Մեքենայի սպասարկման փուլերից մեկը, որը դուք կարող եք հաջողությամբ կատարել ինքներդ, ղեկի հոսանքի հեղուկի փոխարինումն է: Այսօր մարդատար ավտոմեքենաների ճնշող մեծամասնությունը համալրված է ղեկի կառավարմամբ կառավարվող համակարգով: Հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի շնորհիվ նույնիսկ թույլ կանայք կարող են մեկ մատով պտտել ղեկը: Այս համակարգը տեղակայված է շարժիչի խցիկում և իրենից ներկայացնում է փակ միացում՝ բաղկացած հատուկ ղեկային դարակից, պոմպից, ընդարձակման բաքից և ճկուն խողովակներից: Հիդրավլիկ ուժային ղեկային համակարգը շարժվում է ծնկաձև լիսեռի ճախարակի միջոցով՝ գոտի շարժիչի միջոցով:

Ե՞րբ է անհրաժեշտ ղեկի հոսանքի հեղուկը փոխել:

Հարկավոր է մի քանի դեպքերում փոխել ղեկի հոսանքի հեղուկը։

1. Չնայած մեքենայի սպասարկման որոշ ձեռնարկներում ղեկի համակարգում յուղը փոխելու որոշակի ժամանակահատվածի բացակայությանը, հեղուկը չի կարող անվերջ պահպանել իր որակները: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս հավատարիմ մնալ հետևյալ բանաձևին. Եթե ​​մեքենան «վազում» է տարեկան 10,000-ից մինչև 20,000 կմ, ապա փոխարինումը կարող է կատարվել 2-3 տարում: Այս դեպքում ավելի լավ է պարզ թեստ անցկացնել. Բավական է մի քանի կաթիլ աշխատանքային հեղուկ վերցնել ղեկի հզորության ընդարձակման բաքից և դնել դրանք թեթև թղթի կամ անձեռոցիկի վրա։ Եթե ​​նավթը թափանցիկ է հստակ սահմանված գույնով, ապա այն դեռ կարող է օգտագործվել: Բայց երբ անձեռոցիկի մակերեսին տեսանելի են մեխանիկական մասնիկներ, կեղտեր, յուղն ինքնին պղտոր է կամ այրված հոտ է գալիս, ապա հեղուկը պետք է անհապաղ փոխարինել։
2. Անհրաժեշտ է ամբողջությամբ փոխարինել հեղուկը այնպիսի տհաճ դեպքերում, ինչպիսիք են ղեկի կառավարումը կամ ղեկի դարակը հեռացնելը: Նույնիսկ համեմատաբար թարմ յուղը աղտոտվում է ապամոնտաժման, վերականգնման և հետագա հավաքման ընթացքում: Հետևաբար, դուք պետք է ձեռք բերեք նոր հեղուկ՝ այն վերանորոգված համակարգում լցնելու համար:

Ինչ յուղ է օգտագործվում իշխանության ղեկի մեջ

Ամենից հաճախ ժամանակակից մեքենաները գործում են PSF տիպի տեխնիկական հեղուկներով, որոնք նախատեսված են ղեկի հիդրավլիկ սնուցման համակարգի համար։ Որոշ վարորդներ նմանատիպ հաջողություններ ունեն՝ օգտագործելով Dexron 2 անվանումով արտադրանքը, որը ունիվերսալ նյութ է տարբեր մեքենաների համակարգերի համար: Ինչ տեսակի յուղ լցնել կոնկրետ մեքենայի ղեկի մեջ, կարելի է պարզել արտադրողի առաջարկություններից: Դրանք նկարագրված են հրահանգների ձեռնարկում: Փոխարինման ժամանակ անհրաժեշտ է լցնել միայն մեկ տեսակի յուղ, որպեսզի խուսափեք թրոմբների և գնդիկների առաջացումից, որոնք կարող են խցանել ղեկի դարակի կամ պոմպի անցքերը:

Հիդրավլիկ համակարգի հեղուկը պետք է ունենա մի ամբողջ շարք հատկություններ.

• գործառնական յուղի ջերմաստիճանը ոչ պակաս, քան 110 ° C;
• հավելումների առկայությունը, որոնք բարելավում են լուծույթի աշխատանքը ճնշման տակ.
• հեղուկի մշտական ​​մածուցիկություն տարբեր բեռների և ջերմաստիճանների դեպքում.
• ոչ փրփուր;
• ղեկի համակարգում մասերի մաշվածության նվազում;
• կոռոզիայի կանխարգելում;
• ռետինե կնիքների և գուլպաների այտուցվածության բացակայություն;
• յուղի իներտությունը մարմնի ներկերի նկատմամբ.

Ղեկի յուղի փոփոխման տեխնոլոգիա

Ավտովարորդներն օգտագործում են երկու սխեմաներ ղեկի հզորության համակարգում հեղուկը փոխարինելու համար. Դրանցից մեկը նախատեսում է նավթի մասնակի թարմացում, իսկ մյուս տարբերակը պահանջում է տեխնիկական հեղուկի ամբողջ ծավալի փոխարինում։ Սպասարկման մեթոդի ընտրությունը կորոշի, թե ինչպես կարելի է փոխարինել ղեկի մեջ հեղուկը: Ամբողջությամբ կամ մասամբ:

Մասնակի փոխարինում

Մասնակի փոխարինումը թույլատրվում է այն դեպքերում, երբ մեքենայի սեփականատերը գիտի հեղուկի տեսակը, որը լցվում է էլեկտրական ղեկի մեջ: Եթե ​​ղեկի հզորության ջրամբարը կեղտոտվում է կամ մեքենան կայանելուց հետո յուղի մակերեսին հայտնվում են կասկածելի կետեր կամ մասնիկներ, կարող եք փորձել հեղուկի մասնակի փոխարինում: Այս դեպքում ձեզ հարկավոր կլինի մեծ ներարկիչ (20 սմ) և համապատասխան տրամագծով և երկարությամբ գուլպաներ:

Նախ անհրաժեշտ է ետ պտուտակել ղեկի հզորության ջրամբարի գլխարկը, այնուհետև, օգտագործելով ներարկիչ և ճկուն խողովակ, հանել ամբողջ պարունակությունը ջրամբարից: Վերին նշագծին ավելացվում է նոր յուղ, շարժիչը միանում է, և ղեկը մի քանի անգամ պտտվում է երկու ուղղությամբ։ Այս պրոցեդուրայից հետո շարժիչը կանգ է առնում, և հեղուկի մակարդակը ստուգվում է ձողիկի միջոցով: Այս փուլում դուք կարող եք գնահատել ստացված լուծման որակը:

Ամբողջական փոխարինում

Ղեկի հոսանքի համակարգում հեղուկն ամբողջությամբ փոխարինելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել 2-3 լիտր ծավալով թափոնների լուծույթը հավաքելու համար նախատեսված տարա։

Բացի նավթի ժամանակին փոփոխություններից, ավտոմոբիլիստը պետք է պահպանի էլեկտրական ղեկի հեղուկի մակարդակը նշված միջակայքում: Եթե ​​մակարդակը ամեն օր իջնում ​​է, դա նշանակում է, որ համակարգը ընկճվել է: Երբեմն պոմպում արտահոսք է տեղի ունենում, երբեմն ճկուն խողովակները ճաքում են, բայց ամենից հաճախ անսարքությունը հայտնաբերվում է ղեկի դարակում:

Կա ևս մեկ կարևոր ուժային ղեկային տարր, որը միացնում է պոմպը ծնկաձև լիսեռի ճախարակի հետ: Եթե ​​գոտին կոտրվում է, ղեկը դադարում է աշխատել, բայց դուք կարող եք ավտոտնակ հասնել ձեր սեփական ուժով: Միայն ղեկը շատ ավելի կոշտ կպտտվի։

Երբ գոտու լարվածությունը թուլանում է, տհաճ ճռռոցը հստակ լսվում է, երբ ղեկը շրջվում է մինչև վերջ, երբ մեքենան կանգնած է: Խնդիրը շտկելու համար հարկավոր է սեղմել կամ փոխարինել մաշված գոտին:

Ղեկի հոսանքի յուղը ինքնուրույն փոխելը բարդ գործողություն չէ: Եթե ​​դուք հետևեք բոլոր քայլերին հաջորդաբար, դուք կկարողանաք ավարտել աշխատանքը 30 րոպեից պակաս ժամանակում: Բայց ղեկային համակարգը երկար տարիներ ճիշտ կաշխատի։