Մարտկոցը մեքենայի մեջ էներգիայի լրացուցիչ աղբյուր է։ Այն անհրաժեշտ է մեկնարկային ազդակ ապահովելու համար՝ շարժիչը գործարկելու համար: Այս պահին մարտկոցը մեծ քանակությամբ էներգիա է թողնում, որը համալրվում է գեներատորից վարելիս: Հնարավո՞ր է մեքենա գործարկել առանց մարտկոցի, ինչպես դա անել:

Կան բազմաթիվ պատճառներ, թե ինչու է մարտկոցը սպառվում անգործության ժամանակ: . Բայց այն պահին, երբ դուք շտապ պետք է գնաք, հիմնականը շարժիչը արագ գործարկելն է: Ներարկման, դիզելային կամ կարբյուրատորային շարժիչով ցանկացած մեքենա կարող է լիցքավորվել կոմպակտ լիցքավորիչի միջոցով: Սա կոմպակտ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ պահեստային մարտկոց է: Ինչպե՞ս սկսել մեքենան: Մեկ այլ մարտկոց պետք է միացված լինի մարտկոցի տերմինալներին, երբ բռնկումը անջատված է: ROM-ի օգնությամբ դուք կարող եք գործարկել մեքենան ցրտին մարտկոցով, մինչև 2 լիտր ծավալով:

Պրոֆեսիոնալ ROM-ները համարվում են լավագույնը: Ունեն կարճ միացումից պաշտպանություն, լիցքավորման հոսանքի կարգավորում, լարման կայունացուցիչ։ Հարմար է միացնել այն՝ կան կոկորդիլոսի միակցիչներ։ Ավտովարորդի համար արտաքին մարտկոցը կարելի է ձեռք բերել 5000 ռուբլով:

Դոնորի օգնությամբ կարելի է գործարկել մեքենան մեռած մարտկոցով՝ «վառելով»։ Այս դեպքում մեքենաների մարտկոցի հզորությունը պետք է հավասար լինի: Կարևոր է, որ երկրորդ մեքենան ունենա թարմ մարտկոց՝ լրիվ լիցքավորմամբ: Մեթոդը ունիվերսալ է, հարմար է ինչպես դիզելային, այնպես էլ բենզինային շարժիչների համար ցանկացած փոխանցման տուփով: Դուք պետք է հետևեք գործողությունների հաջորդականությանը, որպեսզի չվնասեք դոնորին:

Ինչպե՞ս գործարկել մեքենան, եթե մարտկոցը մեռած է:

Կան որոշ առանձնահատկություններ, որոնք պետք է հաշվի առնել մեռած մարտկոցով մեքենան վերակենդանացնելիս: Ինչպե՞ս գործարկել մեքենան ավտոմատ փոխանցման տուփով:

1. Լուսավորություն արտաքին էներգիայի աղբյուրից: Օգնությունը կարող է տրամադրել լավ մարտկոցով դոնոր մեքենայի սեփականատերը: Մատուցված մարտկոցով մեքենան գործարկելու համար ձեզ անհրաժեշտ են լարեր լուսավորության համար։ Դոնորային շարժիչը գործարկելիս պետք է համոզվեք, որ հավաքված էլեկտրագծերի սխեման ճիշտ է:
2. Օգտագործեք ցանցի կամ մարտկոցի ROM:
3. Մեքենան միացրեք «մղիչից»: Մեքենան քարշակում է մեկ այլ մեքենա։ Փոխանցման տուփը տեղադրված է N դիրքում: 30 կմ/ժ արագությամբ շարժումը շարունակվում է 2 րոպե: Փոխանցման տուփի ընտրիչը տեղադրվում է 2-րդ դիրքում, շարժիչը միացված է, սելեկտորը տեղափոխվում է N դիրք: Տրվում է հրահանգ՝ դադարեցնել ձգումը:

15 րոպե ընդմիջումով կարող եք մեքենան մղիչից գործարկել միայն 2 փորձ: Եթե ​​մեքենան չի միանում, մարտկոցը մեռած է, անհրաժեշտ է կանչել քարշակ կամ տեխնիկական օգնություն:

Հնարավո՞ր է շարժիչով մեքենա գործարկել առանց մարտկոցի:

Հարցը քննարկվում է ֆորումներում, ավտոմոբիլիստները կիսվում են իրենց անձնական փորձով, հնարավո՞ր է մեքենան գործարկել առանց մարտկոցի: Ներկայումս մեքենաները ճանապարհներին շրջում են կարբյուրատորով, ներարկման և դիզելային շարժիչներով։

Մեխանիկական պոմպերով ամենաանհավակնոտ մեքենաները խորհրդային VAZ, Volga մեքենաներն են, որոնք դեռ կարելի է գտնել ճանապարհներին: Նման մեքենան առանց մարտկոցի մղիչից հեշտ է գործարկել: Ինչպե՞ս: Լցնել վառելիքը և արագացնել մեքենան մինչև այնպիսի արագություն, որտեղ գեներատորը կարող է բռնկվել: Դուք կարող եք արագացում տալ՝ օգտագործելով քարշակումը կամ մի խումբ մարդկանց ֆիզիկական ջանքերը: Ուշադրություն. Առանց մարտկոցի գեներատորը կարող է բարձր լարում ստեղծել բորտ ցանցում, սարքավորումը դարձնել անօգտագործելի։

Ինչպե՞ս գործարկել մեքենաները ներարկիչներով, եթե մարտկոցները սպառվել են: Հնարավո՞ր է օգտագործել «մղիչը», հեռացնել մարտկոցը: Մեքենան չի կարող գործարկվել առանց մարտկոցի: Բորտային համակարգերի շահագործման, վառելիքի մատակարարման համար կարևոր է, որ մարտկոցը կանգնած լինի և լինի փոքր լիցքավորում: Միևնույն ժամանակ, ավելի լավ է շարժիչները գործարկել 8 փականներով 3,4 շարժակների մեջ: 16 փականով ներարկման շարժիչը գործարկելու համար ավելի լավ է օգտվել սպասարկման կայանի ծառայություններից: Շարժիչի, կատալիզատորի կամ փոխարկիչի վնասման մեծ ռիսկ կա:

Ինչպե՞ս սկսել դիզելային շարժիչը, եթե մարտկոցը ցածր է: Դուք կարող եք օգտագործել ուժեղացուցիչ կամ «լուսավորություն»: Առանց մարտկոցի հնարավոր չէ սկսել, խորհուրդ չի տրվում սկսել մղիչից։ Ժամկետային տարրերի և բալոն-մխոցային խմբի վնասման մեծ ռիսկ կա:

Ինչպե՞ս գործարկել մեքենան առանց մարտկոցի միայն մղիչով:

Պատահում է, որ մեռած մարտկոցը հրաժարվում է աշխատել բանուկ մայրուղուց հեռու: Ինչպե՞ս միայնակ գործարկել մեքենան: Դե, եթե կա այլ մարտկոց, կարող եք այն օգտագործել որպես ծխախոտի կրակայրիչ։ Բայց հաճախ միայն «հրողը» կարող է օգնել:

Դե, եթե մեքենան գտնվում է լանջին կամ հարթ մակերեսին, կարող եք այն հրել: Բայց եթե մարտկոցը լիցքաթափվել է, ցանկացած բենզինով մեքենա կարելի է գործարկել 5-6 մետրանոց պարանի միջոցով՝ «մղիչից»։

Մենք առաջարկում ենք քայլ առ քայլ ալգորիթմ այն ​​մասին, թե ինչպես կարելի է միայնակ մեռած մարտկոցով գործարկել առջևի քարշակ մեքենան.

