Մեքենայի թափքը թրթռում է՝ պատճառներ և հետևանքներ. Որքանո՞վ են վտանգավոր մեքենաների թրթռումները արագության ժամանակ մեքենայի ցնցումների պատճառները:

Այն կարող է խենթացնել ցանկացած վարորդի, եթե մեքենան ցնցվի։ Բայց բարեբախտաբար, 75 տոկոս դեպքերում հնարավոր է վերացնել մեքենայի ցնցման պատճառը, ինչը թույլ կտա մեքենային վերադառնալ իր նախկին հարմարավետությանը։ հարթ և առանց թրթռումների: Հատկապես ցանկանում ենք, որ մեքենան մեզ չհիասթափեցնի և լինի նախկինի պես (նորի պես): Բայց, ցավոք, վաղ թե ուշ ցանկացած մեքենա սկսում է փչանալ բնական մաշվածության պատճառով: Բայց սա չի նշանակում, որ ժամանակն է գնել նոր մեքենա: Ի վերջո, մեքենայի անհավասար կատարումը կարող է դրսևորվել ոչ միայն բավականին օգտագործված մեքենայի վրա:

Եթե ձեր մեքենան ցնցվում է, երբ ձեզ կանգնեցնում են լուսացույցի մոտ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, ինչ-որ բան սխալ է տեղի ունեցել: Անգործուն թրթռման պատճառը պարզելու համար ստուգեք հետևյալը.

- Կոտրված կամ մաշված շարժիչի ամրակներ . Կոտրված կամ խիստ մաշված ուժային ագրեգատի ամրակները պատշաճ կերպով չեն պահում ձեր շարժիչը, ինչի հետևանքով շարժիչից պայթեցումը տեղափոխվում է մարմին:

- Խնդիրներ վառելիքի համակարգում . Եթե շարժիչի արագությունը հանկարծակի իջնի կամ մեծանա, դա կարող է առաջացնել մեքենայի ցնցում կամ թրթռում: Պատճառը գտնելու համար անհրաժեշտ է ամբողջությամբ ախտորոշել՝ օգտագործելով հատուկ սարքավորում, վառելիքի ողջ համակարգի աշխատանքը՝ սկսած տարբեր էլեկտրոնային սենսորներից մինչև վառելիքի պոմպով։

3. Արագացնելիս մեքենան ցնցվում է

Մեքենան արագացնելիս թրթռումը կամ ցնցումը կարող են մեքենայում առաջացնել անհարմարության ամենատհաճ սենսացիաներ: Ամենավատն այն է, երբ ակնկալում ես մեքենայի արագ արագացում (օրինակ՝ վազանց մեքենայից), բայց երբ սեղմում ես գազի ոտնակը, ի պատասխան ստանում ես անհավասար արագացում՝ ցնցումներով։

Nokian-ը մշակում է ձմեռային անվադողեր հետ քաշվող գամասեղներով

Պարզելու համար, թե ինչու է մեքենան թափահարում արագացման ժամանակ, անհրաժեշտ է ստուգել հետևյալը.

- Փոխանցման տուփի յուղի ցածր մակարդակ . Այո, փոխանցման տուփի հեղուկի ցածր մակարդակը կարող է առաջացնել թրթռում և արագացման ժամանակ մեքենայի արագացման դինամիկայի անկում: Այդ թվում, որպես կանոն, երբ փոխանցման տուփում նավթի մակարդակը անբավարար է, արագացման ժամանակ նկատվում է ցնցում:

- Փոխանցման տուփի ֆիլտրը խցանված է . Ավտոմատ փոխանցման տուփի կեղտոտ ֆիլտրը կարող է հանգեցնել թրթռանքի՝ մեքենան արագացնելիս: Փոխարինեք զտիչի տարրը նորով ինքներդ կամ մեքենաների վերանորոգման կետում:

- Cardan համատեղ հագնում . Ձեր շարժիչի լիսեռի U-հոդը կարող է մաշվել, ինչի հետևանքով այն ցնցվում կամ թրթռում է, երբ վարում եք կամ հեռանում եք: Սա հատկապես ակնհայտ է մեքենան արագացնելիս: Եթե թրթռման պատճառն իսկապես կարդանային հոդն է, ապա մի հետաձգեք դետալը փոխարինելը, քանի որ ամբողջական խափանման դեպքում ձեր մեքենան չի կարող շարժվել, ինչը սպառնում է մեքենան մեքենա տարհանելու համար անհարկի ծախսերով: սպասարկման կենտրոն։

