétervár ipari övezetében.

A projekt 2 éven belül indult, és az első „hazai” modell a Toyota Camry volt.

Kezdetben évi 20 ezer autót értékesítettek, de a konszern képviselőinek tervei szerint ezt 300 ezer darabra emelték.

Minden Oroszországban gyártott autót a hazai piacra szántak.

A japán márka termékeinek népszerűsége ellenére 2014-re az értékesítési volumen csökkent, és az első 6 hónapban mintegy 13 000 autó készült, ami 1,5%-kal kevesebb, mint 2013 azonos időszakában.

A termelés bővítése érdekében úgy döntöttek, hogy a Szentpétervár közelében gyártott Toyota Camryt más országokba - Fehéroroszországba és Kazahsztánba - szállítják.

Néhány probléma ellenére a növény tovább fejlődik. Így a közelmúltban befejeződött az új bélyegzőüzemek építése, és 2016-ban lehetőség nyílt a RAV4 gyártásának beindítására.

A fő kérdés az építési minőségre vonatkozik, amivel sokan nem elégedettek.

2013-ban megkezdődött a Toyota konszern másik képviselőjének - Land Cruiser Prado - gyártása. A Távol-Kelet a termelés központjává vált. Ugyanakkor az oroszországi összeszerelés megkezdése nem vezetett olcsóbb termékekhez, és az árak változatlanok maradtak. A tervezett gyártási mennyiség évi 25 ezer autó.

A gépek gyártása a Távol-Keleten a hazai fogyasztókra - az orosz piacra - összpontosít.

Az említett üzemeken kívül a Toyotát Oroszország számára a következő országokban szerelik össze:

• Japán (Tahara) az egyik legnagyobb beszállító. 1918 óta tíz autómodellt gyártanak itt, a teljes forgalom pedig meghaladja az évi 8 millió autót. A létesítmények kiszolgálásában mintegy háromszázezer alkalmazott vesz részt.
• Franciaország (Valencennes);
• Japán (Tahara);
• Anglia (Burnanston);
• Türkiye (Sakarya).

Hol szerelik össze a Toyota Camryt?

A Camry modell a D-osztályú autók közé tartozik. Gyártása a világ számos országában található - Kínában, az Orosz Föderációban, Ausztráliában, Angliában, az USA-ban és természetesen magában Japánban.

Fennállása során hét generációt gyártottak az autóból, és egyelőre nem tervez lassítást a gyártó. Generációtól függően az autó a prémium vagy a középkategóriába tartozhat.

2008-ig az orosz piacra szánt Toyota Camrys Japánban készült. A sushary-i üzem megnyitása után a hazai fogyasztóknak saját létesítményeikben összeszerelt autókat kínálnak. Ez ma is így van.

Toyota Corolla

A modellt az egyik legnépszerűbbnek tartják az Orosz Föderációban. Ez egy kompakt jármű, 1966 óta gyártják. További 8 évvel később (1974-ben) az autó bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe - a világ legkelendőbb autója lett.

2016-ban ez a modell 50 éves lett, és ebben az időszakban több mint 40 millió autót adtak el.

Korábban a Corollát csak Japánban, a Takaoka üzemben szerelték össze. A helyzet 2013-ban változott, amikor a gyártó bemutatta a gép 11. generációját.

Mostantól a Corolla for Russia összeállítása Törökországban, Sakarya városában zajlik. Az autóipari berendezések szállítása Novorosszijszkon keresztül történik.

Az Orosz Föderációban ma már csak „török” Corolla autók állnak az autókedvelők rendelkezésére, de igazi „japán” is megtalálható a másodlagos piacon.

Sok vita folyik az építési minőségről. Az autótulajdonosok és a szakemberek véleménye szerint szinte nem törték össze.

A törökországi üzemben modern berendezéseket szereltek fel, képzett alkalmazottakat vettek fel, a minőség-ellenőrzést pedig maguk a Toyota képviselői végzik.

Érdemes megjegyezni, hogy korábban a japán márka Corolla autóit már Törökországban gyártották (1994 és 2006 között). Az autókat nemcsak az Orosz Föderációban, hanem más országokban is értékesítették.

Toyota RAV 4

A RAV 4 modell kompaktságának, masszív megjelenésének és gazdag „töltésének” köszönhetően vált népszerűvé.

A crossover gyártása 1994-ben kezdődött, és az autót kezdetben fiataloknak szánták. A névben szereplő „4” szám az állandó összkerékhajtás jelenlétét jelenti.

Ma ez a crossover jelentős keresletet mutat az autórajongók körében az Orosz Föderációban. Egészen a közelmúltig az összeszerelést csak Japánban végezték két gyárban - Takaokában és Taharanban. Ez így volt 2016. augusztus 22-ig. Ezen a napon gördült le a modell első autója a szentpétervári gyár futószalagjáról.

Az autókat a tervek szerint nemcsak Oroszországban, hanem számos más országban - Kazahsztánban és Fehéroroszországban - is értékesítik.

