Weboldalunkon felajánljuk a Daewoo Espero autó elektromos diagramjainak letöltését JPG fotó formátumban. A kapcsolatok fotója nagyobb és tisztább megjelenítéséhez először kattintson rá a bal egérgombbal a nagyításhoz, majd a jobb gombbal mentse el a számítógépére. Minden kapcsolási rajz színes, nagy felbontású és kiváló minőségű.

A Daewoo Espero gyártásának története

Először is, ássunk bele a múltba, és emlékeztetni foglak ennek az autómodellnek a történetére. Az autót 1991 és 2000 között gyártották, bár a Wikipédia szerint a gyártás évei 1992-1999, ez nem igaz.

A Daewoo Espero koreai középkategóriás autónak számít (csak ötüléses szedán volt), amelyet a második generációs GM J platformon fejlesztettek ki. A közgyűlésre 5 országban került sor - Oroszországban (Rosztov a Donnál), Dél-Koreában, Irán Kermanban, Lengyelországban (FSO) és Romániában (Automobile Craiova).

A karosszériatervezők más Daewoo autókhoz hasonlóan olaszok voltak (az ügy Bertone kezére vonatkozik). A Daewoo Espero különböző benzines egységekkel vásárolható meg:

• 1,5 l (90 LE);
• 1,8 l (95 LE);
• 2,0 l (105 és 110 LE).

A kézi sebességváltó mellett (5 fokozat) egy 4 fokozatú automatát is kínáltak.

Azokban az országokban, ahol az emberek spanyolul beszéltek, az autót Aranosnak nevezték át. Az a tény, hogy az „Espero” spanyolul azt jelenti, hogy „várok” - nyilvánvalóan nem ez volt a legjobb név az autó számára.

A Daewoo Espero műszaki jellemzői:

• Hosszúság - 4615 mm
• Szélesség - 1718 mm
• Magasság - 1388 mm
• Szabadmagasság (hasmagasság) - 150 mm
• Tengelytáv - 2620 mm
• Hátsó / első nyomtáv - 1423 / 1426 mm
• A gép tömege (súlya) - 1085 kg
• Gáztartály térfogata - 50 l

A Daewoo Espero elektromos diagramjai

2. Kábelköteg csatlakozások elrendezési rajza:

3. Kábelköteg csatlakozások kivezetése:

4. A Daewoo Espero biztosítékdoboz és a relék diagramja (valamint a biztosítékdoboz helye):

A kiégett biztosíték cseréjéhez nyissa ki a fedelet, és vegye ki az aljzatból. A meghibásodott biztosíték vizuálisan azonosítható egy kiégett vezetékről. A kiégett biztosíték helyére újat csak a meghibásodás okának megállapítása és elhárítása után szabad beépíteni.

A biztosíték színe a névleges áramtól függően:

• 10 A - piros;
• 20 A - sárga;
• 30 A - zöld.

Miután úgy döntöttek, hogy csak szabványos elektromos biztosítékokat használnak, amelyeket egy bizonyos névleges áramra terveztek. A névleges áramerősség minden biztosíték házán fel van tüntetve. Ez a blokk különböző teljesítményű tartalék biztosítékokat tartalmaz.

1. Elektronikus motorvezérlő egység, automata sebességváltó vezérlőegység - 10 A.
2. Üzemanyagszivattyú, indításgátló - 26 A.
3. Irányjelző lámpák, féklámpák, elektromos hajtások külső visszapillantó tükrökhöz - 20 A.
4. Ablaktörlő, ablakmosó szivattyú motor - 30 A.
5. Radiátor hőmérséklet relé - 30 A.
6. ABS, klíma, kompresszor lekapcsoló relé - 20 A.
7. Elektromos ablakok - 30 A.
8. Audiorendszer - 10 A.
9. Elektromos fűtés a hátsó ablakhoz és a külső tükrökhöz - 20 A.
10. Hűtőventilátor motor relé (nagy sebességű) - 30A.
11. Világítás, hátsó lámpák? 10 A.
12. Üzemanyag-befecskendezők - 10 A.
13. Szivargyújtó, dallamos hangjelzés - 20 A.
14. Műszercsoport - 10 A.
15. Elakadásjelző, belső lámpa, helyi világítás, csomagtartó lámpa, audiorendszer - 20 A.
16. Légzsák - 20 A.
17. ABS (akkumulátoros), indításgátló egység tápegység áramköre - 10 A.
18. Kürt, elektromos központi zár, megszakító (csomagtartó) - 30 A.