• Օգտագործեք ղեկը՝ առջևի անիվը հավասարեցնելու համար՝ հեշտ մուտք գործելու համար:
• Առջևի անիվի տակ դրեք խցիկ:
• Առջևից և հետևից բարձրացվածից անկյունագծով ամրացրեք հետևի անիվը աղյուսից կամ իմպրովիզացված նյութից պատրաստված հենարաններով:
• Միացրեք բռնկումը, սեղմեք ձեռքի արգելակը, դրեք 3-րդ փոխանցումը:
• Անիվի շուրջը պտտվում է պարսատիկ, մալուխ կամ պարան, որպեսզի արձակելիս անիվի պտույտը լինի շարժման ուղղությամբ: Քայլի վրա բավական է 3 թել:
• Քաշեք ոլորուն ծայրը ամբողջ ուժով, որպեսզի անիվը առավելագույն արագություն ապահովի: Կրկնեք գործողությունը մինչև շարժիչը միանա:
• Սեղմեք կալանքը, անջատեք փոխանցումը, թողեք շարժիչը միացված:

Ազատեք անիվը վարդակից, հանեք կանգառը հետևից, հանեք պարանը: Քշեք առանց շարժիչը կանգնեցնելու՝ գեներատորից մարտկոցը լիցքավորելու համար:

Սառեցված մարտկոց, ինչպե՞ս գործարկել մեքենան:

Մեքենայի թեստը և վարորդը վարում է ցրտին. Ցուրտ եղանակին մարտկոցն ավելի արագ է զարգացնում ռեսուրսը, իսկ առավոտյան լիցքավորումը կարող է չբավականացնել շարժիչը գործարկելու համար։ Ինչպե՞ս գործարկել մեքենան ձմռանը, եթե մարտկոցը սպառված է: Առաջին հերթին պետք է գնահատել իրավիճակը։ Եթե ​​մարտկոցն այլևս երիտասարդ չէ, և առջևում բաց կայանատեղիում պարապուրդի օր է, ավելի լավ է դա չվտանգել և աշխատանքի գնալ հասարակական տրանսպորտով: Ավելի ուշ մանրամասն ստուգեք մարտկոցի վիճակը։ Եթե ​​պարզվում է, որ երբ լիցքավորիչը միացված է, տեղեկություն կա, որ լիցքավորումը նորմալ է, կամ էլեկտրոլիտը պղտորված է, կախոցով, ցածր խտությամբ, մարտկոցը պետք է փոխարինվի։ Այլ դեպքերում, եթե մարտկոցը մեռած է ցրտին, կարող եք գործարկել մեքենան՝ օգտագործելով ինչպես արտաքին լիցքավորիչ, այնպես էլ վերակենդանացման մեխանիկական մեթոդներ:

Որպեսզի մարտկոցը ցրտին չսպառվի, մարտկոցը և շարժիչի հատվածը մեկուսացնելու տարբեր եղանակներ կան: Պետք է հիշել, որ գիշերվա ընթացքում մարտկոցը կնվազի 25 ամպերով, եթե դրսում ջերմաստիճանը ցածր լինի 25-30 աստիճանից: Իսկ ձմռանը թանձր քսուքով սառը մեքենան գործարկելու համար ավելի շատ էներգիա է պահանջվում, քան ամռանը: Ինչպե՞ս գործարկել մեքենան առավոտյան, եթե մարտկոցը սպառվում է:

Դուք կարող եք վերակենդանացնել մեքենան՝ վերցնելով մարտկոցը միայն գործարկման համար։ Այնուհետեւ դուք կարող եք հեռացնել մարտկոցը վազող մեքենայից, բայց մեկուսացնել դրական մետաղալարը: Մեքենան կաշխատի, բայց նորից չի գործարկվի: Գեներատորից ավելորդ լարումը հեռացնելու համար անհրաժեշտ է միացնել լուսարձակները կամ ընդունիչը: Բորտային էլեկտրոնիկայի համար այս մեթոդը վտանգավոր է:

Տեսանյութ

Ինչպես սկսել մեքենան մարտկոցից - խորհուրդներ մեքենայի սիրահարից

Աշխատանքային օր. Վաղ առավոտ. Դուք արդեն մի փոքր ուշացել եք աշխատանքից, նստեք մեքենան և ցանկանում եք գործարկել այն, բայց ... Շարժիչը չի միանում, նույնիսկ մեկնարկիչը չի պտտվում, և գործիքի վահանակն այնքան վառ չի լուսավորված, որքան պետք է: Խնդրի պատճառը մարտկոցի լիցքաթափումն է։

Ավտոմեքենաների ցանկացած սպասարկման ժամանակ, երբ պնդում էին, որ մարտկոցը արագ նստեց, վարպետը բարձրացնում էր մեքենայի գլխարկը և սկսում ստուգել ամրացման գոտու առկայությունը: Այս ռետինե արտադրանքը շարժում է գեներատորի ճախարակը` շարժիչից պտույտներ փոխանցելով ծնկաձև լիսեռի ճախարակի միջոցով:

Գոտին կարող էր չորանալ և ճաքել, ինչը մեխանիկական սթրեսի դեպքում կհանգեցներ դրա կոտրմանը։ Բացի այդ, գոտին կարող է կտրվել: Դա տեղի է ունենում, երբ չկա ճախարակների հավասարեցում, որոնց այն փոխանցում է մեխանիկական գործողություն, կամ այն ​​պատճառով, որ ճախարակներից մեկը կարող է խցանվել:

Կցորդի գոտու անբավարար լարվածությունը կհանգեցնի ամրացման գոտու սայթաքմանը: Այնուհետև ծնկաձև լիսեռի ճախարակի պտույտները ավելի փոքր քանակությամբ փոխանցվում են գեներատորին: Համապատասխանաբար, այս ագրեգատը կարտադրի ավելի քիչ էլեկտրական հոսանք, որը բավարար չի լինի մեքենայի էլեկտրական համակարգի ճիշտ աշխատանքը պահպանելու համար։

Էլեկտրասարքավորումը կսպառի մարտկոցից պակասող էներգիան, ինչը կհանգեցնի արագ լիցքաթափման։ Խնդրի լուծումն այն է, որ գոտին մեխանիկորեն ձգել է լարվածության գլանով կամ փոխարինել այն (եթե լարման մեխանիզմը ավտոմատ է):

