1. Velocità ed economia Le auto BMW sono sempre state dotate di potenti motori che consumavano carburante senza Dio.

   Cos'è meglio la BMW X5 o la BMW X6?

   Questa volta, i produttori hanno deciso di deviare dai canoni stabiliti dotando un moderno SUV di un motore a benzina V8 aggiornato con un doppio turbocompressore. Hanno anche presentato un'opzione alternativa - il "bimmer" - un motore diesel economico con turbocompressore.

Dal momento che i principali cambiamenti nel design del nuovo BMW X5M e X6M 2015 almeno, quindi i risultati principali possono essere considerati un miglioramento della dinamica dell'accelerazione e una diminuzione del consumo di carburante.

Fabbrica test drive ha mostrato che se, con Launch Control attivato BMW X5M F15 rilascia il pedale del freno, dopo 4,2 secondi appariranno i preziosi cento sul tachimetro. Questo prendere in considerazione prevede un nuovo BMW X6 M con designazione di fabbrica F16.

Incroci BMW X5M e X6M la generazione precedente in accelerazione a 100 km / h era mezzo secondo più lenta, e la cronaca dal campo di battaglia, dove il principale concorrente (il resto è più lento) è la Porsche Cayenne Turbo, è la seguente. Anno 2008: Porsche Cayenne Turbo S ha 550 cavalli e 4,8 secondi a centinaia. Un anno dopo, il precedente BMW X5M con 555 cavalli e 4,7 secondi di accelerazione. Nel 2010 appare una nuova Porsche Cayenne Turbo, più leggera (senza riduttore nel ripartitore di coppia), le cui cinquemila forze forniscono dinamica, come quella del modello bavarese. Due anni dopo, la nuova Porsche Cayenne Turbo S colpisce per la prima volta BMW X5 M- il suo motore sviluppa 550 CV. e fornisce l'accelerazione a centinaia in 4,5 secondi. La Porsche Cayenne Turbo rinnovata recentemente debuttata con un motore da 520 cavalli ha raggiunto le prestazioni della versione Turbo S, accelerando fino a 100 km / h in 4,5 secondi e con il pacchetto sportivo - dieci più veloce.

Dopo questo, è ovvio che la futura Cayenne Turbo restyling con l'indice "S" deve semplicemente essere più veloce di almeno 0,2 secondi, altrimenti i marketer Porsche dovranno spiegare a lungo che la nuova Porsche Cayenne punta al comfort, e per la vera dinamica hanno c'è una Porsche 911...

Alla sua dinamica migliorata nuova BMW X5M e X6M 2015 sono necessari per ridurre il peso a vuoto e aumentare di 20 cavalli la potenza del V8 biturbo biturbo da 4,4 litri (per un totale di 575 CV e 750 Nm di coppia). A proposito, quasi lo stesso motore da 575 cavalli è installato sulla berlina BMW M5 e sulla coupé BMW M6 con il pacchetto "Competition". La velocità massima di entrambi i debuttanti è limitata elettronicamente a 250 km / he l'automatico a 6 velocità è sostituito da uno a 8 bande. Altre caratteristiche di design includono un'altezza da terra inferiore di 10 mm e la presenza di un differenziale attivo DPC (Dynamic Performance Control) come equipaggiamento standard. L'Adaptive Chassis, anch'esso incluso di serie, ha tre modalità: Comfort, Sport e Sport+.

Consumo medio di carburante BMW X5 M e suo fratello BMW X6 M ridotto del 20 per cento. Il consumo di benzina ad alto numero di ottani è sceso da 13,9 a 11,1 litri per 100 km. Per i sedili multifunzionali nell'abitacolo sportivo, devi comunque pagare un extra a parte, ma l'assenza di pneumatici da 21 pollici opzionali nella base è più appropriata, soprattutto quando le strade sono sconnesse.

Crossover da corsa BMW X5 M e X6 M

Le modifiche al design esterno associate a un aumento di griglie del radiatore, diffusori, paraurti e passaruota sono pienamente rispettate sui nuovi arrivati.

Il debutto russo e la data di uscita per la vendita dei crossover caricati sono avvenuti il ​​3 marzo 2015 dell'anno. All'inizio delle vendite in Russia, i prezzi per BMW X5M e X6M sono rispettivamente da 5.940.000 e da 6.220.000 rubli. Ricordiamo che la prima mondiale ufficiale della potente X si è svolta al Los Angeles Auto Show, che si è svolto dal 19 al 30 novembre 2014.

BMW X5M F85 2017-2018: prezzo, foto

Prezzo: da 6.300.000 rubli.

BMW X5M F85 2017-2018 è un crossover sportivo di lusso, una versione modificata del modello di produzione prodotto da BMW. Il suo esterno e interno combinano comfort esclusivo con potenza moderna. L'auto ha tutte le caratteristiche riconoscibili dei modelli BMW, come una griglia cromata e grandi prese d'aria.

Il debutto mondiale di un modello restyling di un crossover sportivo a trazione integrale è avvenuto nell'ottobre 2014 a Los Angeles.

Cos'è meglio BMW X6 o BMW X5

In Europa, questa vettura è stata presentata in occasione dell'anniversario, l'85° Salone dell'auto di Ginevra nel 2015. Il crossover aggiornato ha dimostrato che la serie XM continua a consolidare la sua posizione nel mercato, con ogni restyling che migliora significativamente tutte le caratteristiche del modello.

L'auto è diventata più dinamica, il suo motore aggiornato ha leggermente aumentato le sue prestazioni. Il design del nuovo modello è diventato più aggressivo rispetto al suo predecessore. Ha un nuovo paraurti aerodinamico con grandi prese d'aria, una griglia del radiatore incorniciata da una cornice cromata. Sulla vettura sono presenti anche specchietti retrovisori sportivi e un impianto di scarico di tipo sportivo a quattro tubi. Gli interni utilizzano materiali come alluminio e fibra di carbonio, i sedili e il volante sono diventati sportivi.