Egy további reléegység található a Daewoo Espero belsejében, bal oldalon a vezérlőpult alatt.

1. Féklámpa relé a hátsó légterelőben.
2. Üzemanyag-szivattyú relé.
3. Világításvezérlő relé.
4. Relé a hátsó ablak és a külső tükrök elektromos páramentesítéséhez.

A központi ajtózár relé az elektronikus motorvezérlő egység felett vagy mögött található.

A Daewoo Espero fő biztosítékdoboz jobb oldalán találhatók a dallamos figyelmeztető jelzések és a relé-megszakító blokkok.

5. Elektromos csatlakozási rajz - kábelköteg csatlakozások és Daewoo Espero gyújtási rajz:

Ha a gyújtás nem működik, lehetséges:

• A gyújtáskapcsoló beragadt vagy sérült.
• A gyújtáskapcsoló csatlakozója meglazult.
• A kapcsoló nem forog (sérült).

6. Egy másik diagram a Daewoo Espero elektromos berendezéséről:

• Y32 - Befecskendező szelep - TBI
• Y30 - Ellenőrizze a motor lámpáját
• Y35 - Felfelé váltásjelző
• M33 - Léptetőmotoros alapjárati levegő szabályozás (IAC)
• P14 - Sebességérzékelő - járműsebesség
• P23 - Vákuumérzékelő - szívócső
• P29 - Daewoo Espero hőmérséklet-érzékelő - szívócső hőmérséklete
• P30 - Hőmérséklet érzékelő - hűtőfolyadék
• P34 - Fojtószelep helyzetérzékelő
• K57 - Vezérlőegység - TBI
• X22 - Diagnosztikai vonal csatlakozó (ALDL)

8. Daewoo Espero elektromos áramkörök (üzemanyag-szivattyú, üzemanyag-szivattyú relé, olajnyomás kapcsoló - TBI, fordulatszámmérő, feszültségszabályzó, időzítő relé - hátsó ablak jégtelenítő, dióda, műszerfal lámpa, hátsó ablak jégtelenítő, fűtés figyelmeztető lámpa, nyomás figyelmeztető lámpa Daewoo Espero motorolaj, autó fékrendszer figyelmeztető lámpa, generátor figyelmeztető lámpa, hátsó ablakfűtés visszajelző lámpa, üzemanyag érzékelő, Daewoo Espero hőmérséklet érzékelő, üzemanyag érzékelő - autó üzemanyagtartály, hőmérséklet érzékelő - hűtőfolyadék, világítás vezérlő egység, fényvezérlő kapcsoló, hátsó ablak jégtelenítő kapcsoló, fékfolyadék kapcsoló, rögzítőfék kapcsoló).
9. A Daewoo Espero összes elektromos világítási alkatrésze (első és hátsó fényszórók, parkolólámpák, iránylámpák, fényszórórelék és ventilátormotor - fűtés):

A Daewoo cég 1991 óta gyártja az Espero modellt, 1994-ben ezt a három kötetes autót átalakították, majd 1999-ben az összeszerelést leállították. A kilenc éves gyártástörténet jelentős időszak egy autó egy generáción belüli gyártásához, különös tekintettel arra, hogy a Daewoo Espero, mint használt autó, még tíz évvel a gyártás befejezése után is nagy népszerűségnek örvendett.

A Daewoo Espero megjelenését az Opel Asconának (GM II platform) köszönheti, amelytől az alvázat és a motorokat kölcsönözték. A karosszéria tervezését az olasz „Bertone” karosszériaműhely végezte – ami azt jelenti, hogy nem történt kísérlet a terv másolására.