Toyota Prado

A Toyota Land Cruiser Prado modell a japán konszern büszkesége. Ezt a SUV-t jogosan tekintik a márka egyik legjobb képviselőjének.

Az előnyök közé tartozik a megnövekedett kényelem, a gazdag felszereltség és a fényűző belső tér. Az autó 3 és 5 ajtós változatban kapható.

A második generációtól kezdve a gyártás a Toyota 4Runner platformra helyezve a hangsúlyt, de már a 3. generációtól Lexus GX néven megkezdődött a gyártás.

A Japánban gyártott autók a legnagyobb érdeklődésre tartanak számot a hazai vásárlók körében. „fajtiszta japánoknak” tartják őket. Mindhárom Land Cruiser modellt (100, 200 és Prado) Japánban, a Tahara üzemben szerelik össze.

Egyébként 2013-ban Oroszországban egy vlagyivosztoki üzemben megkezdték ezeknek az autóknak az összeszerelését, de már 2015-ben el kellett vetni az ötletet. Ennek oka az alacsony eladási szint volt.

Toyota Avensis

A japán márka következő D-osztályú képviselője a Toyota Avensis. A fő versenytársak az Opel Vectra és mások.

Az európai piacon az autó a Toyota Karina E-t váltotta fel, 2007-ben pedig megjelent az Avensis kombi, amely a Kaldinát váltotta fel.

Japán eredete ellenére az autót soha nem szerelték össze Japán területen. És általában az Avensist nem a japán piacra szánják. A fő fogyasztók Európa és Oroszország országai.

Az Orosz Föderációban az Angliában gyártott autókat főként egy derbyshire-i üzemben értékesítik.

Az első autók 2008-ban gördültek le a futószalagról, majd egy évvel később számuk meghaladta a 115 ezret. A minőségre nem lehet panasz - minden angol precizitással és alapossággal történik.

Toyota Hilux

A Toyota Hilux egy speciális közepes méretű pickup, amelyet 2010 óta árulnak Oroszországban.

A motor hosszirányú elrendezésének, a vázkialakításnak és az összkerékhajtásnak köszönhetően az autó az egész világon népszerűvé vált. A mai napig ennek az autónak nyolc generációját gyártották.

Az Orosz Föderáció számára a Toyota Hiluxot két országban szerelik össze - Thaiföldön és Dél-Afrikában. Általánosságban elmondható, hogy Argentínában és Indonéziában is létrehoztak más országok összeszerelését.

Toyota Highlander

A japán márka másik képviselője különös figyelmet érdemel - a Toyota Highlander. Ez a jármű a SUV-k osztályába tartozik, és a Toyota K alapján készült.

Az első előadásra 2000-ben került sor. A fő fogyasztóknak a 20-30 éves fiatalokat tekintik.

Kezdetben a modellt csak Japánban értékesítették. Osztályát tekintve a Highlander magasabb, mint a RAV 4, de gyengébb a Prado-nál.

Ennek az autónak a fő fogyasztói az amerikaiak, de van némi kereslet Oroszországban is.

Az Orosz Föderáció az USA-ban (Indiana, Priston) összeszerelt és a helyi viszonyokhoz enyhén igazított járműveket kap.

Itt szerelik össze a Sienna egyterűeket is. Az autót Japánban is gyártják, de ezeket a modelleket az EU országaiba küldik.

Toyota Venza

A Toyota Venza az 5 üléses crossoverek osztályába tartozik. Kezdetben az Egyesült Államok számára gyártották az autót, de 2013 óta az orosz piacon is bemutatták.

A Toyota Venza olyan fiatal családok autója, akik sokat utaznak és szeretik az aktív életmódot. Az első értékesítések a világon 2008 végén kezdődtek.

A modellt megbízhatóság, gazdag funkcionalitás és kényelem jellemzi. 2012-ben, röviddel az oroszországi értékesítés megkezdése előtt, bemutatták az átalakított változatot.

2015 óta az autót nem értékesítették az Egyesült Államokban, 2016-ban pedig az orosz piacon is megszűnt az értékesítés. A Toyota Venza ma is megtalálható Kína és Kanada piacain.

Toyota Yaris

A Toyota Yaris modell egy kompakt „japán”, ferdehátú karosszériában. A jármű gyártása 1999-ben kezdődött.

A Yaris nevet az öröm és szórakozás ókori görög istennőjének nevéből kölcsönözték (eredeti név - Charis).

Az autó második neve Vitz, de ez csak a japán piacra gyártott autókra vonatkozik.

Az autó Európában és Japánban ugyanabban az évben - 1999-ben - jelent meg. 2005-ben bemutatták a 2. generációs autót, 2006-ban pedig megkezdődött az értékesítés Oroszországban.

A 3. generációs autókat csak Japánban, a jokohamai gyárban gyártották, és a hazai piacra szánták. Hamarosan megindult a gyártás Franciaországban, ahonnan a modell az EU-ba és Oroszországba kerül.

