Mozgás közben az autó különböző részei bizonyos terheléseknek vannak kitéve. Ezek lehetnek az út egyenetlenségei, lejtése, szélállósága és mások. Annak érdekében, hogy az autóban ülők jól érezzék magukat, ezeket a terheléseket egyensúlyban kell tartani. A kerékcsapágyak az egyik ilyen elem a terhelések kiegyenlítésére.

Hátsó kerékagy szerelvény.

Ezek olyan csomópontok, amelyek a szállítás támasztó részeit karbantartják.

A csapágy lehetővé teszi az autó szabadon gurulását az úton. Részt vesz a gép többi részének átvitelében és a terhelés csökkentésében is. A csapágyak lehetővé teszik a kerekek szabad forgását.

Ezek a csapágyak elöl és hátul vannak. Teljes élettartamuk alatt ők nehéz terheket viselni, ezért gyakran meghibásodik, és cserét igényel. A csapágyak nem csak rossz úton haladva, hanem autó indításakor vagy leállításakor is igénybe vehetik a feszültséget, ezért a kopás kockázata meglehetősen magas.

Mikor érdemes változtatni?

Az autó csapágyban való működése során az alkatrészek kopásának és a kenőanyag elöregedésének természetes folyamata következik be.

A csapágy meghibásodása nem jelent komoly problémát. De ez sok gondot okoz az autó tulajdonosának. Vezetés közben a rossz csapágyazású autó zajt ad.

A csapágy meghibásodásának fő okai a következők:

1. Helytelen csapágyszerelés és nem beállított hézag.
2. Mozgási sérülés.
3. Elégtelen csapágykenés.

A csapágy működésének ellenőrzése

Ha előfordul, hogy a csapágy kellemetlen hangokat ad ki, csere előtt érdemes ellenőrizni az alkatrészt. Az alapos diagnózis után lehet dönteni a javítás szükségességéről.

Könnyű ellenőrizni: fel kell emelni az autót és meg kell pörgetni a kereket. Ha nincs zaj, akkor az alkatrész rendben van. Ha zaj van a kerék forgásakor, a csapágyat ki kell cserélni.

Szerszámok és munkaanyagok

A munka elvégzéséhez szüksége lesz:

Csere algoritmus

Az ilyen munkát egyedül is el lehet végezni, de itt keményen kell dolgozni.

Mielőtt felemeli a kereket, „le kell törni” a kerékagy anyáját - ez könnyen megtehető egy 30-as fejjel, egy erős villáskulccsal és egy csővel. Ne felejtse el először kiegyenesíteni az anya beszorult oldalát!

Folyamat:

1. Az autót felemeljük és jobb oldalról leszedjük róla a kereket.

   

   Az aljzaton kívül feltétlenül cseréljen megbízható biztonsági másolatot.

2. A fékdob leszerelve.

   

   Lecsavarjuk a csapokat és eltávolítjuk a dobot.

3. Az agy kulccsal lecsavarható. Itt lehúzót kell használni, de anélkül is lehet dolgozni.
4. A csapágyat az ülésben tartó rögzítőgyűrűt eltávolítják, és magát a csapágyat kiütik.
5. Ezután egy új alkatrészt helyeznek be és kenik. A préselés lehúzóval vagy fa bélésű kalapáccsal történik.

   

   Annak érdekében, hogy ne sérüljön meg a csapágy a préselés során, csak a külső gyűrűt szabad kezelni. Ne felejtsd el a rögzítőgyűrűt!

6. A következő az összeszerelés.

   

   Miután az agy anyáját teljesen meghúztuk, csavarkulccsal bedugjuk az oldalt.

Érdemes megjegyezni, hogy a csapágy tartóssága érdekében minden munkát gondosan kell elvégezni. Ha hibát követ el, az súlyos következményekkel járhat.

Ha nem tartja be a beépítési szabályokat, a csapágy élettartama felére csökkenhet.

Következtetés

Amint az a fentiekből látható, az ilyen munkát önállóan is el lehet végezni. De ebben a munkában óvatosnak kell lennie. Éppen ezért, ha nincs jártasság ebben a kérdésben, érdemes felvenni a kapcsolatot a szervizzel, hogy ne pazarolja pénzét új alkatrész vásárlására és a munkával töltött időre.

