Այս նորաոճ և մանևրելի կոմպակտ ճապոնական քրոսովերը շատ արագ ձեռք բերեց ժողովրդականություն համաշխարհային շուկայում: Դաժան ամենագնացը պահանջում է զգույշ խնամք և ժամանակին վերանորոգում, ինչը թույլ կտա երկար ժամանակ պահպանել իր գրավիչ տեսքը։ Nissan X Trail T32 առցանց խանութի պահեստամասերի կատալոգը թույլ կտա արագ ընտրել անհրաժեշտ մասերը և գնել դրանք լավագույն գներով:

Տեսականին

Կատալոգը պարունակում է միայն մեքենաների վերանորոգման և թյունինգի ամենահայտնի մասերը. այլ անհրաժեշտ մասերի առկայության մասին կարող եք տեղեկանալ մեր օպերատորներից: Մեզնից կարող եք գնել՝

• մարմնի մասեր - գլխարկներ, դռներ, բամպերներ;
• առջեւի ապակիներ;
• օպտիկայի, քսենոնի, մառախուղի լույսերի հավաքածուներ;
• հայելիներ;
• պաշտպանիչ երեսպատումներ մարմնի և ներքին մասերի համար;
• ինտերիերը վերականգնելու համար անհրաժեշտ ամեն ինչ;
• ֆիրմային աքսեսուարներ ընկերության տարբերանշանով և X Trail T32 այլ մասերով:

Մենք ունենք սպառվող նյութեր, արգելակման բարձիկներ, սկավառակներ, գործիքների հավաքածուներ, ավտոքիմիկատներ և կոսմետիկա մետաղի, քրոմի, պլաստիկի և գործվածքի պաստառագործության համար:

Ընտրեք և պատվիրեք մեզ մոտ։

Մենք առաջարկում ենք ինչպես օրիգինալ Nissan X Trail T32 պահեստամասեր Nissan-ից, այնպես էլ դրանց անալոգները, որոնք արտադրվում են Չինաստանից, Թայվանից, Դանիայից, Գերմանիայից և ԱՄՆ-ից արտադրողների կողմից: Արտադրողների և դիլերների կողմից ուղղակի առաքումները մեզ թույլ են տալիս նվազագույն գներ սահմանել բարձրորակ ապրանքների համար: Կապվեք մեզ հետ։

Երրորդ սերնդում Nissan-ի հայտնի քրոսովերը արմատապես փոխեց իր իմիջը հանուն մարքեթինգի: Այն հետևում է ժամանակակից տենդենցներին, գործնականում բացակայում է կոպիտ, անսարք առանձնահատկությունները, իսկ ինտերիերը դարձել է շատ ավելի հարմար և հարմարավետ։ Միևնույն ժամանակ, դիզայներները ստեղծագործելու համար շատ տեղ են թողել, որպեսզի յուրաքանչյուր սեփականատեր կարողանա օպտիմալացնել մեքենան իր կարիքներին համապատասխան:

Գնեք անհրաժեշտ պահեստամասեր և աքսեսուարներ պատվիրեք Nissan X-Trail T32-ի բարձրորակ աքսեսուարներ (2014-ից մինչ օրս: Մենք կօգնենք ձեզ ընտրել և տեղադրել: Հարմարավետ և անվտանգ առաքում: Սպասում ենք ձեր դիմումներին: X Trail T32 մրցունակ գին կարող եք առցանց խանութի կայքում

Մարմնի մասեր և օպտիկա

Կատալոգը պարունակում է մեքենաների հաջող վերանորոգման և թյունինգի համար նախատեսված մասերի ամբողջական փաթեթ: Դուք ոչ միայն կբարելավեք դրա տեսքը, այլև կպաշտպանեք կարևոր մասերը պատահական վնասներից։ Կատալոգը պարունակում է.

դռների գոգեր, պոչամբարի և բամպերի ծածկոցներ;

ցեխի պահարաններ և պահարաններ;

արտանետվող խողովակների վարդակներ;

տանիքի ռելսեր և խաչմերուկներ;

դեֆլեկտորներ պատուհանների համար;

գլխարկի դեֆլեկտորներ;

fin ալեհավաքներ;

• քրոմ հայելու գլխարկներ;

  ռադիատորի վանդակաճաղեր;

  համաձուլվածքներ;

  լուսարձակներ և հետևի լույսեր;

  քսենոնային հավաքածուներ;

  ցերեկային լույսեր;

  տանկի պաշտպանություն և շատ ավելին:

Մասերը ունեն ստանդարտ ամրացումներ, հեշտ են տեղադրվում և չեն խաղում: Գնված պահեստամասերը կարող եք տեղադրել մեր ավտոտեխսպասարկման կենտրոնում։

Ինտերիերի պարագաներ X Trail T32-ի համար

Առցանց խանութի կայքը կօգնի ձեզ պահպանել ձեր մեքենայի սրահը պատշաճ վիճակում և արագ փոխարինել մաշված մասերը: Այստեղ դուք կգտնեք վերանորոգման և թյունինգի համար նախատեսված ինտերիերի մասերի ամբողջական փաթեթ՝ ներառյալ քրոմապատ երեսպատումները, շրջանակներն ու եզրերը, խորշի երեսպատումները, ռետինե և կույտային գորգերը, դռների և նստատեղերի ներքին պաշտպանիչ երեսպատումները և շատ ավելին:

Լրացուցիչ պարագաներ T32-ի և ծախսվող նյութերի համար

Մենք առաջարկում ենք մեքենաների խնամքի միջոցների ամբողջական փաթեթ՝ մեքենայի թափքի, կաշվի, տեքստիլի և պլաստմասսե դետալներից, քրոմից և ալյումինից բծերը հեռացնելու համար: Օրգանիզմը վատ եղանակից պաշտպանելու համար առաջարկվում են հուսալի հովանոցներ։
Նաև միշտ առկա են վերանորոգման հավաքածուներ և սպասարկման, աշխատանքային հեղուկներ՝ յուղեր, անտիֆրիզ, լվացող մեքենաներ և այլն:

Մոդելի երկրպագուները գոհ կլինեն ընկերության լոգոտիպով նորաոճ հուշանվերային ապրանքներից՝ բանալիների օղակներ, բանալիների պատյաններ, վահանակի գորգեր, պատյաններ Iphone-ի և Ipad-ի համար, ինչպես նաև կոլեկցիոներ մոդելներ:

Միշտ շահավետ համագործակցություն

Առցանց խանութի կայքը առաջարկում է աքսեսուարներ պատվիրել մատչելի գներով։ Վաճառվում են ինչպես օրիգինալ, այնպես էլ անալոգային պահեստամասեր, որոնք թույլ են տալիս գտնել օպտիմալ հավասարակշռություն գնի և որակի միջև:

Ավտոմեքենաների դիլերների, մեծածախ գնորդների և մշտական ​​հաճախորդների համար գործում է զեղչերի ճկուն համակարգ, որը թույլ է տալիս ապրանքներ գնել շատ ավելի էժան: Ընտրեք մեզնից:

Երբ 2015-ին Nissan-ը որոշեց արմատապես փոխել X-Trail-ը, շատերը զգուշանում էին դրանից՝ մեքենաների միջև հակադրությունը չափազանց մեծ էր: T31-ը, իր կոպիտ փորագրված ձևերով, դիզայնով շատ տարբերվում էր իր մրցակիցներից, որոնք 1910-ականների սկզբին դարձել էին հարթ և խնամված: Դաժան T31-ն ուներ մեքենայի լուսապսակ իրական տղամարդկանց համար, ովքեր չպետք է վարեն դյութիչ ամենագնացներ: Այս փառքը հաստատվեց իր լավ (դասակարգային չափանիշներով) միջքաղաքային կարողությամբ:

Սակայն T32-ով X-Trail-ը հայտնվեց իր անցյալի հակառակորդների աշխարհում: Նորաոճ, մոդայիկ, ժամանակակից, բայց ամեն ինչ բոլորի նման է, նախորդ սերնդի խարիզման այլևս չկա։ Այո, լավ է խարիզմայով, բայց Nissan-ին հաջողվեց խեղդել իրեն՝ թողարկելով Qashqai-ն նմանատիպ դիզայնով: Տասը քայլից անտեղյակ մարդու համար անհնար դարձավ տարբերակել X-Trail-ը i-ից, և սա ամենևին էլ հաճոյախոսություն չէ ավելի թանկ մեքենային: Պարզվում է, որ X-Trail-ի տերերն ավելի շատ են վճարել, բայց Qashqai-ի համեմատ ամուրություն չկա։ Վատացել է նաև փոխադրամիջոցի հնարավորությունը. չնայած այն պահպանել է նույն արժեքները, նոր բամպերները զգալիորեն նվազեցրել են մեքենայի հնարավորությունները կոշտ տեղանքում:

Nissan X-Trail T31-ն արտադրվել է 2007-ից 2014 թվականներին:

Այնուամենայնիվ, աստիճանաբար փորձարկվեց T32-ը: Պարզվեց, որ «կորպորատիվ» դիզայնի հետևում շատ լավ մեքենա է կանգնած։ Ահա թե ինչ են գրում, այդ թվում՝ նախորդ սերնդի մեքենայից անցածները։ Իրականում, դա զարմանալի չէ, քանի որ ռեստայլինգը կարողացավ կատարելագործել ինտերիերը, ավելացնել նոր տարբերակներ, բարելավել ձայնային մեկուսացումը և հզորություն ավելացնել շարժիչներին: Թեև այն կարող է կորցնել իր եռանդը, X-Trail-ը դեռևս ստացել է լավ բնութագրերի շարք, որպեսզի չհիասթափեցնի իր տերերին: Իհարկե, կային նաև որոշ թերություններ. Մեր ավանդույթի համաձայն՝ մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք դրանց։

1. Կլիմայի կառավարման տարօրինակ գործողություն

Զարմանալիորեն, սա թերեւս ամենահայտնի թեման է X-Trail-ի սեփականատերերի շրջանում: Ոչ բոլորն են կարողանում հասկանալ կլիմայի կառավարման տրամաբանությունը, առավել եւս համակերպվել դրա հետ: Մեքենան չգիտի, թե ինչ է սահուն ջերմաստիճանի փոփոխությունը, այն կարող է տապակել, երբ այն պետք է սառչի (և հակառակը) և պահանջում է մշտական ​​ձեռքով կարգավորում: Խելամիտ հարց է առաջանում՝ ինչի՞ն է մեզ պետք նման կլիմա, եթե դեռ պետք է ինքներդ անընդհատ վերահսկեք ջերմաստիճանը։ Ոչ ոք չի հասկանում, թե կոնկրետ որն է խնդիրը, արդյոք ծրագիրը ինքնին գրված է ծուռ, կամ ինչ-որ կերպ սենսորները ճիշտ չեն աշխատում, կամ ինչ-որ այլ բան, բայց շատ սեփականատերեր տխուր հիշում են այն ժամանակները, երբ նրանք այլ մեքենաներ էին վարում կլիմայի հսկողությամբ. տեղադրեցին ցանկալի ջերմաստիճանը: ու ուրիշ բանի չես դիպչում։

