Molti cosiddetti esperti dicono che per la città in inverno sarebbe meglio non avere le gomme chiodate, ma usare il velcro. Forse è così, ma in inverno abbiamo molta neve e non sempre abbiamo il tempo di toglierla, e io scendo in pista abbastanza spesso, quindi la mia scelta sarà sicuramente a favore delle gomme chiodate.
Quindi, prima dell'acquisto, ho studiato molti forum e ho esaminato dozzine di test, tra cui Auto Review e Behind the Wheel, ho letto migliaia di recensioni di pneumatici diversi e solo dopo ho scelto per me la gamma da cui sceglierò l'inverno scarpe per la mia Lada Granta. Ed ecco la lista che ho fatto per me:
1. Continental ConticleContact - marchio tedesco
2. Nokian Hakkarelitta 7 - leggendario marchio di pneumatici finlandese
3. Gislaved Nord Frost 5 - una filiale di Continental
4. Michelin X-Ice North XIN2 - Azienda manifatturiera francese
Quindi, tra molti test, i leader sono stati i produttori tedeschi e finlandesi: rispettivamente Continental ConticleContact e Nokian Hakkarelitta 7. E hanno preso il primo posto non solo quest'anno, ma anche quelli precedenti. Sfortunatamente non li ho mai guidati prima, il che significa che non ho ancora un'opinione.
Ma per quanto riguarda gli pneumatici Gislavde, li ho testati su una VAZ 2112, la mia macchina precedente, per due inverni consecutivi e, tra l'altro, sono rimasto soddisfatto. L'unico lato negativo per me è che sono molto unti e hanno il cordone molto debole. Basta prendere il cordolo una volta e sul lato uscirà un dosso. Ma questo era alla terza generazione di Gislaved, forse ora questo problema non esiste più.
Per quanto riguarda Michelin, insieme alle recensioni positive, ci sono anche quelle in cui i proprietari lamentano una scarsa capacità di fondo nella neve alta, e per me questo è molto importante. Ora rimanevano solo due numeri tra i quali dovevo scegliere le mie bombole per l'inverno. Qui, ovviamente, sono rimasto confuso da tutti i test di quasi tutte le pubblicazioni che hanno dato i primi posti al finlandese Hakkapelitta 7 e già pensavo che si trattasse di una mossa di marketing intelligente o di recensioni corrotte, ma dopo aver visto un video girato da dilettante, mi sono reso conto che i Nokian sono pneumatici invernali davvero fantastici.
Questo video mostra che Kalina, calzata con pneumatici invernali finlandesi, è l'unica che ha superato questa salita ghiacciata, senza contare i SUV. Quindi, dopo aver guardato, mi sono reso conto che vale davvero la pena avere questi pneumatici sulla mia Lada Granta quest'inverno, senza alcun dubbio.
Quindi, continuando con la mia Lada Granta, ho deciso che era ora di cambiare le scarpe, dato che la temperatura media giornaliera era scesa da tempo sotto i 6-7 gradi Celsius consigliati per il cambio delle scarpe in Russia.
Scelta degli pneumatici invernali per Grants
Inizialmente volevo acquistare per la mia Lada Granta gli pneumatici invernali chiodati Nokian Nordman 4 con i parametri consigliati dal produttore 175/65 R14. Il prezzo è abbastanza ragionevole: da 1930 rubli al pezzo (ne ho visti fino a 2500 rubli). A giudicare dalle recensioni sui forum tematici, i fornitori di sovvenzioni utilizzano con successo Nokian Nordman per le loro auto. Pneumatici moderatamente rumorosi che tengono bene la strada, ecc. In generale, pneumatici invernali economici di alta qualità per la nostra auto. Tuttavia...
Come ha voluto il destino, è successo che quando sono arrivato in un negozio (chiamando in anticipo!) per acquistare Nokian, non era in stock. Ma... Un venditore in un negozio specializzato nelle vicinanze mi ha fortemente consigliato di prestare attenzione agli pneumatici invernali per la Granta Matador MP 50 Sibir Ice con le stesse dimensioni consigliate per la configurazione Norma - 175/65 R14. Il prezzo è paragonabile all'opzione precedente.
Il venditore è stato così convincente che ho preso il Matador senza esitazione. Qualità tedesca più ottime recensioni da parte di acquirenti “dal vivo” (in particolare per Grant). Il disegno del battistrada Continental (uno a uno!) e i tacchetti di altissima qualità erano chiaramente a favore del Matador. Inoltre, gli pneumatici sono anche moderatamente rumorosi e hanno un'eccellente aderenza alla strada.
Requisiti degli pneumatici del produttore:
Controlla la pressione sanguigna un paio di volte al mese
Evitare lo slittamento durante i primi 500 km (cosiddetto rodaggio)
sostituzione ad una temperatura media giornaliera di +7 gradi
conservare i pneumatici sui cerchioni in orizzontale, senza cerchioni in verticale, girandoli mensilmente
Evitare di colpire superfici stradali irregolari.
Recensione da Internet sul Matador MP 50 Sibir Ice:
All'inizio, quando l'ho preso, ero tormentato dai dubbi (proprio come me). Pensavo che le spine sarebbero volate via in un mese o sarebbero apparse le ernie. Qual è il risultato? Ho lasciato il primo inverno come Cristo nel mio seno. Indipendentemente dal ghiaccio o dalla neve, tiene perfettamente la strada. Le gomme non sono rumorose. Dopo l'inverno, tutte le punte sono a posto (le ho arrotolate correttamente), non ci sono ernie. Mi sorprendevo costantemente a pensare che mi piaceva di meno l'ex Hakapellita (caro). Le gomme sono decenti per la guida normale.
E il velcro?
L'ho scartato immediatamente come opzione per l'uso nella mia regione. Anche se inizialmente ho letto molte recensioni positive a riguardo, e il "vicino" ha detto che aveva persino un'auto d'epoca e non ha mai avuto problemi con essa sulla strada.
In una parola, ho installato sulla mia Granta pneumatici chiodati invernali Matador Sibir Ice. In termini di rapporto qualità-prezzo, a mio avviso, supera i suoi concorrenti più vicini. L'ho installato in un centro assistenza per 900 rubli su ruote stampate in fabbrica. Ho messo dei cappelli carini sopra (vedi foto sotto).
Ho girato per la zona. Non ho notato alcuna differenza particolare (forte) di rumorosità tra il pneumatico quattro stagioni originale e quello nuovo chiodato. Naturalmente i tacchetti sono un po' più rumorosi sull'asfalto. Lo sto introducendo lentamente. E poi vedremo. Tuttavia, l’acquisto non è per una stagione.
Chilometraggio 2202 km. Il volo è normale.
PS. Ora la mia recensione :) Ad oggi ho percorso più di 2250 km con questi pneumatici. Tiene perfettamente la strada: che si tratti di asfalto ghiacciato o di neve. È un po' rumoroso sull'asfalto, ma a 140 km/h si può parlare senza alzare la voce)). Per la neve non esiste alcun prezzo. La stessa Granta si comporta con molta sicurezza sulla neve (), e anche sulle punte il ghiaccio siberiano generalmente si precipita come un carro armato.
Lada Granta: riparazione, funzionamento, messa a punto e manutenzione. Quali sono i migliori pneumatici invernali in concessione?
Pneumatici invernali, quali è meglio scegliere??
Ora l'inverno è alle porte e molti conducenti di Grant si chiedono se lasciare gli pneumatici per tutte le stagioni o "cambiare le scarpe" con quelle invernali: dipende dalla regione in cui viaggia la Lada Granta e da quanto intensi saranno i viaggi e su quali strade.Per l'inverno è meglio usare le "scarpe" invernali. Allo stesso tempo, i pneumatici chiodati Goodyear, Pirelli, Michelin X-Ice sono indispensabili su strade scarsamente pulite e in inverno con frequenti disgeli e gelate, e anche se devi guidare principalmente su neve compattata. Per i residenti di grandi città che utilizzano la Lada Granta solo per andare al lavoro, sono sufficienti i normali pneumatici invernali di aziende rinomate come Hankook Goodyear, Cordiant, Continental, ecc.
Gli pneumatici invernali devono essere morbidi nella zona di contatto (per una buona trazione) e duri alla base del battistrada per garantire una manovrabilità precisa. I nuovi modelli che entrano nel mercato russo hanno queste proprietà:
1. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, UltraGrip 8 Performance, scelta di dimensioni per Lada Granta: diametro del foro da R13 a R17, larghezza da 175 a 225 mm.
2. Misure Pirelli da 13 a 20 pollici.
3. Continental offre pneumatici ContiWinterContact senza chiodi in dimensioni con un diametro della sede da 15 a 16 pollici.
4. Dynlop Winter, scelta della dimensione per Lada Granta: diametro del foro R13 -16, larghezza del profilo 155
5. Yokohama offre lo pneumatico ad attrito iceGuard, la gomma viene presentata solo con un diametro di 15, 16 e 18 pollici, ma nel prossimo futuro la gamma di dimensioni si espanderà da 12 a 19 pollici.
6. Pneumatico invernale a frizione Hankook Gli pneumatici invernali i*cept saranno venduti nelle misure comuni da 14 a 16 pollici
7. Cordiant Winter Drive è disponibile nelle misure più diffuse: 175/70R13, 175/65R14, 185/60R14, 185/65R15, 195/65R15, 205/55R16, 205/60R16, 215/65R16 Per pneumatici chiodati invernali, tutti i perni devono avere la stessa altezza.
Affinché i pneumatici chiodati possano servirti a lungo, è importante rodarli correttamente in modo che i chiodi rimangano nelle loro sedi.
Per i primi 500 km guidare senza sovraccaricare, non sbandare, non frenare bruscamente e fare i turni in modalità facile. Dovresti prestare particolare attenzione alle punte quando guidi su asfalto asciutto e sui binari del tram e sui cordoli.
Quando acquisti pneumatici invernali, non dovresti dimenticare che i pneumatici si forano più spesso in inverno che in estate e non puoi fare a meno di una ruota di scorta invernale.
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Pneumatici per LADA Granta (Lada Granta)
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samohodoff.ru
Per i proprietari di un marchio automobilistico come Lada Grant, con l'arrivo dell'inverno, sorge il problema con la scelta corretta degli pneumatici invernali.
Tutti sanno che è meglio iniziare presto a scegliere gli pneumatici invernali, in modo che la scelta sia ponderata ed equilibrata. Per non dover fare lunghe code durante ogni stagione per il montaggio degli pneumatici, è necessario acquistare ruote aggiuntive e, di conseguenza, non perdere tempo in fila e puoi cambiare le ruote da solo, il che alla fine aiuterà a risparmiare denaro Alcuni esperti dicono che sulle strade urbane non è necessario installare pneumatici con chiodi, ma è meglio installare pneumatici con velcro. Ma con una scelta del genere, vale la pena considerare quanto spesso le strade vengono sgombrate dai cumuli di neve, e le strade vengono sgombrate anche meno spesso, e in una situazione del genere è meglio optare per pneumatici chiodati. pneumatico, è necessario consultare molte informazioni utili e ascoltare le recensioni di altri proprietari di auto su varie marche di pneumatici invernali.
Dopo aver studiato tutti i dati, puoi giungere a una conclusione e stilare un elenco delle marche di pneumatici invernali più comuni e utilizzate per Lada Grant. Tra questi spicca il marchio tedesco Continental ConticleContact, tra i marchi finlandesi spicca il marchio Nokian Hakkarelitta 7. Ancora più richiesto è il marchio di pneumatici Gislavde Nord Frost 5, prodotto da una filiale della Continental. . Viene spesso utilizzata un'azienda francese che produce una marca di pneumatici come Michelin X-Ice North XIN2.
Di tanto in tanto vengono effettuati dei test in cui vengono confrontate diverse marche di pneumatici, e in questi test sono soprattutto i produttori tedeschi e finlandesi a essere in testa. Cioè, possiamo affermare con sicurezza che i migliori dei marchi sopra indicati sono Nokian Hakkarelitta 7 e Continental ConticleContact. Si può dire con certezza che i produttori di questi marchi di pneumatici hanno occupato posizioni di leadership negli anni precedenti.I pneumatici con il marchio Gislavde sono considerati buoni pneumatici, ma hanno anche lo svantaggio di una corda debole. Se una ruota colpisce un marciapiede, sul pneumatico apparirà immediatamente una protuberanza. Anche gli pneumatici Michelin hanno i loro lati positivi e negativi. Il lato negativo è la scarsa capacità di cross-country nella neve profonda e, di conseguenza, se devi guidare in zone dove c'è sempre molta neve, non dovresti scegliere questi pneumatici.
clio-trade.ru
Pneumatici e ruote Lada Granta: come e quali scegliere?
Quindi dirò subito che le informazioni descritte di seguito sono esclusivamente la mia opinione, perché all'articolo è stato assegnato il grado di autore. L'autore sono io, Kirill Sinich. Possiedo un'auto Lada Granta ormai da circa sei mesi e al momento dell'acquisto, ovviamente, avevo bisogno di scegliere sia pneumatici che ruote, perché ciò che esce dalla fabbrica è più che terribile.
Quindi, iniziamo a scegliere i dischi. I dischi possono essere stampati (i più economici), fusi (nel prezzo medio e molto diversificato nell'assortimento) e forgiati - i più costosi tra i precedenti. Quindi, se non sei assolutamente un amante delle auto, allora puoi tranquillamente prendere le solite timbrature per un raggio 14 e iniziare a guidare vigorosamente. Questi dischi non presentano particolari inconvenienti se non il loro aspetto estremamente opaco. L'aspetto dell'auto non ha molta importanza per te: le ruote stampate sono per te! Se desideri una forma dei dischi più interessante rispetto ai fori stampati, questa è la fusione. La fusione può essere utilizzata per produrre quasi qualsiasi forma di ruota, motivo per cui l'aspetto della tua auto è limitato esclusivamente dall'immaginazione del designer che inventa la ruota. Nel mondo moderno, puoi trovare dozzine di varietà di getti nei concessionari di automobili.
Naturalmente differiscono tutti per composizione, aspetto, peso e prezzo. Personalmente sconsiglio l'acquisto di ruote troppo leggere o con troppo spazio tra i raggi. Più sottili sono i raggi e minore è la distanza tra loro, maggiore è la probabilità che si rompano. Inoltre, in inverno, un disco più pesante rema meglio, testato per esperienza personale, ed è improbabile che i rari raggi del disco diano a quest'ultimo una massa decente. Tutti gli altri parametri, come il colore, la geometria dei raggi e la loro lunghezza, non influenzeranno in alcun modo le proprietà di guida dell'auto. Un'altra cosa è l'espulsione del disco. Qui dovresti rispettare i parametri standard della tua auto. I dischi con offset mettono un carico sui cuscinetti delle ruote, provocandone così un cedimento più rapido. Per quanto riguarda le ruote forgiate, solitamente sono un po' più pesanti e, soprattutto, hanno una maggiore rigidità rispetto a quelle fuse. Sono più protetti dai carichi d'urto e la loro durata supera la durata dei dischi fusi e stampati. Tuttavia, la forgiatura non consente di realizzare una così grande varietà di forme dal metallo, quindi la scelta delle ruote forgiate è spesso inferiore a quella delle ruote fuse. Si distinguono anche per un prezzo più alto rispetto ad altri dischi, ma credo che nella maggior parte dei casi ciò non sia giustificato. Un po' di raggio: il raggio di un disco ne determina le dimensioni. La borsa ha di serie ruote con raggio 14, e sconsiglio vivamente di aumentarla. Un raggio maggiore di solito ha un impatto negativo sulla manovrabilità e sulle caratteristiche di guida dell’auto. E l'aumento del raggio non fornisce alcuna componente estetica.
Ora per quanto riguarda i pneumatici per le sovvenzioni. Gli pneumatici estivi standard provenienti dalla fabbrica sono abbastanza tollerabili. A velocità superiori a cento si comporta in modo abbastanza stabile, l'aderenza è soddisfacente. Pertanto, vale la pena pensare a sostituirlo tra qualche anno, quando la vita utile degli pneumatici estivi volge al termine. Quelli invernali devono essere acquistati immediatamente prima del primo inverno, e qui nei punti vendita di pneumatici vediamo una grande selezione di pneumatici chiodati e non chiodati. Il primo consiglio è di prendersi il proprio tempo e di non comprare ciò che i gestori dei supermercati di pneumatici amano consigliare. Di norma, nel 99% dei casi sono guidati dai propri interessi e non vogliono rendere più sicuro il funzionamento della tua auto, risparmiando il più possibile il budget. Innanzitutto, affrontiamo una delle domande più urgenti dell'umanità:
Cosa scegliere per le sovvenzioni: velcro o punte?
Infatti, se cerchi una risposta chiara e definitiva per te stesso, non la troverai nemmeno qui. In linea di principio non esiste in natura. La scelta tra borchie e velcro dovrebbe basarsi sul seguente principio: se nella tua zona in inverno c'è più ghiaccio che asfalto e neve nevosa, la tua scelta è a favore delle borchie. Tuttavia, nella maggior parte della Russia, le strade sono riccamente fertilizzate con reagenti e su di esse non c'è ghiaccio. E su tale asfalto, le migliori caratteristiche di manovrabilità, frenata e accelerazione saranno mostrate dai pneumatici in velcro. Perché sono cattivi? In realtà non è difficile indovinarlo. Su qualsiasi salita, ben condita con il ghiaccio mattutino, tali pneumatici potrebbero rivelarsi inutili: semplicemente non sarai in grado di scalarla. Le punte offrono chiari vantaggi in questo senso. Ma perdono sull'asfalto con reagenti e polenta di neve. Allora cosa scegliere: una manovrabilità leggermente migliore su strade asfaltate e l'impossibilità di scalare anche una semplice collina ghiacciata, oppure una manovrabilità leggermente meno stabile, ma fiducia nel superare eventuali ostacoli ghiacciati? Secondo me la risposta è ovvia. La manovrabilità in inverno non si manifesta allo stesso modo, perché qualsiasi guidatore adeguato non effettua manovre improvvise e controlla facilmente l'auto su qualsiasi pneumatico, siano essi pneumatici chiodati o velcro. Ma spesso solo le punte aiutano a salire sulla superficie ghiacciata, scavando nel ghiaccio ed evitando scivolamenti inutili. Ma in ogni caso, la scelta è tua.
Ora qualche parola sulla scelta di una marca di pneumatici invernali per una borsa di studio. Personalmente, nella mia vita ho guidato quattro marche di pneumatici invernali. Li elenco: Nokian Nordman4, Pirelli, Nokian Hakkapeliitta5 e Gislaved Nord Frost5. Infatti i marchi elencati sono tra quelli più diffusi nei negozi, e quindi più utilizzati dagli automobilisti. Pertanto, puoi tranquillamente prendere uno di questi marchi ed essere sicuro che non ti deluderanno in inverno. Ma ognuno di essi ha una serie di caratteristiche. Il marchio più silenzioso presentato è Gislaved Nord Frost 5. Il rumore è così insignificante che ci si abitua entro i primi 10 minuti di guida. Le Pirelli sono bravissime a remare sulla neve. Potrei facilmente scacciarlo dai cumuli di neve. Nokian Hakkapeliitta 5 si distingue per la sua presa impeccabile su quasi tutte le superfici; Nokian Nordman 4 su tutti e quattro non si è distinto in alcun modo e nella mia valutazione soggettiva si colloca tranquillamente al quarto posto. Quale marca di pneumatici scegliere dovrebbe essere decisa in base ai compiti che risolverai sull'auto. Se il tuo credo è l'autostrada, ti consiglio Hakkapelita, ma se trascorri il 90% del tuo tempo in città - Gislaved 5 o Pirelli, e vuoi risparmiare su un paio di panini con salsiccia - prendi il Nordman. E buona fortuna per le strade, fai attenzione in inverno!
avtomobil-lada-granta.ru
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pieman.ru
Pneumatici estivi, come scegliere??? | Lada concede
Ora che “l'estate” sta arrivando, molti conducenti di Grant si chiedono quali pneumatici comprare??? Nei mercati dei "pneumatici", la misura 175/70 R13, 185/60 R14 è la più popolare, consideriamole.
Misura economica 175/70 R13
Prendiamo quindi 6 pneumatici delle marche più famose e testiamoli in diverse categorie: spazio di frenata su asfalto asciutto con ABS a una velocità di 100 km/h, spazio di frenata su asfalto asciutto senza ABS (slittamento) a una velocità di 60 km /h, spazio di frenata su asfalto bagnato alla velocità di 60 km/h, confrontato anche il consumo di carburante ad una velocità di 90 km/h.
Sulla base dei risultati della sintesi di tutti gli indicatori, il primo posto è stato preso dallo pneumatico:
Produttore: Russia
Prezzo medio: 1.700 rubli.
Secondo classificato: Cordiant Road Runner
Velocità di frenata in sbandata su asfalto asciutto (senza ABS 60-0 km/h): 18,7 m.
Produttore: Russia
Prezzo medio: 1.800 rubli.
Terzo posto: Tigar Sigura
Velocità di frenata con sbandata su asfalto asciutto (senza ABS 60-0 km/h): 18 m.
Produttore: Serbia
Prezzo medio: 1.900 rubli.
Quarto posto: Kama Breeze (NK-132)
Velocità di frenata anche in sbandamento su asfalto asciutto (senza ABS 60-0 km/h): 18,2 m.
Produttore: Russia
Prezzo medio: 1.900 rubli.
Quinto posto: Belshina Bel-103 82H
Produttore: Bielorussia
Prezzo medio: RUB 1.850
Sesto posto: Matador Omka
Spazio di frenata: 20,5 m.
Produttore: Russia
La Granta è un'auto a trazione anteriore relativamente nuova, sviluppata da VAZ sulla base di Kalina e messa in produzione nel 2011. Da quel momento, insieme ai modelli di tipo berlina, iniziò a essere prodotta la Lada Granta liftback. Il cambio di carrozzeria non ha influenzato le dimensioni dei pneumatici, a differenza della modifica Sedan Sport.
Ti invitiamo a familiarizzare con i parametri degli pneumatici utilizzati su queste auto e a presentare anche una piccola selezione di modelli per l'inverno e l'estate.
Dimensioni base degli pneumatici
In linea di principio, per sapere quali dimensioni di pneumatici possono essere montate su una Lada Granta basta guardare il passaporto o la targhetta posta all'interno della portiera dell'auto.
Tuttavia, presentiamo alla vostra attenzione un elenco di parametri che il produttore dichiara utilizzando l'esempio delle modifiche della versione 2018:
| Modifica | Dimensione base | Opzioni di sostituzione |
| 2190 Berlina/1.6 16V | R14175/65 | R14 185/60R15 195/50 e 185/55 |
| 2190 Berlina/1.6 8V | R14175/65 | Nessuna opzione |
| 2190 Berlina/1.6 16V Sport | R15185/55 | R15 195/50R16 195/50 |
| 2191 Liftback/1.6 16V | R14175/65 | R14 185/60R15 185/55 |
| 2191 Liftback/1.6 8V | R14175/65 | R14 185/60R15 185/55 |
Pressione dei pneumatici
Abbiamo scoperto quali pneumatici sono adatti per Lada Granta, ora valuteremo la pressione. Molto dipende da questo durante il funzionamento dei pneumatici, il cui acquisto è una delle fonti di spesa per qualsiasi proprietario di auto. La pressione deve essere costantemente monitorata per garantire che i pneumatici non si usurino troppo rapidamente.
L'usura prematura si verifica quando la pressione non è sufficiente, ma anche un pompaggio eccessivo è irto di conseguenze.
- Se la pressione viene abbassata regolarmente di 0,5 Atm in meno rispetto alla norma per il raggio 14 di 1,9 Atm all'anteriore e 2,0 Atm al posteriore, gli pneumatici dureranno 4 volte meno e in più il consumo di carburante aumenterà.
- Con una mancanza di pressione ancora maggiore, l'auto può perdere il controllo e lo spazio di frenata aumenta.
- Se si guida a lungo con pneumatici semisgonfi e poi li si gonfia, il pneumatico potrebbe semplicemente esplodere.
Pertanto è necessario avere un manometro a portata di mano, effettuare misurazioni di tanto in tanto (soprattutto in inverno) e, se necessario, gonfiare le ruote. La coppia di pneumatici anteriore e posteriore dovrebbe avere la stessa pressione.
Gli indicatori specifici dipendono dalla dimensione della ruota. Prendiamo ad esempio il profilo 195/50, che è una delle opzioni sostitutive per la LADA Sedan Sport. Se questo è un raggio di 15, la pressione ottimale è 2,3 Atm e a raggio 16 è necessario pompare 2,4 Atm.
Selezione degli pneumatici per modello
Conoscendo la taglia delle “scarpe”, non resta che sceglierne lo stile. Ogni auto dovrebbe avere due set di pneumatici: invernali ed estivi. Gli pneumatici invernali vengono installati senza attendere il gelo, ma quando il termometro scende regolarmente sotto i +5 gradi.
Per risparmiare sull'acquisto degli pneumatici invernali, alcuni conducenti prendono la decisione sbagliata di utilizzare pneumatici per tutte le stagioni. Faremo quindi una piccola digressione e spiegheremo perché ciò non dovrebbe essere fatto.
Quando e quali pneumatici sono necessari per un'auto?
Diciamo subito che non esistono gomme che si comportino stabilmente in qualsiasi condizione. Perché allora lo pneumatico si chiama all-season? A causa del battistrada, che deve avere un rilievo profondo e scanalature attraverso le quali l'acqua, lo sporco e il fango possono passare facilmente.
Gli pneumatici per tutte le stagioni sono pneumatici comodi da guidare in bassa stagione, quando la temperatura dell'aria varia da +7 a -10 gradi. Spesso è contrassegnato con M+S (fango/neve), il che confonde molti.
Ma in realtà uno pneumatico per tutte le stagioni è uno pneumatico estivo e non è adatto alla guida tutto l'anno, anche nelle regioni meridionali del paese.
- Tutti gli pneumatici da fango e tutti gli pneumatici invernali hanno un battistrada per tutte le stagioni. L'unica differenza sta nella composizione della gomma, progettata per il funzionamento della ruota positiva o negativa. Su uno pneumatico invernale, per una migliore aderenza su strade ghiacciate, sono realizzate numerose lamelle filiformi, che lo distinguono dai pneumatici per tutte le stagioni.
- Gli pneumatici invernali senza chiodi sono popolarmente chiamati Velcro. Con tali pneumatici, l'auto si sente benissimo in condizioni ghiacciate, ma quando la temperatura esterna è costantemente positiva (sopra i +6-7 gradi), deve essere cambiata con scarpe estive.
- Gli pneumatici invernali sono molto più morbidi, quindi se provi a guidarli in estate si consumeranno rapidamente. I pneumatici chiodati sono più adatti per la guida sulla neve, quindi quando in inverno devi guidare non su asfalto sgombrato, ma su una strada di campagna, è meglio dare la preferenza ai pneumatici chiodati.
- Durante tutto l'anno, i veicoli per tutte le stagioni sono guidati principalmente da camion e autobus, sui quali il cambio delle ruote è un processo ad alta intensità di manodopera e inoltre di solito ce ne sono più di quattro. È vero, in caso di forti gelate e nevicate hanno difficoltà a guidare con tali pneumatici.
E un altro fattore importante lo è per chi passa molto tempo alla guida. Uno pneumatico per uso invernale è molto più morbido di uno estivo, ma è anche rumoroso durante la guida, soprattutto quello chiodato.
Quello estivo, ed è anche per tutte le stagioni, in caso di forti gelate “ruba” e fa solo rumore. E questo per non parlare del fatto che non pedalerai tanto sul ghiaccio quanto eseguirai pattinaggio artistico.
Pneumatici invernali su Lada Granta
Vediamo ora quali pneumatici invernali scegliere per la Lada Granta:
Un modello relativamente nuovo, sviluppato dalla tedesca Continental insieme ad ingegneri italiani, e lanciato in produzione presso le strutture dello stabilimento di pneumatici di Nizhnekamsk.
Un disegno asimmetrico del battistrada, una combinazione di blocchi centrali con file di tacchetti lungo i bordi e una tecnologia di rigidità variabile dei fianchi garantiscono movimento sicuro e stabilità in curva e quando si attraversano strade sconnesse.
Gli pneumatici invernali della giapponese Toyo sono meritatamente considerati uno dei migliori. Se prima lo sapevano solo i venditori e coloro che lo guidavano, un test effettuato sul sito di prova non molto tempo fa non lasciava dubbi.
Osservate che gli pneumatici Garit G3-Ice hanno gareggiato con il finlandese Hakkapeliitta-7, leggermente inferiore ad esso nelle zone innevate e prendendo il comando su una pista compattata. Gli esperti ritengono che il punto sia nei chiodi, che sporgono oltre la superficie del pneumatico di 1,2 mm in più del normale.
Un altro nuovo prodotto. Disegno del battistrada atipico, come nel caso di tutti i modelli Goodyear. Guardandolo, hai l'impressione che una ruota solida venga semplicemente tagliata in scanalature. Conferiscono allo pneumatico un'eccellente manovrabilità su neve a debole coesione.
Un'altra caratteristica distintiva sono i tacchetti a forma esagonale, che consentono di accelerare rapidamente e frenare in sicurezza.
Gli pneumatici invernali chiodati di diverse generazioni del produttore coreano Hankook si sono affermati da tempo come un'eccellente combinazione di prezzo e qualità. L'ultimo modello è stato leggermente ridisegnato; la forma di alcuni elementi del battistrada è stata leggermente modificata, sebbene la simmetria del disegno e la direzionalità siano state preservate.
Massicci blocchi sui lati hanno sostituito le strette nervature e il pneumatico ha iniziato a funzionare meglio in condizioni ghiacciate.
I migliori modelli per l'estate
Ora presentiamo diversi modelli estivi degni di nota:
Il battistrada di questo pneumatico giapponese è sviluppato utilizzando una nuova tecnologia (NANO-PROTECH), che consente di ridurre il coefficiente di resistenza alla rotazione e, di conseguenza, di risparmiare consumo di carburante. Inoltre, l'EP150 si è rivelato più leggero e quasi silenzioso.
Un altro pneumatico giapponese prodotto in Malesia. Gomma molto morbida, perfettamente bilanciata e frenante, grazie al battistrada profondo, autopulente da sporco e neve. Con tutto questo, la cosa migliore è il prezzo basso.
Il Kormoran serbo è stato sviluppato utilizzando la tecnologia Michelin. Il pneumatico è stabile durante la guida ad alta velocità, non “galleggia” se finisce in una pozzanghera, ha un'ottima aderenza alla strada ed è controllato in curva.
Matador MP47 Hectorra
Lo pneumatico estivo di nuova generazione sloveno MP-47 Hectorra si comporta perfettamente sia su superfici asciutte che bagnate grazie al suo disegno asimmetrico con quattro profonde scanalature longitudinali.
Gli elementi del battistrada sono ottimizzati al massimo, il che migliora gli sforzi di accelerazione e frenata e riduce i livelli di rumore.
Conclusione
Naturalmente spetta al proprietario decidere quali pneumatici invernali siano i migliori per un'auto o cosa metterci per l'estate. Tutto dipende da quale zona climatica devi usare l'auto e da quali strade percorri. E le nostre informazioni sono pensate per comprendere le caratteristiche di alcuni modelli e l'opportunità del loro utilizzo.
La Lada Granta è un'auto di massa economica prodotta dallo stabilimento automobilistico Volzhsky sulla base della Lada Kalina.
Questa vettura ha guadagnato grande popolarità tra i cittadini russi e dei paesi della CSI. In considerazione della sua domanda, la questione della sostituzione degli pneumatici invernali su Grant è rilevante.
La sicurezza di tutti gli utenti della strada, così come il comfort del conducente e dei passeggeri durante la guida, dipende da pneumatici invernali ben scelti.
Questo articolo discuterà le caratteristiche e le caratteristiche principali degli pneumatici invernali per Lada Granta e descriverà le regole per la scelta degli pneumatici invernali per la Granta liftback e le sue altre modifiche.
Pneumatici su Grant
Quando si scelgono gli pneumatici invernali per un'auto Lada Granta, è necessario sapere esattamente per quale modifica di questa vettura sono selezionati gli pneumatici. La prima generazione della Lada Granta iniziò la produzione nel maggio 2011 come berlina in diversi livelli di allestimento. Allo stesso tempo fu introdotta la Lada Granta Sport. Nel maggio 2015 è iniziata la produzione della Lada Granta Liftback.
Il rilascio della prima generazione di “Grants” si è concluso nel 2018. Nel 2019 è iniziata la produzione in serie della Lada Granta di seconda generazione in due carrozzerie: una berlina e una liftback, in diversi livelli di allestimento.
La designazione interna della berlina Lada Granta è VAZ 2190, la Lada Granda liftback è VAZ 2191.
Caratteristiche
Qualsiasi pneumatico per auto ha una serie di caratteristiche che devono essere prese in considerazione per scegliere lo pneumatico giusto per la tua auto.
La prima caratteristica più importante della gomma è la dimensione. Parametri relativi alle dimensioni dei pneumatici utilizzando come esempio la marcatura 175/65 R14:
- 175 è la larghezza del pneumatico, misurata in millimetri.
- 65 è l'altezza del profilo, misurata come percentuale della larghezza del pneumatico.
- R - indica che il pneumatico è radiale (dalla parola inglese radiale), ma non certo che la designazione del raggio segua, come molti pensano. Le ruote non hanno raggio, solo diametro. Il raggio di uno pneumatico è il suo tipo di costruzione. Esiste anche un tipo di pneumatico diagonale.
- 14 è il diametro del pneumatico in pollici. Per convertire questa cifra nei soliti centimetri, è necessario moltiplicare il valore in pollici per 2,54.
Dimensioni del pneumatico La seconda caratteristica importante di qualsiasi pneumatico è il peso massimo e l'indice di velocità. Sulle auto Grant si consiglia spesso di installare pneumatici 82 H. Questa marcatura indica che questo pneumatico può sopportare carichi fino a 475 kg e funziona efficacemente a velocità fino a 210 km/h.
Nota!
Il parametro di carico massimo è indicato per un pneumatico. Pertanto, per un set di 4 pneumatici, il carico massimo in questo caso sarà di 1 t 900 kg. Considerando che il peso medio totale del Grant è di 1,5 tonnellate, il carico sul pneumatico è calcolato con un buon margine.
Successivamente, è necessario prestare attenzione alla presenza di spine. Molte versioni di pneumatici invernali sono prodotte senza chiodi. Alcuni hanno spine sparse. Ogni produttore si impegna a proporre un tipo di borchie nuovo e migliorato. Differiscono per forma, dimensione e materiale con cui sono realizzati. Il loro scopo principale è perforare il ghiaccio per una migliore partenza e frenata su superfici ghiacciate.
Informazioni aggiuntive!
In molti paesi, inclusa la Russia, esiste una restrizione legale sull'avere troppi chiodi su uno pneumatico. Ciò è dovuto al fatto che le punte danneggiano la superficie dell'asfalto.
Il prossimo fattore importante è la profondità del disegno del battistrada e il disegno stesso. Il battistrada determina la qualità dell'aderenza delle ruote sul fondo stradale. Più tecnologicamente avanzato è il disegno della gomma, migliori saranno le caratteristiche di rumore, drenaggio e affidabilità degli pneumatici.
In più ci sono molte altre caratteristiche. In generale, migliore è la qualità dello pneumatico, più affidabile e stabile sarà la guida che offrirà.
Gli pneumatici economici di bassa qualità possono anche usurarsi molto rapidamente e perdere chiodi, quindi tali risparmi non sono sempre appropriati.
Come scegliere gli pneumatici per guidare una Lada Granta liftback in inverno
Per selezionare correttamente la dimensione degli pneumatici per una Lada Granta con carrozzeria liftback, è necessario sapere che questa vettura nella prima generazione è stata prodotta in 3 livelli di allestimento. Dimensioni dei pneumatici installati dal produttore in base alle configurazioni:
- Di serie: 175/65 R14 82H e 185/60 R14 82H.
- Di serie: 175/65 R14 82H e 185/60 R14 82H.
- Lux: 175/65 R14 82H, 185/60 R14 82H e 185/55 R15 82H.
Nota!
I dati sopra riportati si riferiscono specificamente alla dimensione degli pneumatici che il produttore installa sulle auto nuove.
Dimensioni delle ruote per Granta liftback. Inoltre, il produttore consente l'installazione delle seguenti ruote su tutte le modifiche dell'auto VAZ-2191: 175/65 R14 82T, H; 185/60 R14 82T, H; 185/55 R15 82T, H, V.
La seconda generazione di Lada Granta arriverà sul mercato in 4 versioni. Dimensioni dei pneumatici per configurazione:
- Standard, Classic, Optima, Comfort: 175/65 R14 e 185/60 R14 acciaio 82H.
- Luxe, Prestige: lega 185/55 R15 82H.
A cosa dovresti prestare attenzione quando scegli gli pneumatici per Granta
Quando si scelgono gli pneumatici invernali per auto, è necessario prestare particolare attenzione al fondo stradale su cui si intendono utilizzare questi pneumatici.
Se gli pneumatici sono progettati per l'uso nel fango e fuoristrada, resisteranno meglio a cumuli di neve, nevischio e ghiaccio, ma potrebbero non essere efficaci su pavimentazione bagnata. Inoltre, pneumatici potenti che funzionano bene in condizioni suburbane possono usurarsi notevolmente durante la guida su un'autostrada pulita. Al contrario, gli pneumatici progettati per la guida quotidiana in città potrebbero non far fronte nemmeno alle condizioni fuoristrada leggere.
I parametri principali delle ruote invernali sulla Lada Granta
Le dimensioni degli pneumatici invernali per l'auto Lada Granta con carrozzeria liftback sono già state descritte in dettaglio sopra. Dovresti anche indicare i parametri di base degli pneumatici invernali per altre varianti dell'auto.
Pneumatici per Granta Sport Dimensioni degli pneumatici per la berlina Lada Granta di prima generazione per livelli di allestimento:
- Di serie: 175/70 R13 82 T,H.
- Di serie: 175/65 R14 82H.
- Lux: 175/65 R14 e 82H 185/55 R15.
Le dimensioni degli pneumatici per la berlina Lada Granta di seconda generazione sono identiche alle dimensioni della stessa vettura nella carrozzeria liftback.
Lada Granta Sport è equipaggiata con pneumatici 195/50 R16 (84, V) e 185/55 R15 (82, H/V). Lada Granta Drive Active è disponibile con pneumatici nella misura 185/55 R15 (82, H).
Pertanto, quando si scelgono gli pneumatici invernali per un'auto domestica Lada Granta, è necessario prestare attenzione ad una serie di caratteristiche importanti: dimensioni, disegno del battistrada, presenza di chiodi e altro. Seguendo tutte le regole per la scelta degli pneumatici, puoi garantire una guida sicura e confortevole in inverno. Gli pneumatici invernali per Granta R14 sono l'opzione di dimensione più popolare.