A kerékcsapágy, a fékdob és a keréktárcsa, van egy transzlációs mozgás, fékezés, az autó kerekeinek kormányzása, biztosítva a vezető és az utasok biztonságát. A VAZ 2109 agyának cseréje saját kezűleg is lehetséges, ha minden szükséges anyag és eszköz rendelkezésére áll.

Az agy cseréjének ideje a VAZ 2109 műszaki adatai szerint 27 perc a kerék eltávolításával. A hátsó agy cseréjéhez ez a fényképes utasítás segít.

Hogyan állapítható meg a felfüggesztés és az agy hibája

A VAZ 2109 agyának cseréjének jele lehet hangos zaj vagy kopogás vezetés közben. Ez azonban megbízhatatlan forrás, hiszen a kopogásnak több oka is lehet: a kéziféklécek, fékbetétek, a hátsó oszlopok csendes blokkjai is kopoghatnak. Nehéz kitalálni.

Pontosabban kell emelni, emelni, csavarni, billegni és ellenőrizni. A kerékcsapágy általában nem kopog, de zümmögést és rezgést adhat a testnek. Kopogást, és egy meglehetősen erőset is, csak a cserét igénylő csapágy ad ki.

Ellenőrizze a csapágy állapotát nem nehéz - emelővel megemeljük a szükséges oldalt, megcsavarjuk és megrázzuk a kereket, ha zúgás van - a csapágyat ki kell cserélni. Ha van holtjáték, ellenőrizze az agy anya és a kerékcsavarok feszességét.

A kerékcsapágyak holtjátékát nem szabad az anyák túlhúzásával megszüntetni. Az első és a hátsó kerékagy anyáinak meghúzási nyomatéka a következő legyen: hátsó kerékagy csapágyanya 186,3-225,6 (19-23) N * m (kgf * m), első kerékagy csapágyanya 225,6-247,2 ( 23-25,2) N* m (kgf*m).

Kerékcsapágy cseréjekor feltétlenül vizsgálja meg az agyat, ha nagyon könnyen kerül rá új csapágy, akkor egy ilyen hubot ki kell cserélni egy újra különben kilóg. És a csapágycsere ellenére vibrációt és kopogást váltson ki.

Az első és a hátsó kerekek agyában kétsoros tömítésekkel ellátott golyóscsapágyakat használnak, amelyek működés közben nem igényelnek utánkenést és beállítást.

A kerékagyak kinyomásakor a csapágyak tönkremennek. Ezért az agyakat csak megnövekedett csapágyzaj vagy a bennük lévő hézag jelentős növekedése esetén szükséges kinyomni: elöl több mint 0,015 mm, hátul pedig több mint 0,030.

A kerékcsapágy kiválasztásakor ismernie kell a méreteit:

• hátsó agy csapágyméret VAZ 2109 - 60 mm (külső átmérő), 30 mm (belső átmérő), 37 mm (szélesség), katalógusszám 6256706E1C17;
• a VAZ 2109 első agycsapágy mérete 64 mm (külső átmérő), 34 mm (belső átmérő), 37 mm (szélesség), katalógusszám: 2108310302001.

A VAZ 2109 csapágy ára 600 rubel, Moszkva és a régió szempontjából releváns (2017 tavasza).

A VAZ 2109 agy cseréjéhez kell ez az eszköz:

• emelő és kerékkulcs;
• 30 mm-es dugókulcs és egy hosszú cső rajta;
• fogók rögzítőgyűrűk eltávolításához;
• egyszerű fogó vagy 12-es villáskulcs (a hátsó fékdob vezetőcsapjainak kicsavarásához);
• fa blokk és kalapács;
• véső és tartó;
• univerzális lehúzó az agy vagy a hátrameneti kalapács kinyomásához;
• új agy VAZ 2109-hez 21083104014 vagy 21103104014 cikkszámmal.

Először egy vésővel vagy csavarhúzóval le kell oldani az agy csapágyanyájának vállát.

Akkor vesszük a fejet "30 évesen" ...

... és lazítsa meg az agycsapágy anyáját.

Lazítsa meg a kerékcsavarokat.

Felemeljük az autót. Szorítjuk meg a kéziféket, kapcsoljuk be az első sebességfokozatot és cseréljük ki a cipőket a kerekek alá. Csavarja ki a 4 kerékcsavart és távolítsa el.