A műszaki jellemzők tekintetében a Daewoo Espero háromféle benzinmotorral volt felszerelve:

• 1,5 l 90 LE (nem a legjobb megoldás egy ilyen nagy szedánhoz, mint a Daewoo Espero),
• 1,8 l 95 LE (ennek nagyobb a nyomatéka, de itt nem elterjedt - mivel főleg a hazai koreai piacra szánták),
• 2,0 l 105 LE (a leggyakoribb az orosz piacon és a legelőnyösebb lehetőség).

Ezeknek a motoroknak az élettartama rendszeres olaj- és szűrőcserével (vagyis megfelelő kezelés mellett) 250-300 ezer km.

Alapértelmezés szerint ez az autó ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. De 4 sebességes automata sebességváltót kínáltak a koreai piacon, és itt ritkák.

A Daewoo Espero üzemanyag-fogyasztása autópályán körülbelül 6 liter, városi körülmények között (működő légkondicionáló mellett) akár 11 liter 100 km-enként. Az Oroszország számára épített autók 92-es oktánszámú benzin fogyasztására vannak beállítva (és ha feltétlenül szükséges, alacsony oktánszámú A-76-os benzinnel is működhetnek).

Az autó nyilvánvaló „előnyei” között szerepel a gazdag (idő- és árkategóriájához képest) felszereltsége. Szinte minden autó központi zárral, klímával, elektromos ablakokkal, normál behúzható antennával és négy hangszórós rádióval, valamint elektromos oldalsó tükrökkel van felszerelve.
A kormány hidraulikus nyomásfokozóval van felszerelve, és képes a kormányoszlop magasságának megváltoztatására és a vezetőülés számos beállítására.

A csomagtartó kapacitása 560 liter hasznos térfogat.

A felfüggesztés nem okoz különösebb problémát (ésszerű használat mellett), és jól illeszkedik útjainkhoz.

A Daewoo Espero-t semleges tónusok, kiváló minőségű belső díszítés (különösen a hazai autókhoz képest), a mi körülményeink között könnyű karbantartás, olcsó pótalkatrészek, gazdag felszerelés, valamint a használt példányok megfizethető ára különbözteti meg.

A működési „hátrányok” között a Daewoo Espero tulajdonosai megjegyzik: további védelem felszerelésének szükségessége a motortérben, a hátsó felfüggesztés rugók gyakori meghibásodása (40 ezer km-ig ellenáll), a gömbcsuklók élettartama legfeljebb 30 ezer km, az automata váltó megbízhatatlansága... Vezetőrúdvégek Általában nem bírják tovább 50 ezer km-nél, és mind a négy kerék agycsapágyai hajlamosak a meghibásodásra.
Az aktív biztonság rosszul képviselteti magát - az ABS és a tervezésben előírt légzsákok ritkán találhatók a gyakorlatban.

Szinte semmilyen kellemetlen meglepetés nem vár egy használt Daewoo Espero figyelmes vásárlójára, hiszen elmondható, hogy minden ismert erről az autóról, gyenge és erős pontjairól, működési és menettulajdonságairól.
Rendkívüli megjelenése, kényelmes felfüggesztése, elterjedtsége, könnyű kezelhetősége és alacsony ára továbbra is népszerűvé teszik a másodlagos autópiacon.

A középkategóriás szedánok között vannak olyan modellek, amelyeket túlzás nélkül „népautóknak” nevezhetünk. Ezek közé tartozik a koreai Daewoo Espero, amely sok európai társát kiszorította ebben a rangsorban. Az Espero egy golflimuzin, amelyet a General Motors-szal szoros együttműködésben fejlesztettek ki.