2. Փոքր բեռնախցիկ

Մի փոքր զարմանալու ևս մեկ պատճառ. Ինչպե՞ս է այդքան մեծ մեքենան ունեցել այդքան փոքր բեռնախցիկ:. Փոքր, իհարկե, ոչ թե բացարձակ, այլ դասակարգային չափանիշներով։ Այս հարցին, սակայն, կա պատասխան. Նախ, սերնդափոխության ժամանակ ինժեներները շեշտը դրեցին տնակում տարածության վրա: Ուղևորների համար տարածքը զգալիորեն ավելացել է, բայց դա տեղի է ունեցել բեռնախցիկի հաշվին։ X-Trail-ի հետևի նստատեղը կարող է կարգավորվել երկայնական դիրքում, բայց այնուամենայնիվ նման կարգավորումը լիովին չի փոխհատուցում փոփոխությունը:

Երկրորդ, բեռնախցիկը չափազանց վատ է կազմակերպված։ Դարակը գտնվում է շատ ցածր (և, ի դեպ, շատ տերերի համար այն դղրդում է և խրվում բշտիկների վրա, ինչպես ժամանակին «իննում» էր) և շատ իռացիոնալ է բաժանում բարձրությունը: Անիվի կամարները շատ տեղ են զբաղեցնում: Կողքի կազմակերպիչները կարծես թե օգտակար են, բայց նրանք նաև տեղ են գրավում և այլն: Արդյունքում, X-Trail-ով մենք ստանում ենք տարօրինակ պատկեր. այլ մեքենաներում վարորդները փորձում են անվադողը փոխարինել լիարժեք պահեստային անիվով, բայց «խորամանկի» տերերը հաճախ հակառակ հնարքն են անում՝ որպեսզի իջեցրեք բեռնախցիկի հատակը և ստացեք ավելի շատ ազատ տարածք: Ընդհանուր առմամբ, ինժեներները ձախողվում են ուղեբեռի տարածքի առումով։

3. Ծառայության պաշտոնական կանոնակարգի առանձնահատկությունները

Հասկանալի է, որ միջին չափի քրոսովեր գնելիս դժվար թե կարելի է խոսել շատ էժան սպասարկման և կիլոմետրի ցածր գնի մասին: Բայց երբեմն տպավորություն է ստեղծվում, որ Nissan-ը որոշել է հատուկ թանկացնել X-Trail-ի շահագործումը: Զարմանալիորեն Ըստ գործարանի ձեռնարկի, մեքենայի յուրաքանչյուր երկրորդ սպասարկումը պահանջում է փոխարինում, բացի ստանդարտ գործողություններից. Այլ արտադրողները հաճախ նման ընթացակարգի կանոնակարգ ընդհանրապես չունեն, իսկ նրանք, ովքեր ունեն դրանք, ապավինում են 100 հազար կիլոմետրից հետո փոխարինմանը: Թե ինչու է արգելակային հեղուկը Nissan-ում 30 հազարից բարձր տարիքում, անհասկանալի է: Միգուցե այն պատճառով, որ ընկերությունը ցանկանում է գումար վաստակել դրա վրա: Ամեն երկրորդ ծառայության ժամանակ սեփականատերը ինքն է գնում հեղուկը, վճարում փոխարինման համար. և՛ դիլերները, և՛ արտադրողը գոհ են: Եվ այն, որ հինը դեռ կարող էր թվալ, կարծես ոչ ոքի այլեւս չի հետաքրքրում:

4. Թույլ հալոգեն լույս

T32-ի լուսարձակները չեն համապատասխանում նախորդ սերնդի մեքենային՝ ոճային և երկարաձգված, բայց խնդիրն այն է, որ T31-ի քառակուսիներն ավելի լավ էին փայլում: Ամեն դեպքում, դա վերաբերում է հալոգեն լամպերով տարբերակներին։ Դժգոհություններ կան նաև լուսադիոդային օպտիկայից, բայց այնտեղ վարորդները չեն գոհանում ոչ թե հոսքի հզորությունից, այլ շատ կտրուկ անջատման գծից, լույսը մի պահ կտրուկ «կտրվում է», ինչը տհաճ սենսացիա է առաջացնում. բայց հալոգենը սովորաբար թույլ լուսավոր հոսք է առաջացնում. Խնդիրը, ինչպես միշտ, դրսեւորվում է հորդառատ անձրեւի ժամանակ։ «Այն, ինչ միացնում է ձեր հարևանը, ինչը նա չի միացնում», - հաճախ գրում են սեփականատերերը ֆորումներում: Ինչ-որ մեկը փորձում է դրա դեմ պայքարել՝ տեղադրելով թանկարժեք լամպեր, ինչ-որ մեկը վերակազմավորում է լուսարձակները, բայց դա հիմնովին չի լուծում հարցը։