Toyota FJ Cruiser

A Toyota FJ Cruiser egy kompakt SUV, amely eredeti retro stílusban készült.

A koncepciót először 2003-ban mutatták be, maga a gyártás pedig két évvel később kezdődött.

Az Egyesült Államokban és Kanadában az első értékesítések 2007-ben kezdődtek. Külsőleg az autó az 50 évvel ezelőtt gyártott FJ40-es modellre hasonlít.

Az autót csak Japánban gyártják. 2014-ben azonban ennek a modellnek az értékesítését az Egyesült Államokban leállították.

Az elmúlt két év során Japánban, Kínában, Ausztráliában és számos más ország piacán lehetett autókat vásárolni. 2016-ban a vállalat bejelentette, hogy leállítja az FJ Cruiser gyártását.

Toyota Prius

Az autó egy japán márka közepes méretű „hibridje”, amely benzinnel és elektromos árammal is üzemeltethető. Az akkumulátor nagy kapacitású, eléri az 1,3-1,4 kWh-t.

Az elektromos motor képes a generátor funkcióinak ellátására és az akkumulátor újratöltésére.

Az autógyártást kizárólag Japánban, a Tsutsumi üzemben végzik. 2015-ben bemutatták az autó új generációját, és már 2017 februárjában érkeztek az első megrendelések Oroszországból.

Gyártó ország VIN-kód alapján, hogyan lehet megtudni?

Az autó származási országáról a VIN-kód segítségével szerezhet információkat, amelyet a dokumentumokban adnak meg, vagy az autó speciális táblájára nyomtatják.

A Toyota autókban a következők találhatók:

• A műszerfal bal sarkában;
• az első utasülés alatt (jobb oldal);
• A nyitott vezetőajtó keretén.

A származási országot az első három karakterről ismerheti fel. Ha az első karakter J, akkor az autó Japánban készült.

Itt érdemes kiemelni a következő lehetőségeket:

• SB1 - Nagy-Britannia;
• AHT és ACU - Dél-Afrika;
• VNK - Franciaország;
• TW0 és TW1 - Portugália;
• 3RZ - Mexikó;
• 6T1 - Ausztrália;
• LH1 – Kína;
• PN4 - Malajzia;
• 5TD, 5TE, 5X0 - USA.

Ezenkívül a visszafejtés során a 11. karakterre kell összpontosítania.

A lehetőségek a következők:

• 0-tól 9-ig - származási ország: Japán;
• C - származási ország Kanada;
• M, S, U, X, Z - származási ország - USA.

A következő számok a sorozatszámok.

A Toyota autók VIN-kódjának teljes lebontását lásd alább.

A fennálló nehézségek ellenére a Toyota tovább fejlődik. Ha pedig a régi modellek eltűnnek a piacról, helyükre még érdekesebb és modernebb autók lépnek.

A gyártó az orosz piacon is megtartja pozícióját, amit az új modellek helyi létesítményekben történő megjelenése is megerősít.

Nem mindenki szereti a nem szabványos „köztes” megoldásokat, de aki még mindig szereti, annak biztosan tetszeni fog a Toyota Venza. A gyártó szerint az orosz piacon még 2013-ban bemutatott japán modellben a Camry kényelmét, a Highlander terepjáró képességét, a kombi praktikumát és a személyautó kezelhetőségét egyesítik. Hangsúlyozzák: ésszerű pénzért. A Toyotánál az elegáns névre keresztelt Venzát általában crossovernek pozícionálják, de valójában nem crossoverről van szó, hanem olyanról, ami nem tartozik kifejezetten egyik osztályba sem. Egy crossover esetében a „japán” meglehetősen alacsony tetővonallal rendelkezik, mint egy kombi, a sziluett nem ugyanaz, és nem is hasonlít egy kisbuszra. A csaknem 5 méteres hosszúság és a lenyűgöző, 205 mm-es hasmagasság csak fokozza a jelenlegi zavart. Akkor mi is az a Toyota Venza, pontosabban miért van rá szükség? Erre a kérdésre találja meg a választ kritikánkban!

Tervezés

Kezdjük azzal, hogy a Venza a Toyota észak-amerikai részlegének első 100%-ban független projektje, és eredetileg az amerikai piacra készült, és ez az egyik oka annak, hogy szokatlannak tűnik, különösen hazánk számára. Az amerikai autórajongó ízlése némileg eltér az életről alkotott nézeteikben, ezért például a „tengerentúli” változatban nincs teljes méretű pótkerék. A fejlesztők értetlenül állnak, hogy miért kell az autónak egy hatalmas és kényelmetlen pótkerék, ami hiába foglal csak helyet a csomagtartóban, mert gumidefekt esetén speciális gélt lehet használni, ha pedig komolyan megsérül a kerék, akkor akár vontatót is hívni? Mit ne mondjak, érezhető a mentalitásbeli különbség. Az orosz verziónak legalább van bizonyítéka...