Specifiche X5M

Di più

Sotto il cofano del crossover 2014 è installato un motore S63TU migliorato, è il più potente di tutti i motori per veicoli a trazione integrale. Di conseguenza, indicatori così importanti come la potenza sono aumentati, ora è di 575 CV e la velocità massima. Con un limitatore, per motivi di sicurezza, non è cambiato ed è di 250 km / he senza ~ 300 km / h. L'accelerazione a centinaia di chilometri all'ora è ora più veloce di 0,5 secondi e il consumo medio di carburante è diminuito di 2,7 litri. Il cambio automatico è diventato a 8 rapporti, con due modalità: "D" e "S".

La coppia del motore è di 750 H * m, che si ottiene a 6000 giri / min. L'unità consente all'auto di comporre i primi cento in soli 4,2 secondi. Con tali carichi, l'auto consumerà molto carburante, ma con una guida tranquilla l'unità mangerà 11 litri, il che è un ottimo risultato.

Il motore BMW X5M F85 2017-2018 consente all'auto di raggiungere i primi cento in soli 4,2 secondi, il che è semplicemente un risultato chic per un'auto di questa classe e con un tale peso. Ricorda, là fuori ci sono auto sportive coupé più leggere che fanno lo stesso, ma qui rimani nel comfort e guidi alla velocità di un'auto sportiva.

Interni

L'interno incarna tutte le caratteristiche principali del modello X5 standard, ma ha anche aggiunto alcune caratteristiche. Il suo stile è diventato più sportivo e allo stesso tempo raffinato: il volante è in vera pelle con leve del cambio in alluminio. Il crossover è dotato di sedili sportivi in ​​pelle Merino, maggior comfort con funzione memory e trazione elettrica, oltre a pedaliera in alluminio. L'auto rinnovata ha un piantone dello sterzo regolabile, un climatizzatore a quattro zone e una telecamera per la retromarcia.

Il guidatore avrà tra le mani un volante sportivo a 3 razze, dotato di pulsanti, con i quali è possibile controllare il sistema multimediale. Sopra il cruscotto, i designer ci hanno provato davvero, sembra attraente e allo stesso tempo tutti i dati sono di facile lettura.

I sedili anteriori hanno una forma sportiva e accolgono perfettamente sia il guidatore che il passeggero. Allo stesso tempo, puoi goderti un viaggio confortevole, poiché sono comodi e c'è spazio libero più che sufficiente. I sedili sono rivestiti in pelle di alta qualità, il cui colore è scelto dall'acquirente. I passeggeri posteriori hanno anche un divano di alta qualità e molto spazio per la testa.

Passando alla console centrale, la prima cosa che attira l'attenzione è il display touchscreen da 8 pollici del sistema multimediale, sotto il quale sono presenti i selettori del climatizzatore dal design sintetico con un display che visualizza le funzioni selezionate. Vicino al selettore del cambio è presente una rondella del sistema multimediale, un pulsante del freno di stazionamento elettronico, un pulsante di spegnimento del sistema di stabilizzazione e una piccola scatola.

L'auto è dotata di molte caratteristiche, tra cui:

• sistema di stabilità del tasso di cambio;
• assistenza al parcheggio;
• sedili anteriori riscaldati;
• sedili anteriori elettrici con funzione memory;
• Climatizzatore a 4 zone;
• impianto audio Harman Kardon;
• interni in pelle e così via.

Sospensione BMW X5M F85 2017-2018

Il modello è dotato di un regolatore dell'altezza di marcia dell'asse posteriore e di sospensioni pneumatiche. Il pacchetto include uno speciale sistema per la regolazione della rigidità degli ammortizzatori. Nella parte anteriore è installato un sistema a 2 leve e nella parte posteriore opera un multi-link con supporti pneumatici.

Gli ammortizzatori sono in grado di regolare la loro rigidità, il guidatore seleziona una delle modalità Comfort, Sport e Sport + e gli ammortizzatori adattano la loro rigidità a questa modalità. Inoltre, lo sterzo è dotato di servosterzo elettrico, che modifica la rigidità del comando a seconda dello stile di guida, ovvero con uno stile dinamico il volante diventerà più pesante.

Il crossover è dotato di un sistema Servotronic, che migliora notevolmente la guida dello sterzo, consentendo un controllo preciso a qualsiasi velocità.

Questo è un SUV potente che combina comfort e superiorità funzionale rispetto ai modelli più moderni della sua classe. Questo modello è il più adatto alle esigenze del cliente moderno e ne giustifica pienamente il costo.

Il prezzo per la configurazione base dell'X5M non è piccolo, dovrai pagare più di 6 milioni di rubli per il modello. È certamente costoso, ma l'auto vale sicuramente i soldi.

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Generazioni precedenti

Le case automobilistiche tedesche presentano costantemente sorprese, sorprendono i loro ammiratori sviluppando e dimostrando nuovi modelli. E la BMW X6 non fa eccezione. Ma vale davvero la pena spendere diversi milioni di rubli per acquistare una macchina del genere? Perché la BMW X6 è migliore della X5 o della Porsche Cayenne?

1. Coppia incredibile (circa 600 Nm). Questo è sufficiente per accelerare i veicoli a 100 km / h in soli 5,5 secondi ea 200 km / h in 20,8 secondi. La dinamica della dispersione rimane altrettanto veloce. In altre parole, quasi sempre i possessori della BMW X6 avranno la possibilità di aumentare la velocità. L'unica cosa che non dovrebbero dimenticare sono le peculiarità di muoversi su superfici stradali irregolari, terreni paludosi ad alta velocità.
2. Una combinazione eccezionale: maneggevolezza eccellente, una posizione di seduta abbastanza alta e una silhouette perfetta. Fu durante lo sviluppo della BMW X6 che gli ingegneri decisero di combinare quei parametri precedentemente considerati incompatibili nell'industria automobilistica. A causa del fatto che è stata presa una decisione così rischiosa, il SUV si è rivelato comodo, con una vestibilità eccellente e un'ergonomia della cabina accettabile.
3. Manovrabilità. È stato con l'avvento della BMW X6 che lo stereotipo è stato completamente smentito secondo cui è indesiderabile entrare in curva ad alta velocità sui SUV, poiché aumenta la probabilità di ribaltamento. I produttori sono riusciti a ottenere un risultato simile sostituendo le sospensioni, spostando il baricentro, dotando l'auto di pneumatici di alta qualità e installando uno speciale sistema di distribuzione della trazione.

   L'anno modello BMW X6 2015 ha ricevuto le sue modifiche

   Indubbiamente, tali manovre dovrebbero essere eseguite solo con tempo asciutto, poiché su asfalto bagnato possono sorgere alcune difficoltà.

4. Compatibilità ambientale. Auto BMW X6 è dotata di un sistema di scarico più moderno che soddisfa l'attuale standard europeo.
5. Attrezzatura estesa. I produttori tedeschi hanno notevolmente ampliato l'equipaggiamento di base. Ora gli acquirenti ricevono inoltre vari sensori climatici, un sistema satellitare antifurto, un'acustica efficiente e un'ottica bi-xeno.

Ad oggi, la BMW X6 è uno dei pochi SUV che si distingue per l'eccellente maneggevolezza, manovrabilità e parametri dinamici unici, ergonomia. Ma per essere convinti della correttezza, non è sufficiente familiarizzare teoricamente con i vantaggi. Assicurati di valutare tutte le possibilità di questa vettura visitando un test drive.

Le case automobilistiche tedesche presentano costantemente sorprese, sorprendono i loro ammiratori sviluppando e dimostrando nuovi modelli. E la BMW X6 non fa eccezione.

BMW X6 o la migliore macchina per la Russia

Ma vale davvero la pena spendere diversi milioni di rubli per acquistare una macchina del genere? Perché la BMW X6 è migliore della X5 o della Porsche Cayenne?

1. Velocità ed economia Le auto BMW sono sempre state dotate di potenti motori che consumavano carburante senza Dio. Questa volta, i produttori hanno deciso di deviare dai canoni stabiliti dotando un moderno SUV di un motore a benzina V8 aggiornato con un doppio turbocompressore. Hanno anche presentato un'opzione alternativa - il "bimmer" - un motore diesel economico con turbocompressore.
2. Coppia incredibile (circa 600 Nm). Questo è sufficiente per accelerare i veicoli a 100 km / h in soli 5,5 secondi ea 200 km / h in 20,8 secondi. La dinamica della dispersione rimane altrettanto veloce. In altre parole, quasi sempre i possessori della BMW X6 avranno la possibilità di aumentare la velocità. L'unica cosa che non dovrebbero dimenticare sono le peculiarità di muoversi su superfici stradali irregolari, terreni paludosi ad alta velocità.
3. Una combinazione eccezionale: maneggevolezza eccellente, una posizione di seduta abbastanza alta e una silhouette perfetta. Fu durante lo sviluppo della BMW X6 che gli ingegneri decisero di combinare quei parametri precedentemente considerati incompatibili nell'industria automobilistica. A causa del fatto che è stata presa una decisione così rischiosa, il SUV si è rivelato comodo, con una vestibilità eccellente e un'ergonomia della cabina accettabile.
4. Manovrabilità. È stato con l'avvento della BMW X6 che lo stereotipo è stato completamente smentito secondo cui è indesiderabile entrare in curva ad alta velocità sui SUV, poiché aumenta la probabilità di ribaltamento. I produttori sono riusciti a ottenere un risultato simile sostituendo le sospensioni, spostando il baricentro, dotando l'auto di pneumatici di alta qualità e installando uno speciale sistema di distribuzione della trazione. Indubbiamente, tali manovre dovrebbero essere eseguite solo con tempo asciutto, poiché su asfalto bagnato possono sorgere alcune difficoltà.
5. Compatibilità ambientale. Auto BMW X6 è dotata di un sistema di scarico più moderno che soddisfa l'attuale standard europeo.
6. Attrezzatura estesa. I produttori tedeschi hanno notevolmente ampliato l'equipaggiamento di base. Ora gli acquirenti ricevono inoltre vari sensori climatici, un sistema satellitare antifurto, un'acustica efficiente e un'ottica bi-xeno.

Ad oggi, la BMW X6 è uno dei pochi SUV che si distingue per l'eccellente maneggevolezza, manovrabilità e parametri dinamici unici, ergonomia. Ma per essere convinti della correttezza, non è sufficiente familiarizzare teoricamente con i vantaggi. Assicurati di valutare tutte le possibilità di questa vettura visitando un test drive.

14.12.2016

BMW) è uno dei crossover premium più famosi al mondo. Nonostante il costo elevato e la necessità di attendere in fila per un acquisto di un mese o più, la maggior parte delle vendite oggi ricade sulle auto nuove, e questo è tutto, perché molti potenziali acquirenti di BMW X6 usate temono possibili guasti costosi. Oggi cercheremo di confermare che l'acquisto di questa vettura dalle corse alla fine costerà un sacco di soldi o sfatare questo mito.

Un po' di storia:

La BMW X6 è stata presentata per la prima volta nel 2008 al Detroit Auto Show. L'auto ha aperto la strada a una nuova classe di crossover coupé premium, la Sports Activity Coupe. Nel 2009, al New York Auto Show, è stata mostrata una versione carica della novità, designata dall'indice "M", nello stesso anno, ma un'altra modifica seriale del modello "Active Hybrid" era già stata presentata come parte del salone dell'auto di Francoforte. Alla fine del 2011, nell'ambito della modernizzazione della sua formazione, l'azienda ha "" rinnovato tutte le versioni del crossover. Durante i primi tre anni di vendita di questa vettura, l'azienda tedesca ha venduto più di 150.000 copie.

Aree problematiche BMW X6 con chilometraggio

Non ci sono lamentele sulla qualità della vernice e sulla resistenza alla corrosione della carrozzeria, ma alcuni elementi della carrozzeria richiedono comunque attenzione. Quindi, in particolare, è necessario monitorare attentamente le condizioni del sistema di drenaggio situato vicino al parabrezza. Il fatto è che se si intasa, c'è un'alta probabilità che l'unità di controllo principale dell'auto venga allagata dall'acqua. Il trapezio dei tergicristalli non è famoso per la sua qualità, col tempo inizia a scricchiolare, per risolvere il problema va sostituito il trapezio. C'è anche una lamentela sull'affidabilità del serbatoio del servosterzo (si rompe) e del tubo di alimentazione del liquido lavavetri al vetro del portellone (compaiono perdite di liquido). E se il primo inconveniente può essere eliminato in modo rapido ed economico, per l'eliminazione del secondo dovrai pagare circa 500 USD. (È necessario smontare quasi l'intero interno).

Motori

La BMW X6 è equipaggiata con tali propulsori: benzina 3.0 (306 CV), 4.4 (407 e 450 CV); diesel 3.0 (da 230 a 381 CV) e ibrido 4.4 (407 CV). A seconda della configurazione del motore e del sistema di controllo del turbocompressore, ogni unità di potenza ha il proprio indice: 30, 35, 40, 50 e M50. L'esperienza operativa ha dimostrato che l'opzione migliore per l'acquisizione sarebbe un'auto con un motore diesel. Questo tipo di motore ha una risorsa abbastanza lunga e raramente provoca critiche da parte dei proprietari, quindi acquistare una BMW X6 diesel, anche con un chilometraggio inferiore a 200.000 km, non è sempre una condanna. Spesso, in questa corsa, i proprietari devono affrontare il primo investimento nell'unità di potenza, di norma si tratta della sostituzione delle candelette. Ma solo a condizione che l'auto non fosse rifornita di carburante in stazioni di servizio di dubbia reputazione.

La più affidabile tra le versioni a benzina è il motore 3.0. Il sistema di iniezione è considerato il suo punto più debole (la pompa ad alta pressione e gli ugelli si guastano). Il motore 4.4 nel 2008 è stato insignito del titolo di "Motore dell'anno" in Germania, ma è del tutto inadatto alle nostre condizioni operative. Il fatto è che il motore è molto caricato termicamente e i canali dell'olio tendono a coke rapidamente (si formano depositi oleosi neri in tutti i canali), di conseguenza, la turbina subisce non solo un carico elevato (si riscalda fino a 700 ° C ), ma anche la carenza di petrolio, che porta alla sua rapida usura. Per lo stesso motivo, di 120.000 km, i cuscinetti delle bielle girano e gli anelli si abbassano, di conseguenza, questo porta al consumo di olio, fino a 1 litro ogni 1000 km. Sulla maggior parte di questi motori, per 150.000 km, è richiesto un capitale, il cui costo è pari al costo di una buona auto straniera usata (in un servizio non ufficiale, chiederanno circa 6.000 USD per le riparazioni). Se desideri acquistare un nuovo motore, dovrai pagare circa 20.000 USD.

Tutte le unità di potenza non hanno un'astina di livello dell'olio, quindi non è possibile controllare da soli il livello e le condizioni dell'olio. Devi anche sapere che la manutenzione dell'auto non viene effettuata per chilometraggio o per tempo, come la maggior parte delle auto. La BMW X6 è dotata di un sistema che monitora in modo indipendente quando è necessaria la manutenzione e lo avvisa con un'iscrizione sul quadro strumenti. Questo è solo considerando le nostre condizioni operative, questo sistema avvisa molto raramente (una volta ogni 20-25mila km). Per l'Europa, tali intervalli sono considerati la norma, ma non qui. Data la qualità dei carburanti e dei lubrificanti, ciò può portare a conseguenze disastrose. Pertanto, per non sperimentare, la maggior parte dei militari consiglia di non attendere una notifica dal sistema e di eseguire la manutenzione dell'auto almeno una volta ogni 10.000 km.

Sulle auto dei primi anni di produzione è comune un problema con gli iniettori piezoelettrici (il costo di uno oscilla intorno ai 200 dollari). Il problema principale è che se anche un solo ugello si guasta, ti consigliamo vivamente di cambiare l'intero set. Tutti i motori hanno molta paura del surriscaldamento e, a causa della mancanza di un sensore di temperatura del motore sull'ordine, è impossibile monitorarne la temperatura. Pertanto, è necessario lavare il radiatore di raffreddamento almeno due volte l'anno.

Trasmissione

Ufficialmente, la BMW X6 arriva solo con un cambio automatico a sei e otto rapporti, c'è anche un meccanico, ma è disponibile solo sulle versioni europee. Le opinioni sull'affidabilità di una trasmissione automatica differiscono notevolmente, e il punto qui non è che qualcuno è fortunato e qualcuno no, ma nella potenza del motore e più è potente, prima sarà necessario riparare la scatola. Ad esempio, con il più potente motore 4.4, una scatola raramente vive più di 100.000 km. Sulle auto diesel i problemi al cambio sono meno comuni e se non si trascurano gli intervalli di manutenzione (cambio olio e filtro ogni 80.000 km) durerà fino a 300.000 km. I problemi principali del cambio automatico sono il guasto della meccatronica, l'usura delle boccole all'interno della scatola, da 60.000 km iniziano a scorrere il piatto della scatola e la boccola a cui è collegato il connettore elettrico.

Affidabilità su BMW X6

La BMW X6 anteriore e posteriore è dotata di una sospensione multi-link indipendente. Nella configurazione top, l'auto è dotata del sistema X-Drive con sterzo attivo e differenziale posteriore attivo. Questa combinazione offre un controllo incredibile sulla manovrabilità dell'auto, che anche molti proprietari di coupé sportivi invidieranno. Ma una tale configurazione ha anche i suoi svantaggi: l'alto costo delle riparazioni. Prima di acquistare un'auto usata, assicurati di controllare la tenuta del differenziale, il fatto è che nella maggior parte dei casi l'olio scorre attraverso la sua trasmissione. Il segno principale di un problema saranno le striature d'olio sul cambio posteriore. Prestare attenzione anche allo stato degli stabilizzatori attivi. Se il precedente proprietario non ha guidato con prudenza, si troveranno in strisce oleose (il costo di uno stabilizzatore originale varia da 800-1000 USD).

Una pompa funziona per stabilizzatori attivi e servosterzo e, per non doverla sostituire nei primi giri, è necessario monitorare il livello e le condizioni del fluido del servosterzo. Se parliamo della durata degli elementi di sospensione consumabili, molto spesso i montanti stabilizzatori si guastano (in media, una volta ogni 30-40 mila km). I bracci trasversali dureranno in media 60-70mila km, sulla stessa corsa potrebbe essere necessario sostituire i tiranti dello sterzo. Silent block di bracci longitudinali e cuscinetti a sfera dureranno 80-90 mila km. Ammortizzatori, supporto e cuscinetti ruota curano fino a 150.000 km. Le pastiglie dei freni vivono in media 30-35mila km, dischi fino a 70.000 km.

Salone

Gli interni della BMW X6 sono realizzati con materiali di altissima qualità e resistenti all'usura che mantengono una buona presentazione anche dopo 200.000 km. L'unico elemento interno che può essere utilizzato per determinare il chilometraggio approssimativo è il pulsante stop / start, che inizia a svanire a 150.000 km, ea 200.000 km non ci sono praticamente scritte. Non ci sono lamentele speciali sull'isolamento acustico. Vorrei anche sottolineare l'affidabilità delle apparecchiature elettriche, che qui è un numero piuttosto elevato. Tra le carenze nell'elettronica, si può notare solo l'inaffidabilità del sistema di climatizzazione interno.

Risultato:

Nonostante il fatto che la BMW X6 sia stata percepita come un'auto inaffidabile, bisogna riconoscere che questa vettura è abbastanza affidabile e la maggior parte dei problemi che i proprietari devono affrontare sono il risultato di una manutenzione e un funzionamento impropri. Ma vale la pena riconoscere che l'auto presenta una serie di piccoli inconvenienti, che richiedono un investimento non trascurabile per essere eliminati. L'opzione migliore sarebbe un'auto con un motore diesel e un basso chilometraggio (fino a 100.000 km) o una storia che conosci bene.

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che hai dovuto affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è la tua recensione che aiuterà i lettori del nostro sito nella scelta di un'auto.

Sinceramente, editoriale Autoviale

X6 VS X5

Tra i clienti dell'azienda bavarese, leggera confusione: oltre al modello BMW X5 venduto con successo, è apparsa una versione altrettanto interessante della X6. Cosa fare con questa varietà ora, sia i clienti che i venditori stessi non lo sanno, nei cui saloni non ci sono ancora auto "vive", e l'acquirente in questo momento sta letteralmente facendo domande - quindi qual è la differenza?

Anche lo staff analitico di Avtogazeta ha lavorato in questa direzione. Ed efficacemente. Almeno alcune caratteristiche di entrambe le "X" sono diventate chiare fin dall'inizio.

A prima vista, l'X5 ha già un'immagine consolidata tra i concorrenti. Questo crossover moderno, dal carattere sportivo, un tempo scremava la crema tra gli acquirenti della classe SAV. Anche 8 anni dopo il lancio di una nuova classe per l'azienda bavarese, le prime vetture prodotte reggono bene il prezzo. Ora, secondo molti acquirenti di crossover BMW, esiste una chiara alternativa alla classica forma X5 nella forma del parente più stretto dell'X6. C'è stata competizione all'interno della gamma BMW? La risposta è molto difficile. Quando inizi a confrontare l'aspetto, sembra che non ci siano grandi differenze nelle auto. Stesso basamento, stesse finiture interne e dotazioni. Ma vale la pena esaminare i parametri tecnici, trovi subito la stessa differenza di valori. L'altezza delle vetture differisce di ben 7 centimetri a favore della X5, ma la X6 è più lunga di 2 centimetri a parità di passo. La riduzione dell'altezza del corpo ha rubato lo spazio nell'abitacolo della X-sesto. Se nella parte anteriore della cabina si perdevano 2 centimetri di altezza dal cuscino del sedile al soffitto, il tetto inclinato all'indietro toglieva circa 5 centimetri ai passeggeri posteriori. Inoltre, l'X6 ha solo 2 posti nella parte posteriore, separati da un bracciolo centrale con vani portaoggetti integrati. Questa è la filosofia della prima coupé fuoristrada. Di conseguenza, l'X6 ha una carreggiata posteriore più ampia per aggiungere sportività al telaio modificato.

La gamma di motori a benzina X6 sembra ancora più interessante se confrontata con i motori X5. Per la sua coupé fuoristrada, la BMW ha offerto le ultime unità turbocompresse con un volume di 3,0 e 4,4 litri con una capacità di 306 e 408 CV, rispettivamente, mentre l'X5 si accontenta ancora di non proprio economico e lontano dagli interni più potenti. linea "sei" da 3 litri e un V8 aggiornato da 4,8 litri. Entrambi i motori sono buoni a modo loro, ma non rientrano più nel quadro del moderno concetto di standard ambientali. Proprio come nelle idee di molti proprietari di auto sull'efficienza dei motori bavaresi. Ma tale discriminazione in termini di potenza nel gruppo X5 è stata finora osservata solo tra le versioni a benzina vendute in Europa e negli Stati Uniti. Il programma diesel è lo stesso in entrambi i casi, con l'unica avvertenza che si acquista la versione europea di entrambe le "X" per la poco attraente valuta euro. Anche se in autunno la dieselizzazione interesserà anche le versioni "statali".

Tra le carte vincenti della X6 c'è il nuovissimo differenziale DPC Dynamic Performance Control, in grado di distribuire la coppia tra i lati del retrotreno. Con un tale meccanismo, l'auto si adatta più facilmente alla curva, il che è tutt'altro che una sciocchezza per i proprietari di BMW. Certo, non puoi aggirare le leggi della fisica con il sistema DPC, ma l'X6 ha il suo fascino nella guida. Il coupé fuoristrada sportivo aggiunge un baricentro più basso, carreggiata estesa e motori molto efficienti. Se guardi alcuni dati tecnici, noterai che la versione xDrive 35i con motore turbo da 3 litri accelera a "centinaia" in soli 6,5 secondi, che corrisponde alla dinamica di accelerazione della BMW X5 4.8i.

Ma questi sono i calcoli più vicini dei marketer. Innanzitutto, riscalda la versione X6 con un nuovo riempimento tecnico, quindi lancia una scintilla nella versione classica del crossover X5.

Se pensi in modo sobrio, "X-fifth" sembra più funzionale per l'uso quotidiano. L'ultimo modello X6, non ancora apparso, rivendicava non solo l'individualità, ma anche lo status del proprietario, che non prova rimorso per la decisione sportiva della linea posteriore inclinata della carrozzeria. Molto probabilmente, il proprietario dell'X6 uscirà spesso con un piccolo equipaggio o in uno splendido isolamento, mentre il proprietario dell'X5 ricorderà dei suoi parenti e di un possibile viaggio in macchina prima dell'acquisto. La cosa principale è che entrambi possono essere proprietari di auto moderne e ugualmente buone di un marchio rispettato. E la scelta è una questione di gusti.

Non sono passati molti anni da quando il SUV era un'auto lenta e testarda che occupava gran parte della corsia e costringeva tutte le auto a virare di lato, lasciando spazio a questo mostro. Ma questi tempi sono finiti per sempre e ora i conducenti sono in sintonia con i nuovi e moderni crossover, le cui prestazioni di guida sono cresciute così tanto che un tipico SUV ora può facilmente superare la maggior parte delle auto di serie, ed è controllato così bene che anche alcune auto sportive lo faranno invidiarlo.

Per confermare queste informazioni e, quindi, per farci invidiare anche da altri automobilisti, abbiamo deciso di provare su strada il SUV più sportivo di sempre: la BMW X6 xDrive50i. Ma come si suol dire, la verità si sa sempre a confronto, e proprio per questo confronto abbiamo preso anche la Porsche Cayenne GTS, una diretta concorrente, e la BMW X5 4.8i, la sorella maggiore della nostra cavia, per un test drive . La superficie su cui ci confronteremo è una buona strada asfaltata, come dovrebbe essere per le vere auto sportive, anche se nel nostro caso piuttosto pesante.

L'uscita della BMW X6 è iniziata di recente, ed è rimasta nei saloni ancora meno, ma nonostante ciò l'auto è riuscita a fare molto rumore. In effetti, l'xDrive50i top di gamma combina un'enorme potenza del motore con una trasmissione a trazione integrale xDrive estremamente intelligente, e tutto questo è completato da un'eccellente maneggevolezza che è più familiare a una coupé sportiva che a una jeep pesante. In generale, prima dell'avvento di questa vettura, solo la Cayenne e il SUV bavarese BMW X5 potevano vantare tali caratteristiche.

X5 e X6 sono molto simili in termini di design, è subito chiaro che si tratta di una BMW della stessa famiglia. Ma il concetto delle auto è completamente diverso, quindi anche le caratteristiche di guida sono leggermente diverse. Quindi, durante la creazione dell'X6, gli ingegneri hanno cercato di combinare qualità quasi incompatibili: un atterraggio alto con una silhouette rapida e una buona maneggevolezza. Per quanto i creatori dell'auto siano riusciti a farlo, ci sono due opinioni, una positiva e l'altra, rispettivamente, negativa. Quindi, il volume dello spazio della cabina X6 non raggiunge ancora le prestazioni dei SUV a tutti gli effetti o dei loro fratelli minori: i SUV, questi ultimi offrono più spazio ai passeggeri posteriori, e quindi comfort, e il bagagliaio è più impressionante. A questo proposito, la stessa situazione Cayenne è molto migliore, per non parlare dell'X5. D'accordo, a poche persone piace sedersi sul sedile posteriore di un'auto rispettabile sentendo letteralmente il tetto con la parte posteriore della testa. Tuttavia, va notato che con il comfort dei sedili, sia del conducente che passeggero, oltre al pianerottolo e all'ergonomia della cabina, tutto è in perfetto ordine. E qualunque cosa ci dicano i critici sull'uso razionale o irrazionale dello spazio interno, e in effetti sulla forma della carrozzeria, la cosa principale per un crossover sono le sue caratteristiche di guida. La principale responsabilità per loro è il motore. Nel nostro caso si tratta di un V8 biturbo con una potenza di 407 CV. Inoltre, l'auto è dotata di cambio automatico e lo sterzo adattivo soddisferà qualsiasi guidatore. Con questa attrezzatura, l'X6 è un serio concorrente di altri SUV. Il design esterno è pienamente coerente con la tendenza generale dell'auto, ma sorprenderà comunque gli altri meno dell'importo che deve essere pagato per un'auto.

Non c'è da stupirsi che l'X6 faccia miracoli in autostrada. Grazie ai suoi pazzeschi 600 Nm di coppia già disponibili a 1750 giri/min, l'accelerazione a tutti i regimi è fenomenale, superando quella della Cayenne GTS.

Ci vorranno solo circa 5,5 secondi e l'X6 accelererà fino a 100 km / h. In 20,8 secondi, l'auto raggiunge una velocità di 200 km/h. Con un ulteriore aumento della velocità, la dinamica dell'accelerazione rimane la stessa del fulmine, ma ovviamente l'aerodinamica inizia a ricordare se stessa, diventa più difficile guidare l'auto, le sospensioni iniziano a reagire bruscamente alle superfici stradali irregolari. Qualunque sia la velocità, l'X6 ha quasi sempre la capacità di aumentarla, cosa che anche l'X5 con il suo motore da 4,2 litri da 355 cavalli può invidiare. È difficile credere che ciò sia possibile per un'auto da 2,5 tonnellate, soprattutto considerando l'eccellente maneggevolezza caratteristica solo delle auto sportive. L'unica cosa che dà ancora la sensazione di guidare una macchina grande è una posizione di seduta alta.

Come abbiamo già detto, la BMW X6 è dotata di un motore bi-turbo xDrive50i, le cui prestazioni sono così elevate da non avvicinarsi nemmeno alle caratteristiche del motore BMW X5 da 4,8 litri. Quest'ultimo impiega molto più tempo per accelerare fino a duecento, ben 11 secondi in più. Inoltre, le prestazioni del motore BMW X6 sono molto migliori di quelle del motore Cayenne, e questo è un risultato serio, perché questo modello Porsche è il campione riconosciuto tra i SUV.

Certo, la dinamica per un'auto non è la cosa più importante, se ci sono molti altri indicatori. Uno di questi, e tutt'altro che irrilevante, è la manovrabilità. I SUV avevano uno stereotipo secondo cui, a causa del baricentro alto e delle sospensioni morbide, rotolano molto in curva, tendono a ribaltarsi e hanno paura di entrare in curva ad alta velocità come l'inferno. Ma quei giorni sono passati da tempo. I nostri crossover, rivestiti in gomma di alta qualità, hanno superato perfettamente tutti i test associati al passaggio di curve strette ad alta velocità.

L'X6 gira bene sull'asciutto a qualsiasi velocità, grazie al differenziale dell'asse posteriore, controllato dal DPC - Traction Distribution System. Questo sistema è simile al controllo di trazione, fino a poco tempo fa, installato sulle vetture di Formula 1. Distribuisce elettronicamente la spinta del motore tra le ruote interne ed esterne in una curva e fornisce la sterzata necessaria in una curva di qualsiasi pendenza a qualsiasi velocità. In realtà, al guidatore è richiesta solo una cosa in curva: guidare l'auto con il volante e premere il gas, non deve preoccuparsi del resto, il sistema stesso distribuirà la trazione tra le ruote e consentirà di girarti facilmente senza problemi.

Per quanto riguarda la X5, anche il suo comportamento in curva non è soddisfacente, ma a causa di un motore meno potente di ben 52 CV. le manovre sono più lente. E in alcuni casi possono verificarsi piccoli rotoli in curva o addirittura la demolizione dell'assale anteriore, quindi devi ancora correggere l'auto sterzando, il che richiede anche tempo.

Ma la migliore in questa competizione è la Cayenne GTS. Le sue prestazioni sull'asciutto sono paragonabili a quelle della BMW X6, ma sull'asfalto bagnato sono nettamente migliori rispetto alla bavarese. Grazie alla maneggevolezza perfettamente sintonizzata e alle sospensioni pneumatiche, che hanno una regolazione in altezza del montante dell'ammortizzatore e il livellamento automatico PDCC, concetti come il rollio del corpo sono completamente eliminati dalla Cayenne GTS. Inoltre, nella modalità di sospensione sportiva, la Porsche ha un'altezza da terra inferiore (162 mm) rispetto ai suoi concorrenti: X5 (222 mm) e X6 (212 mm).

Nei test che hanno coinvolto auto che percorrevano un cerchio di 31 m su pavimentazione bagnata, la Porsche si è comportata al meglio, riuscendo a completare la traiettoria a 59,9 km/h prima di sbandare. Lo stesso indicatore per X5 è 57,2 km / he per X6 - 57,9 km / h. Perché la Cayenne GTS ha un tale vantaggio? Ciò può essere spiegato solo dalla sua relazione con il 911esimo modello. Ma, nonostante questo, il suo motore da 4,8 litri è significativamente inferiore al motore biturbo BMWX6 da 4,2 litri. Il propulsore della bavarese, grazie al doppio compressore, eroga la coppia massima, prima ancora che abbia tempo, si rilasserà davvero. È proprio grazie alla straordinaria coppia su tutta la gamma di regimi che il motore X6 lascia molto indietro i suoi concorrenti.

In conclusione si può notare che in termini di manovrabilità la Porsche si è rivelata leader indiscussa, lasciando dietro di sé entrambi i bavaresi, questo si nota soprattutto sul bagnato. X5, invece, ha perso tutte le battaglie in termini di dinamica, ma si è rivelato il più comodo e conveniente, con un design classico, interni spaziosi e un ampio bagagliaio, oltre a una comoda sospensione. Il piacere di guida può essere goduto in molti modi, e se le partenze folli e le velocità colossali non fanno per te, allora l'X5 è l'opzione perfetta.

Al momento, la X6 è l'unica vettura della sua categoria con prestazioni dinamiche fenomenali e un'eccellente maneggevolezza. Sì, e devi ammetterlo, ti senti piuttosto strano in un crossover, anche se sportivo, ma le cui abitudini sono come quelle di un coupé, ed è questo che distingue l'X6 dal suo concorrente, che non è affatto inferiore in termini di prestazioni: la Porsche CayenneGTS.

Ovviamente, per sapere davvero cos'è ciascuno dei crossover, devi sederti al volante di ciascuno di essi, e non solo leggere le caratteristiche comparative e guardare le foto. Ma abbiamo comunque deciso di compilare una tabella comparativa, che indica il numero di punti per ogni qualità di ciascuna vettura, e, sulla base di questi dati, ognuno potrà scegliere per sé un'opzione accettabile.

Grado	Massimo. punto		PORSCHE	Bmw X5
Accelerazione da fermo
Massimo. velocità
Accelerazione di viaggio
Rapporto peso/potenza
Sistema audio
trasmissione
Controllabilità rivestimento asciutto/bagnato
Sicurezza
Girabilità
Piacere di guida
Freni
Comfort
Approdo
spazio berlina/bagagliaio

Oggi confronteremo rispettivamente la classe della serie BMW x5 e x6. Dico subito che un normale guidatore che cerca qualcosa di leggero e familiare non può leggere oltre.

Cosa scegliere tra queste due auto? Questa domanda non è così difficile, soprattutto se scegli tra queste due auto. Sì, ho sentito molte volte che l'x6 sarà più costoso e un po' più veloce in termini di velocità, ma in generale sono esattamente gli stessi modelli. Sai cosa ti dirò? In linea di principio è vero, ma sul sito del produttore si può dire che tutto è solo un po' abbellito.

bmwx6è stato rilasciato nel 2008, mentre il ciclo bmwx5 ha cominciato a concludersi già nel 2006, cioè dopo più di 2 anni, BMW sta introducendo un nuovo modello, anche se nel 2014 BMW ha pianificato di ripetere il ciclo del modello x5.

bmwx6- questo è il nome del modello che è stato messo in vendita nel 2008, anche se, nonostante la crisi finanziaria mondiale di questi anni, le vendite di auto hanno superato tutte le aspettative riposte su di esso e la crisi ha aggirato questo modello, il che ha permesso alla BMW di portare notevoli profitto.

In termini generali, l'auto si ripete disegno x5 e solo in alcuni punti ci sono alcune differenze rispetto al modello di auto precedente. Su questa vettura ha lavorato un designer completamente diverso, ma mi sembra che volesse che le auto di questa classe avessero qualcosa in comune in termini di design.

In generale, per caratteristiche dell'auto quasi non differiscono l'uno dall'altro, quindi non descriverò tutto in dettaglio qui, se necessario, puoi visitare il sito Web del produttore o visitare i siti corrispondenti e confrontare questi modelli per tutte le caratteristiche.

Il prezzo di questo modello non è molto diverso da quello in poi x5 e sarà più costoso di circa 300.000 rubli, il che, per quanto mi riguarda, è molto, molto accettabile, anche se non ne discuterò con nessuno.

Qualsiasi macchina, non importa quanto sia affidabile, prima o poi deve essere riparata. Ogni macchina ha la sua risorsa. Se hai un modello 740, i pezzi di ricambio per BMW 740 possono essere ordinati direttamente sul sito. I prezzi sono dettagliati per ogni articolo. Sarà necessario inserire i seguenti dati: nome del ricambio, numero VIN, anno di produzione, modello, carrozzeria, marcatura del motore, nome e numero di telefono.

Lascia che ti ricordi che tutto ciò che scrivo è puramente la mia opinione personale e potrebbe non coincidere con te, e se lo fa, ne sarò almeno felice.

Quindi, vorrei ancora fornire i prezzi per queste auto per il 2013.

Così: BMW x5 - 3 028 000 R

BMW x6 - 3 320 000 R- Questi prezzi possono cambiare, perché. Ho solo informazioni approssimative e possono differire da quelle del presente.

Bene, ora affrontiamo effettivamente la domanda: "cosa scegliere?", Ma prima, una prefazione. Come capisci, non ho scritto molte informazioni sulla BMW x5 qui, non ho scritto nulla al riguardo, perché. Posso credere con sicurezza che se stai leggendo questo articolo in questo momento, allora hai già alcune informazioni (almeno "di base") sulla BMW x5 con te.

Bene, passiamo all'agonia della scelta. Cosa scegliere? Sai cosa ti dirò? Se avessi un'auto ed fosse una BMW x5, non la cambierei con modello x6. Puoi chiamarmi uno psicopatico accusandomi del fatto che il ciclo del modello x5 è appena passato ed è ora di adattarsi, per così dire, alle "nuove tecnologie".

Innanzitutto per me è importante non come design, ma come qualità del modello stesso e la sua funzionalità. Sì, dici, entrambi i modelli hanno qualità, ma x6 avrà più funzionalità. Non so risponderti del tutto, non proprio. Il fatto è che, come ho scritto prima, non ci sono molte differenze tra questi modelli, e se parliamo di funzionalità in generale, allora la situazione è quasi l'opposto.

In effetti, l'x6 non ha così tante funzionalità rispetto all'x5 - è già aumentato ad alcune "altezze straordinarie", e quindi sto portando tutto al fatto che se possedessi il modello x5, non lo cambierei in x6 . Come ho detto, tutto ciò che scrivo è la mia opinione e quindi la scelta, ovviamente, è sempre tua. Se non hai ancora avuto un'auto con te e ci sono molti soldi o solo banconote extra, allora la BMW x6 sarà un ottimo acquisto per te, non chiederti perché. Basta comprarlo. Grazie a tutti per aver letto questo articolo. Spero sinceramente che tu abbia imparato qualcosa di nuovo per te stesso qui, o semplicemente rinfrescato la tua memoria.