Յուրաքանչյուր ավտոտեխսպասարկման կետ կստանձնի փոխարինել նշված մասերը։ Առաջարկվող պահեստամասերից արհեստավորները խորհուրդ են տալիս ընտրել CONTITECH, DAYCO, Gates գոտիների համար, INA՝ գլանափաթեթների համար։ Ավտոարտադրողները, ինչպիսիք են Opel-ը, Renault-ն, Audi-ն և այլք, հաստատել են այս ապրանքների որակը և տեղադրել դրանք մեքենաների հավաքման ժամանակ:

Գործիքների վահանակի վրա լույսը կօգնի ժամանակին հայտնաբերել գեներատորի խափանումը, ինչը ցույց է տալիս ագրեգատից մատակարարվող ուղղակի հոսանքի բացակայությունը: Մեքենաների մեծ մասում այս «տեղեկատուի» շահագործման սկզբունքը հետևյալն է. շարժիչը սկսվում է մարտկոցից հոսանքի մասնակցությամբ:

Այն բանից հետո, երբ շարժիչը սկսել է աշխատել և գեներատորի բաղադրամասերը շարժման մեջ դնել գոտի շարժիչի միջոցով, ոլորունները սկսում են հոսանք առաջացնել: Այն բանից հետո, երբ ռոտորի ոլորուն հասնում է պահանջվող արագությանը, գեներատորը անցնում է ինքնագրգռման, և մարտկոցից մատակարարվող հոսանքի անհրաժեշտությունը անհետանում է: Այս պահին ցուցիչը կանջատվի:

Բայց գերլիցքավորման կամ փոքր թերլիցքավորման դեպքում մեքենայի գործիքի վահանակի լույսը լուռ կմնա: Դիոդային կամրջի խափանումը հանգեցնում է մարտկոցի գերլիցքավորմանը:

Բացի այդ, ժամանակի ընթացքում ռելե-կարգավորիչը և դիոդները կարող են կորցնել իրենց պարամետրերը (կռվել): Դրանից գեներատորը արտադրում է հանդուրժողականության ստանդարտներով սահմանվածից ցածր հոսանք և չի վերականգնում մարտկոցի պարամետրերը: Պահանջվող ուղղակի հոսանք 13.8 - 14.4 Վ.

Ցուցանիշը կախված է գեներատորում խոզանակների և կոլեկտորի վիճակից (դրանց շփման որակից) և սպառված բեռից (տնակային վառարան, օդորակիչ, սուբվուֆերի և լրացուցիչ սարքավորումների առկայություն, բարձր ճառագայթ):

Որոշ մեքենաների մոդելներում գեներատորից մատակարարվող լարման մակարդակը կարգավորվում է շարժիչի կառավարման միավորի կողմից: Գեներատորից մատակարարվող հոսանքը կարող է լինել 13,8 Վ-ից ցածր: Այս միավորի վերանորոգումից կամ փոխարինումից հետո հաճախակի բողոքներ են հնչում «Լիցքը սկսեց լողալ»:

Թարթող լույսը և լիցքը կայունանում են 50 կմ-ից հետո: վազում, երբ շարժիչի կառավարման միավորը որոշում է օպտիմալ պարապ արագությունը, քանի որ գեներատորը սկսեց ավելի մեծ դիմադրություն ցույց տալ և արգելակել շարժիչը գոտի շարժիչի միջոցով:

Կարևոր.Տեղադրված լրացուցիչ սարքավորումների մեծ քանակությունը կպահանջի գեներատորի փոխարինում ավելի հզորով` պահանջվող ուղղակի հոսանքի կատարման համար: Բոլոր հաշվարկները և միավորի ընտրությունը պետք է կատարվի մասնագետի կողմից:

Գեներատորի վերանորոգումը պետք է իրականացվի մասնագիտացված ծառայության մեջ: Այսպիսով, դուք կբացառեք ստանդարտ ավտոտեխսպասարկման կայանի տեսքով «դնելը», որը ձեր ագրեգատի վերանորոգումը կփոխանցի իր կապալառուին (նույն մասնագիտացված ծառայությունը):

Մարտկոցը և գեներատորը կարող են միավորվել մեկ անսարքության կետում, քանի որ մի միավորի խափանումը արագորեն հանգեցնում է մյուսի խզմանը: Ավտոսերվիսում մենեջերներն ասում են «քաղցր զույգ»։

Շուկայում առկա մարտկոցների հիմնական մասը կապարաթթվային մոդելներ են: Մարտկոցի հիմնական բնութագիրը մեկնարկային հոսանքն է (հզորությունը): Արտադրողները շեղվում են ստանդարտներից և արտադրում են բարձր արտադրողականությամբ արտադրանք: Աշխատանքի տարբերությունը նկատելի է միայն հյուսիսային երկրներում կամ ցուրտ ձմեռների ժամանակ ջերմաստիճանային պայմանների պատճառով շարժիչի դժվար գործարկման դեպքում։

Մեքենայի բռնկման կողպեքում բանալին պտտելուց հետո (սեղմելով «START» կոճակը) մենք լարում ենք մեքենայի մեկնարկիչին։ Սա մարտկոցից սպառում է մինչև 350 ամպեր մեկնարկային հոսանք:

Շարժիչը գործարկելու մի քանի անհաջող փորձեր կարող են արագ լիցքաթափել մարտկոցը զրոյի: Եթե ​​մարտկոցը սպառվել է մինչև կրիտիկական արժեք, մեքենան չի գործարկվի ինչպես մեկնարկային լիցքավորիչի օգնությամբ, այնպես էլ մեկ այլ մեքենայի լուսավորությունից:

Մարտկոցի լրիվ լիցքաթափումը, կիսալիցքավորված վիճակում մարտկոցի մշտական ​​առկայությունը և նրա նորմալ ծերացումը առաջացնում են սուլֆացիա։ Սա թիթեղները (էլեկտրոդները) քիմիապես կապարի սուլֆատի վերածելու գործընթացն է, որը ճաքճքվում է ցանցերից և ընկնում մարտկոցի հատակը: Սա հանգեցնում է մարտկոցի հզորության կորստի: Կապարի սուլֆատի նստվածքի կուտակումը հանգեցնում է էլեկտրոդների կարճ միացման:

Եթե ​​մարտկոցը չի պահում հզորությունը (նվազեցնում է մեկնարկային հոսանքի արժեքը), ապա առկա ամպերը բավարար կլինեն շարժիչը գործարկելու համար, բայց գեներատորը չի կարողանա լրացնել բաց թողնված հոսանքի կորուստը:

Սատկած մարտկոցը անընդհատ «կխնդրի» լիցքավորել: Փոխանակիչը կաշխատի իր առավելագույն հզորությամբ՝ սպասարկելով մեքենայի էլեկտրական համակարգը և ապահովելով մարտկոցի մշտական ​​լիցքավորում: Դա կհանգեցնի միավորի գերտաքացմանը, 110 - 180 ° C ջերմաստիճանի դեպքում գեներատորի եռաֆազ ոլորուն լաքը սկսում է հալվել, որը հանդես է գալիս որպես մեկուսիչ:

Դրանից հետո մենք ստանում ենք ոլորուն, դիոդային կամրջի և ռելե-կարգավորիչի այրումը: Գեներատորի բնակարանի գերտաքացումը կհանգեցնի դրա վրա ճաքի, երբ բնակարանը փոխազդում է խոնավության հետ: Fiat մեքենաների բավականին տարածված խնդիր: Պատճառը գեներատորի տեխնոլոգիական դիրքն է։

Էլեկտրոդների կարճացումը կհանգեցնի նրան, որ մարտկոցն ընդհանրապես չի լիցքավորվի։ Ակնթարթային խափանում, երբ մարտկոցը ամբողջությամբ լիցքաթափվում է մեքենայի վրա, որը բնորոշ է արտադրող Bosch-ին:

Սուլֆացիան արագ տեղի կունենա, երբ թթուն ներծծվի թիթեղների մեջ: Անհրաժեշտ չէ էլեկտրոլիտ ավելացնել սպասարկվող մարտկոցին: Սա արագ կկործանի մարտկոցը: Խնդիրը լուծվում է մեքենայից պարբերաբար մարտկոցը հանելով և հատուկ սարքով լիցքավորելով։

Կարևոր.Պարբերաբար, 3-4 ամիսը մեկ, մարտկոցը պետք է հանել մեքենայից և լիցքավորել ցածր հոսանքի լիցքավորիչով 15-20 ժամ սենյակային ջերմաստիճանում։

Եթե ​​ամրացման գոտին ստուգելը և մարտկոցի և փոփոխականի բնութագրերը չափելը չբացահայտեց անսարքության պատճառը, ապա դուք պետք է շատ ավելի խորը նայեք: Մարտկոցը կարող է արագ լիցքաթափվել կամ չլիցքավորվել կոտրված էլեկտրական լարերի կամ միացումներից մեկի վրա կոնտակտների օքսիդացման պատճառով: Դուք կարող եք սկսել՝ ստուգելով մարտկոցի տերմինալները, իսկ ավարտին՝ ապամոնտաժելով տորպեդոն կամ մեքենայի սրահը:

Բայց կուրորեն արտահոսք փնտրելը չարժե: Ամպերաչափը միացնում ենք մարտկոցին և անջատված շարժիչով մեքենայի վրա չափում ենք էլեկտրական հոսանքի արտահոսքը։ Լարերի դիմադրության պատճառով թույլատրելի կորուստները պետք է լինեն 20-ից մինչև 50 մԱ (միլիամպեր):

Եթե ​​հանդուրժողականության չափորոշիչները գերազանցված են (ցանկացած լարերի ամրացում սկսել է ավելի շատ սպառել), ապա մենք պարզում ենք, թե համակարգերից որն է արտահոսք: Դա անելու համար հերթափոխով հեռացրեք ապահովիչները շարժիչի խցիկից:

Հալվող տարրի բացակայությունը կբացառի որոշակի համակարգ միացումից, և երբ ցուցանիշները կայունանան, մենք կարող ենք հասկանալ, թե ինչ ենք անելու նման մանիպուլյացիաներից հետո:

Հաղորդալարերի խզումը և տերմինալների օքսիդացումը հայտնաբերվում է փորձարկողի կամ մետաղալարերի կրկնօրինակման միջոցով (մենք կրկնօրինակում ենք յուրաքանչյուր մետաղալար մեր իսկ պատրաստված փորձարկման նմուշով): Պատճառը բացահայտելուց հետո բավական է պարզապես փոխարինել մետաղալարերի մի մասը:

Խոնավության հետ վարվելու դժվարություն: Շարժիչի խցիկում խցանված արտահոսքի անցքերը կարող են ջուրն ուղղել դեպի ուղևորների խցիկ: Ջուրը կուտակվում է գորգերի տակ, ինչը հանգեցնում է էլեկտրական լարերի կարճ միացման և կառավարման ստորաբաժանումների խափանումների, ինչը նույնպես կհանգեցնի նրան, որ մարտկոցը նստել է:

Որպես վարորդ և տրանսպորտային միջոցի սեփականատեր, դուք պետք է հասկանաք, թե ինչու է ձեր մեքենան դարձել (արագ մեռած մարտկոցը, ձախողված գեներատորը, արդյոք գոտին իր տեղում է) և ինչ քայլեր ձեռնարկել նախ: Բայց, իմանալով միայն այս առարկայի հիմունքները, չպետք է ամեն ինչ ինքներդ ձեզ վրա վերցնեք: Յուրաքանչյուրը պետք է զբաղվի իր գործով, դիմի մասնագետներին։ Հիշեք, որ մեքենաների պարբերական ախտորոշումը ժամանակին կբացահայտի խնդիրը, ինչը չի սրել իրավիճակը և չի խնայի ձեր գումարը։

Ավտոմեքենաների առցանց խանութների հսկայական բազմազանությունից սովորական մարդու համար դժվար է բացահայտել բարեխիղճ վաճառողներին: Կասկածելի խանութներից ապրանքներ գնելով՝ մարդիկ բախվում են անորակ ապրանքների և առաքման ուշացումների հետ։

Հատկապես ձեզ համար մենք ընտրել ենք մի քանի վստահելի առցանց խանութներ՝ լավագույն գներով, որտեղ առանց վախի կարող եք ձեռք բերել լավ որակի մարտկոցներ:

Ոչ ոք չեղարկեց ստորության օրենքը, հետևաբար մարտկոցը հաճախ սպառվում է ամենաանպատեհ պահին. այստեղ դուք կանգնեցված եք բանուկ մայրուղու եզրին և չեք կարող շարժվել, մեքենան չի գործարկվի: Ամոթ է, չէ՞։

Ինչպե՞ս հասկանալ, որ մարտկոցը մեռած է:

• Բանալին բոցավառման կողպեքում պտտելուց հետո շարժիչի ուժեղ «մռնչյունը» փոխարինվում է դանդաղ և մածուցիկ ձայներով.
• Վահանակի վրա ցուցիչները թույլ լուսավորված են (կամ ընդհանրապես չեն վառվում);
• Կափարիչի տակից լսվում են ճռճռոցներ և կտկտոցներ։

Ինչպե՞ս գործարկել մեքենան, եթե մարտկոցը սպառված է:

Մեթոդ 1 «Մեկնարկիչ լիցքավորիչ» . Մարտկոցը գործարկելու ամենահեշտ և ցավազուրկ միջոցը հատուկ սարքն է: Այն միացված է ցանցին, ռեժիմի անջատիչը դրվում է «մեկնարկային» դիրքում։ ROM-ի դրական լարը միացված է + տերմինալին, բացասական լարը միացված է շարժիչի բլոկին ավելի մոտ մեկնարկիչին: Բանալին միացրեք բոցավառման մեջ, մեքենան գործարկելուց հետո մեկնարկիչ-լիցքավորիչը կարող է անջատվել:

Այս մեթոդը հարմար է բոլոր տեսակի մեքենաների համար (ավտոմատ և մեխանիկական փոխանցումատուփով):

Մեթոդ 2 «Տվեք ինձ լույս»: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է՝ «դոնոր» մեքենա՝ 1 հատ, լարեր լուսավորության համար (հատվածը ավելի քան 16 քառ. մմ), բանալի 10-ի համար։ Դոնոր մեքենայի մարտկոցը պետք է լինի նորմալ աշխատանքային վիճակում։ , մի փորձեք վառել 12 վոլտ բլոկը 24 վոլտից, լարումը պետք է լինի նույնը։ Բացառություն է 24 վոլտ լարման մարտկոցի լիցքավորումը երկու 12 վոլտ մարտկոցներից, որոնք միացված են հաջորդաբար։ Մեքենաները տեղադրվում են կողք կողքի, բայց դրանք չպետք է դիպչեն։ «Դոնորի» շարժիչն անջատված է, երկրորդ մեքենայից պետք է հանել բացասական տերմինալը։ Դիտեք բևեռականությունը, հակառակ դեպքում էլեկտրոնիկան պարզապես կխափանի: Հիմնականում բացասական մետաղալարը նշվում է սևով, իսկ դրական մետաղալարը՝ կարմիրով: Դրական տերմինալները պետք է միացվեն միմյանց, այնուհետև մինուսը միացնում ենք «դոնորին» և միայն դրանից հետո մինուսը վերակենդանացված մեքենային։ Դրանից հետո դուք կարող եք գործարկել «դոնորը» 4-5 րոպե, որպեսզի «մեռած» մարտկոցը լիցքավորվի, ապա կարող եք գործարկել երկրորդ մեքենան և թողնել, որ այն աշխատի 5-7 րոպե։ Տերմինալներն անջատված են, թողեք մեքենան աշխատի 15-20 րոպե, լիցքավորումն ավելի արագ է լինում, երբ շարժիչը միացված է։

Մեթոդ 3 «Հոսանքի ավելացում» . Մարտկոցը կարող է նաև վերալիցքավորվել ավելացած հոսանքով, մարտկոցը չի կարող հանվել մեքենայից, բայց բորտ համակարգչով տեղափոխելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել բացասական տերմինալը, հակառակ դեպքում էլեկտրոնիկան «կթռչի»: Հոսանքը կարող է ավելացվել ստանդարտ ընթերցումների ոչ ավելի, քան 30% -ով: Օրինակ, 60 Ah մարտկոցի համար թույլատրվում է մինչև 8 ամպեր հոսանք: Էլեկտրոլիտի մակարդակը պետք է լինի նորմալ, լցավորիչի խցանները պետք է բացվեն: Լիցքավորումը տևում է 20-30 րոպե, այնուհետև կարող եք գործարկել մեքենան։ Հաճախ այս մեթոդին դիմելը խորհուրդ չի տրվում՝ այն կրճատում է մարտկոցի «կյանքը»։

Մեթոդ 4 «Քարշակ կամ հրում» . Քարշելու համար ձեզ հարկավոր է՝ 4-6 մետր երկարությամբ մալուխ, քարշակի համար նախատեսված մեքենա։ Մեքենաները միացված են միմյանց մալուխով և արագանում են մինչև 10-15 կմ/ժ, քարշակվող մեքենան պետք է միացնի 3-րդ փոխանցումը և աստիճանաբար բաց թողնի կալանքը։ Եթե ​​մեքենան կարողացել է գործարկել, կարող եք անջատել «քաղցր զույգը»: Այս մեթոդի մեջ գլխավորը վարորդների գործողությունների համակարգումն է, հակառակ դեպքում կարող եք լուրջ վնաս հասցնել հարեւանի տրանսպորտին։ Մեթոդը հարմար է միայն մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաների համար: Դուք կարող եք օգտագործել մարդկային ռեսուրսները քարշակի մեքենայի փոխարեն: Արագացրեք մեքենան իջնելիս կամ հարթ ճանապարհի վրա: Նրանք հրում են հետևի դարակաշարերի կամ բեռնախցիկների կողմից, հակառակ դեպքում կարող եք լուրջ վնասվածքներ ստանալ (օրինակ՝ սայթաքել և ընկնել անիվների տակ):

Մեթոդ 5 «Լիթիումի մարտկոցներ» . Դրա մասին կարծիքները շատ հակասական են, վերալիցքավորման համար կարող եք օգտագործել նոութբուք, հեռախոս, տեսախցիկ և լիթիումային մարտկոցներով այլ սարքավորումներ։ Վերալիցքավորումը տևում է 10-20 րոպե, այն կարող եք միացնել մեքենայի ծխախոտի կրակայրիչի միջոցով կամ անմիջապես մարտկոցին։ Սարքերը հարմար են բոլոր տեսակի մեքենաների համար։

Մեթոդ 6 «Ծուռ մեկնարկիչ» . Ծղկաձև լիսեռը պտտելու համար նման բանը փրկեց շատ վարորդների: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է ժակ, 5-6 մետր խիտ պարան կամ պարսատիկ: Ջեկի միջոցով անհրաժեշտ է բարձրացնել շարժիչ անիվներից մեկը, որի շուրջը պտտվում է 5-6 մետր պարան, միացված են բռնկումը և ուղիղ փոխանցման տուփը։ Կտրուկ շարժումով քաշեք ոտքի ծայրը, պետք է լավ պտտել անիվը։

Հուսով ենք, որ մեր հոդվածը օգտակար կլինի ձեզ համար, և արտակարգ իրավիճակներում դուք վնաս չեք կրի և օգտագործեք այս խորհուրդները:

Ինչու է մարտկոցը սպառվում

Ցանկացած, նույնիսկ ամենաբարձր որակի մարտկոցը ժամանակի ընթացքում ինքնին լիցքաթափվում է, և դա տեղի է ունենում տարբեր պատճառներով:

5 պատճառ, թե ինչու է ձեր մարտկոցը արագ սպառվում

• Մարտկոցը սպառել է իր ռեսուրսը (4-5 տարի);
• Փոխարկիչը չի լիցքավորում մարտկոցը ճանապարհորդության ընթացքում.
• Ներքին ցանցում առկա է ընթացիկ արտահոսք.
• Մոռացել եք երկար ժամանակ անջատել լուսարձակները կամ ռադիոն;
• Կրիտիկական ջերմաստիճանի ազդեցություն (կոշտ սառնամանիք):

Ինչպես խուսափել հաճախակի լիցքաթափումից և ինչպես երկարացնել մեքենայի մարտկոցի կյանքը. շարունակեք կարդալ, մենք հավաքել ենք այս թեմայի վերաբերյալ բոլոր օգտակար խորհուրդները մեկ հարմար ցուցակում:

1. Հաճախակի մի աշխատեք շարժիչը կարճ վազքի համար:
2. Մի թողեք մարտկոցը լիցքաթափված վիճակում, թող պահեք լիցքավորված վիճակում։
3. Թույլ մի տվեք, որ ձեր մեքենայի մարտկոցը հաճախակի սպառվի:
4. Թույլ մի տվեք, որ թիթեղները բացվեն, ստուգեք և էլեկտրոլիտ ավելացրեք ճիշտ մակարդակի վրա:
5. Ստուգեք փոփոխիչի գոտու լարվածությունը և փոխարինեք գոտին, եթե այն չափազանց թուլանա:
6. Տեսողականորեն ստուգեք ցանցի լարերը՝ արտահոսքի հոսանքները արագ վերացնելու համար:
7. Դիտեք մարտկոցի միացման կոնտակտները. դրանք կարող են օքսիդանալ, մաշվել կամ վնասվել:
8. Դարձրեք կանոն՝ ստուգել մեքենան ներսից և դրսից ցանկացած իրավիճակում, երբ հասնում եք ձեր նպատակակետին: Բոլոր էլեկտրական սարքերը և լուսավորությունը պետք է անջատված լինեն։
9. Խիստ սառնամանիքների դեպքում անջատեք և տեղափոխեք մարտկոցը տաք սենյակ:
10. Ցուրտ եղանակին ավելի հաճախ լիցքավորեք մարտկոցը առավելագույնը, որպեսզի սառնամանիքը չկարողանա մարտկոցը մինչև վերջ լիցքաթափել:
11. Ձմռանը մեքենայի մարտկոցի համար օգտագործեք հատուկ «տաքացնող» ծածկոցներ։

Գրեթե ցանկացած վարորդ բախվել է խնդրի, երբ մեքենան հրաժարվում է գործարկել: Եվ դա տեղի է ունենում, որ մեքենան ոչ միայն սկսելը, այլ նույնիսկ բացելը դառնում է շատ խնդրահարույց: Այս խնդիրը հատկապես հրատապ է դառնում ձմռանը։ Պատճառը մարտկոցի լրիվ լիցքաթափումն է։ Սա առաջին անգամ է ձեզ հետ? Այնուհետև կարդացեք, թե ինչ անել, եթե մարտկոցը մեռած է մեքենայի վրա:

Ինչու է տեղի ունենում լիցքաթափում:

Մարտկոցը մեծ մարտկոց է, որն անհրաժեշտ է մեքենային՝ հիմնականում շարժիչը միացնելիս հզոր կայծ ստեղծելու համար։ Հենց որ գեներատորը գործարկվի, մարտկոցը սկսում է ավտոմատ կերպով կուտակել հոսանք՝ լիցքավորվելու։ Այդ իսկ պատճառով նորմալ պայմաններում այն ​​միշտ մնում է լիցքավորված։ Բայց այդ դեպքում ի՞նչը կարող է ոչնչացնել այս ինքնաբուժվող միավորը: Կարող է լինել մի քանի պատճառ.

Ի՞նչ անել, եթե դա դեռ տեղի է ունեցել, և ձեր մեքենան կտրականապես հրաժարվում է գործարկել:

Ինչ անել, եթե մարտկոցը մեռած է

Նախ, խուճապի մի մատնվեք: Իրավիճակը կրիտիկական չէ և բավականին շտկելի։

• սակայն, նույնիսկ այն դեպքում, երբ չեք կարողանում «վառել» մարտկոցը, կարող եք պարզապես օգտագործել ուրիշի մարտկոցը: Աշխատանքային միավորը տեղադրելով ձեր մեքենայի վրա, գործարկեք մեքենան և դրանից հետո տեղադրեք ձեր լիցքաթափված սարքը տեղում:

Նշում!Էլեկտրոնիկայի մեծ առատությամբ որոշ արտասահմանյան մեքենաներ չեն հանդուրժի ոչ մարտկոցը հանելը, ոչ էլ այն լուսավորելը։ Դրա համար հատուկ հրահանգներ կարելի է գտնել ձեր մոդելի տվյալների թերթիկում:

Ցավոք սրտի, այս կերպ չեք կարող գործարկել մեքենան ավտոմատ փոխանցման տուփով: Մեքենաների սեփականատերերը ստիպված կլինեն բավարարվել միայն նախկինում նկարագրված մեթոդներով։

Ինչպես բացել կողպված մեքենան

Հաճախ, երբ մարտկոցը սպառվում է, մեկ այլ խնդիր է առաջանում՝ մեքենան հնարավոր չէ բացել: Դե, եթե դուռը բացվում է բանալիով: Բայց նման հազվագյուտ երեւույթները քիչ են մնացել։ Բարեբախտաբար, այս խնդիրը կարող է շտկվել հետևյալ մեթոդներով.

Ինչ անել, եթե ձմռանը մարտկոցը լիցքաթափվի

Ինչու՞ ձմռանը մարտկոցը կարող է լիցքաթափվել առանց որևէ ակնհայտ պատճառի և ինչ անել, եթե մարտկոցը սպառվի ցրտին:

Բանն այն է, որ ցրտին մարտկոցի տարաների ներսում քիմիական պրոցեսները դանդաղում են, էլեկտրոլիտի խտությունը փոխվում է, իսկ տերմինալների լարումը նվազում է: Որքան ցածր է ջերմաստիճանը, այնքան այդ փոփոխություններն ավելի մեծ են դառնում: Այդ իսկ պատճառով ձմռանը, հատկապես սաստիկ սառնամանիքին, բավական է միայն մարտկոցը տուն բերել, որպեսզի այն տաքանա։ Տաքացման գործընթացում բոլոր ցուցանիշները վերականգնվում են, և մեքենան միանում է առանց խնդիրների։

Այնուամենայնիվ, նման տաքացումը միշտ չէ, որ կարող է արդյունավետ միջոց լինել ձմռան համար: Դուք կկարողանաք շոգով վերակենդանացում իրականացնել միայն այն դեպքում, եթե քշել եք մինչև ուշ երեկո, իսկ առավոտյան պարզել եք, որ սառնամանիքը հանկարծակի է ընկել։ Բայց ի՞նչ անել, եթե ձմռանը մարտկոցը լիցքաթափվի, քանի որ մի քանի օր է, ինչ չեք օգտագործել մեքենան: Պատասխանը միանշանակ է՝ ամեն ինչ նույնն է, ինչ ամռանը՝ լիցքավորել, «լուսավորել», հրել։ Եվ նաև ընտրեք ճիշտ մարտկոցը:

Տեսանյութը ցույց է տալիս, թե ինչպես ընտրել լավ մարտկոց ձմռան համար.

Ինչպես պաշտպանել մարտկոցը ձմռանը

Որպեսզի սառնամանիքները ձեզ անակնկալի չգան, արժե պատշաճ կերպով պատրաստվել ձմռանը.