A teremtés története

Az Espero bemutatása a koreai Daewoo Motors vállalat európai terjeszkedésének kezdetét jelentette. Komoly előkészületek történtek: a karosszériát a híres olasz Bertone stúdió tervezőitől rendelték meg, a mechanikus részt pedig a General Motorstól kölcsönözték - az Espero építéséhez használt, kissé megfeszített J platform szolgált a népszerű Opel Ascona, Isuzu alapjául. Aska, Chevrolet Monster és még Cadillac Cimarron is a 80-as években.

Általánosságban elmondható, hogy az egyik legtakarékosabb elsőkerék-hajtású autóplatformnak tartott, az elavult GM H modellt felváltó J platform volt a General Motors egyetlen univerzális bázisa, amelyet közép- és kompakt kategóriájú autók gyártására szántak. karosszéria típusok - szedán, kombi, ferdehátú, kupé és kabrió .

1995 óta az Espero elkezdte meghódítani az autóipari piacot Ausztráliában és az Egyesült Királyságban. Az autó azonban nem volt különösebben népszerű a britek körében. Ennek oka az alacsony üzemanyag-fogyasztás és az a tény, hogy a karosszéria gyorsan berozsdásodott a Foggy Albion magas páratartalmú körülményei között.

1996-ban pedig megkezdték a Daewoo Espero összeszerelését Oroszországban, a Krasny Aksai üzemben (Rosztov-Don). Igaz, a hazai oldal részvétele a nagyszabású összeszerelésre korlátozódott. Csak az első és a hátsó felfüggesztést, valamint az erőegységet kellett az összeszerelt karosszériára rögzíteni.

Az autó iránti nagy kereslet a gyártási földrajzi terület kiterjesztéséhez vezetett. Nem sokkal Dél-Korea után a modellt Lengyelországban és Romániában kezdték gyártani.

A modell utolsó példányai 2000-ben jelentek meg - a Nubira modell már sietett az Espero cseréjére.

Műszaki jellemzők és jellemzők

A Daewoo Espero népszerűsége könnyen megmagyarázható.

Először is elég reprezentatív, nem koreai módon fényes. A híres olasz Bertone stúdióban megalkotott gyors, ék alakú karosszéria ma sem veszítette el relevanciáját, az autó 10,8 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra, a felfüggesztés pedig könnyedén ellenállt az oroszok minden hiányosságának. utakat.

A megjelenés és a belső tér passzolt. Akkoriban nagyon modernnek tűnt. Ma azt mondhatjuk a szalonról: „szolid”. A lakberendezéshez felhasznált anyagok olcsóak, de jó minőségűek.

Az autó elektromos ablakokkal volt felszerelve minden ajtón, légkondicionálóval, rádióval, légzsákkal és szervokormánnyal, jó visszajelzésekkel. Az orosz autóipar által el nem rontott Espero tulajdonosok számára a lehetőségek tárháza egyszerűen kiváló volt.

A Daewoo Esperót a General Motors által gyártott 1,5 literes, 1,8 literes, 2,0 literes motorokkal szerelték fel.

Ha családi autónak tekintjük a Daewoo Esperót, akkor a tágas belső tér mellett meg kell említeni a tágas csomagtartót is. A „munkahelyen” a vezető kényelmesen ülhet, az A-oszlopok formája és elhelyezkedése pedig kiváló kilátást biztosít.

Ha a hasmagasságról beszélünk, akkor szinte bármilyen úton mozoghat. A Daewoo Espero mellett szóló fontos érv volt és marad az ebbe az osztályba tartozó autókhoz képest viszonylag alacsony ára.

Az Espero nem rendelkezik katalizátorral. Ez lehetővé teszi az alacsony oktánszámú üzemanyag használatát. A Krasny Aksai üzemben a 92-es benzinhez tervezett Esperos-t szerelték össze, de a befecskendezést vezérlő számítógépes program megváltoztatásával a 76-os benzint is be lehet önteni az autó tankjába.

Érdekes tények

A spanyol nyelvű országokban Esperót Daewoo Aranosnak hívták. Ez a fordítás sajátosságaiból adódik - a spanyol espero (várok) nem tűnt a legsikeresebb névnek egy ígéretes autó számára.

A Daewoo vállalat neve, kiejtése „Tew”, koreai nyelven „nagy Univerzum”-t jelent.

Kezdetben az Espero agresszív dizájnját az Alfa Romeónak szánták, de ez nem elégítette ki a kiváló olaszokat, és egy koreai cégnek adták el.

A Daewoo konszern 1999-ben csődöt mondott, adósságai meghaladták a 80 milliárd dollárt. A személygépkocsi-részleget a General Motors vásárolta meg, és a GM-DAT - General Motors - Daewoo Auto and Technology nevet kapta.

Az Oroszországban 1995-ben megjelent Daewoo Espero első példányait körülbelül 21 000 dollárért adták el a kereskedőknél, 1996-ban az ára 16 000-re csökkent, 1999-ben pedig már csak 8 990-ért lehetett megvásárolni az autót!

Előnyök és hátrányok az osztálytársakhoz képest

A Daewoo Espero-t mindenekelőtt más dél-koreai hasonló autókkal hasonlítják össze.

Annak ellenére, hogy az áramló vonalak divatirányzattá váltak, a Bertone időtlen stílusa ma is aktuális. Az Espero első ránézésre egy ötajtós ferdehátú benyomását kelti, ötödik ajtó helyett tágas csomagtartóval. És annak ellenére, hogy méretét tekintve mindkettőnél alacsonyabb, kényelmi szempontból semmiképpen sem alacsonyabb náluk.

A Daewoo Espero a mai napig tipikus „családi” autó, megbízható „igásló” és számos autós hű barátja világszerte, akik számára az ár-minőség arány döntő.

Természetesen, mint minden más autónak, a Daewoo Esperónak is vannak hátrányai.

Ezek közé tartozik a karosszéria már említett korróziós hajlama. Egy időben az autó gyenge tompított fénye sok kritikát váltott ki. Ezért a lámpákat gyakran xenonra vagy erősebb halogénre cserélték.

A modern autókhoz képest a Daewoo Espero belső térben lévő kapacitások száma a különféle apróságok számára most nem tűnik elegendőnek. Néha az oldalsó tükrök és az oldalablakok gyorsan szennyeződnek. Ez azonban az autó jó aerodinamikáját jelzi.

Az Espero hosszú távú működésének tapasztalatai azt mutatják, hogy a vezérműszíj és a gömbcsuklók különös figyelmet igényelnek.

A múlt század 90-es éveiben a D szegmens aktív fejlesztése volt - a nagy és családi szedánok osztálya, amely tekintélyes megjelenéssel és gazdag felszereltséggel rendelkezik. Sok európai és japán gyártó szinte azonnal ádáz harcba kezdett a vásárlókért, de szinte senki sem figyelt a Dél-Koreából érkező fenyegetésre. Eközben a Daewoo cég versenytársát mutatta be kiemelkedő partnerének az Espero modell formájában, amelyet kedvező árával jellemeztek. De milyen egyéb előnyei voltak a koreai szedánnak?

A Daewoo Esperót 1990-ben mutatták be a nagyközönségnek. A nagy szedán a dél-koreai márka zászlóshajója lett, és a D szegmensbe került. Szinte megjelenésének kezdetétől aktívan értékesítették az európai piacon, de a modell hivatalos importja Oroszországba csak 1995-ben kezdődött. .

1996-ban a Douai "Red Aksai" rosztovi vállalkozás megkezdte az Espero nagy egységek összeszerelését kész gépkészletekből és szerelvényekből, amelyeket közvetlenül Koreából szállítottak. 2000-ben az autót leállították.

Érdemes megjegyezni, hogy a híres olasz Bertone stúdió szakemberei dolgoztak a Daewoo Espero karosszéria tervezésén. A tervezés sikeres volt, és az autó igazán gyönyörűnek és lenyűgözőnek tűnt a maga idejében.

Ezenkívül a mérnökök alaposan kidolgozták a modell aerodinamikáját, ami lehetővé tette az elfogadható légellenállási együttható elérését, és ennek eredményeként az üzemanyag-hatékonyság és az autó maximális sebességének növelését.