Մեքենայի հետ կապված հնարավոր խնդիրների հսկայական բազմազանություն կարող է լինել, և կոնկրետ խափանումը միշտ չէ, որ տալիս է դրա առկայության հատուկ նշաններ: Վարորդները հաճախ դժգոհում են արագության կամ որոշակի արագության դեպքում մարմնի ցնցումից։ Այս ցուցանիշը որոշող խնդիրներ կարող են լինել բավականին շատ։ Եթե ձեր մեքենան արագացման ժամանակ թրթռում ունի, դուք պետք է նայեք բոլոր հնարավոր խափանումներին և անմիջապես փոխարինեք ձախողված բաղադրիչները:

Միշտ չէ, որ հնարավոր է թրթռման բնույթով որոշել, թե կոնկրետ որտեղ է խնդիրը: Տարբեր մեքենաների վրա միայն ղեկի սյունը կարող է թրթռալ՝ այն դնելով վարորդի ձեռքում, բայց ամբողջ մարմինը կարող է ցնցվել: Ամեն ինչ կախված է փոխարինման կարիք ունեցող բաղադրամասերի և հավաքների վնասման կառուցվածքից, բնույթից և աստիճանից: Դիտարկենք օվերկլոկավորման ժամանակ թրթռումների հիմնական պատճառները:

Մենք ուսումնասիրում ենք անիվները և շասսիները՝ թրթռումների հիմնական պատճառը

Հիմնական ցուցանիշը, որ այս նույն անիվների անիվները կամ շարժիչները մեղավոր են ձեր խնդիրների համար, դողում է որոշակի արագությամբ: Հաճախ դրանք մարմնի թրթռումներ են ժամում 80-100 կիլոմետրի սահմաններում, բայց երբեմն ցնցումները կարող են չանհետանալ նույնիսկ 60 կմ/ժ արագությունից հետո, այնպես որ ամեն դեպքում անհրաժեշտ է լիովին ախտորոշել շասսին:

Այս դեպքում պարտադիր չէ սպասարկման կետ գնալ և թանկարժեք ախտորոշիչ գործողություններ կատարել։ Բավական է կիրառել ձեր ողջ գիտելիքները և ուսումնասիրել շասսիի յուրաքանչյուր միավոր հնարավոր անսարքության համար: Այս դեպքում ամենատարածված խնդիրները հետևյալն են.

անիվի հենարանները պտուտակված են, ինչը անիվներից մեկի վրա թրթռում է առաջացնում.
Արգելակի սկավառակը վատ է ամրացված արագությամբ, այն սկսում է թրթռալ;
անիվի շարժիչի լիսեռը թեքված է - մարմինը անընդհատ թրթռում է, արագության աճով թրթռումը ուժեղանում է.
վնասված CV հոդերը - սա ամենատարածված խնդիրն է, որն առաջացնում է մարմնի վրա թրթռումներ.
Անիվի առանցքակալները վնասված են, ինչը ցանկացած արագությամբ ցնցում է առաջացնում։

Այս դրսևորման մեջ ամենատարածված խնդիրը CV հոդերն են: Նրանց սպասարկելիությունը ստուգելու համար պարզապես ձեր ձեռքով բռնեք լիսեռը և փորձեք շրջել այն: Եթե լիսեռը մի քանի միլիմետրից ավելի խաղ ունի, ապա CV հանգույցը պետք է փոխարինվի: Հետաքրքիր է, որ արագացման ժամանակ մեքենայի թափքի թրթռումները կարող են առաջանալ ինչպես արտաքին, այնպես էլ ներքին CV հոդերի պատճառով:

Դուք կարող եք նաև հեշտությամբ որոշել, թե արդյոք այս շասսի մեխանիզմի հետ կապված խնդիր կա՝ ուսումնասիրելով փոշեկուլները: Եթե կոշիկների ռետինե հատվածը պատռվում է, ապա կարելի է հանգիստ խոսել այս մեխանիզմի հետ կապված խնդիրների մասին։ Եթե ջուրը, փոշին և կեղտը մտնեն CV հանգույց, ապա միավորը չի կարող գոյատևել մի քանի օրից ավելի:

Անիվների հավասարեցումը և անվադողերի որակը ցնցումների ևս մեկ պատճառ են

Եթե անիվի հավասարեցման անկյունը սխալ է, հնարավոր է թրթռում, մեքենայի կողք քաշում, ռետինի անհավասար ուտում և այլ տհաճ դրսևորումներ։ Տարբեր մոդելներում այս խնդիրները դրսևորվում են տարբեր ասպեկտներով: Անիվի հավասարեցման անկյունների կարգավորումը առաջին գործընթացներից մեկն է, որը պետք է կատարվի այնպիսի անհանգստություն հայտնաբերելուց հետո, ինչպիսին մարմնի թրթռումն է:

Խնդիրների պատճառ կարող են լինել նաև անվադողերը, որոնք սխալ են մաշվել, կամ սկավառակը լուրջ հարվածից հետո: Հիմնական գործընթացները, որոնք կարող են ձեռնարկվել այս դեպքում մարմնի թրթռումը վերացնելու համար, հետևյալն են.

անիվի հավասարեցման անկյունի կարգավորում անիվի հավասարեցման կայանում.
անվադողերի փոխարինում, եթե առկա են անհավասար կամ չափազանց մաշվածության տեսողական ցուցիչներ.
սկավառակի փոխարինում կամ վերանորոգում, որը ցույց է տալիս փորվածքներ և անհավասար եզրեր.
անիվի հավասարակշռման կատարում - հաճախ շահագործման ընթացքում հավասարակշռող կշիռները թռչում են:

Եթե հավասարակշռող կշիռները դուրս են եկել անիվից, դա կարող է թրթռումներ առաջացնել ժամում 80 կիլոմետր արագությամբ: Խնդիրն այն է, որ դա պարզապես անհնար է ինքնուրույն որոշել և պարզել, թե որ անիվը պետք է ուղարկվի հավասարակշռման: Հետևաբար, դուք ստիպված կլինեք գնալ անվադողերի խանութ և ձեր մեքենայի բոլոր անիվները հավասարակշռել:

Սա արագացման ժամանակ մարմնի կամ ղեկի թրթռման պատճառով խափանումների ամենաէժան և անվտանգ տարբերակներից մեկն է: Հետևաբար, առաջին բանը, որ դուք պետք է անեք, ստուգեք նման անսարքությունների առկայությունը, այնուհետև կասկածները տեղափոխեք այլ տարբերակներ:

Շարժիչի ամրացումներ, կապող ձողեր և այլ խնդիրներ

Կա խնդիրների մեկ այլ խումբ, որոնք թրթռում են առաջացնում մեքենայի արագացման ժամանակ: Դժվար է այս խնդիրները մեկ փաթեթի մեջ հավաքել, քանի որ դրանք բոլորը տարբեր են և առաջանում են տարբեր պատճառներով։ Հաճախ թրթռում է առաջանում, երբ շարժիչի ամրակներից մեկը կոտրվում է: Սա հեշտությամբ կարելի է ստուգել՝ թափահարելիս արագությունը մեծացնելով:

Այս տեսակի խնդիրների մեղավորը կարող է լինել նաև փոխանցման տուփը: Եթե մեքենան սկսում է ցնցվել ժամում 80 կիլոմետր արագությամբ, ապա շատ հեշտությամբ կարող եք ստուգել փոխանցման տուփի անսարքությունը՝ կատարելով հետևյալ ընթացակարգերը.

արագացնել մինչև ժամում մոտ 85 կիլոմետր արագություն;
սեղմել կալանքը և դիտել թրթռման փոփոխությունը.
միացրեք երրորդ փոխանցումը և սահուն բաց թողեք ճարմանդը;
փորձեք արագացնել ժամում 50-55 կիլոմետրը վերջին հանդերձումով:

Եթե այս բոլոր փորձերում ցնցումների բնույթը չի փոխվում, տուփը կապ չունի այս խնդրի հետ։ Եթե փոխանցման տուփի միացման ժամանակ ավելի շատ ցնցումներ են լինում, դուք պետք է ստուգեք՝ արդյոք այն առնչվում է այս խնդրին:

Կարող եք նաև ստուգել ավտոմատ փոխանցման տուփը: Բավական է ժամում մոտ 85-90 կիլոմետր արագությամբ փոխանցման տուփի ընտրիչը միացնել 3, 2, D, N ռեժիմներին և դիտարկել տուփի աշխատանքը և թրթռումների փոփոխությունը: Հաճախ փոխանցման տուփը մեղավոր չէ մեքենայի թափքի թրթիռի համար, բայց նման դեպքեր կան.

Ցնցումների հնարավոր պատճառների վերաբերյալ օգտակար խորհուրդների համար դիտեք տեսանյութը.

Եկեք ամփոփենք այն

Եթե դուք չեք կարողանում գտնել այն խնդիրը, որն առաջացնում է թափքի կամ ղեկի թրթռում ձեր մեքենայում արագացման ժամանակ, դուք պետք է դիմեք մասնագետին: Մի թողեք այս խնդիրը, քանի որ այն կարող է վատթարանալ և վտանգավոր ճանապարհորդական պայմաններ ստեղծել մեքենայի վարորդի և ուղևորների համար։ Անհրաժեշտ է հնարավորինս արագ արձագանքել բոլոր հնարավոր խնդիրներին և վերացնել դրանք՝ փոխարինելով մեքենայի ձախողված տարրերը:

Հաճախ խնդիրը որոշելու համար նույնիսկ կարիք չկա գնալ սպասարկման կայան և օգտագործել թանկարժեք դիագնոստիկա: Բավական է ինքներդ զննել մեքենան և հստակ որոշել, թե ինչ խնդիրներ են առաջացրել թափքի թրթռումները։ Ձեր փորձից ունե՞ք նմանատիպ խնդիրներ, և մեքենայի ո՞ր մասերն են դրանք առաջացրել:

Ցանկացած մարդատար մեքենա, ինչպիսին է սեդան կամ կայանի վագոնը, ինչպես նաև առևտրային մեքենան, բարդ մեխանիզմ է, որը բաղկացած է հսկայական քանակությամբ պտտվող բաղադրիչներից: Եթե այս բաղադրիչները մաշվեն կամ վնասվեն, ինչ-որ պահի դրանք բավականաչափ սահուն չեն պտտվի, ինչը հաճախ հանգեցնում է մեքենայի թրթռումների և ցնցումների:

Թրթռումները կարող են զգալ հետևյալ հանգամանքներում.

մինչ շարժիչը պարապուրդի մեջ է;
վարելիս;
արագացման ժամանակ;
արգելակման ժամանակ.

Եկեք նայենք թրթռումների հիմնական պատճառներին և պարզենք՝ կարող եք ինքներդ լուծել խնդիրը, թե ավելի լավ է օգնություն խնդրել որակավորված մեխանիկից:

Թրթռումներ, երբ շարժիչը պարապուրդի մեջ է

Երբ շարժիչը միանում է և անգործության է մատնվում, շարժիչի ներսում և դրսից բոլոր շարժվող բաղադրիչները միանում են: Եթե այս փուլում թրթռումներ հայտնվեն, կարող եք կրճատել հնարավոր պատճառների ցանկը և ստուգել միայն նրանք, որոնք անմիջականորեն կապված են շարժիչի հետ: Ստորև ներկայացնում ենք դրանցից մի քանիսը.

Մոմերի վատ վիճակ

Միայն մոմերը գերազանց վիճակում են, օդ-վառելիքի խառնուրդը բռնկելու համար անհրաժեշտ կայծը ժամանակին է առաջանում, որն էապես ապահովում է մեքենայի շարժը։ Եթե կայծային մոմերը կեղտոտ են կամ մաշված, նրանք չեն կարողանում ամբողջությամբ կատարել իրենց գործառույթը։ Երբ դա տեղի է ունենում, մեքենան զգում է նկատելի թրթռումներ, երբ շարժիչը պարապուրդի մեջ է:

Փոխանցումը միացնելուց հետո հնարավոր է նաև թրթռումներ և շարժիչի հզորության նվազում: Սա կարող է հանգեցնել Check Engine-ի լույսի միացմանը, քանի որ վառելիքի թերի այրումն առաջացնում է ավելի մեծ արտանետումներ: Այն կարող է առաջանալ նաև վնասված, մաշված կամ սխալ միացված կայծային մոմերի լարերի պատճառով:

Լուծում. Ժամանակակից կայծային մոմերը շատ երկար կյանք ունեն, բայց նրանք դեռ չեն կարող հավերժ մնալ: Եթե դուք հետևում եք արտադրողի կողմից առաջարկվող մոմերի փոխարինման միջակայքերին, ամեն ինչ լավ կլինի, բայց լավ կլինի, որ մեխանիկից խնդրեք ստուգել մոմերի և դրանց լարերի վիճակը: Մոմերը մաքրելը կարող է լուծել խնդիրը, բայց նոր կայծային մոմերը թանկ չեն արժենա, ուստի հին մոմերը մաքրելը կարող է նույնիսկ ավելի թանկ արժենալ, քան դրանք փոխարինելը:

Խցանված օդի զտիչ

Շարժիչում վառելիքի ճիշտ այրման համար անհրաժեշտ է դրա մեջ ունենալ թթվածին։ Եթե օդային ֆիլտրը խցանված է, շարժիչին մատակարարվող օդի ծավալը նվազում է: Ավելին, դա կարող է ազդել բալոններ մտնող վառելիքի քանակի վրա, քանի որ վառելիքի սպառումը կախված է մատակարարվող օդի քանակից: Որքան փոքր է օդի ծավալը, այնքան փոքր է վառելիքի ծավալը: Արդյունքում մեքենան սկսում է ցնցվել մի պարզ պատճառով՝ շարժիչում օդ-վառելիքի խառնուրդի բացակայության պատճառով:

Լուծում՝ օդի նոր ֆիլտրի տեղադրում, որը մեծ գումար չի պահանջի։ Փոխարինման ընթացակարգը բավականին պարզ է, բայց եթե վստահ չեք, որ կարող եք դա անել ինքներդ, օգնություն խնդրեք մեքենայի մեխանիկից:

Խցանված ֆիլտրը սահմանափակում կամ ամբողջությամբ արգելափակում է վառելիքի հոսքը դեպի շարժիչ, ինչը կարող է նաև հանգեցնել շարժիչի ցնցմանը:

Լուծում. փոխարինեք վառելիքի ֆիլտրը: Եթե վառելիքի գծերի վրա աշխատելու փորձ չունեք, խնդրեք որակավորված մեխանիկին դա անել ձեզ փոխարեն: Եթե ֆիլտրի փոխարինումը չի լուծում խնդիրը, մեխանիկը կստուգի վառելիքի պոմպը և վառելիքի ներարկիչները:

Վնասված վակուումային գուլպաներ և դրանց միացումներ

Ցանկացած մեքենայի շարժիչի դիզայնը պահանջում է մի քանի վակուումային գուլպաներ: Եթե ճկուն խողովակները պատռվեն, ճեղքվեն, մաշվեն կամ արձակվեն, շարժիչը կարող է թրթռալ, կանգ առնել կամ չաշխատել: Սա կարող է նաև հանգեցնել Check engine-ի լույսի վառվելու:

Լուծում. փոխարինեք վնասված գուլպաները և ստուգեք դրանց միացումների հուսալիությունը: Ցանկացած մեխանիկ կարող է հեշտությամբ լուծել այս խնդիրը:

Ժամկետային գոտին պատասխանատու է մուտքի և արտանետման փականների ճիշտ համաժամացման համար մխոցների շարժման հետ: Երբ ամեն ինչ ճիշտ է աշխատում, շարժիչը շատ սահուն է աշխատում: Մաշված ժամանակի գոտին կարող է սայթաքել՝ խաթարելով ճշգրիտ տրամաչափումը: Սա կարող է ոչ միայն առաջացնել շարժիչի թրթռում, այլև լուրջ վնաս հասցնել նրա ներքին բաղադրիչներին (կախված շարժիչի դիզայնից):

Լուծում. Դուք պետք է անմիջապես մեքենան տեղափոխեք վերանորոգման կետ: Եթե կասկածում եք, որ խնդիրն առաջացել է ժամանակի գոտու հետ, կարող եք դիմել մեքենան քարշակելու: Նախ, ցանկալի է հեռախոսով կապ հաստատել մեխանիկի հետ և բացատրել իրավիճակը՝ մեքենան առաքելու վերաբերյալ առաջարկություններ ստանալու համար:

Շարժիչի և մեքենայի թափքի միջև կա հատուկ հենարան։ Այս բաղադրիչը ոչ միայն ապահովում է շարժիչը մեքենայի մեջ, այլև կլանում է շարժիչի թրթռումները՝ դրանով իսկ կանխելով դրանց փոխանցումը դեպի մարմին: Դրա շնորհիվ տնակում ոչ մի թրթռում չի զգացվում։

Վնասված, կոտրված կամ մաշված շարժիչի ամրակը դառնում է ի վիճակի չէ կատարել այս երկու հիմնական գործառույթները, ինչի հետևանքով շարժիչի թրթռումները հստակորեն զգացվում են խցիկում: Թրթռումները կարող են ավելի ուժեղ լինել պարապուրդի ժամանակ, բայց կարող են թուլանալ, երբ ընտրելով «Պարկ» կամ «Չեզոք»: Ծայրահեղ դեպքերում շարժիչը կարող է ընկնել հենարանից, ինչը հղի է ամենալուրջ հետևանքներով։

Լուծում. Մեքենան անմիջապես տարեք վերանորոգման կետ: Այս խնդիրը պետք է արագ լուծել, հակառակ դեպքում այն կարող է շատ թանկանալ։

Շարժիչի հետ կապված խնդիրներ կարող են առաջանալ նաև վարելիս:

Շարժիչի թրթռումը կարելի է դիտել ոչ միայն պարապուրդի ժամանակ, այլև վարելիս: Իրականում, շարժիչի թրթռումները կարող են ավելի ուժեղ և ինտենսիվ դառնալ ինչպես քաղաքի փողոցներում, այնպես էլ մայրուղիներում արագացնելու և վարելու ժամանակ:

Թրթռումներ վարելիս

Երբ դուք միացնում եք հանդերձանքը և հեռանում, շատ բաղադրիչներ սկսում են պտտվել: Եթե ճանապարհի վրա վարելիս թրթռումներ են առաջանում, առաջինը, որ պետք է ստուգել անվադողերն են, թեև դրանք չեն կարող խնդիր լինել: Այստեղ, ի դեպ, կարող են ի հայտ գալ նախորդ պարբերությունում նշված բաղադրիչները։

Անիվները ցանկացած մեքենայի ամենամեծ պտտվող բաղադրիչներն են: Մինչ մեքենան շարժվում է, անվադողերը մշտապես շփվում են ճանապարհի մակերեսի հետ։ Սա նշանակում է, որ նրանք բռնվում են փոսերի և ճեղքերի մեջ, ինչպես նաև բախվում են ժայռերի, բեկորների և ճանապարհի վրա հայտնաբերված այլ բեկորների:

Նոր անվադողերը հիանալի հավասարակշռված են և սահուն պտտվում են առանց թրթռումների որևէ նշանի: Բայց որոշ ժամանակ անց դրանք դառնում են անհավասարակշիռ։ Սա հանգեցնում է թրթռումների, որոնք փոխանցվում են ղեկին կամ մեքենայի թափքին:

Անհավասարակշռված անիվների թրթռումը սովորաբար զգացվում է 80-110 կմ/ժ արագության միջակայքում:

Լուծում. Խնդրի լուծման համար դիմեք մեխանիկի կամ այցելեք ձեր մոտակա անվադողերի խանութը: Այս պրոցեդուրան շատ ժամանակ չի խլի և մեծ գումար չի ծախսի, պայմանով, որ անվադողերը չվնասվեն։

Թրթռումների այլ պատճառներ

Անվադողերի ցածր ճնշում. անվադողերի անբավարար ճնշումը կարող է առաջացնել թրթռումներ: Բացի այդ, ցածր ճնշումը հանգեցնում է անվադողերի վաղաժամ, անհավասար մաշվածության և, ի վերջո, անվադողերի պատռման:

Լուծում. Առաջին հերթին պետք է համոզվել, որ անվադողերը պատշաճ կերպով փչված են։ Թերևս հենց սա է խնդիրը: Ցանկալի է, որ ձեր ձեռնոցների խցիկում միշտ ունենաք որակյալ անվադողերի ճնշման չափիչ և պարբերաբար ստուգեք անվադողերի օդի ճնշումը՝ ապահովելու համար, որ դրանք հնարավորինս երկար տևեն:

Անվադողերի անհավասար մաշվածություն. Եթե անիվների դասավորվածությունը սխալ է (ճանապարհի անհարթության պատճառով), անվադողերը մաշվում են անհավասարաչափ: Քայլքը կարող է մաշվել մի կողմից կամ անվադողը կարող է ծռվել, ինչի հետևանքով քայլքը ակոսավոր է դառնում: Ժամանակի ընթացքում թրթռումներ են տեղի ունենում, և արագացման ժամանակ լսվում է ճանապարհի աղմուկը:

Լուծում. Ձեր անվադողերը ստուգեք մեխանիկի կողմից անհավասար մաշվածության համար: Հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի կարգավորել անիվների հավասարեցումը կամ նույնիսկ փոխարինել անվադողերը, եթե դրանք չափազանց մաշված են:

Անվադողերի թերություն. Իրականում անվադողերը կարող են ունենալ տարբեր թերություններ: Նրանք կարող են կորցնել իրենց կլոր ձևը, և քայլքը կամ դիակի լարը կարող է կեղևվել շրջապատի շուրջ: Սովորաբար նման խնդիրներ առաջանում են ցածր արագությամբ (25-30 կմ/ժ) վարելիս։ Սրանք կարող են լինել արտադրական թերություններ, բայց ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում վատ մակերևույթներով ճանապարհներով վարելու պատճառով: Վնասված անվադողը կարող է ճաքեր, կտրվածքներ կամ ուռուցիկներ ունենալ կողային պատի կամ քայլքի վրա:

Լուծում. որակավորված մեխանիկը կարող է օգնել լուծել այս խնդիրը: Եթե դա արտադրական թերություն է, երաշխիքը կարող է ծածկել թերի անվադողերի փոխարինման ամբողջ արժեքը:

Մաշված քայլք. անվադողերի վրա նվազագույն քայլք կա կամ բացակայում է: Նման անվադողերը ոչ միայն ունեն վատ կպչում, ցածր արգելակման արդյունավետություն և կողային սայթաքման դիմադրություն, այլև դրանք անկառավարելիորեն սահում են թաց կամ ձնառատ ճանապարհների վրա: Իսկ թրթռումների հայտնվելը ևս մեկ անգամ հիշեցնում է, որ վաղուց ժամանակն է լուծելու առաջացած խնդիրը։

Լուծում. Գնեք նոր անվադողեր առանց հապաղելու:

Վնասված շրջանակներ

Երբեմն խնդիրը անվադողերը չեն, այլ այն, թե ինչի վրա են դրանք ամրացված: Եթե անիվները դիպչում են մեծ կամ խորը փոսերին կամ բախվում են ցածր եզրագծին, եզրերը կարող են դեֆորմացվել: Անիվի վրա ուժեղ հարվածը վնասում է ինչպես անվադողը, այնպես էլ անիվը: Նույնիսկ եթե անիվը տեսանելի վնաս չունի, դա չի նշանակում, որ հավասարակշռությունը խաթարված չէ: Թրթռումները կարող են փոխանցվել ղեկի կամ մեքենայի թափքի միջոցով՝ կախված նրանից, թե որ անիվն է վնասված։

Լուծում. Ձեր անիվները ստուգեք մեքենաների վերանորոգման խանութում: Եթե վնաս չլինի, հավասարակշռությունը բավարար կլինի խնդիրը լուծելու համար։ Եթե սկավառակը թեքված է, կարող եք փորձել վերանորոգել այն մասնագիտացված արտադրամասում: Եթե անիվի շրջանակը հնարավոր չէ վերանորոգել, այն պետք է փոխարինվի:

Ձյան կուտակում և սառույցի ձևավորում

Եթե ձեր մեքենան վարում է ձմեռային կոշտ պայմաններում, թրթռումները, հատկապես ձյան տեղումների ժամանակ կամ հետո, կարող են պայմանավորված լինել անիվների վրա սառույցի գոյացմամբ: Նման պայմաններում մեքենա վարելիս անիվների մեջ և դրա շուրջը կուտակվում են ձյուն, սառույց և հեղուկ կեղտ, որոնք սառչելու դեպքում առաջացնում են անիվների և անվադողերի անհավասարակշռություն, ինչը, համապատասխանաբար, հանգեցնում է թրթռանքի։

Լուծում․ եթե հնարավորություն չունեք մեքենան կայանել 0-ից բարձր օդի ջերմաստիճան ունեցող սենյակում, ապա պետք է գնալ ավտոլվացման կետ՝ սառած կեղտը լվանալու համար։ Սրանով խնդիրը պետք է լուծվի, թեկուզ մինչև հաջորդ ձյունը։

Թրթռումները արագացման ժամանակ

Եվ այստեղ կարող են հայտնվել շարժիչի պարապուրդի մասին պարբերությունում նկարագրված խնդիրները: Բայց կան նաև որոշ առանձնահատկություններ.

Բացի շարժիչից, անվադողերից և անվադողերից, թրթռումները կարող են առաջանալ շարժիչի լիսեռներից, ունիվերսալ հոդերից և առանցքներից, որոնք պտտվում են բարձր արագությամբ: Այս բաղադրիչներից մի քանիսը կամ բոլորը, կախված շասսիի դիզայնից, պատասխանատու են շարժիչից անիվներին ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար:

Այս դեպքում թրթռումները կզգան հենց արագացման ժամանակ, այլ ոչ թե մշտական արագությամբ վարելիս կամ շարժիչը պարապուրդի մատնելու ժամանակ։

Լուծում. Նշված բաղադրիչները ստուգեք մեխանիկի մոտ: Շարժիչային լիսեռները կարող են պահանջել հավասարակշռում: Ինչ վերաբերում է ծխնիներին, ապա այս խնդիրը կարելի է լուծել՝ դրանք փոխարինելով կամ յուղելով և նոր կոշիկներ տեղադրելով։ Կռացած առանցքները պետք է փոխարինվեն:

Թրթռումներ արգելակման ժամանակ

Արգելակման ժամանակ պուլսացիաները և թրթռումները կարող են բացասաբար ազդել մեքենայի վարման և արգելակման աշխատանքի վրա: Իսկ դա լուրջ խնդիր է, քանի որ արգելակման համակարգը երթեւեկության անվտանգությունն ապահովող ամենակարեւոր համակարգն է։ Արգելակների հետ կապված խնդիրների հետ կապված մեխանիկի հետ կապ հաստատելիս պատրաստ եղեք լսել հետևյալ ախտորոշումներից մեկը.

Արգելակման բարձիկներն այլևս ամուր չեն կպչում սկավառակների մակերեսին, եթե վերջիններս խիստ մաշված են (այս դեպքում սկսում են տատանվել) կամ եթե ունեն տարբեր հաստություններ։ Այդ իսկ պատճառով, երբ արգելակում են, բարձիկները սկսում են սահել, ինչի արդյունքում վարորդը զգում է արգելակման ոտնակում պուլսացիա, իսկ շատ դեպքերում՝ նաև ղեկի հարված։

Լուծում. Արգելակի սկավառակները պետք է վերանորոգվեն կամ փոխարինվեն: Աշխատանքի ուղղությունը որոշելու համար սկավառակները պետք է ստուգվեն և չափվեն: Բայց շատ դեպքերում դուք պետք է փոխարինեք սկավառակը, որն այնքան է մաշվել, որ թրթռումներ է առաջացրել:

Մաշված արգելակային թմբուկներ

Արգելակի թմբուկները, որոնք շրջանցված են, կարող են հանգեցնել արգելակման ոտնակի զարկերի: Ավելին, երբ սեղմում եք ոտնակը, դուք կարող եք լսել ճռռոց կամ աղաղակող ձայն։

Լուծում. Թմբուկները վերանորոգման կամ փոխարինման կարիք ունեն: Ստուգման ընթացքում մեխանիկը ստուգում է հարվածային գործիքները վնասված լինելու համար, ինչպիսիք են ճաքերը, փորվածքները կամ ջերմային սահմանները գերազանցելու նշանները: Ցանկացած վնասի առկայությունը ցույց է տալիս նոր թմբուկների տեղադրման անհրաժեշտությունը: Շատ դեպքերում թմբուկը պետք է փոխարինվի, եթե այն բավականաչափ մաշված է թրթռում առաջացնելու համար:

Առանցքակալները թույլ են տալիս անիվներին պտտվել՝ միաժամանակ պահպանելով մեքենայի քաշը: Արգելակի սկավառակը կցվում է անիվի հանգույցին առանցքակալով: Եթե մաշված անիվի առանցքակալը չափազանց շատ խաղ ունի, ապա արգելակելիս կարող են զգալ թրթռումներ: Բացի այդ, դա վատ է անդրադառնում մեքենայի վարման և դրա ոլորանների ճշգրտության վրա:

Լուծում. Փոխարինեք մեկ կամ մի քանի մաշված առանցքակալներ: Անիվի առանցքակալը սովորաբար անիվի հանգույցի անբաժանելի մասն է, ուստի այն չի կարող փոխարինվել առանձին: Այս դեպքում դուք պետք է փոխեք հանգույցի ամբողջ ժողովը:

Արգելակների ստուգում

Նույնիսկ եթե արգելակային համակարգը աշխատում է նորմալ, այսինքն՝ արտասովոր ձայների կամ պուլսացիաների բացակայության դեպքում, այն պետք է ստուգվի առնվազն տարին մեկ անգամ։ Արգելակման համակարգի բաղադրիչների փոխարինման հաճախականությունը կախված է ձեր վարելու ոճից և արգելակները օգտագործելու չափից:

Թրթռումները կարող են զգալ հետևյալ հանգամանքներում.

մինչ շարժիչը պարապուրդի մեջ է;
վարելիս;
արագացման ժամանակ;
արգելակման ժամանակ.