• Ձմռանը սարքը մի հասցրեք լիակատար հյուծման։ Միջին հաշվով, մարտկոցը կարող է հավատարմորեն ծառայել 2-3 տարի, բայց պատշաճ խնամքի դեպքում այն ​​կարող է ծառայել մինչև հինգ;
• ձմռանը ավելի լավ է մեքենան պահել ջեռուցվող ավտոտնակում;
• դուք կարող եք ձեռք բերել հատուկ վերմակ, որը պաշտպանում է մեքենայի ներսը ցուրտ սեզոնում արագ սառչումից: Հիշեք, որ նման վերմակի տակ ջերմությունը երկար չի տևում։ Մեկ շաբաթ կայանելուց հետո լիցքաթափվելուց դա ձեզ հաստատ չի փրկի.
• մարտկոցների մեծ մասը սիրում է տուն բերել գիշերը ձմռանը.
• մի մոռացեք ձմռան համար յուղի ճիշտ ընտրության մասին: Չնայած այն հանգամանքին, որ դա ոչ մի կերպ չի ազդում մարտկոցի վրա, գործարկման հեշտությունը ուղղակիորեն կախված է դրանից: Երկարաժամկետ ժամկետը լիովին կզրոյացնի մնացած վճարը:

Զգույշ եղեք, ավելի հաճախ ստուգեք մեքենայի էլեկտրական հոսանքի աշխատանքը, այդ դեպքում մարտկոցը ձեզ երկար և պատշաճ կծառայի։

Հավանաբար յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր բախվել է խնդրի հետ, երբ մեքենան հրաժարվել է գործարկել: Եվ ինչպես հաճախ է պատահում, դա տեղի է ունենում ոչ ճիշտ ժամանակին: Հետևաբար, որպեսզի պատրաստ լինեք և իմանաք, թե ինչպես գործարկել մեքենան, եթե մարտկոցը մեռած է, դուք կսովորեք յոթ հնարավոր եղանակներից։

Ընդհանուր առմամբ, խորհուրդ է տրվում մարտկոցը փոխել 3-4 տարին մեկ։ Բայց դրա բարձր արժեքի պատճառով շատ մարդիկ չեն կարող իրենց թույլ տալ նման ծախսեր և հետևաբար քշել այնքան ժամանակ, մինչև այն ամբողջովին ձախողվի: Եթե ​​ամռանը մեքենան կարելի է գործարկել կես շրջադարձից, ապա հին սարքավորումները կարող են նաև մեկ անգամ պտտել շարժիչը, բայց ձմռանը դրա հետ կապված կարող են որոշակի դժվարություններ առաջանալ:

Կարևոր.-20°C-ի դեպքում մարտկոցը կես օրվա ընթացքում կարող է կորցնել իր հզորության կեսից ավելին: Ցրտի պատճառով էլեկտրոլիտը խտանում է, ինչը հանգեցնում է նրա քիմիական ռեակցիայի դանդաղ արտադրության և էներգիայի կուտակման։

Հասկանալու համար, թե ինչ է դա, ուշադրություն դարձրեք հետևյալ նշաններին.

• Շարժիչը դանդաղ և երկարատև ձայներ է արձակում, երբ բոցավառման բանալին պտտվում է:
• Վահանակի վրա լույսերը թույլ են կամ ընդհանրապես չեն վառվում:
• Կափարիչի տակ ճաքեր ու կտկտոցներ են լսվում

Երբ պարզեք ձեր անախորժությունների ճշգրիտ պատճառը, կարող եք անցնել դրանց լուծմանը:

Մահացած մարտկոցի դեպքում դա մեքենան գործարկելու ամենավանդական մեթոդն է: Այս մեթոդը լավագույնս աշխատում է կարբյուրատորային շարժիչով, և ոչ թե ներարկման շարժիչով: Երբ ձեր մեքենան վառելիքի ներարկում է վարդակների միջոցով, փորձագետները խորհուրդ չեն տալիս օգտագործել այս մեթոդը, սակայն չեն արգելում:

Եթե ​​դուք ունեք ներարկման շարժիչ, ապա այս դեպքում էներգիայի աղբյուրը պետք է առնվազն մի փոքր լիցքավորվի: Որպեսզի բենզինը սկսի հոսել համակարգ, այն պետք է սնուցի մեքենայի էլեկտրական ցանցը: Ահա մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփերի գործարկման 2 տարբերակ:

Ձեռքով տուփով, ապա այս դեպքում դուք պետք է գտնեք մարդկանց, ովքեր կօգնեն հրել կամ քաշել: Մեթոդի էությունը նվազագույն արագությունը վերցնելն ու մեքենան գործարկելն է։

Նախ պետք է միացնել չեզոքը: Կամավորները պետք է սկսեն հրել մեքենան և երբ մեքենան արագանում է մինչև մոտ 15 կմ/ժ արագություն, սեղմելով կալանքը, անցնեն երկրորդ կամ երրորդ փոխանցումը: Դրանից հետո սկսեք կամաց-կամաց արձակել ճարմանդը և գազ ավելացնել։ Մեքենան գործարկվելուց հետո դուք պետք է այն տեղափոխեք չեզոք հանդերձում, հակառակ դեպքում մեքենան նորից կանգ կառնի:

Քարշակելու համար անհրաժեշտ է մալուխ և մեկ այլ մեքենա։ Մեթոդը նույնն է, ինչ մարդկանց հրելիս։ Մենք արագացնում ենք մեքենան մինչև 10 կմ / ժ - 18 կմ / ժ, միացնում ենք երկրորդ փոխանցումը և դանդաղ բաց թողնում կալանքի ոտնակը: Մեքենան գործարկելուց հետո թողեք, որ մեքենան որոշ ժամանակ կանգնի, որպեսզի մարտկոցը լիցքավորվի ցանկալի մակարդակի վրա: Բայց այս մեթոդը չի աշխատում փոփոխիչի կամ ավտոմատ փոխանցման հետ:

Եթե ​​դուք սեփականատեր եք ավտոմատ փոխանցման տուփով, ապա վերը նշված քայլերը օգտակար են միայն հղման համար: Ինչքան էլ այս մեքենան հրես, միեւնույն է, այն չի գործարկվի։ Որովհետև նման մեքենայում յուղ մատակարարող ընդամենը 1 պոմպ կա։ Եվ այն կարող է աշխատել միայն աշխատող շարժիչի դեպքում:

Ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենան գործարկելու համար հարկավոր է հանել ամենահեռավոր շարժիչի ժապավենը և պարան փաթաթել նրա գլխին: Փոխանցման փոխանցման դիրքը պետք է լինի «P» կամ «N» ռեժիմում: Դրանից հետո պտտեք բոցավառման բանալին և քաշեք լարի ծայրը: Այս ընթացակարգը կարելի է անել միայն փոքր մեքենաներով (մինչև 1,5 լիտր):

Մեկ այլ բավականին հայտնի միջոց, այսպես ասած, դասական: Այս մեթոդը հարմար է ցանկացած տեսակի փոխանցման տուփով մեքենաների համար: Բայց ամենից շատ դա արդիական է ներարկման շարժիչով մեքենաների համար։ Գործողությունների հաջորդականությունը պետք է խստորեն պահպանվի, հակառակ դեպքում դուք կարող եք պարզապես «սպանել» ամբողջ էլեկտրոնիկան, որով լցված է ձեր երկաթե ընկերը:

Ձեզ անհրաժեշտ է միայն աշխատող դոնոր մեքենա: Երկուսն էլ պետք է ունենան նույն լարումը: Պարզ ասած, տասներկու վոլտ բլոկը քսանչորս վոլտով կերակրելը չի ​​աշխատի: Միակ բացառությունն այն է, եթե դուք սնուցում եք քսանչորս վոլտ երկու տասներկու վոլտ միացված հաջորդականությամբ:

Այսպիսով, դուք պետք է երկու մեքենա դնեք իրար կողքի, բայց այնպես, որ դրանք չդիպչեն։ Դոնորի մոտ շարժիչն անջատված է, իսկ բռնկումը անջատված է, իսկ բացասական տերմինալը հանվում է երկրորդ մեքենայից: Դուք ստիպված կլինեք, այլապես էլեկտրոնիկան չի աշխատի: Մինուսը սովորաբար սև է, իսկ գումարածը կարմիր է:

Դրական տերմինալները միացված են միմյանց, իսկ բացասական մալուխը միացված է դոնորի բացասական տերմինալին: Միայն դրանից հետո վերակենդանացված մեքենայի փոխադրամիջոցի «զանգվածին»։ Այնուհետև սկսեք դոնոր 5 րոպեով, որպեսզի «մահացած մարդուն» մեղադրանք առաջադրվի։ Դրանից հետո դուք պետք է կատարեք սառը շարժիչի փորձնական մեկնարկ: Եթե ​​անհաջող է, կրկնեք ընթացակարգը:

Հաջող վերալիցքավորման դեպքում ուշադրություն դարձրեք, թե ինչպես է աշխատում մեկնարկիչը: Այն պետք է լավ պտտվի թռչող անիվը: Եթե ​​մեքենան չի սկսվում, ապա դուք պետք է փնտրեք խնդրի այլ պատճառներ: Բայց երբ մեքենան շարժվում է, այն պետք է աշխատի ևս 5 րոպե: Դրանից հետո լարերն անջատվում են հակառակ հերթականությամբ և թողնում, որ այն աշխատի ևս 15–20 րոպե։ Մարտկոցն ավելի արագ կլիցքավորվի, երբ շարժիչը աշխատում է:

Գերհոսանք

Ավելացված հոսանքի օգնությամբ դուք կարող եք. Այս լիցքավորումը տևում է մոտ կես ժամ, և ի վերջո մեքենան կգործարկվի։

Կարևոր.Խորհուրդ չի տրվում դիմել այս մեթոդին, այն կնվազեցնի էլեկտրամատակարարման ժամկետը։

Մարտկոցը հեռացնելու կարիք չկա, բայց եթե մեքենան ունի բորտ-համակարգիչ, ապա պարզապես անհրաժեշտ է հեռացնել բացասական տերմինալը, հակառակ դեպքում դուք ռիսկի եք դիմում փչացնել ամբողջ էլեկտրոնիկան: Դուք կարող եք բարձրացնել ընթացիկ մինչև 30% ստանդարտ արժեքները: Օրինակ, 60 Ահ հզորությամբ մարտկոցի համար թույլատրվում է 8 Ա հոսանք, էլեկտրոլիտների քանակը պետք է նորմալ լինի, իսկ լցավորիչի խցանները բաց են:

ROM-ով

Սա հատուկ սարք է, որը հեշտությամբ կմիացնի մարտկոցը: Հարմար է մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփով բոլոր տեսակի մեքենաները գործարկելու համար։ Ամենից շատ ROM-ը ակտուալ է մեքենաների սեփականատերերի համար, որոնց մեքենան ձմռանը հաճախ դրսում է մնում: Հավաքածուն գալիս է օգտագործման ձեռնարկով, այնպես որ հեշտ է պարզել այն: Բայց եկեք մակերեսորեն խոսենք.

Սարքը միացված է ցանցին, և անջատիչը դրված է «մեկնարկային» դիրքի վրա: ROM-ի դրական մետաղալարը միացված է տերմինալի պլյուսին, իսկ բացասական մետաղալարը միացված է շարժիչի բլոկին, ավելի մոտ մեկնարկիչին: Այնուհետև միացրեք բոցավառման բանալին: Մեքենան սկսելուն պես ամեն ինչ կարելի է անջատել։

Ծուռ մեկնարկիչ

Անունը եկել է այն մարդկանցից, երբ ծնկաձև լիսեռը ձեռքով շրջվել է: Այս մեթոդը պահանջում է լավ մկանային ուժ, ժակ և 5-6 մետրանոց պարսատիկ:

Օգտագործելով վարդակ, բարձրացրեք շարժիչ անիվը և պարսատիկ փաթաթեք դրա շուրջը: Ուղղակի փոխանցումը և բռնկումը միացված են: Ձեր խնդիրն է լավ պտտել անիվը, ուստի կտրուկ շարժումով քաշեք գծի ծայրը:

Լիթիումի մարտկոցներով

Ձեզ անհրաժեշտ է միայն լիթիումի մարտկոցով սարք։ Դա կարող է լինել հեռախոս, տեսախցիկ, նոութբուք և այլն: Մարտկոցը պետք է միացված լինի լարերին, որոնք գնում են դեպի գեներատորի ոլորուն կամ օգտագործելով խցիկում գտնվող ծխախոտի կրակայրիչը:

Լիցքավորումը կարող է տևել մինչև 20 րոպե: Եթե ​​մեքենան չի սկսվում, կարող եք փորձել հրել կամ «քաշել»: Այս մեթոդը հարմար է ցանկացած տեսակի մեքենայի համար։

հարբած սկիզբ

Մեկ այլ անսովոր մեթոդ, որը պահանջում է մի շիշ չոր գինի: Ընդամենը պետք է 150 գրամ գինի լցնել էլեկտրոլիտի անցքերի մեջ։ Այս գործողությունները կառաջացնեն հզոր օքսիդատիվ ռեակցիա գեներատորի ներսում: Դա կբարձրացնի լարվածությունը և կթուլացնի դիմադրությունը։ Մարտկոցը հոսանք կտա, և մեկնարկիչը կսկսի պտտել ծնկաձև լիսեռը:

Կարևոր.Այս մեթոդը արտակարգ իրավիճակ է, այն օգտագործելուց հետո ձեր մարտկոցը կդառնա «հարբեցող», և դուք ստիպված կլինեք գնել նորը։ Եվ սա լավ հարված է ձեր բյուջեին:

Այժմ դուք պատրաստ եք բոլոր անհարմար իրավիճակներին, նույնիսկ նրանց, երբ ոչ ոք չի կարող օգնել ձեզ։ Ճիշտ ժամանակին, համոզվեք, որ օգտագործեք այս մեթոդները շարժիչը գործարկելու համար: Բայց, ամենակարևորը, մի մոռացեք ձեր էներգիայի աղբյուրի ճիշտ և զգույշ աշխատանքի մասին: Հաջողություն ճանապարհներին: