VAZ-2106-ը խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության իսկական դասական է: Մեքենան արտադրվել է միության փլուզումից հետո երկար ժամանակ, ինչը բացատրվում է նրա անհավանական հուսալիությամբ։ Բացի այդ, այն առանձնանում է հայրենական արտադրության այլ մեքենաներից՝ բառացիորեն յուրաքանչյուր բաղադրիչի զարմանալի պահպանման, պահեստամասերի առկայության և արդիականացման անսահմանափակ հնարավորությունների շնորհիվ:
VAZ-2106-ի կարևոր առավելությունն այս մեքենայում օգտագործվող շարժիչն է: Այս չորս հարվածային բլոկը, որը հագեցած է մինչև 2002 թվականը կարբյուրատորով, այնուհետև ներարկման վառելիքի բոցավառման համակարգով, կարող է աշխատել նույնիսկ ամենացածր որակի բենզինով, հազվադեպ է խափանում ծայրահեղ ցրտին և կարող է հաջողությամբ շահագործվել գրեթե ցանկացած պայմաններում: Դրա ցանկացած խնդիր կարելի է վերացնել նույնիսկ առանց մասնագետի մասնակցության. ցանկացած քիչ թե շատ փորձառու ավտոմեքենաների սիրահար կարող է հեշտությամբ հաղթահարել սովորական վերանորոգումը:
VAZ-2106 շարժիչի քաշը
VAZ-2106 մեքենայի վրա առանց փոխանցման տուփի շարժիչի քաշը 121 կիլոգրամ է: Հետևաբար, խստիվ խորհուրդ չի տրվում փորձել միայնակ հեռացնել կամ տեղափոխել այս միավորը. սա լուրջ վնասվածքի ուղիղ ճանապարհ է: Լավագույնն այն է, որ վարձեք օգնական, որը կարող է օգնել ձեզ շարժիչի ապամոնտաժման կամ տեղադրման գործընթացում:
Բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումներով, ներառյալ ինչպես բալոնի գլխիկը, այնպես էլ բոցավառման համակարգը, շարժիչի քաշն էլ ավելի մեծ կլինի՝ 140 կիլոգրամ։
Ի վերջո, փոխանցման տուփի և դրան կցված սարքերի հետ հավաքելիս այս արժեքը կավելանա ևս 26 կիլոգրամով։
Ինչպես տեսնում եք, քաշը կարելի է համարել մեքենայի զգալի թերություն՝ համեմատած ներմուծված անալոգների հետ։ Այն նվազեցնելու, հզորությունը մեծացնելու և նաև դինամիկ բնութագրերը բարելավելու համար շատ վարորդներ այսօր տեղադրում են թեթև մետաղական համաձուլվածքներից պատրաստված մասեր:
1984 թվականին բուլղարական ավտոմոբիլային ընկերությունում թողարկվեց «վեցյակի» դիզելային տարբերակը: Բենզինային շարժիչը դիզելային շարժիչով փոխարինելը մեծ ազդեցություն չի ունեցել մեքենայի աշխատանքի վրա: Նախ, բուլղարացիները չկարողացան մեծացնել էներգաբլոկի հզորությունը։ Երկրորդ, նրա քաշն ավելացել է մոտ 10 կիլոգրամով, ինչը նույնպես կարելի է անվանել փոփոխության թերություն։
VAZ-2106 շարժիչի այլ բնութագրեր
Շարժիչի քաշը, թեև կարևոր է, բայց հեռու է իր հիմնական բնութագրից: Այդ իսկ պատճառով մենք որոշեցինք խոսել «վեցյակի» տարբեր մոդիֆիկացիաների վրա տեղադրված էներգաբլոկի այլ առանձնահատկությունների մասին: Օրինակ, շարժիչի հզորությունը կարբյուրատորային մոդելների վրա կազմում էր 77 ձիաուժ: Ինժեկտորի վրա անցնելուց հետո այն իջել է մինչև 75 ձիաուժ։ Հետ. Այնուամենայնիվ, այս պարամետրը միշտ կարող է մեծացվել՝ կատարելով մի շարք արդիականացումներ:
VAZ-2106 էներգաբլոկի բալոնի տրամագիծը 79 միլիմետր է, պտտող մոմենտը կարող է հասնել 3000 ռ/րոպե, իսկ աշխատանքային ծավալը՝ 1568 խորանարդ սանտիմետր։ Վերջապես, շարժիչի սեղմման հարաբերակցությունը կազմում է 8,5 մթնոլորտ, իսկ մխոցի հարվածը՝ 80 միլիմետր։
VAZ-2106 շարժիչի թույլ կողմերը
VAZ-2106 մեքենայի շարժիչը տրոյկայի էներգաբլոկի մոդիֆիկացիան է: Միանգամայն հնարավոր է, որ դա է պատճառը, որ դրա դիզայնը պահպանել է իր նախորդների մի շարք թույլ կողմեր։ Տնային արհեստավորները սովորել են գրեթե ձայնով ախտորոշել շարժիչի խնդիրները։ Որպես օրինակ՝ մենք կտանք խափանումների մի քանի ախտանիշ, ինչպես նաև կասենք, թե շարժիչի որ տարրերը կարող են խափանվել.
| Մոդել | Քաշը, կգ | Թույլատրելի առավելագույն քաշը, կգ |
|---|---|---|
| ВАЗ-2101 | 955 | 1355 |
| ВАЗ-2102 | 1010 | 1440 |
| ВАЗ-2103 | 955 | 1355 |
| ВАЗ-2104 | 1020 | 1475 |
| ВАЗ-2105 | 995 | 1395 |
| ВАЗ-2106 | 1045 | 1445 |
| ВАЗ-2107 | 1030 | 1430 |
| ВАЗ-2108 | 900 | 1325 |
| ВАЗ-2109 | 945 | 1370 |
| ВАЗ-21099 | 970 | 1395 |
| ВАЗ-21011 | 955 | 1355 |
| ВАЗ-2110 | 1010 | 1485 |
| ВАЗ-21102 | 1020 | 1495 |
| ВАЗ-21103 | 1040 | 1515 |
| ВАЗ-2111 | 1040 | 1540 |
| ВАЗ-21111 | 1030 | 1530 |
| ВАЗ-21113 | 1060 | 1560 |
| ВАЗ-2112 | 1040 | 1515 |
| ВАЗ-21122 | 1020 | 1495 |
| ВАЗ-2113 | 975 | 1400 |
| ВАЗ-2114 | 970 | 1395 |
| ВАЗ-2115 | 985 | 1410 |
| ВАЗ-2121 | 1210 | 1610 |
| VAZ-2170 Lada Priora | 1088 | 1578 |
| VAZ-2170 Lada Priora կայարան | 1088 | 1593 |
| VAZ-1118 Lada Kalina | 1070 | 1545 |
Մեքենայի ուղղորդման կայունությունը և կառավարումը նույնպես անմիջականորեն կապված են նրա քաշի հետ: Արտերկրում խոշոր, ծանր մեքենաների ժողովրդականության գագաթնակետը տեղի է ունեցել անցյալ դարի 50-60-ական թվականներին։ Այնուհետև ավտոարդյունաբերությունը իսկապես հսկայական մեքենաներ արտադրեց: Օրինակ, Cadillac Eldorado մոդիֆիկացիան 8.2-ը կշռում էր գրեթե 3 տոննա: Համաձայնեք, որ նման քաշի համար անհրաժեշտ է համապատասխան դիմահարդարում։
Բայց ժամանակի ընթացքում պարզ դարձավ, որ մեքենայի ամենակարևոր բնութագրերը հետագայում զարգացնելու և բարելավելու համար անհրաժեշտ էր դիմել դրա ընդհանուր քաշը նվազեցնելու համար:
Իսկ եթե համեմատենք անցյալ դարի կեսերն ու այսօր, մեքենաները կորցրել են սեփական քաշի կեսը, նույնիսկ ավելին։ Պլաստիկ, ածխածնային մանրաթելերով ամրացված պլաստմասսա, թեթև մետաղներ. այս բոլոր նորամուծությունները հնարավորություն են տվել զգալիորեն ցածրացնել մարդատար մեքենայի քաշը:
Իհարկե, մեծ ու ծանր ամեն ինչի սիրահարների համար արտադրվում են մեքենաներ, որոնք նման են շոգենավերի, որոնք դույլերով բենզին են խմում, բայց սա ավելի շուտ բացառություն է կանոնից։
Մարդատար ավտոմեքենաների քաշը աղյուսակային ձևաչափով
| Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում աղյուսակ, որը ցույց է տալիս մեքենայի քաշն ըստ մակնիշի։ | Ավտոմեքենայի արտադրություն |
| Զսպել քաշը | Oka 1111 մեքենայի քաշը, Okushka-ի քաշը |
| 635 կգ | Մեքենայի քաշը Oka 1113 |
| 645 կգ | VAZ 2101 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը, կոպեկի քաշը |
| 955 կգ | VAZ 2102 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը |
| 1010 կգ | VAZ 2103 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը |
| 965 կգ | Մեքենայի քաշը VAZ 2104, քաշը տասնյակ 2110 |
| 1020 կգ | VAZ 2105 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը, հինգի քաշը |
| 1060 կգ | VAZ 2106 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը, վեցի քաշը |
| 1045 կգ | VAZ 2107 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը, յոթի քաշը |
| 1049 կգ | VAZ 2108 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը |
| 945 կգ | VAZ 2109 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը, ինը քաշը |
| 915 կգ | VAZ 2111 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը |
| 1055 կգ | ВАЗ 2112 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը, երկանիվ մեքենայի քաշը |
| 1040 կգ | VAZ 2113 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը |
| 975 կգ | VAZ 2114 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը, չորսի քաշը |
| 985 կգ | VAZ 2115 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը, պիտակի քաշը |
| 1000 կգ | VAZ 2116 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը |
| 1276 կգ | VAZ 2117 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը |
| 1080 կգ | Նիվա 2121 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը |
| 1150 կգ | Որքա՞ն է կշռում Chevrolet Cruze-ն (Chevrolet Cruze-ի քաշը) |
| 1285-1315 կգ | Որքա՞ն է կշռում Chevrolet Niva-ն (Chevrolet Niva քաշը) |
| 1410 կգ | Որքա՞ն է կշռում ԳԱԶ-ը (Վոլգա), Վոլգա 24-ի քաշը |
| 1420 կգ | Որքա՞ն է կշռում GAZ 2402, GAZ 2403, GAZ 2404. |
| 1550 կգ | Որքա՞ն է կշռում GAZ 2407-ը: |
| 1560 կգ | VAZ 2106 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը, վեցի քաշը |
| Մեքենայի քաշը Moskvich 314 | VAZ 2117 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը |
| Քաշը Մոսկվիչ 2140 | VAZ 2111 մակնիշի ավտոմեքենայի քաշը |
| Քաշը Մոսկվիչ 2141 | Մեքենայի քաշը Moskvich 2335, 407, 408 |
| 990 կգ | Որքա՞ն է կշռում UAZ 3962, UAZ 452, ինչքա՞ն է կշռում UAZ-ի բոքոնը: |
| 1825 կգ | Որքա՞ն է կշռում UAZ 469-ը: |
| 1650 կգ | Որքա՞ն է կշռում UAZ Patriot-ը: |
| 2070 կգ | Որքա՞ն է կշռում UAZ Hunter-ը: |
| 1815 կգ | Որքա՞ն է կշռում Nissan-ը (nissan x-trail մեքենայի քաշը) |
| 1410-1690 կգ | 1297-1568 կգ |
| Որքա՞ն է կշռում Nissan Juke-ը (Nissan Beetle քաշը) | 1162 կգ |
| Ford Focus մեքենայի քաշը (որքան է կշռում Ford Focus-ը) | 965-1007 կգ |
| Ford Focus 2 մեքենայի քաշը (որքա՞ն է կշռում Ford Focus 2-ը) | 1345 կգ |
| Ford Focus 3 մեքենայի քաշը (որքա՞ն է կշռում Ford Focus 3-ը) | 1461-1484 կգ |
| Ford Kuga մեքենայի քաշը (որքան է կշռում Ford Kuga-ն) | 1608-1655 կգ |
| Ford Escort մեքենայի քաշը (որքա՞ն է կշռում Ford Escort-ը) | 890-965 կգ |
| Renault Logan մեքենայի քաշը (որքան է կշռում Renault Logan-ը) | 957-1165 կգ |
| Renault Duster մեքենայի քաշը (որքան է կշռում Renault Duster-ը) | 1340-1450 կգ |
| Renault Sandero մեքենայի քաշը (որքան է կշռում Renault Sandero-ն) | 941 կգ |
| Opel Mokka մեքենայի քաշը (որքա՞ն է կշռում Opel Mokka-ն) | 1329-1484 կգ |
| Opel Astra ավտոմեքենայի քաշը (որքա՞ն է կշռում Opel Astra-ն) | 950-1105 կգ |
| Mazda 3 մեքենայի քաշը (որքա՞ն է կշռում Mazda 3-ը) | 1245-1306 կգ |
| Mazda CX-5-ի քաշը (որքա՞ն է կշռում Mazda CX-5-ը) | 2035 կգ |
| Mazda 6 մեքենայի քաշը (որքան է կշռում Mazda 6-ը) | 1245-1565 կգ |
| Volkswagen մեքենայի քաշը (որքան է կշռում Volkswagen Tuareg-ը) | 2165-2577 կգ |
| Volkswagen Polo մեքենայի քաշը (որքա՞ն է կշռում Volkswagen Polo-ն) | 1173 կգ |
| Volkswagen Passat մեքենայի քաշը (որքան է կշռում Volkswagen Passat-ը) | 1260-1747 կգ |
| Որքա՞ն է կշռում Toyota Camry-ն (Toyota Camry-ի քաշը) | 1312-1610 կգ |
| Որքա՞ն է կշռում Toyota Corolla-ն (Toyota Corolla-ի քաշը) | 1215-1435 կգ |
| Որքա՞ն է կշռում Toyota Celica-ն (Toyota Celica քաշը) | 1000-1468 կգ |
| Որքա՞ն է կշռում Toyota Land Cruiser-ը (Land Cruiser-ի քաշը) | 1896-2715 կգ |
| Որքա՞ն է կշռում Skoda Octavia-ն (Skoda Octavia քաշը) | 1210-1430 կգ |
| Որքա՞ն է կշռում Skoda Fabia-ն (Skoda Fabia քաշը) | 1015-1220 կգ |
| Որքա՞ն է կշռում Skoda Yeti-ն (Skoda Yeti քաշը) | 1505-1520 կգ |
| Որքա՞ն է կշռում Kia Sportage-ը (KIA Sportage քաշը) | 1418-1670 կգ |
| Որքա՞ն է կշռում Kia Sid-ը (KIA Ceed քաշը) | 1163-1385 կգ |
| Որքա՞ն է կշռում Kia Picanto-ն (KIA Picanto քաշը) | 829-984 կգ |
Այսպիսով, ստացվում է, որ եթե վերցնենք, այսպես ասած, «ընդհանուր հիվանդանոցի համար», ապա մարդատար մեքենայի միջին քաշը մոտավորապես 1-ից 1,5 տոննա է, իսկ եթե խոսենք ամենագնացների մասին, ապա արդեն ամբողջ քաշը. 1.7 տոննայից տեղափոխվում է 2.5 տոննա։
Խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը միշտ հետաքրքրություն է առաջացրել երկրպագուների շրջանում այնպիսի հայեցակարգի ցուցիչների արժեքների նկատմամբ, ինչպիսիք են VAZ 2106-ի չափսերը: Մեքենայի քաշը և ծավալային բնութագրերը: Վարման բնութագրերի կախվածությունը մեքենայի ընդհանուր չափերից և քաշից.երկաթյա ձիեր. Այն ժամանակվա ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը աշխարհին տվեց բեռնատարների և մարդատար մեքենաների բազմաթիվ օրինակներ, որոնք վաղուց դարձել են լեգենդար: ZAZ, ZIL, KraZ, Pobeda, GAZ - այս անունները դարձել են վերջերս անցած դարաշրջանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության օրինակներ:
Այնուամենայնիվ, նախ և առաջ, սովետական ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը, նույնիսկ հիմա, նույնացվում է Վոլժսկի ավտոմոբիլային գործարանի մտքի հետ, ВАЗ 2106 մեքենան, չնայած այն բանին, թե որքան ժամանակ է այս մեքենան արդեն գոյություն ունի, և նույնիսկ հաշվի առնելով ավտոմոբիլային ոլորտում առկա նորարարությունները արդյունաբերություն, ուշադրությունը VAZ 2106 մեքենայի նկատմամբ չի նվազել. Եկեք սկսենք մեր ծանոթությունը լեգենդի հետ այնպիսի հասկացություններով, ինչպիսիք են քաշը և չափերը:
Տրանսպորտային միջոցների կշիռները
Մեքենայի իրական քաշը 1045 կիլոգրամ է։ «Վեցյակի» հիմնական միավորներն ունեն հետևյալ կշիռը.
- 140 կիլոգրամ - շարժիչ սարքավորումներով (մեկնարկիչ, գեներատոր, կարբյուրատոր և այլն);
- 26 կիլոգրամ - փոխանցումատուփ;
- 10 կիլոգրամ - քառակուսի լիսեռ;
- 52 կիլոգրամ - հետևի փոխանցումատուփ;
- 7 կիլոգրամ - ռադիատորի վանդակաճաղ;
- 280 կիլոգրամ - մեքենայի թափք.
Նկատելի է, որ թափքը մեքենայի ամենածանր կառուցվածքային միավորն է։ Այն կշռում է այնքան, որքան երկու շարժիչ բոլոր բաղադրիչներով: Մնացած 530 կիլոգրամ զանգվածը ցրված է ներքին հարդարման մասերի, անիվների, վառելիքի գծերի, արգելակման գծերի և այլ իրերի միջև, որոնց զանգվածի անհամապատասխանությունը այդքան մեծ արժեքների չի հասնում։
Հետաքրքիր փաստ է, որ խորհրդային տնտեսության բոլոր նորմերի և չափանիշների համաձայն, «վեցը», ունենալով 1045 կիլոգրամ փաստացի քաշ, ընկել է փոքր դասի մեքենաների կատեգորիայի մեջ, բայց միևնույն ժամանակ, շարժիչի շնորհիվ. VAZ 2106-ի հզորությունը, այն եղել է թիվ երեք խմբի լիիրավ անդամ:
Մարմնի չափի արժեքները և սահմանված պարամետրերի համապատասխանության ստուգումը
Կան այնպիսի հասկացությունների ինժեներական սահմանումներ, ինչպիսիք են մեքենայի թափքը և երկրաչափական չափերը: Դրանք ներառում են հենանիշներ առանցքային կետերի միջև, ինչպես նաև պատուհանների և դռների բացվածքների ձևն ու տարածական դասավորությունը: Այժմ դիտարկենք պարամետրերի համապատասխանությունը ստուգելու հարցը։
Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մասնակից մեքենաները ստուգվում են. Ընթացակարգի ընթացքում մարմնի մասերը և մեքենայի տարրերը ստուգվում են միմյանց նկատմամբ համաչափության, հավասարեցման և զուգահեռության խախտումների համար: Հատուկ ուշադրությամբ ուսումնասիրվում են հետևյալ տարրերը՝ մեքենայի անկյունագծերը, սյուները, տանիքը (ախտորոշվում է զուգահեռ դռների հարաբերական դիրքով), մեքենայի առջևի և հետևի ապակիների համաչափությունը, զուգահեռությունը և համապատասխանությունը։
Մարմնի մասերի միջև անվանական չափերը հետևյալն են.
- Առջևի սյուների միջև հեռավորությունը 889 մմ է, հետևի սյուների միջև՝ 819 մմ՝ 2 մմ հանդուրժողականությամբ։
- Առջևի դռների միջև անկյունագծային չափերը 1273 մմ են, հետևի դռների միջև՝ 983 մմ։ Հանդուրժողականություն 2 մմ:
- Պատուհանների բացվածքները պետք է հասնեն համապատասխանաբար 1375 մմ - առջևի տեսք և 1322 մմ - հետևի տեսք: Հանդուրժողականություն 4 մմ:
- Կափարիչի անկյունագծային չափերը 1594 մմ են՝ 3 մմ հանդուրժողականությամբ:
- Բեռնախցիկի կափարիչի անկյունագիծը պետք է համապատասխանի 1446 միլիմետրի: Սահմանային անհամապատասխանությունը պետք է լինի 4 մմ-ի սահմաններում:
Ավտոմեքենայի թափքն ունի հետևյալ ընդհանուր չափերը (մմ).
Մեքենայի տեսակը՝ սեդան։ Մեքենան ունի չորս դուռ և հինգ ուղևորի նստատեղ։ Այս սարքի հիման վրա կատարվել են նաև դիզայնի փոփոխություններ։ Միևնույն ժամանակ արմատապես փոխվել են թափքի չափսերը, ամրացված և հարդարման դետալների նյութերը, բամպերները և կողային լուսարձակները։
Արտահանման համար նախագծվել և հավաքվել են պիկապ և տուրիստական մեքենաներ: Պիկապ բեռնատարի հետևի մասում վրան էր դրված։
Վարման բնութագրերի կախվածությունը չափերից և քաշից
Մեքենայի ձգողականության և դինամիկ բնութագրերի բարելավման դասական մեթոդն է ճիշտ բաշխել ինչպես մեքենայի, այնպես էլ այն բեռների զանգվածը: Արագության փորձարկումները ցույց են տվել, որ հետևի քարշակով մեքենաները (որը VAZ 2106-ն է) արագացնելիս քաշի մի մասը տեղափոխում են մեքենայի կենտրոնից և առջևի առանցքից դեպի հետևը: Վերջինս հանգեցնում է շասսիի հետևի մասի ավելի մեծ բեռի, ինչը օժանդակ էֆեկտ է վարելիս: Դա պայմանավորված է կոնտակտային շերտի ավելացմամբ և անվադողերի կպչունության գործակիցով ճանապարհի մակերեսին:
Մեքենայի ստանդարտ չափսերն ու քաշը թույլ են տալիս տեղափոխել մինչև 150 կիլոգրամ բեռ կամ որևէ այլ բեռ: Մինչև 400 կիլոգրամ քաշը որևէ կերպ չի ազդում մեքենայի դինամիկ աշխատանքի վրա։ Առավելագույն 152 կմ/ժ արագության հասնելը հնարավոր է, երբ ամբողջությամբ բեռնված է ուղեբեռով, վարորդով և ուղևորներով։ Նախորդ պարամետրերով 100 կմ/ժ արագության նշագծին հասնելը հասնում է 17,2 վայրկյանում։ Եթե ունեք մինչև 150 կիլոգրամ քաշով ուղեբեռ, ապա 90 կմ/ժ արագությամբ 100 կիլոմետրում սպառվող բենզինի քանակը տասը լիտր հարյուր գրամ է։
Բայց որքան էլ նվազեցնես մեքենայի քաշը, հզորությունը հնարավոր չի լինի բարձրացնել։ VAZ 2106 մեքենայի քաշի նվազեցումը և մարմնի բաղադրիչների արդիականացումը կօգնի բարելավել դինամիկ բնութագրերը: Դրան կարելի է հասնել առանց մարմնի, ուժային կամ քարշող ագրեգատների դիզայնը փոխելու հետևյալ եղանակներով.
- Մի վարեք վառելիքով լի բաքով մեքենա, մի ավելացրեք հեղուկ դիմապակու լվացքի ջրամբարում: Լրիվ վառելիքի բաքի քաշը ավելի քան ութսուն կիլոգրամ է, իսկ դիմապակու լվացման բաքը կշռում է մինչև տասը կիլոգրամ:
- Դարբնոցային անիվները հանգեցնում են 10-20 լրացուցիչ ֆունտի կորստի:
- Կախոցի արդիականացումը, պողպատե լծակները ալյումինե լծակներով փոխարինելը, որոնց ընդհանուր չափերը հարմար են, քաշը կնվազեցնի ևս մի քանի կիլոգրամով:
- Որքա՞ն կարժենա խլացուցիչի փոխարինումը: Մոտ 25–30 կգ։
- Մեքենայի թափքի չկրող պարզեցված մասերի արդիականացումը կօգնի բարելավել մեքենայի աերոդինամիկ հատկությունները, պայմանով, որ մեքենայի չափսերը մնան անփոփոխ:
Մեքենայի վառիչ պատրաստելու վերը նշված մեթոդները միակն ու եզակիը չեն։ Քանի՞սն են։ Այո, շատ: Այնուամենայնիվ, այն փաստը, որ VAZ 2106-ը ավելի քիչ է կշռում, ազդում է ոչ այնքան արագության ցուցիչների վրա, որքան արգելակման բնութագրերը, կառավարումը և այլն:
Հարկ է հիշել, որ առանց համապատասխան սարքավորումների մեքենայի նախագծման լուրջ ոչ հմուտ միջամտությունը հանգեցնում է ոչ այնքան մեքենայի բարելավմանը, որքան մեքենայի որակի վատթարացմանը, մեքենայի շահագործման ժամանակի նվազմանը, ինչպես նաև վտանգ է սպառնում վարորդի, ուղևորների և ճանապարհային այլ օգտվողների առողջությանը և կյանքին:
VAZ 2106 շարժիչը օգտագործվում է փոքր դասի մարդատար ավտոմեքենաներում։ Այն արտադրվում է Վոլժսկու ավտոմոբիլային գործարանի կողմից 1976 թվականից։
VAZ 2106 շարժիչը համակարգը սառեցնում է փակ կոնտեյներով՝ օգտագործելով հատուկ նախագծված հեղուկ: Այն գտնվում է ճարմանդային լիսեռի հենց վերևում:
Այս շարժիչը համարվում է քառաշարժ, ունի կարբյուրատորային համակարգ և ներգծային շարժիչ։ Շարժիչի ներսում հեղուկը ստիպել է շրջանառությունը արագ սառեցնել տարան:
Շարժիչն ունի համակցված քսման համակարգ։ Այսինքն, այս գործընթացը տեղի է ունենում որոշակի ճնշման տակ և շաղ տալով:
Այս շարժիչները ենթակա են կապիտալ վերանորոգման և լրացուցիչ թյունինգի: Երբ դիզայնը լիովին ձախողվում է, դուք պետք է հարցնեք, թե որքան արժե VAZ 2106-ի նոր շարժիչը և փոխարինեք այն:
Տեխնիկական պայմաններ
Կարելի է առանձնացնել VAZ 2106 շարժիչների հետևյալ հիմնական բնութագրերը.
| ՊԱՐԱՄԵՏՐՆԵՐ | ԻՄԱՍՏՈՒԹՅՈՒՆ |
|---|---|
| Մխոցների բլոկի նյութ | չուգուն |
| Էներգահամակարգ | կարբյուրատոր/ներարկիչ |
| Տեսակ | in-line |
| Բալոնների քանակը | 4 |
| Փականներ մեկ գլանով | 2 |
| Մխոցի հարված | 80 մմ |
| Մխոցի տրամագիծը | 79 մմ |
| Սեղմման հարաբերակցությունը, մթնոլորտները | 8.5 |
| Ծավալ, սմ խորանարդ: | 1569 |
| Իշխանություն, լ. Հետ. 5400 rpm-ում | 75 |
| Ոլորող մոմենտ, Nm 3000 rpm-ում | 116 |
| Վառելիք | AI 92 |
| Վառելիքի ծախս 100 կմ-ի վրա, լ | |
| - քաղաք | 10.3 |
| - հետքեր | 7.4 |
| - խառը | 10 |
| Նավթի սպառումը 1000 կմ-ի վրա, գ | 700 |
| Ընդհանուր չափերը (LxWxH), մմ | 565x541x665 |
| Քաշը, կգ | 121 |
| Յուղի տեսակները | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Յուղի ծավալը, լ | 3.75 |
| Փոխարինելիս լրացրեք, լ | 3.5 |
| Շարժիչի ժամկետը, կմ | |
| 1.Ըստ գործարանի | 125,000 |
| 2. Իրականում | 200,000 |
| Թյունինգ (պոտենցիալ/առանց ռեսուրսի կորստի), լ/վ | 200/80 |
| Մոմեր | A17DVR, A17DV-10, FE65CPR |
| Ինչ մեքենաների վրա կարելի է տեղադրել: | VAZ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, VAZ 21074. |
Շարժիչը տեղադրված է ավտոմեքենաների վրա՝ VAZ 2106, 2121, 21053, 21074։
Տեխնիկական բնութագրերից պարզ է դառնում, որ ներկայացված շարժիչի դիզայնը զգալիորեն բարելավվել և վերջնական տեսքի է բերվել ինժեներների կողմից:
VAZ 2106 շարժիչի տարբերակիչ առանձնահատկությունները
VAZ 2106 շարժիչը շարժիչի նախորդ տարբերակի բավականին հաջող մոդիֆիկացիա է, որի ստեղծման ժամանակ օգտագործվել են ժամանակակից տեխնոլոգիաներ։
Արտադրողները խնդիր են դրել կատարելագործել պատրաստի մասը ցանկացած միջոցով.
- Հզորությունը ավելացել է` օգտագործելով շարժիչի ընդհանուր արդյունավետ ծավալը: Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվել մխոցի բարելավմանը։
- Նման փոփոխությունները ազդեցին 2106-1002011 բալոնի բլոկի տեսքի վրա: Բացի տրամագծից, ներկայացված շարժիչի դիզայնն այլևս չունի որևէ տարբերակիչ առանձնահատկություն։
- Արտադրության գործընթացում մասնագետները անհատական բալոնին տալիս են իր դասը: Այսօր կա մոտ հինգ անուն, որոնք տարբերվում են մեկ միլիմետրով։ Նրանց վերագրվում են հետևյալ նշանները՝ A, B, C, D և E. Դուք կարող եք տեսնել շարժիչի պայմանական դասը բազայի ներքևում:
- Շարժիչային բլոկի հիմնական գլուխը՝ 21011-1005011-10 նշմամբ, մնացել է անփոփոխ։ Մխոցի ընդհանուր տրամագիծը փոխելու համար արտադրողները ստիպված էին օգտագործել նոր միջադիրներ:
- Բացարձակապես բոլոր ստանդարտ և ընդհանուր ընդունված մխոցներն ունեն միմյանց նման շատ բնութագրեր: Ներկայացված շարժիչը հագեցած է 21011 շարժիչի մխոցներով, որտեղ անվանական տրամագիծը 79 միլիմետր է։
- Շարժիչի նոր մոդելն ունի գլանաձեւ անցքեր, իսկ ծավալները մի քանի անգամ բարելավվել են։Յուրաքանչյուր առանձին հատվածում շահագործման ընթացքում բացարձակապես բոլոր մխոցները աստիճանաբար և հավասարաչափ տաքանում են: Այսպես հնարավոր եղավ փոխհատուցել հնարավոր ջերմային դեֆորմացիաները։ Արտադրողները նաև բարձրորակ պողպատից պատրաստված ջերմաստիճանի կարգավորիչ թիթեղներ են տեղադրել մխոցների շապիկների մեջ:
Ինչպե՞ս բարձրացնել VAZ 2106 շարժիչի հզորությունը և նվազագույնի հասցնել բոլոր տեսակի դինամիկ բեռները շարժիչի մխոցային մասի վրա: Դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք անցքի առկայությանը, որը նախատեսված է միայն մխոցների քորոցների համար:
VAZ 2106 շարժիչի սպասարկում
Մեքենայի բոլոր հնարավոր խնդիրները բացահայտելու համար անհրաժեշտ է կատարել ամբողջ կառուցվածքի մանրակրկիտ ախտորոշում: Վարպետը և մասնագետը կկարողանան գործառնական պարամետրեր սահմանել ամբողջ համակարգի յուրաքանչյուր առանձին մեխանիզմում:
Վերանորոգման աշխատանքների բարդությունը որոշվում է՝ ելնելով շարժիչի ընդհանուր վիճակից և առկա թերություններից: Ճշգրիտ գնահատումներ կատարելու համար պետք է կատարվեն ուժային ծանրաբեռնվածության մանրամասն ուսումնասիրություններ: Նաև հատուկ ուշադրություն է դարձվում համակարգի բոլոր բաղադրիչներին:
VAZ 2106 շարժիչի ապամոնտաժումը պահանջում է բացառապես պրոֆեսիոնալ մոտեցում: Ավելի փորձառու վարորդները կկարողանան ձեռք բերել ձեռնարկի տեսքով հատուկ գիրք, որը վաճառվում է ցանկացած ավտոսրահում։
VAZ 2016 շարժիչը ապամոնտաժելու և նորից հավաքելու համար անհրաժեշտ է ունենալ գիտելիքներ և փորձ, ինչպես նաև գործիքների ամբողջական փաթեթ:
Հանրաճանաչ շարժիչի անսարքություններ
- Յուղի անժամանակ փոփոխությունը կամ ավելի ցածր որակի օգտագործումը հանգեցնում է նրան, որ 6 հազար կմ վազքից հետո գլանների տրամագիծը կարող է աճել մոտավորապես 0,15 մմ-ով:
- ճարմանդային լիսեռի մաշվածության ավելացում
- VAZ 2106. Խնդրի ամենատարածված լուծումը փականների կարգավորումն է: Մեկ այլ պատճառ կարող է լինել պայթյունը, որը տեղի է ունենում ցածր օկտանային վառելիքի, այրման խցիկում ածխածնի նստվածքների և բռնկման սխալ կարգավորումների պատճառով: Խնդիրը կարող է լուծվել այս թերությունները պատշաճ կերպով վերացնելու միջոցով: Եթե իրավիճակը չի բարելավվում, ապա թակոցների աղմուկը կարող է պայմանավորված լինել նաև մխոցների քորոցների կամ միացնող գավազանի առանցքակալների ոչ պատշաճ աշխատանքի պատճառով, խորհուրդ է տրվում դիմել սպասարկման կայան:
- Եթե թակելու աղմուկը գալիս է շարժիչի ներքևից, և կա նավթի ճնշման անկում, դա նշանակում է, որ հիմնական առանցքակալները վնասված են: Այս դեպքում անհրաժեշտ է անջատել շարժիչը և մեքենան ավտոտեխսպասարկման կայան ուղարկելու համար քաշքշիչով:
- Եթե թակոցը հնչում է որպես ճռռոց, դուք պետք է ստուգեք կափույրը և ժամանակի շղթայի լարիչը, եթե կա հղկման աղմուկ, ստուգեք պոմպի առանցքը:
- Եթե ձեր շարժիչը հանկարծակի կանգ է առնում վարելիս, նախ ստուգեք հոսանքի կամ բոցավառման համակարգը:
- Եթե պարապ վիճակում կանգնում է, և պարապ արագությունը նորմալ է կարգավորվում, փորձեք կարգավորել օդային կափույրը:
- Ինչու է շարժիչը ցնցվում: Պատճառներից մի քանիսը. սխալ կարգավորված փականներ, կամ դրանք պարզապես այրվել են, մխոցի գլխի միջադիրը ձախողվել է (ի լրումն, դա կնշանավորվի հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցատկումներով և արտանետման համակարգից ծխով): Այլ պատճառներից են ցածր օկտանային բենզինը և սխալ կարգավորվող կարբյուրատորը:
- Շարժիչի թրթռում. Առաջին պատճառը բարձերի մաշվածությունն է։ Մյուսները ծնկաձև լիսեռի և շարժիչի լիսեռի անհավասարակշռությունն են, տարբեր մխոցներ: Մենք դիագնոստիկա ենք իրականացնում սպասարկման կետում և խնդիրը լուծում ենք այնտեղ։
VAZ 2106 մեքենայի շարժիչի կապիտալ վերանորոգման առանձնահատկությունները
Նախքան հիմնանորոգման աշխատանքներ իրականացնելը, անհրաժեշտ է իրականացնել ապամոնտաժման աշխատանքներ։ Հիմնական վերանորոգման այս փուլն իրականացնելու համար օգտագործվում են հատուկ սանտեխնիկա և չափիչ գործիքներ:
VAZ 2106 շարժիչի հավաքումը պետք է իրականացվի որակավորված մասնագետների կողմից: Նախնական աշխատանքների կատարման կարգը.
- Անջատեք ամրացումները, որոնք գտնվում են շրջանակի վրա:
- Գազի պոմպի գուլպաների սեղմակի թուլացում, ինչպես նաև արտադրանքի ապամոնտաժում:
- Բենզինի պոմպի մոտ գտնվող ափսեները դուրս քաշելով:
- Անջատեք լարերը յուրաքանչյուր կայծային մոմից:
- Հանեք ճնշման ափսեը:
- Ապամոնտաժման աշխատանքներ դիստրիբյուտորում.
- Գեներատորի վրա ամրացնողները հանելը:
Մխոցների գլխի պատյանը և թռչող անիվը ապամոնտաժելու համար դուք պետք է ունենաք վերանորոգման աշխատանքների փորձ կամ դիմեք որակյալ օգնություն սպասարկման կայանում մասնագետից:
VAZ 2106 շարժիչի հավաքումը պահանջում է որոշակի հմտություններ և մի փոքր աշխատանքային փորձ: Երբեմն գրեթե անհնար է ինքնուրույն որոշել, թե շարժիչի որ մասում է թակոցը VAZ 2106 շարժիչի մեջ:
Թյունինգ
Հնարավոր է կարգավորել 2106 շարժիչը, քանի որ այն դասական շարժիչ է։
Այս հնարավորության շնորհիվ դուք կարող եք մանրացնել ալիքները, փայլեցնել ընդունիչ կոլեկտորները, ընտրել կարբյուրատոր, լիսեռ, ճեղքված փոխանցումներ, փոփոխել մուտքը, փորել բալոնների բլոկները, ընտրել լավագույն տարբերակները մխոցային համակարգի, ծնկաձև լիսեռի և միացնող ձողի համար:
Լավագույնն այն է, որ այնպիսի աշխատանքը, ինչպիսին է VAZ 2106 շարժիչի թյունինգը վստահել որակյալ մասնագետներին, քանի որ սա շարժիչի լուրջ փոփոխություն է:
Շատ վարորդներ ցանկանում են իրենց մեքենան ավելի հզոր դարձնել, ուստի նրանք դիմում են այս ընթացակարգին: VAZ 2106 շարժիչի թյունինգ կատարելու համար անհրաժեշտ է գործարանային արտադրության կոնկրետ մասերը փոխարինել ավելի կատարելագործվածներով: Սա կարող է ներառել փական, միացնող գավազան կամ մխոցներ:
Մեքենայի փոփոխման գործընթացում VAZ 2106 շարժիչում կարող եք մեծացնել ծավալը, անհրաժեշտ է հաշվի առնել շարժիչի սեղմման և սեղմման հարաբերակցությունը:
Մասնագետները պետք է անպայման գնահատեն շարժիչի ներկայիս վիճակը և չափեն սեղմումը: Միայն դրական դատավճռից հետո կարելի է ավելացնել ծավալը VAZ 2106 շարժիչներում։
DIY թյունինգ ավտոտնակում
Երբ մարդը որոշում է թյունինգ անել սեփական ձեռքերով, նրան պետք է.
- Համոզվեք, որ նախ ստուգեք լարերը, որոնք պատրաստված են սիլիկոնից: Գրեթե բոլոր դեպքերում այն պահանջում է շտապ փոխարինում: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս երբեք չխնայել լարերի վրա և օգտագործել միայն բարձրորակ պաշտպանված մետաղալարեր:
- Նախքան տեղադրումը, դուք պետք է համոզվեք, որ մարտկոցը և գեներատորը բավարար էներգիա և հզորություն ունեն:
- Շարժիչի հզորությունը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է փոխարինել գործարանային գեներատորը և վերակառուցել բռնկման համակարգը:
- VAZ 2106 շարժիչը կարող եք կարգավորել տանը, սակայն մինչ այդ անհրաժեշտ է դիտել դասերը և կարդալ համապատասխան ձեռնարկները։ Ոչ բոլոր մարդիկ կկարողանան ճիշտ հավաքել շարժիչը և հաշվի առնել բոլոր մանրամասները:
Ո՞ր յուղն ընտրել և ինչպես ճիշտ փոխարինել
Մեծ ու բազմազան ընտրանիի շարքում կարելի է գտնել սինթետիկ և հանքային յուղեր։ Նրանք միմյանցից տարբերվում են նրանով, որ վերջինս ունակ է շարժիչից դուրս հանելու բոլոր ավելորդ և ավելորդ նստվածքները։
Բայց այս ապրանքանիշի մեքենաներում պահեստամասերը պատրաստվում են նիտրիլային կաուչուկից, որը կարող է լուծվել բարձրորակ սինթետիկ յուղի մեջ։ Այս գործընթացը լիովին կանխելու համար անհրաժեշտ է փոխարինել բոլոր ռետինե մասերը նմանատիպ ակրիլային մասերով: Նրանք կաշխատեն ցանկացած սինթետիկ յուղի հետ։
Բոլոր բաղադրիչները փոխարինելուց հետո կարող եք անցնել յուղի սինթետիկ անալոգային:
VAZ 2106 շարժիչում յուղը փոխելն իրականացվում է ինքնուրույն կամ սպասարկման կայանում, որտեղ տեխնիկները պարզապես կթափեն հին հանքային յուղը և կլցնեն նորը. կամ հատուկ մշակված լվացող միջոց լվացքի համար (շատ կեղտոտված մասերի դեպքում):
Վերջին դեպքում 2106 շարժիչը կգործարկվի տասը րոպեով, որպեսզի լցված հեղուկը կարողանա լվանալ բոլոր մնացորդային նստվածքները հնացած հանքային յուղի օգտագործումից:
Կարևոր է.
- Գործառնական այս գործընթացը անհրաժեշտ է ապահովելու համար, որ նոր սինթետիկ յուղը չխառնվի օգտագործված հանքային յուղի մասնիկների հետ:
- Հակառակ դեպքում կարող եք հանդիպել նավթի ալիքների խցանման: VAZ 2106 շարժիչներում յուղը փոխելու համար անհրաժեշտ է որոշակի գիտելիքներ ունենալ: Հակառակ դեպքում, նման միջամտությունը կհանգեցնի շարժիչի վնասմանը:
- Եթե մեքենան շահագործվել է բավականին երկար ժամանակ, այրման նստվածքներ կստեղծվեն երեսպատման և միջադիրների վրա: Յուղի կնիքների և գլխի միջադիրների անցքերը կարող են խցանվել:
- Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել բոլոր ներքին մասերի ընդհանուր վիճակին, հատկապես ստուգեք կնիքները և միջադիրները:
- Երբ համակարգի ներսում ավելորդ ճնշում է նկատվում, երբ մատակարարման խողովակը խցանված է, կարելի է սպասել նավթի արտահոսք:
- Հետևաբար, յուղը փոխելու համար հարկավոր է գնել բարձրորակ ապրանքանիշ, որը փորձարկվել է տասնամյակների ընթացքում:
Ո՞ր մեքենաների վրա կարելի է տեղադրել 2106 շարժիչը:
Շատ սեփականատերերին հետաքրքրում է հետևյալ հարցը. «Ի՞նչ շարժիչ կարող է տեղադրվել VAZ 2106-ի վրա»:
Սպասարկման կայաններում բոլոր հաճախորդները կստանան անհրաժեշտ առաջարկություններ և խորհրդատվություն որակավորված տեխնիկներից: Փորձագետները ձեզ կասեն նաև, թե որ շարժիչը կարող է տեղադրվել VAZ 2106-ի վրա:
