Մեքենաներից արտանետվող արտանետվող գազերի մակարդակի նկատմամբ վերահսկողության խստացումը դրական արդյունքներ է տվել։ Մեքենաների մեծ մասը հագեցած է երրորդ կողմի սարքավորումներով՝ վերահսկելու և նվազեցնելու թունավորության մակարդակը: Միաժամանակ եղել է տեխնիկական միջոցների որոշակի աստիճանավորում՝ անորակ վառելիքով աշխատող և դրա համար չնախատեսված։ Վերջիններս շատ ավելի շատ են ստացվել։ Բանն այն է, որ արտասահմանում մեքենա գնելուց հետո այն ամբողջովին դադարում է աշխատել ներքին բենզինի վրա՝ ցածր որակի պատճառով։

Մեխանիզմը աշխատանքային վիճակում բերելու համար սեփականատերերը ստիպված են համակարգված կերպով գտնել բոլոր տեսակի տարբերակներն ու նրբությունները՝ խնդիրները վերացնելու համար: Այսպիսով, մեքենան հայրենի բենզինի վրա օգտագործելու առաջին մի քանի հազար կիլոմետրերից հետո սկսվում են կատալիզատորի աշխատանքի ընդհատումները: Կենտրոնական գործիքի վահանակի սխալի ցուցիչը վառվում է, և վառելիքի սպառումը կտրուկ աճում է: Ախտորոշման համար անհրաժեշտ է այցելել սպասարկման կետ:

Ինչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ լամբդա զոնդի խցանում:

Համակարգը «խաբելու» համար անհրաժեշտ է լամբդա զոնդի խաբեբա կամ, ինչպես այն նաև կոչվում է, էմուլյատոր, այստեղից էլ նրա անունը: Ինչի մասին է? Անորակ վառելիքը նշանակում է, որ խառնուրդը ոչ բոլորն է բռնկվում այրման պալատում: Թափոնները արտանետվող համակարգի միջոցով դուրս են գալիս կատալիզատորի և խլացուցիչի մեջ: Ճանապարհին նրանք խցանում են կենտրոնական անցքերը՝ առաջացնելով գազերի հոսքի խցանման։ Ածխածնի հանքավայրերը և բրածոները նստում են մասերի մակերեսին: Այս ամենը հանգեցնում է ստանդարտ սարքավորումների հաճախակի փոխարինմանը: Չափազանց հաճախակի այցելությունները սպասարկման կենտրոն նույնպես ձեռնտու չեն ինչպես ֆինանսական, այնպես էլ ժամանակային առումով։

Կարևոր! Սա հնարավոր չէ խուսափել, եթե օգտագործվում է ցածրորակ վառելիք, սակայն վերանորոգումը կարող է զգալիորեն հետաձգվել երկար ժամանակով, եթե տեղադրվի խառնուրդ:

Մեխանիկական (spacer) խառնուրդ լամբդա զոնդի համար

Այսպիսով, ստանդարտ կատալիզատորի խառնուրդը մետաղական կցամաս է՝ 30 մմ x 18 մմ չափերով: Կենտրոնում կա 0,6 մմ տրամագծով անցք՝ գազի ընդունման համար։ Այն տեղադրվում է անմիջապես ստանդարտ տեղում, որտեղ թթվածնի սենսորը պտուտակված է (լամբդա զոնդի մեկ այլ անուն): Փոսն ինքնին գտնվում է կատալիզատորի խողովակի սկզբում, կամ անմիջապես մետաղական մարմնի վրա: Կցամասի մի կողմում կա ներքին անցք՝ թել, հակառակ կողմում՝ արտաքին։ Յուրաքանչյուր մեքենայի համար տրամագծերը տարբեր են:

Գործողության սկզբունքը հետևյալն է. արտանետման հոսքը հետևում է արտանետվող բազմաբնույթից դեպի կատալիզատոր: Ճանապարհին գազերից մի քանիսը կալանվում են միջակայքի միջոցով՝ պարունակությունը չափելու և թունավորության մակարդակը որոշելու համար: Ներքին մասում դրանք նոսրացված են թթվածնով։ Սխալ տվյալները փոխանցվում են կենտրոնական կառավարման միավորին և սխալ է ցուցադրվում գործիքի վահանակի վրա:

Էլեկտրոնային էմուլյատոր կամ խաբեբա լամբդա զոնդի համար

Մեխանիկական spacer-ի հետ մեկտեղ կա նաև էլեկտրոնային անալոգ: Այս խաբեբայը մակերևույթի վրա բազմաթիվ կոնդենսատորներով և զոդողներով տախտակ է: Էլեկտրաէներգիան ստացվում է երկու զոդված հոսանքի լարերից, որոնք հոսանք են փոխանցում էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման միավորից: Էմուլյատորի չափերը կարող են շատ տարբեր լինել՝ մի քանի սանտիմետրից մինչև լուցկու տուփի չափ: Շատ բան կախված է մոդելից և արտադրողից: Էմուլյատորը տեղադրված է ստանդարտ շարժիչի կառավարման միավորի մոտ: Վերջինս հակված է թաքնվելու մարդկային հայացքից՝ վահանակի տակ, նստատեղերի արանքում, ղեկի տակ, շարժիչի խցիկում։

Կարևոր! Եթե ​​տեխնիկը չի կարողանում գտնել գտնվելու վայրը, ապա նա պետք է ծանոթանա տեխնիկական սարքի շահագործման հրահանգներին:

Գործողության սկզբունքը հետևյալն է. թթվածնի սենսորը արտանետվող գազերի բաղադրության վերաբերյալ տվյալները փոխանցում է ECU: Ճանապարհին էմուլյատորը ընդհատում է այդ ցուցիչները, դրանք փոխարինում իրով և ECU-ին ուղարկում անհրաժեշտ համարները, որոնք չունեն պիկ ցուցիչներ և գտնվում են նորմալ սահմաններում։

Ո՞ր լամբդա խաբեությունն է ավելի լավ:

Անհնար է միանշանակ պատասխանել, որ այս տեխնիկական սարքի համար մետաղական միջակայքն ավելի գործնական է, իսկ մյուսի համար՝ էլեկտրոնայինը։ Ոչ ոք ձեզ նման խորհուրդ չի տա։ Յուրաքանչյուր մեքենայի համար կարող եք օգտագործել խաբեության և՛ առաջին, և՛ երկրորդ տեսակները: Բայց կա մեկ «բայց».

Կարևոր! Եվրո-5 ստանդարտ համակարգով և ավելի բարձր շարժիչները պետք է հագեցած լինեն միայն էլեկտրոնային էմուլյատորներով. Այս սահմանափակումը բացատրվում է նրանով, որ 5 և 6 ստանդարտներն ավելի պահանջկոտ են և ունեն արտանետումների մաքրության բարձր մակարդակ։

Մեքենայի աշխատանքը ապահովելու համար դուք պետք է վերագործարկեք կառավարման միավորը Euro-2 կամ Euro-3 որոնվածի վրա, բայց դրա մասին ավելի ուշ:

Լամբդա զոնդ թթվածնի սենսորի համար. արժեքը և որակը

Ինչ վերաբերում է արժեքին, ապա լամբդա խաբեբաները տարբեր գների կատեգորիաներ ունեն: Սա մեծապես կախված է աշխատանքի որակից, ապրանքանիշից, մոդելից։ Մետաղական spacer-ը կլինի մի կարգով ավելի էժան, քան իր թվային գործընկերը: Բացի այդ, հայրենական ապրանքանիշն ունի ցածր ինքնարժեք, համեմատած արտասահմանյան տարբերակի:

Կարևոր խնդիր է հենց ապրանքը ձեռք բերելու շահութաբերությունը։ Սպասարկման կենտրոնից գնելու դեպքում կարող եք բոնուս ստանալ անվճար տեղադրման տեսքով։ Ավտոմեքենաների խանութից գնումը կարող է մի փոքր ավելի թանկ թվալ:

Որպեսզի արտանետման համակարգը երկար սպասարկվի, անհրաժեշտ է համակարգված կերպով կատարել մեքենայի տեխնիկական զննում: Եթե ​​որևէ անսարքություն հայտնաբերվի, անմիջապես արձագանքեք: Տեղադրեք միայն բարձրորակ, օրիգինալ պահեստամասեր: Կեղծ թթվածնի սենսորը (լամբդա զոնդ) պետք է տեղադրվի, երբ կատալիզատորը փոխարինում է բոցավառիչով: Հակառակ դեպքում անվավեր տվյալները կուղարկվեն կենտրոնական կառավարման ստորաբաժանում:

Խառնուրդի հիմնական անսարքությունները, օրինակ, մեխանիկական լամբդա խառնուրդը

Ամենատարածված տարբերակը մետաղական պատյանների կորպուսի հատվածի վնասումն է: Արդյունքում լամբդա զոնդը (թթվածնի սենսորը) դադարում է ճիշտ գործել: Երկրորդ կետը՝ աշխատանքի որակը, թերությունների գործոնը կամ ցածրորակ հումքի օգտագործումը։ Այլ խափանումները աննշան նշանակություն ունեն ընդհանուր կատարողականի համար:

Կարևոր! Մեխանիկական տարածիչ ընտրելիս հիմնական ուշադրությունը պետք է դարձնել թելերի կտրման որակին և դրա բարձրությանը: Լռելյայնորեն, լամբդա մեխանիկական խցանումը պետք է ունենա թելի բարակ քայլ: Այն օգտագործվում է կարևոր միացումներ պտուտակավորելիս:

Լամբդա զոնդի խցիկի տեղադրում. դիագնոստիկ պրոցեդուրա միջակայքի և էմուլյատորի համար

Նախ պետք է իմանալ, որ ցանկացած կանխարգելում պետք է իրականացվի հատուկ սարքավորումներով սպասարկման կենտրոնում։ Մեքենան բարձրացվում է էլեկտրական վերելակի վրա, և համակարգը ստուգվում է ամբողջականության համար: Վնասվածքների առկայության դեպքում կատարվում է վերանորոգում և փոխարինում։
Հաճախ է պատահում, որ մետաղալարը ենթարկվում է մեխանիկական շփման և վնասվում է։ Հոսանքը դադարում է հոսել դեպի անհրաժեշտ աղբյուրներ։ Դրանից հետո դուք պետք է ստուգեք կոնտակտային միակցիչը, հնարավոր է, որ կապը թույլ է: Քանի որ խաբեության մեխանիկական տեսակը հնարավոր չէ վերանորոգել, եթե խնդիր առաջանա, մենք լավ վիճակում տեղադրում ենք լամբդա զոնդի խայծ՝ ձախողված էմուլյատորի փոխարեն:

Եթե ​​դա էմուլյատորն է, որը անսարք է, ապա դուք պետք է սկսեք այն ախտորոշել՝ ստուգելով էլեկտրական լարերը:

Խափանումների ամենաքիչ տարածված տեսակն ինքնին միկրոսխեմայի խափանումն է՝ ներսում խոնավության և փոշու ներթափանցման պատճառով: Դա կանխելու համար հնարավոր է չիպը փաթեթավորել պլաստիկ տարայի մեջ։

Մոլորակի վրա մեքենաների թիվը օրեցօր ավելանում է։ Համաչափ ավելանում է նաեւ մթնոլորտ արտանետվող վնասակար նյութերի ծավալը։ Մեքենաների բնապահպանական բարեկեցության ժամանակակից պահանջները նրանց արտադրողներին պարտավորեցնում են լուծումներ գտնել թունավոր արտանետումների մակարդակը նվազեցնելու համար:

Այս տեխնոլոգիական լուծումներից մեկը արտանետվող գազերի հեռացման համակարգի կատարելագործումն է կատալիզատորի (կատալիտիկ փոխարկիչի) օգտագործման միջոցով՝ սարք, որը նախատեսված է ավտոմեքենաների արտանետման մեջ պարունակվող վնասակար միացությունները չեզոքացնելու համար: Այնուամենայնիվ, երբ այս միավորը ձախողվում է, մեր մեքենաների սեփականատերերը երբեմն «վայրագին հիանում են», երբ պարզում են, թե որքան կարժենա այն փոխարինելը: Հենց այդ ժամանակ օգնության է հասնում հայրենական ավտոմեխանիկայի հնարամտությունը: Նրանք վաղուց եկել են թանկարժեք կատալիզատորի այլընտրանքի մասին: Իհարկե, այն ամբողջովին էկոլոգիապես մաքուր չէ, բայց էժան է:

Այս հոդվածում մենք կանդրադառնանք, թե ինչ է լամբդա զոնդը, ինչ տեսակներ կան, ինչպես նաև ինչպես ինքներդ պատրաստել նման սարք: Բայց նախ, եկեք պարզենք, թե ինչպես է աշխատում կատալիտիկ փոխարկիչը և ինչ սկզբունքով է այն աշխատում:

Կատալիզատոր

Կատալիզատորը բաղկացած է պատյանից և կրող բլոկից՝ մետաղական կամ կերամիկական ցանցերի համակարգից: Վանդակաճաղերը պարունակում են հատուկ քիմիական նյութերի բարակ շերտ, որոնք, արձագանքելով արտանետվող գազերում պարունակվող վնասակար միացությունների հետ, չեզոքացնում են դրանք՝ արտանետվող գազերը վերածելով ջրի գոլորշու, ածխաթթու գազի և ածխաթթու գազի։ Նման նյութերի ամենատարածված տեսակներն են պլատինը, ռոդիումը և պալադիումը: Սա, փաստորեն, բացատրում է, թե ինչու է կատալիտիկ փոխարկիչն այդքան թանկ:

Կատալիզատորը արտանետման համակարգի երկրորդ տարրն է արտանետվող խողովակից հետո, որը հեռացնում է գազերը շարժիչի արտանետվող բազմաբնույթից: Նրա լրացուցիչ խնդիրն է սառեցնել արտանետումները և մարել այրվող վառելիքի գոլորշիները, որոնք դուրս են գալիս բալոններից: Ի դեպ, կատալիզատորում բարձր ջերմաստիճանի պատճառով այրվում են արտանետվող գազերը։ Դրա համար անհրաժեշտ թթվածնի մատակարարումը կարգավորվում է մեքենայի վերահսկիչի կողմից՝ թթվածնի սենսորներից ստանալով դրա կոնցենտրացիայի մասին տեղեկատվություն:

Թթվածնի սենսորներ

Թթվածնի սենսորը (lambda probe) սարք է, որը նախատեսված է արտանետվող գազերում թթվածնի քանակությունը որոշելու համար: Դրա ընթերցումները հաշվի են առնվում էլեկտրոնային կառավարման միավորի կողմից այրվող խառնուրդում վառելիքի և օդի համամասնական հարաբերակցությունը հաշվարկելիս:

Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը հագեցած է երկու լամբդա զոնդերով: Առաջին սենսորը սովորաբար տեղադրվում է ներքևի խողովակի վրա կամ կատալիզատորի դիմաց: Նա է, ով պատասխանատու է վառելիքի խառնուրդը շտկելու համար: Երկրորդ լամբդա զոնդը տեղադրված է կատալիզատորի հետևում և վերահսկում է դրա աշխատանքը: Եթե ​​հանկարծ կատալիտիկ փոխարկիչը խափանվի և կորցնի արտանետումները մաքրելու ունակությունը, սենսորը ազդանշան է ուղարկում ECU-ին:

Կատալիզատորի խափանման նշանները

Կատալիզատորի ձախողման նշաններն են.

• գործիքի վահանակի վրա վառվող «Check Engine» պատկերակի հայտնվելը, որը ցույց է տալիս շարժիչի շահագործման սխալը.
• մեքենայի դինամիկ բնութագրերի նկատելի նվազում.
• շարժիչի անկայուն շահագործում;
• աշխատող շարժիչի ձայնի փոփոխություն;
• վառելիքի սպառման ավելացում.

Ինչու է կատալիզատորը ձախողվում:

Կատալիզատորը, ինչպես ցանկացած այլ սարք, ունի իր սեփական ռեսուրսը:

Եթե ​​ձեր մեքենան առանց այն փոխարինելու անցել է ավելի քան 200 հազար կմ, իսկ հետո այն փչանում է, դա բնական է։ Բայց եթե մեքենան համեմատաբար նոր է, և կատալիզատորը երկար ժամանակ մահացել է, դա կարող է հետևանք լինել.

Անսարքությունների վերացման մեթոդներ

Եթե ​​դուք ախտորոշել եք կատալիտիկ փոխարկիչի անսարքությունը, ապա այն շտկելու երկու եղանակ կա՝ գնել և տեղադրել նոր կատալիտիկ փոխարկիչ, որն ավելի ճիշտ կլինի, բայց թանկ, կամ փորձեք խաբել մեքենայի կարգավորիչին, որը լիովին ճիշտ չէ, բայց էժան։ . Երկրորդ մեթոդը ներառում է կատալիզատորի նմանակում, որը կարող է իրականացվել հետևյալով.

• էլեկտրոնային կառավարման միավորի թարթում;
• փոխարինելով երկրորդ մեխանիկական խառնուրդի սենսորը;
• փոփոխություններ կատարել էլեկտրոնային սխեմայի մեջ՝ երկրորդ սենսորը համակարգչին միացնելու համար:

Երեք տարբերակներն էլ աշխատում են։ Որն ընտրել, իհարկե, կախված է ձեզանից:

ECU թարթում

Այս մեթոդը բավականին արդյունավետ է և ներառում է համակարգիչը միացնել կարգավորիչին և համապատասխան փոփոխություններ կատարել դրա ծրագրային ապահովման մեջ: Նման պարզ գործողության արդյունքում ECU-ն չի անդրադառնա սենսորների ցուցումներին՝ համարելով, որ կատալիզատորը լիովին աշխատում է: Բայց ծրագրային ապահովման հետ նման մանիպուլյացիաները կարող են հանգեցնել ամբողջական ձախողման, ուստի ավելի լավ է այս տեսակի աշխատանքը վստահել մասնագետներին:

Մեխանիկական խայթոց

Լամբդա զոնդի վրա մեխանիկական խոչընդոտը կատալիզատորի հետ կապված խնդիրները շտկելու ամենատարածված միջոցն է, և դա բավականին պարզ է: Դրա էությունը մոլորեցնելն է ոչ թե էլեկտրոնային կառավարման միավորին, այլ հենց թթվածնի սենսորին (լամբդա զոնդ): Խցանումը սահմանափակում է արտանետվող գազերի հոսքը դեպի իր աշխատանքային տարր: Համապատասխանաբար, թթվածնի կոնցենտրացիան մեծանում է:

Սա ձեռք է բերվում կատալիզատորի և սենսորի միջև հատուկ միջակայքի (խառնուրդ) տեղադրմամբ: Երկրորդ լամբդա զոնդը տեղափոխվում է կատալիզատորից ավելի հեռու: Ի՞նչ է սա տալիս: Լամբդա զոնդն ունի նեղ կենտրոնական անցք (մոտ 2 մմ), որի միջոցով արտանետվող գազերը կորցնում են կոնցենտրացիան։ Կատալիզատորից հեռացված սենսորը վերլուծում է արտանետվող թթվածնի քանակը և, «ամեն ինչ հաշվի առնելով անվանական արժեքով», ազդանշան է տալիս հսկիչին, որ ամեն ինչ կարգին է:

Ինչպե՞ս պատրաստել մեխանիկական լամբդա զոնդ ձեր սեփական ձեռքերով:

Նկարագրված սարքը կարող եք գնել այսօր ցանկացած ավտոսրահում կամ շուկայից: Բայց այն մարդու համար, ով շրջադարձ կատարելու հմտություններ ունի, այն պատրաստելը մի կտոր տորթ է: Լամբդա զոնդի մեխանիկական խառնուրդը պատրաստված է բրոնզից կամ ջերմակայուն պողպատից: Բավական է մանրացնել գլանաձև բլանկը, վրան անցք փորել և կտրել համապատասխան թելը. սարքը պտտել կատալիզատորի մարմնի մեջ և սենսորը պտտել դրա մեջ: Հատկանշական է, որ դրանք ունիվերսալ են, այսինքն, Opel lambda զոնդը, օրինակ, ոչնչով չի տարբերվում Audi-ից կամ VAZ-ից:

Սարքի տեղադրումը նույնպես առանձնապես դժվար չէ։ Պարզապես պետք է ետ պտուտակել թթվածնի սենսորը, պտտել թփը անցքի մեջ, իսկ լամբդա զոնդը՝ դրա մեջ:

Էլեկտրոնային տարբերակ

Հիմա եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով էլեկտրոնային լամբդա զոնդ պատրաստել: Նրանց համար, ովքեր հարմար են զոդման երկաթի հետ և տարբերում են կոնդենսատորը ռեզիստորից, դժվար չի լինի էլեկտրոնային եղանակով ընդօրինակել աշխատող կատալիզատորը: Լամբդա զոնդի խառնուրդի սխեմատիկ դիագրամը շատ պարզ է: Այն ներառում է միայն նշված երկու ռադիոբաղադրիչները՝ 1 μF ոչ բևեռային կոնդենսատոր և 1 MΩ դիմադրություն: Բացի այդ, մեզ անհրաժեշտ կլինի զոդող երկաթ, ռոզին, զոդ և դանակ։

Նախ անհրաժեշտ է գտնել միակցիչը երկրորդ սենսորից դեպի կարգավորիչ անցնող լարերի վրա: Այն կարող է տեղակայվել առջևի նստատեղերի միջև ընկած թունելում, շարժիչի խցիկում կամ վահանակի տակ՝ կախված մեքենայի մակնիշից և մոդելից: Նկատի ունեցեք, որ երկրորդ լամբդա զոնդի էլեկտրոնային խարդախը տեղադրված է միակցիչի դիմաց՝ սենսորային կողմում։

Սովորաբար սենսորը միացված է ECU-ին չորս լարերով՝ կապույտ, սպիտակ և երկու սև: Վերջինիս ձեռք չենք տալիս։ Մենք կտրում ենք կապույտ մետաղալարը, հանում այն ​​մեկուսիչից և 1 MΩ դիմադրությունը զոդում բացվածքի մեջ: Մինչև վերջ, կարգավորիչի կողմից, մենք կպցնում ենք կոնդենսատորի լարերից մեկը (կարևոր չէ, թե որն է, այն ոչ բևեռային է): Զոդեք երկրորդ քորոցը սպիտակ մետաղալարին:

Աշխատանքն ավարտելուց և էմուլյատորի ֆունկցիոնալությունը ստուգելուց հետո ավելի լավ է դրա բոլոր մասերը լցնել էպոքսիդային խեժով՝ կարճ միացումներից կամ վնասներից խուսափելու համար։

Ինչ անել կատալիզատորի հետ

Նույնիսկ եթե կատալիզատորի էմուլյացիայի շնորհիվ ձերբազատվել եք անընդհատ այրվող «սխալից», վառելիքի ավելցուկ սպառումից և շարժիչի շահագործման անկայունությունից, մի մոռացեք, որ այն չեք կարող թողնել այս վիճակում: Հալված կամ խցանված կատալիտիկ փոխարկիչը, անշուշտ, կխանգարի արտանետվող գազերի հեռացմանը, նրանց համար լուրջ դիմադրություն ստեղծելով: Սա, բնականաբար, կազդի շարժիչի աշխատանքի վրա:

Ինչ անել? Այստեղ կա երկու լուծում՝ հեռացնել կատալիզատորը, հեռացնել (թակել) կրիչի բլոկը դրանից և տեղադրել այն ետ, կամ գնել և տեղադրել դրա տեղում ավելի ամուր (բոցավառիչ): Առաջին դեպքում դուք ոչ մի կոպեկ չեք ծախսի, բայց աշխատող շարժիչի ձայնը զգալիորեն կբարձրանա: Եթե ​​դուք տեղադրեք բոցակլանիչ, ձայնը մի փոքր կբարձրանա, և դրա դիզայնը լրացուցիչ թույլ կտա ձեզ սառեցնել արտանետվող գազերը նախքան դրանք խլացուցիչի մեջ մտնելը:

Ավտոմեքենայի շարժիչի արդյունավետությունը կախված է գազ-օդ խառնուրդի այրման որակից: Ճշգրիտ համամասնությունները և, համապատասխանաբար, գործողության ռացիոնալ ազդեցությունը կարգավորվում են թթվածնի սենսորով` լամբդա զոնդով: Սարքի նախագծման և շահագործման սկզբունքը հասկանալը անհրաժեշտ է թերությունները ինքնուրույն հայտնաբերելու և ուղղելու համար: Ձեր սեփական մեքենան շահագործելու անվտանգությունը կախված է նրանից, թե որքան արագ են հայտնաբերվում և վերացվում լամբդա զոնդի անսարքության պատճառները/հետևանքները:

Սենսորով հագեցած են միայն ներարկման շարժիչներով մեքենաները: Գտնվելու վայրը արտանետվող խողովակում կատալիզատորից հետո: Կրկնակի կոնֆիգուրացիայի թթվածնի սենսորը կարող է տեղակայվել կատալիզատորից առաջ՝ ապահովելով ուժեղացված հսկողություն գազի կազմի վրա՝ դրանով իսկ ապահովելով սարքի ավելի արդյունավետ աշխատանքը:

Գործողության սկզբունքը.

• Մեքենայի էլեկտրոնիկան, որը պատասխանատու է վառելիքի չափաբաժնի համար, ազդանշան է ուղարկում ներարկիչին մատակարարման խնդրանքով:
• Համապատասխանաբար, թթվածնային սարքը որոշում է օդի անհրաժեշտ քանակությունը՝ խառնուրդի ճիշտ կազմը ձևավորելու համար։
• Սարքի կարգավորումները թույլ են տալիս պահպանել մեքենայի շահագործման հարցի բնապահպանական և տնտեսական բաղադրիչների պահանջները՝ վերացնել վառելիքի չափազանց մեծ սպառումը և շրջակա միջավայրի աղտոտումը:

Ժամանակակից մեքենաները հագեցած են պրոգրեսիվ սարքերով՝ կատալիզատորներ և զուգակցված սենսորներ, որոնք թույլ են տալիս նվազեցնել արտանետումների բացասական ազդեցությունը և թանկարժեք վառելիքի և քսանյութերի սպառումը: Այնուամենայնիվ, եթե սենսորի թանկարժեք տարբերակը փչանա, «բուժումը» զգալի կարժենա:

Լամբդա զոնդի դիզայն

Արտաքինից սարքը նման է պողպատե երկարավուն էլեկտրոդի մարմնի՝ ելքային լարերով և պլատինե ծածկով: Սարքի ներսում հետևյալն է.

• Էլեկտրական տարրին լարերը միացնող կոնտակտ:
• Անվտանգության համար դիէլեկտրական մանժետի կնքումը օդի մուտքի անցքով:
• Թաքնված ցիրկոնիումի էլեկտրոդ, որը փակված է կերամիկական ծայրով, որը տաքացվում է հոսանքի միջոցով մինչև 300–1000 աստիճան:
• Պաշտպանիչ ջերմաստիճանի էկրան՝ արտանետվող գազի ելքով:

Սենսորները կամ կետ առ կետ են կամ լայնաշերտ: Սարքերի դասակարգումը չի ազդում արտաքին և ներքին կառուցվածքի վրա, այնուամենայնիվ, այն զգալի տարբերություն է դնում շահագործման սկզբունքի վրա: Վերը նկարագրված սարքը երկու կետանոց սարք է, երկրորդը՝ արդիականացված տարբերակ։

Ավելին դրա մասին.

Բացի երկու կետանոց դիզայնից, սենսորը պարունակում է նաև պոմպային տարր: Աշխատանքի իմաստն այն է, որ երբ էլեկտրոդների միջև մշտական ​​լարումը տատանվում է, ազդանշան է ուղարկվում կառավարման միավորին: Ներարկման տարրի ընթացիկ մատակարարումը ավելանում կամ նվազում է, օդի մի մասը վերլուծության համար մտնում է բացը, որտեղ որոշվում է արտանետվող գոլորշիների կոնցենտրացիայի մակարդակը:

Լամբդա զոնդի անսարքության ախտանիշները

Մարդու ձեռքերով ստեղծված հավերժական բաներ գոյություն չունեն: Նուրբ վերլուծության համար նախատեսված ցանկացած տեխնիկա կարող է ձախողվել բազմաթիվ պատճառներով: Թթվածնի սենսորները բացառություն չեն:

Եկեք ավելի սերտ նայենք.

• CO-ի մակարդակի բարձրացում: Համակենտրոնացումը հնարավոր է որոշել ինքներդ՝ միայն գործիքների օգնությամբ։ Գրեթե միշտ ցուցիչները ցույց են տալիս զոնդի անսարքությունը:
• Վառելիքի սպառման ավելացում: Ներարկման մեքենաները հագեցած են էկրանով, որը ցույց է տալիս սպառված վառելիքի քանակը: Բարձրացման մասին կարելի է դատել նաև, եթե լիցքավորման հաճախականությունը սովորականից բարձր է։
• Լամպդա զոնդի աշխատանքի վրա կենտրոնացած լույսի ազդանշանը մշտապես միացված է: Սա Check Engine լույսն է:

Բացի թթվածնի սենսորի ապակայունացման նկարագրված նշաններից, դուք կարող եք տեսողականորեն գնահատել արտանետվող գազի որակը. թեթև ծուխը ցույց է տալիս խառնուրդում օդի գերհագեցվածությունը, խիտ սև ծխի ամպերը, ընդհակառակը, վառելիքի չափազանց մեծ սպառումը:

Թթվածնի սենսորի ձախողման պատճառները

Քանի որ սարքն ուղղակիորեն աշխատում է վառելիքի այրման արտադրանքի հետ, դրա (վառելիքի) որակը չի կարող չազդել արտադրողականության և արդյունքների վրա: Դյուրավառ արտադրանքը, որը չի համապատասխանում բոլոր սահմանված ԳՕՍՏ-ներին և կանոնակարգերին, հաճախ հիմնական պատճառն է, թե ինչու սենսորը չի ցույց տալիս հուսալի արդյունքներ կամ, ընդհանուր առմամբ, ձախողվում է: Կապարը նստում է էլեկտրոդների մակերեսին, ինչը լամբդա զոնդը դարձնում է անզգայուն հայտնաբերման նկատմամբ:

Այլ պատճառներ.

• Մեխանիկական ձախողում. Մեքենայի թրթռումների և/կամ ակտիվ օգտագործման պատճառով սենսորային պատյանը վնասվել է: Սարքը հնարավոր չէ վերանորոգել կամ փոխարինել։ Շատ ավելի ռացիոնալ կլինի գնել և տեղադրել նորը:
• Վառելիքի համակարգի սխալ շահագործում. Ժամանակի ընթացքում վառելիքի թերի այրման հետևանքով առաջացած մուրը նստում է մարմնի վրա և ներթափանցում զոնդի մուտքային անցքերի ներսում։ Ընթերցումները դառնում են սխալ: Խնդիրն ի սկզբանե շտկվում է ժամանակին մաքրման միջոցով, սակայն, եթե այն անընդհատ առաջանում է, ապա դրանից ազատվել հնարավոր չի լինի՝ թթվածնի սենսորը սպառվող մաս է, որը պետք է ժամանակին փոխարինվի։

Ապահովելու համար, որ մեքենան իր բոլոր բաղադրիչներով լավ աշխատանքային վիճակում է, կարևոր է ուղարկել ձեր սեփական «ձին» պարբերական ախտորոշման՝ խնդիրները բացահայտելու համար: Այնուհետև սարքերի ֆունկցիոնալությունը, այդ թվում՝ լամբդա զոնդը, կպահպանվի։

Ինչպես ինքնուրույն ստուգել լամբդա զոնդը սպասարկման համար

Միայն որակավորված ախտորոշումը կարող է հուսալի արդյունք տալ խափանման պատճառի մասին: Այնուամենայնիվ, կարելի է ինքնուրույն հասկանալ, որ սենսորը սխալ է: Սրա համար:

Ուսումնասիրեք ձեռնարկը. Սարքի կցված հրահանգները պարունակում են թթվածնի սենսորի պարամետրերը: Կարևոր է կենտրոնանալ դրանց վրա։

• Բացելով և զննելով շարժիչի խցիկը, նրանք գտնում են զոնդ։ Արտաքին աղտոտումը մուրի և/կամ թեթև նստվածքների տեսքով ցույց կտա կապարի կուտակումները և վառելիքի համակարգի աննորմալ աշխատանքը: Այս դեպքում սարքն ամբողջությամբ փոխվում է, և մեքենայի մյուս բաղադրիչները ախտորոշվում են, քանի որ դրանց վրա կեղտ ու ծանր մետաղ ստանալը լավ բան չի խոստանում։
• Եթե ​​ծայրը մաքուր է, շարունակեք ստուգել: Դա անելու համար սենսորն անջատված է և միացված է վոլտմետրին: Մեքենան գործարկվում է՝ ավելացնելով արագությունը մինչև 2500/րոպե և նվազեցնելով այն մինչև 200: Աշխատանքային սենսորի ընթերցումները տատանվում են 0,8–0,9 Վտ միջակայքում: Ոչ մի արձագանք կամ ավելի ցածր արժեքներ ցույց են տալիս անսարքություն:

Դուք կարող եք նաև ստուգել զոնդը՝ օգտագործելով նիհար խառնուրդ՝ առաջացնելով արտահոսք վակուումային խողովակում: Այս դեպքում աշխատանքային սարքով վոլտմետրի ընթերցումները ցածր են՝ մինչև 0,2 Վտ և ցածր:

Վոլտմետրին զուգահեռ վառելիքի մատակարարման համակարգին միացված 0,5 Վտ հզորությամբ սենսորի դինամիկ ցուցանիշները ցույց են տալիս սարքի սպասարկման հնարավորությունը: Այլ արժեքները ցույց կտան անսարքություն:

Ինքներդ թթվածնի ցուցիչի հնարք

Թույլ չտալով հետաձգել կանոնավոր տեխնիկական զննումը, մասնավորապես, լամբդա սենսորի համար դա տեղի է ունենում յուրաքանչյուր 30 հազար կմ-ում, մեքենայի սեփականատերը ապահովում է սարքի անխափան աշխատանքը: 100 հազար կմ անցնելուց հետո այն լրիվ փոխարինման կարիք ունի։

Եթե ​​մեքենայի նկատմամբ բարեխիղճ վերաբերմունքով ամեն ինչ կարգին է, ապա վառելիքի որակը վերահսկել հնարավոր չի լինի։ Սա կհանգեցնի նրան, որ ածխածնի կուտակումները կամ կապարի կուտակումները կհանգեցնեն նրան, որ Check Engine լույսը կմնա միացված: Որպեսզի մեքենայի սեփականատերը չանհանգստանա այս մասին, խնդիրը լուծվում է խաբեբաի օգնությամբ։

Կառուցվածքների տեսակները

Կախված ֆինանսական հնարավորություններից, նրանք իրենց ձեռքերով պատրաստում են բրոնզե միջակայք մասեր, գնում են տեխնոլոգիական էլեկտրոնային տարբերակներ և կազմակերպում ամբողջ կառավարման միավորի թարթումը։ Եկեք մանրամասն նկարագրենք յուրաքանչյուր մեթոդ.

Տնական սարք

Մարմինը բրոնզե մաս է, որը բնութագրվում է բարձր ջերմաստիճանի դիմադրությամբ։ Չափերը խստորեն համաձայնեցված են սենսորի հետ՝ արտանետվող գոլորշիների արտահոսքից խուսափելու համար: Նրանց ելքի համար անցքը 3 մմ-ից ոչ ավելի է:

Սարքի շահագործման սկզբունքը հետևյալն է. մխոցի ներսում կերամիկական չիպսերը, ծածկված կատալիզատորի շերտով, օքսիդանում են արտանետվող գազի և թթվածնի ազդեցության տակ, ինչը հանգեցնում է կոնցենտրացիայի նվազմանը, և սենսորը ընդունում է արժեքը նորմալ: Տարբերակը բյուջետային է, այնուամենայնիվ, այն անընդունելի է բարձր գների կատեգորիայի մեքենաների համար. ի վերջո, ավտոմատացումը պետք է աշխատի արդյունքների համար:

Էլեկտրոնային խոչընդոտ

Զոդման սխեմաների մասնագետները կարող են իրենց ձեռքերով «կեղծել» թթվածնի սենսորի համար: Սա պահանջում է կոնդենսատոր կամ դիմադրություն: Ավտոմեքենայի էնտուզիաստը, որի գիտելիքները սահմանափակ են, չի կարող օգտագործել մեթոդը. գործընթացների ընկալման բացակայությունը սպառնում է բացասաբար ազդել ամբողջ կառավարման միավորի վրա: Խնդիրը լուծելու համար գնվում է պատրաստի դիզայն։ Միկրոպրոցեսորով էմուլյատորի շահագործման սկզբունքը հետևյալն է.

• Միկրոշրջանը գնահատում է գազի կոնցենտրացիան և վերլուծում ազդանշանը առաջին սենսորից:
• Դրանից հետո այն առաջացնում է երկրորդից ստացվող ազդանշանին համապատասխան իմպուլս:
• Արդյունքում ստացվում են միջին ցուցանիշներ, որոնք չեն ազդում կառավարման միավորի բնականոն աշխատանքի վրա, քանի որ մուտքային արժեքը միշտ էլ պակաս է կրիտիկական արժեքից:

Ջրամեկուսացում

Հնարավոր է խաբել թթվածնի լամբդա սենսորին, արմատապես թարմացնելով կառավարման միավորը: Ներքեւի տողն այն է, որ կատալիզատորից հետո ազդանշանի արձագանք չկա. սենսորը արձագանքում է միայն կատալիզատորի դիմաց տեղադրված միավորի վիճակին, այսինքն, որտեղ արտանետվող գոլորշիները բացակայում են կամ առկա են փոքր քանակությամբ, որոնք չեն ազդում: վերլուծության արդյունքը.

Ուշադրություն.Երաշխիքային ծառայությունները կհրաժարվեն կատարել աշխատանքը, քանի որ դա հակասում է մեքենայի նորմալ սպասարկմանը. ցանկացած միավոր պետք է աշխատի և արձագանքի արտակարգ իրավիճակներին:

Սա հատկապես վերաբերում է նոր մեքենաներին: Հետևաբար, որոնվածը ձեռք է բերվում ինքնուրույն, ոչ մի դեպքում ինտերնետի միջոցով կամ տեղադրվում է տնային արհեստավորներից: Հակառակ դեպքում, ապագայում մեքենային պատճառված վնասը չպետք է շփոթություն առաջացնի մեքենայի տիրոջ մոտ:

Տեսանյութի ակնարկ խաբեբաների մասին

Լամբդա զոնդի տեսանյութի անսարքության որոշումը

​

Մեր օրերում գրեթե յուրաքանչյուր մեքենա ստեղծվում է էլեկտրոնային կառավարման համակարգերով։ Նրանք օգնում են հասնել վառելիքի սպառման մի փոքր կրճատման և նաև լավ օգնականներ են շարժիչի աշխատանքը նորմալացնելու համար: Այն մասը, որը մենք այսօր ապամոնտաժում ենք, պատասխանատու է գազի արտանետման համակարգերի համար: Կոտրված լամբդա զոնդը ստիպում է շարժիչին կատարել իր աշխատանքը արտակարգ ռեժիմում: Լամբդա զոնդի հնարքը վաղուց օգնում է հաղթահարել այս խնդիրը: Դուք կարող եք գնել այն կամ ինքներդ պատրաստել: Այսօր մենք կնայենք, թե ինչպես կեղծել լամբդա զոնդը մեր սեփական ձեռքերով, ինչպես նաև կսովորենք այս թեմայի վերաբերյալ որոշ օգտակար տեղեկություններ: Եկ սկսենք.

Ինչպե՞ս է աշխատում լամբդա զոնդը:

Ի՞նչ է իրականում անում այս մասը: Այս սենսորն օգնում է արտանետվող գազերում պարունակվող թթվածնի քանակի մասին տեղեկատվությունը վերածել ազդանշանի: Այս ազդանշանը պետք է պարբերաբար փոխանցվի վերահսկիչին (կառավարման վահանակին) և համեմատվի այն ցուցիչների հետ, որոնք կան նրա տվյալների մեջ:

ԴԻՏԵՔ ՏԵՍԱՆՅՈՒԹԸ

Եթե ​​կարգավորիչում պահվող տվյալների ցուցիչը չի համընկնում տվյալ պահին ստացված ցուցիչի հետ, ապա կառավարման միավորը պետք է սկսի լուծել այս խնդիրը՝ ավելացնելով կամ նվազեցնելով խառնուրդի ներարկման երկարությունը այրման պալատ: Ի դեպ, հաճախ երկու զոնդ են տեղադրում, որպեսզի երբ մեկը ձախողվի, մյուսը օգտագործվի։ Ինչի՞ վրա է իրականում ազդում այս մասերի աշխատանքը: Կան մի քանի բավականին կարևոր ասպեկտներ.

• Շարժիչի առավելագույն կատարում;
• Վառելիքի տնտեսում;
• Օդի աղտոտվածության նվազեցում արտանետումների կրճատման միջոցով:

Ի՞նչ է տեղի ունենում, երբ կատալիզատորի սենսորը խափանում է:

Որպես կանոն, լամբդա զոնդը փչանում է հարյուր հազար կիլոմետր վազքից հետո: Սա սենսորի միջին առավելագույն մաշվածության սահմանն է, որից հետո այն պետք է փոխարինվի, քանի որ այն հնարավոր չէ վերանորոգել:

Եթե ​​լամբդա զոնդը փչանում է, վթարային հաղորդագրությունը «Check Engine» ցուցադրվում է վահանակի էկրանին: Իհարկե, դեռ կա հավանականություն, որ սարքը պարզապես ճիշտ չի աշխատում, սակայն, ամենայն հավանականությամբ, այն պետք է փոխարինվի, որի արժեքը բավականին տպավորիչ գումար է։ Իհարկե, դուք կարող եք շատ ուշադիր հետևել մեքենայում գտնվող գործիքներին և երեսուն հազար կմ: կատարեք սենսորի ախտորոշում, բայց դա դեռ կօգնի կարճ ժամանակով: Եվ ահա, որտեղ գործի է դրվում լամբդա զոնդը:

Ինչպե՞ս կարող է մեզ օգնել խաբեությունը։

Կատալիզատորի սենսորը գրեթե նույն բանն է անում, բայց զգալիորեն ցածր գնով: Այս սարքը շարժիչին թույլ է տալիս անտեսել խնդիրները և աշխատել իր սովորական ստանդարտ վիճակում՝ առանց ահազանգը միացնելու:

Որո՞նք են լամբդա զոնդի էմուլյատորների տեսակները:

Որպես կանոն, լամբդա զոնդի էմուլյատորը ստեղծվում է երեք տարբեր եղանակներով.

• Տեղադրելով մեխանիկական երեսպատում;
• Հատուկ էլեկտրոնային միացում միացնելով;
• Վերահսկիչի թարթում:

Մենք մանրամասն կանդրադառնանք դրանցից յուրաքանչյուրին, որպեսզի կարողանաք ընտրել ձեզ համար առավել հարմարը։ Յուրաքանչյուր մեթոդ արդյունավետ է յուրովի:

Տարբերակ առաջին՝ մեխանիկական զոնդ գծագրով

Ինչպես արդեն հասկացաք, այս հատվածը ստիպված կլինեք ինքներդ պատրաստել։ Դա անելու համար ձեզ հարկավոր են մի քանի նյութեր.

• Բրոնզե կամ պողպատե դատարկ;
• Պտուտակահան;
• Մշակման մեքենա;
• Ներառված բանալիներ:

Մեր բրոնզե մեխանիկական լամբդա զոնդը պատրաստված է խառատահաստոցի վրա: Կատարելիս անպայման ստուգեք գծագիրը, քանի որ այն ցույց է տալիս հենց այն ձևերն ու չափերը, որոնք անհրաժեշտ են բարձրորակ և հարմար սենսոր ստեղծելու համար: Ահա կատալիզատորի խառնուրդի մանրամասն դիագրամ:

Արտադրված մասի տեղադրումը պետք է սկսվի ձեր մեքենան էստակադայի վրա բարձրացնելով: Հաջորդը, մարտկոցի վրա բացասական լարումը պետք է անջատվի, որից հետո զոնդը և արտանետվող խողովակի դիմաց գտնվող լամբդա զոնդը պետք է ետ պտուտակահանվեն: Կարևոր է նաև անջատել սենսորը:

Հետևելով լուսանկարներին, պտուտակեք զոնդը թևի վրա և դրեք մեր կեղծամը կարգավորիչի սենսորի վրա: Այժմ դուք կարող եք տեղադրել ամեն ինչ իր տեղում, միացնել մարտկոցը և ստուգել արդյունքը:

Տարբերակ 2. լամբդա զոնդ որպես էլեկտրոնային շղթա

Լամբդա զոնդի համար էլեկտրոնային խարդախությունն ավելի թանկ և բարդ տարբերակ է, բայց ավելի օպտիմալ: Ինչպես արդեն ասացինք, սենսորը ազդանշաններ է ուղարկում կարգավորիչին, որը կարելի է փոխել՝ լարերին միացնելով հատուկ խաբեբա սխեման։ Բայց նախ պետք է դա անել: Դրա համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի.

• Զոդման երկաթ և դրա համար հատուկ բարակ վարդակ;
• Դանակ;
• Ռոսին;
• Կոնդենսատոր 1 μF;
• Ռեզիստոր 1 MOhm:

Էլեկտրոնային լամբդա զոնդի այս միացումը կօգնի ձեզ սարքի արտադրության մեջ:

Տեղադրելով այն, դուք կրկին պետք է անջատեք մինուսը մարտկոցից, որից հետո կարևոր է մեկուսացնել կապերը: Սովորաբար, այդ նպատակով, խառնուրդը տեղադրվում է պլաստիկի մեջ և լցվում էպոքսիդային սոսինձով:

Այն պետք է միացված լինի սենսորից դեպի միակցիչ գնացող լարերին: Այն վայրը, որտեղ դուք պետք է տեղադրեք խցանումը, տարբեր է յուրաքանչյուր մեքենայի համար, այնպես որ ստուգեք վահանակը, շարժիչի խցիկը և թունելի տարածքը նստատեղերի միջև:

Երրորդ տարբերակ՝ կարգավորիչի թարթում

Երբեմն նրանք որոշում են չփոխել սենսորն ինքնին, այլ թարմացնել կարգավորիչը: Սա բավականին հարմար տարբերակ է, քանի որ ոմանց համար սեփական ձեռքերով երկրորդ լամբդայի համար կեղծիք պատրաստելն անհնարին խնդիր է, քանի որ բավարար նյութեր չկան:

Դա անելու համար պարզապես անհրաժեշտ է փոխել համակարգչի ալգորիթմը: Այնուամենայնիվ, սա բավականին աշխատատար խնդիր է, որը պահանջում է գիտելիքներ, քանի որ սխալ կազմաձևման դեպքում դուք կունենաք անսարք համակարգիչ: Կարգավորիչի գործարանային որոնվածը շատ ավելի թանկ է, քան լամբդա զոնդը փոխարինելը, այնպես որ դուք պետք է աշխատանքը վստահեք մասնագետին: Բայց ինտերնետում կամ շուկայում որոնվածը գնելը խիստ հուսահատվում է, քանի որ խաբեբաների վրա ընկնելու մեծ ռիսկ կա:

Ի՞նչ կարող է հանգեցնել տարբեր խաբեությունների տեղադրմանը:

Իհարկե, մեր բոլոր գործողությունները ունեն հետևանքներ, և սխալ տեղադրված 1 լամբդա զոնդը կարող է հանգեցնել ամենատհաճ հետևանքների։ Ի՞նչը կարող է սխալ լինել սարքը սխալ տեղադրելուց հետո: Ահա մի քանի իսկապես սովորական բաներ, որոնք կարող են սխալ լինել.

• Մնացած սենսորները կվնասվեն.
• Շարժիչի աշխատանքը կխաթարվի վերահսկիչի կողմից խառնուրդի այրման պալատի մեջ խառնուրդի ներարկման կոտրված ճշգրտման պատճառով.
• Կխախտվի էլեկտրական լարերի խստությունը և կվնասվի հենց կարգավորիչը, ինչը կխախտի բորտ համակարգչի աշխատանքը։

ԴԻՏԵՔ ՏԵՍԱՆՅՈՒԹԸ

Նման խնդիրներից խուսափելու համար դիմեք մասնագետի, եթե չունեք համապատասխան փորձ։ Բացի այդ, խաբեբաները ինքներդ մի պատվիրեք ինտերնետով կամ գնեք դրանք շուկաներից։ Ավելի լավ է ինքներդ եփել կամ դիտել վարպետի աշխատանքը։

Տրանսպորտային միջոցների շահագործման ժամանակակից պահանջները պահանջում են բնապահպանական անվտանգության միջոցառումների իրականացում: Դրան հասնելու համար ավտոարտադրողներից պահանջվում էր մեքենաներ արտադրելիս տեղադրել հատուկ սարքեր, որոնք կարող էին նվազեցնել բնական միջավայր արտանետվող վտանգավոր քիմիական նյութերի քանակը:

Մեքենաների մեծ մասն ունի կատալիզատորներ, որոնք նվազագույնի են հասցնում ազոտի և ածխածնի կոնցենտրացիան արտանետվող գազերում՝ փոխելով դրանց քիմիական բաղադրությունը և այրելով դրանք: Կատալիզատորի պարտադիր տարրը լամբդա զոնդն է կամ, ինչպես դա սիրում են անվանել ավտոսիրողները, թթվածնի սենսորը:

Իր տվյալների շնորհիվ մեքենայի էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումն ամբողջությամբ վերահսկել է վառելիքի և օդի քանակությունը ելքային խառնուրդում, քանի որ վնասակար արտանետումների քանակը կախված է դրա այրման աստիճանից:

Այսօր թթվածնի սենսորը մեքենայի անբաժանելի մասն է: Մեքենայի երկարատև օգտագործման դեպքում կատալիզատորի աշխատանքը կարող է վատթարանալ, ինչի հետևանքով այն փոխարինելու կարիք կա ավելի թանկ մոդելներով: Այս դեպքում ամենաեկամտաբեր լուծումը լամբդա զոնդի խառնուրդ պատրաստելն է:

• Բացեք շարժիչի խցիկը, գտեք կատալիզատորը և զոնդը: Ստուգեք դրա մակերեսը: Եթե ​​այն ծածկված է մուրով կամ թեթև ծածկով, դա վկայում է վառելիքի համակարգի վատ աշխատանքի մասին: Այս դեպքում հատվածը պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի մեքենայի կարևոր բաղադրիչների ախտորոշմամբ:
• Եթե ​​մասը մաքուր է, ստուգեք թթվածնի ցուցիչի ընթերցումների ճշգրտությունը: Գործարկեք մեքենան արագության աստիճանական աճով մինչև 2500/րոպե և իջեցրեք այն մինչև 200: Աշխատանքային վիճակում սենսորների ցուցումները պետք է տատանվեն 0,8-0,9 Վտ-ի միջև: Որևէ պատասխանի կամ սխալ տվյալների բացակայությունը վկայում է զոնդի անսարքության մասին:

Կատալիզատորի կամ լամբդա զոնդի անսարքության մասին հավաստի տեղեկատվություն կարելի է տրամադրել միայն մասնագիտացված կենտրոնում ախտորոշման միջոցով:

Նոր սարքավորումների ձեռքբերման վրա խնայելու համար մենք կդիտարկենք էմուլյատորների հիմնական տարբերակները, որոնք կարող եք ինքներդ պատրաստել և տեղադրել lambda snag: Այսօր կան բազմաթիվ ինտերնետային ռեսուրսներ, որոնք արտացոլում են էմուլյատորների սխեմաները: Ավտոմեքենաների սիրահարներին միայն գիտելիք ու համբերություն է պետք։

Տրամփի տեսակները

1. Մեխանիկական.
2. Թարթող սենսորներ:
3. Էլեկտրոնային.

Մեխանիկական խառնուրդի տարբերակ

Մասը պատրաստված է բարձրորակ ջերմակայուն պողպատից կամ բրոնզից։ Մասի չափերը պետք է դիտարկվեն ծայրահեղ ճշգրտությամբ։ Ձևերը և չափերը նշված են գծապատկերում: Ըստ գծագրի՝ ներքին մասում անցք է բացված, որը պետք է շատ բարակ լինի։ Անհրաժեշտ է, որպեսզի գազերը դուրս գան դրա միջով։

Գործողության սկզբունքը

Կերամիկական չիպերով գազերի օքսիդացման արդյունքում նկատվում է հաղորդվող ազդանշանի սինուսոիդների տատանումներ առաջացնող վնասակար նյութերի մակարդակի նվազում։ Դրա շնորհիվ կառավարման միավորը ընկալում է սարքի աշխատանքը որպես նորմալ: Սա ցույց է տալիս, որ էմուլյատորը լիովին հաստատել է իր ֆունկցիոնալությունը:

Տեղադրում

Ցանկացած մեքենայի սիրահար կարող է տեղադրել սենսորը: Դա անելու համար դուք պետք է գտնեք լամբդան, ետ պտուտակեք այն և պտտեք բլենդի զոնդը այս տեղում: Մոտ 30 րոպե անց հեռացրեք բացասական տերմինալը մարտկոցից, որը թույլ կտա վերականգնել համակարգը և անջատել CheckEngine-ը վահանակի վրա: Այս մանիպուլյացիաներից հետո նորից միացրեք բոլոր կոնտակտները: Տեղադրումն ավարտված է:

Թթվածնի սենսորը թարթում է

Սա ենթադրում է թթվածնի ցուցիչի ամբողջական հեռացում և կառավարման ծրագրում անհրաժեշտ փոփոխություններ կատարելը: Ջրամեկուսացում կատարելու համար կպահանջվեն որոշակի գիտելիքներ և որակավորում, քանի որ սխալ անելը կարող է անուղղելի վնաս հասցնել ողջ համակարգին։

Վտանգն այն է, որ եթե գործողությունները սխալ կատարվեն, ապա շատ դժվար կլինի վերականգնել կառավարման միավորի նախկին աշխատանքը։ Բնօրինակ գործարանային որոնվածը շատ թանկ է, և այն շատ դժվար կլինի ձեռք բերել: Ուստի ավելի լավ է այդ աշխատանքը անմիջապես վստահել մասնագետներին։

Էլեկտրոնային լամբդա խցանում

Բարդ սարքերից մեկը, որը բնութագրվում է կատարողականի բարձրացմամբ: Էլեկտրոնային սենսորների ընթերցումները առավել ճշգրիտ են: Այս էմուլյատորը, ի տարբերություն մյուսների, ունի փոքր չափսեր և պարունակում է միկրոպրոցեսոր, որը մուտքային ազդանշանները վերածում է կատալիզատորի, որը նման է սկզբնական աշխատանքայինին:

Մեխանիկայի սահմանափակ իմացություն ունեցող մեքենաների սիրահարների համար լավագույն տարբերակը պատրաստի կառուցվածք գնելն է և այն ինքնուրույն տեղադրել սկզբնականի փոխարեն: Երբ ազդանշանը հասնում է միկրոպրոցեսորին, սարքն իրականացնում է վերլուծություն՝ մշակելով ազդանշանը առաջին լամբդա զոնդից: Միջոցառումների ավարտից հետո ստեղծվում է ելքային ազդանշան, որը պետք է նման լինի աշխատանքային կատալիզատորին:

Լամբդա զոնդի խցիկի տեղադրում

Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է զոդման հավաքածու և կոնդենսատոր: Ընթացակարգը հետևյալն է.

1. Անջատեք բացասական տերմինալը մարտկոցից:
2. Գտեք ազդանշանային լարերը, որոնց վրա կկցվի կոնդենսատորը (ազդանշանի լարերում լարման հոսանք չկա):
3. Կտրեք կապույտ մետաղալարը և մերկացրեք սպիտակ մետաղալարը, բայց թողեք այն անձեռնմխելի:
4. Զոդեք կոնդենսատորը կապույտ լարերի և մերկացած սպիտակ լարերի միջև՝ ըստ գծագրի:
5. Միացրեք տերմինալը մարտկոցին և գործարկեք մեքենան:

Էլեկտրոնային խառնուրդի տեղադրման մանրամասները նկարագրված են գծագրում:

Ձեր սեփական ձեռքերով լամբդա զոնդ պատրաստելը թույլ է տալիս փրկել մեքենայի սեփականատիրոջը կատալիզատորի հետ կապված բազմաթիվ տհաճ խնդիրներից և խնայել ձեր բյուջեն: Զոնդի տեսակի ընտրությունը լիովին կախված է ձեր հնարավորություններից և ցանկություններից:

Նախքան ցանկացած տեսակի խառնուրդ տեղադրելը, դուք պետք է մանրամասն ծանոթանաք հնարավոր հետևանքներին, քանի որ բոլոր աշխատանքները որոշակի ռիսկ են պարունակում:

Հնարավոր անսարքությունների հիմնական տեսակները

• էներգաբլոկի անսարքությունները, որոնք առաջացել են բորտ համակարգչի սխալ ներարկման կարգավորմամբ
• Էլեկտրական լարերի վնասը՝ սխալ զոդման հետևանքով
• բորտ համակարգչի անսարքությունները, որոնք հանգեցնում են տվյալների սխալ ցուցադրման
• սենսորային վնաս

Էլեկտրոնիկայի հետ աշխատելու ցանկացած անճշտություն կարող է հանգեցնել ամբողջ սարքավորման աշխատանքին: Հետևաբար, չպետք է փորձարկել և խնայել ձեր մեքենան՝ կասկածելի ինտերնետային կայքերի միջոցով գնելով լամբդա խաբեբաներ: Փորձեք ամեն ինչ անել ինքներդ՝ խստորեն հետևելով առաջարկություններին, և սարքը ձեզ շնորհակալություն կհայտնի դրա համար։