Nem kell sokáig nézegetni a Venza fotót, hogy megértsük, valamiféle hibrid (tervezési szempontból) autóról van szó, családi és baráti utazáshoz. Egy nagy családi autó olyan amerikai! A modell „irányultságát” nemcsak a nagy méretei, a szilárd hasmagassággal és a megfelelő felszereléssel párosulva bizonyítják, hanem a 19 hüvelykes átmérőjű, jelentős kátyúkkal is könnyen megbirkózni képes, valamint magas, széles kerekek is. ajtók, amelyek jelentősen leegyszerűsítik az utasok be- és kiszállásának folyamatát, valamint hatalmas csomagtartó térfogata, 975 l. A hátsó ülések lehajtása után a csomagtér térfogata egyszerűen kozmikussá válik - 1987 liter! A hűtő legalább elfér.

Tervezés

A Venza alapja a Toyota Camry-től kölcsönzött K-váza, elöl és hátul McPherson típusú felfüggesztéssel. Első és hátsó fékek tárcsás. Összkerékhajtás (nem minden felszereltségi szinten) - bedugható, elektronikus-mechanikus tengelykapcsolóval a hátsó kerekek hajtásában. A nyomaték visszaadásra kerül mind az első tengely megcsúszásakor, mind kanyarodáskor, ami a kezelhetőség javítása érdekében történik.

Alkalmazkodás az orosz viszonyokhoz

Az amerikai változattól eltérően a Venza orosz változata lágyabb felfüggesztést kapott, különböző beállításokkal, és egy tárolótáskát, amelyet a csomagtartóban tárolnak a föld alatt. Összkerékhajtás van kombinálva magas hasmagassággal, de ennek ellenére nem érdemes belemenni a nagyon zord orosz terepviszonyokba: a terepjáró képesség érezhetően korlátozott a nagy túlnyúlások miatt. Ezen kívül kiváló hangszigetelés, többszintes fűtött ülések az első sorban, fűtött szélvédő az ablaktörlők pihenőjében, valamint fűthető oldalsó elektromos tükrök, légcsatornák a hátsó utasok lábához és kétzónás klímaberendezés, már az első konfigurációban is elérhető. A teljes boldogsághoz már csak a fűtött kormány hiányzik, de ezzel meg kell békülni.

Kényelem

Tekintettel arra, hogy a Venza 2013-ban jelent meg Oroszországban, és 2008-ban jelent meg először a nagyközönség előtt, nem nevezhető innovatív crossovernek, ahogyan a gyártó pozicionálja. A modell kora nem kívülről, hanem belülről érezhető... A felépítési minőség és az ergonómia kiváló, de a dizájn régebbi a kelleténél. Ha például 2008-ban a középkonzolon egy egyszerű színes kijelző senkit sem lepett meg, ma már a kifinomult autórajongók valami „fejlettebbet” szeretnének látni. Most a Venza miniatűr képernyőjével és messze a kiváló tisztaságtól „réginek” tűnik. Ráadásul az utastérben nem megfelelő kemény műanyagok találhatók – vagyis ez a 21. század eleji szabványos Toyota belső tere. A műszerfal meglehetősen eredetinek tűnik a szabadalmaztatott 60:60-as koncepciónak köszönhetően, aminek köszönhetően a vezető és az utas úgy érzi, mintha a 60 százaléka külön hely lenne. A műszerfal megjelenésének benyomását csak az egyszerű, de nagyon informatív, tekerőgombokkal ellátott műszercsoport rontja.

Az utastérben bőven van hely apró tárgyak tárolására, köztük egy terjedelmes kesztyűtartó, egy csúszó rekesz a központi alagútban egy pár különböző méretű pohártartóval és egy hosszúkás fülke, amely ideális okostelefonnak. A középkonzol alsó részén található klímaberendezés felelős az optimális éghajlati viszonyok megteremtéséért - az elrendezése kissé logikátlan, az alatta elhelyezett ülésfűtés-szabályozók pedig idegennek tűnnek, mintha az autó elengedése után helyezték volna be. Az első sorban lévő ülések profilja bármilyen testalkatú ember számára készült. Az elektromos beállítási tartomány széles: a vezetőülés 8, az első utasülés 4 irányú. Konfigurációtól függetlenül az ülések és a kormánykerék kárpitja bőr. A kormánykerék többfunkciós, hangvezérlő gombokkal.

A Venza alapfelszereltsége nem kevesebb, mint 7 légzsák, köztük egy pár első és oldallégzsák, függönylégzsák és egy vezető térdlégzsák. Az alapfelszereltség között szerepel még a hátsó parkolóérzékelők, a blokkolásgátló rendszer (ABS), a fékerőelosztás (EBD), a tempomat, a kipörgésgátló (Trac), a járműstabilitás-ellenőrző (VSC) és az emelkedőn való elindulást segítő rendszer (HAC) ). Az első parkolóérzékelők a csúcsváltozat kiváltságai.