Nissan X-Trail T32 հալոգեն լուսարձակներ. Լուսանկարը – drive2

Պատկերը լրացնում են նաև մառախուղի լույսերը։ Նրանք ինքնին այնքան էլ վատը չեն, բայց ինչ-ինչ պատճառներով հաճախ են թողնում գործարանը չկարգավորված։ Եթե ​​դուք գնում եք սպասարկման կենտրոն և ճշգրտումներ անում, ապա մառախուղի լույսերը կարող են զգալիորեն օգնել հիմնական օպտիկային:

5. Ճռճռոցներ

Ընկալման պարադոքսների հիանալի օրինակ. եթե գեղջուկ և կոպիտ T31-ի տերերն ավելի հանդուրժող էին կողմնակի հնչյունների նկատմամբ, ապա շքեղ տեսք ունեցող T32-ն արդեն ահավոր զայրացնում է լրացուցիչ հնչյուններից: Նախ, կախոցը աղմուկ է բարձրացնում: Ոչ ոք չի բացահայտել հնչյունների կոնկրետ պատճառը, սեփականատերերը համաձայն են, որ բոլոր ռետինե արտադրանքները քիչ-քիչ միասին են պահվում: Երկրորդ, երբեմն ղեկը պտտվելիս տհաճ ձայներ է տալիս: Սա բոլորովին տհաճ անակնկալ է, բայց դիլերները, բարեբախտաբար, սովորել են վերացնել այս թերությունը:

Ինչպես տեսնում եք, մեքենայում գլոբալ խցանումներ չկան։ Նույնիսկ վարիատորը, որից բողոքելը մոդայիկ է, նորմալ վիճակի է հասել։ Նա, իհարկե, ամբողջ կյանքում չի աշխատի մեքենայի վրա, բայց ողջամիտ օգտագործման դեպքում նրա ռեսուրսը կբավականացնի առաջին սեփականատիրոջը։ Եվ լուրջ խնդիրների նման բացակայությամբ, X-Trail-ի պահանջարկը, չասեմ, խելահեղ չէ. մի ժամանակ այն ավելի տարածված էր: Իսկ ինչու՞ բոլորը: Մեքենայի մեջ առանձնահատուկ բան չկա։ Այսօր և՛ X-Trail-ը, և՛ մյուսները նույնն են, և եթե այո, ապա գնորդը միշտ կարող է գտնել այլ տարբերակ:

Այս հոդվածը բավականին մանրամասն տեղեկատվություն է տրամադրում T32 մարմնի վերջին սերնդի ռուսական հավաքված Nissan X-Trail-ի մասին՝ տեղեկություններ շարժիչի և փոխանցման տուփի, հարդարման մակարդակների մասին: Տրված են նաև տեխնիկական բնութագրեր, արված է կարճ ակնարկ, նկարագրված են մոդելի առավելություններն ու թերությունները։

Ազատ արձակված սերունդներ

Հայտնի ճապոնական քրոսովեր Nissan X-Trail-ը զգալի ժողովրդականություն է ձեռք բերել Ռուսաստանում, այն բնութագրվում է բարձր հուսալիությամբ, գերազանց տեխնիկական բնութագրերով և նրբագեղ դիզայնով:

Ապրանքանիշի արտադրության ընթացքում փոխվել է երեք սերունդ առաջին մեքենաներն առաջին անգամ արտադրվել են իրենց հայրենիքում՝ Ճապոնիայում.

Ixtrail-ի պատմությունը սկսվում է 2000 թվականի սեպտեմբերին, երբ մեքենան ցուցադրվեց Փարիզի ավտոսրահում։

1-ին սերնդի Nissan X Trail-ը T30 թափքում հիմնված է Nissan FF-S պլատֆորմի վրա, իր արտադրության հենց սկզբից, մոդելը արտադրվել է 4x4 տարբերակներով և առջևի շարժիչով:

Երկրորդ սերնդի Ixtrail T31-ն առաջին անգամ ներկայացվել է Ժնևում 2007 թվականին, և այս մեքենայի հիմքը Nissan C հարթակն էր։

Քրոսովերի երրորդ տարբերակը հայտնվեց 2013 թվականի աշնանը, իսկ նույն թվականի դեկտեմբերին մեքենան սկսեց վաճառվել Ճապոնիայում։

T32 մարմնի նոր մեքենան հիմնված է այս մոդելի Nissan CMF-ի վրա, որն իրականացվում է աշխարհի շատ երկրներում, ներառյալ Ռուսաստանի Դաշնությունը:

Nissan X-Trail T32 ռուսական հավաք

«Ճապոնական»-ն արտադրվում է Սանկտ Պետերբուրգում կառուցված Nissan գործարանում, Ռուսաստանում առաջին Ixtrail-ը հավաքման գծից դուրս է եկել 2009 թվականի նոյեմբերին, իսկ գործարանի աշխատակիցները սկսել են 3-րդ սերնդի արտադրությունը 2014 թվականի դեկտեմբերին:

T32 թափքով մեքենան առաջարկվում է ռուսներին.

• հարդարման յոթ մակարդակներում;
• լիաքարշակ և առջևի շարժիչով տարբերակներում;
• երկու բենզինային և մեկ դիզելային շարժիչներով;
• մեխանիկական 6 աստիճանով Փոխանցման տուփ և փոփոխիչ (CVT):

Nissan Qashqai-ն և Ixtrail-ը վերջին տարբերակներում հաճախ համեմատվում են միմյանց հետ, քանի որ մոդելները շատ առումներով նման են, և հեռվից դրանք կարող են նույնիսկ շփոթվել:

Սակայն նախորդ սերունդներում մեքենաները դիզայնով բոլորովին տարբեր էին, և դրանք քիչ ընդհանուր մասեր ունեին:

Նոր Nissan X Trail 3-ն ավելի մեծ է, քան Qashqai-ն, այն ավելի երկար է, բարձր և լայն, և ունի 76 մմ երկար անիվային բազա:

Բայց քրոսովերը ոչ միայն լավ է իր մեծ չափերով, այլև ներկայացված է բավականին հարուստ սարքավորումներով, և նրա «տախտակի» վրա նույնիսկ բազայում կան բազմաթիվ տարբեր տարբերակներ:

Շարժիչներ և փոխանցման տուփ

Crossover-ի էներգաբլոկների շարքը ներառում է երկու բենզինային ներքին այրման շարժիչներ.

• QR25DE, 2,5 լ, 171 լ. Հետ;
• MR20DD, 2.0 լ 144 լ. Հետ.

Երկու շարժիչներն էլ 4 մխոցանի են, 16 փականով, ներարկման։ Քաղաքով շրջելիս ներքին այրման շարժիչի ծավալների մեծ տարբերություն չկա, երկու շարժիչով մեքենաները հավասարապես ակտիվ են մեկնարկում, դինամիկան լավ է ու հարթ։

Դիզելային Nissan X Trail - 1.6 լիտր, Y9M մոդել, տուրբո լիցքավորմամբ, 130 ձիաուժ. ս., գծի չորս մխոց.

Ի դեպ, դիզելային շարժիչը զուգակցվում է միայն մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ լիաքարշակով 2,5 լիտրանոց QR25DE շարժիչը հագեցած է CVT-ով, ինչպես նաև 4x4 փոխանցման տուփով:

MR20DD շարժիչը հասանելի է բոլոր տարբերակներում՝ մեխանիկական փոխանցման տուփ և CVT, 2WD և 4WD:

Nissan X Trail CVT-ն ստացել է յոթ վիրտուալ փոխանցում, և վարորդն այժմ ունի շարժիչի հետ ձեռքով արգելակելու հնարավորություն:

X-Tronic-ն աշխատում է դասական ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ավտոմատ փոխանցման սկզբունքով. արագացնելիս և անցնելով մեկ այլ, ավելի բարձր հանդերձանքի, այն մի փոքր նվազեցնում է արագությունը:

Բեռնախցիկ և ինտերիեր

Նախորդ սերնդի T31-ի համեմատ, Nissan X Trail T32-ն աճել է չափերով, իսկ բեռնախցիկը համապատասխանաբար մեծացել է իր ծավալով նոր մոդելում 497 լիտր:

Երկրորդ շարքի նստատեղերը շարժվում են առաջ և հետ, իսկ մեջքի նստատեղերը թեքվում են, ինչը կարող է մի փոքր մեծացնել ուղեբեռի տարածքը:

Հետևի դուռը հագեցած է կողպեքը բացելու էլեկտրական շարժիչով (բեռի խցիկը ունի երկու դարակ, որոնք թույլ են տալիս բեռը տեղադրել երկու հարկերում);

Hands-Free համակարգը աշխատում է այսպես. եթե մեքենայի տիրոջը գրպանում է մեքենայի բանալին, ապա մնում է ձեռքը դնել բեռնախցիկի կողպեքին, և էլեկտրական սկավառակը կաշխատի, և դուռն ինքնաբերաբար կբացվի:

Հետևի բազմոցի վրա ուղևորները չպետք է նեղացած զգան. հետևի մասում այնքան տարածություն կա, որ նույնիսկ երկու մետր հասակով մարդը փոքր տարածություն կունենա գլխի վերևում, և նրա ծնկները չեն կանգնի առջևի նստատեղին:

Հետևի հատակի մեջտեղում թունել չկա, և հետևի բոլոր երեք ուղևորները հավասարապես հարմարավետ են։

Մեքենայի ինտերիերի հարդարումը ոչ մի բողոք չի առաջացնում. հավաքումը բարձրորակ է, օգտագործված նյութերը՝ որակյալ։ Դռները բացվում են 77 աստիճանի անկյան տակ, որն ապահովում է ուղևորների հարմարավետ մուտքն ու ելքը։

Nissan X Trail-ի բնութագրերը

Ռուսական հավաքված Ixtrail T32-ն ունի շատ լավ արտաճանապարհային որակներ, նույնիսկ 4x2 տարբերակով, ապահովված է գետնից 210 մմ հեռավորության վրա:

Մեքենան համալրված է դասական քրոսովերի կախոցով՝ առջևում MacPherson-ի հենակետով և հետևի առանցքի վրա՝ բազմակողմանի դիզայնով:

Մեքենան հագեցած է բոլոր սկավառակային արգելակներով, հակաբլոկային արգելակման համակարգով ABS և EBD արգելակային դիստրիբյուտորով։

T32-ի վրա, կախված կոնֆիգուրացիայից, տեղադրվում են 17-րդ և 18-րդ անիվի եզրեր, իսկ ղեկային համակարգը ապահովում է ղեկի ուժը փոխելու հնարավորություն:

Անիվային բազան 2705 մմ է, բեռնաթափման քաշը կախված է քրոսովերի մոդիֆիկացումից և տատանվում է 1445-ից մինչև 1637 կգ:

Բեռնված մեքենայի առավելագույն թույլատրելի քաշը 2130 կգ է, մեքենայի կրողունակությունը՝ 435 կգ։

Նոր Nissan X Trail-ի երկարությունը 4640 է և 1820 մմ՝ լայնությունը, բարձրությունը չափվում է երկու արժեքով՝ տանիքի ռելսերով՝ 1715 մմ, առանց տանիքի ռելսերի՝ 1700 մմ։

Nissan X-Trail-ի վառելիքի սպառումը կարող է տարբեր լինել՝ կախված փոխանցման տուփի տեսակից, շարժիչից, անիվի շարժիչից (2WD կամ 4WD):

Հիմնական 4x2 տարբերակում MR20DD ներքին այրման շարժիչով և մեխանիկական փոխանցման տուփով 6, մեքենան սպառում է 100 կմ.

• քաղաքում - 11,2 լ;
• մայրուղու վրա - 7,3 լ;
• խառը ռեժիմով մայրուղի/քաղաք – 8,6լ.

Անձնագրային տվյալների համաձայն, վառելիքի սպառումը չի գերազանցում 11,3 լիտրը (12,5 լիտր CVT), նվազագույն սպառումը «հարյուրի» համար կազմում է 4,8 լիտր՝ մայրուղում դիզելային շարժիչով և մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենայի համար:

Nissan X Trail-ի կոնֆիգուրացիա

Ընդհանուր առմամբ, ռուսաստանյան հավաքված Ixtrail-ը հասանելի է յոթ հարդարման մակարդակներով, որոնցից ամենապարզը XE տարբերակն է:

Հիմնական տարբերակը ներառում է.

• տաքացվող դիմապակին, հայելիները և առջևի նստատեղերը;
• վեց անվտանգության բարձիկներ;
• ABS, EBA և EBD համակարգեր, որոնք բարձրացնում են արգելակման արդյունավետությունը;
• վարորդի աջակցության համակարգեր HHC, HDC, ESP;
• էլեկտրական կրիչներ բոլոր պատուհանների և կողային հայելիների համար;
• չորս բարձրախոսով աուդիո համակարգ MP3 աջակցությամբ, CD նվագարկիչ և ղեկի կառավարում;
• բորտ համակարգիչ;
• իմոբիլիզատոր կենտրոնական փականով;
• (երկակի գոտի):

Արդեն բազայում մեքենան համալրված է R17 ալյումինե անիվներով և լրիվ չափի պահեստային անիվներով։

Առավելագույն կոնֆիգուրացիան LE Urban+ է, այս տարբերակում լրացուցիչ ընտրանքները զգալիորեն ընդլայնված են, առկա է առանց բանալի մուտք, կաշվե սրահ, դիմացի մառախուղի լույսեր, կայանատեղի/անձրևի/լույսի սենսորներ, տեսանելիության շուրջբոլոր համակարգ։

X-Trail-ի «լիցքավորված» տարբերակն ունի 6 բարձրախոս, 18 շառավղով ալյումինե անիվներ և էլեկտրականությամբ աշխատող պանորամային տանիք:

Ամենագնացների շատ երկրպագուներ կարծում են, որ մեքենան իր դաժան արտաքինով պետք է հիշեցնի անիվների վրա հսկայական զգեստապահարան: Ուստի նրանք արհամարհում են ժամանակակից քրոսովերների արտաքին հմայիչ և հավակնոտ լուծումները: Նրանց բոլորին, հավանաբար, տհաճ կլինի իմանալ, որ զուտ տղամարդկանց մեքենաների մեկ այլ հայտնի ներկայացուցիչ դարձել է մարքեթինգային քայլերի զոհ։ Նոր (երրորդ) սերնդի Nissan X-Trail T32-ի ծնունդն ուղեկցվում է կերպարի արմատական ​​փոփոխությամբ։ Կտրված տողերի և ասկետիկ արխաիզմի սիրահարներն այլ անելիք չունեն այս «ճապոնացու» ղեկին։ Այսուհետ այն կլինի քրոսովերի տեսակի բնորոշ ներկայացուցիչը, որը սովորաբար դասակարգվում է որպես պրեմիում սեգմենտի։ Ի դեպ, ամերիկյան շուկայի համար մեքենան կոչվում է Nissan Rogue։

Nissan X-Trail-ի հին տեսքի հետևորդների մոտ վատ զգացողություն, որն այս պահին անցել էր երկու սերունդ և մեկ ռեստայլինգ, պետք է հայտնվեր դեռևս 2012 թվականին, երբ ճապոնացիները ցուցադրեցին իրենց Hi-Cross կոնցեպտի քրոսովերը Ժնևի մոտորում: Ցույց տալ.

Միևնույն ժամանակ Nissan-ի ներկայացուցիչները ցանկություն են հայտնել իրենց բոլոր մոդելներին տալ նմանություն և կորպորատիվ ճանաչում։ Սա հուշում էր այն միտքը, որ քիչ հավանական է, որ թանկարժեք և շքեղ Nissan Pathfinder-ը կամ, հատկապես, Nissan Murano-ն փոփոխության ենթարկվեն՝ իրենց տեսքը հարմարեցնելով Nissan X-Trail-ի հնաոճ տեսքի կանոններին: Եվ բոլոր մտավախությունները հաստատվեցին Ֆրանկֆուրտում X-Trail-ի երրորդ սերնդի շնորհանդեսի ժամանակ, քանի որ նոր արտադրանքը պարզվեց ընդարձակ, հարմարավետ և շատ ժամանակակից տեսք ունեցող քրոսովեր։

X-Trail-ը Ռուսաստանում կսկսի արտադրությունը 2015 թվականին

Նոր Nissan X-Trail-ը, որն իր կերպարի արմատական ​​փոփոխությամբ հակասություններ է առաջացրել թանկարժեք ամենագնացների սիրահարների և տուփային ամենագնացների գիտակների շրջանում, պետք է սկսի դուրս գալ Nissan-ի Սանկտ Պետերբուրգի գործարանի հավաքման գծից մինչև 2015 թվականի կեսերը: Բացի այդ, այս քրոսովերը կարտադրվի Ինդոնեզիայում՝ Պուրվակարտա քաղաքում և հենց Ճապոնիայում՝ Կյուսյու քաղաքում՝ Եվրոպայի և Ասիայի սպառողների համար:

Երրորդ սերնդի X-Trail-ի տեսքը

Բավական է նայել նոր արտադրանքին առջևից՝ հասկանալու համար, որ ամբողջովին փոխվել են նորաձև, թեթևակի կծկված լուսարձակները, որոնք զարդարված են լուսարձակների LED շերտերով, Nissan-ի տարբերանշանով V-աձև ռադիատորի վանդակաճաղը և գլխարկով զանգվածային բամպերը։ այս մեքենայի նախկինում ծանոթ գեղջուկ տեսքը և նրան տրված խարիզմա և լկտիություն:

Պրոֆիլում մեքենան թանկ տեսք ունի՝ շնորհիվ անիվների հիանալի գծված մոնումենտալ կամարների, նորաձև ալյումինե անիվների, դրոշմված մկանային թևերի և արդյունքում ստացված մարմնի ալիքաձև և ուռուցիկ ուրվագծի տեսողական սենսացիայի շնորհիվ: Հետևի հատվածը բնորոշ է քրոսովերներին՝ լակոնիկ բամպեր, արտաքին տեսքով գերիշխող հետևի դարպաս և ոճային սփոյլեր և LED կողային լույսեր: Նրանք խոստանում են մարմնի գույնի տարբերակների թիվը հասցնել ութի։

2015 մոդելային տարվա X-Trail ամենագնացը ստեղծվել է ճապոնա-ֆրանսիական Common Module Family հարթակի հիման վրա։

Դրա չափերը.

• երկարությունը - 4640 մմ;
• լայնությունը - 1820 մմ;
• բարձրությունը - 1715 մմ;
• անիվային բազա - 2705 մմ;
• հողի մաքրությունը - 210 մմ;
• հեռավորությունը անիվների միջև - 1575 մմ:

Դիզայներներին հաջողվել է այս «ճապոնացու» երրորդ սերունդն ավելի կոմպակտ տեսք տալ, քան երկրորդը։ Բայց իրականում մեքենան երկարացել է 75 մմ-ով, լայնացել է 30 մմ-ով և բարձրացել 15 մմ-ով:

Նոր X-Trail 2015-ի ինտերիեր

Բավական է բարձրանալ երրորդ սերնդի Nissan X-Trail-ի ներսում՝ հասկանալու համար. թափքի կոմպակտ տեսքը պարզապես դիզայներական հնարք է: Քրոսովերի ինտերիերն իսկապես ընդարձակ է: Շարժվելով դեպի ավելի թանկ մեքենաների դաս՝ նոր X-Trail-ը ներսում Infiniti-ի տեսք ունի: Նրանից վերցրել է բազմաթիվ դիզայներական լուծումներ և ավելի որակյալ և թանկ հարդարման նյութեր։

Կենտրոնական վահանակը զարդարված է Nissan Connect մուլտիմեդիա համակարգի սենսորային էկրանով: Բազմաֆունկցիոնալ ղեկի կողքին տեղադրված է վահանակ, որն ունի նաև էկրան, թեև այն այլևս հպման զգայուն չէ և ընդամենը հինգ 5 դյույմանոց չափսերով, սակայն այն կատարում է վարորդի ուշադրությունը հրավիրելու գործառույթը: տեղեկատվություն, որը ստացվում է բորտ համակարգչից:

Սալոնում արդեն շատ տեղ կա, բայց դիզայներները հոգացել են նաև նստատեղերի հետևի շարքին շարժունակություն հաղորդելու համար։ Այն կարող է շարժվել առաջ կամ հետ՝ կախված բեռնախցիկի կամ ինտերիերի մեծացման անհրաժեշտությունից: Մեջքի թեքությունը նույնպես կարգավորելի է։ Նախատեսվում է, որ տարբերակներից մեկը գնորդին կառաջարկի ձեռք բերել 2015 թվականի Nissan X-Trail քրոսովեր՝ նստատեղերի լրացուցիչ երրորդ (մանկական) շարքով, ինչը այն կդարձնի յոթ տեղանոց։ Այս ամենագնացի նախորդ սերնդին արդեն ծանոթ համայնապատկերային տանիքը առանձնահատուկ հմայք է հաղորդում ինտերիերին:

Nissan-ը մտադիր է թողարկել նոր քրոսովերը ինչպես առջևի, այնպես էլ լիաքարշակով միացված ALL MODE 4x4 համակարգի տեսքով։ Օգտագործված պլատֆորմը հիմնված է անկախ կախոցի վրա՝ առջևի MacPherson-ի հենարաններով և բազմակի կապով հետևի վրա:

Էլեկտրական ղեկը կլինի էլեկտրական, իսկ արգելակները՝ սկավառակային՝ և՛ առջևի, և՛ հետևի։ Մեքենան հագեցած է բոլոր ժամանակակից ակտիվ անվտանգության համակարգերով և պասիվների ամենաբարձր մակարդակով։ Ունենալով հնազանդ ղեկ և խիտ, նույնիսկ կոշտ կասեցում, քրոսովերը շրջվելիս գարշապարը չի վտանգում և ենթակա չէ, չնայած բարձր թափքին, կողային քամուց քամվելուն: Թափքի ինտերիերի աղմուկը և ձայնամեկուսացումը բարձր մակարդակի վրա է, քանի որ մոդելը պետք է հաստատի իր պնդումները պրեմիում սեգմենտի նկատմամբ:

2015 Nissan X-Trail T32 շարժիչի տարբերակներ.

• 1,6 լիտրանոց 130 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչը մեքենան արագացնում է հարյուրավորները 11 վայրկյանում, ապահովում է առավելագույն արագություն 186 կմ/ժ և ծախսում է 5,3 լիտր վառելիք միջին վարման ցիկլում։
• 2 լիտրանոց 144 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչ՝ հարյուրավորների արագացումով 11,1 վայրկյանում, 183 կմ/ժ արագություն զարգացնելու ունակությամբ, խառը ռեժիմում վառելիքի ծախսը՝ 8,3 լիտր։
• 2,5 լիտրանոց 171 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչը 60 մղոն/ժ արագություն է զարգացնում 10,5 վայրկյանում, առավելագույն արագությունը կազմում է 190 կմ/ժ, իսկ խառը վարման ռեժիմում վառելիքի նույն ծախսը՝ 8,3 լիտր:

Փոխանցման տուփերը կլինեն վեցաստիճան՝ և՛ ավտոմատ, և՛ մեխանիկական:

Nissan X-Trail 2015 գինը կոնֆիգուրացիաների համար

Որպես ստանդարտ Nissan X-Trail-ը կունենա՝ 6 անվտանգության բարձիկ, մեկնարկի կոճակ, առանց բանալին մուտք գործելու, կենտրոնական փական հեռակառավարման վահանակով, մառախուղի լույսեր, տաքացվող հայելիներ, երկգոտի կլիմայի կառավարում, մուլտիմեդիա համակարգ 6 բարձրախոսով և էլեկտրական բեռնախցիկ։ . ԱՄՆ-ում Nissan Rogue-ի (մեր «հերոսի» երկվորյակ եղբայրը) այս կոնֆիգուրացիան արժե մոտ 22 ու կես հազար դոլար։ Ուկրաինայում արդեն հայտնել են, որ լինելու է կոնֆիգուրացիայի երեք տարբերակ՝ XE, SE և LE: Ամենաէժան տարբերակը կարժենա 380 հազար UAH, միջինը կարժենա 436 ու կես հազար, իսկ «վերին» տարբերակը կարժենա գրեթե 560 հազար UAH:

Գնացուցակ Nissan X-Trail 2015 մոդելային տարվա (04/11/2015) գներով Ռուսաստանում.

NISSAN X-TRAIL XE (-----) 2015 - ցածր դասի գները.

• 2.0 լ (144 ձիաուժ 200 Նմ), 6MT, 2WD (մեխանիկական փոխանցում, բենզինային շարժիչ) - 1,199,000 ռուբլի:
• 2,0 լ (144 ձիաուժ 200 Նմ), CVT, 4WD (Xtronic, բենզին) - 1,369,000 ռուբլի:

Գները NISSAN X-TRAIL SE+ (-AA--) 2015 - միջին բարելավված դասի:

• 2,0 լ (144 ձիաուժ 200 Նմ), CVT, 2WD (Xtronic, բենզին) - 1,500,000 ռուբլի:
• 2,0 լ (144 ձիաուժ 200 Նմ), CVT, 4WD (Xtronic, բենզին) - 1,610,000 ռուբլի:
• 1,6 լ dCi (130 ձիաուժ 320 Նմ), 6MT, 4WD (մեխանիկական փոխանցման տուփ, դիզել) - 1,640,000 ռուբլի:
• 2,5 լ (171 ձիաուժ 233 Նմ), CVT, 4WD (Xtronic, բենզին) - 1,770,000 ռուբլի:

NISSAN X-TRAIL LE+ (-B---) 2015 - բարձր կարգի գները.

• 2,0 լ (144 ձիաուժ 200 Նմ), CVT, 4WD (Xtronic, բենզին) - 1,701,000 ռուբլի:
• 1,6 լ dCi (130 ձիաուժ 320 Նմ), 6MT, 4WD (մեխանիկական փոխանցում, դիզելային շարժիչ) - 1,731,000 ռուբլի:
• 2,5 լ (171 ձիաուժ 233 Նմ), CVT, 4WD (Xtronic, բենզին) - 1,861,000 ռուբլի: