Il percorso della station wagon fuoristrada ceca di terza generazione verso la Russia si è rivelato piuttosto lungo... Prima c'è stata la première mondiale nella primavera del 2014 a Ginevra, poi la station wagon fuoristrada ha visitato il Motor Show internazionale di Mosca e solo nel mese di ottobre sono state finalmente avviate le vendite ufficiali nel nostro Paese.
Il prezzo della Octavia Scout 2015 in Russia si è rivelato leggermente più alto del previsto, ma non così tanto da spaventare i potenziali acquirenti, fortunatamente i vantaggi di questa vettura erano abbastanza coerenti con i soldi richiesti;
Nella terza decade di dicembre 2016 è arrivato un veicolo fuoristrada rinnovato che ha completato il programma di rinnovamento dell'intera famiglia Octavia, che si è articolato in tre fasi.
L'auto ha subito quasi le stesse metamorfosi del modello standard: è cambiata "in faccia" a causa dell'ottica "a quattro occhi", ha ricevuto nuove versioni (anche se "non per la Russia") ed è stata "equipaggiata" con apparecchiature precedentemente non disponibili.
La seconda incarnazione dello "Scout ceco" è più grande del suo predecessore e molto più aggressiva in termini di design. L'esterno si basa sui contorni della base station wagon di terza generazione, ma un elegante kit carrozzeria in plastica fuoristrada con paraurti rinforzati, un design speciale delle ruote, una maggiore altezza da terra e targhette "Scout" renderanno facile distinguere tutti Station wagon a trazione integrale della versione da città.
La carrozzeria del nuovo prodotto è composta per quasi il 70% da acciaio ad alta resistenza e da una certa percentuale di acciaio ad altissima resistenza, che ha permesso di ridurre il peso dell'auto rispetto al suo predecessore in media di 27-30 kg . Un notevole passo avanti è stato notato anche in termini di aerodinamica, e questo ha un contributo diretto alla riduzione del consumo di carburante e al miglioramento del comfort acustico nell'abitacolo.
Per quanto riguarda le dimensioni, la lunghezza della "seconda" Octavia Scout è di 4685 mm, il passo è di 2679 mm, la larghezza della carrozzeria non supera i 1814 mm e l'altezza raggiunge i 1531 mm. L'altezza da terra della station wagon fuoristrada è di 171 mm.
Gli interni di questa modifica sono quasi identici, in termini di design, agli interni della versione normale dell'Octavia di terza generazione, ma la sua decorazione utilizza materiali più costosi in diverse combinazioni. Inoltre, numerose iscrizioni "Scout" sono distribuite in tutta la decorazione, inserendosi armoniosamente in essa e ricordando il carattere "fuoristrada" dell'auto, e i pedali sono dotati di eleganti cuscinetti in metallo con inserti antiscivolo in gomma.
L'interno dell'auto è molto ergonomico, spazioso, in entrambe le file di sedili, e completato da un ampio bagagliaio con doppio pavimento trasformabile, un set di elementi di fissaggio, un tappetino bifacciale e una comoda altezza di carico.
Il volume minimo del bagagliaio è di 588 litri (610 litri senza ruota di scorta), ma con la seconda fila di sedili ripiegata sale a 1718 litri (1740 litri senza ruota di scorta). Notiamo inoltre che quando lo schienale del sedile del passeggero anteriore è ripiegato, diventa possibile trasportare oggetti lunghi fino a quasi 3 metri di lunghezza.
Specifiche tecniche. I proprietari russi di una station wagon fuoristrada dovranno accontentarsi di una sola opzione di centrale elettrica. Per questo ruolo, il produttore ceco ha scelto un'unità benzina a 4 cilindri in linea con una cilindrata di 1,8 litri (1798 cm³). Il motore è pienamente conforme allo standard ambientale Euro 6 e la sua lista di equipaggiamenti comprende una cinghia di distribuzione a 16 valvole, iniezione diretta di carburante, un sistema di fasatura variabile delle valvole, un sistema Start/Stop e un turbocompressore, che insieme consentono lo sviluppo di 180 " cavalli” di potenza massima a 5100 – 6000 giri/min. Per quanto riguarda la coppia, al suo picco, raggiunto a 1.350 – 4.500 giri, si attesta a 280 Nm, consentendo di accelerare la station wagon da 0 a 100 km/h in accettabili 7,8 secondi, e questo senza attivare la modalità “Sport”. "modalità" Ebbene, il limite di velocità superiore è fissato a 216 km/h.
Anche i cechi non hanno fornito una scelta di cambi: l'unico motore è accoppiato con un singolo "robot" DSG a 6 velocità con due frizioni, che consente di raggiungere un consumo di carburante AI-95 molto ragionevole di 6,9 litri in un ciclo operativo combinato. Tra gli svantaggi del cambio si segnala il desiderio “classico” di passare rapidamente a una marcia più alta, che spesso porta a ritardi nei cambi di marcia quando si utilizza attivamente l'acceleratore, quindi per una guida aggressiva è meglio utilizzare la modalità “Sport”, in cui questi “difetti” non sono così evidenti.
La "seconda station wagon Octavia Scout" è stata costruita sulla base di una piattaforma VW MQB leggermente modernizzata. La parte anteriore della carrozzeria è supportata da sospensioni MacPherson indipendenti standard, mentre la parte posteriore è supportata da un design multi-link indipendente. A differenza della versione europea, la versione russa è dotata di ammortizzatori ad alta intensità energetica e di un pacchetto speciale "per strade dissestate", che comprende, tra le altre cose, la protezione del basamento motore.
Le ruote dell'asse anteriore dell'auto sono dotate di freni a disco ventilati, mentre le ruote posteriori hanno freni a disco semplici. Il meccanismo dello sterzo a pignone e cremagliera mostra un amplificatore elettromeccanico come assistente. Notiamo inoltre che già nella versione base la cinque porte è dotata di ABS+EBD, BAS, sistemi ESP e tecnologia di assistenza in salita.
Come accennato all'inizio, l'Octavia Scout è una station wagon con un sistema di trazione integrale basato sulla frizione Haldex di quinta generazione, integrato da una funzione di bloccaggio elettronico del differenziale (EDL). Il sistema è in grado di trasmettere fino al 90% della trazione all'asse posteriore, nonché di ridistribuire la coppia tra le ruote dell'asse posteriore (fino all'85% per ruota), garantendo una buona capacità di cross-country su fuoristrada leggero condizioni e un'eccellente stabilità su strade asfaltate bagnate o ghiacciate. A questo proposito, la modifica "Scout" è il più vicino possibile ai crossover, che sicuramente "daranno sui nervi" nel nostro mercato.
Opzioni e prezzi. In Russia, la "rinnovata" Skoda Octavia Scout 2017 viene venduta in un'unica configurazione, al prezzo di 1.962.000 rubli. La funzionalità standard di una station wagon fuoristrada è: sei airbag, sedili anteriori riscaldati, cofano del bagagliaio elettrico, ruote da 17 pollici, climatizzatore con due zone di copertura, sistema ERA-GLONASS, ABS, ESC, EBD, musica con 8 colonne, sensori di parcheggio posteriori e altri optional moderni.
A un costo aggiuntivo, l'auto può essere dotata di fari a LED, tetto panoramico, centro di infotainment più avanzato, monitoraggio degli angoli ciechi, assistenza alla corsia e altre funzionalità moderne.
Nel 2006, nella gamma di modelli del marchio ceco è apparsa una station wagon fuoristrada, in grado di affrontare senza problemi le condizioni fuoristrada leggere. E la nuova generazione dell'anno modello Skoda Octavia Scout 2014, l'aspetto del quale tutti gli amanti delle attività ricreative attive aspettavano con impazienza, è stata presentata al salone dell'auto di marzo a Ginevra. Il modello, come prima, si basa sulle unità della "universale" Octavia Combi, e il kit carrozzeria in plastica standard si sposa bene con il design esterno sfaccettato.
Oltre al rivestimento in plastica nera attorno al perimetro della carrozzeria (che protegge la vernice da ogni tipo di danno durante la guida fuoristrada), modanature protettive e paraurti neri con inserti argentati, le caratteristiche distintive dello Scout sono i fendinebbia di forma diversa e una presa d'aria allargata nel paraurti anteriore. È inoltre dotata di cerchi appositamente progettati (diametro di atterraggio di 17 pollici) e piastre metalliche che proteggono il sottoscocca dell'auto. L'altezza da terra, rispetto alla station wagon "civile", è aumentata di 33 millimetri ed è pari a 172 mm (nella versione dell'Europa orientale 180 mm). Tra l'altro, grazie al design ottimizzato degli sbalzi posteriori e anteriori, viene promesso un aumento degli angoli di avvicinamento/uscita, ma ciò difficilmente salverà l'imponente "labbro" anteriore dalla sua inevitabile morte durante le incursioni fuoristrada .
Ma, a dire il vero, i rappresentanti del marchio comprendono perfettamente che è improbabile che i proprietari di questa vettura provino mai un fuoristrada serio, ma lo Scout affronterà il compito di attraversare neve poco profonda, una piccola pozzanghera di fango o con sicurezza accelerando su asfalto.
Anche gli interni dell'auto hanno subito modifiche. Soprattutto per la Skoda Octavia A7 Scout, agli interni sono stati aggiunti inserti che imitano il legno e la plastica in un piacevole colore caffè, così come altri elementi decorativi. Inoltre, il nuovo prodotto ha ricevuto un selettore del cambio e un volante multifunzione a tre razze di forma diversa, rivestito in pelle, decorato con finiture cromate e targhette "Scout". Come la normale Skoda Octavia Combi, il volume del bagagliaio è di 610 litri nella versione a cinque posti e 1.740 nella versione a due posti con i sedili della fila posteriore ripiegati.
Specifiche tecniche della Skoda Octavia Scout
Per la nuova Skoda Octavia Scout, le specifiche tecniche saranno le seguenti: la gamma motori sarà composta da tre propulsori turbocompressi con iniezione diretta di carburante. La parte benzina sarà rappresentata da un "quattro" da 1,8 litri da 180 cavalli (280 Nm di coppia), che diventerà una priorità nei mercati dell'Europa orientale, e la parte diesel sarà rappresentata da un motore da 150 cavalli, così come uno che sviluppa 180 cavalli. Il produttore non ha ancora fornito dettagli più dettagliati, ma assicura che i motori sono diventati fino a 29 chilogrammi più leggeri, sono più economici del 20% e soddisfano i prossimi standard ambientali EuroVI, mentre il peso del rimorchio consentito per il traino è aumentato di un quarto ed è ora due tonnellate.
La scelta delle trasmissioni si riduce a due cambi. Si tratta di un cambio manuale a sei marce o di un cambio robotizzato DSG a 6 marce a “doppia frizione”. Naturalmente nei mercati dell'Europa dell'Est non esiste alternativa alla trazione integrale. A proposito, ora è dotato di una nuova – quinta – generazione di frizione elettroidraulica multidisco Haldex, le cui prestazioni sono aumentate, ma il peso e le dimensioni, al contrario, sono diminuiti. Ora la Skoda Octavia A7 Scout 4×4 station wagon dovrebbe “aggrapparsi” a qualsiasi superficie con una capacità del 25% migliore, rendendo più facile la partenza e la salita sui pendii.
Inoltre non è possibile scegliere le sospensioni: la Scout è dotata solo di un “multi-link” posteriore strutturalmente nuovo, mentre la “normale” Octavia con motori più giovani ha una trave installata nella parte posteriore.
Non sarebbe fuori luogo ricordare che la maneggevolezza e la scorrevolezza del nuovo Scout, come nel caso della donatrice Octavia, sono migliorate molto con il cambio generazionale.
Prezzo Skoda Octavia Scout 2014
Già nella configurazione base, l'auto è dotata di cruise control, sistema di stabilizzazione dinamica, accessori full power, climatizzatore e sistema multimediale con touch screen da cinque pollici di diagonale, che include lettore CD e protocollo Bluetooth.
I veri fan del marchio in generale e di questa vettura in particolare dovrebbero essere soddisfatti della presenza dell'equipaggiamento Laurin&Klement di fascia alta, che comprende fari allo xeno, luci posteriori a LED, cerchi in lega da 18, un quadro strumenti modificato e un cruscotto completo. Interni in pelle, compresi inserti sia cromati che in legno.
Per la Skoda Octavia Scout 2014 il prezzo partirà da 28.000 euro e le vendite complete dovrebbero iniziare nella prossima estate. La vettura raggiungerà la Federazione Russa solo ad agosto, quando sarà presentata al Motor Show di Mosca. Allo stesso tempo verranno annunciati i prezzi per il mercato russo.
Come in precedenza, il prezzo del marchio ceco dovrebbe diventare la principale carta vincente nella lotta contro i concorrenti diretti, anche se pochi, ma molto forti e collaudati come l'Audi A4 Allroad, la Volkswagen Passat Alltrack o la Volvo XC70, e quelli indiretti, sotto forma di tutto il segmento di mercato dei crossover di medie dimensioni.
| Automobile | Skoda Octavia Scout |
| Nome della modifica | 1.8 STI |
| Tipo di corporatura | Station Wagon a 5 porte |
| Numero di posti | 5 |
| Lunghezza, mm | 4687 |
| Larghezza, mm | 1814 |
| Altezza, mm | 1531 |
| Interasse mm | 2680 |
| Altezza da terra (luce libera), mm | 171 |
| Peso a vuoto, kg | 1447 |
| Tipo di motore | benzina, iniezione diretta e turbocompresso |
| Posizione | anteriore, trasversale |
| Numero e disposizione dei cilindri | 4, di fila |
| Volume di lavoro, metri cubi cm. | 1798 |
| Numero di valvole | 16 |
| Potenza massima, l. Con. (kW)/giri/min | 180 (132) / 4500-6200 |
| Coppia massima, Nm/giri/min | 280 / 1350-4500 |
| Trasmissione | robotico, preselettivo, 6 velocità |
| Guidare | pieno, con frizione multidisco nella trazione posteriore |
| Pneumatici | 225/50R17 |
| Velocità massima, km/h | 216 |
| Tempo di accelerazione 0-100 km/h, s | 7,8 |
| Consumo di carburante nel ciclo combinato, l/100 km | 6,9 |
| Capacità del serbatoio del carburante, l | 55 |
| Tipo di carburante | benzina AI-95 |
Le caratteristiche tecniche dell'auto Skoda Octavia Scout sono indicate secondo il produttore. La tabella mostra i parametri principali: dimensioni, motori, cambi, tipo di guida, consumo di carburante, caratteristiche dinamiche, ecc.
L'altezza da terra (altezza libera) di una Skoda Octavia Scout è la distanza minima tra la superficie di supporto e il punto più basso dell'auto, ad esempio la protezione del motore. L'altezza da terra può variare a seconda della modifica e della configurazione del veicolo.
Vedi anche Skoda Octavia Scout.
La Skoda Octavia Scout è una rappresentante della classe a trazione integrale della linea di modelli della famosa casa automobilistica ceca. La prima vettura di questa serie era basata sul modello Combi, che è riuscito a mettersi alla prova dal lato migliore.
informazioni generali
La prima Skoda Octavia Scout apparteneva al segmento "J" e, sotto tutti gli aspetti e le caratteristiche, erano considerati veicoli fuoristrada a tutti gli effetti. A differenza del suo predecessore, sulla cui piattaforma è stato progettato lo Scout, l'altezza da terra è leggermente maggiore e ammonta a 180 mm, cosa evidente anche nelle foto comparative. Questo indicatore consente all'auto di muoversi con sicurezza su strade di qualsiasi qualità e struttura.
Il modello Scout è uscito per la prima volta dalla catena di montaggio nel 2004 e rappresentava la seconda generazione della popolare Skoda Octavia (codificazione 1Z5). La produzione di queste vetture continuò fino al 2008. Gli Scout migliorati furono presentati al pubblico alla fine del 2008 e le vendite complete iniziarono nel 2009. Dal 2008 al 2013, ai clienti sono state offerte tre modifiche della Skoda Octavia Scout a trazione integrale. Il rappresentante della terza generazione, la Skoda Octavia A7 Scout, è apparso nel 2013 e le sue vendite sono iniziate all'inizio dell'anno successivo.
L'ultima Skoda Octavia A7 Scout (5E5) è un veicolo a trazione integrale con maggiore altezza da terra, a differenza dei suoi predecessori e dei modelli standard. Le dimensioni di altezza da terra e la formula 4x4 consentono a questo veicolo di operare nelle condizioni più estreme. Secondo le sue caratteristiche tecniche, il nuovo Scout può essere attribuito al segmento "D", che era un rappresentante di spicco di uno spazioso SUV familiare. La forma della carrozzeria appartiene alla categoria station wagon e il numero di posti, compreso quello del conducente, è 5. Il numero di porte è lo stesso, compreso il portellone del bagagliaio ad apertura verticale.
Gruppo propulsore e trasmissione
I modelli Scout sono dotati sia di propulsori a benzina che diesel. Il motore a benzina ha 1798 cc. cm (1,8 litri) di volume e ha una potenza di 180 CV. (132 kW) a 6200 giri/min. Il propulsore si trova tradizionalmente nella parte anteriore dell'auto ed è dotato di un efficiente sistema di turbocompressione, che fornisce caratteristiche dinamiche impressionanti della nuova Octavia Scout. Viene fornito un sistema di alimentazione del carburante ad iniezione con iniezione di carburante distribuita. Un'altra opzione di motore che gli acquirenti di questi modelli possono scegliere è un motore diesel da due litri.
La potenza di questo propulsore è di 184 CV e, a differenza della versione a benzina, questo modello è dotato solo di un cambio robotizzato a sei velocità.
Un'attenzione particolare dovrebbe essere prestata alla trasmissione automatica degli scout. La trazione su tutte e quattro le ruote del modello è permanente, non commutabile. Il funzionamento del sistema DSG è progettato principalmente per le marce alte, tuttavia, quando è attivata la modalità sportiva, il controllo si stabilizza. I proprietari di molte auto con cambio robotizzato notano nelle loro recensioni la presenza di sussulti evidenti quando si passa da una marcia all'altra. Il cambio automatico dei modelli Skoda Octavia A7 Scout non presenta questo inconveniente e il momento del passaggio da una marcia all'altra è quasi impercettibile. Questo fatto è notato non solo dai normali appassionati di auto, ma anche da specialisti esperti nel settore automobilistico.
Telaio dell'auto, meccanismi dello sterzo e dei freni
La sospensione anteriore del nuovo modello Octavia Scout è completamente indipendente ed è di tipo MacPherson. Questo meccanismo nella parte anteriore dell'auto si distingue per componenti di alta qualità e le caratteristiche di guida del modello descritto si confrontano favorevolmente non solo con la generazione precedente, ma anche con i rappresentanti moderni di altri marchi automobilistici.
La sospensione posteriore dell'auto ha un design multi-link di meccanismi di funzionamento ed è dipendente. Vale la pena notare il lavoro dei progettisti e degli ingegneri dello stabilimento automobilistico ceco, che hanno eliminato molte delle carenze della sospensione posteriore di questa vettura. Pertanto, nella maggior parte dei casi, non si verifica alcun movimento inerziale della parte posteriore dell'auto quando colpisce un ostacolo stradale. Ciò è stato possibile grazie ad un design leggermente modificato degli elementi di sospensione e all'uso di materiali più rigidi nella produzione delle parti.
La progettazione dell'impianto frenante ad alta efficienza del modello Scout descritto viene calcolata in base alle qualità tecniche e operative del veicolo. Le ruote anteriori e posteriori sono dotate di freni a disco. Allo stesso tempo, se i freni posteriori hanno un design convenzionale, nella parte anteriore sono ventilati. Questa caratteristica influisce sul rapido raffreddamento della superficie dei dischi durante le frenate di emergenza, prevenendo la deformazione del disco dovuta all'eccessivo riscaldamento della sua superficie dovuto all'attrito con le pastiglie dei freni.
Dimensioni
La lunghezza dell'Ostavia Scout è di 4685 mm, una cifra piuttosto impressionante per un SUV familiare a trazione integrale. La larghezza del modello è di 1814 mm e la sua altezza è di 1531 mm. In questo caso, l'altezza da terra o l'altezza da terra è di 171 mm. Il peso a vuoto dell'Octavia Scout è di 1522 kg e il peso totale consentito per il normale funzionamento non deve superare i 2092 kg.
Come notato sopra, la nuova Skoda Scout è abbastanza spaziosa, il che è confermato dal volume del bagagliaio con la posizione standard dei sedili della fila posteriore di 588 litri. Se necessario, la capacità del bagagliaio può essere aumentata trasformando prima la seconda fila di sedili. Questa operazione aumenterà la capacità del bagagliaio fino a ben 1718 litri, e in molte foto degli interni trasformati si può notare una superficie orizzontale quasi piana.
Il passo del modello descritto della famiglia Skoda Octavia è di 2679 mm. La distanza tra le ruote anteriori è leggermente maggiore (di 32 mm), a differenza di quelle posteriori. Quindi, questa cifra tra le ruote anteriori è 1538 mm e tra le ruote posteriori 1506 mm. Le auto Octavia Scout sono dotate di cerchi in lega, dimensione R17. In questo caso, i pneumatici devono soddisfare i parametri 225 per 50. Il serbatoio del carburante può contenere fino a 55 litri di carburante.
Indicatori di prestazione
Nonostante l'elevata potenza dell'Octavia Scout e le sue qualità dinamiche, il consumo di carburante è inferiore alla media per i veicoli di questo segmento. Ciò è stato possibile grazie ad una riuscita combinazione di motore e tipo di cambio robotizzato. Pertanto, quando si guida in città, il modello Skoda Oсtavia Scout turbocompresso con una cilindrata di 1,8 litri consuma solo 8,5 litri. Quando si utilizza l'auto in modalità suburbana, questa cifra è di 5,9 litri e nel ciclo combinato questa cifra è di un litro in più - 6,9 litri.
Il produttore ha regolato la velocità massima dell'auto a 218 km/h. Allo stesso tempo, il modello può raggiungere una velocità di 100 km/h in soli 7,8 secondi, che è considerato un indicatore abbastanza impressionante per un veicolo a trazione integrale.
Design esterno ed interno
Per abbinare le sue qualità dinamiche, la Octavia Scout descritta ha anche lo stesso aspetto espressivo, a giudicare dalla foto esterna. Rispetto ai suoi predecessori, il nuovo modello Skoda Scout è diventato più aggressivo con parti della carrozzeria che ne sottolineano le qualità ad alta velocità. I paraurti anteriori sono dotati di diffusori e hanno un aspetto più organico rispetto al modello precedente.
Le differenze negli interni rispetto al modello standard della stessa generazione sono minime se si confrontano le foto. Vale solo la pena notare la presenza di targhette aggiuntive "Scout" e il rivestimento degli elementi interni in materiale diverso (sono comparsi inserti che imitano il legno).