Az alap Venza 6,1 hüvelykes színes képernyővel ellátott multimédiás komplexummal, beépített rádióval és 6 hangszóróval, AUX/USB csatlakozókkal és Bluetooth-al rendelkezik a mobileszközök csatlakoztatásához. A csúcsváltozat prémium JBL audiorendszerrel van felszerelve, 13 hangszóróval és hangvezérléssel. A hangutasításokkal ellátott multimédiás rendszer segítségével telefonálhat és hallgathatja kedvenc zenéit anélkül, hogy elvonná a figyelmét a vezetésről.

A Toyota Venza műszaki adatai

Az USA-ban két motorral kínálják a modellt: egy 2,7 ​​literes alumínium soros „négyes” az 1AR-FE sorozatból és egy 3,5 literes V-alakú 6 hengeres motor. Utóbbi Oroszországban nem kapható, mert... a módosítások túl drágák lennének, és versenyt teremtenének a Toyotán belül – a nagyobb Highlanderrel. A „kettős és hetes” motor a „hatostól” eltérően inkább nyugodt, mint agresszív vezetést sugall. A motor egy 16 szelepes motor változtatható szívó/kipufogószelep időzítéssel, változtatható hosszúságú szívócsonkkal és intelligens elektronikus fojtószeleppel. Teljesítmény - 185 LE 5800 ford./percnél, csúcsnyomaték - 247 Nm 4200 ford./percnél. Az útlevélben szereplő átlagos benzinfogyasztás 9,1-10 l/100 km, hajtástípustól függően. A motorhoz 6 sebességes automata sebességváltó párosul.

Az ízlésről nem lehet vitatkozni, de a Venza az egyik legszebb és legharmonikusabb Toyota autónak tűnik, akárhogyan is nézzük. Sokak számára ez a kezdő és a végpont az autóválasztásnál. A második nem kevésbé erőteljes ösztönző a márka, és a Toyotának ezzel egyáltalán nincs problémája Oroszországban. A marketingesek teljesen helyes lépést tettek azzal, hogy piacunkra hozták ezt a modellt, és az eladási statisztikák is ezt igazolják: a Venza még a 2014-es válságévben is sokszor jobban fogy, mint bármelyik Auris, Verso, Prius és Alphard.

Amikor a japánok először piacra dobták ezt az autót, bejelentették a belső elrendezés új koncepcióját - 60/60. Az előlapról beszéltünk, amelyet úgy alakítottak ki, hogy a vezető és az első utas az autó funkcióinak 60%-ához férhessen hozzá. A sofőrnek sok van belőlük, de a klíma és a fűtés vezérlőegységei az utasoldalon kaptak helyet és a sofőr kezének útját hozzájuk a középkonzolra szerelt váltókar zárja el buszos stílusban. A 12 voltos aljzat a középső alagút jobb oldalán, az első utas oldalán található. Ez nem azt jelenti, hogy ez túl sok kellemetlenséget okoz, de az érdeklődéssel járó trükköt valószínűleg követik.

Belül nincs semmi különös, akárcsak a Camry, a Corolla vagy a RAV4: hagyományos műszerfal, középen érintőképernyő részletes navigációs térképekkel, kényelmes kormánykerék, elektromosan állítható vezetőülés-memória. A csomagtérajtó szervohajtása, az automatikus távolsági fényszórók, a motorindító gomb és a kulcs nélküli hozzáférés az utastérhez sokáig nem lep meg senkit. Meglepő még egy dolog – a büszke ALL AUTO felirat az elektromos ablakemelő vezérlőegységén. 2014-ben. Autóval 1,8 millió rubel értékű. De ismerünk olyan autókat, amelyek szélesebb választékkal rendelkeznek, fejlett elektronikával, amely lehetővé teszi az autó beállításainak tényleges megváltoztatását, és nem csak a fedélzeti számítógép adatait nézheti meg – és gyakran sokkal olcsóbbak, mint a Venza. Honnan akkor a népszerűség?

De tény, hogy egyszerűsége cseppet sem taszítja a vásárlókat. Kérdezze meg bármelyik Toyota-tulajdonost, hogyan vélekedik a modern aktív biztonsági rendszerek és a félautonóm vezetési funkciók hiányáról, és meneküljön a kérdés elől, hogy elkerülje az arcon ütést. A vásárlók egyértelműen tudják, miért szeretik az autóikat. Kár, hogy ezt sokszor nem tudják elmondani.

Így legyen, segítek. A Venza olyan, mint egy férfi és egy nő szövetsége: lehet, hogy sok hiányosságod van, de ennek ellenére a másik feled szeret. Mindent kész megbocsátani – a kemény italozást, a horgászatot és a „tankok” iránti szerelmét, és kész megbékélni azzal a ténnyel, hogy az alakja nem olyan, mint azon a képen a WC-magazinban, és a hangja sem. képes bármit hitelesebben énekelni, mint Mikhail Krug. És még mindig sok pozitív tulajdonságot találsz a lelki társadban, amivel alkalomadtán eldicsekedsz mások előtt. És ha egyáltalán nincsenek, te magad találod ki őket, és kezdesz hinni benne.