A „12” gomb segítségével csavarja ki a két vezetőt.

Ha a vezető nem csavarodik ki, egy kalapáccsal „rázza meg” enyhe koppintással.

Távolítsa el a fékdobot.

Fordított kalapácsot szerelünk az agyra ...

... és távolítsa el az agyat.

Új kerékagy szerelvényt veszünk.

A jármű egyetlen alkatrésze sem van kitéve olyan terhelésnek, mint az alváz. Ezért a hibák nagy száma. Jó példa erre a hátsó kerékcsapágy. A tervezők terve és számításai szerint legalább 100 000 km-en keresztül rendszeresen kell szolgálnia. fuss. De a belföldi utak és a helytelen működés meghozzák a maguk beállításait. Nagyon gyakran a csapágy meghibásodik anélkül, hogy az erőforrás felét is kiszolgálta volna.

Ebben az esetben cserével nem lehet húzni. Még csak nem is arról van szó, hogy egy rossz csapágy még komolyabb meghibásodást okoz. Ebben az esetben a biztonságról beszélünk. Nem kell arra gondolni, hogy ilyen összetett javításokat csak autószervizben lehet elvégezni. A hátsó kerékagy csapágyát saját maga is kicserélheti.

Fontolja meg, hogyan ellenőrizheti a hátsó kerékagy csapágyát. Sok mástól eltérően ez a hiba közel 100%-os pontossággal lokalizálható. És ennek köszönhetően nem csak tapasztalt, hanem kezdő autósok is, ha ismerik a jellegzetes jelzéseket. A főbbek a következők:

• Idegen zaj vezetés közben. Sokszor tévesen összekeverik a doboz "üvöltésével", de ilyenkor sem tűnik el a hang semlegesre váltáskor.
• Különösen a hátsó ülésen, a hibás kerék oldaláról érezhető kellemetlen hang;
• Kanyarban a hibás oldal egyértelmű fékezése érezhető, és különösen súlyos esetekben kattanások hallhatók;
• Kerékfűtés vezetés közben.

Mindezek közvetett tünetek, melyek hallatán az autósnak figyelnie kell és részletesebb ellenőrzést kell végeznie. Ehhez emelő segítségével akasszon fel egy állítólagos hibás kereket. Most jól ki kell bontani.

Tágas crossoverre van szüksége? Tekintse meg a cikket: Crossover kiválasztása nagy csomagtartóval - a 10 legjobb.

A legátjárhatóbb crossovert várjuk - 10 jelentkezőt. Nézz ide.

Dübörgés hallatszik – rossz, de még nem végzetes. A kereket felülről és alulról kézzel megfogva függőlegesen meg kell rázni. Ha játék van - a csapágy hulladéklerakóban van.

miből származik? Meglepő módon csak a csapágyak harmada "hal el" a fémalkatrészek természetes kopásától. A fennmaradó kétharmad a következő okokból adódik:

• gyártási hibák;
• Súlyos üzemi körülmények. Például állandó vezetés országutakon nagy sebességgel;
• Az időben történő kiszolgálás hiánya. Általános szabály, hogy a csapágyon nincs kenés, por és szennyeződés;

Ezenkívül van egy másik ok - helytelen telepítés egy korábbi javítás során. Ez azonban könnyen elkerülhető, ha a hátsó kerékagy csapágyának öncseréje előtt előzetesen tanulmányozza a munkavégzés sorrendjét, és néhány részletre összpontosít.

Csináld magad hátsó kerékagy csapágycsere

Az autó futóművének bármilyen javítása nem nevezhető egyszerűnek. Nem azért, mert speciális oktatást és speciális készségeket igényel. A nehézség mindenekelőtt a javítás összetettségében rejlik. Egyes alkatrészek eltávolítása tisztességes erőfeszítést és sok türelmet igényel.

Erre előre fel kell készülnünk. Félig szétszedett hátsó agyú autóval nem lehet szervizbe behajtani. Ha az elszántság nem vész el - először is fel kell készleteznie egy szerszámmal.