A felszerelés megfelel a modell osztályának (bár ez nagymértékben függött az adott módosítástól), és tartalmazza:

• Légkondícionáló.
• Központi zár.
• Elöl elektromos ablakok.
• Hátsó elektromos ablakok (opcionális).
• Szervo meghajtások, valamint fűthető oldalsó tükrök.
• Standard audiorendszer négy hangszóróval, teleszkópos antennával.
• Hidraulikus szervokormány.
• A kormányoszlop magasságának beállítása.
• A vezetőülés magasságállítása.
• Vezetői légzsák.
• Velúr belső kárpitozás.
• Ködlámpa.
• Fűtött ablaktörlő terület.
• Karfa.
• Biztonsági öv figyelmeztető lámpa.
• Belső gomb a csomagtér kinyitásához.

A meglehetősen lenyűgöző felszereléslista ellenére a Daewoo Espero sokkal kevesebbe került, mint versenytársai. Jelenleg egy modell átlagos ára a másodlagos piacon 100 ezer rubel.

Műszaki adatok

A Daewoo Espero motorterének vadonában a következő benzines berendezések találhatók:

• 1,5 literes motor 90 lóerővel.
• Az erőegység 1,8 literes, 95 „ló” előállítására képes.
• 2,0 literes motor 105 lóerővel.

Az alapváltó ötfokozatú manuális. A négyfokozatú automata sebességváltó csak a modell gazdag változataiban érhető el.

A modell alapadatai:

A Daewoo Espero platformot az Opel Askonától (J-Type Platform) kölcsönözték. Az első felfüggesztés független, míg a hátsó egy félig független gerenda. A fékrendszer első - tárcsa, hátsó - dob.

Tulajdonosi vélemény

Ez az autó nagy népszerűségre tett szert a piacon. Az internet sok különböző információt tartalmaz a modellről: videók, fotók, vélemények és hasznos cikkek. De érdemes megjegyezni a tulajdonosok véleményét is, amelyek segíthetnek a helyes választásban autóvásárláskor.

Korlátozott mennyiségű pénzem volt a kezemben, de sürgősen szükségem volt egy olyan autóra, amely megbirkózik a mindennapi használattal, miközben jól felszerelt és viszonylag tágas. Eleinte hazai gyártó termékei közül választottam: VAZ (2115, 2110/12/11) és GAZ (Volga). Az általam vizsgált megjelölt márkák és típusok autói azonban számos kétséget ébresztettek a megbízhatóság tekintetében, és legtöbbjük közúti balesetet szenvedett.

A további keresések nem jártak sikerrel, és már ideges voltam, de hirtelen, egészen véletlenül megakadt a szemem egy Daewoo Espero eladási hirdetésén. 1998-ban gyártott autó volt, 210 ezer kilométeres futásteljesítménnyel és 1,8 literes motorral (kézi váltóval). Ennek a példánynak a diagnosztikája nem tárt fel különösebb problémát (csak a generátor és az első lengéscsillapító rugót kellett cserélni), és egy idő után büszke tulajdonosa lettem.

Most a Daewoo futásteljesítménye 279 ezer kilométer. Ezen hibákon kívül kicseréltem az első utasoldalon a fűtés motort, radiátort, kuplungot, üzemanyagpumpát, gyújtógyertyákat és elektromos ablakemelő motort.

Most beszélhetünk azokról a következtetésekről, amelyeket a működés során levontam.

1. Jó gyorsulási dinamika.
2. Jó alapfelszereltség.
3. Puha felfüggesztés.
4. Jó hangszigetelés.
5. Nagy csomagtartó.

1. Magas üzemanyag-fogyasztás (kombinált ciklusban ̶ 9 liter 100 km-en).
2. Közepes kezelhetőség.
3. A hátsó kanapé szűk.

P.S. A szabványos kazettás magnó manapság extrém archaizmus. Ezért közvetlenül a vásárlás után úgy döntöttek, hogy elvégezzük az audiorendszer kis hangolását, és a „kazettás lejátszót” egy modern 1DIN multimédiás komplexumra cserélik, nagy és színes monitorral, amely lehetővé teszi a videó megtekintését és azt is. tolatókamera csatlakoztatása lehetséges.

Tesztvezetés

Kinézet

A Daewoo Espero még évtizedek után is vonzónak tűnik. A koreai szedán ék alakú karosszériaprofiljával, szigorú vonalaival, szűkített világítási optikájával, lakonikus lökhárítóival és ferde tükörházaival tűnik ki a tömegből.

Ugyanakkor a geometriai terepfutási képesség meglehetősen tisztességes - a 150 milliméteres hasmagasság szinte minden alkalomra elegendő, bár az ilyen adatok nem rekordok ebben az osztályban.

Belső dekoráció

A szigorú belső tér a befejező anyagok jó minőségével és az ügyes összeszereléssel tetszik. Az ergonómia sem rossz - minden kezelőszerv a vezető közvetlen közelében található.

A műszerfal teljesen analóg. A nagy betűtípusnak és a kontrasztos háttérnek köszönhetően minden körülmények között tökéletesen olvasható. A fedélzeti számítógép képernyőjének hiánya azonban nem teszi modernné a „műszereket”.

A középkonzolon a fő hangsúly a klímavezérlő egységen van - három forgó billenőkapcsoló szabályozza. A szabványos audiorendszer valamivel lejjebb található, és csak kazettákat tud lejátszani, bár van FM-vevő is.

A vezetőülés még az alsó pozícióban is meglehetősen magasan helyezkedik el, így a magas vezető kényelmetlenül fog érezni - a kormány valóban a térdére fog állni. Mindazonáltal el kell ismernünk, hogy maga a szék jó profillal és határozott oldaltartással rendelkezik.

Csak két utas ülhet kényelmesen a hátsó ülésen. A lábukra azonban korlátozások vonatkoznak. Ugyanis a 175 centiméternél magasabb emberek térdei elkerülhetetlenül az első ülések támlájának támaszkodnak.

Ami a csomagteret illeti, annak térfogata 560 liter. A rekesz konfigurációja rendkívül sikeres, így akár nagyon nagy csomagok is elhelyezhetők benne.

Járhatóság

A 2,0 literes motorral rendelkező Daewoo Espero meglehetősen dinamikus autó, különösen, ha kézi sebességváltóval van felszerelve. A benzinmotor alacsony fordulatszámon jó tapadást biztosít, közepes fordulatszámon pedig gyorsan felveszi.

Ami a kézi sebességváltót illeti, a kapcsolási tisztasága kielégítő, de az ötödik sebesség túlságosan megfeszített, így sok időbe telik, amíg a szedán eléri a maximális sebességet.

A gyorsuláshoz képest nagyon kiábrándító a kezelhetőség. A kormány ereje szintetikus, a nullazónában nagyon „ragadós”, az érzékenysége pedig túl alacsony. A nagy tekercsekkel párosítva ez teljesen elriasztja a gyors futás iránti vágyat.

A felfüggesztés azonban képes kompenzálni az autó kifejezetlen szokásait magas energiafogyasztásával és hosszú löketeivel - egyenetlen felületeken való haladáskor az ütések és a rázkódás nem túl kifejezett, ami a legjobb hatással van a vezetési kényelemre.

Eredmények: A Daewoo Espero kellemes dizájnnal, gazdag felszereltséggel, tágas csomagtartóval és kényelmes felfüggesztéssel képes kedveskedni tulajdonosának. Ugyanakkor a koreai szedán megbízhatósága sem rossz. Mindez a modellt meglehetősen jó ajánlattá teszi a másodlagos piacon.

Fotók az új Daewoo Esperóról:

Daewoo Espero- egy középkategóriás autó. Az egyik első Daewoo modell, amely meghódította a világot. A kitalált nemzetközi nyelvről elnevezett nyelv nagyobb népszerűségre tett szert, mint önmaga.

A 90-es években új autók jelentek meg hazánkban. Daewoo Esperoés nagyon népszerűek voltak az autók szerelmesei körében. A Volga után ez az autó a kényelem és a vezetési teljesítmény csúcsának tűnt. Az olasz karosszéria kialakítása nagyon fényesnek tűnt az orosz utakon közlekedő többi, már elavult külföldi autóhoz képest.

A világos kialakítás mellett a karosszéria szerencsére nagyon kényelmes és tágas lett. A motort abban az időben kifejezett dinamika jellemezte, és 10 másodperc alatt százra gyorsult. Sofőrjeink különösen kedvelték a fémből készült motor- és sebességváltó-védelmet, mintha kifejezetten a mi útjainkra készült volna. Drága és divatos belső tér, könnyen leolvasható műszerfal, kellemes világítás, teljes teljesítményű tartozékok - ez az autó akkoriban egy külföldi autó volt, nagy „F” betűvel.

A Daewoo Espero ára nem volt kicsi, és a népszerűvé vált autó költségeinek csökkentése érdekében megkezdődött a nagy autóegységek összeszerelése a Don-i Rosztovban. Oroszországban az egész autót három kész alkatrészből állították össze. A motort, az első-hátsó felfüggesztést a karosszériára rögzítették, az autó készen áll az eladásra. Ebben az összeállításban az autó nem különbözött a közép-európai összeszerelt példányoktól. Ennek a megközelítésnek köszönhetően a Daewoo Espero értékesítése elérhetővé vált Oroszország egész területén megfizethető áron.

Az autót csak egy karosszériaváltozatban gyártották - szedán, és csak egy orosz összeszerelésű Daewoo Espero-t lehetett vásárolni 2 literes motorral; más módosításokat nem szállítottak nekünk.

A Daewoo Espero teszt azt mutatta, hogy városi ciklusban akár 10 liter benzint is fogyaszt, és ez nagyon jól áll a tulajdonosoknak. Lehetőség van különböző benzinre váltani, de alapvetően a legtöbben A-92-t használnak. A csomagtartó mély és tágas, 560 literes.

A szalon tágas, kényelmesen elfér benne 5 fő. A vezetőülés számos egyedi funkcióval rendelkezik. A fék- és tengelykapcsoló-pedál nagyon közel van egymáshoz, a kormánykerék kissé el van tolva a középponttól, de gyorsan megszokja - ez még pluszt is jelent. Az ülés számos beállítással rendelkezik, és nagyon kényelmesen elfér benne a vezető. A belső tér jól felmelegszik, és nem fél a kemény orosz téltől.

A légkondicionálás az alapcsomag része, ami abban az időben megkülönböztette az autót a többitől. A klíma mellett az alapba tartozott: szervokormány, elektromos ablakok minden ajtóban, kormányállítás, központi zár és még elektromos tükörállítás is. A teljes elektromos csomag kiváló minőségű, és még a régi autókon is hibamentesen működik.

A Daewoo Espero-ról szóló vélemények pozitívak, elsősorban az autó felfüggesztéséről és menetteljesítményéről beszélnek. A felfüggesztés ma is az egyik legjobb a kategóriájában. Egyenetlen utakon haladva megőrzi kényelmét, lágyságával kisimítja azokat. A hosszú utak kényelmesek és nem megterhelőek az ilyen teljesítményű motor lágy menetének és stabil működésének köszönhetően. A hátsó ülések szélesek, és 3 felnőtt utas számára elegendő szabad hely van.

Sok tulajdonos, aki szereti a kemény vezetést, a rugóstagokat gázolajos lengéscsillapítókra cseréli, és az autó a szokásos gördülés nélkül váltja egymást. Minden megvan, ami a javításhoz szükséges. Leginkább az Opel pótalkatrészei alkalmasak. A Daewoo autók karosszériajavítását minden szervizben elvégezzük, az Esperonál pedig mindig kaphatók pótalkatrészek.