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Nel tempo, la lavatrice diventa obsoleta moralmente e fisicamente o si rompe. Alcuni lo buttano via, ma spesso i motori vengono rimossi dalla macchina: il motore della lavatrice tornerà sicuramente utile in fattoria. Ma dopo un certo tempo, quando nasce la necessità dal motore della lavatrice di fare qualcosa di utile, devi capire come collegarlo alla rete. Più avanti nell'articolo spiegheremo in dettaglio come utilizzare un motore elettrico di una vecchia lavatrice.
Tipi di motore
Le connessioni del motore sono indissolubilmente legate al design del motore. Per questo motivo, se qualcosa viene avviato con uno usato. motore, è consigliabile, prima di tutto, dal suo aspetto determinare il suo dispositivo e solo dopo collegare il motore elettrico dalla lavatrice alla rete 220 V e farlo partire. Ma nei vecchi modelli economici di lavatrici venivano utilizzati solo due tipi di motori:
- collettore.
Il motore asincrono della lavatrice veniva solitamente posizionato sulla vasca per il lavaggio dei panni. La centrifuga, che strizzava la biancheria, prevedeva l'uso di un motore di raccolta, poiché questo motore elettrico ruota più velocemente. Pertanto, se hai a che fare con una lavatrice di questo design, puoi avere un'idea in anticipo di dove e che tipo di motore è installato e quale motore rimuovere dalla lavatrice, se necessario.
Ma se i motori sono stati rimossi molto tempo fa ed è necessario collegare il motore dalla lavatrice alla rete 220 V, prima di tutto controlliamo se il rotore ha un collettore. Se questo non è chiaro a causa del design dell'alloggiamento, è necessario smontare il motore dalla vecchia lavatrice rimuovendo il coperchio sul lato opposto all'albero.
Motore collettore
Se il motore è ancora collettore, si consiglia di riordinare il collettore e le superfici ad esso adiacenti, pulendole dalla polvere di grafite prima di collegare il motore. Inoltre, prima di avviare il motore dalla lavatrice, ha senso decidere se è necessario effettuare collegamenti che modificano il senso di rotazione dell'albero. Se necessario, è possibile cambiare le spazzole. Per un motore del collettore di una vecchia lavatrice, è caratteristico che le spazzole, e di conseguenza il rotore, siano collegate in serie allo statore.
Questo è tipico sia per il motore della lavatrice, sia per la maggior parte dei motori del collettore della connessione di rete. I motori dei collettori di tutti gli elettrodomestici sono disposti allo stesso modo. Per cambiare il senso di rotazione dell'albero è necessario scambiare i terminali delle spazzole con un interruttore (cioè 1 e 2, come mostra lo schema di collegamento del motore elettrico sotto).
La velocità di rotazione e la potenza del motore di una lavatrice con collettore dipendono dalla tensione. Pertanto, possono essere facilmente regolati con un dimmer. Per questo i morsetti 1 e 4 oppure 2 e 4, se il morsetto 2, in caso di commutazione, sostituisce il morsetto 1, collegarsi al dimmer e selezionare con il relativo regolatore la velocità di rotazione dell'albero desiderata. Con il collegamento diretto alla rete, i giri dell'albero saranno i più alti possibili. Il motore del collettore della lavatrice è controllato da un circuito speciale, molto simile a un dimmer.
La differenza principale è che utilizza l'inizio dei cicli di rotazione da vari sensori. Nei motori del collettore dei modelli più costosi di lavatrici, potrebbero esserci un paio di fili aggiuntivi dal tachimetro. Pertanto, prima di collegare il motore alla lavatrice, devono essere correttamente identificati. Anche se questo non è difficile da fare con la sezione più piccola di questi fili.
- Alcuni dispositivi utilizzavano un freno elettromagnetico. Può aggiungere altri due fili. Questa caratteristica del design deve essere presa in considerazione anche quando si collega il motore dalla lavatrice.
Non è necessario utilizzare questi cavi quando si collega il motore del collettore alla rete. Pertanto, se non sono previsti prodotti fatti in casa con un circuito di controllo del motore, questi fili possono essere semplicemente tagliati in modo che non introducano confusione. Il collegamento a lungo termine del motore elettrico della lavatrice alla rete 220 V provoca il suo significativo riscaldamento. Per il normale funzionamento sia dell'isolante che dei cuscinetti è necessario limitarne il riscaldamento mediante raffreddamento forzato. Pertanto, si consiglia di mettere la girante sull'albero del motore e solo dopo accenderla.
Alcuni modelli del motore spazzolato della lavatrice potrebbero contenere un'altra coppia di fili. Questa sfumatura è tipica per i dispositivi con un motore, solitamente del tipo a tamburo. Questi cursori ruotano il cestello più lentamente durante il lavaggio e più velocemente durante la centrifuga. Per fare ciò, sono dotati di due uscite aggiuntive, che regolano la velocità di rotazione dell'albero. Queste caratteristiche sono solitamente riportate sulla targa dati del motore, un esempio delle quali è mostrato nell'immagine sottostante. LAVAGGIO è la modalità di lavaggio e CENTRIFUGA è la modalità di centrifuga.
In base alla targhetta, è possibile determinare a quale tensione è necessario collegare il motore con un avvolgimento aggiuntivo. Poiché le correnti sono le stesse, e le potenze differiscono di un fattore 10, è ovvio che ai terminali del motore corrispondenti alla modalità di lavaggio viene applicata una tensione inferiore. Il suo valore approssimativo si ottiene dividendo la potenza indicata (30 watt) per l'amperaggio indicato e il fattore di correzione k. Il suo valore può essere determinato in base al fatto che si ottiene un diverso valore di potenza (300 watt) quando il motore viene avviato a una tensione di 220 V.
Il valore di k per la modalità LAVAGGIO può essere diverso, ma per una stima iniziale del valore della tensione, questa opzione di calcolo è abbastanza adatta.
Noi abbiamo
Il valore effettivo della tensione sarà mostrato dal collegamento sperimentale del motore della lavatrice tramite un trasformatore o LATR. Se una tale modalità doppia è necessaria in qualsiasi imbarcazione, in base ai calcoli mostrati, sarà possibile selezionare un'alimentazione aggiuntiva a bassa tensione (di solito un trasformatore).
Motore asincrono
I motori asincroni sono meno reattivi e sviluppano una velocità inferiore a 1500 giri/min quando alimentati con una tensione di 220 V. Il loro design contiene due avvolgimenti:
- lanciatore,
- Lavorando.
Pertanto, prima di collegare il motore elettrico dalla lavatrice, prima di tutto è necessario determinare correttamente questi avvolgimenti. Di solito ci sono quattro fili che escono da un motore a induzione. Ma ce ne sono anche tre. Ogni coppia in un motore a quattro fili corrisponde a un avvolgimento specifico. È noto che la resistenza dell'avvolgimento iniziale è maggiore. Pertanto, per trovare dove si trova l'avvolgimento, è necessario misurare la resistenza di ciascuno di essi con un tester. In linea di principio, per il funzionamento di un motore asincrono da una rete a 220 V, è sufficiente collegare solo l'avvolgimento di lavoro ad esso.
Ma il problema in questo caso sarà con l'overclocking del motore. Sarà necessario far girare l'albero applicando una forza esterna alla velocità alla quale il motore raggiungerà indipendentemente la velocità operativa. Questo metodo di avviamento, soprattutto se c'è un carico sull'albero o ancor più sul cambio, è inaccettabile. Per questo motivo viene utilizzato un avvolgimento di avviamento. Per capire cosa farne, è necessario familiarizzare con gli schemi di collegamento di tali motori. Mostrano chiaramente che in qualsiasi circuito un terminale dell'avvolgimento di lavoro è collegato a un terminale dell'avvolgimento di partenza.
Pertanto, quel modello di motore, che ha tre fili, ha già una connessione di questi avvolgimenti all'interno della custodia e resta solo da completare uno dei circuiti. Come capire dove si trova l'avvolgimento è chiaramente mostrato nel diagramma in alto a destra. L'utente decide quale schema scegliere. In linea di principio, puoi utilizzare solo il pulsante che premi all'avvio del motore. Quindi, all'avvio, la coppia sull'albero motore risulterà essere la più grande di tutte le opzioni per gli schemi. Ma in questo caso, il carico massimo sui contatti del pulsante si ottiene a causa della massima corrente nell'avvolgimento di avviamento.
Inoltre, c'è il rischio di bruciare questo avvolgimento se viene collegato direttamente alla rete per troppo tempo (e non si sa per quanto tempo può essere alimentato a 220 V collegandosi direttamente alla rete). Lo stesso accadrà se il valore del resistore è troppo piccolo e quello della capacità è troppo grande. Pertanto, per aumentare la coppia di avviamento, un condensatore di grande capacità viene reso scollegabile dopo l'accelerazione dell'albero del motore. L'opzione più bilanciata è "Spostamento di fase capacitivo con un condensatore funzionante". Questo schema è consigliato per l'uso senza riserve. Soprattutto se il motore si avvia con un albero scarico e la capacità del condensatore è piccola, dell'ordine di 1-2 μF.
Il senso di rotazione dell'albero del motore asincrono dalla lavatrice dipende dalla sequenza di collegamento dei terminali degli avvolgimenti di avviamento e di lavoro. Se tre fili escono dal motore, non sarà possibile invertirlo senza interrompere la connessione dei cavi di avvolgimento nascosti nel suo alloggiamento. Per l'inversione, i terminali dell'avvolgimento di avviamento devono essere invertiti.
1. L'uso di motori a collettore nelle lavatrici
I motori per collettori sono ampiamente utilizzati non solo negli elettroutensili (trapani, cacciaviti, smerigliatrici, ecc.), Piccoli elettrodomestici (miscelatori, frullatori, spremiagrumi, ecc.), Ma anche nelle lavatrici come motore di azionamento del tamburo. La maggior parte (circa l'85%) di tutte le lavatrici domestiche è dotata di motori a collettore. Questi motori sono stati utilizzati in molte lavatrici dalla metà degli anni '90 e alla fine sono stati completamente soppiantati motori asincroni a condensatore monofase.I motori delle spazzole sono più piccoli, più potenti e più facili da usare. Questo spiega il loro uso così diffuso. Nelle lavatrici, i motori del collettore vengono utilizzati da produttori come: INDESCO, WELLING, C.E.S.E.T., SELNI, SOLE, FHP, ACC... Esternamente, sono leggermente diversi l'uno dall'altro, possono avere un potere diverso, un tipo di attaccamento, ma il loro principio di funzionamento è esattamente lo stesso.
2. Il dispositivo del motore del collettore per la lavatrice
1. Statore 2. Collettore del rotore 3. Pennello (si usano sempre due pennelli, il secondo non è visibile in figura) 4. Rotore magnetico della dinamo tachimetrica 5. Bobina (avvolgimento) della dinamo tachimetrica 6. Coperchio di chiusura della dinamo tachimetrica 7. Morsettiera motore 8. Puleggia 9. Corpo in alluminio Fig. 2 |
Motore collettoreè un motore monofase con eccitazione in serie degli avvolgimenti, progettato per funzionare su rete AC o DC. Pertanto, è anche chiamato motore del collettore universale (UKD). La maggior parte dei motori dei collettori utilizzati nelle lavatrici ha il design e l'aspetto mostrati in (Fig. 2) Per capire meglio come funzionerà un motore del collettore in futuro, diamo un'occhiata alla struttura di ciascuno dei suoi componenti principali. |
2.1 Rotore (ancora)
Fig. 3 |
Rotore (ancora)- parte rotante (mobile) del motore (fig.3)... Un nucleo è installato sull'albero in acciaio, che è costituito da piastre impilate di acciaio elettrico per ridurre le correnti parassite. Gli stessi rami dell'avvolgimento sono posti nelle scanalature del nucleo, i cui conduttori sono attaccati alle piastre di rame di contatto (lamelle), che formano il collettore del rotore. Sul collettore del rotore, in media, possono esserci 36 lamelle situate sull'isolatore e separate da uno spazio. Per garantire lo scorrimento del rotore, i cuscinetti vengono premuti sul suo albero, i cui supporti sono i coperchi dell'alloggiamento del motore. Inoltre, una puleggia con scanalature scanalate per la cinghia viene premuta sull'albero del rotore e sul lato opposto dell'albero è presente un foro filettato in cui è avvitato il rotore magnetico della dinamo tachimetrica. |
2.2 Statore
| statore- parte fissa del motore (figura 4)... Per ridurre le correnti parassite, il nucleo dello statore è costituito da piastre impilate di acciaio elettrico che formano un telaio su cui sono posate due sezioni uguali dell'avvolgimento, collegate in serie. Lo statore ha quasi sempre solo due conduttori per entrambe le sezioni di avvolgimento. Ma alcuni motori usano il cosiddetto sezionamento dell'avvolgimento dello statore e inoltre vi è una terza uscita tra le sezioni. Questo di solito è dovuto al fatto che quando il motore funziona in corrente continua, la resistenza induttiva degli avvolgimenti ha una resistenza inferiore alla corrente continua e la corrente negli avvolgimenti è maggiore, quindi sono coinvolte entrambe le sezioni dell'avvolgimento e quando operando su corrente alternata, viene accesa solo una sezione, poiché la resistenza induttiva della corrente alternata dell'avvolgimento ha più resistenza e la corrente nell'avvolgimento è inferiore. Nei motori a collettore universale delle lavatrici, viene applicato lo stesso principio, è necessario solo sezionare l'avvolgimento dello statore per aumentare il numero di giri del rotore del motore. Quando viene raggiunta una certa velocità del rotore, il circuito elettrico del motore viene commutato in modo tale da attivare una sezione dell'avvolgimento dello statore. Di conseguenza, la reattanza induttiva diminuisce e il motore aumenta ulteriormente la velocità. Ciò è necessario nella fase della modalità di centrifuga (centrifugazione) in lavatrice. Il terminale centrale delle sezioni di avvolgimento dello statore non viene utilizzato in tutti i motori del collettore. | Fig. 4 Statore del motore del collettore (vista frontale) |
Per proteggere il motore da surriscaldamenti e sovraccarichi di corrente, in serie attraverso l'avvolgimento dello statore, comprendono protezione termica con contatti bimetallici autoriparanti (la protezione termica non è mostrata in figura). A volte i contatti di protezione termica vengono portati alla morsettiera del motore.
2.3 Pennello
Fig. 5 |
Spazzola- questo è un contatto strisciante, è un collegamento in un circuito elettrico che fornisce un collegamento elettrico tra il circuito del rotore e il circuito dello statore. La spazzola è fissata all'alloggiamento del motore e confina con le lamelle del collettore con una certa angolazione. Viene sempre utilizzato almeno un paio di spazzole, che forma il cosiddetto gruppo spazzole-collettore. La parte operativa della spazzola è una barra di grafite a bassa resistività elettrica e basso coefficiente di attrito. La barra di grafite ha un trefolo flessibile in rame o acciaio con una morsettiera saldata. Una molla viene utilizzata per premere la barra contro il collettore. L'intera struttura è racchiusa in un isolante ed è fissata all'alloggiamento del motore. Nel processo di funzionamento del motore, le spazzole vengono macinate a causa dell'attrito contro il collettore, quindi sono considerate un materiale di consumo. |
| (dal greco antico τάχος - velocità, velocità e generatore) - un generatore di misura di corrente continua o alternata, progettato per convertire il valore istantaneo della frequenza (velocità angolare) di rotazione dell'albero in un segnale elettrico proporzionale. La dinamo tachimetrica è progettata per controllare la velocità del rotore del motore del collettore. Il rotore della dinamo tachimetrica è fissato direttamente al rotore del motore e ruotando nell'avvolgimento della bobina della dinamo tachimetrica secondo la legge dell'induzione reciproca, viene indotta una forza elettromotrice proporzionale (EMF). Il valore della tensione alternata viene letto dai terminali della bobina ed elaborato dal circuito elettronico, che alla fine imposta e controlla la velocità di rotazione richiesta e costante del rotore del motore. Lo stesso principio di funzionamento e design ha i tachigeneratori utilizzati nei motori asincroni monofase e trifase delle lavatrici. |
Figura 6 |
Come con qualsiasi motore elettrico, il principio di funzionamento di un motore del collettore si basa sull'interazione dei campi magnetici dello statore e del rotore, attraverso i quali passa la corrente elettrica. Il motore del collettore della lavatrice ha uno schema di collegamento dell'avvolgimento sequenziale. Ciò può essere facilmente verificato esaminando il suo dettagliato schema di collegamento alla rete elettrica. (figura 7).
Nei motori collettori delle lavatrici, sulla morsettiera possono essere da 6 a 10 contatti coinvolti. La figura mostra tutti i 10 contatti massimi e tutte le possibili opzioni di connessione per i componenti del motore.
Conoscendo il dispositivo, il principio di funzionamento e lo schema elettrico standard del motore del collettore, è possibile avviare facilmente qualsiasi motore direttamente dalla rete senza utilizzare un circuito di controllo elettronico e per questo non è necessario memorizzare le caratteristiche della posizione del terminali di avvolgimento sulla morsettiera di ogni marca di motore. Per fare ciò, è sufficiente determinare le conclusioni degli avvolgimenti e delle spazzole dello statore e collegarli secondo lo schema nella figura sottostante.
L'ordine della disposizione dei contatti della morsettiera del motore del collettore della lavatrice è selezionato arbitrariamente.
Figura 7
Nel diagramma, le frecce arancioni mostrano convenzionalmente la direzione della corrente attraverso i conduttori e gli avvolgimenti del motore. Dalla fase (L), la corrente passa attraverso una delle spazzole al collettore, passa attraverso le spire dell'avvolgimento del rotore ed esce attraverso l'altra spazzola e attraverso il ponticello la corrente passa in sequenza attraverso gli avvolgimenti di entrambe le sezioni dello statore raggiungendo il neutro ( N).
Questo tipo di motore, indipendentemente dalla polarità della tensione fornita, ruota in una direzione, poiché a causa del collegamento seriale degli avvolgimenti dello statore e del rotore, i poli dei loro campi magnetici cambiano contemporaneamente e la coppia risultante rimane diretta in una direzione.
Affinché il motore inizi a ruotare nell'altra direzione, è solo necessario modificare la sequenza di commutazione degli avvolgimenti.
La linea tratteggiata indica elementi e cavi che non sono utilizzati in tutti i motori. Ad esempio, un sensore di Hall, cavi di protezione termica e un cavo di avvolgimento semistatore. Quando si avvia direttamente il motore del collettore, sono collegati solo gli avvolgimenti dello statore e del rotore (attraverso le spazzole).
Attenzione! Lo schema presentato per il collegamento diretto di un motore del collettore non ha protezione elettrica contro i cortocircuiti e i dispositivi di limitazione della corrente. Con questa connessione dalla rete domestica, il motore sviluppa la piena potenza, pertanto non dovrebbe essere consentita una commutazione diretta prolungata.
4. Controllo del motore del collettore nella lavatrice
Il principio di funzionamento dei circuiti elettronici che utilizzano un triac si basa sul controllo di fase a onda intera. Sul grafico (fig. 9) viene mostrato come varia il valore della tensione di alimentazione del motore in funzione degli impulsi provenienti dal microcontrollore che arrivano all'elettrodo di controllo del triac.
Fig. 9 Variazione del valore della tensione di alimentazione in funzione della fase degli impulsi di controllo in ingresso
Pertanto, si può notare che la velocità di rotazione del rotore del motore dipende direttamente dalla tensione applicata agli avvolgimenti del motore.
Sotto, su (fig.10) frammenti di uno schema elettrico convenzionale per il collegamento di un motore collettore con una dinamo tachimetrica a un'elettronica centralina (CE).
Il principio generale del circuito di controllo del motore del collettore è il seguente. Il segnale di comando dal circuito elettronico va al cancello triac (TY), aprendolo e la corrente inizia a fluire attraverso gli avvolgimenti del motore, il che porta alla rotazione rotore (M) motore. Però, dinamo tachimetrica (P) trasmette il valore istantaneo della velocità dell'albero rotore in un segnale elettrico proporzionale. In base ai segnali della dinamo tachimetrica, viene creato un feedback con i segnali degli impulsi di controllo forniti al gate del triac. Pertanto, il funzionamento e la velocità uniformi del rotore del motore sono garantiti in qualsiasi condizione di carico, per cui il cestello nelle lavatrici ruota in modo uniforme. Per l'attuazione della rotazione inversa del motore, speciale relè R1 e R2 commutazione degli avvolgimenti del motore.
Fig. 10 Modifica del senso di rotazione del motore
In alcune lavatrici, il motore del commutatore funziona a corrente continua. Per questo, nel circuito di controllo, dopo il triac, è installato un raddrizzatore di corrente alternata costruito su diodi ("ponte di diodi"). Il funzionamento in corrente continua del motore del collettore ne aumenta l'efficienza e la coppia massima.
5. Vantaggi e svantaggi dei motori collettori universali
I vantaggi includono: dimensioni compatte, grande coppia di spunto, alta velocità e mancanza di riferimento alla frequenza di rete, possibilità di regolare regolazione dei giri (coppia) in un intervallo molto ampio - da zero al valore nominale - modificando la tensione di alimentazione , la possibilità di utilizzare il lavoro sia a corrente costante che a corrente alternata.Svantaggi: la presenza di un gruppo collettore-spazzola e in questo senso: affidabilità relativamente bassa (durata), archi che si verificano tra le spazzole e il collettore a causa della commutazione, alto livello di rumore, un gran numero di parti del collettore.
6. Malfunzionamento dei motori del collettore
La parte più vulnerabile del motore è il gruppo collettore-spazzola. Anche in un motore funzionante, si verificano scintille tra le spazzole e il collettore, che riscaldano abbastanza fortemente le lamelle. Quando le spazzole sono usurate al limite ea causa della loro scarsa pressione sul collettore, le scintille a volte raggiungono un culmine che rappresenta un arco elettrico. In questo caso, le lamelle del collettore si surriscaldano e talvolta si staccano dall'isolante, formando un'irregolarità, dopo di che, anche sostituendo le spazzole usurate, il motore funzionerà con forti scintille, che porteranno al suo guasto.A volte c'è una chiusura tra le spire dell'avvolgimento del rotore o dello statore (molto meno spesso), che si manifesta anche in un forte arco del gruppo collettore-spazzola (a causa dell'aumento della corrente) o in un indebolimento del campo magnetico del motore, in cui il il rotore del motore non sviluppa la coppia massima.
Come abbiamo detto sopra, le spazzole nei motori del collettore si staccano nel tempo quando sfregano contro il collettore. Pertanto, la maggior parte dei lavori di riparazione del motore si riduce alla sostituzione delle spazzole.
Ciao a tutti! Le lavatrici spesso falliscono e vengono gettate nelle discariche. Ma alcune delle parti e delle parti della macchina possono ancora servire e portare molti vantaggi. Un classico esempio è lo smeriglio e una lavatrice.
Oggi ti dirò e ti mostrerò come collegare correttamente un motore elettrico da una moderna lavatrice a una rete da 220 V CA.
Vorrei dire subito che tali motori non hanno bisogno di un condensatore di avviamento. È sufficiente la connessione corretta e il motore girerà nella direzione desiderata.
I motori delle lavatrici sono collettori. Nel mio caso, il blocco di connessione ha sei fili, il tuo ne può avere solo quattro.
Questo è quello che sembra. Non abbiamo bisogno dei primi due fili bianchi. Questa è l'uscita dal sensore di velocità del motore. Li escludiamo mentalmente o addirittura mordiamo con le pinze.
I prossimi sono i fili: rosso e marrone: questi sono i fili degli avvolgimenti dello statore.
Gli ultimi due fili, grigio e verde, sono i fili delle spazzole del rotore.
Tutto sembra essere chiaro. Ora sull'inclusione di tutti gli avvolgimenti in un singolo circuito.
schema
Schema avvolgimenti motore. Gli avvolgimenti dello statore sono collegati in serie tra loro, quindi da essi escono due fili.
Collegamento alla rete 220 V
Abbiamo solo bisogno di includere gli avvolgimenti dello statore e del rotore in serie. Sì, tutto risulta essere molto, molto semplice.
Ci colleghiamo, controlliamo.
Ruotare l'albero motore verso sinistra.
Come cambio il senso di rotazione?
Hai solo bisogno di scambiare i fili delle spazzole del rotore tra loro e il gioco è fatto. Ecco come apparirà sul diagramma:
Gira dall'altra parte.
È inoltre possibile effettuare un interruttore inverso e modificare il senso di rotazione dell'albero quando necessario.Per istruzioni più dettagliate sul collegamento del motore a una rete a 220 V, vedere il video.
Un vicino all'ingresso ha messo una lavatrice sulle scale per un'ulteriore rimozione nella spazzatura, come gli ha detto un riparatore, un kirdyk è arrivato al motore. Non solo Samodelkin, non quando è in vita, passerà accanto all'unità buttata fuori senza prenderla per parti o almeno senza guardarne il contenuto. Anche io sono malato dello stesso, ho deciso di salvare il mio vicino dal duro lavoro fisico, portando l'unità nel bidone della spazzatura e l'ho portata come pezzi di ricambio al mio villaggio.
Nella foto: Una delle parti più utili dell'interno di una lavatrice.
Tutto è stato smontato in utili campanelli e fischietti ed è arrivato il momento di controllare le condizioni del motore.
Paragrafo 1. Controllo del motore.
Per controllare il motore e aggiornare il Lighting Dimmer, abbiamo bisogno di strumenti.
* Strumento (tester)
* Tronchesi laterali da elettricista
*Dimmer
* Saldatore
All'interno c'era un tale motore universale da collettore MCA 52 \ 64 -148 \ KT11 390W. 13000 giri/min
Nella foto vediamo un connettore grande a sette pin, tutti i fili blu monocolore escono a sinistra (per renderlo più difficile da capire per i non addetti ai lavori) e uno giallo-verde (massa), a destra c'è sono fili che vanno direttamente nel motore, se guardi dall'alto, poi due rossi (sul sensore di corsa), blu per la spazzola 1, viola per un'altra spazzola 2, nero (punto medio degli avvolgimenti del motore), arancione (due avvolgimenti statorici).
Puliremo tutti i fili blu in uscita per la continuità con il loro dispositivo.
Scollegare il connettore e chiamare il tester quale dei fili blu arriva a quale filo del motore, per non dimenticare, è necessario annotare, disegnare.
Per un semplice avvio del motore, abbiamo solo bisogno di due fili arancioni, blu e viola, il resto può essere morso o isolato per futuri prodotti fatti in casa.
Secondo questo schema, è necessario collegare il motore.
Puoi controllare il funzionamento del motore, tutto funziona (come nella maggior parte dei casi), solo i cuscinetti dovrebbero essere sostituiti.
Ecco come gli specialisti della riparazione eseguono la diagnostica, il prezzo di un motore così nuovo è di 6000 rubli + lavori di installazione.
Punto 2. Inversione.
Questo tipo di motore può essere invertito, che è ciò che fa la lavatrice durante il lavaggio, per questo è necessario cambiare il collegamento della spazzola da un avvolgimento all'altro, solo per farlo dopo un arresto completo e il motore diseccitato .
Schema. Invertire con un interruttore a levetta.
L'interruttore stesso.
Punto 3. Regolazione dei giri tramite un dimmer di luce.
È inoltre possibile regolare la velocità diminuendo, aumentando la corrente, ad esempio utilizzando un reostato a filo della potenza richiesta o utilizzando un triac con un controller PWM.
Come il più semplice ed economico, questo è un dimmer per l'illuminazione (foto sotto), solo prima della prima connessione è necessario guardare per quale corrente massima è progettato il regolatore, è necessaria una sovrapposizione di dieci volte della potenza nominale del motore, perché la corrente di avviamento del nostro motore salta da 8-10A e oltre, anche senza carico.
Il dimmer più economico.
Se il dimmer risulta essere come il mio a 3A, allora può essere modificato trovando il triac necessario direttamente sulla scheda di controllo della lavatrice stessa, dove tutti i parametri sono solo calcolati per questo motore.
Per fare ciò, tracceremo il percorso dal punto in cui il terminale del motore è collegato alla scheda e lungo i percorsi più larghi, uno dei quali andrà sicuramente a inserire una delle gambe della parte di cui abbiamo bisogno (nel mio caso, questo è un Triac BTB16 a tre gambe).
Scollegare il supporto del radiatore e saldare la parte facendo attenzione a non surriscaldarsi.
Saldiamo il triac risultante insieme al radiatore per sostituire la parte vecchia nel regolatore, ora puoi collegare in sicurezza un carico di 10 A e al momento dell'avviamento anche fino a 16 A.
Prodotti fatti in casa dal motore dalla lavatrice (selezione video, foto, diagrammi)
1. Come collegare un motore di una vecchia lavatrice con o senza condensatore
Non tutti i motori di "lavaggio" funzioneranno con un condensatore.
Esistono 2 tipi principali di motori:
- con avviamento a condensatore (condensatore sempre acceso)
- con un relè di avviamento.
Di norma, i motori "condensatori" hanno tre cavi di avvolgimento, potenza 100 -120 W e velocità 2700 - 2850 (motori centrifughi per lavatrice).
E i motori con "relè di avviamento" hanno 4 uscite, potenza 180 W e giri 1370 - 1450 (azionamento attivatore lavatrice)
Il collegamento di un motore "condensatore" tramite il pulsante di avviamento può causare una perdita di potenza.
E l'uso di un condensatore a commutazione permanente in un motore progettato per un relè di avviamento può portare al burnout degli avvolgimenti!
2. Smeriglio fatto in casa dal motore della lavatrice
Oggi parleremo di convertire un motore elettrico asincrono da una lavatrice a un generatore. In generale, sono stato interessato a questo problema per molto tempo, ma non c'era alcun desiderio particolare di rielaborare il motore elettrico, poiché in quel momento non vedevo la portata del generatore. Dall'inizio dell'anno sono in corso i lavori per un nuovo modello di impianto di risalita. Il tuo ascensore è una buona cosa, ma guidare con la musica è molto più divertente, quindi ho subito avuto l'idea di creare un generatore del genere in modo da poterlo utilizzare per caricare la batteria sulla pista in inverno.
Ho avuto tre motori elettrici della lavatrice in negozio e due di loro sono assolutamente riparabili. Ho deciso di convertire uno di questi motori elettrici asincroni in un generatore.
Andando un po' avanti, dirò che l'idea non è mia e non è nuova. Descriverò solo il processo di conversione di un motore a induzione in un generatore.
Si basava sul motore elettrico da 180 watt di una lavatrice fabbricata in Cina nei primi anni '90 del secolo scorso.
Ho ordinato i magneti da NPK Magnets and Systems LLC, prima di aver acquistato i magneti durante la costruzione di un parco eolico. Magneti al neodimio, dimensioni magneti 20x10x5. Il costo di 32 pezzi di magneti con consegna è di 1240 rubli.
L'alterazione del rotore consisteva nella rimozione dello strato centrale (approfondimento). Nella rientranza risultante verranno installati magneti al neodimio. All'inizio, un'anima di 2 mm è stata rimossa su un tornio, una sporgenza sopra le guance laterali. Quindi è stato realizzato un incavo di 5 mm per i magneti al neodimio. Il risultato della rilavorazione del rotore è visibile nella foto.
Dopo aver misurato la circonferenza del rotore risultante, sono stati effettuati i calcoli necessari, dopo di che è stata realizzata una sagoma di striscia di stagno. Utilizzando un modello, il rotore è stato diviso in parti uguali. Quindi i magneti al neodimio verranno incollati tra i rischi.
Sono stati utilizzati 8 magneti per polo. In totale, ci sono 4 poli sul rotore. Con una bussola e un pennarello, tutti i magneti sono stati contrassegnati per comodità. I magneti sono stati incollati al rotore con “Supercolla”. Dirò che questo è un lavoro scrupoloso. I magneti sono molto forti, dovevi tenerli stretti quando li incollavi. Ci sono stati momenti in cui i magneti si sono staccati, le dita pizzicate e la colla è volata negli occhi. Pertanto, è necessario incollare i magneti utilizzando occhiali protettivi.
Ho deciso di riempire la cavità tra i magneti con resina epossidica. Per questo, il rotore con magneti è stato avvolto in diversi strati di carta. La carta è fissata con nastro adesivo. Le estremità sono intonacate con plastilina per ulteriore sigillatura. È stato praticato un foro nel guscio. Un collo è realizzato attorno al foro di plastilina. La resina epossidica è stata versata nel foro del guscio.
Dopo la polimerizzazione epossidica, la guaina è stata rimossa. Il rotore è bloccato in un mandrino per trapano per ulteriori lavorazioni. La levigatura è stata eseguita con carta vetrata a grana media.
Dal motore elettrico sono usciti 4 fili. Ho trovato un avvolgimento funzionante e ho tagliato i fili dall'avvolgimento iniziale. Ho installato nuovi cuscinetti, poiché i vecchi giravano un po'. Anche i bulloni che stringono il corpo sono installati nuovi.
Il raddrizzatore è assemblato su diodi D242, il controller “SOLAR” acquistato diversi anni fa su Ebay viene utilizzato come controller di carica.
Puoi guardare i test del generatore nel video.
Per caricare la batteria sono sufficienti 3-5 giri del generatore. Alla massima velocità del trapano, 273 Volt sono stati spremuti dal generatore. Ahimè, l'aderenza è decente, quindi non ha senso mettere un tale generatore su un mulino a vento. A meno che la turbina eolica non sia con una grande elica o cambio.
Il generatore starà sull'impianto di risalita. Prove sul campo già questo inverno.
Fonte www.konstantin.in
4. Collegamento e regolazione della velocità del motore del collettore dalla lavatrice automatica
Produzione di regolatori:
Impostazione del controller:
Prova del regolatore:
Il regolatore sul macinino:
Scarica:
5. Il tornio da vasaio dalla lavatrice
6. Tornio dalla macchina automatica della lavatrice
Come realizzare una paletta per tornio di legno dal motore di una lavatrice. e un controllo della velocità con mantenimento della potenza.
7. Spaccalegna con motore per lavatrice
Il più piccolo spaccalegna monofase a vite con motore per lavatrice da 600 W. con stabilizzatore di velocità
Velocità di lavoro: 1000-8000 giri/min.
8. Betoniera fatta in casa
Una semplice betoniera fatta in casa, composta da: una botte da 200 litri, un motore da una lavatrice, un disco da un classico Zhiguli, un cambio realizzato da un generatore Zaporozhets, una grande puleggia azionata da una lavatrice fatata, un piccolo auto -pulegge rettificatrici, una puleggia a tamburo realizzata con lo stesso disco.
Preparato e messo insieme da: Maximan
