Le caratteristiche tecniche della pagnotta UAZ, la cui produzione è stata lanciata in Unione Sovietica, sono impressionanti. Dopotutto, questo universale è il prototipo dei SUV più moderni prodotti nei paesi post-sovietici. Nonostante questo modello sia entrato in produzione nel lontano 1965, è rimasto pressoché invariato, e quindi è impossibile rilevare differenze evidenti tra i primi esemplari e le vetture uscite abbastanza di recente.

L'auto ha preso il soprannome a causa del corpo. La sua forma ricorda una pagnotta. Tuttavia, ciò non ha impedito la crescita della sua popolarità tra la popolazione, poiché l'UAZ-452 è stato acquistato non per motivi di dati esterni, ma per un sicuro movimento fuoristrada.

Dati di base

Le caratteristiche tecniche della "Pagnotta" UAZ-452 facilitano la guida su quasi tutte le strade. Gli sviluppatori sono stati in grado di ottenere un'abilità di fondo unica per questa vettura, non solo grazie all'uso della trazione integrale nel suo design, ma anche grazie alle dimensioni universali. Il modello è ampiamente utilizzato in vari settori e aree: dal trasporto di persone e merci al lavoro come veicolo blindato per il trasporto di denaro contante.

Gli sviluppatori dell'impianto di costruzione di macchine di Ulyanovsk hanno costantemente "evocato", modificando l'UAZ-452. Di conseguenza, sulla sua base sono stati creati molti modelli sperimentali. Tra questi, le UAZ con trattori a cingoli, mini trattori e auto in grado di guidare su rotaie hanno guadagnato la massima fama. Tuttavia, va notato che la produzione in serie di queste copie non è mai stata avviata.

Disegno

Inizialmente, gli sviluppatori UAZ avrebbero creato un'auto in grado di trasportare facilmente merci con un peso totale fino a 800 kg. Per questo, è stato deciso di utilizzare il telaio GAZ-69 nel suo design, ma durante il processo di assemblaggio si è scoperto che era troppo corto e non poteva sopportare un tale carico. Ho dovuto riattrezzare ulteriormente la struttura della carrozzeria, a seguito della quale gli sviluppatori hanno creato due varietà di UAZ contemporaneamente: una carrozzeria (carrozza) e una a bordo. L'ultima versione è più popolarmente conosciuta come il "girino".

Durante lo sviluppo del modello, si è deciso di realizzare diverse nervature trasversali di irrigidimento sulla parte superiore dell'auto, che in seguito sono servite per esaltare la somiglianza visiva con una pagnotta. Già nel 1958 fu approvato il progetto dell'auto. L'impianto di costruzione di macchine di Ulyanovsk iniziò la sua produzione in serie.

Si prega di notare che la posizione e il design delle porte possono variare a seconda della modifica del modello. Quindi, ad esempio, nella UAZ-452A, le porte si aprono orizzontalmente. Sul corpo sono presenti porte ad un'anta. Allo stesso tempo, la porta posteriore dell'auto per maggiore praticità è composta da due ali.

UAZ "Pagnotta" - specifiche

Nonostante ciò non preveda la presenza di un contagiri sul cruscotto, ciò non pregiudica in alcun modo le prestazioni della vettura. L'assenza di un tale dispositivo compensa pienamente la comodità dell'ubicazione del motore, che si trova proprio in cabina e si trova accanto al posto di guida.

Se decidi di acquistare un'auto come UAZ Loaf, le specifiche tecniche e le dimensioni dovrebbero svolgere un ruolo importante. Dovrebbero essere il primo fattore a cui prestare attenzione.

Il vantaggio principale della "Pagnotta" UAZ sono le sue caratteristiche tecniche. in questa macchina è di circa 17 litri per 100 km con un volume del serbatoio del gas di 50 litri. Il motore è estremamente affidabile. Anche se si blocca ancora, il problema più spesso risiede nelle candele danneggiate.

Peso del veicolo:

• In ordine di marcia - 1,72 tonnellate.
• Peso lordo - 2,67 tonnellate.

• Posteriore: fino a 1,41 tonnellate.
• Anteriore: fino a 1,26 tonnellate.

L'auto UAZ "Loaf", le cui caratteristiche tecniche sono presentate in questo articolo, può raggiungere velocità fino a 127 km / h. Inoltre, la macchina supererà facilmente quasi tutti gli ostacoli, il cui angolo non sarà superiore a 30 °, così come un guado profondo fino a mezzo metro.

La popolarità dell'UAZ-452 è dovuta non solo al suo costo accessibile, ma anche alla sua capacità. Quindi, se necessario, è possibile trasportare una tonnellata di carico nel vano di carico. Allo stesso tempo, l'auto è dotata di sedili per passeggeri, il cui numero, a seconda della modifica della UAZ-452, può variare da 2 a 10 persone. Tieni presente che puoi sempre attaccare un rimorchio all'auto, la cui massa dipende direttamente dalla presenza di un impianto frenante e può variare da 750 a 1500 kg.

Storia della creazione

La prima vettura di questa serie si chiamava UAZ-450. In esso, il motore si trovava direttamente sotto la cabina di guida. Il suo pacchetto includeva un cambio a tre velocità, un motore GAZ-69 e due gradini. Fu sulla sua base che l'UAZ-452 "Loaf" fu successivamente sviluppato nel 1955 e rilasciato nel 1958, le cui caratteristiche tecniche lo resero uno dei modelli più popolari nell'Unione Sovietica.

Da quel momento in poi, lo sviluppo dell'impianto iniziò a prendere attivamente slancio, grazie al quale, già nel 1974, fu prodotta la milionesima vettura presso l'impianto di costruzione di macchine di Ulyanovsk. UAZ è stata ripetutamente premiata, il che non poteva che aggiungere popolarità tra la popolazione alle auto.

Le modifiche alla struttura dell'UAZ-452 non furono apportate fino al 1985, quando fu deciso di modificare gli indici dei veicoli fabbricati dall'impianto di costruzione di macchine di Ulyanovsk. Ora l'UAZ-452 ha ricevuto un nuovo indice - 3741, con il quale viene prodotto fino ad oggi.

Modifiche

Dall'uscita della prima vettura di questo modello, le caratteristiche tecniche della Loaf (UAZ-452) sono state ripetutamente modificate.

I modelli UAZ più famosi basati sulla "Pagnotta"

452A "pillola"	Auto sanitaria. Dopo il 1966 ha ricevuto l'indice 3962. Può ospitare fino a quattro barelle o sei persone su panche. Allo stesso tempo, un altro potrebbe essere nella parte posteriore in entrambi i casi. In Unione Sovietica, il Tabletka era l'unico veicolo medico in grado di raggiungere i luoghi più remoti.
452AC	Modifica UAZ-452A.
452AE	Era un telaio utilizzato per installare varie attrezzature.
452V	Minibus progettato per trasportare 10 persone.
452D (3303)	Autocarro a trazione integrale con doppia cabina interamente in metallo.
452D ("Granato-2")	È stato lanciato nella produzione in serie nel 1978. Era inteso come un'auto televisiva di servizio. Tuttavia, in futuro, il suo utilizzo è stato abbandonato a causa del volume interno insufficiente.
452G	Veicolo medico molto spazioso
452K	Un modello di autobus sperimentale sviluppato nel 1973. Progettato per trasportare 16 persone. Non è stato messo in produzione in serie a causa del design complicato, del consumo di una grande quantità di carburante e del peso eccessivo.
452P	trattore per camion

Queste auto sono state anche utilizzate attivamente in vari ambiti della vita. Al giorno d'oggi, sono facilmente riconoscibili.

Cosa cercare al momento dell'acquisto?

Se stai acquistando una UAZ-452 usata, verifica con il venditore l'anno di produzione: più nuova è l'auto, più a lungo non dovrai preoccuparti di sostituire la carrozzeria. Scopri quali malfunzionamenti sono presenti nell'auto, se ha avuto un incidente e quanti proprietari ha cambiato.

Non dovresti prendere una macchina se:

• Il motore non si avvia al primo tentativo.
• Colore scarico nero o grigio.
• Perde olio.

Se questi problemi non vengono osservati, guarda sotto i pedali. È lì che l'umidità si accumula più spesso, causando l'inizio del processo corrosivo.

Vantaggi

La manutenibilità dell'UAZ-452 spesso paga la mancanza di comfort in cabina. Il vantaggio principale di questa vettura è la sua versatilità e capacità di cross-country. Può contenere 10 persone contemporaneamente al conducente o 1 tonnellata di carico: questo è il peso massimo che l'auto può trasportare senza danneggiare se stessa e le sue qualità.

Principali vantaggi:

• Versatilità.
• Pervietà.
• Capacità.

La struttura interna della cabina può essere realizzata sia con un tramezzo della cabina di guida che senza di esso. UAZ-452 diventerà un veicolo indispensabile per uscire in campagna. Se lo si desidera, il suo interno può essere dotato di un tavolo, un riscaldatore ad alta potenza termica o qualsiasi altra modifica, compresa la possibilità di dotare un tettuccio apribile nel tetto dell'auto.

Le caratteristiche tecniche della pagnotta UAZ sono diventate il motivo principale per l'utilizzo dell'auto da parte di servizi in cui l'affidabilità e l'abilità di fondo sono apprezzate soprattutto. Ad oggi, l'UAZ-452 ha trovato ampia applicazione in servizi come il Ministero delle situazioni di emergenza, l'ambulanza e l'esercito. A causa dell'assenza di elementi che non influiscono sulla qualità di guida, il design dell'auto si è rivelato il più semplice possibile: questo è direttamente correlato al fatto che questa vettura è stata creata principalmente per funzionare in condizioni estreme sul campo. Per questo motivo, è abbastanza semplice eliminare piccoli guasti dell'UAZ-452 proprio sulla strada.

Screpolatura

Il lato più debole dell'UAZ-452 è la pelle esterna del corpo, che è eccessivamente suscettibile alla corrosione. Quindi, dopo diversi anni di utilizzo, possono comparire fori passanti sulle soglie inferiori del corpo e dopo 10-15 anni la pelle marcisce completamente. L'unica cosa positiva in questo caso è che l'auto è incorniciata e la pelle esterna può essere facilmente sostituita con una nuova.

Inoltre, dal lancio della produzione del trasportatore presso l'UAZ-452, non sono state apportate modifiche per migliorare la sicurezza del movimento, ad esempio non sono presenti airbag, che possono causare gravi lesioni al conducente e ai passeggeri in caso di grave incidente . Tuttavia, va notato che, nonostante tutte le carenze, questa vettura svolge un ottimo lavoro con le sue funzioni. Ti servirà per decenni.

Portare le vittime fuori dalla zona di contaminazione radioattiva - ora sembra nient'altro che una terribile finzione, ma negli anni '50 del secolo scorso, quando la Guerra Fredda era in pieno svolgimento, un compito del genere fu posto davanti al famoso Loaf UAZ -452. Fu allora che l'UAZ-452 divenne un assistente indispensabile in quasi tutti i settori dell'economia nazionale, e la verità sul vero scopo dell'auto fu conservata solo nelle cronache storiche.

The Loaf deve il suo aspetto al Ministero della Difesa. I militari, che non avevano dubbi sul fatto che nel prossimo futuro sarebbe iniziata una guerra nucleare tra l'Unione Sovietica e l'America, stabilirono compiti chiari per gli operai. L'auto doveva essere adattata per trasportare cinque barelle e avere un'eccellente capacità di cross-country.

Solo nella seconda metà degli anni '50 divenne chiaro che molto probabilmente sarebbe stata evitata una terribile guerra, ma a quel punto lo sviluppo dell'auto era già in pieno svolgimento. Come si è scoperto, anche gli americani hanno lavorato su un'auto simile nel design. E sono persino riusciti a rilasciarlo due anni prima, il che in seguito ha dato spunti di critica all'auto domestica. Si è scoperto che il Ford FC d'oltremare e il nostro "Loaf" avevano un design sorprendentemente simile. Ma, argomentando sensatamente, non c'è bisogno di parlare di plagio in questo caso.

Entrambe le vetture sono state sviluppate in parallelo, e l'aspetto un po 'tardivo della pagnotta è spiegato, piuttosto, dalle specificità del paese dei sovietici, e non da un tentativo di sbirciare qualcosa dagli americani.

I primi prototipi, chiamati UAZ-450, erano basati su una piattaforma del GAZ-69. Ciò ha permesso di caricare fino a 800 chilogrammi di carico in un'auto con layout a carro e, se necessario, sviluppare una velocità di 90 km / h su terreni accidentati. Dopo una serie di test nel 1958, l'auto fu messa sul nastro trasportatore. Per quasi sette anni, la Loaf è stata prodotta con un motore da 2,1 litri da 52 cavalli e un cambio a 3 marce. Solo nel 1965 l'auto fu modernizzata.

Al posto del telaio curvo saldato è arrivato il design originale dritto, la sospensione ha subito una seria revisione. "Loaf" ha ricevuto ammortizzatori telescopici più moderni. Fu anche deciso di abbandonare il debole motore. L'auto aggiornata ha ricevuto un propulsore da 2,5 litri dal GAZ-21, che ha sviluppato 70 cavalli. Il cambio è diventato un passo in più.

Insieme alle modifiche tecniche, è stato effettuato anche un piccolo restyling. L'auto ha ricevuto il design della parte anteriore che è familiare alla maggior parte di noi. E allo stesso tempo un nuovo nome: UAZ-452. A seconda dello scopo dell'auto, è stata aggiunta l'una o l'altra lettera. Quindi, ad esempio, i "pani" sanitari erano indice 452A, un minibus con dieci posti - 452B, un camion - 452D.

La varietà di modifiche del minibus Ulyanovsk è generalmente un argomento per una discussione separata. L'auto, progettata appositamente per l'esercito, ebbe un tale successo che durante la sua vita in catena di montaggio fu ripetutamente rifatta alle esigenze di un particolare acquirente, non solo all'interno delle mura della fabbrica, ma anche dalle forze degli stessi acquirenti. Numerosi impianti di riparazione auto tagliano facilmente i finestrini e installano i sedili, trasformando così i furgoni merci in minibus passeggeri.

Anche gli specialisti della UAZ non sono rimasti a guardare. Grazie a loro, sulla base del Loaf sono nati un veicolo fuoristrada a cingoli, un'ambulanza con sospensione idropneumatica e un autobus da 16 posti. Ma, sfortunatamente, non si parlava di produzione in serie dell'attrezzatura così richiesta in URSS. Inoltre, anche le solite versioni dell'UAZ-452 non sono state modernizzate negli anni '70. Solo durante la ristrutturazione, il veicolo fuoristrada Ulyanovsk ha ricevuto un motore da 90 cavalli, assali aggiornati e un servofreno a depressione. Anche il nome dell'auto è stato cambiato in uno nuovo. D'ora in poi, il minibus basato sulla pagnotta divenne noto come UAZ-3962, il furgone - UAZ-3741, il camion con pianale - UAZ-3303.

Specifiche UAZ-452

L'auto è sopravvissuta al crollo dell'Unione Sovietica con molta sicurezza. Nonostante l'apertura delle frontiere abbia consentito l'afflusso di numerosi mezzi commerciali nel Paese, la domanda del Pane è rimasta stabile. Un'auto così economica con tali capacità fuoristrada semplicemente non è stata prodotta in Europa. Gli operai, a loro volta, cercarono di modernizzare la "Pagnotta" con poco spargimento di sangue.

Nel 1997, l'auto iniziò ad essere equipaggiata con un motore UMP da 2,9 litri con una capacità di 98 cavalli e 11 anni dopo lo stesso motore ricevette un moderno sistema di iniezione elettronica del carburante. Ciò ha permesso di rientrare negli standard ambientali Euro-3. Entro il 2011, UMZ-4213 ha iniziato a soddisfare gli standard Euro-4 e l'auto stessa ha finalmente ricevuto un sistema ABS, servosterzo e cinture di sicurezza.

Sicurezza e crash test UAZ-452

Anche se è improbabile che la pagnotta sia diventata più sicura da questo. Un'auto progettata negli anni '50, per definizione, non può fornire al guidatore e ai passeggeri il livello di protezione richiesto dagli standard moderni. Cosa posso dire, se semplicemente non ci sono zone schiacciabili davanti che possono assorbire l'energia dell'impatto in una collisione frontale. Qualsiasi incidente più o meno grave per il conducente e il passeggero di un veicolo fuoristrada domestico è veramente pericoloso. E non stiamo parlando di un viaggio confortevole nemmeno adesso. Soffocamento, tremori, consumo elevato di carburante: queste sono le realtà che dovranno affrontare tutti coloro che osano fare un viaggio in un'auto domestica.

Allora perché il Loaf è ancora in servizio? Questa macchina semplicemente non ha un sostituto adeguato. Solo il veicolo fuoristrada Ulyanovsk è in grado di muoversi facilmente lungo la neve vergine di 30 cm o guidare lungo la pista srotolata dagli Urali. Allo stesso tempo, cosa estremamente importante, il "Loaf" è in grado di imbarcare 5-6 persone e diverse centinaia di chilogrammi di carico.

Aggiungi qui un'eccellente manutenibilità e un design studiato nel corso di diversi decenni. Nella maggior parte dei paesi post-sovietici, dove ci sono ancora più indicazioni stradali che strade, molte persone non possono fare a meno della vecchia pagnotta. Almeno fino a quando "Loaf New" non sarà sul nastro trasportatore. I disegni di un promettente minibus per veicoli fuoristrada lampeggiano sulla rete da molto tempo, ma finora non sono altro che sogni.

P.S. Allora perché l'UAZ-452 è stato soprannominato "Loaf"? Dicono che per la prima volta l'auto sia stata chiamata così durante i test di fabbrica. Poi, quando iniziò a essere prodotto in serie, il memorabile nome fu replicato. Tuttavia, sulla "Pagnotta" il mondo non convergeva come un cuneo. Il camion UAZ-462D era comunemente chiamato "girino" e la versione sanitaria dell'UAZ-452A era scherzosamente chiamata "pillola". Non è questa la prova dell'amore delle persone?

UAZ-452 è un veicolo utilitario a trazione integrale con capacità di fuoristrada, prodotto in serie dallo stabilimento automobilistico di Ulyanovsk dal 1965 al 1985. Nell'uso popolare, questa vettura era soprannominata "girino" (camion con pianale); "pagnotta" (furgone e minibus), "tablet" (minibus - "infermiera"). La storia dell'auto non è finita né negli anni '80, né negli anni '90, né negli anni 2000. Dopo aver ricevuto numerosi aggiornamenti e nuovi indici di fabbrica: "2206, 3741, 3909, 3962", "Loaf" continua ad essere prodotto ora.

Negli ultimi due decenni, "Loaf" è stato ripetutamente "mandato in pensione". Tuttavia, la domanda di un veicolo senza pretese, economico, universale e, soprattutto, fuoristrada nella vastità della nostra Patria, specialmente nell'entroterra, è così grande che la decisione di continuare la produzione di autovetture UAZ- e la famiglia di merci è stata creata ancora e ancora. Di conseguenza, l'UAZ-452, insieme alle sue successive modifiche, divenne il detentore del record: l'auto sovietica / russa più antica, in termini di numero di anni di produzione in serie.

UAZ-452: caratteristiche e storia del modello

Il predecessore dell'UAZ-452, sul cui design si sono basati gli specialisti dello stabilimento di Ulyanovsk durante lo sviluppo di un nuovo modello, era il classico fuoristrada sovietico GAZ-69. La versione universale di questa vettura era dotata di una carrozzeria a otto posti con due porte laterali e un portellone ribaltabile. Lungo le pareti laterali sono state installate panchine a tripla alzata. Si prevedeva di montare una barella per il trasporto dei feriti, l'auto era dotata di un dispositivo di traino.

Alla fine degli anni '50 del XX secolo, ai progettisti fu affidato il compito di creare un telaio universale per carico e passeggero più grande e sollevabile sulla base del GAZ-69, per la produzione in serie sia di camion a pianale che interamente in metallo furgoni montati su carri. Entrambe le versioni avrebbero dovuto avere una buona capacità di cross-country.

C'era già un'esperienza di successo a Ulyanovsk: a quel punto, le nuove auto UAZ-300 e UAZ-302 avevano superato i test su strada. Questi camion a benzina, equipaggiati con un motore Pobeda da 50 cavalli e un cambio a quattro marce, erano lo sviluppo originale del famoso "uno e mezzo".

Nel 1958, sulla base estesa e sul telaio del GAZ-69, utilizzando i componenti principali di questo SUV, furono costruiti, testati e messi in produzione i veicoli a trazione integrale della serie UAZ-450. Sono apparsi in tre versioni: un furgone, un'ambulanza e un camion con pianale. Sulla UAZ-450 è stato installato un motore GAZ a valvola inferiore con un volume di 2.432 cm 3 e una potenza di 62 CV. (45 kW). La lunghezza dell'auto era di 4,3 m, il peso a vuoto era di 1,65 tonnellate, la capacità di carico era di 0,8 tonnellate, la velocità lungo l'autostrada era di 90 km / h.

La nuova serie è stata ulteriormente sviluppata nei veicoli UAZ-451, che avevano un solo asse motore (trazione posteriore). La loro capacità di carico è stata aumentata a 1,0 tonnellate. Queste macchine erano dotate di un motore a valvole in testa più potente sviluppato dallo stabilimento di Ulyanovsk, un cambio a quattro velocità migliorato.

Il design esterno della cabina è stato modificato: ha acquisito caratteristiche familiari a tutti nella CSI e oltre. Le "narici" sono state sostituite dalla griglia che è sopravvissuta fino ad oggi. Anche la UAZ-451 a trazione posteriore, successivamente prodotta per diversi anni parallelamente alla UAZ-452, è stata prodotta in tre versioni: furgone; un'ambulanza e un camion con cabina doppia e cassone in legno.

In 1965, l'UAZ-450 è stato notevolmente aggiornato. Il corpo ha ricevuto una porta laterale che ha trasformato il furgone da carico in un furgone merci-passeggeri, con una porta a doppia anta sul retro. A seconda della modifica e dello scopo (ambulanza, furgone postale, ecc.), anche la configurazione delle porte è leggermente cambiata. Hanno anche migliorato il motore e la trasmissione dell'auto. Quindi c'era "lo stesso", il leggendario UAZ-452.

Nel 1966, l'auto UAZ-452D (camion pianale girino) ricevette una medaglia d'oro all'Esposizione internazionale di macchine agricole di Mosca. E il 20 agosto 1966, lo stabilimento automobilistico di Ulyanovsk ricevette l'Ordine della bandiera rossa del lavoro dal partito e dal governo - per il successo dello sviluppo della produzione di massa di una famiglia di automobili così necessaria nell'economia nazionale.

Nel 1974, il 18 febbraio, la milionesima auto UAZ uscì dalla catena di montaggio dell'impresa. Sono diventati una "pagnotta": un furgone UAZ-452. Un paio d'anni dopo, il 16 febbraio 1976, lo stabilimento ricevette il secondo Ordine della Bandiera Rossa, in particolare, per un nuovo modello di successo - UAZ 452V - un minibus universale da 10 posti. Nel novembre 1977, la famiglia UAZ-452 ricevette il marchio di qualità All-Union.

Negli anni '70, il telaio, il motore e la trasmissione dei veicoli UAZ-452 furono unificati nel design con le unità di un altro "bestseller" dello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk: la famiglia UAZ-469. All'inizio degli anni '80, gli ammortizzatori a leva furono sostituiti con ammortizzatori telescopici; le macchine erano equipaggiate con un motore da 90 cavalli del modello UMZ-414 (coppia 172 N * ma 2200 giri / min); sistema di raffreddamento chiuso con vaso di espansione.

Le "pagnotte", "pastiglie" e "girini" attualmente prodotte, pur mantenendo il loro aspetto patriarcale esterno, sono già dotate di un moderno motore a iniezione che soddisfa gli standard Euro 4, ABS e servosterzo. Ma l'ultima UAZ-452 lasciò la catena di montaggio nel 1985 e tutti i suoi successivi discendenti furono chiamati altri indici.

Modifiche UAZ-452

• UAZ-452- furgone da carico interamente in metallo, modifica di base.
• UAZ-452A- un'ambulanza. Ospita fino a 4 barelle, oppure otto malati o feriti su panche pieghevoli, più un accompagnatore (in entrambi i casi). In totale, il furgone offre fino a 11 posti. Il furgone dell'ambulanza non offre comfort durante lo spostamento di malati e feriti, la sospensione è rimasta la stessa del modello standard. Ma questa è l'unica ambulanza e ambulanza veramente fuoristrada. Il corpo dell'auto è diviso da un tramezzo nella cabina di guida e in un locale sanitario. La partizione ha una finestra con vetro scorrevole. Nel vano sanitario - oltre ai sedili ribaltabili e agli infissi per l'installazione di 4 barelle, è possibile posizionare attrezzature mediche. Un faretto rotante è installato nella parte anteriore del tetto della carrozzeria.

• UAZ-452AS- un'ambulanza speciale "per regioni speciali", nella versione settentrionale.
• UAZ-452AE– telaio universale per l'installazione di sovrastrutture aggiuntive e attrezzature varie
• UAZ-452V- minibus vagone da dieci posti.
• UAZ-452D- un camion con doppia cabina e cassone in legno ("girino").

• UAZ-452G- una variante di ambulanza a capacità estesa.
• UAZ-452K- un autobus sperimentale a tre assi da 16 posti per 16 posti (6 × 4) Realizzato nel 1973, non è arrivato alla produzione in serie.

• UAZ-452P- Un'altra rara copia "esotica" della famiglia: un trattore per camion basato sulla UAZ.

Specifiche UAZ-452

Le auto UAZ-452 hanno una struttura a telaio, sono dotate di due assi motori e un cambio manuale con demoltiplicatore (con la possibilità di passare tutte le "velocità" alla modalità di riduzione del cambio). Il design dell'auto in quegli anni lontani divenne innovativo nell'industria automobilistica domestica: il layout del furgone "curbover", ovvero il "motore sotto la cabina", fu utilizzato per la prima volta su un'auto di produzione sovietica nella UAZ-450 -Famiglia UAZ-452.

Parametri massa-dimensionali di un'auto di serie

• Lunghezza: 4.440-4.474 m (a seconda della modifica); Larghezza: 2.100 m; Altitudine: 2.355 mt.
• Passo: 2.550 m.
• Altezza da terra: 220 mm.
• Carreggiata anteriore e posteriore: 1.442 m.
• Peso: da 1.845 tonnellate a 1.909 tonnellate (a seconda della modifica)
• Peso lordo: da 2.730 a 3.070 tonnellate (a seconda della modifica).

Motori e modifiche UAZ-452

UMZ-451 volume di lavoro di 2,5 litri. Produce 72 cavalli a 4000 giri/min e 156 Nm di coppia massima a 2500 giri/min.

Motore a benzina a carburatore a quattro cilindri UMZ-4213 volume di lavoro di 2,89 litri, con una capacità di 72 cavalli. Coppia massima: 201,0 Nm nella gamma di frequenza da 3000-3500 min. Cilindrata del motore: 2445 cm3 Alesaggio: 92 mm: Corsa: 92 mm. Rapporto di compressione: 6,7.

Motore a benzina a carburatore a quattro cilindri UMZ-414 cilindrata di 2.445 litri, 90 cavalli. Coppia massima: 181,4 Nm nella gamma di frequenza da 2200-2500 min. Alesaggio: 92 mm Corsa: 92 mm Rapporto di compressione: 6,7.

Nelle successive modifiche dopo il 1985:

Motore a benzina a carburatore a quattro cilindri ZMZ-402 cilindrata di 2.445 litri, 98 cavalli, a 4000 giri/min. Coppia massima: 156 Nm, a 2500 giri/min. Alesaggio: 92mm: Corsa: 92mm. Rapporto di compressione: 8.2.

Motore a benzina a carburatore a quattro cilindri ZMZ-4091 cilindrata di 2.700 litri, 112 cavalli a 4000 giri/min. Coppia massima: 208 Nm, a 3000 giri/min. Alesaggio: 95,5 mm: Corsa: 94 mm. Rapporto di compressione: 9.

Ora un moderno motore a iniezione viene installato sui discendenti dell'UAZ-452 ZMZ-409.

Su Internet è spesso possibile trovare discussioni sull'argomento: quale motore è migliore per una UAZ? Piloti esperti e proprietari di UAZ concordano sul fatto che i precedenti motori a carburatore UMZ, nonostante tutta la loro inefficienza e rispetto per l'ambiente, erano ancora più adatti per condizioni fuoristrada reali: "Che senso ha litigare? quale motore può essere portato dopo l'allagamento dell'auto? Quale motore è più facile da riparare su un ginocchio nella foresta? Quale motore ha una migliore trazione a bassi regimi? Quale motore è meno stravagante per la qualità del carburante? UMP!

Un grande vantaggio sul brutale fuoristrada, molti chiamano anche l'installazione indipendente di una frizione sul motore UMP da: “La frizione diventa quasi indistruttibile. A causa della maggiore massa della frizione, la coppia del motore aumenta.

Sospensioni, trasmissione e freni UAZ-452

Il design complessivo della trasmissione e delle sospensioni dell'auto non è cambiato molto in tutti questi anni di produzione. E questo non è affatto dovuto alla riluttanza dell'impianto a cambiare qualcosa nel vecchio modello, a migliorarlo, ma alla stessa famigerata capacità geometrica ideale di fuoristrada della UAZ.

Sia davanti che dietro, l'auto utilizza una sospensione dipendente basata su assi continui, che garantisce la massima altezza da terra in caso di forti rollio e attraversamento di ostacoli (ad esempio pietre di grandi dimensioni).

Sospensione posteriore - dipendente, molla (su molle semiellittiche longitudinali). Le estremità delle molle sono installate in cuscini di gomma. Ammortizzatori - idraulici, a leva, a doppio effetto. Installato su assali anteriori e posteriori.

Telaio UAZ-452 - stampato in lamiera d'acciaio, travi longitudinali di sezione a canale, collegate da sei traverse. Freni anteriori e posteriori - design a tamburo. L'azionamento del freno è idraulico - da un pedale della sospensione, scarpa con tamburo, azionamento meccanico - tramite un cavo dalla leva.

UAZ-452 è davvero adatto per il fuoristrada. Il suo arsenale include una scatola di rinvio a 2 velocità, trazione anteriore plug-in, solida altezza da terra ed eccellente capacità geometrica di cross-country. In termini di capacità di cross-country, è ancora molte volte superiore ai SUV moderni.

Il cambio della UAZ è meccanico, a tre vie, con quattro marce avanti e una retromarcia. Scatola di trasferimento - ingranaggio, con due ingranaggi. La trasmissione cardanica è composta da due alberi cardanici tubolari aperti: posteriore e anteriore.

L'assale anteriore è stampato, sezione a I. L'ingranaggio principale è singolo, una coppia di ruote coniche con un dente a spirale; rapporto di trasmissione 5.12. Il differenziale è conico, con quattro satelliti.

Cabina UAZ-452

Cabina - interamente in metallo, doppia, con due porte singole laterali e copertura del cofano motore rimovibile. L'interno è progettato per il guidatore e un passeggero, i cui sedili si trovano ai lati del motore. Chiuso con coperchio e involucro, il motore si trova direttamente al centro della cabina.

Il salone UAZ-452 appare nella nostra era "plastica" già come una mostra museale, come un piccolo "viaggio nel passato". E le persone vi trovano un'estetica peculiare, come in molte auto d'epoca. Ancora di più questo effetto di "escursione nel secolo scorso" si fa sentire nella cabina dell'UAZ-452 degli anni '60/'70 di uscita (che aveva ancora una "linea" di strumenti Pobeda).

Anche l'interno spartano della UAZ è molto pratico, comodo solo per condizioni stradali difficili, aree rurali ed esercito. I pannelli metallici possono essere lavati rapidamente da qualsiasi cosa. E il pavimento è facile da lavare con un getto da un tubo o spruzzandoci sopra un paio di secchi d'acqua.

Recensioni di conducenti e proprietari sulle auto UAZ-452

Partiamo dalle carenze della macchina, che spesso vengono notate sia da persone esperte che da semplici estranei. Il primo svantaggio che salta subito all'occhio è la mancanza di comfort in cabina. A questo proposito, il filo conduttore della maggior parte delle recensioni di tutti i conducenti e proprietari sull'auto è il seguente. In generale, devi capire che l'UAZ-452 è un prodotto dell'industria automobilistica domestica e lungi dall'essere una novità, ma piuttosto un pezzo d'antiquariato. Devi solo accettare questo fatto e non cercare di trattare la 452 UAZ come un'auto straniera, ed è inutile confrontarla con auto straniere.

UAZ-452 è un'auto utilitaria abbastanza semplice, in cui non c'è nemmeno un accenno di comfort, ma che passerà dove anche i SUV più cool e moderni si rivelano impotenti. I prossimi svantaggi significativi di questa vettura sono l'elevato consumo di carburante e il pericolo per le gambe e persino la vita del conducente in caso di collisione frontale.

In Unione Sovietica, invece, questi problemi non erano di particolare importanza: non c'erano problemi con la benzina a buon mercato e gli incidenti erano rari, a causa dell'esiguo numero di auto sulle strade e della mancanza di velocità così elevate che ora sono disponibili.

Sì, molte persone notano che l'UAZ-452 è affidabile e senza problemi solo nei primi anni di funzionamento, quindi non sarà più possibile essere solo un pilota e, volenti o nolenti, dovrai fare conoscenza con tutte le caratteristiche tecniche del design della macchina in pratica. Tuttavia, i guasti gravi sono ancora rari, anche sulle UAZ più vecchie. I problemi sorgono principalmente per sciocchezze.

Anche i vantaggi dell'UAZ-452 sono abbastanza evidenti. Questa è un'eccellente capacità di attraversare il paese, estrema facilità di funzionamento e manutenzione, senza pretese e manutenibilità. La maggior parte delle operazioni di riparazione può essere eseguita abbastanza facilmente in qualsiasi officina, con gli strumenti disponibili. E anche solo - in un campo o in una foresta.

UAZ-452 è elogiato non solo per la sua capacità di attraversare il paese. Il guidatore di una compatta, non più grande di un'auto, UAZ ne sente chiaramente le dimensioni. A causa della base corta, il raggio di sterzata è molto ridotto.

Un altro vantaggio significativo dell'auto è la sua versatilità. L'interno di una "pagnotta" per passeggeri o merci offre davvero enormi opportunità di trasformazione, alterazione e messa a punto. Alcuni proprietari non si limitano a un normale tavolo pieghevole, sgabelli a sgancio rapido (con un cacciavite) e un divano posteriore. E trasformano la loro UAZ in una vera "casa su ruote", in cui è molto piacevole viaggiare, fare picnic, cacciare o pescare.

Ci sono anche molte opzioni per isolare l'UAZ e realizzare un eccellente isolamento acustico. Puoi usare qualsiasi materiale che ti piace. Il segreto della popolarità a lungo termine della "pagnotta" sta anche nell'economicità di questa vettura, che si combina con successo con la semplicità.

UAZ "Loaf" è spesso soggetto a messa a punto a causa dell'economicità della base, la macchina stessa. Come risultato della creatività ispirata dei proprietari, compaiono nuove varianti del vecchio soprannome come "BooHammer" o "BooHunter".

UAZ-"pagnotta" all'estero

È difficile da credere, ma anche nel 21 ° secolo i "pani" UAZ continuano ad essere esportati, e non solo nelle ex repubbliche sovietiche e nei paesi socialisti. Ad esempio, le UAZ con guida a destra continuano ad essere consegnate in Giappone oggi, come in epoca sovietica. Lì una pagnotta costa 20mila dollari. Sembra che nel Paese del Sol Levante non ci siano altre possibilità di acquistare un'auto nuova che sia così semplice e non “imbottita di elettronica”.

Dei paesi dell'Europa occidentale, la "pagnotta" più apprezzata ha vinto in Italia. In questo paese ci sono diversi club di appassionati di questa vettura, che si sono uniti in un'associazione. A causa di questa associazione - un'incursione di "pagnotte" attraverso il deserto del Sahara con una lunghezza di 11mila chilometri; rally "Roma - Mosca" e "Roma - Ulyanovsk", un rally in Islanda - un paese lontano e selvaggio di geyser vulcanici.

Nel 2001 è uscito in Italia il popolare lungometraggio L'ultimo bacio. Secondo la trama dell'immagine, tre amici sognano di realizzare un camper da una UAZ e di viaggiare per il mondo su di essa, dando vita alle loro idee di libertà. Alla fine del film, però, lo vendono.

Prezzo UAZ-452

Il prezzo del nuovo girino UAZ (camion a pianale piatto) parte attualmente, secondo il sito web ufficiale dello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk, da 399.000 rubli. Direttamente dalla fabbrica è possibile acquistare la versione cargo dotata di archi e tendalino; o furgone di prodotti alimentari o manufatti; un furgone speciale per il trasporto di prodotti da forno, il prezzo è trattabile.

La nuova "pagnotta" UAZ costa da 437.000 rubli. Modifica (con una cabina estesa, due file di sedili e un cassone laterale in tela cerata) - da 480.000 rubli.

Su Internet puoi trovare moltissimi annunci per la vendita di UAZ-452 usati di varie modifiche. Tali offerte si trovano in quasi tutte le regioni del nostro paese, a causa dell'enorme prevalenza di auto di questo marchio. I prezzi per l'UAZ-452 usato sono molto diversi, a seconda dell'anno di produzione, delle condizioni tecniche, della raffinatezza della messa a punto - da 25.000 a 200.000 rubli.

Certo, il modello, prodotto pressoché invariato da più di 50 anni, può essere richiesto sul mercato solo per alcune qualità davvero eccezionali che lo rendono indispensabile. Queste qualità delle UAZ sono la capacità di attraversare il paese (prima di tutto!), La versatilità, l'economicità dell'auto stessa e il costo di possederla; facilità di funzionamento, manutenzione e riparazione.

In effetti, sul mercato ci sono molti minibus più moderni in grado di fornire al guidatore e ai passeggeri un comfort che differisce da quello UAZ per diversi ordini di grandezza. Tuttavia, in termini di capacità di attraversamento del paese / prezzo / capacità, i "pani" non hanno ancora concorrenti. A proposito, per lo stesso motivo, ad esempio, l'azienda Land Rover continua a produrre lo stesso Defender "antidiluviano".

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Per la prima volta, l'auto della serie UAZ 452 è stata progettata dai progettisti dello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk nel 1965 come modifica della UAZ 451. La versione a trazione integrale era equipaggiata con un nuovo motore GAZ-21 e un motore a quattro velocità riduttore.

Nella nuova gamma di modelli con una formula di ruote 4x4, vengono utilizzati indici di lettere che determinano la destinazione d'uso dell'auto:

Indici di lettere

452A "pillola"	Auto sanitaria. Capacità - 4 barelle o 6 persone sui sedili laterali.
452AE	Modifica UAZ-452A per l'installazione di apparecchiature specializzate.
452В "Pagnotta"	Minibus per il trasporto di 10 persone.
Girino 452D	Camion a bordo.
452G	Sanitario. Differisce da 452A per una maggiore capacità.
452K "Medea"	Rianimazione. Prodotto in piccole quantità. Formula ruota 6x4.
452P	trattore per camion

UAZ (y) 452 in una custodia di metallo ha attaccato l'etichetta "pagnotta" a causa della somiglianza esterna con una pagnotta. Questa serie ha trovato sorprendentemente ampia applicazione per il trasporto di merci, persone e come veicoli speciali.

Il successivo ammodernamento, avvenuto nel 1985, si concluse con un cambio di indicizzazione e la fine della storia della serie 452.

Esterno

La struttura del corpo non brilla per la bellezza della soluzione progettuale, ma è soggetta al principio di funzionalità. Razionalizzazione basata su indicatori di velocità, elevata altezza da terra (0,3 m), che riduce la probabilità di danni ai componenti e alle parti inferiori durante la guida su dossi e fosse.

La larghezza del parabrezza e dei finestrini laterali offre una visibilità panoramica sufficiente durante la guida. Dalla metà degli anni '70 sulle porte sono stati installati specchi ingranditi e nuovi apparecchi di illuminazione.

Le luci di posizione hanno una sezione arancione. Le luci posteriori hanno acquisito la forma di un rettangolo, che si riflette nella forma dei pannelli della carrozzeria posteriore. Apparso dietro le porte anteriori, sui lati sinistro e destro, ripetitori di turni.

Le cerniere delle porte sono esterne e contengono ingrassatori. Sul rivestimento anteriore è presente un ritaglio a forma di U, sopra il quale si trova l'emblema UAZ a forma di gabbiano. Un gancio di traino è installato sotto il paraurti. Nella nicchia laterale è presente un collo per rifornire il serbatoio di benzina.

messa a punto del corpo

I cambiamenti nell'aspetto dell'auto iniziano con la riverniciatura della carrozzeria. La riverniciatura prevede necessariamente la considerazione del colore originale. Non causerà difficoltà a dipingere con colori mimetici.

Per fare ciò, avrai bisogno di nastro adesivo e due bombolette spray con vernice del colore specificato. Per preparare il corpo alla pittura, è necessario:

1. Smontare gli elementi incernierati del corpo ed eseguire un trattamento anticorrosivo;
2. Coprire il bicchiere con pellicola o carta;
3. Applicare il nastro adesivo in base ai futuri contorni di colore.

Innanzitutto, la vernice viene applicata per indicare i punti luminosi, quindi quelli scuri. Quindi si può procedere all'installazione degli attacchi di potenza: paraurti rinforzati, un arco tubolare protettivo saldato al paraurti anteriore o reso rimovibile, il bagagliaio e il verricello. È meglio installare un argano in modo che la forza di trazione sia di almeno cinque tonnellate.

Ottimizzazione della pagnotta UAZ

La fase finale è l'installazione di apparecchiature di illuminazione aggiuntive. Ad esempio: i fari alogeni antiurto sono installati sul paraurti anteriore, sul bagagliaio sono installati lampadari da lavoro e abbaglianti.

Eventuali modifiche non previste dal progetto richiedono il coordinamento con la polizia stradale per eliminare possibili problemi.

Interni

Probabilmente non dovresti cercare prove del comfort degli interni di questa macchina. Lo showroom è dominato dal metallo e dalla similpelle. All'interno della cabina, la parte sporgente del motore riduce lo spazio libero. La dashboard acquisisce le informazioni tecniche correnti minime necessarie.

Salone UAZ-452

Ha una presa d'aria incorporata. Una stufa è installata sotto il pannello e l'aria calda entra nella cabina attraverso una porta apribile. Il riscaldamento insufficiente nella stagione fredda e la mancanza di raffreddamento interno nella stagione calda, lo scarso isolamento acustico sono il risultato dell'ascetismo progettuale e del desiderio di ridurre i costi.

Messa a punto del salone

Il felice proprietario di questo modello è consapevole di quanto sia scomodo il concessionario di automobili "pagnotta" rispetto a simili opzioni straniere. Ma se non dimentichi che il comfort è secondario nella produzione di questa vettura, allora, con impegno, denaro e creatività, è del tutto possibile creare intimità in cabina.

• Puoi e dovresti iniziare sostituendo i sedili standard con moderne sedie imbottite;
• Il prossimo passo nella messa a punto di un concessionario di automobili è isolare il rumore esterno, il rimbalzo interno degli elementi della cabina e migliorare la qualità della decorazione interna;
• I pavimenti, le cavità delle porte e la parete di fondo possono essere posati con isolamento antivibrante, coperti con isolamento acustico e i giunti possono essere sigillati con sigillante;
• Quindi fai il rivestimento interno.

Salone sintonizzato UAZ-452

I rivestimenti in pelle sono popolari in questi giorni. Spesso all'interno vengono introdotti elementi aggiuntivi sotto forma di vani portaoggetti, illuminazione moderna, mensole e posacenere. È meglio sostituire il volante con uno comodo ed ergonomico di un'auto straniera in una custodia morbida, senza dimenticare il suo fissaggio affidabile.

Salone di sintonia UAZ-452

Note piacevoli nella messa a punto del veicolo sono introdotte dall'installazione di alzacristalli elettrici, apparecchiature audio e modernizzazione del riscaldamento della stufa. Quindi, la comodità di utilizzare la "pagnotta" creata dal proprietario aggiungerà senza dubbio tranquillità.

Specifiche

Commentando brevemente le informazioni tabulari, concludiamo quanto segue: la "pagnotta" ha due assi motori, il cambio "pagnotta" UAZ è di tipo meccanico e, insieme alla trasmissione, è un monoblocco. L'attivazione viene eseguita utilizzando un demoltiplicatore.

Motore UAZ-452

Il motore è un motore GAZ-21 modernizzato installato all'interno della cabina. Ciò consente di effettuare piccole riparazioni senza lasciare la cabina. La buona capacità di carico e la capacità di attraversare il paese mantengono il titolo di "fuoristrada" e "veicolo fuoristrada" dietro l'auto.

Specifiche

Modifica	Furgone vetrato UAZ	Autobus UAZ
Corpo
Formula della ruota	4x4	4x4
Numero di posti	2 o 5	9–10
Lunghezza, mm	4390	4363
Larghezza, mm	1940	1940
Altezza, mm	2064	2064
Interasse, mm	2300	2300
Altezza da terra, mm	205	205
Profondità di guado, mm	500	500
Peso del veicolo attrezzato, kg	1805 per un furgone chiuso 1920 per un furgone vetrato	2005 - per autobus 9 posti 2015 - per autobus 10 posti
Peso lordo, kg	2730 per furgone chiuso 2845 per furgone vetrato	2880
Capacità di carico, kg	925	875 - per 9 autobus locali 865 - per autobus 10 posti
Motore
Motore	Benzina, ZMZ-40911.10
Carburante	Benzina con un numero di ottani di almeno 92
Volume di lavoro, l	2,693
Potenza massima, cv (kW)	112,2 (82,5) a 4250 giri/min
Coppia massima, Nm	198 a 2500 giri/min
Velocità massima, km/h	127
Consumo di carburante a 60 km/h, l/100 km	9,0
Consumo di carburante a 80 km/h, l/100 km	11,2
Capacità serbatoio carburante, l	77
Telaio
Trasmissione	5 marce, manuale
Caso di trasferimento	2 velocità con disinnesto della trazione anteriore
Sistema di frenaggio	Doppio circuito, con moltiplicatore di depressione, disco anteriore, tamburo posteriore)
Pneumatici	225/75 R16

Sicurezza

Durante la creazione di UAZ, il concetto di sicurezza del conducente era considerato un compito secondario. Il compito principale era l'implementazione della destinazione target. Cioè, soddisfare i requisiti dell'area di difesa.

Secondo alcuni esperti, la probabilità di sopravvivere a una collisione frontale su questa vettura è del 30 percento.

UAZ pagnotta vista frontale

Tuttavia, i crash test condotti per la prima volta nel 1971 non hanno confermato questa cifra. Il design non prevede cinture di sicurezza, ma la buona notizia è che nella linea UAZ la "pagnotta" ha discrete caratteristiche di resistenza.

È impossibile negare il fatto che in larga misura la sicurezza del traffico dipende dalle qualità e dall'esperienza del conducente stesso.

Opzioni e prezzi

Il prezzo delle auto di questa serie dipende da una serie di fattori. Tengono conto delle condizioni tecniche, della durata di servizio, dei fondi investiti in ammodernamento, messa a punto, revisione, tenendo conto di come sono stati utilizzati in precedenza. A seconda dei prezzi quotati sul mercato, vanno da $ 1.000 a $ 12.000.

Pro e contro

Vantaggi della macchina

• Versatilità;
• pervietà;
• Capacità;
• manutenibilità;
• Il design è semplice, il che consente la risoluzione dei problemi sul campo.

Contro dell'auto

• Il livello di sicurezza per conducente e passeggeri non soddisfa i requisiti moderni;
• Basso comfort;
• Aumento del consumo di carburante;
• La pelle esterna della carrozzeria è soggetta a corrosione eccessiva.

Riassumendo

Questo veicolo è un buon cavallo di battaglia per le attività quotidiane. Se desiderato e finanziariamente possibile, viene modernizzato con successo tecnicamente ed esternamente. In questo caso la "pagnotta" diventa una gioia per gli amanti della caccia, della pesca e dei viaggi, permettendo di raggiungere luoghi difficili da raggiungere.

UAZ-452 vista frontale

L'assenza di pezzi di ricambio scarsi, riparazioni e manutenzioni abbastanza semplici sono la chiave per mantenere la macchina in condizioni affidabili.

Foto dell'UAZ-452

L'auto nota ai russi come UAZ 452 "pagnotta", è stato creato come veicolo di scorta per una colonna di carri armati. La carrozzeria del minibus, progettata per superare i solchi dei carri armati, si è rivelata resistente, sebbene scomoda. Bene, quindi il servizio nell'esercito non è una vacanza in un sanatorio! Ma in termini di corsa " pagnotta» si è rivelato impeccabile: sopporta facilmente la velocità di crociera di 80-90 km / h su asfalto, a velocità ridotta UAZ senza esitazione ha superato il fuoristrada.

È vero, per collegare la trazione anteriore, l'autista ha dovuto saltare fuori dalla cabina e chinarsi con una chiave inglese sui mozzi delle ruote, ma dopo la tenuta del sedile di guida, un tale riscaldamento è una gioia!

Ahimè! Il più grande problema UAZ 452- disagio dell'utente. Questo è il motivo per cui consideriamo prima esempi pertinenti salone di sintonia UAZ.

La "pagnotta" UAZ guadagna conforto

Quando si progetta una cabina UAZ i progettisti sono stati guidati dai dati antropometrici dei soldati dei primi anni '50. Non c'è nulla di sorprendente nel fatto che i nostri alti contemporanei non si adattino bene agli standard della metà del secolo scorso. Quindi inizia sintonizzazione UAZ "pagnotta" con la modernizzazione del posto di guida - una decisione archi-corretta, come direbbe Lenin.

posto di guida dentro UAZ la produzione in serie è spostata rispetto all'asse del piantone dello sterzo a sinistra. Gli sviluppi più ingegnosi della messa a punto spostano il sedile vicino al cofano del vano motore. Per far alzare la capote senza difficoltà, la seduta è facilmente smontabile.

L'urgente necessità è sostituire l'ingombrante volante normale UAZ passati anni di produzione su un volante compatto da un'auto. L'installazione di un booster idraulico facilita l'uso di un volante di piccolo diametro.

Nelle tendenze messa a punto Pannello UAZ si stanno guardando due direzioni. Gli aderenti alla brillantezza cerimoniale impiallacciano tutto ciò che può essere raggiunto con un foglio di alluminio ondulato.

Poiché l'alluminio da un millimetro e mezzo è attaccato al metallo della carrozzeria sopra l'isolamento acustico in plastica, l'auto diventa notevolmente più silenziosa. Facilita la pulizia e Tronco UAZ. Con la giusta professionalità degli artisti, l'estetica degli interni aumenta.

Gli ammiratori del comfort ergonomico utilizzano materiali di sicurezza. La complicazione delle forme avvantaggia l'interno inizialmente inespressivo. I posti per elettrodomestici e scatole di immagazzinaggio su un tale pannello sono più grandi di prima. Convertito UAZ Molto meglio della versione originale!

Trasformare il cofano del motore in un vassoio vario è un restyling economico ed estremamente utile.

Tenere il passo con tutti i sistemi del veicolo è il compito più importante per il conducente UAZ 452. Le letture degli strumenti di facile lettura sono la chiave per un controllo sicuro delle apparecchiature nelle condizioni più difficili!

Sopra il parabrezza c'è un posto adatto per posizionare altoparlanti, un registratore radio, una stazione radio fissa e altri dispositivi elettronici ausiliari. Usalo! Opzioni per riformare lo spazio superiore della cabina " pagnotte"- molti!

La console, costruita simmetricamente rispetto al vano motore, aiuterà a posizionare molti schermi informativi e manopole di controllo per il sistema di riscaldamento, più precisamente, i sistemi di riscaldamento. Completare sintonizzazione UAZ "pagnotta", soprattutto per la caccia e la pesca, è impossibile senza l'installazione di riscaldatori aggiuntivi!

Ottimizzazione del riscaldamento UAZ 452

I conducenti esperti lo sanno: in termini di condizioni termiche, un vecchio UAZ 452- una macchina d'inganno infernale! Negli inverni gelidi il motore, aperto dal basso a tutti i venti, era super raffreddato, e quindi l'autista non si permetteva di aggravare la situazione riscaldando la cabina. In estate, il motore, nascosto dal soffio, si surriscaldava - e per guidare, e non bollire, i conducenti accendevano la stufa ...

È vero, tutte le difficoltà e le difficoltà sono ricadute sulla sorte dei primi corridori. A Indietro « pagnotte”, di norma, in qualsiasi periodo dell'anno, la temperatura era vicina al fuoribordo. Ecco perchè sintonia UAZ 452 sempre accompagnato dall'installazione di un riscaldatore autonomo per l'abitacolo. È vero, a volte l'alterazione assume forme estreme ...

Potbelly stufa dietro il conducente? Tale Sintonizzazione UAZ può sembrare ridicolo. Tuttavia, il metodo può essere giustificato, in primo luogo, guidando lungo la taiga fuoristrada: dopotutto, nella foresta c'è più legna da ardere che benzina. E in secondo luogo, una stufa a legna (anche se non una stufa a ventosa) è abbastanza adatta per riscaldare una roulotte residenziale.

In tutti gli altri casi, aiuta un riscaldatore autonomo dell'abitacolo che funziona a combustibile liquido.

Problemi inerenti alla termoregolazione del vecchio 72 cavalli Motore UAZ, scompaiono con la sostituzione del motore con un nuovo modello da 98 cavalli.

Per rendere silenziosa la cabina

Il foglio di alluminio ondulato, ampiamente utilizzato nella messa a punto dei SUV (dai un'occhiata alla disposizione interna della Niva sintonizzata sulla pagina), aiuta a ridurre il livello di rumore nell'abitacolo UAZ 452.

Un foglio di alluminio ondulato da un millimetro e mezzo popolare e relativamente economico è di scarsa utilità per la posa sul pavimento di un'auto, a causa della sua naturale plasticità e instabilità all'usura abrasiva.

Salone dell'attrezzatura per la messa a punto UAZ 452

Se lo si desidera, dentro corpo UAZ 452 puoi installare un armadio e un letto matrimoniale, che di giorno si trasforma in altri imbottiti.

Un angolo cottura con un piccolo frigorifero (nella foto è blu), un contenitore con acqua potabile, un forno a microonde e una stufa elettrica completeranno armoniosamente il comfort dei viaggiatori in UAZ 452.

Nella maggior parte dei casi " pagnotta» viene utilizzato per i viaggi in luoghi dove un materasso gonfiabile è sufficiente per dormire e una pentola sul fuoco sostituisce la cucina. Possibilità di pesca e caccia sintonia UAZ 452 Oggi è più richiesto che mai!

Un ampio portello superiore è l'accessorio più necessario di un'auto da caccia. Il severo clic della persiana, che risuona dal tetto UAZ "pani", capace di confondere sia l'alce che l'orso, e persino un ispettore automobilistico. Inoltre, il portello servirà come via d'uscita salvifica se la caccia non è andata secondo il copione ei partecipanti all'azione hanno confuso chi dovrebbe inseguire chi.

Caccia alla preda, pesca di successo: questi sono trofei! E i trofei devono essere messi da qualche parte. I cacciatori esperti forniscono un compartimento di preda ben chiuso nell'auto. Spesso in isolamento Tronco UAZ c'è uno strumento trincerato, una ruota di scorta. Armi e munizioni possono essere trasportate in scatole chiudibili a chiave sotto il pavimento del compartimento.

Il gioco però ha una caratteristica sgradevole... Molti animali (e pesci) hanno un odore così forte che è impossibile trasportarli all'interno dell'auto.

Tronco e altri baldacchini UAZ 452

Portapacchi UAZ in grado di aiutare in una varietà di situazioni. Oltre a trasportare un carico considerevole, un baule esterno può diventare una piattaforma per organizzare un sit-in. Può essere coperto con una tenda da sole e utilizzato come posto sicuro per dormire durante la stagione calda. Oltretutto, baule per UAZ protegge il tetto dai danni durante l'attraversamento di un fitto sottobosco.

Ma c'è un pericolo. Nelle cerchie degli utenti, l'idea di installare su tronco UAZ 452 argani con azionamento elettrico.

Non commettere un errore fatale! Non installare su tronco "pani" verricelli! Altrimenti, rimuovendo dal tetto, ad esempio, una ruota di scorta, solitamente scaricata - e basta! - si trasforma in un'avventura lunga e difficile.

Per rimuovere la ruota di scorta con un verricello, dovrai:

Salire e portare il dispositivo in posizione di lavoro;

Agganciare la ruota;

Abbassare la ruota a terra;

Scendi per sganciare la ruota;

Sali, avvolgi la corda;

Riportare il dispositivo dalla posizione di lavoro alla posizione di trasporto;

Scendi dal tetto.

Tuttavia, tutto questo è solo una sana educazione fisica. Il clou dell'interazione con qualsiasi argano, privo di uno strato di fune meccanica, è la puleggia, ovvero l'inceppamento di un cavo avvolto strettamente tra spire semilibere. Eliminare la trazione è un'attrazione divorante, ma traumatica per le mani e pericolosa per la psiche.

Per quello Tronco UAZ sicuramente vale la pena usarlo, quindi è per l'installazione di fari aggiuntivi. La tua attività è mettere diverse sorgenti luminose sparse o montare un blocco già pronto. Troverai diverse opzioni di successo per la messa a punto dei "lampadari" nell'articolo sulla pagina.

Sembra così...

E così brilla l'ottica LED per SUV.

Abbiamo toccato solo alcuni aspetti. sintonia UAZ. Segui il sito per gli aggiornamenti e riceverai molti consigli utili in merito sintonia UAZ diversi modelli.