Szerszámok és tartozékok

A hátsó kerékagy csapágyának saját kezű cseréjéhez szüksége lesz:

• Jack és megfelelő fatámasz;
• A dugókulcs általában 30 és egy megfelelő csődarab, mint a hajtókar erősítője;
• 12-es gomb, lemezvezetőkhöz;
• ballonkulcs;
• Kerek orrú fogók rögzítőgyűrűk eltávolításához;
• Egy kalapács;
• Véső;
• Univerzális lehúzó. Meg lehet csinálni nélküle is, de ehhez némi tapasztalat kell. Ezért érdemesebb megvenni, az első agycsapágynak is megfelelő.
• Hegy.
• És persze egy új csapágy. Nem kell előre kivenni a csomagolásból, nehogy szennyeződés kerüljön be.

A hátsó kerék csapágyának cseréje a VAZ 2110-en: műveletek sorrendje

Először meg kell törni a kerékcsavarokat, és emelni kell az autót emelővel.

Figyelem, semmi esetre sem szabad egy emelőre szerelt autón munkát végezni, feltétlenül megfelelő méretű faállványt kell használni.

Ez annak a nagy erőfeszítésnek köszönhető, amelyet a munkafolyamat során kell alkalmazni. Az emelőn lévő autó nagyon instabil lesz. A további teendők a következők:

• A csavarokat kicsavarjuk és a kereket eltávolítjuk;
• Most eltávolíthatja a hub csomagtartóját.
• A kerékvezetők le vannak csavarva. Néha ezt nem könnyű megtenni, alumíniumban "savanyodik". Itt a lényeg az, hogy ne zavarja a széleket, így nem kell rohanni;
• Ezután a fékdobokat eltávolítják. Minden attól függ, hogy mennyi ideig nem forgatták őket. Néha "kézzel" szedik szét, néha pedig kalapáccsal, fán át, hátulról kell kopogtatni. Van más mód is. A vezetőket speciális furatokba csavarják. Figyelembe kell venni, hogy a csapok nem használhatók a tárcsák eltávolítására, ez az alumínium menet tönkremeneteléhez vezet. Csak enyhén megcsavarhatja őket, majd megpróbálhatja átütni a lemezt a fán. Segíteni kellene.
• Az agy anya le van csavarva. Ki kell próbálnod – nagyon szorosan van csavarva. Ezért a gallért egy megfelelő csődarabbal erősítik meg. Óvatosan kell eljárni, mert a jármű inogni fog.
• A hub eltávolítva. Itt természetesen jobb, ha háromlábú húzót használunk. Azonban nem mindenkinek van meg, ezért a "proletár" módszert kell alkalmazni. A következőkből áll. A kerékagyra egy kerék van felszerelve, de nem teljesen, hanem úgy, hogy több centiméteres rés legyen a tárcsa és az agy között. Így egyfajta fordított kalapácsot kapunk. A kerék néhány éles rántásával az agy általában eltávolítható. És ez már a csata fele.
• A megfelelő lyukakba helyezett körfogó segítségével eltávolítjuk a rögzítőgyűrűt.
• A régi csapágyat egy univerzális lehúzóval kinyomják vagy egyszerűen kiütik;
• Az agy tengelyét gondosan megvizsgálják. Néha rajta marad a régi csapágy klipje. El kell távolítani. A csapágyat eltávolították, folytathatja az új beszerelését. De először ellenőrizheti a működő fékhengert. Ha szivárog, ki kell cserélnie, hogy később ne távolítsa el újra a dobot.
• A tengelyt és az agyat megvizsgálják, hogy nem sérültek-e, megtisztítják a portól, szennyeződéstől és rozsdától, és Litol típusú zsírral kenik.
• Az új csapágy ki van húzva a csomagból, a ketrece is könnyen kenhető az ülés mentén;
• Egy univerzális lehúzó segítségével a csapágy a helyére kerül. Szerszám hiányában a csapágy satuval benyomható. Ebben az esetben a régi klipjét tüskeként használják. Nem ajánlott kalapáccsal kalapálni a csapágyat, ez tönkremeneteléhez vezethet.
• Most telepítheti a rögzítőgyűrűt;
• Óvatosan, megfelelő átmérőjű tüskével vagy csővel, könnyű ütésekkel helyezzük a helyére az agyat;
• anyával rögzítve;
• A fékdob a helyére kerül, a vezetőket megcsavarják;
• A kerék forog. Az érdekesség kedvéért érdemes megpróbálni rázni, csavarni. Nem lesznek idegen hangok és visszahatások.

Hogyan cseréljük ki a hátsó agycsapágyat egy VAZ 2110 videón

Eredmény

Miután levette az autót az állványról és az emelőről, menet közben is kipróbálhatja. A csend élvezete és az elvégzett munkából való elégedettség biztosított. És ami a legfontosabb, most már bizalommal van autója megbízhatóságában és biztonságában.

Továbbra is tanulmányozzuk az autó kialakítását. Ma a hátsó kerékagy. Az agy egy kerek darab, amelynek közepén egy lyuk van a tengelyhez vagy a tengelyhez való csatlakoztatáshoz, és egy kulcshorony vagy bordák a nyomatékátvitelhez.

Hub funkciók

A jármű futómű-szerelvényének a legnagyobb terhelést elszenvedő fő része az agy, elöl és hátul egyaránt. Mert ez egy köztes alkatrész, ami összeköti az autó kerekeit és felfüggesztését. Ha ez a fontos rész elromlik, az minden közlekedőt fenyeget.
Minden keréknek saját agya van. A kerék mereven rögzítve van az agyhoz, és a tengelye körül forog, míg az agy mereven a gép felfüggesztésére van rögzítve.
Attól függően, hogy az autó melyik meghajtással rendelkezik, az agy funkciói eltérőek. Ha az autó hátsókerék-meghajtású kerekekkel rendelkezik, akkor a hátsó kerékagyak további funkciót látnak el - ez a nyomaték újraelosztása a főtengelyről a kerékre. Kiderült, hogy az ilyen autók hátsó agya a sebességváltó eleme, és nem csak futómű.
Az ilyen alkatrészek a kerékagyhoz vannak rögzítve - féktárcsák vagy dobok. A dobokat olcsó gépekre telepítik.
Ezért a hátsó kerékagy másik funkciója a fékezés biztosítása. Ezenkívül a hub különféle érzékelők (sebesség, ABS, vezérlő és egyéb műszaki mutatók) telepítési helyeként szolgál, amelyek tele vannak modern autókkal.
Itt vannak a hátsó agy funkciói:

• • Biztosítja a kerék merev, megbízható rögzítését a felfüggesztéshez.
  • A kerék tengelye körüli forgásának biztosítása.
  • Tartja a blokkolásgátló és fékrendszereket.
  • Különféle érzékelők felszerelési helyeként szolgál.

Hátsó agy eszköz

A hátsó kerékagyak kialakítása eltérő, függetlenül attól, hogy az autó első- vagy hátsókerék-hajtású. A kerékagy egy lekerekített fém alkatrész, külső felnivel, sok kis lyukkal és egy nagy belső lyukkal.A lyukakkal ellátott külső perem a kerék felszereléséhez szükséges. Vezetőcsavarok és csapok vannak becsavarva a furatokba, amelyekre a keréktengely rögzítve van. A kerekek alapvetően vagy 4 csavarra, vagy 5 csavarra vannak felszerelve, de van akár 8 csavar is.
Az agy belső furatát úgy tervezték, hogy illeszkedjen a csapágyra. a benne lévő lyukba van beépítve. Egyes hubokon több helyen találhatók az ABS, a sebesség stb. elektronikus érzékelői.
Minden agy két csavarral és egy alátéttel van rögzítve. Az agy átül a csapágyon a tengelyen. A futómű az autók alvázának is nagyon fontos része. A csapágyakat görgős vagy kúpos csapágyak használják.

Hátsó kerékagy meghibásodás

A súlyos meghibásodások elkerülése lehetővé teszi az időben történő diagnosztizálást és a meghibásodás jeleinek észlelése esetén azok gyors megszüntetését.

Mi bontja meg a hubokat:

1. Sportos vezetési stílus, vagyis rángatózásokkal, nagy sebességnél kanyarokkal, valamint gyors ütésekkel.
2. A jármű túlterhelése.
3. Elakadt a sárban és a hóban, amikor az autó az aljára ült.

Az autó ilyen működése során az agyház megrepedhet és a csapágy beszorulhat.

Tünetek

Az öndiagnózis lehetőségei:

1. Kanyarodáskor különösen jól hallható, ha az agycsapágy kezd meghibásodni.
2. Tolja át a kerék gumiját a lábával, hogy megállapítsa, van-e holtjáték. Ha van játék (szabad játék), akkor ideje megváltoztatni a hubot.
3. Ha dübörgés van a kerék környékén. Ebben az esetben fel kell emelni az autót emelővel, és ellenőrizni kell a kerék játékát. Ebben az esetben roppanás, csikorgás hangjai lehetségesek. Amikor megjelenik egy ilyen zümmögés, nem lehet tovább üzemeltetni az autót, mert az agy vagy a csapágy már maximálisan elhasználódott, és a kerék bármelyik pillanatban elakadhat.

Kerékcserekor egyidejűleg ellenőrizze az agyat is. Csere esetén ügyelni kell arra, hogy a hátsó kerékagy csavar meghúzásakor ne szakadjon el a menet.

Hátsó agy csereszerszámok

A hub eltávolításához a következő eszközökre lesz szüksége:

Hub csere folyamata:

1. Lazítsa meg a kerékanyákat.
2. Emelje fel az autót emelővel. Helyezzen el támasztékokat a biztosításhoz. Helyezze el a visszahúzó eszközöket (cipőket).
3. Távolítsa el a díszsapkát (kerék közepén).
4. Csavarja ki a kerékanyákat.
5. Távolítsa el a fékdobot az agyról, vagy távolítsa el a tárcsaféknyerget.
6. Csavarja ki az agyat a konzolhoz rögzítő csavarokat. A csavart egy speciális lyukon keresztül csavarják ki magában az agyban. A hozzáféréshez forgassa el a karimát, amíg a lyukak egy vonalba nem kerülnek a csavarokkal. Ezek az anyák nagy nyomatékkal vannak meghúzva, így nem olyan egyszerű őket lecsavarni.
7. Csavarja ki a féknyereg rögzítőcsavarjait, a kormánycsukló rögzítőcsavarjait és a fékpofák vezetőit.
8. Húzza ki az agyat. A hátsó agy eltávolítva a csapágyból. Speciális lehúzó szükséges az agy lenyomásához a csapágyból.

Videó

Hogyan cseréljük ki a Nissan X-Tail kerékcsapágyat (Nissan Ixtrail).

Hogyan kell cserélni a hátsó agyat.

Hátsó agy csere VAZ 2108, 2109, 2110, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170, 2172, KALINA, PRIORA, GRANT.

A VAZ hub javítása.

A Skoda A5 (Skoda A5) hátsó kerékagyának cseréje.

míg a VW autókban kúpos csapágyakat használtak, ezek voltak a leggyakrabban cserélt alkatrészek, fogyóeszközök. Még állandó holtjáték-szabályozás mellett is bármilyen lyuk károsíthatja a kapcsot vagy a görgőket, és idő előtti meghibásodást okozhat. Ezért hasznos lesz elsajátítani a csapágycsere technológiáját, talán minden idős VW tulajdonos számára 🙂

A kerékagy, amelybe a csapágyak külső görbéit benyomják (és minden kerékhez kettő van), maguk a dobok (vagy tárcsák). Ezért az első lépés a dobok eltávolítása. Idővel azonban elhasználódnak, és a keletkező váll zavarhatja, ezért először össze kell hoznia a párnákat. Ehhez fel kell emelni az öntenyésztő mechanizmus ékét. Ha lenne röntgenlátásunk, nem lenne olyan nehéz megtalálni a szemünkkel.

Érintésre ez a következőképpen történik: az autó eleje felé néző kerékcsavar felső furatába egy lapos csavarhúzót kell behelyezni, meg kell érezni a rugó és az ék csatlakozását, és magára a dobra kell támaszkodni. , feszítse meg és emelje fel. Körülbelül így néz ki:

Most a dob könnyebben forog, és probléma nélkül eltávolítható.

Távolítsa el a csapágyat fedő sapkát. Ha cseréről beszélünk, akkor a normál gyártók készleteiben mindig van új, a régit pedig csavarhúzóval vagy vésővel le lehet ütni. Ha a fékek beállítását vagy javítását tervezi, tanácsos óvatosan eltávolítani a sapkát.