A Toyota Venza több okból is békésnek tűnik. Ez az autó távol áll az izgalmas vezetéstől: bár nehéz a kormány a kanyarokban, az autó nem pontosan az adott pályán halad be. De ha nem lépi túl a sebességet, akkor még az oldaltartástól teljesen mentes ülések is a legnagyobb áldásnak és a japán mérnökök által küldött kényelem magasságának tűnnek.

Furcsa dolog a Highlander 2,7 literes motorja is. A térfogata hat hengert jelentene, de valamiért ebből a soros motorból négy van. Rossz, mert a Venza 13-14 liter üzemanyagot fogyaszt a mozgás ritmusának különösebb odafigyelése nélkül (nem mindegy, hogy vidéki autópályán haladsz, vagy városi dugóban ragadsz), és ahogy illik, gyorsul. természetes szívó „négyes”, nem túl gyorsan. 185 LE-nek tűnik. és 247 Nm kellene sarkítani ezt az autót, de a súlya édes anyám fél centner nélkül két tonna! Mindössze 150 kg-os saját tömege elmarad az azonos motorral szerelt Land Cruiser Prado tömegétől.

De a Venza szó szerint lebeg az aszfalton, szétterül és párnázik, mint egy szorosan felfújt gumimatrac. A 6 fokozatú automata sebességváltása teljesen észrevétlenül történik, hacsak nem nyomod teljes erőből a gázt. De amint megjelenik egy lyuk vagy egy aszfaltrendőr az úton, a kényelem átadja helyét a merevségnek. A fékek úgy működnek, hogy nagy sebességnél a vészlassulás egyáltalán nem vészlassítás, hanem rettenetesen sima. Ez ijesztőbb, mint a hírhedt „ragadós szőnyegek”, de szerencsére az utóbbiak a vezető lába alatt kapcsokkal vannak rögzítve, és nem repülhetnek el sehova.

Az eredeti embereket, akik a műanyag csomagtérpadlóval rukkoltak elő, rá kell kényszeríteni, hogy egy életre egy Venzát hajtsanak, háromliteres üvegedényben a hátsó ülés támlája mögött. Hadd érezzék meg maguknak, mit jelent ez a hang, és csak ezután meséljen nekik a felület egyszerű karbantartásáról és a kényelmes mosásról. Ugyanez vonatkozik a parkolási szenzorok állítóira is: őrülten dolgoznak, és a legalkalmatlanabb pillanatokban sípolnak mindenre, így a levegőre is, így a tolatókamera itt egyáltalán nem fölösleges. Az elülsők némák, amikor a lökhárítóval a kerítéshez közel parkolnak, és pontosan azután adnak ki hangos hangot, hogy az automata sebességváltó kart P helyzetbe állította. Az autóval kapcsolatos nézeteink sem egyeztek meg a szükséges sötétségi fokot illetően. felkapcsolni a távolsági fényszórókat – ezt sokkal korábban megtettem volna .

De vajon mennyi hasznos rést találtak ki belül ezek a mérnökök: egy nagy kesztyűtartó, egy csomó rekesz a középkonzolon, egy mély, mint egy kút, a karfa alatt, csúszó fedéllel... 0,5-0,6 literes palackok a bejárati ajtókban, Sőt, a piktogram egyértelművé teszi, hogy csak ezek helyezhetők el, italos poharak semmi esetre sem. Ó, ezek az amerikaiak...

Felmászok a hátsó kanapéra, hogy megértsem, milyen ott egy utas, és nem akarok kiszállni: puha, kényelmes, tágas és fehér. Mindenki, aki valaha is hátradőlt, elégedett a Toyota Venza belsejével, a további fényt és a tágasság érzetét biztosító két tetővel, a hátsó ülések dőlésszögével és a kellemes bőrrel.

A teljes kényelem érzését a volán mögött csak az oldalsó tükrök akadályozzák, amelyekbe valamilyen oknál fogva további nagyítók kerültek, elzárva a kilátást. Tolatáskor lesüllyednek a tükrök, és nincs lehetőség kikapcsolni. Vezetés közben még az ajtók becsukására sem lehet kényszeríteni, bár ez az autós készség nem egyszer segített nekem különböző helyzetekben.

Valódi crossoverként a Toyota Venza a legfelső felszereltségi szinten összkerékhajtással érkezik, sőt, még a menetstabilizáló is teljesen letiltható, ha egy helyben áll, és hosszan lenyomva tartja a gombot. Ám ennek nem sok haszna volt: a laza homokon pár megcsúszás után iszonyatos bűz borította be az autót, amit az összkerék-meghajtású kuplung eregetni kezdett, a stabilizáló rendszer pedig visszakapcsolt. De ez a crossover megbocsátható, mert csúszós úton minden hajtott kerékkel és állandó elektronikus biztosítóval minden szempontból biztonságosabb lesz. Általánosságban elmondható, hogy az igazi kényelem érdekében nem szabad rohanni – akár az életben, akár a Toyota Venzánál.