Egy gombostű van alatta

Oldja ki az antennákat, és húzza ki

Eltávolítjuk a koronarögzítőt, csavarjuk le az anyát egy 24-es kulccsal

Kivesszük a korongot

Most pedig eltávolíthatja a dobot, egyenletesen húzva maga felé

Általában mindkét csapággyal eltávolítják, majd egyszerűen eltávolíthatók egy csavarhúzóval és kidobhatók

De ha elszalasztja a holtjáték megjelenésének pillanatát, a csapágy forogni kezdhet a tengelyen, és hozzátapad

Az eltávolításhoz meg kell semmisíteni az elválasztót, el kell távolítania, a görgők és a tömszelence

A zsír eltávolítása után a belső kapcsot is megtaláljuk

Vékony vésővel elmozdítható a helyéről

szélsőséges esetben darálóval kell vágni

Most visszatérhetünk a dobhoz. Még két külső kapocs van benyomva. A maradék zsír eltávolítása után az öntvényen három mélyedés található, amelyeken keresztül a klipek hátoldala látható.

Rajtuk keresztül kell kiütni a kapcsokat lyukasztóval, csavarhúzóval és még vésővel

Javasoljuk, hogy az új kapcsok benyomása előtt alaposan kimossák a belsejét.

Új csapággyal nyitjuk ki a dobozt. Személyes statisztikáim szerint a legjobb csapágyakat az SKF. De megfontolható egy nagyon méltó és költségvetésibb alternatíva BUZI

Új klipet helyezünk a dobba (ne keverjük össze az irányokat!)

A precíz préselés érdekében személyesen rendeltem speciális tüskéket az esztergályostól

Pontosan megismétlik a klip alakját és méretét

De egyszeri munkához egy darálón kihegyezett régi klip is megteszi.

Préselés természetesen lehetőleg présgéppel. Extrém esetben a satu leválik. Vannak, akiknek sikerül kalapácsot használniuk 🙂 A lényeg, hogy a klip torzítás nélkül menjen be, és végig. Nem lehetnek hézagok

Ismét letöröljük a kapcsokat, és elkezdjük az összeszerelést. Kenje be zsírral a belső csapágygyűrűt

magán a csapágyon

Tedd a dobba

A végrész is ki van töltve zsírral.

Ezután eltávolítjuk a zsírt arról a részről, ahol a tömszelence benyomódik. Ha ez nem történik meg, idővel kieshet.

Feltesszük a mirigyet, és ujjunkkal a helyére nyomjuk

Megfordítjuk a dobot, és megismételjük az eljárást (kivéve az olajtömítést) egy kis csapággyal

A dob beszerelése előtt ellenőrizzük a fékszerkezetek állapotát.

A mechanizmus ékét teljesen fel kell emelni

A párnáknak azonos távolságra kell lenniük a portok széleitől

Az ujjával a külső csapágyat tartva helyezze fel a dobot

Vastag alátétet teszünk fel, ellenőrizve, hogy a forgást megakadályozó orr beleessen a horonyba

Becsalitjuk az anyát, először ujjunkkal, majd 24-es kulccsal húzzuk meg, miközben egyidejűleg forgatjuk a dobot

húzza meg az anyát, amíg a nyomóalátét lapos csavarhúzóval mozgatható marad

Sok-sok éve csinálom a magam módján, és eddig ez a módszer nem vallott kudarcot:

Az anyát csavarkulccsal, a dob forgatása közben ütközésig meghúzom. És ebből a helyzetből 1/4 fordulattal lazítom az anyát

Koronazárat helyezünk az anyára úgy, hogy az agyban lévő lyuk és a rések egybeesjenek

Behelyezzük a sasszeget és szétnyomjuk a végeit

Felteszünk egy kupakot (nincs különösebb értelme zsírt tömni bele). Erre a célra egy speciális tüskét rendeltem, hogy ne deformálódjon el

Feltesszük a kereket, csavarjuk, majd függőleges síkban tántorogunk.

Könnyen forogjon, ne tántorogjon :-)

És ne feledje, hogy a holtjáték szabályozása az autó tulajdonosa, és ezt rendszeresen meg kell tenni, az első 500 km-en, majd minden alkalommal, amikor az autó, bármilyen okból, úgy végződik, hogy a hátsó kerekek kilógnak.