Az átformált Toyota Venza 2018-at új karosszériában (fotó, ár) hivatalosan is bemutatták a márka rajongóinak. Meg kell mondanom, hogy nagyon szívélyesen fogadták. Az autót nagy terepjáró képességű kombinak tekintik, és számos olyan elem jellemzi, amellyel a crossoverek és a SUV-k vannak felszerelve. Viszonylag nemrégiben az orosz kereskedők elkezdték megrendelni a frissített crossovert. Az új Toyota Venza 2018 (fotó, ár, konfiguráció ebben a cikkben) értékesítésének kezdete hazánkban az ősz környékén várható. Ekkor a rajongók teljes mértékben értékelhetik a vadonatúj crossovert, amely kiváló terepjáró képességekkel rendelkezik.

Kifogástalan stílus és minőség

Megjelenés és külső

Megjelenésében Venza megváltozott, és új, agresszív stílusú testet kapott. Ráadásul az eleganciát sem lehet figyelmen kívül hagyni. Jelenleg a japán konszern meglehetősen elképesztő dizájnt használ fejlesztései során, amit lehetetlen nem látni a bemutatott tesztvezetéseken.

• Az új karosszéria az autó fő fénypontja.
• A megjelenés most élénkebb.
• Tiszta bélyegzési vonalak láthatók.
• Tartós műanyagból készült látványos bélések a lökhárítókon és az ajtókon.
• A levegő beömlő mennyisége megnőtt.
• A hamis hűtőrács szigorú jellemzőkkel rendelkezik, krómozott felülettel.
• A szűkített xenon fényszórók mosó- és automatikus beállítási funkcióval vannak felszerelve.
• LED-es nappali menetfény.
• A továbbfejlesztett lökhárítónak köszönhetően az autó sportosabb lett.
• A panorámatető alapfelszereltség.
• Magas hasmagasság 20,5 cm.
• Összkerékhajtás elérhetősége.
• Erőteljes és tartós tápegység.
• A nagy háromszög alakú méretek a bumerángokhoz hasonlítanak.
• Az első lökhárító sportosan formázott és felfújt elemei, valamint a krómozott távtartók igazán elegánsak.
• Kiváló kilátás a ferde szélvédőnek köszönhetően.
• Az irányjelző ismétlővel ellátott oldalsó tükrök formája kissé megváltozott.
• Erőteljes ajtók és domborművel ellátott kerékívek adnak szilárdságot.

Az átdolgozott Toyota Venza 2018 teljesen ideális megjelenése a bemutatott fényképeken látható. Az ablakpárkányvonal elég magasra húzódik, de nem zavarja a kilátást. A csomagtartó térfogatával is elégedett lesz, így nem lesz probléma a poggyász felrakásával.

Autó belső

Az átalakított modell belseje fényűzőnek, kecsesnek és elegánsnak tűnik a rajongók számára. Nem nehéz kitalálni, hogy az anyagok minősége itt a legmagasabb haladó szinten van. Díszítő elemek, fa, alumínium és karbon betétek mindenhol megtalálhatók. Az alapkészlet bőrkárpitot tartalmaz majd.

• Az újratervezett műszerfal kék LED-es háttérvilágítással rendelkezik.
• A műszerek elhelyezése kényelmes a megtekintéshez.
• A kormányon sok kulcs és vezérlőgomb található.
• Az előlap lényegesen szélesebb lett.
• A szélvédő közelében található a fedélzeti számítógép érintőképernyős monitora.
• A központi panel fényűző és reprezentatív megjelenésű. Alumínium burkolattal van felszerelve.
• Oldalt függőlegesen két terelő található.
• A sebességváltó egység lenyűgöző benyomást kelt. Függőleges helyzetben, enyhe lejtővel, stílusos fabetéttel díszítve.
• A székek ergonomikus kialakításúak, oldalsó támasztékkal.
• Anatómiailag kialakított üléstámlák állítható fejtámlákkal.
• A hátsó sorban ülők maximális kényelmet élveznek.

A 2018-as Toyota Venza modellév belseje általában tágas, szabad és ergonomikus. Ezenkívül szükség esetén a kartámasz és az üléstámlák tetszés szerint lehajthatók vagy állíthatók. Plusz a saját fűtési rendszer.

Műszaki adatok

A Toyota Venza két sebességváltós változatban lesz elérhető:

1. Alapvető. 4 hengeres benzinmotor 2,7 literes űrtartalommal és 181 lóerős teljesítménnyel.
2. Javított. Motor 2,7 literes űrtartalommal és 330 LE teljesítménnyel. Val vel.

Minden opció 6-fokozatú. Automatikus átvitel. Az átlagos benzinfogyasztás 9 liter 100 km-enként. A százra gyorsulás mindössze 9,8 másodpercet vesz igénybe. Az autó alváza terepen való utazáshoz lett igazítva, így az autó minden terhelésnek ellenállóbbá vált. Független felfüggesztés lengéscsillapító rugókkal. A Toyota tárcsafékekkel van felszerelve, és az összkerékhajtásnak köszönhetően könnyen vezethető. Az előnyök közül érdemes megjegyezni:

• Gazdag alapfelszereltség.
• Kényelmes székek.
• Kiváló irányíthatóság és sima futás.
• Látványos panoráma tető.
• Szép masszív ajtók.
• Kiváló minőségű anyagok.
• Alacsony benzinfutásteljesítmény a versenytársakhoz képest.
• Frissített test megjelenés.
• Innovatív berendezések.
• Kiváló hangszigetelési szint.

Az alapfelszereltség műszaki bázisa is bővült. Most sok különböző hasznos elem van: parkolóérzékelők, ködlámpák, xenon fényszórók. Lehetetlen nem megjegyezni a jól ismert japán megbízhatóságot. A fejlesztők a karosszériát tartós anyagokból készítették, amelyek minimálisra csökkentik az autó károsodásának lehetőségét.

A Toyota Venza 2018 opciói és árai új karosszériában

Az átalakított Toyota Venza 2018 gazdag konfigurációi kiválóan igazolták, hogy a jármű a prémium osztályba tartozik. Az orosz fogyasztók számára a konfiguráció három változata létezik:

• Elegancia.
• Elegancia +.
• Presztízs.

Az Elegance első verziója az alap. Ő lesz szíves:

• xenon elülső méretek;
• ködlámpa;
• panorámatető és napfénytető;
• bőr belső;
• különböző rendszerek elektromos beállítása;
• az első üléssor klímaszabályozása;
• fűtött szélvédő;
• központi zár;
• autó mozgásvezérlő funkciója;
• tempomat.

Az alapkészlet ára körülbelül 2,2 millió rubel lesz. Az Elegance + konfiguráció középső változata a következőket tartalmazza:

• hátsó kamera;
• összkerékhajtási rendszer;
• elektromosan állítható fejtámlák;
• a kulcs nélküli elérhetőség valószínűsége.

A konfiguráció költsége 2,5 millió rubeltől változik. A Prestige legdrágább verziója a következő funkciókat kínálja:

• elektromos hátsó ajtók;
• automatikus főfény-beállító rendszer;
• elülső érzékelők;
• parkolási asszisztens;
• nyomógombos motorindító rendszer;
• Oroszosított navigáció;
• hangvezérlési képesség.

Ez az öröm 2,6 millió rubelbe kerül az autósoknak.

Alapvető biztonsági funkciók

Az új Toyota Venza 2018 Oroszország számára (fotó, ár) különféle védelmi rendszerekkel van felszerelve, amelyek a lehető legbiztonságosabbá teszik az utazást és a működést. Ezek tartalmazzák:

• 7 légzsák.
• Hegyi indulást segítő rendszer.
• Asszisztens sávváltáskor az utakon.
• Vészfékezés.
• Vontatásgátló rendszer.
• Kiváló minőségű fékek reteszelő képességgel.
• Elektronikus iránystabilitás.

Fontos jellemzője, hogy az opciók mindegyike standardnak tekinthető, a módosítástól függetlenül. Így még akkor is, ha a vásárláskor jelentős pénzt szeretne megtakarítani, az autó tulajdonosa a maximális biztonsági szinttel rendelkező autóhoz juthat.

A versenyzők

A rajongók a következőképpen azonosítják a fő versenytársakat:

Élénk előnyök és hátrányok

Ami az új Toyota Venza előnyeit illeti, a következőket emelhetjük ki:

• az alapfelszereltség minden változatban elérhető;
• kényelmes ergonomikus székek;
• kiváló kezelhetőség és sima futás;
• panorámatető és megfelelő ajtóelhelyezés;
• a befejezés minősége a legmagasabb szinten van;
• optimális üzemanyag-fogyasztás.

A hátrányok között:

• nem kellően kényelmes kapcsolási lehetőségek vezetés közben;
• szép, de messze nem optimális, világos színű belső tér;
• nincs meghajtás az elektromosan behajtható tükrökhöz.

Az autórajongók véleménye az új autóról csak pozitív. Ezenkívül a Toyota-konszern, mint bármely más japán vállalat, a minőség és a megbízhatóság garanciája.

Az értékesítés kezdete Oroszországban és a költségek

Az előzetes információk szerint a Toyota Venza 2018 oroszországi értékesítésének megkezdését 2018-ra tervezik, más országokban pedig ez év végén jelenik meg. A cég most elfogadja a tesztvezetésekre és új cikkek kereskedőinek jelentkezéseit. Az autó ára 2 millió 189 ezer rubel és 2 millió 410 ezer rubel között változik, a módosításoktól és opcióktól függően, beleértve az árfolyamokat is. Annyit lehet tudni, hogy az ára valamivel magasabb lesz, mint a korábbi modelleké.

Fénykép

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
•